ฝูงบินสังเกตการณ์ที่ 128ได้รับการจัดสรรให้กับกองกำลังรักษาดินแดนแห่งรัฐจอร์เจียเปิดใช้งานในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 ที่สนามบิน แอตแลนตา ในฐานะฝูงบินสังเกตการณ์ของกองทัพบก และติดตั้งเครื่องบินสังเกตการณ์หลายประเภท ฝูงบินถูกเรียกเข้ารับราชการในกองทัพสหรัฐฯ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 และได้รับมอบหมายให้สังกัดกองบัญชาการสนับสนุนทางอากาศที่ 2ซึ่งย้ายไปยังสนามบินลอว์สันรัฐจอร์เจีย ขณะที่สหรัฐฯ ระดมกำลังก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 ฝูงบินยังคงฝึกฝนในฐานะหน่วยสังเกตการณ์ต่อไปหลังจากการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ โดยใช้เครื่องบิน North American O-47เป็นมาตรฐานจนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 ^{[ 1 ]}

เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2485 ฝูงบินได้ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศกองทัพบกนิวออร์ลีนส์รัฐลุยเซียนา ซึ่งฝูงบินได้เข้าร่วมกับกองกำลังเฉพาะกิจอ่าว และเริ่ม ลาดตระเวน ต่อต้านเรือดำน้ำเหนืออ่าวเม็กซิโก ฝูงบินได้เข้าร่วมกับกองบัญชาการต่อต้านเรือดำน้ำของกองทัพอากาศในฤดูใบไม้ร่วง พ.ศ. 2485 และได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมกองบัญชาการดังกล่าวในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 เมื่อฝูงบินได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นฝูงบินต่อต้านเรือดำน้ำที่ 21พ.ศ. 2486 ยังเป็นปีที่ฝูงบินเปลี่ยนมาใช้เครื่องบินทิ้งระเบิด B-25 Mitchell ของอเมริกาเหนือ ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า ^{[ 1 ]}

ฝูงบินย้ายไปที่สนามบินทหารกัลฟ์พอร์ตรัฐมิสซิสซิปปี ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 และยุติปฏิบัติการต่อต้านเรือดำน้ำ^{[ 1 ]}ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 กองทัพอากาศและกองทัพเรือได้บรรลุข้อตกลงในการโอนภารกิจต่อต้านเรือดำน้ำชายฝั่งให้กับกองทัพเรือ การโอนภารกิจนี้ยังรวมถึงการแลกเปลี่ยนเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลของกองทัพอากาศที่ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับสงครามต่อต้านเรือดำน้ำกับเครื่องบินทิ้งระเบิด Consolidated B-24 Liberator ของกองทัพเรือที่ไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว^{[ 3 ]}

เช่นเดียวกับหน่วยต่อต้านเรือดำน้ำหลายหน่วย ที่ใช้ เครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก กองบิน ที่ 21 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศที่สอง กองบินได้ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศเอฟราตาในฐานะกองบินทิ้งระเบิดที่ 818 (หนัก) เมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2486 ซึ่งที่นั่น กองบินได้กลายเป็น กองบินทิ้งระเบิดที่ 818และช่วยสร้างกำลังพล สำหรับ กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 483ใหม่ในเดือนพฤศจิกายน กองบินได้ย้ายไปที่สนามบินแมคดิลล์ รัฐฟลอริดา ซึ่งที่นั่นกองบินได้ฝึกกับเครื่องบิน Flying Fortress ภายใต้กองทัพอากาศที่สามที่แมคดิลล์ กองบินได้แลกเปลี่ยนชื่อกับกองบินอื่น กลายเป็นกองบินทิ้งระเบิดที่ 840และรวมเข้ากับกองบินอากาศยานที่ 840ใน ช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 ^{[ 1 ] [ 4 ]}

