Alsthom (ในขณะนั้นมีตัว 'h' ในคำ) ก่อตั้งขึ้นในปี 1928 จากการควบรวมกิจการของบริษัทวิศวกรรมหนักสัญชาติฝรั่งเศสในเครือThomson-Houston Electric Companyคือ Compagnie française Thomson Houston, CFTH และ Société Alsacienne de Constructions Mécaniques [ ^{5 ] ใน}ปี 1932 Alsthom ได้ขยายธุรกิจไปสู่ด้านการขนส่งโดยการเข้าซื้อกิจการConstructions électriques de France , Tarbesซึ่งเป็นผู้ผลิตหัวรถจักรไฟฟ้า รวมถึงอุปกรณ์ไฟฟ้าและไฮดรอลิก

ในปี พ.ศ. 2512 บริษัท Compagnie Générale d'Électricité (CGE) กลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของ Alsthom ^{[ 6 ]}ในปี พ.ศ. 2519 Alsthom ได้ควบรวมกิจการกับChantiers de l'Atlantiqueและกลายเป็น Alsthom Atlantique ส่งผลให้ธุรกิจขยายไปสู่ด้านการเดินเรือ ในปีถัดมา บริษัทได้สร้างชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 1300 เมกะวัตต์ชุดแรกสำหรับโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ Paluelซึ่งสร้างสถิติโลกด้วยกำลังการผลิต 1500  เมกะวัตต์

ในปี 1978 อัลสธอมได้ส่งมอบรถไฟความเร็วสูง TGV ขบวนแรก ให้กับSNCFรถไฟ TGV ทำลายสถิติความเร็วรถไฟโลกในปี 1981 (ที่380 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (240 ไมล์ต่อชั่วโมง) ) และในปี 1990 (ที่515.3 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (320.2 ไมล์ต่อชั่วโมง) ) นอกจากนี้ยังสร้างสถิติโลกด้านระยะเวลาการวิ่งที่ยาวนานที่สุดสำหรับรถไฟความเร็วสูงในปี 2001 โดยวิ่งระยะทาง1,067.2 กิโลเมตร (663.1 ไมล์)จากกาเลส์ไปยังมาร์เซย์ในเวลา 3 ชั่วโมง 29 นาที ในปี 1986 อัลสธอม เบลฟอร์ตได้รับคำสั่งซื้อจากEDFสำหรับกังหันก๊าซที่ใหญ่ที่สุดในโลก (212 เมกะวัตต์)    

ในปี พ.ศ. 2531–2532 บริษัทโฮลดิ้ง CGEE Alsthom ได้เข้าซื้อกิจการ ACEC Énergie (กังหันน้ำและอุปกรณ์ไฟฟ้าสำหรับอุตสาหกรรมนิวเคลียร์) และ ACEC Automatisme (ระบบอัตโนมัติ) จากการยุบเลิกบริษัทวิศวกรรมไฟฟ้าของเบลเยียมAteliers de Constructions Electriques de Charleroi Alsthom ได้เข้าซื้อกิจการแผนกขนส่งของ ACEC ทั้งหมด 100% และเปลี่ยนชื่อเป็น ACEC Transport ^{[ 7 ]}

ในช่วงต้นปี 1989 GEC Alsthom ก่อตั้งขึ้นจากการควบรวมกิจการ 50-50 ระหว่าง Alsthom และแผนก Power Systems ของบริษัท General Electric ของ อังกฤษ สำหรับ Alsthom การเคลื่อนไหวครั้งนี้มีจุดประสงค์เพื่อช่วยให้ Alsthom สามารถขายผลิตภัณฑ์ของตนนอกตลาดฝรั่งเศสได้^{[ 8 ]} ในเดือนพฤษภาคมของปีนั้น GEC Alsthom ได้ซื้อ กิจการMetro-Cammellผู้ผลิตรถไฟของอังกฤษ^{[ 9 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 GEC Alsthom เป็นผู้ผลิตหลักของรถไฟBritish Rail Class 373ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงของตระกูล TGV ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการวิ่งผ่านอุโมงค์ช่องแคบระหว่างสหราชอาณาจักรและฝรั่งเศส แม้ว่าจะดำเนินการโดยEurostar ร่วมกัน แต่รถไฟ ประเภทนี้ได้รับการสั่งซื้อจากบริษัทรถไฟที่แตกต่างกันสามแห่ง ได้แก่SNCF จำนวน 16 ขบวน, NMBS/SNCB จำนวน 4 ขบวน และBritish Rail จำนวน 18 ขบวน ซึ่งในจำนวนนี้ 7 ขบวนเป็นชุด ที่สั้นลง สำหรับวิ่งทางเหนือของลอนดอน^{[ 10 ]}รถไฟ Class 373 ชุดแรกเสร็จสมบูรณ์ที่โรงงาน Belfort ของ GEC Alstom ในปี 1992 ^{[ 11 ]}

