เครสเซนต์

เรือCrescentแล่นข้ามลำธารใกล้Cooks Springs รัฐ Alabamaในเดือนมีนาคม 2015
ภาพรวม
ประเภทบริการ	รถไฟระหว่างเมือง
ท้องถิ่น	ภาคตะวันออกของสหรัฐอเมริกา
ผู้ดำเนินการปัจจุบัน	แอมแทร็ก
อดีตผู้ดำเนินการ	ทางรถไฟสายใต้ (1970–1979)
จำนวนผู้โดยสารต่อปี	316,213 (ปีงบฯ 25) 4.3% [ก] [ 1 ]
เส้นทาง
เทอร์มินี	นครนิวยอร์ก รัฐนิวยอร์กนิวออร์ลีนส์รัฐลุยเซียนา
จุดหยุด	33
ระยะทางที่เดินทาง	1,377 ไมล์ (2,216 กิโลเมตร)
เวลาเดินทางโดยเฉลี่ย	30 ชั่วโมง 47 นาที (ขาลงใต้) 32 ชั่วโมง 36 นาที (ขาขึ้นเหนือ)
ความถี่ในการให้บริการ	รายวัน
หมายเลขรถไฟ	19 (ขาลงใต้) 20 (ขาขึ้นเหนือ)
บริการบนเครื่องบิน
ชั้นเรียน	ชั้นโดยสารธรรมดา ชั้นเฟิร์สคลาส บริการห้องนอน
ทางเข้าสำหรับผู้พิการ	รถไฟทุกขบวน สถานีส่วนใหญ่
การจัดเตรียมที่นอน	ห้องพักขนาดเล็ก (2 เตียง) ห้องนอน (2 เตียง) ห้องสวีท (4 เตียง) ห้องนอนสำหรับผู้พิการ (2 เตียง)
สิ่งอำนวยความสะดวกด้านอาหาร	ตู้เสบียงอาหาร , คาเฟ่
สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับสัมภาระ	ช่องเก็บสัมภาระเหนือศีรษะ และบริการโหลดสัมภาระใต้ท้องเครื่องบินมีให้บริการที่สถานีบางแห่งเท่านั้น
ทางเทคนิค
รถไฟ	แอมฟลีท · วิวไลเนอร์
ระยะห่างราง	4 ฟุต  8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.)
ความเร็วในการทำงาน	43.4 ไมล์ต่อชั่วโมง (69.8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ( เฉลี่ย ) 125 ไมล์ต่อชั่วโมง (201 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ( สูงสุด )
เจ้าของสนามแข่ง	แอมแทร็ก , ซีเอสเอ็กซ์ , เอ็นเอส
แผนที่เส้นทาง แสดงแผนที่แบบโต้ตอบ 0 ไมล์ นครนิวยอร์ก แม่น้ำฮัดสัน นิวยอร์ก นิวเจอร์ซีย์ อุโมงค์แม่น้ำนอร์ท 10 ไมล์ 16 กม. เนวาร์ก เพนน์ 24 ไมล์ 39 กม. เมโทรพาร์ค § 58 ไมล์ 93 กม. เทรนตัน นิวเจอร์ซีย์ พีเอ แม่น้ำเดลาแวร์ 91 ไมล์ 146 กม. ฟิลาเดลเฟีย–ถนนสายที่ 30 พีเอ ดีอี 116 ไมล์ 187 กม. วิลมิงตัน ดีอี เอ็มดี 185 ไมล์ 298 กม. บัลติมอร์ 196 ไมล์ 315 กม. สนามบิน BWI เอ็มดี ดีซี 225 ไมล์ 362 กม. วอชิงตัน ดี.ซี. ดีซี วีเอ แม่น้ำโปโตแมค 233 ไมล์ 375 กม. อเล็กซานเดรีย 258 ไมล์ 415 กม. มานาสซัส 293 ไมล์ 472 กม. คัลเปเปอร์ 337 ไมล์ 542 กม. ชาร์ลอตต์สวิลล์ 398 ไมล์ 641 กม. ลินช์เบิร์ก 461 ไมล์ 742 กม. แดนวิลล์ วีเอ เอ็นซี 509 ไมล์ 819 กม. กรีนส์โบโร 524 ไมล์ 843 กม. จุดสูงสุด 559 ไมล์ 900 กม. ซอลส์เบอรี 601 ไมล์ 967 กม. ชาร์ลอตต์ 623 ไมล์ 1003 กม. กัสโตเนีย เอ็นซี เอสซี 678 ไมล์ 1091 กม. สปาร์ตันเบิร์ก 709 ไมล์ 1141 กม. กรีนวิลล์ 739 ไมล์ 1189 กม. เคลมสัน เอสซี จีเอ แม่น้ำทูกาลู 773 ไมล์ 1244 กม. ท็อกโคอา 810 ไมล์ 1304 กม. เกนส์วิลล์ 859 ไมล์ 1382 กม. แอตแลนตา จีเอ อัล เวลาตะวันออก เวลาภาคกลาง 959 ไมล์ 1543 กม. แอนนิสตัน 1023 ไมล์ 1646 กม. เบอร์มิงแฮม 1078 ไมล์ 1735 กม. ทัสคาลูซา อัล เอ็มเอส 1175 ไมล์ 1891 กม. เส้นเมริเดียน 1231 ไมล์ 1981 กม. ลอเรล 1260 ไมล์ 2028 กม. แฮตตีสเบิร์ก 1324 ไมล์ 2131 กม. พิคายูน เอ็มเอส แอลเอ 1342 ไมล์ 2160 กม. สไลเดลล์ เมืองนิวออร์ลีนส์ ไปยังชิคาโก 1377 ไมล์ 2216 กม. นิวออร์ลีนส์ 1377 ไมล์ 2216 กม. ส่วนที่เสนอ ไปยังฟอร์ตเวิร์ธ 1377 ไมล์ 2216 กม. ส่วนที่เสนอ ไปยังฟอร์ตเวิร์ธ 1377 ไมล์ 2216 กม. เมืองนิวออร์ลีนส์ ไปยังนิวออร์ลีนส์ แจ็คสัน เมืองนิวออร์ลีนส์ ไปยังชิคาโก วิกส์เบิร์ก เอ็มเอส แอลเอ มอนโร รัสตัน ชรีฟพอร์ต แอลเอ เท็กซัส เท็กซัส อีเกิล ไปยังชิคาโก มาร์แชลล์ ลองวิว ไมเนโอลา ดัลลัส ใบปลิวฮาร์ทแลนด์ ไปยังเมืองโอคลาโฮมาซิตี ฟอร์ตเวิร์ธ เท็กซัส อีเกิล ไปยังซานอันโตนิโอหรือลอสแอนเจลิส = หยุดธง § = ให้บริการโดยรถไฟสาย 20 เท่านั้น แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข แสดงแผนที่เส้นทาง

