บริษัท Arianespace SA เป็นบริษัทสัญชาติฝรั่งเศส ก่อตั้งขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2523 ในฐานะ ผู้ให้บริการปล่อยจรวดเชิงพาณิชย์รายแรกของโลกบริษัท นี้ดำเนินการจรวดAriane 6ซึ่งเป็น จรวด ขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ Arianespace เป็นบริษัทในเครือของArianeGroupซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่างAirbusและSafran

การปล่อยจรวดขึ้นสู่อวกาศของยุโรปเกี่ยวข้องกับการทำงานร่วมกันระหว่างภาคเอกชนและหน่วยงานภาครัฐ บริษัท Arianespace รับผิดชอบด้านการตลาดบริการปล่อยจรวด Ariane 6 การเตรียมภารกิจ และการจัดการความสัมพันธ์กับลูกค้า ที่ศูนย์อวกาศกีอานา (CSG) ในเฟรนช์กีอานาบริษัทดูแลทีมงานที่ประกอบและเตรียมยานปล่อยจรวด โครงสร้างพื้นฐานการปล่อยจรวดที่ CSG เป็นขององค์การอวกาศยุโรปในขณะที่สถานที่นั้นบริหารจัดการโดยCNESซึ่งเป็นหน่วยงานอวกาศแห่งชาติของฝรั่งเศส จรวด Ariane 6 ได้รับการออกแบบและผลิตโดย ArianeGroup

ณ เดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 Arianespace ได้ดำเนินการภารกิจ 355 ครั้งและปล่อยดาวเทียมมากกว่า 1,100 ดวงตลอดระยะเวลา 45 ปี^{[ 3 ] [ 4 ]}การปล่อยดาวเทียมเชิงพาณิชย์ครั้งแรกคือSpacenet 1ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2527 นอกจากการดำเนินงานที่ CSG แล้ว Arianespace ยังมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่Évry-Courcouronnesซึ่งเป็นชานเมืองของปารีส

