บริษัทBaltimore Transit Company (BTCO) เป็น ผู้ให้บริการ ขนส่งสาธารณะ เอกชน ที่ให้ บริการ รถรางและรถบัสในบัลติมอร์ตั้งแต่ปี 1935 เป็นผู้สืบทอดกิจการของบริษัท United Railways and Electric Company เดิม ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1899 เพื่อรวมและดำเนินการเส้นทางรถรางของบัลติมอร์^{[ 5 ]}บริษัทถูกซื้อกิจการในปี 1948 โดยNational City Linesและระบบรถรางก็ถูกลดบทบาทลงเพื่อสนับสนุนรถบัส ซึ่งเป็นกระบวนการที่เกิดขึ้นซ้ำในหลายๆ ที่ และเป็นที่รู้จักกันในชื่อGreat American Streetcar Scandalรถรางคันสุดท้ายวิ่งในปี 1963 ^{[ 6 ]}ระหว่างปี 1940 – 1959 Baltimore Transit ยังให้บริการรถรางไฟฟ้า (หรือ "รถรางไร้ราง") ใน 6 สาย รวมถึงสาย Howard Street และ Federal Street ^{[ 7 ]}

BTCO ถูกควบรวมเข้ากับหน่วยงานที่ปัจจุบันคือMaryland Transit Administrationในปี 1970 BTC ดูแลการยกเลิกบริการรถรางเพื่อสนับสนุนบริการรถบัสในปี 1963 เมื่อเส้นทางรถรางสายสุดท้าย ได้แก่ สาย 8 ที่ให้บริการจากCatonsvilleไปยังTowsonและสาย 15 (Overlea ไปยัง Walbrook Junction) ถูกยกเลิกในวันที่ 3 พฤศจิกายน 1963 ^{[ 5 ]}

ในระหว่างการเคลื่อนไหวเพื่อสิทธิพลเมือง BTCO ได้ไล่พนักงานขับรถประจำทางผิวขาวคนหนึ่งออก ซึ่งเขาอ้างว่าเป็นหัวหน้าใหญ่ของกลุ่ม Ku Klux Klan ในบัลติมอร์ อนุญาโตตุลาการแรงงานตัดสินให้ BTCO เป็นฝ่ายชนะในการไล่พนักงานออกครั้งนี้ ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการที่พนักงานขับรถผิวขาวคนอื่นๆ ขู่ว่าจะหยุดงานประท้วงหากชายคนนั้นไม่ถูกไล่ออก^{[ 8 ]}

Old Court Bus Linesเป็นบริการขนส่งรถตู้ในเขตตะวันตกเฉียงเหนือของ Baltimore County ^{[ 9 ]}เส้นทางของบริษัทให้บริการสถานที่ต่างๆ รวมถึงStevensonและVilla Julie Collegeบริการเหล่านี้ให้บริการโดย MTA ตั้งแต่ปี 1973 แม้ว่าส่วนใหญ่จะถูกลดหรือปรับเปลี่ยนไปแล้วก็ตามเส้นทางรถประจำทางหมายเลข 60ให้บริการมหาวิทยาลัย Stevenson ซึ่งเคยรู้จักกันในชื่อ Villa Julie

ให้บริการในเขตบัลติมอร์ตะวันออก^{[ 9 ]}บริการส่วนใหญ่ต่อมากลายเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถประจำทางสาย 23บริการเดียวที่ MTA ยังคงให้บริการอยู่คือบริการไปยังVictory Villaบน เส้นทาง สาย4

Dundalk Bus Linesให้บริการในพื้นที่ต่างๆ ทางตะวันออกเฉียงใต้ของ Baltimore County ระหว่างปี พ.ศ. 2483 ถึง พ.ศ. 2515 ^{[ 10 ]} MTA ให้บริการในบางพื้นที่เหล่านี้ด้วยเส้นทางรถประจำทางสาย 4

^{ดำเนินการในเขตตะวันออกเฉียงเหนือของบัลติมอร์เคาน์ ตี}ไปยังสถานที่ต่างๆ เช่นลูเธอร์วิลล์และแจ็กสันวิลล์เส้นทางเดียวที่รวมเข้ากับ MTA คือเส้นทาง 19A [ ^{9 ]}ซึ่งต่อมากลายเป็นที่รู้จักในชื่อเส้นทาง 105ยุติการให้บริการในปี 2548

ในช่วงทศวรรษ 1960 รถโดยสารสายนี้ให้บริการหลายเส้นทาง โดยเส้นทางที่โดดเด่นที่สุดคือเส้นทาง Hซึ่งเป็นที่รู้จักในชื่อรถโดยสารหมายเลข 7 Rosewood Express ที่ให้บริการRosewood Centerมานานกว่า 30 ปี ต่อมาบริการรถโดยสารหมายเลข 7 Rosewood Express ได้เปลี่ยนเป็นเส้นทางหมายเลข 102ในปี 2000 และถูกรวมเข้ากับเส้นทาง M-17 ในปี 2005 เส้นทาง M-17 พร้อมกับบริการนี้ถูกยกเลิกในปี 2009

เคยให้บริการในบางเส้นทางรอบเมือง เช่น เส้นทางที่ปัจจุบันคือ ทางหลวง หมายเลข51

เส้นทางรถรางที่ให้บริการบริเวณพิพิธภัณฑ์รถรางบัลติมอร์ ได้รับการกำหนดให้เป็น เส้นทางหมายเลข 25ในปี 1970 และเปลี่ยนชื่อเป็น LocalLink 25 ในเดือนมิถุนายน 2017

มีการปรับปรุงรูปแบบรถโดยสารประจำทางใหม่ในเดือนมิถุนายน 2017 โดยใช้ชื่อว่า BaltimoreLink