รถไฟ เครสเซนต์ (Crescent ) เป็นรถไฟโดยสารทางไกล ที่ให้บริการทุกวันโดยบริษัทแอมแทร็ก (Amtrak ) ระหว่างนครนิวยอร์กและเมืองนิวออร์ลีนส์ (หรือที่รู้จักกันในชื่อ "เมืองเครสเซนต์") เส้นทางยาว 1,377 ไมล์ (2,216 กิโลเมตร) เชื่อมต่อภาคตะวันออกเฉียงเหนือกับชายฝั่ง อ่าวเม็กซิโก ผ่านที่ราบเชิงเขาแอปปาเล เชียน โดยมีสถานีจอดสำคัญอยู่ที่เมืองชาร์ลอตต์ รัฐนอร์ทแคโรไลนาเมืองแอตแลนตา รัฐจอร์เจียและเมืองเบอร์มิงแฮม รัฐแอละแบมา

เส้นทางส่วนใหญ่ของCrescentอยู่บนเส้นทางรถไฟ Norfolk Southern Railwayโดยเป็นเส้นทางที่พัฒนาต่อจากSouthern Crescentซึ่งเปิดให้บริการในปี 1970 โดยSouthern Railway ซึ่งเป็นบริษัทรถไฟก่อนหน้าของ Norfolk Southern