ในปี พ.ศ. 2537 GEC Alsthom ได้เข้าซื้อหุ้น 51% ในLinke-Hofmann-BuschจากSalzgitter AG [ ^{12 ] ใน}ปี พ.ศ. 2538 บริษัทได้เข้าซื้อหุ้นที่เหลือในผู้ผลิตกังหันไอน้ำMAN Energie [ ^{13 ] ใน}ช่วงต้นปี พ.ศ. 2541 GEC Alsthom ได้เข้าซื้อกิจการผู้รับเหมาไฟฟ้าCegelecและเปลี่ยนชื่อเป็นAlstom Power Conversion ^{[ 14 ]}

ในปี พ.ศ. 2541 GEC Alsthom ได้ซื้อSasib Railways ซึ่งเป็นบริษัทย่อยด้าน ^ระบบสัญญาณรถไฟของ บริษัท SASIB ของอิตาลี [ ^{15 ] [ 16 ]}ซึ่งรวมถึงGeneral Railway Signal (USA) เดิมด้วย ^{[ 17 ] [ 18 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2541 GEC Alsthom ได้เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ปารีสทั้ง GEC และAlcatelเลือกที่จะขายหุ้นบางส่วน (23.6% ต่อบริษัท) ในช่วงเวลานี้ บริษัทได้เปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็นAlstom ^{[ 19 ] [ 20 ]}

ในปี พ.ศ. 2542 Alstom ซื้อกิจการครึ่งหนึ่งของแผนกระบบพลังงานของABB ก่อตั้งบริษัทร่วมทุน 50-50 ที่รู้จักกันในชื่อ ABB Alstom Power นอกจากนี้ Alstom ยังซื้อ Télécité ของแคนาดา ซึ่งเป็นบริษัทด้านข้อมูลผู้โดยสารและโซลูชันด้านความปลอดภัย และขายธุรกิจกังหันก๊าซสำหรับงานหนัก (การออกแบบลิขสิทธิ์ของ GE) ให้กับ General Electric ^{[ 21 ] [ 22 ]}ในปีถัดมา บริษัทได้ซื้อหุ้นของ ABB ในบริษัทร่วมทุนเดิม ABB Alstom Power ^{[ 23 ]}

ในปี 2000 Alstom ขายธุรกิจเครื่องยนต์ดีเซล ( Ruston , PaxmanและMirrlees Blackstone ) ให้กับMAN Group [ ^{24 ] นอกจาก}นี้ยังได้เข้าซื้อหุ้น 51% ในFiat Ferroviaria ผู้ผลิตรถไฟสัญชาติอิตาลี ซึ่งเป็นผู้นำระดับโลกด้านเทคโนโลยีการเอียง^{[ 25 ]}ในเดือนเมษายน 2003 Alstom ขายธุรกิจกังหันอุตสาหกรรมให้กับSiemensในราคา 1.1  พันล้าน ยูโร ^{[ 26 ]}

ในปี 2546 อัลสตอมกำลังเผชิญกับวิกฤตทางการเงินที่เกิดจากยอดขายที่ตกต่ำและ หนี้สินกว่า 5 พันล้านดอลลาร์ มีรายงานว่าวิกฤตดังกล่าวอาจนำไปสู่การล้มละลายของบริษัท หนี้สินจำนวนมากนี้ส่วนใหญ่เกิดจาก ค่าใช้จ่าย 4 พันล้านดอลลาร์จากข้อบกพร่องด้านการออกแบบในกังหันที่พัฒนาโดยABBซึ่งอัลสตอมเข้าซื้อกิจการในปี 2543 รวมถึงการล่มสลายของลูกค้าอย่าง Renaissance Cruisesท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจตกต่ำโดยทั่วไปในตลาดการเดินเรือ ราคาหุ้นของอัลสตอมลดลง 90% ในช่วงสองปี^{[ 27 ] [ 28 ]}คณะกรรมาธิการยุโรปคัดค้าน แผนช่วยเหลือมูลค่า 3.2 พันล้านยูโรที่เกี่ยวข้องกับรัฐบาลฝรั่งเศสกฎหมายการแข่งขันของสหภาพยุโรปห้ามการให้ความช่วยเหลือจากรัฐส่วนใหญ่โดยไม่ได้รับอนุญาตจากคณะกรรมาธิการยุโรป แม้ว่าจะได้รับอนุญาตแล้ว แต่ก็ทำให้ Alstom ต้องขายบริษัทย่อยหลายแห่ง รวมถึงสินทรัพย์ด้านการต่อเรือและการส่งกระแสไฟฟ้า^{[ 29 ]}

