เซบาสเตียน เวทเทล แชมป์โลกคนปัจจุบันคว้าแชมป์โลกสมัยที่สามกับทีมเรดบูล เรซซิ่ง

เฟอร์นันโด อลองโซแชมป์โลกสองสมัยจาก ทีม เฟอร์รารีจบการแข่งขันในอันดับสอง โดยมีคะแนนตามหลังเวทเทล 3 คะแนน

คิมิ ไรโคเนนแชมป์ปี 2007 (ภาพถ่ายปี 2013) จบฤดูกาลในอันดับที่สามในการกลับมาสู่ F1 โดยขับให้กับทีมโลตัส

การแข่งขัน FIA Formula One World Championship ปี 2012เป็นฤดูกาลที่ 66 ของการแข่งขันรถยนต์FIA Formula One โดยมีการแข่งขัน FIA Formula One World Championship ครั้งที่ 63 ซึ่ง เป็นการแข่งขันรถยนต์Formula Oneที่ได้รับการยอมรับจากFédération Internationale de l'Automobile (FIA) ซึ่งเป็นองค์กรกำกับดูแลกีฬามอเตอร์สปอร์ต ให้เป็นการแข่งขันระดับสูงสุดสำหรับ รถแข่ง แบบล้อเปิดการแข่งขันชิงแชมป์นี้จัดขึ้นทั้งหมด 20 รอบ เริ่มต้นที่ออสเตรเลียในวันที่ 18 มีนาคม และสิ้นสุดที่บราซิลในวันที่ 25 พฤศจิกายน ฤดูกาล 2012 ได้เห็นการกลับมาของการแข่งขันUnited States Grand Prixซึ่งจัดขึ้นที่Circuit of the Americasสนามแข่งที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะในเมืองออสติน รัฐเท็กซัสหลังจากถูกยกเลิกในปี 2011 เนื่องจากมีการประท้วงของประชาชนการแข่งขัน Bahrain Grand Prixก็กลับมาอยู่ในปฏิทินอีกครั้ง^{[ 3 ]}

ช่วงต้นฤดูกาลเป็นไปอย่างวุ่นวาย โดยมีนักขับถึงเจ็ดคนคว้าชัยชนะในเจ็ดสนามแรกของการแข่งขันชิงแชมป์ ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดของรายการ จนกระทั่งการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ยุโรปในเดือนมิถุนายน นักขับอย่างเฟอร์นันโด อลองโซจากเฟอร์รารี ก็คว้าชัยชนะสนามที่สองของปีได้สำเร็จ และด้วยชัยชนะนั้น เขาจึงกลายเป็นผู้ท้าชิงตำแหน่งแชมป์ อลองโซรักษาตำแหน่งผู้นำในเจ็ดสนามถัดมา โดยคว้าชัยชนะสนามที่สามในเยอรมนีและขึ้นโพเดียมในสหราชอาณาจักรอิตาลีและสิงคโปร์อย่างไรก็ตาม การต้องออกจากการแข่งขันในรอบแรกที่เบลเยียมและญี่ปุ่นทำให้คู่แข่งของเขาไล่ตามมาทัน และเซบาสเตียน เวทเทลแชมป์โลกคนปัจจุบัน – เช่นเดียวกับอลองโซ ผู้ชนะเลิศสองสมัย – ก็ขึ้นนำในการแข่งขันสนามที่สิบหกของฤดูกาล เวทเทลเองก็ประสบปัญหาตลอดฤดูกาลเช่นกัน การชนกับรถที่ตามหลังทำให้เขาไม่ได้คะแนนในมาเลเซียขณะที่ ปัญหา เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขัดข้องในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ยุโรปและอิตาลีทำให้เขาเสียคะแนนสำคัญ และการถูกตัดสิทธิ์จากการแข่งขันรอบคัดเลือกในอาบูดาบีทำให้เขาต้องออกสตาร์ทจากพิตเลน เวทเทลเข้าสู่การแข่งขันสนามสุดท้ายของฤดูกาลด้วยคะแนนนำอลอนโซ่ 13 แต้ม อลอนโซ่ต้องการขึ้นโพเดียมเพื่อที่จะมีโอกาสคว้าแชมป์โลกประเภทนักขับแต่ในการแข่งขันที่ดุเดือดและจบลงภายใต้รถเซฟตี้คาร์ เวทเทลจบในอันดับที่ 6 ทำคะแนนได้มากพอที่จะคว้าแชมป์โลกสมัยที่สามติดต่อกัน กลายเป็นนักขับคนที่สามในประวัติศาสตร์ 63 ปีของกีฬานี้ที่ทำได้ ในส่วนของการแข่งขันชิงแชมป์โลกประเภททีมผู้สร้าง เร ดบูล เรซซิ่งคว้าแชมป์สมัยที่สามติดต่อกันได้เมื่อเซบาสเตียน เวทเทล จบอันดับที่สองในการแข่งขันกรัง ด์ปรีซ์ สหรัฐอเมริกา

นอกจากการที่นักขับ 7 คนที่แตกต่างกันคว้าชัยชนะใน 7 การแข่งขันแรกแล้ว ฤดูกาล 2012 ยังทำลายสถิติหลายรายการ ปฏิทินของฤดูกาลประกอบด้วยการแข่งขัน 20 รายการ ทำลายสถิติเดิมที่ 19 รายการ ซึ่งตั้งไว้ครั้งแรกในปี 2005 แชมป์โลกนักขับปัจจุบันหรืออดีต 6 คนได้แก่เซบาสเตียน เวทเทล , เฟอร์นันโด อลอง โซ , เจนสัน บัตตัน , ลูอิส แฮมิลตัน , คิมิ ไรโคเนนและไมเคิล ชูมัคเกอร์ เริ่มต้นฤดูกาล ทำลายสถิติ 5 คนที่ตั้งไว้ในปี1970 ^{[ 4 ]}

นี่เป็นฤดูกาลสุดท้ายของ ไมเคิล ชูมาเคอร์แชมป์โลก 7 สมัยเนื่องจากเขาประกาศเลิกแข่งฟอร์มูล่าวันเป็นครั้งที่สอง หลังจากจบการแข่งขันกรังด์ปรีซ์บราซิลในปี 2012

ทีมทั้งสิบสองทีมและนักแข่งยี่สิบห้าคนต่อไปนี้เข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่าวันชิงแชมป์โลก ปี 2012 ^{[ 5 ]} FIA ได้เผยแพร่รายชื่อผู้เข้าแข่งขันเบื้องต้นเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2011 ^{[ 6 ] และ}ได้กำหนดกริดสตาร์ทอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์^{[ 7 ]}ทุกทีมแข่งขันโดยใช้ยางที่จัดหาโดยPirelli [ ^{8 ]}