รถไฟ Crescentในปัจจุบันเป็นทายาทโดยตรงของ รถไฟ Southernerซึ่งเป็นรถไฟโดยสารที่ทันสมัยและให้บริการโดยการรถไฟ Southern Railwayตั้งแต่ปี 1941 ถึง 1970 รถไฟขบวนนี้วิ่งตามเส้นทางเดียวกันกับรถไฟ Crescent ในปัจจุบัน โดยให้บริการตู้นอนระหว่างนิวยอร์กและนิวออร์ลีนส์ ผ่านวอชิงตัน แอตแลนตา และเบอร์มิงแฮม

นับตั้งแต่เริ่มให้บริการ รถไฟคู่แฝดของSouthernerคือรถไฟนอนอีกขบวนหนึ่งที่วิ่งระหว่างนิวยอร์กและนิวออร์ลีนส์ นั่นคือCrescent ของ Southern Railway รถไฟทั้งสองขบวนใช้เส้นทางเดียวกันโดยทั่วไประหว่างนิวยอร์กและแอตแลนตาแต่จะแยกเส้นทางกันระหว่างแอตแลนตาและนิวออร์ลีนส์ Crescentใช้เส้นทางเลียบชายฝั่งมากกว่า โดยวิ่งผ่านโมบายล์และมอนต์โกเมอรีบนรางรถไฟของ Atlanta and West Point Railroad , Western Railway of AlabamaและLouisville & Nashville Railroad ส่วน Southernerวิ่งอยู่ภายในแผ่นดิน โดยใช้รางรถไฟของ Southern Railway เท่านั้น ผ่านเมืองเบอร์มิงแฮม

ในปี พ.ศ. 2513 ท่ามกลางแรงกดดันจากพันธมิตรให้ยุติการให้บริการผู้โดยสาร ทางรถไฟสายใต้ได้รวมSouthernerและCrescentเข้าด้วยกันเป็นบริการเดียว คือSouthern Crescent ^{[ 2 ]}รถไฟขบวนใหม่นี้ใช้เส้นทางเดียวกับSouthernerโดยวิ่งผ่านเบอร์มิงแฮมแทนโมบายล์ แม้ว่าเส้นทางเบอร์มิงแฮมจะยาวกว่าเล็กน้อย แต่ทางรถไฟสายนี้เป็นกรรมสิทธิ์ของ Southern Railway อย่างสมบูรณ์ จึงมีความน่าเชื่อถือมากกว่า Southern Crescentมีหมายเลข 1 สำหรับเส้นทางลงใต้ และหมายเลข 2 สำหรับเส้นทางขึ้นเหนือPenn Centralให้บริการรถไฟขบวนนี้ระหว่างวอชิงตันและนิวยอร์กตามเส้นทางNortheast Corridorโดยสืบทอดข้อตกลงการขนส่งที่มีมายาวนานจาก Pennsylvania Railroad

ตลอดช่วงทศวรรษ 1970 ส่วนใหญ่แล้วเส้นทางรถไฟ Southern Crescentได้รับการเสริมด้วย เส้นทางรถไฟ Piedmontซึ่งเป็นรถไฟสายเดิมที่วิ่งระหว่างนิวยอร์กและนิวออร์ลีนส์ แต่ถูกลดเส้นทางลงเหลือเพียงเส้นทางระดับภูมิภาคระหว่างแอตแลนตาและวอชิงตัน (ต่อมาเป็นชาร์ลอตต์-วอชิงตัน และซอลส์เบอรี -วอชิงตัน) โดยวิ่งตาม เส้นทาง ตอนกลางของSouthern Crescent