ในปี 2547 รัฐบาลฝรั่งเศสเข้าถือหุ้น 21% ใน Alstom เป็นจำนวนเงิน 772 ล้านยูโร และ Alstom ได้รับเงินช่วยเหลือจากสหภาพยุโรปที่ได้รับการอนุมัติเป็นมูลค่ารวม 2.5  พันล้าน ยูโร ^{[ 30 ]}บริษัทขาย กิจการ ส่งและจำหน่ายไฟฟ้า ("โครงข่าย") ให้กับArevaผู้ผลิตหัวรถจักรดีเซลMeinfesaให้กับVosslohและ Alstom Power Rentals ให้กับ APR LLC ในปี 2553 Alstom ได้ซื้อกิจการส่วนงานส่งไฟฟ้าของ Areva กลับคืนมา^{[ 31 ] [ 32 ]}

ในปี พ.ศ. 2548 โรงงานผลิตรถไฟ Metro-Cammell เดิมในWashwood Heathปิดตัวลง^{[ 33 ]}ในปีเดียวกันนั้น Alstom ได้ขายบริษัทลูกในออสเตรเลีย Alstom Transport Australia and New Zealand ให้กับUnited Group ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ แผนกUGL Railของ United Group ^{[ 34 ] [ 35 ]} Alstom จะเริ่มดำเนินการผลิตในออสเตรเลียอีกครั้งในช่วงต้นทศวรรษ พ.ศ. 2553 ^{[ 36 ]}

ในปี พ.ศ. 2549 Alstom ได้ขายแผนกการเดินเรือให้กับกลุ่มAker Yards ของนอร์เวย์ โดยมีข้อผูกพันที่จะคงหุ้นไว้ 25% จนถึงปี พ.ศ. 2553 นอกจากนี้ยังขาย Alstom Power Conversion ซึ่งต่อมา กลายเป็น Converteamในข้อตกลงซื้อกิจการโดยใช้เงินกู้ยืมที่ได้รับเงินทุนจาก Barclays Private Equity France SAS ^{[ 37 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2549 Bouyguesได้เข้าซื้อหุ้น 21% ของรัฐบาลฝรั่งเศสใน Alstom เป็นมูลค่า 2 พันล้านยูโร^{[ 38 ]}ต่อมาในปีเดียวกัน Bouygues ได้ตัดสินใจเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นในบริษัทเป็น 24%

ในปี 2550 TGV POS ได้สร้างสถิติโลกด้านความเร็วสำหรับยานพาหนะทางรางที่574.8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (357.2 ไมล์ต่อชั่วโมง)ในเดือนมีนาคม Alstom ได้เข้าซื้อกิจการ Power Systems Manufacturing LLC ( ฟลอริดาสหรัฐอเมริกา) ผู้ผลิตชิ้นส่วนกังหันก๊าซจากCalpine Corporationในราคา 242 ล้าน ดอลลาร์ ^{[ 39 ]}ในเดือนมิถุนายน Alstom ได้เข้าซื้อกิจการ Ecotècnia ผู้ผลิตกังหันลมชาวสเปน และเปลี่ยนชื่อเป็นAlstom Ecotècnia (ตั้งแต่ปี 2553 เปลี่ยน ชื่อ เป็น Alstom Wind ) บริษัทยังได้นำแผนภูมิกราฟิกใหม่ (โลโก้ เอกลักษณ์องค์กร) มาใช้ โดยใช้ "alstom" เป็นชื่อทางการค้า และสงวน "Alstom SA" ไว้สำหรับเอกสารทางกฎหมาย  

ในปี 2552 Alstom ได้เข้าซื้อหุ้น 25% ในTransmashholding ผู้ผลิตหัวรถจักรของรัสเซีย^{[ 40 ] [ 41 ]}หกปีต่อมา Alstom ตัดสินใจเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นใน Transmashholding เป็น 33% ด้วยต้นทุนที่รายงานไว้ที่ 54 ล้านยูโร^{[ 42 ]}อันเป็นผลมาจากข้อตกลงการปรับโครงสร้างระหว่าง Transmashholding และLocoTech-Service ซึ่งเป็นอีกบริษัทหนึ่ง สัดส่วนการถือหุ้นของ Alstom ใน Transmashholding ลดลงเหลือ 20% ในเดือนสิงหาคม 2561 ^{[ 43 ]}

