ทางหลวงหมายเลข 20 ( SR  20 ) หรือที่รู้จักกันในชื่อทางหลวงนอร์ทแคสเคดส์เป็นทางหลวงของรัฐที่ตัดผ่านรัฐวอชิงตัน ของสหรัฐอเมริกา เป็นทางหลวงที่ยาวที่สุดของรัฐ โดยมีความยาว436 ไมล์ (702 กิโลเมตร)ผ่านพื้นที่ทางตอนเหนือของวอชิงตัน จากทางหลวงหมายเลข101 (US 101) ที่ดิสคัฟเวอรีเบย์บนคาบสมุทรโอลิมปิกไปจนถึงทางหลวงหมายเลข2ใกล้ชายแดนรัฐไอดาโฮ ใน เมืองนิวพอร์ตทางหลวงสายนี้ตัดผ่านเกาะวิทบีย์อุทยานแห่งชาตินอร์ทแคสเคดส์ที่ราบสูงโอคานากัน เทือกเขาคีทเทิลริเวอร์และเทือกเขาเซลเคิร์ก SR 20 เชื่อมต่อทางหลวงของรัฐสายหลักหลายสายที่วิ่งจากเหนือจรดใต้ รวมถึงทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 5 (I-5) ในเมืองเบอร์ลิงตันทางหลวงหมายเลข97ผ่านพื้นที่โอคานากัน - โอแมค SR 21ในเมืองรีพับลิกและทางหลวงหมายเลข395จากคีทเทิลฟอลส์ไปยังเมืองโคลวิลล์        

เส้นทางของ SR  20 ที่ตัดผ่านเทือกเขาแคสเคดส์นั้นเป็นหนึ่งในเส้นทางหลวงของรัฐที่เก่าแก่ที่สุดในวอชิงตัน ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1896 ในฐานะเส้นทางเกวียนเส้นทางเกวียนนี้เลิกใช้ภายในหนึ่งทศวรรษ และรัฐบาลได้เลื่อนการก่อสร้างเส้นทางใหม่ข้ามเทือกเขาแคสเคดส์ตอนเหนือออกไปหลายทศวรรษ การพัฒนาโครงการไฟฟ้าพลังน้ำแม่น้ำสกากิตกระตุ้นให้ผู้สนับสนุนผลักดันให้รัฐสร้างเส้นทางใหม่ข้ามช่องเขาวอชิงตันซึ่งเปิดให้บริการในปี 1972 ^{[ 3 ]} เดิมทีSR 20 วิ่งจากพื้นที่ เมาท์เวอร์นอนไปยังโอคาโนแกน ในปี 1973 SR  20 ได้ขยายออกไปบนทางหลวงของรัฐที่มีอยู่แล้วในวอชิงตันตอนเหนือ โดยแทนที่ SR  113 และบางส่วนของSR  525และSR  536ใกล้กับพอร์ตทาวน์เซนด์ ; SR  30 และ SR  294 จากโทนาสเก็ตไปยังไทเกอร์ ; และบางส่วนของSR  31จากไทเกอร์ไปยังนิวพอร์ต

แม้ว่า ทางหลวง หมายเลข 12 ของสหรัฐอเมริกา จะมีระยะทางยาวกว่าในแนวตะวันออก-ตะวันตก แต่ทางหลวงหมายเลข 20 ของรัฐวอชิงตันเป็นทางหลวงที่ยาวที่สุดในรัฐวอชิงตันที่436.13 ไมล์ (701.88 กิโลเมตร)ยาวกว่าทางหลวงหมายเลข 12 ของสหรัฐอเมริกา เพียง5.3 ไมล์ (8.5 กิโลเมตร) เท่านั้น ^{[ 1 ]} ทางหลวงสายนี้ได้รับการขนานนามว่า "ทางหลวงภูเขาที่สวยงามที่สุดในรัฐวอชิงตัน" ^{[ 4 ]}   

