ทางหลวงหมายเลข 14
ทางหลวงลูอิสและคลาร์ก
SR  14 ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยWSDOT
ความยาว	180.66  ไมล์[ 1 ]  (290.74  กม.)
มีอยู่	พ.ศ. 2511 [ 2 ] –ปัจจุบัน
เส้นทางท่องเที่ยว	เส้นทางของลูอิสและคลาร์ก เส้นทางชมวิวหุบเขาแม่น้ำโคลัมเบีย
จุดเชื่อมต่อหลัก
ฝั่งตะวันตก	ทางหลวง หมายเลข I-5ในแวนคูเวอร์
สี่แยกสำคัญ	ทางหลวง หมายเลข I-205ในแวนคูเวอร์ SR  500ในเมืองคามัส  ทางหลวงหมายเลข 197 ของสหรัฐฯใกล้เมืองดัลเลสพอร์ต  ทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐฯในแมรีฮิลล์
ฝั่งตะวันออก	ทางหลวงหมายเลข I-82  / US  395ใกล้เมืองพลีมัธ
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	วอชิงตัน
เขตปกครอง	คลาร์ก , สกามาเนีย , คลิกคิแทต , เบนตัน
ระบบทางหลวง
ทางหลวงของรัฐในวอชิงตัน ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ ทิวทัศน์ ก่อนปี 1964 การกำหนดหมายเลขใหม่ในปี 1964 อดีต
← สหรัฐอเมริกา12  → SR 16

ทางหลวงรัฐหมายเลข 14 ( SR  14 ) เป็นทางหลวงของรัฐใน รัฐ วอชิงตันประเทศสหรัฐอเมริกามีความยาว 180.66 ไมล์ (290.74 กิโลเมตร)ทางหลวงสายนี้วิ่งจากตะวันออกไปตะวันตกทางด้านเหนือของแม่น้ำโคลัมเบียตรงข้ามกับ ทางหลวง ระหว่างรัฐหมายเลข84 (I-84) ทางใต้ในรัฐโอเรกอน SR 14 เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางชมวิว Lewis and Clark Trail Scenic Bywayและเริ่มต้นที่ทางแยกกับI-5ในเมืองแวนคูเวอร์ ทางหลวงสายนี้วิ่งไปทางตะวันออกเป็น ทางด่วนสี่เลนผ่านเมืองคามัสและวอชูเกิลและตัดกับI-205 SR 14 ยังคงวิ่งไปทางตะวันออกเป็นทางหลวงสองเลนผ่านเคาน์ตีคลา ร์ กสกามาเนียคลิกคิทัตและเบนตันก่อนจะสิ้นสุดที่ทางแยกกับI-82และทางหลวงสหรัฐหมายเลข395 (US 395) ใกล้เมืองพลีมัธ      

ทางหลวงรัฐหมายเลข 14 (SR  14) ก่อตั้งขึ้นในปี 1968 โดยเป็นทางหลวงที่สืบทอดมาจาก ทางหลวง สหรัฐ หมายเลข 830 (US 830 ) ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1926 พร้อมกับทางหลวงหมายเลขของสหรัฐอเมริกา ชุดแรก และทางหลวงรัฐหลัก หมายเลข  8 (PSH  8) PSH  8 ถูกเพิ่มเข้าไปในระบบทางหลวงของรัฐในปี 1905 ในฐานะถนนสายสั้นๆ เลียบแม่น้ำโคลัมเบียระหว่างวอชูเกิลและไลล์และขยายไปทางทิศตะวันตกถึงแวนคูเวอร์และไปทางทิศตะวันออกถึงแมรีฮิลล์ภายในปี 1913 PSH  8 ซึ่งถูกกำหนดให้เป็นทางหลวงเอเวอร์กรีน (Evergreen Highway) ได้ขยายไปทางทิศตะวันออกถึงไตรซิตี้ (Tri-Cities)ในปี 1949 และส่วนนี้ยังคงอยู่ระหว่างการกำหนดหมายเลขทางหลวงของรัฐใหม่ในปี 1964และการยกเลิกใช้งาน US  830