ในปี 2554 Alstom และรัฐบาลอิรักได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจเกี่ยวกับการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสาย ใหม่ ระหว่างแบกแดดและบัสรา^{[ 44 ]}

ในปี 2555 Alstom เริ่มก่อสร้างโรงงานที่Sorel-Tracyรัฐควิเบก ประเทศแคนาดา (รถไฟโดยสาร) ^{[ 45 ]}หลังจากที่กลุ่มบริษัท Alstom ( Alstom Wind ), EDFและDONG Energyได้รับสัญญาโครงการฟาร์มกังหันลมกลางทะเลขนาดใหญ่ 3 โครงการในฝรั่งเศส บริษัทจึงเริ่มก่อสร้างโรงงานที่Cherbourg-en-Cotentin (ใบพัดกังหันลมร่วมกับLM Powerรวมถึงหอคอยกังหันลม) และSaint-Nazaire (ห้องเครื่องและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) ^{[ 46 ]}

นอกจากนี้ในปี 2012 บริษัทยังได้ร่วมทุนกับRusHydroเพื่อผลิตอุปกรณ์พลังน้ำสำหรับโรงไฟฟ้าพลังน้ำขนาดเล็กและขนาดกลาง (สูงสุดประมาณ 100  เมกะวัตต์) ^{[ 47 ]}

ในช่วงปลายปี 2012 เพื่อส่งเสริมการพัฒนาธุรกิจพลังงานน้ำขึ้นน้ำลง Alstom ได้เข้าซื้อกิจการTidal Generation LtdจากRolls-Royceอย่างไรก็ตาม บริษัทนี้ถูกขายให้กับGEในปี 2015 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการขายธุรกิจพลังงานของ Alstom ^{[ 48 ] [ 49 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน 2013 อัลสตอมประกาศแผนการระดมทุน 1 ถึง 2  พันล้านยูโรผ่านการขายสินทรัพย์ที่ไม่ใช่ธุรกิจหลักบางส่วน รวมถึงความเป็นไปได้ในการขายหุ้นในอัลสตอม ทรานสปอร์ต และลดจำนวนพนักงานลง 1,300 คน^{[ 50 ] [ 51 ]}ในปี 2014 อัลสตอมขายธุรกิจส่วนประกอบเสริมสำหรับไอน้ำ (เครื่องอุ่นอากาศและเครื่องทำความร้อนก๊าซสำหรับโรงไฟฟ้าพลังความร้อน อุปกรณ์ถ่ายเทความร้อนอุตสาหกรรมอื่นๆ และโรงบด) ให้กับไทรตัน พาร์ทเนอร์สในราคา 730  ล้าน ยูโร ^{[ 52 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2557 Alstom ได้รับ สัญญามูลค่า 429.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อปรับปรุงรถไฟ 85 ขบวนสำหรับระบบรถไฟใต้ดินของเมืองเม็กซิโกซิตี้^{[ 53 ]}

เมื่อวันที่ 24 เมษายน 2557 มีรายงานที่ไม่ได้รับการยืนยันว่าบริษัทGeneral Electric (GE) ของสหรัฐฯ กำลังเจรจาซื้อกิจการ Alstom ในราคา 13  พันล้านดอลลาร์ โดยได้รับการสนับสนุนจาก Bouygues ผู้ถือหุ้น 29% ส่งผลให้ราคาหุ้นของ Alstom เพิ่มขึ้น 18% ภายในวันเดียว^{[ 67 ]}เมื่อวันที่ 27 เมษายนLe Figaro รายงานว่า Siemensได้ยื่นข้อเสนอ "เงินสดบวกการแลกเปลี่ยนสินทรัพย์" ซึ่งเป็นข้อเสนอคู่แข่ง โดยแลกเปลี่ยนธุรกิจพลังงานของ Alstom กับส่วนหนึ่งของธุรกิจรถไฟของ Siemens บวกกับข้อเสนอเงินสดที่ดีพอๆ กับของ GE และการรับประกันงาน^{[ 68 ] [ 69 ]}มีรายงานว่าข้อเสนอของ Siemens ได้รับการสนับสนุนจากArnaud Montebourg รัฐมนตรีเศรษฐกิจของฝรั่งเศส Siemens และ Alstom มีผลิตภัณฑ์ที่ทับซ้อนกันมากกว่า จึงมีความเสี่ยงต่อการจ้างงานมากกว่า รวมถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับหน่วยงานกำกับดูแลการแข่งขันของสหภาพยุโรป^{[ 69 ] [ 70 ]}ข้อเสนอของ Siemens ถูกมองว่าเป็น "เชิงป้องกัน" ซึ่งนักลงทุนและนักวิเคราะห์ต่างมองด้วยความสงสัย^{[ 71 ] [ 72 ]}