แอมแทร็กเข้าควบคุมการเดินรถไฟโดยสารระหว่างเมืองส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 1971 แต่การรถไฟสายใต้ (Southern Railway) ในตอนแรกเลือกที่จะไม่เข้าร่วม แอมแทร็กได้รับมรดกการให้บริการรถไฟโดยสารส่วนใหญ่ของเพนน์เซ็นทรัล (Penn Central) รวมถึงข้อตกลงการขนส่งสินค้าสำหรับ เส้นทางเซาเทิร์ นเครสเซนต์(Southern Crescent ) ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 เส้นทาง เซาเทิร์นเครสเซนต์ ให้บริการเพียงสัปดาห์ละสามครั้งระหว่างแอตแลนตาและนิวออร์ลีนส์ และมีรถนอนแอมแทร็ก 10-6 วิ่งผ่านในวันเหล่านั้นเพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟซันเซ็ตลิมิเต็ด (Sunset Limited ) ในบางครั้ง เมื่อการรถไฟสายใต้พิจารณาว่ารถของแอมแทร็กไม่ได้มาตรฐาน ก็จะนำรถนอนของเซาเทิร์นมาแทนที่ในขบวนรถ นอกจากนี้ ยังมีการเพิ่มรถโดมหนึ่งในสองคันของกองรถของเซาเทิร์นสำหรับเส้นทางทางใต้ของแอตแลนตาด้วย

รถไฟสาย Southern Crescentเป็นหนึ่งในสองเส้นทางรถไฟโดยสารทางไกลที่ดำเนินการโดยเอกชนสายสุดท้ายในสหรัฐอเมริกา อีกสายหนึ่งคือRio Grande Zephyrอย่างไรก็ตาม การขาดทุนอย่างต่อเนื่องและค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนอุปกรณ์ทำให้ Southern Railway ต้องยุติธุรกิจรถไฟโดยสารไป

ทางรถไฟสายใต้ได้โอนการดำเนินงานทั้งหมดของSouthern Crescentให้กับ Amtrak เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2522 ^{[ 3 ]} Amtrak ได้เปลี่ยนชื่อให้สั้นลงเป็นCrescentและเปลี่ยนหมายเลขเป็น 19 สำหรับเส้นทางขาลงใต้และ 20 สำหรับเส้นทางขาขึ้นเหนือ แม้ว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Southern จะกำหนดหมายเลขการดำเนินงานเป็น 819 และ 820 ก็ตาม^{[ 4 ] [ 5 ]}รถไฟเริ่มใช้ อุปกรณ์ Heritage Fleet ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ในปี พ.ศ. 2524 ^{[ 6 ] : 78}

เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2532 แอมแทร็กได้เพิ่มเส้นทางรถไฟ Crescentระหว่างเบอร์มิงแฮมและโมบายล์ รัฐอลาบามาซึ่งรู้จักกันในชื่อGulf Breezeโดยให้บริการจนถึงวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2538 ก่อนที่จะถูกยกเลิกเนื่องจากปัญหางบประมาณ รถโดยสาร Amtrak Thruway ที่ให้บริการทดแทนได้ให้บริการจนถึงวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2540 ส่วนของเส้นทาง Crescentระหว่างแอตแลนตาและนิวออร์ลีนส์ถูกลดเหลือให้บริการสัปดาห์ละ 3 เที่ยว ตั้งแต่วันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2538 ถึงวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2539 (สัปดาห์ละ 4 เที่ยว ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2538 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2539) ^{[ 7 ]}

เมื่อพายุเฮอริเคนแคทรีนาพัดถล่มรัฐลุยเซียนามิสซิสซิปปีและแอละแบมาในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2548 รถไฟ Crescentถูกลดเส้นทางชั่วคราวเหลือเพียงแอตแลนตาเท่านั้น บริการได้รับการฟื้นฟูเป็นครั้งแรกโดยให้บริการถึง เมริเดียน รัฐมิสซิสซิปปีในขณะที่ทีมงานของ Norfolk Southern ทำงานเพื่อซ่อมแซมความเสียหายให้กับเส้นทางรถไฟที่ให้บริการชายฝั่งอ่าว Amtrak ได้ฟื้นฟู บริการ รถไฟ CrescentและCity of New Orleansไปยังนิวออร์ลีนส์ในวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2548 ^{[ 8 ]}