กองบินที่ 840 ถูกส่งไปประจำการในเขตปฏิบัติการเมดิเตอร์เรเนียนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศที่ 15ที่สนามบินสเตร์ปาโรเนทางตอนใต้ของอิตาลี^{[ 1 ]}หน่วยบินของกองบินได้นำเครื่องบิน Flying Fortresses ไปยังสเตร์ปาโรเนโดย ผ่าน สนามบินทอร์โทเรลลาในขณะที่หน่วยภาคพื้นดินได้เคลื่อนย้ายไปยังสเตร์ปาโรเนโดยเรือขนส่งทหาร^{[ 5 ]} กอง บินเริ่มปฏิบัติการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 ด้วยการโจมตีโรงงานปูนซีเมนต์ในเมืองสปลิตประเทศยูโกสลาเวีย^{[ 6 ]}

ฝูงบินได้ทำการทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ระยะไกลใส่เป้าหมายทางทหาร อุตสาหกรรม และการขนส่งของศัตรู ซึ่งรวมถึงโรงงาน โรงกลั่นน้ำมัน สถานีรถไฟสนามบินและค่ายทหารในอิตาลี ฝรั่งเศส เยอรมนีตอนใต้ ออสเตรีย เชโกสโลวาเกีย และบอลข่าน^{[ 4 ]}ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 ฝูงบินได้เข้าร่วมภารกิจบินไปกลับ โดยออกเดินทางจากอิตาลีและลงจอดในสหภาพโซเวียต โจมตีเป้าหมายระหว่างทางและในเที่ยวบินขากลับ ซึ่งทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายที่อยู่ไกลเกินกว่าฐานทัพของฝูงบินจะโจมตีและกลับบ้านได้^{[ 7 ]}ฝูงบินได้รับรางวัลยกย่องหน่วยดีเด่นสำหรับการปฏิบัติการรบในอีกสองเดือนต่อมา ในวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 ฝูงบินพร้อมกับหน่วยอื่นๆ ของกลุ่มที่ 483 ได้ทิ้งระเบิดเป้าหมาย ซึ่ง เป็น สนามบินและสิ่งอำนวยความสะดวกที่เมมมิงเงนโดยได้ปะทะกับเครื่องบินข้าศึกจำนวนมากในพื้นที่เป้าหมาย แม้จะขาดการคุ้มครองจากเครื่องบินขับไล่คุ้มกันตามแผนก็ตาม ได้รับรางวัลยกย่องครั้งที่สองสำหรับ การฝ่าฟันการโจมตี ของเครื่องบิน รบ และปืนต่อต้านอากาศยานเพื่อทิ้งระเบิดโรงงานรถถังที่เบอร์ลินเมื่อวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2488 ^{[ 4 ]}

บางครั้งฝูงบินก็ถูกเบี่ยงเบนจากการโจมตีเชิงยุทธศาสตร์ในเยอรมนี โดยโจมตีเป้าหมายในฝรั่งเศสตอนใต้เพื่อเตรียมการสำหรับปฏิบัติการดรากูนซึ่งเป็นการบุกในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 กลุ่มนี้ยังสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินในอิตาลีตอนเหนือระหว่างการรุกของฝ่ายสัมพันธมิตรในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 ^{[ 4 ]}

หลังวัน VE Dayหน่วยได้ย้ายไปที่สนามบินปิซา [ ^{1 ] ซึ่ง}ดำเนินการภายใต้การควบคุมของ โครงการ Green Project ของ กองบัญชาการขนส่งทางอากาศซึ่งเป็นการเคลื่อนย้ายทหารกลับไปยังสหรัฐอเมริกา ฝูงบินได้ขนส่งทหารจากปิซาไปยังพื้นที่เตรียมการในโมร็อกโก เครื่องบิน B-17 ของฝูงบินถูกปลดอาวุธและติดตั้งพื้นและที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร 25 คน ฝูงบินได้ขนส่งผู้โดยสารจากปิซาไปยังสนามบินปอร์ต ลียูเตย์โมร็อกโกของฝรั่งเศส เพื่อเคลื่อนย้ายพวกเขาต่อไปข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ฝูงบินถูกยุบเลิกในอิตาลีในเดือนกันยายน พ.ศ. 2488 ^{[ 1 ]}