• SLV ที่ปล่อยจากอากาศสามารถส่งน้ำหนักบรรทุกมากกว่า 50 กิโลกรัมไปยังSSO ที่ ระดับความสูง 500 กม. ^{[ 5 ]}
• ยานปล่อยจรวดเชื้อเพลิงแข็งขนาดเล็กCeres-1 จากบริษัทเอกชน (มีการปล่อยจรวดถี่ค่อนข้างสูง)
• ยานปล่อยจรวดเชื้อเพลิงแข็งขนาดเล็กCeres-2 จากบริษัทเอกชน (การปล่อยครั้งเดียวล้มเหลว)
• ยานปล่อยจรวดเชื้อเพลิงแข็งแบบยกตัวปานกลางที่ปล่อยจากทะเลGravity-1
• Gravity-2ยานปล่อยจรวดบรรทุกหนักที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้บางส่วน จากบริษัทเอกชนที่กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา
• ยานปล่อยจรวดเชื้อเพลิงแข็งขนาดเล็กHyperbola-1 จากบริษัทเอกชน
• จรวดส่งจรวด Hyperbola-3ขนาดกลาง ใช้เชื้อเพลิงเหลว ( เมทาล็อกซ์ ) พร้อมส่วนแรกที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ (VTVL) จากบริษัทเอกชนที่กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา
• ยานปล่อยจรวดเชื้อเพลิงแข็งขนาดเล็กถึงขนาดกลางJielong 3 ที่กำลังใช้งานอยู่ในปัจจุบัน
• Kaituozhe-1A ( เริ่มต้น拓者一号甲)
• ยานปล่อยจรวดเชื้อเพลิงแข็งขนาดเล็กแบบตอบสนองเร็วKuaizhou
• ยานปล่อยจรวดเชื้อเพลิงแข็งขนาดเล็กถึงขนาดกลาง Lijian-1ที่กำลังใช้งานอยู่ในปัจจุบัน (โดยบริษัทที่แยกตัวออกมาจากสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งประเทศจีน )
• จรวดนำส่งขนาดกลางLijian-2 ใช้เชื้อเพลิงเหลว ( เคโรลอกซ์ ) พร้อมขั้นแรกที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ (ใช้งานแล้ว)
• CZ-2F/G CZ-2Fที่ได้รับการดัดแปลงโดยไม่มีหอหลบหนี ใช้สำหรับการปล่อยภารกิจหุ่นยนต์โดยเฉพาะ เช่น โมดูลขนส่งสินค้า Shenzhou และห้องปฏิบัติการอวกาศที่มีความสามารถในการบรรทุกสัมภาระได้ถึง 11.2 ตันในวงโคจรต่ำของโลก^{[ 6 ]}
• CZ-3B(A)จรวด Long March ที่ทรงพลังกว่าเดิม โดยใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนเสริมแบบใช้เชื้อเพลิงเหลวขนาดใหญ่ขึ้น พร้อมความสามารถในการบรรทุกสัมภาระได้สูงสุดถึง 13 ตันในวงโคจรต่ำของโลก
• ยานปล่อยจรวดCZ-3C เป็นการรวมแกนกลางของ CZ-3Bเข้ากับบูสเตอร์สองตัวจากCZ-2E
• ซีซี-4ซี
• จรวดส่ง น้ำหนักบรรทุกหนักCZ-5 ที่ใช้ ไฮโดรลอกซ์เป็นเชื้อเพลิง (พร้อมบูสเตอร์เคโรลอกซ์)
• CZ-5Bเป็นรุ่นดัดแปลงของ CZ-5 สำหรับบรรทุกสัมภาระในวงโคจรต่ำของโลก (สูงสุด 25 ตัน สำหรับวง โคจรต่ำของโลก )
• CZ-6หรือยานปล่อยขนาดเล็ก; ยานปล่อยเคโรลอกซ์ขนาดเล็กที่มีระยะเวลาเตรียมการปล่อยสั้น ต้นทุนต่ำ และความน่าเชื่อถือสูง เพื่อตอบสนองความต้องการในการปล่อยดาวเทียมขนาดเล็กที่มีน้ำหนักไม่เกิน 500 กก. ไปยังวงโคจรค้างฟ้า ที่ระดับความสูง 700 กม. เที่ยวบินแรกในปี 2010 โดยมีFan Ruixiang (范瑞祥) เป็นหัวหน้าผู้ออกแบบโครงการ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}
• จรวดส่งดาวเทียมCZ-7 ขนาดกลาง ใช้เชื้อเพลิงเคโรลอกซ์ สำหรับภารกิจส่งเสบียงไปยัง สถานีอวกาศเทียนกง
• จรวดส่งดาวเทียมCZ-8 เป็นจรวดขนาดกลางที่ใช้สำหรับส่ง payloads ขึ้นสู่ วงโคจรSSO เป็นหลัก
• จรวดส่งดาวเทียม CZ-9สำหรับภารกิจยกน้ำหนักขนาดใหญ่พิเศษ ซึ่งสามารถยกน้ำหนักได้ถึง 150 ตันเพื่อขึ้นสู่วงโคจรต่ำของโลก กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา (และมีแผนจะให้สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างสมบูรณ์ในอนาคต)
• จรวดส่งยานอวกาศCZ-10 สำหรับภารกิจส่งมนุษย์ไปดวงจันทร์ กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา
• CZ-10Aยานปล่อยจรวดขนาดกลางที่ได้รับการรับรองสำหรับการส่งยานอวกาศที่มีลูกเรือขึ้นสู่ วงโคจรต่ำของ โลก (LEO) โดยมีขั้นแรกที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา
• จรวดส่งตอบสนองเร็ว CZ-11ที่ใช้เชื้อเพลิงแข็ง ขนาดเล็ก
• จรวดส่ง CZ-12ที่ใช้เชื้อเพลิงเคโรลอกซ์สำหรับยกน้ำหนักปานกลาง
• CZ-12Aยานปล่อยจรวดเมทาล็อกซ์ขนาดกลางที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้บางส่วน (ขั้นที่ 1) (ใช้งานอยู่)
• CZ-12Bจรวดนำส่งขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้บางส่วน (ขั้นที่ 1) (ใช้งานอยู่)
• จรวด Pallas-1ขั้นที่ 1 ที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ใช้เชื้อเพลิงเหลว (เคโรลอกซ์) สำหรับยกตัวขึ้นสู่อวกาศในระยะกลาง พัฒนาโดยบริษัทเอกชน ปัจจุบันอยู่ระหว่างการพัฒนา
• โครงการ 921-3 ยานปล่อยจรวดที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้โครงการปัจจุบันของระบบกระสวยอวกาศที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้
• โครงการปัจจุบันอีกโครงการหนึ่งของ Tengyunคือระบบกระสวยอวกาศแบบใช้ซ้ำได้ที่มีปีกสองข้าง
• เครื่องบินอวกาศแบบนำกลับมาใช้ใหม่ได้ เครื่องบินอวกาศที่ปล่อยตัวในแนวดิ่ง มีปีก และลงจอดบนรันเวย์ ปัจจุบันใช้งานอยู่ (คาดว่าจะมีรูปร่างและฟังก์ชัน คล้ายกับ X-37B ของสหรัฐฯ)
• จรวดส่งจรวดขนาดกลางTianlong-2 ที่ใช้เชื้อเพลิงเคโรลอกซ์ จากบริษัทเอกชน (ประจำการแล้ว)
• ยานปล่อยจรวด เทียนหลง-3สำหรับขนส่งน้ำหนักปานกลางถึงหนัก โดยใช้เชื้อเพลิงเคโรลอกซ์ และมีขั้นแรกที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ผลิตโดยบริษัทเอกชน (เป็นการปล่อยจรวดที่ล้มเหลวเพียงครั้งเดียว)
• จรวด Zhuque-2ซึ่งเป็นจรวดเชื้อเพลิงเหลว (เมทาล็อกซ์) ขนาดกลาง พัฒนาโดยบริษัทเอกชน ปัจจุบันใช้งานอยู่ (เป็นจรวดเชื้อเพลิงมีเทนลำแรกของโลกที่ขึ้นสู่อวกาศและโคจรพร้อมบรรทุกสัมภาระได้)
• จรวด Zhuque-3สำหรับขนส่งมวลปานกลางถึงหนัก บรรทุกเมทาล็อกซ์ พัฒนาโดยบริษัทเอกชน มีขั้นแรกที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ (ใช้งานแล้ว)