ผู้เข้าร่วม	ผู้สร้าง	ตัวถัง	เครื่องยนต์	เลขที่	นักแข่งรถ	รอบ
เรดบูล เรซซิ่ง เรโนลต์	เรดบูล - เรโนลต์	อาร์บี8	เรโนลต์ อาร์เอส27-2012	1	เซบาสเตียน เวทเทล[ 9 ]	ทั้งหมด
				2	มาร์ค เว็บเบอร์[ 10 ]	ทั้งหมด
โวดาโฟนแม็คลาเรน เมอร์เซเดส	แม็คลาเรน - เมอร์เซเดส	เอ็มพี4-27	เมอร์เซเดส FO 108Z	3	เจ็นสัน บัตตัน[ 11 ]	ทั้งหมด
				4	ลูอิส แฮมิลตัน[ 12 ]	ทั้งหมด
สคูเดเรีย เฟอร์รารี่	เฟอร์รารี่	เอฟ2012	เฟอร์รารี่ ไทป์ 056	5	เฟอร์นันโด อลองโซ[ 13 ]	ทั้งหมด
				6	เฟลิเป้ มาสซา[ 14 ]	ทั้งหมด
ทีม Mercedes AMG Petronas F1	เมอร์เซเดส	เอฟ1 ดับเบิลยู03	เมอร์เซเดส FO 108Z	7	ไมเคิล ชูมาเคอร์[ 15 ]	ทั้งหมด
				8	นิโค รอสเบิร์ก[ 16 ]	ทั้งหมด
ทีมโลตัส F1	โลตัส - เรโนลต์	อี20	เรโนลต์ อาร์เอส27-2012	9	Kimi Räikkönen [ 17 ]	ทั้งหมด
				10	โรแมง โกรสฌอง[ 18 ]	1–12, 14–20
					Jérôme d'Ambrosio [ 19 ]	13
ทีม Sahara Force India F1	ฟอร์ซ อินเดีย - เมอร์เซเดส	วีเจเอ็ม05	เมอร์เซเดส FO 108Z	11	Paul di Resta [ 20 ]	ทั้งหมด
				12	นิโค ฮุลเคนเบิร์ก[ 20 ]	ทั้งหมด
ทีม Sauber F1	ซาอูเบอร์ - เฟอร์รารี่	ซี31	เฟอร์รารี่ ไทป์ 056	14	คามุอิ โคบายาชิ[ 21 ]	ทั้งหมด
				15	เซร์จิโอ เปเรซ[ 21 ]	ทั้งหมด
สคูเดเรีย โตโร รอสโซ่	โตโร รอสโซ - เฟอร์รารี	สตร.7	เฟอร์รารี่ ไทป์ 056	16	แดเนียล ริคคาร์โด[ 22 ]	ทั้งหมด
				17	ฌอง-เอริค แวร์ญ[ 22 ]	ทั้งหมด
ทีมวิลเลียมส์ F1	วิลเลียมส์ - เรโนลต์	เอฟดับเบิลยู34	เรโนลต์ อาร์เอส27-2012	18	ศิษยาภิบาลมัลโดนาโด[ 23 ]	ทั้งหมด
				19	บรูโน เซนนา[ 24 ]	ทั้งหมด
ทีม Caterham F1	คาเทอร์แฮม - เรโนลต์	ซีที01	เรโนลต์ อาร์เอส27-2012	20	เฮกกี โควาไลเนน[ 25 ]	ทั้งหมด
				21	วิทาลี เปตรอฟ[ 7 ]	ทั้งหมด
ทีม HRT ฟอร์มูล่าวัน	ฮอร์โมนบำบัด - คอสเวิร์ธ	เอฟ112	คอสเวิร์ธ ซีเอ2012	22	เปโดร เด ลา โรซา[ 26 ]	ทั้งหมด
				23	นารายณ์ คาร์ธิเกยัน[ 27 ]	ทั้งหมด
ทีม Marussia F1	มารุสเซีย - คอสเวิร์ธ	เอ็มอาร์01	คอสเวิร์ธ ซีเอ2012	24	ทิโม กล็อก[ 28 ]	ทั้งหมด
				25	ชาร์ลส์ พิค[ 29 ]	ทั้งหมด

ทีมต่างๆ ส่งนักขับ 8 คนเข้าร่วมการฝึกซ้อมในวันศุกร์ โดยทำหน้าที่เป็นนักขับสำรองหรือนักขับทดสอบ:

นักแข่งที่เข้าร่วมการฝึกซ้อมอิสระในระหว่างการแข่งขันฟอร์มูล่าวันชิงแชมป์โลก FIA ปี 2012

ผู้สร้าง	ฝึกขับรถ
	ชื่อคนขับ	รอบ
คาเทอร์แฮม - เรโนลต์	กีโด ฟาน เดอร์ การ์ดอเล็กซานเดอร์ รอสซี	3, 15–18, 20 5
ฟอร์ซ อินเดีย - เมอร์เซเดส	จูลส์ บิอานคี	3, 5, 8–11, 13, 16, 18
ฮิสปาเนีย - คอสเวิร์ธ	ดานี โคลส หม่าชิงฮวา	5, 9–12, 16 13–14, 18–19
มารุสเซีย - คอสเวิร์ธ	แม็กซ์ ชิลตัน	18
ซาอูเบอร์ - เฟอร์รารี่	เอสเตบัน กูเตียร์เรซ	17
วิลเลียมส์ - เรโนลต์	วัลเทรี บอตทาส	2–5, 8–13, 15–18, 20
แหล่งที่มา: [ 30 ] [ 21 ] [ 23 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]

สามทีมเปลี่ยนชื่อในปี 2012: ทีมโลตัสกลายเป็นที่รู้จักในชื่อเคเทอร์แฮม (ด้านบน); เรโนลต์เปลี่ยนชื่อเป็นโลตัส (ตรงกลาง); และเวอร์จิน เรซซิ่งเปลี่ยนชื่อเป็นมารุสเซีย (ด้านล่าง) ^{[ 35 ]}

ในการประชุมคณะกรรมการฟอร์มูล่าวันในเจนีวาเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2011 ทีมหลายทีมได้รับอนุญาตให้เปลี่ยนชื่อผู้สร้าง – ชื่อที่ FIA ยอมรับว่าเป็นหน่วยงานที่เป็นเจ้าของทีมอย่างแท้จริง และผลการแข่งขันทั้งหมดของทีมนั้นจะถูกบันทึกให้กับชื่อนี้^{[ 36 ]}  – โดยได้รับการอนุมัติขั้นสุดท้ายจากสภาการกีฬามอเตอร์โลกในเดือนธันวาคมของปีนั้น: ^{[ 35 ] [ 37 ]}

• Lotusกลายเป็นที่รู้จักในชื่อCaterhamซึ่งสะท้อนถึงการที่หัวหน้าทีมTony Fernandesซื้อกิจการ Caterham Cars ^{[ 38 ] [ 39 ]}
• เรโนลต์เปลี่ยนชื่อผู้ผลิตเป็นโลตัสหลังจากที่โลตัสคาร์สขยายโครงการสปอนเซอร์หลักเพื่อรวมทีมในฟอร์มูล่าวันและสนับสนุนซีรี^ส์ GP2และGP3 ^{[ 40} ]
• Virginกลายเป็นMarussia หลังจากที่บริษัทผู้ผลิตรถสปอร์ตของรัสเซีย Marussia Motorsเข้ามาเป็นเจ้าของทีมเพิ่มขึ้น^{[ 41 ] [ 42 ]}

ผลจากการเปลี่ยนชื่อ ทีมโลตัสและโลตัสเรโนลต์จีพีได้ประกาศว่าข้อพิพาทที่ดำเนินอยู่เกี่ยวกับการใช้ชื่อโลตัสได้ยุติลงแล้วหลังจากที่พวกเขาบรรลุ "ข้อสรุปที่เป็นมิตร" ^{[ 43 ]}แม้ว่าเงื่อนไขที่แน่นอนของการยุติข้อพิพาทจะถูกเก็บเป็นความลับ แต่แถลงการณ์ร่วมได้ระบุรายละเอียดการโอนสิทธิ์ในชื่อโลตัสและทีมโลตัสให้กับการเป็นเจ้าของของกลุ่มโลตัส^{[ 44 ]}