เมื่อวันที่ 29 เมษายนรอยเตอร์รายงานว่าคณะกรรมการของอัลสตอมยอมรับ ข้อเสนอ 10 พันล้านยูโรจาก GE สำหรับแผนกพลังงาน^{[ 71 ]}ในจดหมายจากเจฟฟรีย์ อาร์. อิมเมลต์ ผู้บริหารของ GE ถึงประธานาธิบดีฟรองซัวส์ โอลลองด์ที่ตีพิมพ์ในLes Echosอิมเมลต์ให้คำมั่นเกี่ยวกับการลงทุนอย่างต่อเนื่องในกิจกรรมของอัลสตอมในฝรั่งเศส ความมั่นคงของภาคนิวเคลียร์พลเรือน และข้อผูกพันด้านงานของอัลสตอมวินด์พร้อมทั้งเปิดโอกาสให้นักลงทุนเข้าถึงกิจกรรมด้านพลังงานลม^{[ 73 ]}เมื่อวันที่ 30 เมษายน อัลสตอมยืนยันว่าข้อเสนอสำหรับแผนกพลังงานและโครงข่าย (ซึ่งมีมูลค่าหุ้น 12.35 พันล้านยูโรมูลค่ากิจการ  11.4  พันล้าน ยูโร ) กำลังอยู่ระหว่างการพิจารณาโดยมีผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลัก ได้แก่ รัฐบาลฝรั่งเศส^{[ 74 ]}เมื่อวันที่ 30 เมษายน GE ยืนยันว่าได้เสนอราคา 16.9 พันล้านดอลลาร์ ประกอบด้วยมูลค่า 13.5 พันล้านดอลลาร์ บวกเงินสด 3.4 พันล้าน ดอลลาร์ ^{[ 75 ]}เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม GE เสนอซื้อหุ้นหนึ่งในสี่ของบริษัทพลังงานและการจำหน่ายไฟฟ้าของ Alstom ในอินเดีย ได้แก่Alstom T&D IndiaและAlstom Indiaในราคา 261.25 และ 382.20 รูปีต่อหุ้น (มูลค่า 278 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และ 111 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ตามลำดับ) โดยมีเงื่อนไขว่าการเสนอราคาซื้อ Alstom SA ของ GE จะประสบความสำเร็จ^{[ 76 ]}     

เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 2557 รัฐบาลฝรั่งเศสระบุว่าไม่สนับสนุนข้อเสนอของ GE โดยอ้างถึงความกังวลเกี่ยวกับอนาคตของแผนกรถไฟของ Alstom ในฐานะหน่วยงานแยกต่างหากที่มีขนาดเล็กกว่า และแนะนำให้ GE โอนแผนกรถไฟของตนเองให้กับ Alstom นอกจากนี้ยังมีความกังวลเกี่ยวกับความเป็นอิสระของภาคพลังงานนิวเคลียร์พลเรือน และงานในฝรั่งเศส^{[ 77 ]}เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม ฝรั่งเศสได้ออกพระราชกฤษฎีกา ( Décret n° 2014-479 du 14 mai 2014 . ^{[หมายเหตุ 1 ]} ) ซึ่งมีชื่อเล่นว่า " décret Alstom " ขยายอำนาจของรัฐในการยับยั้งการเข้าซื้อกิจการ "ผลประโยชน์เชิงกลยุทธ์" ในด้านการจัดหาพลังงาน น้ำ การขนส่ง โทรคมนาคม และสาธารณสุข^{[ 82 ] [ 83 ]}ทั้งองค์กรนายจ้างของฝรั่งเศสMEDEFและคณะกรรมาธิการยุโรปด้านตลาดภายในและบริการ ( Michel Barnier ) ต่างแสดงความเห็นเชิงลบต่อพระราชกฤษฎีกานี้^{[ 82 ] [ 83 ]}

เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน Siemens และMitsubishi Heavy Industries (MHI) ได้ยื่นข้อเสนอแข่งขันกัน โดย Siemens จะเข้าซื้อกิจการกังหันก๊าซของ Alstom ในราคา 3.9 พันล้านยูโร ในขณะที่ MHI จะร่วมทุนกับ Alstom โดยเข้าซื้อหุ้น 40%, 20% และ 20% ในธุรกิจ ไอน้ำและนิวเคลียร์ โครงข่ายไฟฟ้า และ พลังงานน้ำ  ของ Alstom ตามลำดับ ในราคา 3.1 พันล้านยูโร ข้อเสนอดังกล่าวรวมถึงข้อเสนอที่จะซื้อหุ้นเพิ่มอีก 10% จากผู้ถือหุ้นBouyguesและตัวเลือกในการร่วมทุนด้านการขนส่งทางราง^{[ 84 ]}เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน GE ได้แก้ไขข้อเสนอ โดยเสนอราคาเดียวกันแต่มีมูลค่าธุรกรรมเงินสดต่ำกว่า นอกจากนี้ยังเสนอให้ร่วมทุนในธุรกิจพลังงานหมุนเวียน โครงข่ายไฟฟ้า กังหันไอน้ำ และพลังงานนิวเคลียร์ GE ประกาศบันทึกความเข้าใจระหว่างสองบริษัทในภาคส่วนรถไฟและการขายหน่วยสัญญาณรถไฟของ GE ให้กับ Alstom ^{[ 85 ]}เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน Siemens และ MHI ได้ปรับเปลี่ยนข้อเสนอ โดย MHI เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นในธุรกิจไอน้ำ พลังน้ำ และระบบส่งไฟฟ้าของ Alstom เป็น 40% ในทั้งสามธุรกิจ (รวม 3.9  พันล้านยูโร) ในขณะที่ Siemens เพิ่มข้อเสนอขึ้น 400  ล้านยูโร เป็น 4.3  พันล้าน ยูโร ^{[ 86 ]}ต่อมา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเศรษฐกิจArnaud Montebourgกล่าวว่าจะขัดขวางข้อเสนอทั้งสอง แต่รัฐบาลฝรั่งเศสสนับสนุนข้อเสนอของ GE และได้ให้ข้อกำหนดเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อผูกพันและการรับประกันแก่ GE นอกจากนี้ยังตั้งใจที่จะซื้อหุ้นสองในสามของ Bouygues (20%) ^{[ 87 ]}ในวันถัดมา คณะกรรมการของ Alstom ได้ให้การสนับสนุนข้อเสนอที่แก้ไขแล้วของ GE ^{[ 88 ] [ 89 ]}เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน รัฐบาลฝรั่งเศสตกลงเงื่อนไขกับ Bouygues โดยซื้อหุ้น 20% ใน Alstom จาก Bouygues ในราคาลด 2–5% จากมูลค่าขั้นต่ำประมาณ 35 ยูโรต่อหุ้น^{[หมายเหตุ 2 ] [ 90 ] [ 91 ] [ 92 ]}

ในขั้นต้น คาดว่าการเข้าซื้อกิจการจะเสร็จสิ้นภายในต้นปี 2558 ^{[ 90 ]}ในช่วงต้นปี 2558 คณะกรรมาธิการการแข่งขันของสหภาพยุโรปได้เริ่มตรวจสอบข้อตกลง^{[ 93 ]}หน่วยงานกำกับดูแลการแข่งขันของทั้งสหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกาอนุมัติข้อตกลงภายในเดือนกันยายน 2558 โดยมีเงื่อนไขว่า Alstom จะต้องขายธุรกิจการผลิตและบริการกังหันก๊าซขนาดใหญ่และขนาดใหญ่มาก (รุ่น GT26 และ GT36) และธุรกิจบริษัทย่อยด้านชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับกังหันก๊าซ GE7FA คือPower Systems Mfg. LLC (PSM) ให้กับบริษัทอื่น คือAnsaldo Energia ^{[ 94 ] [ 95 ]}