ทางหลวงหมายเลข 20 (SR  20) เริ่มต้นที่ทางแยกรูปตัว Y กับ ทางหลวงหมายเลข 101 (US  101) ทางตะวันตกเฉียงใต้ของอ่าวดิสคัฟ เวอรี บนคาบสมุทรโอลิมปิกทางเหนือของจุดสิ้นสุดของ ทางหลวงหมายเลข 104 (SR  104 ) ทางหลวงสายนี้วิ่งไปทางเหนือผ่านพื้นที่ชนบทของคาบสมุทรควิมเปอร์และเลียบชายฝั่งตะวันออกของอ่าวดิสคัฟเวอรี ก่อนจะถึงทางแยกกับ ทางหลวงหมายเลข 19 (SR  19) ใกล้กับสนามบินนานาชาติเจฟเฟอร์สัน เคาน์ตี ทางหลวง หมายเลข 20 เลี้ยวไปทางเหนือเข้าสู่ทางหลวง และผ่านอุทยานแห่งรัฐฟอร์ตทาวน์เซน ด์ ทางตอนใต้ของเมืองพอร์ตทาวน์เซนด์ใกล้กับเกลนโคฟ ภายในเมืองพอร์ตทาวน์เซนด์ ทางหลวงจะวิ่งไปทางตะวันออกผ่านย่านชานเมืองในชื่อถนนซิมส์เวย์ และมุ่งหน้าไปยังย่านใจกลางเมืองเก่าในชื่อถนนวอเตอร์สตรีท ทางตะวันตกเฉียงใต้ของย่านประวัติศาสตร์ ของเมืองพอร์ตทาวน์เซนด์ เส้นทางจะเลี้ยวไปทางตะวันออกเฉียงใต้เข้า สู่ ท่าเรือเฟอร์ รีของเมือง ทางหลวงหมายเลข 20 ยังคงวิ่งต่อไปยังท่าเรือเฟอร์รีพอร์ตทาวน์เซนด์-คูปวิลล์ซึ่งเดินทางไปทางตะวันออกเฉียงเหนือข้ามอ่าวแอดมิรัลตีไปยัง ท่าเรือ คีย์สโตนบนเกาะวิทบีย์^{[ 5 ]}เรือเฟอร์รี่ซึ่งดำเนินการโดยWashington State Ferriesใช้เวลาประมาณ 30 นาทีระหว่างท่าเรือและให้บริการตลอดทั้งปี^{[ 6 ]}

จากท่าเรือเฟอร์รี่คีย์สโตน ซึ่งตั้งอยู่ติดกับอุทยานแห่งรัฐฟอร์ตเคซีย์ ทางหลวงหมายเลข 20 จะวิ่งไปทางทิศตะวันออกระหว่างชายฝั่งอ่าวแอดมิรัลตีและทะเลสาบคร็อกเก็ตต์โดยมีการเบี่ยงไปทางทิศเหนือเล็กน้อย ทางหลวงหมายเลข 20 จะเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 525ซึ่งจะสิ้นสุดและถูกแทนที่ด้วยทางหลวงหมายเลข 20 ทางหลวงสายนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของ เส้นทางชมวิว Cascade LoopและWhidbey Scenic Isle Wayของรัฐ โดยจะผ่านฐานทัพเรือ Coupevilleและอุทยาน Rhododendron County Parkก่อนที่จะเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกไปยังCoupevilleและเขตอนุรักษ์ประวัติศาสตร์แห่งชาติ Ebey's Landingทางหลวงหมายเลข 20 จะผ่านทางใต้ของใจกลางเมือง Coupeville โดยเลนที่วิ่งไปทางทิศตะวันออกจะวิ่งไปทางทิศตะวันตกและเลนที่วิ่งไปทางทิศตะวันตกจะวิ่งไปทางทิศตะวันออก และจะวนรอบชายฝั่งตะวันตกของอ่าวเพนน์โคฟเป็นทางโค้งยาว 180 องศาที่ผ่านอุทยานแห่งรัฐฟอร์ตอีบีย์^{[ 7 ]}ทางหลวงยังคงมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือสู่โอ๊คฮาร์เบอร์โดยจะวิ่งผ่านย่านใจกลางเมืองและมุ่งหน้าไปยังฐานทัพอากาศ Whidbey Islandทางหลวงหมายเลข20 จะเลี้ยววงกว้างรอบรันเวย์ของฐานทัพและเข้าสู่Deception Pass State Parkทางหลวงออกจากเกาะ Whidbey บนสะพาน Deception Passโดยข้ามDeception Pass , Pass Island และ Canoe Pass ไปยังเกาะFidalgo ^{[ 5 ]} 