วิลเลียมส์ประกาศว่าจะใช้ เครื่องยนต์ เรโนลต์สำหรับฤดูกาล 2012 และ 2013 โดยมีตัวเลือกที่จะใช้เครื่องยนต์เรโนลต์อีกครั้งในปี 2014 ภายใต้กฎระเบียบเครื่องยนต์รุ่นต่อไป^{[ 45 ]}ก่อนหน้านี้เรโนลต์เคยจัดหาเครื่องยนต์ให้กับวิลเลียมส์ตั้งแต่ปี 1989ถึง1997ซึ่งทีมคว้าแชมป์โลกประเภทนักขับ 4 สมัย และแชมป์โลกประเภททีมผู้ผลิต 5 สมัย หลังจากฤดูกาลที่แย่ที่สุดในประวัติศาสตร์ 30 ปีของพวกเขา^{[ 46 ]}  ซึ่งพวกเขาจบอันดับที่ 9 ในการแข่งขันชิงแชมป์โลกประเภททีมผู้ผลิตด้วยคะแนนเพียง 5 คะแนน ทีมจึงได้ทำการตรวจสอบทางเทคนิค โดยว่าจ้างไมค์ คอฟแลน อดีต นักออกแบบของแม็ คลาเรน (ซึ่งพ้นโทษแบนจากบทบาทของเขาในคดีจารกรรมฟอร์มูล่าวันปี 2007 ) เป็นหัวหน้านักออกแบบ และเลื่อนตำแหน่งเจสัน ซอมเมอร์วิลล์เป็นหัวหน้าฝ่ายอากาศพลศาสตร์^{[ 47 ]}ในทำนองเดียวกันMarussia (ซึ่งในขณะนั้นรู้จักกันในชื่อVirgin Racing ) ได้ทำการปรับโครงสร้างใหม่ โดยแยกตัวออกจากWirth Researchในช่วงกลางฤดูกาลหลังจากการตรวจสอบทางเทคนิคโดย Marussia Motors และคณะกรรมการบริหาร^{[ 48 ]}ทีมยังได้ประกาศความร่วมมือทางเทคนิคกับMcLarenซึ่งทำให้พวกเขาสามารถเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกในการทดสอบของ McLaren รวมถึงการซื้อสิ่งอำนวยความสะดวกของ Wirth Research ด้วย^{[ 49 ]}

ในสัปดาห์ก่อนการแข่งขันIndian Grand Prix ปี 2011 Force Indiaได้ประกาศว่าSahara Groupได้ซื้อหุ้น 42.5% ในทีม ซึ่งมีมูลค่า 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 50 ]}การลงทุนนี้ทำให้ Sahara Group และหัวหน้าทีมVijay Mallyaมีส่วนแบ่งในทีมเท่ากัน โดยMichiel Mol ผู้อำนวยการทีม ควบคุมส่วนแบ่งที่เหลืออีก 15% ของทีม ภายใต้เงื่อนไขของการขาย Sahara Group กลายเป็นผู้สนับสนุนสิทธิ์ในการตั้งชื่อของ Force India Mercedes GPก็ได้เปลี่ยนชื่อทีมเช่นกัน โดยประกาศว่าจะใช้ชื่อว่า Mercedes AMG ชื่อใหม่นี้มาจากAMGซึ่งเป็นแบรนด์รถยนต์สมรรถนะสูงและหรูหราของ Mercedes-Benz ^{[ 51 ]}

โคลิน โคลเลสหัวหน้าทีมHRTได้ลาออกจากตำแหน่งอย่างเป็นทางการ โดยทีมระบุว่าการย้ายสำนักงานใหญ่ไปยังสเปนเป็นเหตุผลของการแยกทาง^{[ 52 ]}หลุยส์ เปเรซ-ซาลาอดีตนักขับ ของ มินาร์ดีเข้ามาดำรงตำแหน่งหัวหน้าทีม แทนโคลเลส ^{[ 53 ]}ในเดือนมกราคม 2012 ทีมได้ย้ายไปยังสถานที่แห่งใหม่ในวาเลนเซีย^{[ 54 ]}ก่อนที่จะตั้งรกรากถาวรที่กาฮา มาจิกามาดริด^{[ 55 ]}

ปีเตอร์ ซาอูเบอร์ลาออกจากตำแหน่งหัวหน้าทีมSauber F1 อย่างเป็นทางการ ในสัปดาห์ก่อนการแข่งขันกรังด์ปรีซ์เกาหลี โดยแต่งตั้ง โมเนียชา คัลเทนบอร์น ซีอีโอของทีมเป็นผู้สืบทอดตำแหน่ง^{[ 56 ]}การแต่งตั้งคัลเทนบอร์นทำให้เธอเป็นหัวหน้าทีมหญิงคนแรกในประวัติศาสตร์ 63 ปีของกีฬาชนิดนี้^{[ 57 ]}

ฤดูกาล 2012 มีการเปลี่ยนแปลงนักขับหลายคนโลตัสเลือกที่จะไม่ใช้สิทธิ์ตามสัญญาของวิทาลี เปตรอฟ^{[ 18 ] [ 58 ]}และไม่ได้เสนอสัญญาใหม่ ให้กับ บรูโน เซนนา^{[ 18 ]}เปตรอฟและเซนนาถูกแทนที่โดยคิมิ ไรโคเนนแชมป์โลกนักขับปี 2007 ซึ่ง  กลับมาสู่การแข่งขันหลังจากแข่งขันในรายการชิงแชมป์โลกแรลลี่ สองฤดูกาล  และโรแมง โกรสฌองแชมป์GP2 ซีรีส์ คนปัจจุบัน ซึ่งกลับมาสู่การแข่งขันหลังจากห่างหายไปสองปี^{[ 18 ]}ต่อมาเปตรอฟได้เข้ามาแทนที่จาร์โน ทรุลลีที่เคเทอร์แฮม [ ^{7 ] การ}เข้ามาแทนที่ทรุลลีหมายความว่าการแข่งขันเปิดฤดูกาลจะเป็นการแข่งขันครั้งแรกนับตั้งแต่รายการเยอรมันกรังด์ปรีซ์ปี 1973ที่ไม่มีนักขับชาวอิตาลีอยู่ในกริด เซนนาเข้าร่วมวิลเลียมส์ [ ^{24 ] ซึ่งก่อนหน้านี้ทีมพยายามที่จะดึงตัวไรโคเนนมาร่วม ทีม}ในฤดูกาลนั้น^{[ 59 ] [ 60 ]}เซนนาเข้ามาแทนที่รูเบนส์ บาร์ริเชลโลซึ่งออกจากฟอร์มูล่าวันหลังจากทำสถิติถึง 19 ฤดูกาล ต่อมาเขาย้ายไปแข่งอินดี้คาร์ในฤดูกาล 2012โดยเข้าร่วมทีม KV Racing Technology ^{[ 61 ]}