SR  14 เริ่มต้นเป็นส่วนต่อขยายของเส้นทางชมวิว Lewis and Clark Trail Scenic Bywayในตัวเมืองแวนคูเวอร์ณ จุดเชื่อมต่อแบบครึ่งวงกลมกับI-5 , ถนนวอชิงตัน และถนนซี ซึ่งตั้งอยู่บนทางออกแรกบน I-5 ทางเหนือของสะพาน Interstate Bridgeซึ่งเชื่อมต่อกับพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน [ ^{3 ] [ 4 ] [ 5 ] ทางหลวง}สี่เลนนี้วิ่งไปทางทิศตะวันออก ระหว่างแม่น้ำโคลัมเบียและSeattle Subdivisionของ เส้นทาง BNSF Northern Transconทางใต้ และสนามบินเพียร์สันทางเหนือ^{[ 6 ] [ 7 ]}และตัดกับ Southeast Columbia Way ที่จุดเชื่อมต่อในเมืองจุดเดียวซึ่งเชื่อมต่อกับเขตประวัติศาสตร์ Vancouver National Historic Reserve ^{[ 8 ]} SR 14 ทอดยาวไป ^ทาง ตะวันออกเฉียงใต้ผ่านชานเมืองแวนคูเวอร์ ตัดกับ Riverside Drive ในทางแยกต่างระดับรูปใบไม้สี่แฉกบางส่วน^{[ 9 ]} Lieser Road ในทางแยกต่างระดับรูปเพชร [ ^{10 ]}และ Ellsworth Avenue ในทางแยกต่างระดับรูปเพชรบางส่วน^{[ 11 ]}ก่อนที่จะถึงทางแยกต่างระดับรูปใบไม้สี่แฉกบางส่วนกับI-205ทางเหนือของสะพานอนุสรณ์ Glenn L. Jacksonซึ่งให้การเข้าถึงชานเมืองทางตะวันออกของพอร์ตแลนด์^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

SR  14 เดินทางไปทางทิศตะวันออกผ่านทางแยกกับถนน Southeast 164th Avenue ก่อนออกจากแวนคูเวอร์^{[ 15 ]}มุ่งหน้าไปยังคามัสทางด่วนตัดกับถนน Southeast 192nd Avenue ในเขตคลาร์กเคาน์ตี้ที่ไม่ได้รวมอยู่ใน เขตเทศบาล ก่อนเข้าสู่เมืองคามัสที่ทางแยกกับเส้นทางธุรกิจบนถนน 6th Avenue ^{[ 16 ] [ 17 ]} SR 14 แคบลงเหลือสองเลนบนสะพานข้ามCamas Sloughไปยังเกาะเลดี้และเข้าสู่ใจกลางเมืองคามัสหลังจากออกจากเกาะ ทางด่วนนี้ทำหน้าที่เป็นทางเลี่ยงเมืองคามัสแบบสี่เลน และผ่านทางแยกวงเวียนคู่ บางส่วนสองแห่ง กับSR 500ซึ่งเดินทางไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือไปยังออร์ชาร์ดส์และถนน 2nd Street ในวอชูเกิล^{[ 18 ] [ 19 ]}ทางหลวง หมายเลข 14 (SR 14) ยังคงมุ่งหน้าไปทางตะวันออก ผ่านทะเลสาบ Steigerwald , ทะเลสาบ Franzและเขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าแห่งชาติPierceซึ่งทั้งหมดตั้งอยู่ในพื้นที่ทัศนียภาพแห่งชาติ Columbia River Gorgeในเขต Clark และSkamania ทางหลวงสายนี้ยังผ่าน เขื่อน BonnevilleในNorth Bonnevilleและสะพาน Bridge of the Godsก่อนที่จะถึงStevenson ซึ่ง เป็นเมืองหลวงของเขต Skamania ทางหลวงหมายเลข 14 (SR 14) ออกจาก Stevenson มุ่งหน้าไปทางตะวันออกผ่านชุมชนCarson River Valleyและอุโมงค์หลายแห่งเลียบแม่น้ำ Columbia ก่อนที่จะข้ามแม่น้ำ White Salmonเข้าสู่เขต Klickitatใกล้กับUnderwood ^{[ 13 ] [ 14 ]}    