ตั้งแต่วันที่ 10 กรกฎาคมถึง 1 กันยายน 2017 รถไฟจะสิ้นสุดการเดินทางที่วอชิงตัน ดี.ซี. แทนที่จะเป็นนิวยอร์กซิตี้ เนื่องจากมีการซ่อมแซมรางที่สถานีเพนน์^{[ 9 ]}ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2019 บริการอาหารในตู้เสบียงแบบดั้งเดิมถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยเมนู 'Flexible Dining' ที่ลดลง ส่งผลให้ตู้เสบียงทำหน้าที่เป็นตู้เลานจ์สำหรับผู้โดยสารตู้นอนโดยเฉพาะ^{[ 10 ]}

ในฐานะส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การเติบโตของเครือข่าย (NGS) ของ Amtrak การเพิ่มเส้นทางจากเมริเดียน รัฐมิสซิสซิปปีไปยังฟอร์ตเวิร์ธ รัฐเท็กซัสได้มีการหารือกันมาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 2000 โดยคาดว่าเส้นทางนี้จะเปิดให้บริการได้ภายในปี 2002 แผนดังกล่าวล้มเหลวเมื่อ Amtrak ยกเลิก NGS ^{[ 11 ]}อย่างไรก็ตาม ในเดือนมีนาคม 2023 Amtrak ได้ประกาศว่ากำลังขอรับเงินทุนจากรัฐบาลกลางเพื่อศึกษาข้อเสนอนี้อีกครั้ง เนื่องจากKansas City Southern Railway (KCS) ยังคงคัดค้านการให้บริการรถไฟขบวนนี้บนMeridian Speedwayการศึกษาจึงขึ้นอยู่กับการควบรวมกิจการระหว่าง KCS และCanadian Pacific Railway ที่ได้รับการอนุมัติจาก คณะกรรมการการขนส่งทางบกแห่งสหรัฐอเมริกา^{[ 12 ]}การควบรวมกิจการนี้ได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2023 ^{[ 13 ]}และมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 14 เมษายน 2023 ทำให้ข้อเสนอนี้สามารถดำเนินการต่อไปได้^{[ 14 ] [ 15 ]}ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 Amtrak ได้ยื่นขอเงินทุนเพื่อเริ่มต้นโครงการขยายบริการจากมิสซิสซิปปีไปยังเท็กซัสตามแนวทางหลวง I- 20 ^{[ 16 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 กระทรวงยุติธรรมของสหรัฐอเมริกาได้ยื่นฟ้องNorfolk Southern Railwayโดยกล่าวหาว่าพวกเขาไม่ได้ให้ความสำคัญกับ Amtrak's Crescent บนรางรถไฟที่ Norfolk Southern เป็นเจ้าของประมาณ 1,140 ไมล์ ตามที่กฎหมายของรัฐบาลกลางกำหนด ตามคำฟ้องและการตรวจสอบที่ดำเนินการโดย Amtrak พบว่าในปี พ.ศ. 2566 รถไฟ Crescentที่วิ่งลงใต้ประมาณ 1 ใน 4 ขบวนมาถึงปลายทางตรงเวลาโฆษกของ Norfolk Southern กล่าวว่าความล่าช้าบนเส้นทางดังกล่าวลดลงในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา และพวกเขา "มุ่งมั่นที่จะปฏิบัติตามกฎหมาย ทำงานร่วมกัน และเคารพในพันธสัญญาของเรา" ^{[ 17 ] [ 18 ]}

รางรถไฟที่ใช้ในอดีตเคยเป็นส่วนหนึ่งของระบบรถไฟเพนซิลเวเนียรถไฟริชมอนด์เฟรเดอริกส์เบิร์ก และโพโทแมครถไฟ เซาเทิร์น และ รถไฟนอร์ทแคโรไลนาปัจจุบันเป็นกรรมสิทธิ์ของแอมแทร็ก ซีเอสเอ็กซ์ ทรานสปอร์ตเทชั่นและนอร์ฟอล์กเซาเทิร์นตามลำดับ โดยใช้เส้นทางต่อไปนี้:

• นิวยอร์กซิตี้ถึงวอชิงตัน ดี.ซี. : เส้นทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ (Northeast Corridor)เดิมคือทางรถไฟเพนซิลเวเนีย (Pennsylvania Railroad) ปัจจุบันคือแอมแทร็ก (Amtrak)
• วอชิงตันถึงอเล็กซานเดรีย รัฐเวอร์จิเนีย : ทางรถไฟริชมอนด์ เฟรเดอริกส์เบิร์ก และโพโทแมคปัจจุบันคือ CSX
• อเล็กซานเดรีย ถึงแดนวิลล์ รัฐเวอร์จิเนีย : ทางรถไฟเวอร์จิเนีย มิดแลนด์ (เดิมคือทางรถไฟเซาเทิร์น) ปัจจุบันคือทางรถไฟนอร์ฟอล์ก เซาเทิร์น
• จากแดนวิลล์ไปยังกรีนส์โบโร รัฐนอร์ทแคโรไลนา : ทางรถไฟพีดมอนต์ แอร์ไลน์ (อดีตทางรถไฟเซาเทิร์น) ปัจจุบันคือ NS
• เส้นทาง รถไฟจากกรีนส์โบโรไปยังชาร์ลอตต์ รัฐนอร์ทแคโรไลนา : ทางรถไฟนอร์ทแคโรไลนา (เดิมเช่าโดยทางรถไฟเซาเทิร์น) รางรถไฟบริหารจัดการโดย NS
• จากชาร์ลอตต์ไปยังแอตแลนตา รัฐจอร์เจีย : ทางรถไฟแอตแลนตาและชาร์ลอตต์แอร์ไลน์ (เดิมคือทางรถไฟเซาเทิร์น) ปัจจุบันคือ NS
• แอตแลนตา ถึงเบอร์มิงแฮม รัฐแอละแบมา : ทางรถไฟจอร์เจียแปซิฟิก (อดีตทางรถไฟเซาเทิร์น) ปัจจุบันคือ NS
• สถานีและรางรถไฟที่อยู่ติดกันในเบอร์มิงแฮม: ทางรถไฟลุยส์วิลล์และแนชวิลล์ปัจจุบันคือ CSX
• เส้นทางเบอร์มิงแฮมไปยังเมริเดียน รัฐมิสซิสซิปปี : ทางรถไฟอะลาบามาเกรทเซาเทิร์น (เดิมคือทางรถไฟเซาเทิร์น) ปัจจุบันคือ NS
• เส้นทางรถไฟเมริเดียนไปยังนิวออร์ลีนส์ รัฐลุยเซียนา : เส้นทางรถไฟนิวออร์ลีนส์และนอร์ทอีสเทิร์น (เดิมคือเส้นทางรถไฟเซาเทิร์น) ปัจจุบันคือ NS

ณ ปี 2024 องค์ประกอบ ปกติ บนCrescentประกอบด้วย: ^{[ 19 ] [ 20 ]}

• 2 หัวรถจักรดีเซลGE P42DCหรือSiemens ALC-42 ^{[ 21 ]} (1 หัว รถจักรไฟฟ้า Siemens ACS-64ทางเหนือของวอชิงตัน ดี.ซี.)
• รถโดยสารAmfleet II จำนวน 3 คัน
• 1. รถคาเฟ่ Amfleet II
• รถนอนวิวไลเนอร์ 2 คัน
• 1. ห้องเก็บสัมภาระและห้องนอนรวม Viewliner II
• 1 ร้านอาหารวิวไลเนอร์ II ^{[ 22 ]}

ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 รถไฟมีตู้โดยสารนอนเพียงตู้เดียว แต่มีแผนจะเพิ่มตู้ที่สองในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568 ^{[ 23 ]} Amtrak มีแผนจะเปลี่ยนรถไฟ Amfleet เป็นรถไฟทางไกลรุ่นใหม่ภายในปี พ.ศ. 2575 ^{[ 24 ] [ 25 ]}