เช่นเดียวกับ Räikkönen และ Grosjean, Nico Hülkenbergก็กลับมาสู่ฟอร์มูล่าวันเช่นกัน โดยเข้าร่วม^ทีม Force Indiaเคียงข้างPaul di Resta ^{[ 20 ]} Adrian Sutilออกจากทีมหลังจากใช้เวลาหกปีกับทั้ง Force India และทีมก่อนหน้าอย่างSpykerและMidland ^{[ 20} ] ในตอนแรกเขาพยายามหาทางขับรถให้กับWilliamsก่อนที่การเจรจาจะล้มเหลวในเดือนธันวาคม 2011 ^{[ 62 ]}ต่อมา Sutil ตกเป็นเป้าหมายของการดำเนินคดีอาญา โดยถูกตั้งข้อหาทำร้ายร่างกายผู้อื่นอย่างร้ายแรงหลังจากถูกกล่าวหาว่าทำร้ายสมาชิกอาวุโสของทีม Renault ด้วยแก้วในไนท์คลับแห่งหนึ่งในเซี่ยงไฮ้หลังจากการแข่งขัน Chinese Grand Prix ปี 2011 [ ^{63 ] Sutil} ถูกตัดสินว่ามีความผิด และถูกตัดสิน จำคุก 18 เดือน โดยรอลงอาญา และถูกสั่งให้จ่ายค่าปรับ 200,000 ยูโร^{[ 64 ]}ถึงกระนั้น Sutil ก็กลับมาร่วมทีม Force India อีกครั้งในฤดูกาล2013 ^{[ 65 ]}

Scuderia Toro Rossoไม่ได้เก็บJaime AlguersuariหรือSébastien Buemi ไว้ แต่เลือกที่จะแทนที่พวกเขาด้วยDaniel RicciardoและJean-Éric Vergneรองแชมป์Formula Renault 3.5 Series ปี 2011 ^{[ 22 ]} Ricciardo เคยทำหน้าที่เป็นนักขับทดสอบและสำรองของทีมมาก่อนที่จะถูกส่งไป HRT สำหรับการแข่งขันBritish Grand Prix ปี 2011ในขณะที่ Vergne ได้ทำการทดสอบแบบจำกัดให้กับทีมในช่วงครึ่งหลังของ ฤดูกาล 2011 Sébastien Buemi กลายเป็นนักขับทดสอบและสำรองของRed Bull Racing และเข้าร่วมการแข่งขัน 24 Hours of Le MansกับToyotaโดยขับรถTS030 Hybrid [ ^{66 ] [ 67 ] Alguersuari}ได้รับข้อเสนอให้เข้าร่วมHRTแต่ปฏิเสธ^{[ 68 ]}และเข้าร่วมกับPirelli ผู้ผลิตยางรถยนต์ ในฐานะนักขับทดสอบ โดยพัฒนาส่วนผสมยางสำหรับใช้ในการแข่งขันร่วมกับLucas di Grassiอดีตนักขับของ Virgin Racing ^{[ 69 ]}

Pedro de la RosaและNarain Karthikeyanกลับมาสู่ฟอร์มูล่าวันกับHRT [ ^{26 ] [ 27 ] De} la Rosa ไม่ได้ลงแข่งแบบเต็มเวลาตั้งแต่การแข่งขัน Italian Grand Prix ปี 2010โดยใช้เวลาส่วนใหญ่ใน ฤดูกาล 2011ในฐานะนักขับทดสอบให้กับMcLarenและลงแข่งให้กับSauber หนึ่งครั้งส่วน Karthikeyan ถูกทีมปลดออกก่อนการแข่งขันBritish Grand Prix ปี 2011เพื่อให้ Ricciardo เข้ามาแทนที่ เขาลงแข่งเพียงครั้งเดียวในการแข่งขันIndian Grand Prixก่อนจะออกจากทีมไปจนกระทั่งเริ่มฤดูกาล 2012 Vitantonio Liuzziซึ่งเคยขับให้กับ HRT ในปี 2011 ได้เข้าร่วมการแข่งขัน Indian i1 Super Series ^{[ 70 ]}ต่อมาซีรีส์นี้ถูกเลื่อนออกไปจนถึงปี 2013 ^{[ 71 ]}แต่ Liuzzi ไม่สามารถรักษาตำแหน่งของเขากับทีมได้ในการเปิดตัวHRT F112ในเดือนมีนาคม Liuzzi ได้รับการยืนยันให้เป็นหนึ่งในนักขับทดสอบและสำรองของทีม ร่วมกับDani Clos อดีต นักขับGP2 SeriesและMa Qinghuaซึ่งเป็นนักขับชาวจีนคนแรกที่ได้ขับรถฟอร์มูล่าวัน^{[ 33 ] [ 72 ]}

Jérôme d'Ambrosioออกจาก Marussia (ซึ่งในขณะนั้นรู้จักกันในชื่อVirgin Racing ) หลังจากการแข่งขัน Brazilian Grand Prix ปี 2011 [ ^{29 ] ต่อ}มาเขาได้เข้าร่วมLotus F1ในฐานะนักขับคนที่สาม^{[ 73 ]} Charles Pic  ซึ่งได้อันดับสี่ในการแข่งขันGP2 Series ปี 2011โดยขับให้กับAddax  ได้เข้าร่วมMarussiaแทนที่ d'Ambrosio ^{[ 29 ]}

ฤดูกาลนี้มีการเปลี่ยนแปลงนักขับเพียงคนเดียว ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อกรรมการตัดสินการแข่งขันพบว่าRomain GrosjeanนักขับของLotus เป็นผู้รับผิดชอบต่ออุบัติเหตุรถชนกันหลายคันในช่วงเริ่มต้นของการ แข่งขัน Belgian Grand Prixเขาถูกแบนหนึ่งสนามและปรับเงิน 50,000 ยูโรสำหรับบทบาทของเขาในการชนครั้งนี้ ทำให้เขาพลาดการแข่งขันItalian Grand Prix [ ^{74 ]} เขาถูกแทนที่โดย Jérôme d'Ambrosioนักขับทดสอบและสำรองของทีม^{[ 19 ] Grosjean กลับมาร่วมทีมอีกครั้งในการ แข่งขัน}รอบต่อไปที่สิงคโปร์^{[ 75 ]}