ญี่ปุ่นปล่อยดาวเทียมดวงแรกOhsumiในปี 1970 โดยใช้ จรวด L-4S ของ ISAS ก่อนการควบรวมกิจการ ISAS ใช้จรวดตระกูล Mu ขนาดเล็ก ที่ใช้เชื้อเพลิงแข็ง ในขณะที่ NASDA พัฒนาจรวดขนาดใหญ่ที่ใช้เชื้อเพลิงเหลว ในช่วงเริ่มต้น NASDA ใช้แบบจำลองของอเมริกาที่ได้รับอนุญาต^{[ 11 ]}

ยานปล่อยจรวดเชื้อเพลิงเหลวรุ่นแรกที่พัฒนาขึ้นในประเทศญี่ปุ่นคือH-IIซึ่งเปิดตัวในปี 1994 NASDA พัฒนา H-II โดยมีเป้าหมายสองประการคือ สามารถปล่อยดาวเทียมโดยใช้เทคโนโลยีของตนเองเท่านั้น เช่น ISAS และปรับปรุงความสามารถในการปล่อยจรวดให้ดีขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นที่ได้รับอนุญาตก่อนหน้านี้ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายทั้งสองนี้ จึง ได้นำ วงจรการเผาไหม้แบบหลายขั้นตอนมาใช้กับเครื่องยนต์ขั้นแรกLE-7การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ขั้นแรกแบบวงจรการเผาไหม้สองขั้นตอนด้วยไฮโดรเจนเหลว และ จรวดขับดันแบบแข็งได้ถูกนำไปใช้กับรุ่นต่อมาคือ H-IIA และ H-IIB และกลายเป็นโครงสร้างพื้นฐานของยานปล่อยจรวดเชื้อเพลิงเหลวของญี่ปุ่นเป็นเวลา 30 ปี ตั้งแต่ปี 1994 ถึง 2024 ^{[ 11 ]}