สถานะ	เมือง/จังหวัด	สถานี	การเชื่อมต่อ
นิวยอร์ก	นครนิวยอร์ก	สถานีรถไฟเพนน์สเตชั่น นิวยอร์ก	รถไฟแอมแทร็ก (ทางไกล): Cardinal , Lake Shore Limited , Palmetto , Silver Meteorรถไฟแอมแทร็ก (ระหว่างเมือง): Acela , Adirondack , Berkshire Flyer , Carolinian , Empire Service , Ethan Allen Express , Keystone Service , Maple Leaf , Northeast Regional , Pennsylvanian , Vermonterรถไฟรางเบา LIRR : ■ City Terminal Zone , ■ Port Washington Branch รถโดยสารประจำทาง NJ Transit : ■ North Jersey Coast Line , ■ Northeast Corridor Line , ■ Gladstone Branch , ■ Montclair–Boonton Line , ■ Morristown Line รถไฟใต้ดินนิวยอร์ก : PATH : HOB-33 JSQ-33 JSQ-33 (ผ่าน HOB)รถโดยสารประจำทาง NYC Transit
นิวเจอร์ซีย์	นิวอาร์ก	สถานีนิวอาร์กเพนน์	Amtrak : Acela , Carolinian , Cardinal , Keystone Service , Northeast Regional , Pennsylvanian , Silver Meteor , Vermonter NJ Transit : ■ North Jersey Coast Line , ■ Northeast Corridor Line , ■ Raritan Valley Line PATH : NWK-WTC Newark Light Rail NJ Transit Bus
	ไอเซลิน	เมโทรพาร์ค	รถไฟแอมแทร็ก: Acela , Carolinian , Keystone Service , Northeast Regional , Palmetto , Vermonterรถไฟนิวเจอร์ซีย์ทรานสิต: ■  สาย Northeast Corridorรถประจำทางท้องถิ่น: รถประจำทางนิวเจอร์ซีย์ทรานสิต
	เทรนตัน	เทรนตัน	Amtrak : Carolinian , Cardinal , Keystone Service , Northeast Regional , Pennsylvanian , Silver Meteor , Vermonter NJ Transit : ■ สาย Northeast Corridor , ■ สาย River SEPTA Regional Rail : ■ สาย Trenton NJ Transit Bus , SEPTA Suburban Bus
เพนซิลเวเนีย	ฟิลาเดลเฟีย	สถานีถนนสายที่ 30	Amtrak : Acela , Carolinian , Cardinal , Keystone Service , Northeast Regional , Palmetto , Pennsylvanian , Silver Meteor , Vermonter SEPTA Regional Rail : ทุกเส้นทางNJ Transit : ■ สาย Atlantic City SEPTA Metro : SEPTA City Bus , SEPTA Suburban Bus
เดลาแวร์	วิลมิงตัน	วิลมิงตัน	Amtrak : Acela , Carolinian , Cardinal , Palmetto , Northeast Regional , Silver Meteor , Vermonter SEPTA Regional Rail : ■ สาย Wilmington/Newark DART First State Greyhound Lines
แมริแลนด์	บัลติมอร์	บัลติมอร์	Amtrak : Acela , Carolinian , Cardinal , Palmetto , Northeast Regional , Silver Meteor , Vermonter MARC : ■ Penn Line Light RailLink MTA Maryland , Charm City Circulator
	ฮันโนเวอร์	สนามบิน BWI	Amtrak : Acela , Carolinian , Northeast Regional , Palmetto , Vermonter MARC : ■ รถรับส่งPenn Lineไปยังสนามบินนานาชาติ Baltimore/Washington MTA Maryland , UMBC Transit