กลม	แกรนด์ปรีซ์	วงจร	วันที่
1	การแข่งขันกรังด์ปรีซ์ออสเตรเลีย	สนามแข่งอัลเบิร์ตพาร์คเมลเบิร์น	18 มีนาคม
2	กรังด์ปรีซ์มาเลเซีย	เซปัง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต กัวลาลัมเปอร์	25 มีนาคม
3	แกรนด์ปรีซ์จีน	สนามแข่งรถนานาชาติเซี่ยงไฮ้ , เซี่ยงไฮ้	15 เมษายน
4	กรังด์ปรีซ์บาห์เรน	บาห์เรน อินเตอร์เนชันแนล เซอร์กิต , ซากีร์	22 เมษายน
5	กรังด์ปรีซ์สเปน	สนามเซอร์กิต เดอ กาตาลุนยา , มงต์เมโล	13 พฤษภาคม
6	การแข่งขันกรังด์ปรีซ์โมนาโก	เซอร์กิต เดอ โมนาโก , มอนติคาร์โล	27 พฤษภาคม
7	การแข่งขันกรังด์ปรีซ์แคนาดา	สนามแข่งจิลส์ วิลเนิฟมอนทรีออล	10 มิถุนายน
8	กรังด์ปรีซ์ยุโรป	สนามแข่งรถบนถนนวาเลนเซีย , วาเลนเซีย	24 มิถุนายน
9	บริติช กรังด์ปรีซ์	สนามแข่งซิลเวอร์สโตน , ซิลเวอร์สโตน	8 กรกฎาคม
10	กรังด์ปรีซ์เยอรมัน	ฮอกเคนไฮม์ริง , ฮอกเคนไฮม์	22 กรกฎาคม
11	ฮังการี กรังด์ปรีซ์	ฮังการอริง , โมกโยรอด	29 กรกฎาคม
12	กรังด์ปรีซ์เบลเยียม	สนามเซอร์กิต เดอ สปา-ฟรังโกฌองส์ , สตา เวโลต์	2 กันยายน
13	กรังด์ปรีซ์อิตาลี	ออโตโดรโม นาซิโอนาเล มอนซา , มอนซา	9 กันยายน
14	สิงคโปร์ กรังด์ปรีซ์	สนามแข่งรถมารีน่าเบย์สตรีทเซอร์กิตประเทศสิงคโปร์	23 กันยายน
15	กรังด์ปรีซ์ญี่ปุ่น	สนามแข่งซูซูกะ , ซูซูกะ	7 ตุลาคม
16	กรังด์ปรีซ์เกาหลี	สนามแข่งรถนานาชาติเกาหลียองอัม	14 ตุลาคม
17	อินเดียน กรังด์ปรีซ์	สนามแข่งรถนานาชาติพุทธ์ เก รเตอร์โนอิดา	28 ตุลาคม
18	กรังด์ปรีซ์อาบูดาบี	สนามแข่งยาซ มารีน่า เซอร์กิตอาบูดาบี	4 พฤศจิกายน
19	กรังด์ปรีซ์สหรัฐอเมริกา	สนามแข่งเซอร์กิตออฟดิอเมริกาเมืองออสติน รัฐเท็กซัส	18 พฤศจิกายน
20	กรังด์ปรีซ์บราซิล	ออโตโดรโม่ โฮเซ่ คาร์ลอส ปาเช , เซาเปาโล	25 พฤศจิกายน
แหล่งที่มา: [ 76 ]

• หลังจากที่การแข่งขันBahrain Grand Prix ปี 2011ถูกยกเลิก^{[ 3 ] [ 77 ]}การแข่งขันก็ได้รับการจัดขึ้นอีกครั้งในฤดูกาล 2012 โดยมีกำหนดการเบื้องต้นในเดือนตุลาคม^{[ 78 ]}ปฏิทินฉบับสุดท้ายได้เลื่อนการแข่งขันให้เร็วขึ้นเป็นเดือนเมษายน^{[ 79 ]}
• การแข่งขัน German Grand Prixกลับมาจัดที่Hockenheim อีกครั้ง หลังจากที่การแข่งขัน German Grand Prix ปี 2011จัดขึ้นที่Nürburgringซึ่งสอดคล้องกับนโยบายการสลับสถานที่จัดงาน^{[ 80 ]}
• ในเดือนพฤษภาคม 2010 มีการประกาศว่าออสติน รัฐเท็กซัสจะเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันกรังด์ปรีซ์สหรัฐอเมริกาอีกครั้ง ซึ่งเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ที่อินเดียนาโพลิสในปี 2007 สนามแข่งแห่งนี้ รู้จักกันในชื่อCircuit of the Americasจะเป็นสนามแข่งถาวรแห่งใหม่ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะ ออกแบบโดยผู้จัดงานTavo HellmundและKevin Schwantz แชมป์โลกมอเตอร์ไซค์กรังด์ปรีซ์ปี 1993 ^{[ 81 ]}โดยได้รับความช่วยเหลือจากสถาปนิกและนักออกแบบสนามชาวเยอรมันHermann Tilke ^{[ 82 ]}ในเดือนพฤศจิกายน 2011 Bernie Ecclestone แสดงความสงสัย "เล็กน้อย" ว่าการแข่งขันจะดำเนินต่อไปได้หรือไม่ หลังจากที่เขาอธิบายว่า "มีความขัดแย้งภายในบริษัท [ฝ่ายบริหาร]" ^{[ 83 ]}และให้เวลาเจ้าของสนามและผู้จัดงานแข่ง 7 ธันวาคม^{[ 84 ]}ซึ่งตรงกับการประชุมของสภาการกีฬามอเตอร์โลกของFIAและการประกาศปฏิทินปี 2012 ฉบับสุดท้าย เพื่อแก้ไขความขัดแย้ง มิฉะนั้นอาจเสี่ยงต่อการสูญเสียการจัดงานไปโดยสิ้นเชิง^{[ 85 ]}ปฏิทินฉบับสุดท้ายรวมถึงการแข่งขัน^{[ 79 ]}โดย Ecclestone ยืนยันว่าได้มีการจัดเตรียมใหม่แล้ว และผู้จัดงานได้ชำระค่าธรรมเนียมการอนุมัติสนามแข่งสำหรับปี 2012 แล้ว^{[ 86 ]}เดิมทีการแข่งขันมีกำหนดจัดขึ้นในเดือนมิถุนายน แต่ถูกเลื่อนออกไปเป็นรายการรองสุดท้ายของฤดูกาลเพื่อตอบสนองต่อความกังวลเกี่ยวกับความร้อนของฤดูร้อนในเท็กซัสและผลกระทบต่อทีม นักแข่ง และผู้ชม^{[ 87 ]}และความล้มเหลวของผู้จัดงานแข่งในการปฏิบัติตามกำหนดเวลาสำคัญสำหรับการชำระค่าธรรมเนียมการอนุมัติการแข่งขัน^{[ 88 ]}

• การแข่งขัน Turkish Grand Prixเดิมทีถูกรวมอยู่ในปฏิทินชั่วคราว^{[ 89 ]}แต่ต่อมาถูกถอดออกจากปฏิทินหลังจากที่Formula One Managementและผู้จัดงานไม่สามารถตกลงกันในสัญญาใหม่ได้ ในเดือนสิงหาคม 2011 ผู้จัดงานเปิดเผยว่าพวกเขากำลังเจรจากับBernie Ecclestoneเพื่อให้การแข่งขันกลับมาอยู่ในปฏิทินอีกครั้ง^{[ 90 ]}อย่างไรก็ตาม การแข่งขันถูกถอดออกจากปฏิทินในปลายเดือนนั้น^{[ 91 ]}ในที่สุดก็กลับมาอีกครั้งใน^ปี 2020เนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19 [ ^{92 ]}