ทางหลวงหมายเลข 20 (SR 20) มุ่งหน้า  ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ ผ่านระหว่างทะเลสาบแคมป์เบลล์และอ่าวซิมิลค์ไปยังชาร์ปส์คอร์เนอร์ ซึ่งเป็นจุดที่เชื่อมต่อกับทางหลวงสายย่อยที่ให้บริการเมืองอนาคอร์เตส SR  20 เลี้ยวไปทางตะวันออกและแทนที่ทางหลวงสายย่อยที่เป็นทางแยกโดยวิ่งผ่านเขตสงวนสวินอมิช และข้ามช่องแคบสวินอมิช ไปยังหุบเขาสกาจิต ทางหลวงสายนี้วิ่งเลียบไปตาม ทางรถไฟสายย่อยของ BNSF ซึ่งให้บริการ โรงกลั่นน้ำมัน เชลล์และมาราธอนที่มาร์ชพอยต์ ทางด้านใต้ของอ่าวปาดิล ลา ใกล้กับสนามบินภูมิภาคสกาจิตทางหลวงสายนี้ตัดกับSR 536ซึ่งเชื่อมต่อกับ เมือง เมานต์เวอร์นอน และเบี่ยงไปทางตะวันออกเฉียงเหนือตาม ทางด่วนสี่เลนSR 20 เข้าสู่เมืองเบอร์ลิงตันซึ่งเป็นจุดที่ตัดกับI-5และเปลี่ยนเป็นถนนในเมืองแล้วเลี้ยวไปทางเหนือสู่ถนนเบอร์ลิงตันบูเลอวาร์ด ถนนตัดผ่านทางรถไฟ BNSF และเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกบนถนน Avon Avenue ข้ามทางรถไฟสายหลักของ BNSF และเชื่อมต่อกับทางหลวง North Cascades Highway ทางหลวงหมายเลข20 (SR 20) ยังคงมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือออกจากเมือง Burlington ไปตามทางรถไฟสายย่อยของ BNSF และแม่น้ำ Skagitเข้าสู่ เมือง Sedro-Woolleyซึ่งจะไปบรรจบกับ ทางหลวงหมายเลข 9 (SR 9 ) หลังจากเลี่ยงใจกลางเมือง Sedro-Woolley ทางหลวงหมายเลข 20 (SR 20) จะเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกบนถนน Moore Street และออกจากเมือง ทางหลวงสายนี้เดินทางไปทางทิศตะวันออกเลียบแม่น้ำ Skagit ขึ้นเนินไปยังเทือกเขาCascadeและผ่านเมืองLymanและConcreteซึ่งตั้งอยู่ด้านล่างทะเลสาบ Shannonและทะเลสาบ Bakerที่เมือง Rockport ทางหลวงหมายเลข 20 (SR 20) ตัดกับจุดสิ้นสุดทางทิศตะวันออกของทางหลวงหมายเลข530 (SR 530 ) ซึ่งยังคงมุ่งหน้าไปยังDarringtonและArlington ^{[ 5 ]}       

หลังจากผ่านMarblemountทางหลวงจะเข้าสู่เขตอุทยานแห่งชาติ North Cascadesและเขต Whatcomจากนั้นมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือผ่านNewhalemซึ่งเป็นเมืองอนุรักษ์ของบริษัทSeattle City Lightและหุบเขา Diablo Canyon ที่แคบไปยังเขื่อน Diabloและทะเลสาบ Diabloซึ่งเป็นอ่างเก็บน้ำที่มีสีฟ้าอมเขียว^{[ 8 ]}ถนนจะเลี้ยวโค้งหักศอก ยาว ไปรอบๆ แขนด้านใต้ของทะเลสาบ ข้ามทะเลสาบในจุดที่แคบและผ่านจุดชมวิวที่สวยงาม แล้วมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือสู่ทะเลสาบ Rossจากทะเลสาบ Ross ทางหลวงหมายเลข 20 จะเลียบไปตามลำธาร Ruby Creek และ Canyon Creek มุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้ ออกจากอุทยานแห่งชาติและกลับเข้าสู่เขต Skagit ทางหลวงข้ามRainy Passและเชื่อมต่อกับPacific Crest Trail ชั่วครู่ ขณะที่เดินทางรอบภูเขา Whistlerขึ้นไปยังเขต Chelanทางหลวงหมายเลข 20 เลี้ยวไปทางเหนือและข้ามWashington Passเข้าสู่เขต Okanoganเลี้ยวโค้งหักศอกและเริ่มลงสู่ทางตะวันออกของรัฐวอชิงตัน^{[ 5 ] [ 9 ]}