ทางหลวงตัดกับSR  141 Alternateและสะพาน Hood Riverก่อนที่จะถึงเมืองWhite SalmonและBingenซึ่งผ่านสถานีรถไฟ Amtrak ในท้องถิ่นและเดินทางผ่านทางแยกกับSR  141 SR  14 ยังคงมุ่งหน้าไปทางตะวันออกและข้ามแม่น้ำ Klickitatเข้าสู่Lyleและเป็นจุดสิ้นสุดทางใต้ของSR  142ซึ่งเดินทางไปทางตะวันออกเฉียงเหนือสู่GoldendaleทางหลวงเดินทางไปทางตะวันออกไปยังทางแยกกับUS  197ใกล้กับDallesportและไปยังWishramโดยผ่านสถานีรถไฟ Amtrak SR  14 ออกจากพื้นที่ทิวทัศน์แห่งชาติ Columbia River Gorge ทางตะวันตกของMaryhillซึ่งทางหลวงตัดกับเส้นทางแยกและUS  97 ทำให้เกิดเส้นทางร่วม สั้นๆ กับ US 97 ^{[ 20 ]} SR  14 ยังคงมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือตามแนวColumbia Hillsและแม่น้ำ Columbia เข้าสู่Benton CountyจนถึงทางแยกกับSR  221ในPatersonทางหลวงสิ้นสุดที่ทางแยกรูปเพชรกับI-82และUS  395ทางตะวันออกเฉียงเหนือของพลีมัธซึ่งตั้งอยู่ทางเหนือของสะพานอูมาทิลลา^{[ 13 ] [ 14 ] [ 21 ]}

ทุกปีกรมการขนส่งแห่งรัฐวอชิงตัน (WSDOT) จะทำการสำรวจทางหลวงต่างๆ ในรัฐเพื่อวัดปริมาณการจราจร โดยจะแสดงในรูปของปริมาณการจราจรเฉลี่ยต่อวันต่อปี (AADT) ซึ่งเป็นการวัดปริมาณการจราจรในวันเฉลี่ยใดๆ ของปี ในปี 2555 WSDOT คำนวณว่าช่วงที่มีการจราจรหนาแน่นที่สุดของ SR  14 อยู่ทางตะวันออกของทางแยกกับ I-205 ในแวนคูเวอร์ โดยมีรถยนต์สัญจรผ่าน 72,000 คัน ในขณะที่ช่วงที่มีการจราจรน้อยที่สุดของทางหลวงอยู่ในแมรีฮิลล์ โดยมีรถยนต์สัญจรผ่าน 500 คัน^{[ 22 ]} SR  14 ระหว่างแวนคูเวอร์และแมรีฮิลล์ได้รับการกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงแห่งชาติตลอดความยาว^{[ 23 ]}ซึ่งจัดว่ามีความสำคัญต่อเศรษฐกิจ การป้องกันประเทศ และการสัญจรของประเทศ^{[ 24 ]} WSDOT กำหนดให้เส้นทางเดียวกันนี้เป็นทางหลวงที่มีความสำคัญระดับรัฐ^{[ 25 ]}ซึ่งรวมถึงทางหลวงที่เชื่อมต่อชุมชนสำคัญๆ ในรัฐวอชิงตัน^{[ 26 ]}