เขตโคลัมเบีย	วอชิงตัน	สถานีรถไฟ วอชิงตันยูเนียนสเตชั่น	Amtrak : Acela , Carolinian , Cardinal , Floridian , Palmetto , Northeast Regional , Silver Meteor , Vermonter MARC : ■ สาย Brunswick , ■ สาย Camden , ■ สาย Penn VRE : ■ สาย Manassas , ■ สาย Fredericksburg Metro : สายสีแดงMetrobus , MTA Maryland , Loudoun County Transit , OmniRideรถโดยสารระหว่างเมือง: Greyhound , Megabus , BestBus , Peter Pan , OurBus
เวอร์จิเนีย	อเล็กซานเดรีย	อเล็กซานเดรีย	Amtrak : Carolinian , Cardinal , Floridian , Northeast Regional , Silver Meteor VRE : ■ สาย Fredericksburg , ■ สาย Manassas Metro : สายสีน้ำเงิน , สายสีเหลืองMetrobus , DASH
	มานาสซัส	มานาสซัส	Amtrak : Cardinal , Northeast Regional VRE : ■ Manassas Line PRTC
	คัลเปเปอร์	คัลเปเปอร์	แอมแทร็ก : คาร์ดินัล , ภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือ
	ชาร์ลอตต์สวิลล์	ชาร์ลอตต์สวิลล์	Amtrak : Cardinal , Northeast Regional , Amtrak ThruwayไปยังRichmond , Washington, DC, Charlottesville Area Transit , Greyhound Lines
	ลินช์เบิร์ก	ลินช์เบิร์ก	Amtrak : Northeast Regional Greater Lynchburg Transit Company Greyhound Lines
	แดนวิลล์	แดนวิลล์
นอร์ทแคโรไลนา	กรีนส์โบโร	กรีนส์โบโร	Amtrak : Carolinian , Piedmont Greensboro Transit Authority , Piedmont Authority for Regional Transportation Greyhound Lines
	จุดสูงสุด	จุดสูงสุด	แอมแทร็ก : แคโรไลเนียน , พีดมอนต์ , แอมแทร็ก ทรูเวย์ไปยังวินสตัน-ซาเลม, นอร์ทแคโรไลนาหน่วยงานพีดมอนต์เพื่อการขนส่งระดับภูมิภาค
	ซอลส์เบอรี	ซอลส์เบอรี	แอมแทร็ก : แคโรไลเนียน , พีดมอนต์
	ชาร์ลอตต์	ชาร์ลอตต์	แอมแทร็ก : แคโรไลเนียนระบบขนส่งมวลชนเขตพีดมอนต์ ชาร์ลอตต์
	กัสโตเนีย	กัสโตเนีย
เซาท์แคโรไลนา	สปาร์ตันเบิร์ก	สปาร์ตันเบิร์ก
	กรีนวิลล์	กรีนวิลล์	กรีนลิงก์
	เคลมสัน	เคลมสัน	ระบบขนส่งมวลชนเขตเคลมสัน
จอร์เจีย	ท็อกโคอา	ท็อกโคอา
	เกนส์วิลล์	เกนส์วิลล์	รถบัสกระต่ายแดง
	แอตแลนตา	พีชทรี	รถ โดยสาร MARTA
อลาบามา	แอนนิสตัน	แอนนิสตัน	แอคท์ส เกรย์ฮาวด์
	เบอร์มิงแฮม	เบอร์มิงแฮม	รถโดยสาร BJCTA MAX และ Greyhound
	ทัสคาลูซา	ทัสคาลูซา	หน่วยงานขนส่งมวลชนทัสคาลูซา
มิสซิสซิปปี	เส้นเมริเดียน	สถานีเมริเดียนยูเนียน	สุนัขเกรย์ฮาวด์
	ลอเรล	ลอเรล
	แฮตตีสเบิร์ก	แฮตตีสเบิร์ก	ศูนย์กลางการขนส่งในเมือง
	พิคายูน	พิคายูน
ลุยเซียนา	สไลเดลล์	สไลเดลล์
	นิวออร์ลีนส์	สถานีผู้โดยสารนิวออร์ลีนส์ ยูเนียน	รถไฟแอมแทร็ก : รถไฟสาย City of New Orleans , บริการ Mardi Gras , รถไฟ สาย Sunset Limitedรถราง : สาย 46 Rampart–Loyola รถโดยสารประจำทาง RTA : Greyhound

• Murray, Tom (2007). Southern Railway (ฉบับพิมพ์ครั้งที่ 1). Voyager Press. ISBN 978-0-7603-2545-2.

• สเตาท์, เกร็ก (2005). บริการรถไฟสายใต้แบบนั่งโดยสารตลอดเส้นทางในรูปแบบสี (ฉบับพิมพ์ครั้งที่ 1). สำนักพิมพ์มอร์นิงซัน. ISBN 978-1582481661.
• Schafer, Mike. "แผนที่ของ Amtrak" Trains , มิถุนายน 1991.

สื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟเครสเซนต์ในวิกิมีเดียคอมมอนส์

• เครสเซนต์ – แอมแทร็ก