ทางหลวงหมายเลข 20 (SR  20) ทอดยาวไปทางตะวันออกเฉียงเหนือเลียบลำธารเออร์ลี วินเทอร์ส (Early Winters Creek) และเชิงเขาเดลานซี (Delancy Ridge)ไปยัง เมืองมาซามา ( Mazama)ซึ่งเป็นจุดที่ทางหลวงมาบรรจบ กับ แม่น้ำเมโทว์ (Methow River ) ทางหลวงสายนี้ยังคงมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้เลียบฝั่งเหนือของแม่น้ำไปยัง เมืองวิน โทรป (Winthrop ) เมืองที่ มีธีมแบบ ตะวันตกเก่าซึ่งทางหลวงหมายเลข 20 เป็นถนนสายหลักระหว่างจุดข้ามแม่น้ำสองแห่ง ทางหลวงหมายเลข 20 มุ่งหน้าไปทางใต้ผ่าน เมืองทวิ สป์ (Twisp)ไปยังจุดตัดกับ ทางหลวงหมายเลข 153 (SR  153 ) ซึ่งเป็นจุดที่ทางหลวงออกจากแม่น้ำเมโทว์และเลี้ยวไปทางตะวันออกเฉียงเหนือขึ้นไปตามลำธารเฟรเซอร์ (Frazer Creek) ไปยัง ช่องเขา ลูปลูป (Loup Loup Pass)และลานสกีลูปลูป (Loup Loup Ski Bowl ) ทางหลวงลงสู่ หุบเขาโอคาโนแกน ( Okanogan Valley)ใกล้กับ เมือง มาลอตต์ (Malott)และมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือเลียบแม่น้ำโอคาโนแกนไปยังเมืองโอคาโนแกน (Okanogan ) ทางหลวงหมายเลข 20 เลี้ยวไปทางใต้ข้ามแม่น้ำโอคาโนแกนเพื่อไปบรรจบกับทางหลวง หมายเลข 97 (US  97)และเลี่ยงเมือง ในขณะที่ทางหลวงสายนี้ถูกแทนที่ด้วย ทางหลวงหมายเลข 215 ( SR  215 ) ทางหลวง SR  20 และ US  97 ที่วิ่งคู่ขนานกันจะวิ่งเลียบฝั่งตะวันออกของแม่น้ำผ่านเขตสงวนอินเดียนโคลวิลล์โดยตัดกับ ทางหลวง SR  155ทางตะวันออกของโอแมคและทางหลวง SR  215 ทางเหนือของจุดข้ามแม่น้ำอีกแห่งหนึ่ง ทางหลวงสายนี้วิ่งไปทางเหนือผ่านชุมชนเกษตรกรรมริเวอร์ไซด์ไปยังโทนาสเก็ตซึ่งทางหลวง SR  20 จะแยกจาก US  97 และเลี้ยวไปทางตะวันออกสู่ที่ราบสูงโอคาโนแกน^{[ 5 ]}