กองบินที่ 128 ถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุม ของรัฐบาล กลาง เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 1950 เนื่องมาจากสงครามเกาหลี โดย ถูกจัดให้อยู่ในสังกัด กอง บินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 137 ของ กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติโอคลาโฮมา ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐบาลกลาง และติดตั้ง เครื่องบินขับไล่ Republic F-84G Thunderjet พร้อมกับ กองบินขับไล่ที่ 125ของโอคลาโฮมาและกองบินขับไล่ที่ 127 ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติแคนซัสกองบินนี้มีกำหนดการประจำการที่ฐานทัพอากาศชาอูมงต์-เซมูติเยร์ แห่งใหม่ใน ฝรั่งเศส ในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศสหรัฐในยุโรป (USAFE)

ภายในวันที่ 27 พฤศจิกายน ฝูงบินได้รวมตัวกันที่ฐานทัพอากาศอเล็กซานเดรียรัฐลุยเซียนา เพื่อเข้ารับการฝึกอบรมการใช้งานเครื่องบิน F-84G รุ่นใหม่กว่า อย่างไรก็ตาม การส่งกำลังพลของฝูงบินล่าช้าออกไป เนื่องจากความจำเป็นในการโยกย้ายนักบินจากที่ฝึกอบรมไปยังเกาหลี และความล่าช้าในการรับเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบิน F-84G รวมถึงการก่อสร้างที่ฐานทัพอากาศชาอูมงต์ที่กำลังดำเนินอยู่ การฝึกอบรมและความล่าช้ายังคงดำเนินต่อไปตลอดปี 1951 เนื่องมาจากความล่าช้าเหล่านี้ นักบินกองกำลังรักษาดินแดนแห่งชาติจำนวนมากที่ถูกเรียกตัวเข้ารับราชการจึงถูกปลดประจำการและไม่เคยถูกส่งไปประจำการที่ฝรั่งเศส

ด้วยกำลังพลส่วนใหญ่จากกองทัพอากาศปกติ และความล่าช้าต่างๆ ที่ผ่านพ้นไปแล้ว ทหารรักษาพระองค์ที่เหลืออยู่จึงออกเดินทางจากหลุยเซียน่าไปยังยุโรปในวันที่ 5 พฤษภาคม 1952 อย่างไรก็ตาม กองบินที่ 128 ได้รับฐานทัพที่แทบจะเป็นเพียงพื้นที่โคลนตมที่เคยเป็นทุ่งข้าวสาลีมาก่อน สิ่งอำนวยความสะดวกที่แข็งแรงทนทานเพียงอย่างเดียวที่ชาอูมงต์คือรันเวย์คอนกรีตและกระท่อมมุงจากกระดาษกันน้ำเพียงไม่กี่หลัง กองบินที่ 128 จึงถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศนอยบิเบิร์กประเทศเยอรมนีตะวันตก โดยกองกำลังสหรัฐฯ ในยุโรปตะวันออก จนกว่าสิ่งอำนวยความสะดวกในฝรั่งเศสจะเหมาะสมสำหรับการใช้งานทางทหาร เครื่องบินมาถึงชาอูมงต์ในวันที่ 25 มิถุนายน นับเป็นเครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธีของกองทัพอากาศสหรัฐฯ รุ่นแรกที่ประจำการถาวรในฝรั่งเศส แม้ว่าจะปฏิบัติงานส่วนใหญ่ในเต็นท์และอาคารไม้ชั่วคราวในฐานทัพใหม่ก็ตาม

ทหารรักษาพระองค์ของกองพันที่ 128 สิ้นสุดภารกิจประจำการในฝรั่งเศสและเดินทางกลับสหรัฐอเมริกาในปลายเดือนมิถุนายน โดยทิ้งเครื่องบินขับไล่ F-84 Thunderjet ไว้ในยุโรป

กองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 116 ได้ถูกส่งคืนให้กับกองกำลังป้องกันทางอากาศแห่งรัฐจอร์เจียเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม ที่ฐานทัพอากาศดอบบินส์ ในเวลานั้น กองบินได้รับการปรับโครงสร้างใหม่โดยรวมฝูงบินขับไล่ที่ 128 และ 158 เข้าไปด้วย ในช่วงแรกที่กลับมาอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐ ฝูงบินทั้งสองได้รับการติดตั้งเครื่องบินขับไล่ระยะไกลF-51H Mustangและได้รับภารกิจป้องกันภัยทางอากาศ กองบินที่ 116 ได้รับมอบหมายให้สังกัดกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ (ADC) โดยอยู่ในสังกัดกองบินที่ 35ด้วยภารกิจป้องกันภัยทางอากาศของภาคตะวันออกเฉียงใต้ของสหรัฐอเมริกา