• ใน ฤดูกาล 2011ทีมต่างๆ ได้ใช้ "ดิฟฟิวเซอร์แบบเป่าลมเมื่อไม่เหยียบคันเร่ง" ซึ่งสร้างแรงกดลงโดยการบังคับเชื้อเพลิงผ่านเครื่องยนต์เพื่อสร้างก๊าซไอเสียและส่งไปยังดิฟฟิวเซอร์เมื่อนักขับไม่ได้เหยียบคันเร่ง แนวคิดนี้ถูกห้ามใช้ในระยะต่างๆ โดยมีกฎที่เข้มงวดมากขึ้นเรื่อยๆ เกี่ยวกับสิ่งที่ทีมต่างๆ สามารถทำได้และทำไม่ได้ จนกระทั่งมีการห้ามใช้โดยสมบูรณ์ตั้งแต่การแข่งขันบริติช กรังด์ปรีซ์ ปี 2011เป็นต้นไป อย่างไรก็ตาม การห้ามใช้ในระยะต่างๆ นั้นเป็นที่ถกเถียงกัน โดยมีหลายทีมยื่นขอและได้รับอนุญาตให้หลีกเลี่ยงการห้ามใช้โดยสมบูรณ์ หลังจากหารือกันระหว่าง FIA และผู้ผลิตเครื่องยนต์ กฎระเบียบเดิมจึงถูกนำกลับมาใช้ โดยการห้ามใช้โดยสมบูรณ์ถูกเลื่อนออกไปจนถึงปี 2012 กฎระเบียบในปี 2012 ควบคุมการออกแบบท่อไอเสีย โดยทีมต่างๆ ตกลงที่จะปฏิบัติตามข้อจำกัดที่เข้มงวดเกี่ยวกับตำแหน่งของท่อไอเสีย ส่งผลให้ท่อไอเสียออกจากตัวถังรถในตำแหน่งที่สูงกว่าในปี 2011 และไม่อยู่ใกล้กับดิฟฟิวเซอร์อีกต่อไป^{[ 93 ]}หลายทีม รวมถึงวิลเลียมส์^{[ 94 ]}และเมอร์เซเดส^{[ 95 ]}ใช้การทดสอบนักขับรุ่นเยาว์ในอาบูดาบีเป็นโอกาสในการทดสอบชิ้นส่วนสำหรับฤดูกาล 2012 ท่ามกลางข้อห้าม ในเดือนตุลาคม 2011 มีการออกคำชี้แจงเพิ่มเติมเกี่ยวกับกฎที่แก้ไขแล้ว ซึ่งมีผลเป็นการห้ามแผนที่เครื่องยนต์ "แปลกใหม่" ^{[ 96 ]}ในเดือนพฤศจิกายน มีการแก้ไขเพิ่มเติม โดยห้ามการเป่าก๊าซไอเสียผ่านส่วนต่างๆ ของรถเพื่อเพิ่มแรงกดลงอย่างสิ้นเชิง หลังจากที่หลายทีมเสนอให้อนุญาตภายใต้เงื่อนไขบางประการ^{[ 97 ]}มีการแก้ไขเพิ่มเติมในเดือนกุมภาพันธ์ 2012 เมื่อเมอร์เซเดสแจ้ง FIA เกี่ยวกับช่องโหว่ในข้อบังคับที่จะอนุญาตให้ทีมต่างๆ ยังคงใช้ดิฟฟิวเซอร์แบบเป่าลมบางส่วนต่อไปได้ FIA จึงตอบสนองโดยการเขียนซอฟต์แวร์ที่ควบคุมหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ใหม่เพื่อปิดช่องโหว่นั้น^{[ 98 ]}
• ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์เยอรมันในเดือนกรกฎาคมเรดบูลเรซซิ่งถูกส่งเรื่องไปยังกรรมการควบคุมการแข่งขันหลังจากที่โจ บาวเออร์ ผู้ แทนทางเทคนิคของ FIA สังเกตเห็นว่าแผนที่เครื่องยนต์ของพวกเขามีศักยภาพที่จะละเมิดข้อกำหนดทางเทคนิค^{[ 99 ]}เรดบูลถูกกล่าวหาว่าจัดการความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดที่ผลิตโดยเรดบูล RB8และระดับการเปิดคันเร่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโค้งความเร็วปานกลาง ซึ่งทำให้มีอากาศไหลผ่านท่อไอเสียและเหนือดิฟฟิวเซอร์มากขึ้น ส่งผลให้เกิดแรงกดลงมากขึ้น เรดบูลได้รับการยกเว้นความผิด เนื่องจากตามคำกล่าวของกรรมการ พวกเขาไม่ได้ละเมิดกฎใดๆ ทางเทคนิค แต่ FIA ประกาศแผนที่จะเขียนกฎระเบียบที่ควบคุมการทำแผนที่คันเร่งใหม่ เพื่อห้ามการปฏิบัติดังกล่าวโดยสิ้นเชิงก่อนการ แข่งขัน กรังด์ปรีซ์ฮังการีในอีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมา^{[ 100 ]}การเปลี่ยนแปลงกฎกำหนดให้ทีมต่างๆ ต้องส่งแผนที่เครื่องยนต์ที่ใช้ระหว่างการแข่งขันสี่รายการแรกของฤดูกาล ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อ "แผนที่อ้างอิง" การเปลี่ยนแปลงใดๆ ต่อแผนที่คันเร่งในภายหลังจะต้องได้รับการอนุมัติจาก FIA โดยมีเงื่อนไขว่าแรงบิดที่ส่งออกเหนือ 6,000 รอบต่อนาทีจะต้องอยู่ภายในสองเปอร์เซ็นต์ของแรงบิดที่ระบุไว้ในแผนที่อ้างอิง^{[ 101 ]}การเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมจะได้รับอนุญาตในการแข่งขันที่มี "สภาพบรรยากาศพิเศษ" ตามที่ FIA กำหนด^{[ 101 ]}
• ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2555 FIA ได้สั่งห้ามการใช้ "ระบบปรับระดับความสูงอัตโนมัติ" ^{[ 102 ]}ระบบนี้ได้รับการเสนอครั้งแรกโดยLotusในปี พ.ศ. 2553 (แต่ไม่ได้นำมาใช้จนถึงปี พ.ศ. 2555) ^{[ 103 ]}โดยใช้กระบอกไฮดรอลิกที่อยู่ในคาลิเปอร์เบรกและก้านดันช่วงล่างเพื่อปรับระดับความสูงของรถอย่างละเอียด ทำให้รักษาระดับความสูงให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมตลอดการแข่งขันและให้ความเสถียรระหว่างการเบรก^{[ 104 ]}ในตอนแรก FIA ได้อนุมัติอุปกรณ์นี้ว่าถูกต้องตามกฎหมาย^{[ 105 ]}และหลายทีม รวมถึงFerrari ^{[ 106 ]}และWilliams [ ^{107 ]}ได้ส่งแผนไปยัง FIA สำหรับอุปกรณ์เวอร์ชันของตนเองก่อนที่จะถูกสั่งห้ามในอีกหนึ่งสัปดาห์ต่อ^มาต่อมา FIA ได้ยืนยันว่าระบบปรับระดับความสูงอัตโนมัติละเมิดมาตรา 3.15 ของข้อบังคับทางเทคนิค ซึ่งระบุว่า "ผลกระทบทางอากาศพลศาสตร์ใดๆ ที่เกิดจากระบบกันสะเทือนควรเป็นผลพลอยได้จากหน้าที่หลักของระบบ" และ "อุปกรณ์ใดๆ ที่มีอิทธิพลต่ออากาศพลศาสตร์ของรถจะต้องอยู่กับที่เมื่อเทียบกับส่วนที่รับน้ำหนักของรถ" ^{[ 108 ]}และยังระบุเพิ่มเติมว่าวัตถุประสงค์หลักของระบบคือการเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ ไม่ใช่เพื่อให้เกิดความเสถียรขณะเบรก และการใช้ระบบปรับระดับความสูงอัตโนมัติยังสามารถถูกท้าทายได้ภายใต้มาตรา 10.2 ของข้อบังคับทางเทคนิค ซึ่งควบคุมระบบกันสะเทือน^{[ 109 ]}