ทางหลวงหมายเลข 20 ไต่ขึ้นไปตามลำธารโบนาปาร์ตและข้ามช่องเขาวอคอนดาใกล้กับภูเขาโบนาปาร์ตและเมืองร้างวอคอนดา [ ^{10 ] ก่อน}ที่จะเริ่มลงไป ยัง เมืองรีพับลิก  ทางหลวงหมายเลข 20 เข้าสู่เมืองรีพับลิกที่ถนนสายที่ 6 และเลี้ยวไปทางใต้บนถนนคลาร์ก ซึ่งเป็นถนนสายหลักของเมือง ก่อนที่จะมาถึงทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 21ทางหลวงเลี้ยวไปทางตะวันออกเฉียงเหนือบนเส้นทางชมวิวเชอร์แมนพาสซึ่งมีทางหลวงหมายเลข 20 และ 21 วิ่งคู่ขนานกัน และเลียบแม่น้ำซานปอยล์ทางหลวงหมายเลข 21 ออกจากเส้นทางชมวิวที่ทะเลสาบซานปอยล์ ในขณะที่ทางหลวงหมายเลข 20 เดินทางเข้าสู่เทือกเขาคีทเทิลริเวอร์ไปตามลำธารโอไบรอัน ทางหลวงลดระดับลงทางใต้เข้าสู่ป่าสงวนแห่งชาติโคลวิลล์และไต่ขึ้นไปบนสันเขา ข้ามช่องเขาเชอร์แมนพาส ด้วยทางโค้งหักศอก หลายช่วง ช่องเขาแห่งนี้ตั้งอยู่ ที่ระดับความสูง 5,575 ฟุต (1,699 เมตร)เหนือระดับน้ำทะเล ซึ่งเป็นช่องเขาที่สูงที่สุดในรัฐ^{[ 11 ]} SR 20 ทอดลงไปตามลำธารเชอร์แมนไปยังทะเลสาบแฟรงคลิน ดี. รูสเวลต์บนแม่น้ำโคลัมเบียซึ่งข้ามแม่น้ำโดยใช้ทางหลวงที่ขนานกับUS 395เส้นทางทั้งสองเดินทางไปทางตะวันออกผ่านเมืองเคทเทิลฟอลส์ตัดกับSR 25และเลียบแม่น้ำโคลวิลล์ขึ้นไปทางต้นน้ำจนถึงเมืองโคลวิลล์^{[ 5 ] [ 11 ]}    

ที่เมืองโคลวิลล์ ทางหลวงหมายเลข 20 เลี้ยวไปทางทิศตะวันออกออกจาก ทางหลวง  หมายเลข 395 ของสหรัฐฯ และมุ่งหน้าเข้าสู่พื้นที่ทางตอนใต้ของเทือกเขาเซลเคิร์ ก ทางหลวงสายนี้เป็นเขตแดนทางเหนือของเขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าแห่งชาติลิตเติลเพนดโอเรลและเลียบแม่น้ำลิตเติลเพนดโอเรลไปทางเหนือผ่านทะเลสาบธารน้ำแข็งหลายแห่ง^{[ 12 ]}หลังจากเข้าสู่เขตเพ นดโอเรล ทางหลวงหมายเลข 20 จะเลี้ยวโค้งหักศอกหลายครั้งเพื่อลงสู่หุบเขาเพนดโอเรล^{[ 11 ]}ที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 31ในเมืองไทเกอร์ทางหลวงจะเลี้ยวไปทางใต้เพื่อเลียบแม่น้ำเพนดโอเรล กลาย เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางวงแหวนเซลเคิร์กนานาชาติและเส้นทางชมวิวเพนดโอเรล^{[ 13 ]}ทางหลวงหมายเลข 20 ยังคงมุ่งหน้าไปทางใต้เลียบแม่น้ำ โดยมีทางรถไฟหุบเขาเพนดโอเรล เชื่อมต่อ และตัดกับทางหลวงหมายเลข 211ที่เมืองอัสก์ทางหลวงจะสิ้นสุดที่ทางหลวงหมายเลข 2 ของ สหรัฐฯ ซึ่งอยู่ห่างจากเมือง Usk ไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ ประมาณ16 ไมล์ (26 กิโลเมตร) ทางตะวันตกของ เส้นแบ่งเขตแดนระหว่างรัฐวอชิงตันและไอดาโฮ^{[ 5 ]}  

ปิดทำการประจำปี

SR 20 เป็นหนึ่งในเส้นทางหลวงของรัฐเพียงห้าแห่งในวอชิงตันที่มีบางส่วนปิดในช่วงฤดูหนาว (เส้นทางอื่นๆ ได้แก่SR  410 , SR  123 , SR  504และSR  165 ) วอชิงตันพาส (ระดับความสูง5,477 ฟุต หรือ 1,669 เมตร ) และเรนนีพาสที่อยู่ใกล้เคียง (ระดับความสูง4,875 ฟุต หรือ 1,486 เมตร ) ได้รับหิมะสูงถึง15 ฟุต (4.6 เมตร) ทุกปี ตลอดฤดูหนาว และมีแนวโน้มที่จะเกิดหิมะถล่มทำให้มีหิมะทับถมบนถนน สูงกว่า 20 ฟุต (6.1 เมตร) ^{[ 14 ]}  