เริ่มตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ ปี 1953 ฝูงบินที่ 128 เริ่มทำการเปลี่ยนไปใช้เครื่องบิน F-84D Thunderjet แต่ส่วนใหญ่ได้รับมอบเครื่องบินในช่วงกลางฤดูร้อน ในช่วงฤดูร้อนปี 1955 ฝูงบินที่ 128 ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 128 และได้ทำการดัดแปลงเครื่องบินRepublic F-84F Thunderstreak ปีก โค้งมาใช้ ที่น่าแปลกคือ จนกระทั่งเดือนมีนาคม ปี 1957 เครื่องบินรุ่น D ที่เหลืออยู่จึงถูกส่งไปแยกชิ้นส่วน โดยเครื่องบินรุ่น D ที่มีอายุมากจำนวน 11 ลำนั้นได้สูญหายไปในอุบัติเหตุขณะปฏิบัติหน้าที่กับฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 128

ในปี 1958 กองบินที่ 116 ได้นำโปรแกรมแจ้งเตือนทางวิ่งของ ADC มาใช้ โดยเครื่องบินสกัดกั้นของฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 128 จะต้องเตรียมพร้อมสำหรับการแจ้งเตือนทางวิ่งทุกๆ ห้านาที ในปี 1960 เครื่องบิน F-84 ถูกแทนที่อีกครั้งด้วย เครื่องบิน North American F-86L Sabreซึ่งเป็นเครื่องบินที่ใช้งานได้ทั้งกลางวัน กลางคืน และทุกสภาพอากาศ ออกแบบมาเพื่อบูรณาการเข้ากับระบบควบคุมและสั่งการเครื่องบินสกัดกั้น ADC SAGE

ในปี 1961 ฝูงบินที่ 116 (116th FIG) ได้รับการโอนย้ายไปสังกัดกองบริการขนส่งทางอากาศทางทหาร (Military Air Transport Service หรือ MATS) โดยเปลี่ยนจากเครื่องบินขับไล่ Sabre มาใช้เครื่องบินขนส่ง Boeing C-97 Stratofreighter 4 เครื่องยนต์เนื่องจากการขนส่งทางอากาศได้รับการยอมรับว่าเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งในช่วงสงคราม ฝูงบินจึงได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น ฝูงบินขนส่งทางอากาศหนัก ที่ 128 (128th Air Transport Squadron , Heavy) ฝูงบินที่ 116 ได้รับมอบหมายให้สังกัดกองกำลังขนส่ง ทางอากาศภาคตะวันออก (Eastern Transport Air Force หรือ EASTAF) ของ MATS และปฏิบัติภารกิจขนส่งระยะไกลเพื่อสนับสนุนความต้องการของกองทัพอากาศ โดยส่งเครื่องบินไปยังทะเลแคริบเบียน ยุโรป กรีนแลนด์ และตะวันออกกลางอยู่บ่อยครั้ง

ในปี 1966 MATS เปลี่ยนชื่อเป็นMilitary Airlift Command (MAC) และ EASTAF เปลี่ยนชื่อเป็น MAC Twenty-First Air Force กอง บินที่ 116 ได้รับการอัพเกรดเป็น เครื่องบินขนส่งทางยุทธศาสตร์ขนาดหนัก Douglas C-124 Globemaster IIซึ่งเป็นหน่วยกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติหน่วยแรกที่ได้รับเครื่องบินรุ่นนี้ เนื่องจากความต้องการที่เกิดขึ้นจากสงครามเวียดนามจึงมีการปฏิบัติภารกิจบินข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกไปยังฮาวาย ญี่ปุ่น ฟิลิปปินส์ เวียดนามใต้ โอกินาวา และไทย