ทางหลวงสายแรกที่ตัดผ่านหุบเขาแม่น้ำโคลัมเบียได้รับการสำรวจในปี พ.ศ. 2448 ด้วยงบประมาณ 15,000 ดอลลาร์ (เทียบเท่ากับ537,500 ดอลลาร์ ในปี พ.ศ. 2568 ^{[ 27 ]} ) โดยรัฐวอชิงตันเป็นถนนเกวียนที่เชื่อมต่อวอชูกัลใน เคาน์ ตีคลาร์กกับไลล์ในเคาน์ตีคลิกคิแทตซึ่งได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 8รอง^{[ 28 ]}ทางหลวงรัฐหมายเลข 8 ได้รับการขยายไปทางตะวันออกจากไลล์ไปยังแมรีฮิลล์และไปทางตะวันออกเฉียงเหนือไปยัง เมือง โกลเดนเดล ซึ่งเป็น ที่ตั้งของ เคาน์ตี ในปี พ.ศ. 2450 ^{[ 29 ] [ 30 ]}ทางหลวงรองนี้มีชื่อว่าทางหลวงนอร์ทแบงก์ ได้รับการปรับแนวใหม่ในปี พ.ศ. 2456 เพื่อให้ใกล้กับแม่น้ำโคลัมเบีย มากขึ้น และขยายไปทางตะวันตกไปยังแวนคูเวอร์และไปทางตะวันออกไปยังแมบตันผ่านทางช่องเขาซาตัส^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]}ทางหลวงหมายเลข8 ของรัฐได้รับการกำหนดหมายเลขร่วมกับทางหลวงหมายเลข 830 ของสหรัฐอเมริกาหลังจากที่สมาคมเจ้าหน้าที่ทางหลวงแห่งรัฐอเมริกา (AASHO) อนุมัติ ทางหลวงหมายเลขของสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2469 ^{[ 34 ] [ 35 ]} ซึ่งทำให้เกิด การใช้ เส้นทางร่วมกัน ระยะสั้นกับทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐอเมริกา ด้วย ^{[ 36 ] [ 37 ]}   

ทางหลวงนอร์ทแบงก์ถูกสร้างขึ้นด้วย พื้นผิวถนน แบบแมคอดัมและเปิดใช้งานจากไลล์ไปยังดัลเลสพอร์ตในปี พ.ศ. 2477 ^{[ 38 ]}ไม่นานก่อนที่ทางหลวง หมายเลข  8 ของรัฐจะได้รับการกำหนดใหม่เป็นPSH  8และทางหลวงเอเวอร์กรีนในปี พ.ศ. 2480 ^{[ 39 ]}ซึ่งวิ่งไปทางตะวันออกจากแวนคูเวอร์ไปยังเมย์ฮิลล์และไปทางเหนือไปยังยาคิมา [ ^{40 ] SSH} 8E  ซึ่งเป็นสาขาของ PSH  8 ก็ได้รับการจัดตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2480 เช่นกัน และวิ่งไปทางตะวันออกจาก PSH  8 ในแมรีฮิลล์ไปยังแพเทอร์สันและไปทางเหนือไปยังPSH  3ในพรอสเซอร์^{[ 40 ] [ 41 ]} SSH  8E ถูกแทนที่ด้วยเส้นทาง Maryhill– Kennewickของ PSH  8 ในปี พ.ศ. 2486 ^{[ 42 ]}ท่ามกลางข้อเสนอที่จะขยายทางหลวง Evergreen ไปยังTri-Citiesในปี พ.ศ. 2492 ^{[ 43 ]} US  197ซึ่งเป็นเส้นทางแยกของ US  97 ถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2495 และกลายเป็นเส้นทางเดียวกันกับ US  830 และ PSH  8 จากพื้นที่ Dallesport ไปจนถึงจุดตัดกับเส้นทางหลักใน Maryhill ^{[ 44 ]}ส่วนหนึ่งของ PSH  8 ที่คดเคี้ยวระหว่าง Maryhill และ Roosevelt ถูกแทนที่ด้วยทางหลวงสายใหม่ที่วิ่งเลียบฝั่งเหนือของแม่น้ำในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2507 ^{[ 45 ]}