ข้อมูล ณ เดือนพฤศจิกายน2564 วันเปิดทำการครั้งแรกโดยเฉลี่ยคือวันที่ 21 เมษายน วันปิดทำการครั้งสุดท้ายโดยเฉลี่ยคือวันที่ 24 พฤศจิกายน ในช่วงภัยแล้งในฤดูหนาวปี 1976/77 ทางหลวงไม่ได้ถูกปิด^{[ 14 ]}

สิ่งที่รู้จักกันในปัจจุบันว่าทางหลวงนอร์ทแคสเคดส์ เดิมทีเป็นเส้นทางที่ชนเผ่าพื้นเมืองอเมริกันในท้องถิ่นใช้เป็นเส้นทางการค้าจากที่ราบสูงทางตะวันออกของรัฐวอชิงตัน  ไปยังชายฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิกมานานกว่า 8,000 ปี หลังจากยุคตื่นทองแคลิฟอร์เนียในปี 1849 ผู้ตั้งถิ่นฐานผิวขาวเริ่มเดินทางมายังนอร์ทแคสเคดส์เพื่อค้นหาทองคำและสัตว์ที่มีขนมีค่า เนื่องจากอยู่ทางเหนือสุดขนาดนี้ ผู้ตั้งถิ่นฐานจึงต้องการเส้นทางที่ชัดเจนผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระที่สุดแห่งหนึ่งในดินแดนวอชิงตัน

อย่างไรก็ตาม จนกระทั่งปี 1895 จึงมีการจัดสรรงบประมาณเพื่อสำรวจเส้นทางที่เป็นไปได้ผ่านเทือกเขาแคสเคด

หลังจากสำรวจเส้นทางที่เป็นไปได้ในบริเวณแม่น้ำสกาจิตตอนบนเป็นเวลาหนึ่งปี คณะกรรมการทางหลวงของรัฐได้สรุปในปี 1896 ว่า ช่องเขา สกาจิตไม่ใช่เส้นทางที่เหมาะสม ดังนั้น คณะกรรมการจึงเลือก เส้นทาง ช่องเขาแคสเคดซึ่งอยู่ห่างจากช่องเขาสกาจิตไปทางใต้หลายไมล์ เส้นทางช่องเขาแคสเคดเริ่มมีการวางแผนคร่าวๆ ในปี 1897 และหลังจากนั้นไม่นาน แผนที่ทางหลวงของรัฐก็แสดงถนนสายนี้ในชื่อทางหลวงหมายเลข 1 หรือถนนเกวียนแคสเคด ในอีกหลายปีต่อมา น้ำท่วมในแม่น้ำแคสเคดได้ทำลายงานก่อสร้างส่วนใหญ่ และทำให้ ผู้ตรวจการทางหลวงของรัฐ วอชิงตันคนแรกรายงานในปี 1905 ว่าเงินที่จัดสรรไว้สำหรับถนนเกือบทั้งหมดสูญเปล่า หลังจากความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จในการสร้างทางหลวงข้ามภูเขาทางเหนือ รัฐจึงกำหนดให้สร้างทางหลวงเลียบแม่น้ำเมโทว์จากเมืองพาเทอรอสไปยังช่องเขาฮาร์ตส์พาสซึ่งอยู่สูงเหนือหุบเขาเมโทว์ ทางตะวันออกของรัฐวอชิงตัน ถนนสายนี้สร้างเสร็จในปี 1909

ในปี 1936 โครงการทั้งสองของSeattle City Light คือ เขื่อน Gorge Damและเขื่อน Diablo Damได้สร้างเสร็จสมบูรณ์และดึงดูดนักท่องเที่ยวและครอบครัวให้มายังพื้นที่นี้ ในปี 1940 การก่อสร้างเขื่อนRoss Dam ระยะแรก ก็แล้วเสร็จ เนื่องจากจำนวนประชากรและความสนใจที่เพิ่มขึ้นในพื้นที่นี้แสดงให้เห็นถึงความจำเป็นในการสร้างเส้นทางเหนือข้ามเทือกเขา Cascades ที่สูงชันอีกครั้ง ผู้สนับสนุนการสร้างทางหลวงจึงเริ่มพยายามโน้มน้าวผู้สนับสนุนรายอื่นๆ ให้ละทิ้งแนวคิดเส้นทาง Cascade Pass ที่ล้มเหลว และหันมาตกลงกันในเส้นทางข้ามRainyและWashington Pass แทน ในปี 1953 สมาคมทางหลวง North Cascades Highway Association ได้ก่อตั้งขึ้นโดยมีนักการเมือง นักล็อบบี้ และเจ้าของธุรกิจจากทั้งสองฝั่งของ North Cascades เข้าร่วม ในขณะที่ผู้สนับสนุนเหล่านี้ผลัก ดันให้ Olympiaเดินหน้าแผนการสร้างทางหลวงมากขึ้นเรื่อยๆ ก็มีคำขอซื้อไม้เก่าแก่จำนวนมากจากตามแนวทางหลวงเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ คำขอซื้อไม้ที่เพิ่มขึ้นเหล่านี้ถูกนำมาใช้เพื่อสนับสนุนความจำเป็นในการสร้างทางหลวง