ในช่วงหลายปีหลังสงครามเวียดนาม ความต้องการด้านการขนส่งของ MAC ประกอบกับการปลดประจำการของเครื่องบิน C-124 ทำให้กองบินที่ 116 ถูกโอนกลับไปสังกัดกองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ (Tactical Air Command)ในปี 1974 และได้รับการติดตั้ง เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี North American F-100 Super Sabre ใหม่ซึ่งหลายลำเป็นเครื่องบินที่เคยใช้ในสงครามเวียดนาม กองบินที่ 116 เปลี่ยนสถานะจากกลุ่มเป็นกองบิน (Wing) เมื่อถูกโอนกลับไปสังกัด TAC และกองบินที่ 128 ได้ใช้เครื่องบิน Super Sabre เป็นเวลาหกปีโดยปราศจากอุบัติเหตุ จนกระทั่งเดือนพฤษภาคม 1979 เมื่อเครื่องบินลำสุดท้ายออกจากฐานทัพอากาศดอบบินส์เพื่อปลดประจำการตามแผนการทยอยปลดประจำการเครื่องบิน F-100 ออกจากคลังแสง ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ (TAC) ได้เปลี่ยนเครื่องบิน F-100 ด้วยเครื่องบินรบมือสองจากยุคสงครามเวียดนามรุ่นอื่นๆ เช่น เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ F-105G Thunderchief Wild Weasel ที่ถูกส่งมาประจำการก่อนจะปลดประจำการ และ เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด McDonnell F-4D Phantom IIที่อยู่ในช่วงปีสุดท้ายของการประจำการ

ในปี 1986 กองบินที่ 116 ได้ปลดประจำการเครื่องบิน Phantom ที่ใช้ในสงครามเวียดนามเป็นลำสุดท้าย และได้รับ เครื่องบินขับไล่ครองอากาศ McDonnell Douglas F-15A Eagleเข้ามาแทนที่ เครื่องบิน F-15A ถูกนำเข้าประจำการในช่วงกลางทศวรรษ 1970 และกำลังได้รับการอัพเกรดเป็น F-15C ที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว กองบินที่ 128 ใช้เครื่องบิน F-15 เป็นเวลาสิบปีถัดมา กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 116 ได้สร้างผลงานที่น่าประทับใจและได้รับรางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ ถึงเก้า ครั้ง

ในปี 1992 ในฐานะส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างกองทัพอากาศหลังสงครามเย็น กองบินที่ 116 ได้เปลี่ยนไปอยู่ภายใต้โครงสร้างองค์กรแบบ Air Force Objective และกองบินที่ 128 ถูกโอนไปอยู่ภายใต้กลุ่มปฏิบัติการที่ 116 ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ ในปีเดียวกันนั้น กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ (Tactical Air Command) ถูกยุบ และกองบินที่ 116 ถูกโอนไปอยู่ภายใต้กองบัญชาการการรบทางอากาศ (Air Combat Command - ACC) ที่จัดตั้งขึ้นใหม่

หลังจากประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศดอบบินส์เป็นเวลา 50 ปี กองบินที่ 116 ก็ต้องเผชิญกับความท้าทายใหม่ในปี 1996 กองบินได้เปลี่ยนจากเครื่องบินขับไล่ F-15 Eagle มาเป็น เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Rockwell B-1B Lancerและย้ายไปทางใต้ 110 ไมล์ ไปยังฐานทัพอากาศโรบินส์ทางตะวันออกของเมืองวอร์เนอร์ โรบินส์ รัฐจอร์เจีย ในฐานะส่วนหนึ่งของการลดกำลังพลหลังสงครามเย็น ฝูงบิน B-1B ที่ประจำการอยู่ถูกลดจำนวนลงเพื่อลดงบประมาณและถูกถอดออกจากสถานะเตรียมพร้อมโดยกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) เดิม ซึ่งถูกยุบไปในปี 1992

เนื่องจากต้องใช้ประโยชน์จากสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่ให้มากที่สุด รวมถึงศูนย์แจ้งเตือนภัยของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศเดิมที่โรบินส์ กองบินทิ้งระเบิดที่ 116 จึงสามารถเริ่มปฏิบัติการได้อย่างรวดเร็วและเข้าร่วมในการส่งกำลังไปปฏิบัติการและการฝึกซ้อมต่างๆ ทั่วโลกโดยใช้เครื่องบินทิ้งระเบิด B-1B