PSH  8 ถูกแทนที่โดยสมบูรณ์ด้วย US  830 ในระหว่างการกำหนดหมายเลขทางหลวงของรัฐใหม่ในปี 1964 ^{[ 46 ]}แต่ US  830 ถูกยกเลิกในปี 1968 ก่อนที่เส้นทางของรัฐใหม่จะได้รับการกำหนดรหัส^{[ 47 ] [ 48 ]} SR  14 ซึ่งก่อนหน้านี้อยู่บนเส้นทางของUS  12 [ ^{49 ] ถูกกำหนดขึ้นในปี 1967 และยังคง เป็น}ชื่อเรียกของทางหลวงเอเวอร์กรีน^{[ 2 ] [ 50 ]}การใช้เส้นทางร่วมกับ US  197 ถูกยกเลิกโดยWSDOTในปี 1980 ^{[ 51 ]}แต่ไม่ได้รับการยอมรับจากสมาคมเจ้าหน้าที่ทางหลวงและขนส่งของรัฐอเมริกันจนกระทั่งการประชุมใหญ่ในเดือนกันยายน 2006 ^{[ 52 ]}จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของ SR  14 ถูกย้ายไปทางใต้จาก Kennewick ในปี 1985 ไปยังทางแยกกับI-82ซึ่งสร้างเสร็จในปี 1981 ^{[ 2 ] [ 53 ]}

จุดสิ้นสุดทางตะวันตกที่ I-5 ในแวนคูเวอร์ได้รับการสร้างใหม่ในปี 1984 โดยมีทางลาดเพิ่มขึ้นเพื่อให้สามารถนำทางได้อย่างเต็มที่ โดยต้องเสียที่ดินจากสวนสาธารณะฟอร์ตแวนคูเวอร์ไป^{[ 54 ]}ทางแยกต่างระดับใหม่หลายแห่งถูกสร้างขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ทางตะวันออกของแวนคูเวอร์เพื่อให้ SR  14 แยกต่างระดับอย่างสมบูรณ์^{[ 55 ]}

สะพานแวนคูเวอร์แลนด์บริดจ์ซึ่งเป็นสะพานคนเดินข้ามทางหลวงหมายเลข 14 (SR 14) ที่มีทางเข้าเป็นดิน สร้างเสร็จในปี 2551 ใกล้กับป้อมแวนคูเวอร์ สร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของโครงการคอนฟลูเอนซ์โดยสร้างตามเส้นทางของ เส้นทางเดินของชน พื้นเมืองอเมริกัน โบราณ และยังเป็นทางเข้าสู่ริมน้ำแม่น้ำโคลัมเบียจากป้อมแวนคูเวอร์อีกด้วย^{[ 56 ]}

ทางแยกทางหลวงหมายเลข 14
ที่ตั้ง	แมรีฮิลล์ วอชิงตัน
ความยาว	0.39  ไมล์[ 1 ]  (630  ม.)
มีอยู่	พ.ศ. 2534–ปัจจุบัน[ 57 ]

SR  14 มีเส้นทางแยกยาว 0.39 ไมล์ (0.63 กม.)ในแมรีฮิลล์ซึ่งเชื่อมต่อเลนฝั่งตะวันออกของทางหลวงสายหลักกับUS 97ฝั่งเหนือ^{[ 1 ] [ 20 ]}เส้นทางแยกนี้สร้างขึ้นในปี 1991 ระหว่างการปรับแนวเส้นทางของทางหลวงทั้งสองสายในแมรีฮิลล์ และจาก การสำรวจ AADT ประจำปี WSDOT คำนวณว่ามีรถยนต์ 1,400 คันใช้ทางหลวงสายนี้ในปี 2012 ^{[ 22 ]}  

• ทางหลวงของรัฐวอชิงตัน