ในปี พ.ศ. 2546 JAXA ก่อตั้งขึ้นโดยการรวมหน่วยงานอวกาศของญี่ปุ่น 3 แห่งเข้าด้วยกันเพื่อปรับปรุงโครงการอวกาศของญี่ปุ่นให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น และ JAXA เข้ามาดูแลการดำเนินงานของยานปล่อยจรวดเชื้อเพลิงเหลวH-IIA ยานปล่อยจรวดเชื้อเพลิงแข็ง MVและจรวดสังเกตการณ์หลายลำจากแต่ละหน่วยงาน H-IIA เป็นยานปล่อยจรวดที่มีความน่าเชื่อถือมากขึ้นในขณะที่ลดต้นทุนลงด้วยการปรับปรุง H-II อย่างมีนัยสำคัญ และ MV เป็นยานปล่อยจรวดเชื้อเพลิงแข็งที่ใหญ่ที่สุดในโลกในขณะนั้น^{[ 11 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2546 การปล่อยจรวดครั้งแรกของ JAXA หลังจากการเปิดตัว H-IIA หมายเลข 6 ล้มเหลว แต่การปล่อยจรวด H-IIA ครั้งอื่นๆ ทั้งหมดประสบความสำเร็จ และ ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 H-IIA ได้ปล่อยสำเร็จ 48 ครั้งจากทั้งหมด 49 ครั้ง JAXA ยุติการดำเนินงานของ H-IIA โดยปลดประจำการด้วยเที่ยวบิน H-IIA หมายเลข 50 ซึ่งปล่อยเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2568 ^{[ 12 ]}

JAXA ดำเนินการH-IIBซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงของ H-IIA ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2552 ถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2563 และประสบความสำเร็จในการปล่อยยานขนส่ง H-II จำนวน 6 ครั้ง ยานอวกาศขนส่งสินค้าลำนี้มีหน้าที่ในการจัดส่งเสบียงให้กับ โมดูลทดลอง ^ของญี่ปุ่น Kiboบนสถานีอวกาศนานาชาติ [ ^{13 ]}

เพื่อให้สามารถส่งภารกิจขนาดเล็กขึ้นสู่อวกาศได้ JAXA จึงได้พัฒนาจรวดเชื้อเพลิงแข็งรุ่นใหม่ชื่อ เอปซิลอน (Epsilon)เพื่อทดแทนจรวดMV ที่ปลดประจำการไปแล้ว การบินทดสอบครั้งแรกประสบความสำเร็จในปี 2013 จนถึงปัจจุบัน จรวดลำนี้ได้ทำการบินไปแล้ว 6 ครั้ง โดยมีหนึ่งครั้งที่ล้มเหลวในการปล่อย

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2560 JAXA พยายามและล้มเหลวในการส่งดาวเทียมขนาดเล็กขึ้นสู่วงโคจรโดยใช้จรวดซีรีส์ SS520 ^{[ 14 ]}ความพยายามครั้งที่สองในวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561 ประสบความสำเร็จ โดยส่ง CubeSat น้ำหนัก 4 กิโลกรัมขึ้นสู่วงโคจรของโลก จรวดดังกล่าวซึ่งรู้จักกันในชื่อ SS-520-5 เป็นจรวดส่งดาวเทียมขึ้นสู่วงโคจรที่เล็กที่สุดในโลก^{[ 15 ]}