เพื่อประหยัดงบประมาณ ในปี 2002 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ตกลงที่จะลดจำนวนฝูงบิน B-1B จาก 92 ลำ เหลือ 60 ลำ กองบินทิ้งระเบิดที่ 116 ซึ่งมีเครื่องบินรุ่นเก่ากว่า ได้รับคำสั่งให้ส่งเครื่องบินไปเก็บไว้ใน "คลังเก็บรักษาแบบพร้อมใช้งาน" ซึ่งหมายความว่าสามารถนำกลับมาใช้งานได้อย่างรวดเร็วหากสถานการณ์จำเป็น เครื่องบิน B-1B ลำแรกถูกส่งไปยังคลังเก็บรักษา AMARC ที่ฐานทัพอากาศเดวิส-มอนทานรัฐแอริโซนา เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม

ภายใต้โครงการ Total Force Initiative ของกองทัพอากาศ ในฐานะกองบินแบบ "ผสมผสาน" กองบิน "Total Force" แห่งแรกของอเมริกา ซึ่งเดิมคือ กองบินควบคุมทางอากาศที่ 93 (93d Air Control Wing ) หน่วยประจำการของกองบัญชาการรบทางอากาศ (Air Combat Command)และกองบินทิ้งระเบิดที่ 116 (116th Bomb Wing) หน่วยของกองกำลังพิทักษ์ชาติทางอากาศแห่งรัฐจอร์เจีย ได้ถูกยุบเลิกอย่างมีผลตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2545

กองบิน ที่ 116 ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่ทันทีและเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินควบคุมทางอากาศที่ 116 (116th Air Control Wing ) กองบินที่ 116 ประกอบด้วยกำลังพลประจำการและกำลังพลจากกองกำลังรักษาดินแดน กองบินควบคุมทางอากาศที่ 116 ติดตั้งเครื่องบินบริหารจัดการการรบทางอากาศรุ่นใหม่E-8C Joint STARSภารกิจของกองบินคือการบัญชาการและควบคุม ข่าวกรอง การเฝ้าระวัง และการลาดตระเวน ภารกิจหลักคือการให้การสนับสนุนการเฝ้าระวังภาคพื้นดินแก่ผู้บัญชาการภาคพื้นดินและทางอากาศในพื้นที่ปฏิบัติการ เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการโจมตีและการกำหนดเป้าหมาย ซึ่งมีส่วนช่วยในการชะลอ ขัดขวาง และทำลายกำลังของข้าศึก เครื่องบิน E-8C พัฒนามาจากโครงการของกองทัพบกและกองทัพอากาศ เพื่อตรวจจับ ระบุตำแหน่ง และโจมตีรถหุ้มเกราะของข้าศึกในระยะไกลเกินกว่าแนวหน้าของกองกำลัง

ฝูงบินบัญชาการและควบคุมทางอากาศที่ 128 ได้ทำการบินปฏิบัติการรบมากกว่า 82,000 ชั่วโมง เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Enduring Freedom , ปฏิบัติการ Iraqi Freedom , ปฏิบัติการ New Dawn , ปฏิบัติการ Odyssey Dawnและปฏิบัติการ Unified Protectorนับตั้งแต่ปี 2011 ภารกิจปฏิบัติการของฝูงบินได้ขยายขอบเขตไปรวมถึงการสนับสนุนกองบัญชาการรบ 5 แห่ง ได้แก่กองบัญชาการแปซิฟิกของสหรัฐฯกองบัญชาการภาคเหนือของสหรัฐฯและ กองบัญชาการภาคใต้ ของสหรัฐฯ

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2554 กองบินบัญชาการและควบคุมทางอากาศที่ 128 ถูกยุบเลิกในฐานะหน่วยร่วมระหว่างกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติและกองทัพอากาศสหรัฐฯ ส่วนกองบินบัญชาการและควบคุมทางอากาศที่ 116 ถูกส่งคืนให้กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติจอร์เจียแต่เพียงผู้เดียวในวันที่ 1 ตุลาคม 2554 และได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่