ในที่สุด ในปี 1958 รัฐวอชิงตันได้จัดสรรงบประมาณเพื่อสร้างทางหลวงจากเมืองดิอาโบล ซึ่งเป็นเมืองของบริษัท Seattle City Light ไปยังธันเดอร์อาร์ม ซึ่งเป็นแขนทางใต้ของ ทะเลสาบ ดิอาโบลนอกจากนี้ยังมีการจัดสรรงบประมาณเพื่อปรับปรุงถนนทางเข้าออกทั้งสองฝั่งของเทือกเขานอร์ทแคสเคดส์ และการก่อสร้างทางหลวงส่วนนี้เริ่มต้นขึ้นในปี 1959 ทางหลวงสายนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงหลักของรัฐหมายเลข 16 (PSH  16) ในปี 1962 โดยแทนที่การกำหนดหมายเลขก่อนหน้านี้หลายหมายเลขที่ใช้ร่วมกับทางหลวงอื่นๆ^{[ 15 ]}ตลอดเก้าปีต่อมา การก่อสร้างถนนยังคงดำเนินต่อไป พร้อมกับการลงนามใน ร่างกฎหมาย อุทยานแห่งชาตินอร์ทแคสเคดส์โดยประธานาธิบดีลินดอน บี. จอห์นสันในปี 1968 ด้วยร่างกฎหมายนี้ ความหวังที่จะใช้ทางหลวงเป็นเส้นทางเข้าถึงสำหรับการขายไม้ที่มีราคาสูงจึงถูกดับลง อย่างไรก็ตาม นักธุรกิจและผู้อยู่อาศัยทั้งสองฝั่งของเทือกเขานอร์ทแคสเคดส์ต่างก็มีความหวังและสนับสนุนรายได้จากการท่องเที่ยวที่จะเกิดขึ้นจากการเปิด "ทางหลวงนอร์ทครอส" ^{[ 16 ]}

ทางหลวงนอร์ทแคสเคดส์เปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2515 โดยมีขบวนแห่นำโดยผู้ว่าการแดน อีแวนส์และเอ็ดเวิร์ดน้องชายของ ประธานาธิบดี ริชาร์ด เอ็ม. นิกสันข้าม ช่องเขาวอชิงตัน ^{[ 17 ] [ 18 ]}การก่อสร้างทางหลวงมาพร้อมกับมาตรการอนุรักษ์และการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการตั้งแคมป์ในอุทยานแห่งชาตินอร์ทแคสเคดส์ แห่งใหม่ เพื่อรองรับปริมาณการจราจรที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้น^{[ 19 ]}ในช่วงสุดสัปดาห์แรก มีผู้คนประมาณ 8,000 คนมาเยี่ยมชมจุดชมวิวช่องเขาวอชิงตัน^{[ 20 ]}เมือง วินโทรป ในหุบเขาเมโทว์ได้ปรับปรุงอาคารต่างๆ ให้เป็น ธีม ตะวันตกเก่าโดยมีอาคารด้านหน้าปลอมและทางเท้าไม้กระดาน เพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวบนทางหลวงสายใหม่^{[ 20 ]}

ในปี 2023 ทางหลวงหมายเลข 20 ในเขต Okanagan County ได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงอนุสรณ์ทหารผ่านศึกเวียดนาม^{[ 21 ]}เป็นเวลาหลายสัปดาห์ในเดือนสิงหาคม 2023 ทางหลวงหมายเลข 20 ช่วง Newhalem–Rainy Pass ถูกปิดเนื่องจากไฟไหม้ Sourdoughและไฟไหม้ Blue Lake ^{[ 22 ]}