ในปี 2023 JAXA เริ่มใช้งานH3ซึ่งจะมาแทนที่ H-IIA และ H-IIIB โดย H3 เป็นยานปล่อยจรวดเชื้อเพลิงเหลวที่พัฒนาขึ้นจากดีไซน์ใหม่ทั้งหมดเช่นเดียวกับ H-II ไม่ใช่การพัฒนาต่อยอดจาก H-IIA และ H-IIB ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก H-II เป้าหมายของการออกแบบ H3 คือการเพิ่มขีดความสามารถในการปล่อยจรวดด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่า H-IIA และ H-IIB เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จึง มีการใช้ รอบการขยายตัวแบบ Bleed Cycleเป็นครั้งแรกของโลกสำหรับขั้นตอนแรกของเครื่องยนต์^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

องค์การอวกาศรัสเซีย (Roscosmos) ใช้จรวดส่งหลายรุ่น โดยรุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุดคือR-7หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ จรวด โซยุซซึ่งสามารถส่งน้ำหนักประมาณ 7.5 ตันขึ้นสู่วงโคจรต่ำของโลก (LEO) ได้ ส่วน จรวดโปรตอน (หรือ UR-500K) มีกำลังยกมากกว่า 20 ตันขึ้นสู่วงโคจรต่ำของโลก นอกจากนี้ยังมีจรวดขนาดเล็กกว่า เช่นโรคอตและสถานีอวกาศอื่นๆ

ปัจจุบัน การพัฒนาจรวดครอบคลุมทั้งระบบจรวดใหม่Angaraและการปรับปรุงจรวด Soyuz รุ่นSoyuz-2และSoyuz-2-3จรวด Soyuz รุ่นปรับปรุงสองรุ่น คือ Soyuz-2.1a และ Soyuz-2.1b ได้รับการทดสอบสำเร็จแล้ว โดยเพิ่มขีดความสามารถในการปล่อยจรวดขึ้นสู่วงโคจรต่ำของโลก (LEO) เป็น 8.5 ตัน โครงการในอนาคตจะรวมถึงจรวดปล่อยจรวดรุ่น ใหม่ที่จะมาแทนที่ Soyuz

ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2545 ถึงเมษายน พ.ศ. 2556 ด้วยงบประมาณรวม 502.5 พันล้านวอน เป็นเวลา 11 ปี นักวิจัยในประเทศมุ่งเน้นการพัฒนาNaro-1ซึ่งเป็นยานปล่อยจรวดอวกาศลำแรกในประเทศที่สามารถปล่อยดาวเทียมขนาดเล็กที่มีน้ำหนัก 100 กิโลกรัมขึ้นสู่วงโคจรต่ำของโลกได้ บริษัทเอกชนประมาณ 150 แห่ง รวมถึงKorean Air , Hanwha , Korea Fiber และ Doowon Heavy Industries ได้เข้าร่วมในโครงการพัฒนา Naro และรับผิดชอบเทคโนโลยีในสถานที่ เช่น การออกแบบและการผลิตชิ้นส่วน การผลิตสิ่งอำนวยความสะดวกภาคพื้นดินและการปล่อยจรวด และการประกอบยานปล่อยจรวด^{[ 19 ]}

จรวดลำแรกที่ปล่อยในปี 2021 คือNuriซึ่งได้รับการออกแบบ ผลิต ทดสอบ และปล่อยโดยใช้เทคโนโลยีภายในประเทศทั้งหมด รวมถึงเครื่องยนต์ด้วย จรวดลำนี้ได้รับการพัฒนามานานกว่า 12 ปี เริ่มตั้งแต่เดือนมีนาคม 2010 ด้วยเงินลงทุน 1.9572 ล้านล้านวอน^{[ 20 ]}เป้าหมายของโครงการพัฒนา Nuri คือการสร้างยานปล่อยที่สามารถส่งดาวเทียมขนาด 1.5 ตันขึ้นสู่วงโคจรต่ำของโลก (600–800 กม.) เครื่องยนต์ที่ติดตั้งในหน่วยที่ 1–3 มีดังนี้ ขั้นแรก: เครื่องยนต์เหลว 4 เครื่อง ให้แรงขับ 75 ตัน (แบบรวมกลุ่ม); ขั้นที่สอง: เครื่องยนต์เหลว 1 เครื่อง ให้แรงขับ 75 ตัน; ขั้นที่สาม: เครื่องยนต์เหลว 1 เครื่อง ให้แรงขับ 7 ตัน^{[ 21 ]}