การขายแผนกพลังงานของ Alstom ให้กับ GE เสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 2015 โดยมีมูลค่าสุดท้ายอยู่ที่ 12.4 พันล้านยูโร ซึ่ง 9.7 พันล้านยูโรถูกโอนไปยัง Alstom ส่วนที่เหลือถูกนำไปลงทุนใหม่ในกิจการร่วมค้า GE/Alstom รวมถึงการปรับปรุงอื่นๆ ธุรกิจที่ได้มานั้นได้รับการปรับโครงสร้างใหม่ภายในธุรกิจผลิตไฟฟ้าที่มีอยู่ของ GE ( GE Power & Water ) ในชื่อGE Powerส่วนที่เหลือของกลุ่ม Alstom รวมถึง GE Signalling (ที่ได้มาผ่านข้อตกลงมูลค่า 700 ล้านยูโร) ได้มุ่งเน้นไปที่การขนส่งทางราง^{[ 96 ] [ 97 ] [ 98 ]}เนื่องจากการเข้าซื้อกิจการ GE มีค่าความนิยมสะสม 17.3 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งประกอบด้วยมูลค่าทางบัญชีติดลบของ Alstom จำนวน 7.2 พันล้านดอลลาร์ ณ เวลาที่เข้าซื้อกิจการ และราคาซื้อ 10.1 พันล้านดอลลาร์ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2561 GE ได้ตัดมูลค่า 23 พันล้านดอลลาร์ออกจากแผนกอุตสาหกรรมพลังงาน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการซื้อกิจการ Alstom ^{[ 99 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2558 Alstom ได้รับสัญญาจาก Indian Railways ให้สร้างโรงงานผลิตหัวรถจักรไฟฟ้าในMadhepura ( Bihar ) โดยได้รับคำสั่งซื้อเบื้องต้นจำนวน 800 คัน เป็นหัวรถจักรแบบสองส่วนขนาด 9MW สำหรับใช้ในEastern Dedicated Freight Corridorซึ่งมีมูลค่า 190 พันล้านรูปี (ประมาณ 2.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) โรงงานแห่งนี้จะดำเนินการภายใต้การร่วมทุนกับกระทรวงการรถไฟ (26%) ด้วยต้นทุน 13 พันล้านรูปี (ประมาณ 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ^{[ 100 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2558 มีการประกาศว่าAmtrakจะมอบสัญญาให้กับ Alstom มูลค่า 2.5 พันล้านดอลลาร์สำหรับชุดรถไฟความเร็วสูงรุ่นใหม่สำหรับเส้นทางNortheast Corridorซึ่งจะส่งผลให้เกิดงาน 750 ตำแหน่งทั่วตอนเหนือของรัฐนิวยอร์ก โดยมีงานด้านการผลิตโดยตรงที่ Alstom จำนวน 400 ตำแหน่ง^{[ 101 ]}คำสั่งซื้อ ชุดรถไฟ Avelia Liberty จำนวน 28 ชุด ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2559 โดย Amtrak ^{[ 102 ]}ชุดรถไฟเหล่านี้ผลิตที่โรงงานของ Alstom ในเมือง Hornell รัฐนิวยอร์ก^{[ 103 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2559 บริษัทร่วมทุนระหว่าง Alstom และGibelaเริ่มก่อสร้างโรงงานผลิตรถไฟแห่งใหม่ขนาด 60,000 ตารางเมตร (650,000 ตารางฟุต)ในเมืองดันโนทาร์นอกเมืองโจฮันเนสเบิร์กประเทศแอฟริกาใต้ คำสั่งซื้อเริ่มต้นสำหรับโรงงานนี้รวมถึง รถไฟโดยสาร X'Trapolis Mega จำนวน 580 ขบวนสำหรับหน่วยงานการรถไฟโดยสารแห่งแอฟริกาใต้ ภายใต้สัญญามูลค่า 4 พันล้านยูโรที่ได้รับในปี พ.ศ. 2556 ^{[ 104 ]}  

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2559 อัลสตอมประกาศว่าจะยุติการผลิตหัวรถจักรที่ โรงงาน เบลฟอร์ต (ฝรั่งเศส) ภายในปี พ.ศ. 2561 เนื่องจากคำสั่งซื้อต่ำ กิจกรรมการผลิตที่เหลือจะถูกย้ายไปยังโรงงานของอัลสตอม ดีเอฟในเมืองไรช์สฮอฟเฟนแคว้นอัลซาส [ ^{105 ] อย่างไรก็ตาม}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2559 รัฐบาลฝรั่งเศสได้สั่งซื้อรถไฟ TGV Euroduplex จำนวน 15 ขบวน มูลค่าประมาณ 650 ล้านยูโร คำสั่งซื้อหัวรถจักร 20 คัน และคำสั่งซื้อรถไฟระหว่างเมืองอีก 30 ขบวนที่จะผลิตที่ไรช์สฮอฟเฟน คำสั่งซื้อเหล่านี้รวมกันแล้วเพียงพอที่จะป้องกันการปิดโรงงานเบลฟอร์ตในระยะสั้นถึงระยะกลาง^{[ 106 ] [ 107 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2560 Alstom ได้เปิดโรงงานปรับปรุงรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักรที่Halebankชานเมืองลิเวอร์พูลงานเริ่มต้นเกี่ยวข้องกับการทาสีใหม่ของรถไฟClass 390 Pendolino ^{[ 108 ] [ 109 ]}

เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2024 อัลสตอมประกาศบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการว่า รถไฟ เมโทรโพลิส อัตโนมัติเต็มรูปแบบขบวนแรกจากทั้งหมด 35 ขบวน ได้ถูกส่งมอบให้กับไต้หวันแล้ว รถไฟสี่ตู้ที่ทำจากเหล็กกล้าไร้สนิมนี้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 700 คน โดยมีที่นั่ง 108 ที่นั่ง และมีความเร็วสูงสุดถึง 100 กม./ชม. ^{[ 110 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 Alstom ได้รับสัญญามูลค่า 1,066 ล้านดอลลาร์นิวซีแลนด์ (NZD) เพื่อสร้างและบำรุงรักษารถไฟไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสารรุ่นใหม่ 18 ขบวนในเวลลิงตัน รถไฟเหล่านี้จะถูกผลิตในอินเดีย และจะมาถึงนิวซีแลนด์ประมาณปี พ.ศ. 2562 และเริ่มให้บริการในปี พ.ศ. 2563 ^{[ 111 ]}

กิจกรรมด้านพลังงานของ Alstom เรียกรวมกันว่า Alstom Power Systems ซึ่งรวมถึงการออกแบบ การผลิต การบริการ และการจัดหาผลิตภัณฑ์และระบบสำหรับภาคการผลิตไฟฟ้าและตลาดอุตสาหกรรม กลุ่มนี้ครอบคลุมแหล่งพลังงานส่วนใหญ่ รวมถึงก๊าซ ถ่านหิน นิวเคลียร์ พลังน้ำ และลม Power Systems จัดหาส่วนประกอบสำหรับการผลิตไฟฟ้า ได้แก่ หม้อไอน้ำ กังหันไอน้ำ และกังหันก๊าซ กังหันลม เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ระบบควบคุมคุณภาพอากาศ และระบบตรวจสอบและควบคุมสำหรับโรงไฟฟ้า ตลอดจนผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง โดยให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับหม้อไอน้ำและอุปกรณ์ควบคุมการปล่อยมลพิษ^{[ 127 ]}

นอกจากนี้ Power Systems ยังให้บริการต่างๆ เช่น การปรับปรุงผลิตภัณฑ์สำหรับกังหันไอน้ำนิวเคลียร์และกังหันไอน้ำจากเชื้อเพลิงฟอสซิล และการปรับปรุงโรงไฟฟ้าที่มีอยู่เดิม บริษัทฯ ดำเนินการบำรุงรักษาและบริการภายใต้ข้อตกลงระยะยาวสำหรับกังหันของตนเอง รวมถึงกังหันที่ผลิตโดย GE และ Siemens ด้วย

ในรัสเซีย บริษัทให้บริการอุปกรณ์นิวเคลียร์ภายใต้ข้อตกลงร่วมกับAtomenergomashและถ่ายทอดเทคโนโลยีสำหรับโครงการโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ลอยน้ำ^{[ 140 ]}ในบราซิล Alstom ร่วมกับBardellaดำเนินกิจการร่วมค้าชื่อIndústria Metalúrgica e Mecânica da Amazôniaเพื่อสร้างโรงไฟฟ้าพลังน้ำทั่วภูมิภาคอเมซอนและละตินอเมริกา ในอินเดีย Alstom มีกิจการร่วมค้ากับBharat Forgeเพื่อจัดการการผลิตไฟฟ้าตั้งแต่ต้นจนจบ^{[ 127 ]}

ในปี 2015 บริษัทGeneral Electricได้ เข้าซื้อกิจการภาคพลังงานทั้งหมด

ส่วนธุรกิจที่สามซึ่งเกี่ยวข้องกับการส่งกำลังไฟฟ้าก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 2553 โดยการเข้าซื้อกิจการด้านการส่งกำลังไฟฟ้าของ Areva SA แผนกนี้ผลิตอุปกรณ์สำหรับห่วงโซ่การส่งกำลังไฟฟ้าทั้งหมด รวมถึงสายส่งไฟฟ้าแรงสูงพิเศษ (ทั้ง AC และ DC) Alstom Grid มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่La Défenseซึ่งเป็นย่านธุรกิจทางตะวันตกของปารีส และมีธุรกิจหลักสี่ด้าน ได้แก่ ผลิตภัณฑ์ระบบส่งกำลังไฟฟ้า ระบบไฟฟ้ากำลัง ระบบอัตโนมัติ และบริการ Alstom Grid มีส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลกประมาณ 10% ^{[ 141 ]}

ในปี 2015 แผนกโครงข่ายไฟฟ้าถูกซื้อกิจการโดย General Electric และเปลี่ยนชื่อเป็นGE Grid Solutions