เส้นทางที่เกี่ยวข้อง

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2507 จนถึงปี พ.ศ. 2516 ทางหลวงหมายเลข 20 (SR  20) ได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงหมายเลข 113 (SR 113) จากดิสคัฟเวอรีเบย์ไปยังคูเปวิลล์เส้นทางนี้ในอดีตเคยเป็น เส้นทางสาขา พอร์ตทาวน์เซนด์ของทางหลวงรัฐหลักหมายเลข 9  (PSH 9  PT) และเป็นเส้นทางสาขาของทางหลวงรัฐรองหมายเลข 1D (SSH  1D) ในปี พ.ศ. 2480 ระหว่างการสร้างทางหลวงหลักและทางหลวงรอง [ ^{23 ] ใน}ปี พ.ศ. 2507 ทางหลวงทั้งสองสายนี้กลายเป็นทางหลวงหมายเลข 113 (SR 113) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบการกำหนดหมายเลขใหม่ที่สร้างขึ้นโดยสภานิติบัญญัติแห่งรัฐวอชิงตันและกรมการขนส่งแห่งรัฐวอชิงตัน [ ^{24 ] เมื่อ}ทางหลวงหมายเลข 20 (SR 20) ขยายไปทางตะวันตกจากเฟรโดเนียในปี พ.ศ. 2516 ^{[ 25 ]} ทางหลวงหมายเลข 113 (SR  113) ก็ถูกยกเลิก^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]} เรือเฟอร์รี่ Port Townsend– Keystoneไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ SR 20 อย่างเป็นทางการ จนกระทั่งปี 1994 เมื่อเส้นทาง เรือเฟอร์รี่ของรัฐวอชิงตัน ทั้งหมดถูกเพิ่มเข้าไปในระบบทางหลวงของรัฐ^{[ 29 ] [ 30 ]}

จากเมือง Coupeville ไปจนถึง Sharpes Corner (นอกเมือง Anacortes เล็กน้อย ) ทางหลวงหมายเลข 20 ในปัจจุบันถูกกำหนดให้เป็นทางหลวงหมายเลข 525และก่อนปี 1964 คือทางหลวงหมายเลข 1D เมื่อทางหลวง North Cascades สร้างเสร็จสมบูรณ์ และทางหลวงหมายเลข 20 ขยายไปทางทิศตะวันตก ทางหลวงหมายเลข 525 จึงถูกแทนที่ไปจนถึง Coupeville

จากเมืองเมาท์เวอร์นอนไปยังท่าเรือเฟอร์รี่อนาคอร์ทส์ ทางหลวงหมายเลข 20 (และทางหลวงหมายเลข 20 สายแยกทางตะวันตกของชาร์ปส์คอร์เนอร์) ในปัจจุบัน เดิมกำหนดเป็นทางหลวงหมายเลข 536และก่อนปี 1964 เป็นทางหลวงสาขาอนาคอร์ทส์ของทางหลวงหมายเลข 1 เมื่อทางหลวงนอร์ทแคสเคดส์สร้างเสร็จสมบูรณ์ และทางหลวงหมายเลข 20 ขยายไปทางทิศตะวันตก ทางหลวงหมายเลข 536 จึงถูกแทนที่ และมีการสร้างทางหลวงหมายเลข 20 สายแยกขึ้นใหม่ เพื่อให้เส้นทางไปยังท่าเรือเฟอร์รี่อยู่ในระบบทางหลวงเดียวกัน

ตั้งแต่ปี 1964 ถึงปี 1973 เส้นทางจากโคลวิลล์ไปยังไทเกอร์ถูกกำหนดให้เป็นทางหลวงหมายเลข 294 และเส้นทางจากไทเกอร์ไปยังนิวพอร์ตถูกกำหนดให้เป็นทางหลวงหมายเลข 31

• พอร์ทัลถนนของสหรัฐอเมริกา
• พอร์ทัลสหรัฐอเมริกา

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางหลวงหมายเลข 20 ของรัฐวอชิงตันในวิกิมีเดียคอมมอนส์
• สื่อที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางหลวงหมายเลข 20 ของรัฐวอชิงตันในวิกิมีเดียคอมมอนส์
• เส้นทางชมวิวเชอร์แมนพาสจากกรมการขนส่งรัฐวอชิงตัน