เครื่องยนต์KRE-075 ขนาด 7 ตันและ 75 ตัน ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อใช้งานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น ความดันสูง อุณหภูมิต่ำมาก และอุณหภูมิสูงมาก แท่นปล่อยจรวดตั้งอยู่ที่ศูนย์อวกาศนาโรในเมืองโกฮึงจังหวัดจอลลาใต้ และสร้างขึ้นโดยบริษัท Hyundai Heavy Industriesตั้งแต่ปี 2016 ถึง 2021 ^{[ 22 ]}นูริมีกำหนดการปล่อยครั้งที่สี่ในเดือนพฤศจิกายน 2025 ^{[ 23 ]}

เนื่องจากมีความจำเป็นต้องพัฒนาKSLV-IIIให้เป็นยานปล่อยที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ KASA จึงได้เตรียมแผนเพื่อปรับปรุงโครงการพัฒนายานปล่อย หัวหน้า KASA ยุนยองบินอธิบายเหตุผลว่า "เราตัดสินใจว่าถึงเวลาแล้วที่จะหารือถึงวิธีการที่จะบรรลุภารกิจสองอย่างพร้อมกัน คือ การปล่อยยานลงจอดบนดวงจันทร์ด้วยตนเอง และการพัฒนายานปล่อยอวกาศแห่งชาติที่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ" ^{[ 24 ]}

อิหร่านได้พัฒนาจรวดส่งดาวเทียมแบบใช้แล้วทิ้งชื่อSafir SLVซึ่งมีความสูง 22 เมตร มีเส้นผ่านศูนย์กลางแกนกลาง 1.25 เมตร ประกอบด้วยจรวดเชื้อเพลิงเหลวสองขั้นตอน โดยขั้นตอนแรกเป็นจรวดแบบห้องขับดันเดี่ยว และขั้นตอนที่สองเป็นจรวดแบบห้องขับดันสองห้องที่ควบคุมแรงดันได้ จรวด SLV มีมวลขณะปล่อยตัวเกิน 26 ตัน ขั้นตอนแรกประกอบด้วยShahab-3C ที่ได้รับการขยายและปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพ มากขึ้น ตามเอกสารทางเทคนิคที่นำเสนอในการประชุมประจำปีของสำนักงานกิจการอวกาศแห่งสหประชาชาติ จรวดนี้เป็นจรวดสองขั้นตอนที่ใช้เครื่องยนต์เชื้อเพลิงเหลวทั้งหมด ขั้นตอนแรกสามารถบรรทุกน้ำหนักบรรทุกไปยังระดับความสูงสูงสุด 68 กิโลเมตร^{[ 29 ]}

Safir-1B เป็นจรวดรุ่นที่สองของ Safir SLV และสามารถบรรทุกดาวเทียมที่มีน้ำหนัก 60 กิโลกรัมขึ้นสู่วงโคจรวงรีที่ระดับความสูง 300 ถึง 450 กิโลเมตร แรงขับของเครื่องยนต์จรวด Safir-1B ได้รับการเพิ่มขึ้นจาก 32 ตันเป็น 37 ตัน

ในปี 2553 ได้มีการสร้างจรวดที่ทรงพลังกว่าเดิมชื่อSimorghภารกิจของมันคือการนำดาวเทียมที่มีน้ำหนักมากขึ้นสู่วงโคจร^{[ 30 ] [ 31 ]}จรวด Simorgh มีความยาว 27 เมตร (89 ฟุต) และมีมวล 77 ตัน (85 ตัน) ขั้นแรกของจรวดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หลักสี่เครื่อง แต่ละเครื่องสร้างแรงขับได้สูงสุด 29,000 กิโลกรัม (64,000 ปอนด์) บวกกับเครื่องที่ห้าซึ่งจะใช้สำหรับการควบคุมทิศทางซึ่งให้แรงขับเพิ่มเติมอีก 13,600 กิโลกรัม (30,000 ปอนด์) เมื่อปล่อยตัว เครื่องยนต์เหล่านี้จะสร้างแรงขับรวม 130,000 กิโลกรัม (290,000 ปอนด์) Simorgh สามารถส่งน้ำหนักบรรทุก 350 กิโลกรัม (770 ปอนด์) ขึ้นสู่วงโคจรต่ำของโลกที่ระดับความสูง 500 กิโลเมตร (310 ไมล์) ในปี 2558 สื่ออิสราเอลรายงานว่าขีปนาวุธสามารถนำยานอวกาศที่มีลูกเรือหรือดาวเทียมขึ้นสู่อวกาศได้^{[ 32 ] [ 33 ]}การบินครั้งแรกของจรวด Simorgh เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 19 เมษายน 2559 ^{[ 34 ]}

เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2556 ฮามิด ฟาเซลี หัวหน้าหน่วยงานอวกาศอิหร่าน กล่าวว่ายานปล่อยดาวเทียมใหม่ Qoqnoos จะถูกนำมาใช้ต่อจาก Simorgh SLV สำหรับบรรทุกสัมภาระที่มีน้ำหนักมาก^{[ 35 ] [ 36 ]}

ในปี 2025 องค์การอวกาศอิสราเอลเป็นหนึ่งในไม่กี่ประเทศ (รวมถึงกลุ่มประเทศในยุโรป) ที่ทั้งสร้างดาวเทียมของตนเองและปล่อยจรวดของตนเอง^{[ 37 ]}ชาวิตเป็นยานปล่อยจรวดอวกาศ ที่สามารถส่ง payload ขึ้นสู่วงโคจรต่ำของโลกได้^{[ 38 ]}จรวดชาวิตถูกใช้เพื่อส่งดาวเทียม Ofeq ทุกดวงจนถึงปัจจุบัน

การพัฒนาจรวดชาวิตเริ่มต้นขึ้นในปี 1983 และความสามารถในการปฏิบัติงานได้รับการพิสูจน์แล้วจากการปล่อยดาวเทียมโอเฟกสำเร็จ 3 ครั้ง ในวันที่ 19 กันยายน 1988, 3 เมษายน 1990 และ 5 เมษายน 1995 จรวดชาวิตช่วยให้การปล่อยดาวเทียมขนาดเล็ก/จิ๋วขึ้นสู่วงโคจรต่ำของโลก มีต้นทุนต่ำและมีความน่าเชื่อถือสูง จรวดชาวิตได้รับการพัฒนาโดยโรงงานมาลาม ซึ่งเป็นหนึ่งในสี่โรงงานของกลุ่ม IAI Electronics โรงงานแห่งนี้มีประสบการณ์สูงในการพัฒนา ประกอบ ทดสอบ และใช้งานระบบสำหรับใช้ในอวกาศ

Shavit เป็นจรวดสามขั้นตอน ที่มี บูสเตอร์เชื้อเพลิงแข็ง โดย อิงจากขีปนาวุธJericho-IIสองขั้นตอนเครื่องยนต์ขั้นตอนแรกและขั้นตอนที่สองผลิตโดย Ta'as และใช้เชื้อเพลิงแข็ง^{[ 39 ]}เครื่องยนต์ขั้นตอนที่สามผลิตโดยRafael Advanced Defense Systemsจรวด Shavit รุ่นต่อไป ซึ่งปัจจุบันเรียกว่า Shavit-2 กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา มีรายงานว่า Shavit-2 จะพร้อมใช้งานสำหรับการปล่อยเชิงพาณิชย์ในอนาคตอันใกล้นี้