• ข้อบังคับทางเทคนิคสำหรับปี 2012 รวมถึงการปรับรูปทรงของส่วนหน้าของรถ ข้อบังคับก่อนปี 2012 อนุญาตให้ส่วนหน้าสูงได้ถึง 62.5 เซนติเมตร (24.6 นิ้ว) เหนือพื้นดิน แต่การแก้ไขรหัสกีฬาได้ลดความสูงสูงสุดที่อนุญาตลงเหลือ 55 เซนติเมตร (22 นิ้ว) 150 มิลลิเมตรข้างหน้าแผงกั้นด้านหน้า^{[ 110 ]}ส่งผลให้รถที่เปิดตัวมีลักษณะจมูกแบบ "แพลทิปัส" เนื่องจากทีมต่างๆ ออกแบบรถโดยมีการเปลี่ยนแปลงความสูงที่เห็นได้ชัดตามส่วนประกอบจมูกของรถ^{[ 111 ]}รอสส์ บราวน์หัวหน้าทีมMercedes AMGอธิบายว่ารูปทรงจมูกที่โดดเด่นนี้เกิดขึ้นจาก "หลายทีม" ที่ต้องการใช้แชสซีปี 2011 เป็นพื้นฐานสำหรับรถปี 2012 ของพวกเขา^{[ 112 ]}
• ผู้ขับขี่ไม่ได้รับอนุญาตให้เปลี่ยนเกียร์แบบ "โจ๊กเกอร์" อีกต่อไป ก่อนปี 2012 ผู้ขับขี่มีสิทธิ์เปลี่ยนเกียร์ได้หนึ่งครั้งตลอดฤดูกาลโดยไม่ต้องเสียค่าปรับกริดห้าตำแหน่ง ระบบนี้ถูกยกเลิกในปี 2012 โดยผู้ขับขี่ได้รับอนุญาตให้เปลี่ยนเกียร์ได้เพียงครั้งเดียวทุกๆ ห้าการแข่งขัน^{[ 113 ]}
• ตั้งแต่ปี 2012 รถทุกคันจะต้องผ่านการทดสอบการชนของ FIA ที่เป็นข้อบังคับก่อนจึงจะได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมการทดสอบก่อนฤดูกาล^{[ 114 ]}ก่อนหน้านี้ การผ่านการทดสอบการชนเป็นเพียงข้อกำหนดก่อนการแข่งขันสนามแรกของฤดูกาลเท่านั้น การทดสอบการชนสำหรับฤดูกาล 2012 จะเข้มงวดกว่าในปีก่อนๆ^{[ 115 ]}
• ในการประชุมคณะกรรมการฟอร์มูล่าวัน ณ เมืองเจนีวาในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2554 ได้มีการสั่งห้ามใช้ฮีเลียมในปืนลมที่ใช้เปลี่ยนยางระหว่างการหยุดพักเข้าพิต แม้ว่าจะเพิ่มความเร็วในการหมุนของปืนลมได้ถึง 30% แต่การใช้ฮีเลียมก็ถือว่ามีราคาแพงเกินไปเมื่อเทียบกับผลประโยชน์ในการแข่งขันที่ได้รับ^{[ 116 ]}
• ในการแข่งขัน Abu Dhabi Grand Prix ปี 2012 FIA ได้สั่งห้ามการใช้อุปกรณ์ "เบรกหลอก" ซึ่งใช้แถบโลหะสองชนิดที่เปลี่ยนรูปร่างเมื่อได้รับความร้อนจากเบรกเพื่อเปิดหรือปิดท่อเบรกและเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกภายใต้เงื่อนไขบางประการ การกระทำนี้ถือเป็นการละเมิดมาตรา 11.4 ของข้อบังคับการแข่งขันกีฬา ซึ่งระบุว่าการเปลี่ยนแปลงระบบเบรกที่อนุญาตได้ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่นั้นจะต้องอยู่ภายใต้การควบคุมโดยตรงของผู้ขับขี่เท่านั้น^{[ 117 ]}

• หลังจากถูกห้ามในปี 2009การทดสอบระหว่างฤดูกาลได้กลับมาอีกครั้งในปี 2012 โดยมีการทดสอบที่มูเจลโลในวันที่ 1 พฤษภาคม ก่อนการแข่งขันชิงแชมป์ยุโรปประจำปี 2012 ^{[ 118 ]}เนื่องจากทีมต่างๆ ได้รับอนุญาตให้ทำการทดสอบได้เพียงสิบห้าวันตลอดฤดูกาล ตารางการทดสอบช่วงก่อนฤดูกาลในฤดูหนาวจึงถูกตัดทอนลงเพื่อรองรับการทดสอบที่มูเจลโล^{[ 119 ]}
• ในการประชุมสภาการกีฬามอเตอร์สปอร์ตโลก ของ FIA เมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. 2554 ตัวแทนขององค์กรสมาชิกได้ลงมติแก้ไขกฎเกี่ยวกับธงเหลืองโบกสองครั้งในการแข่งขันชิงแชมป์ที่ได้รับการรับรองจาก FIA ทั้งหมด การแก้ไขนี้หมายความว่าธงเหลืองโบกสองครั้งจะถูกแสดงเมื่อเจ้าหน้าที่สนามกำลังปฏิบัติหน้าที่อยู่บนหรือข้างสนามแข่ง^{[ 120 ]}
• บริษัทผู้ผลิตยางรถยนต์Pirelliได้ปรับปรุงส่วนผสมของยางสำหรับฤดูกาล 2012 เพื่อกระตุ้นให้ทีมต่างๆ ใช้ส่วนผสมยางแต่ละชนิดที่จัดหาให้สำหรับการแข่งขันแต่ละรายการ^{[ 121 ]} Pirelli คาดการณ์ว่าการเปลี่ยนแปลงนี้จะส่งผลให้เวลาต่อรอบแตกต่างกัน 0.7 วินาทีระหว่างยางที่แข็งกว่าและยางที่อ่อนกว่า ลดลงจาก 1.5 วินาทีต่อรอบในปี 2011 ^{[ 122 ]}ตามข้อมูลของ Pirelli ส่วนผสมยางที่แข็งที่สุดที่มีอยู่นั้นแข็งกว่าส่วนผสมยางที่อ่อนที่สุดเพียง 31% เท่านั้น ในขณะที่ยางที่แข็งที่สุดที่ใช้ในปี 2011 นั้นแข็งกว่ายางที่อ่อนที่สุดถึง 70% ^{[ 123 ]}
• เมื่อเผชิญกับผู้ผลิตหลายรายที่ยื่นขอเปลี่ยนชื่อ^{[ 124 ] [ 125 ]}ทีมต่างๆ จึงร้องขอคำจำกัดความที่ชัดเจนยิ่งขึ้นเกี่ยวกับสิ่งที่ถือเป็น "ผู้ผลิต" ^{[ 126 ]}ภายใต้กฎที่กำหนดไว้ในข้อตกลงคอนคอร์ดฉบับที่หกทีมหลายทีมถูกบังคับให้แข่งขันภายใต้ชื่อที่ไม่จำเป็นต้องสะท้อนถึงความเป็นเจ้าของของตน เช่นSauberแข่งขันในชื่อ "BMW Sauber" ในปี 2010แม้ว่าBMWจะถอนตัวออกจากกีฬาเมื่อสิ้นสุด ฤดูกาล 2009เพื่อรักษาสถานะของตนในฐานะผู้ผลิตปัจจุบันและสิทธิ์ในการรับส่วนแบ่งจากลิขสิทธิ์ทางโทรทัศน์ที่จ่ายให้กับทีมที่อยู่ในสิบอันดับแรกในการจัดอันดับชิงแชมป์โลกผู้ผลิตรอบสุดท้าย^{[ 127 ] [ 128 ]}
• ในการประชุมครั้งสุดท้ายของคณะกรรมการกีฬามอเตอร์สปอร์ตโลกในเดือนธันวาคม 2011 ได้มีการเผยแพร่การแก้ไขข้อบังคับด้านกีฬาหลายประการ ที่สำคัญที่สุดคือการนำกฎที่อนุญาตให้รถที่ถูกแซงทั้งหมดภายใต้รถเซฟตี้ คาร์ (ซึ่งยังคงเป็นMercedes-Benz SLS AMGที่เปิดตัวในปี 2010) ^{[ 129 ] [ 130 ] [ 131 ]}ออกจากแถวก่อนที่รถจะกลับเข้าพิตเลน ทำให้ผู้ขับขี่สามารถแซงรถที่ถูกแซงได้ และเพื่อให้การเริ่มต้นใหม่เป็นไปอย่างราบรื่น^{[ 132 ]}
• ผู้ขับขี่ไม่ได้รับอนุญาตให้ออกนอกขอบเขตของสนามแข่งโดยไม่มีเหตุผลอันสมควร หลังจากเกิดเหตุการณ์หลายครั้งในปี 2554เมื่อพบว่าผู้ขับขี่ใช้ถนนทางเข้ารอบสนามแข่งเพื่อย่นระยะทางในการสำรวจและรอบเข้าโค้งเพื่อประหยัดน้ำมันและยาง^{[ 114 ]}ในทำนองเดียวกัน ผู้ขับขี่จะไม่ได้รับอนุญาตให้กลับไปยังเส้นทางการแข่งขัน ปกติ หากพวกเขาเลือกใช้เส้นทางป้องกันในการเข้าโค้ง^{[ 133 ]}
• การแข่งขันจะดำเนินไปตามเวลาสูงสุดสี่ชั่วโมงเพื่อป้องกันการระงับการแข่งขันอย่างไม่มีกำหนด ซึ่งจะช่วยป้องกันความเป็นไปได้ในทางทฤษฎีที่การแข่งขันจะกินเวลานานกว่าแปดชั่วโมง กฎนี้ถูกนำมาใช้เพื่อตอบสนองต่อการแข่งขัน Canadian Grand Prix ปี 2011 ที่ถูกขัดจังหวะด้วยฝน ซึ่งทำลายสถิติการแข่งขันที่ยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์ฟอร์มูล่าวัน ด้วยเวลาสี่ชั่วโมง สี่นาที และสามสิบเก้าวินาที^{[ 133 ]}
• นักขับคนใดก็ตามที่อยู่ในพิตเลนขณะที่การแข่งขันถูกระงับจะได้รับอนุญาตให้กลับไปยังสนามแข่งและเข้าประจำตำแหน่งบนกริดที่พวกเขากำลังวิ่งอยู่ขณะที่การแข่งขันถูกระงับ^{[ 114 ]}
• ในการแข่งขันBritish Grand Prixเดือนกรกฎาคม ปี 2012 FIA ได้ปิดการใช้งานระบบลดแรงต้านอากาศ (DRS) ระหว่างการแข่งขันในขณะที่มีธงเหลืองแสดงอยู่ในบริเวณเดียวกับโซน DRS ^{[ 134 ]}การดำเนินการดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากเหตุการณ์ในการแข่งขันEuropean Grand Prixซึ่ง พบว่า ไมเคิล ชูมัคเกอร์ได้เปิดใช้งาน DRS ในขณะที่มีธงเหลืองแสดงอยู่^{[ 135 ]}

• ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2554 มีการประกาศข้อตกลงการออกอากาศร่วมกันสำหรับการแข่งขันฟอร์มูล่าวันในสหราชอาณาจักรระหว่างSky SportsและBBC ^{[ 136 ] [ 137 ]}การประกาศดังกล่าวเป็นที่ถกเถียงกัน โดยได้รับการตอบรับในเชิงลบอย่างมากจากแฟนๆ และผู้สังเกตการณ์[ ^{138 ] [ 139 ] เนื่องจาก}ก่อนหน้านี้เชื่อกันว่าเงื่อนไขของข้อตกลงคอนคอร์ดป้องกันไม่ให้มีการออกอากาศฟอร์มูล่าวันแบบจ่ายเงินเพื่อรับชมแต่เพียงผู้เดียว แต่ข้อตกลงดังกล่าวไม่ได้ห้ามการออกอากาศร่วมกันเช่นข้อเสนอที่ Sky Sports และ BBC เสนอ^{[ 140 ]}ลักษณะที่เป็นข้อถกเถียงของข้อตกลงการออกอากาศทำให้คณะกรรมการวัฒนธรรม สื่อ และกีฬาของสภาสามัญชนเรียกเบอร์นี เอ็กเคิลสโตนและ "บุคคลสำคัญของ BBC" รวมถึงผู้อำนวยการใหญ่มาร์ค ทอมป์สันมาตอบคำถามเกี่ยวกับรายละเอียดของข้อตกลงการออกอากาศ^{[ 141 ]}
• ในเดือนธันวาคม 2011 เรดบูลเรซซิ่งและสคูเดเรียเฟอร์รารี่ได้ถอนตัวออกจาก FOTA ซึ่งเป็นสมาคมทีมฟอร์มูล่าวันหลังจากการถกเถียงกันเป็นเวลานานเกี่ยวกับการนำข้อตกลงการจำกัดทรัพยากรที่เป็นข้อถกเถียงมาใช้^{[ 142 ] [ 143 ]}แม้ว่าคริสเตียน ฮอร์เนอร์ หัวหน้าทีมเรดบูล จะยืนยันถึงความมุ่งมั่นของทีมในการลดต้นทุนและเน้นย้ำถึงความกังวลของทีมเกี่ยวกับช่องโหว่บางประการในข้อตกลงการจำกัดทรัพยากรที่พวกเขารู้สึกว่าทีมและผู้ผลิตจะใช้ประโยชน์อย่างเต็มใจ^{[ 144 ]}หนึ่งสัปดาห์ต่อมาซาเบอร์ก็ออกจากองค์กรเช่นกัน แม้ว่าทีมสวิสจะไม่ได้ให้เหตุผลอย่างเป็นทางการสำหรับการยุติการเป็นสมาชิก^{[ 145 ]} ในเดือนกุมภาพันธ์ 2012 มีรายงานว่า สคูเดเรียโตโรรอสโซทีมพี่น้องของเรดบูลเรซซิ่งก็ได้ออกจากองค์กรเช่นกันนับตั้งแต่เกิดความแตกแยกครั้งแรกในเดือนธันวาคม^{[ 146 ]}

ก่อนเริ่มฤดูกาล 2012 มีการทดสอบ 3 รอบ รอบหนึ่งที่เฆเรซ เด ลา ฟรอนเตรา และอีก 2 รอบที่บาร์เซโลนา รอบทดสอบเหล่านี้เปิดโอกาสให้ทีมและนักขับได้ทำความคุ้นเคยกับรถของตน แม้ว่าทีมต่างๆ จะลดความสำคัญของความแม่นยำของเวลาในการทดสอบว่าเป็นตัวแทนของลำดับการแข่งขันในฤดูกาลก็ตาม^{[ 147 ]}ในการทดสอบรอบที่สองที่บาร์เซโลนาLotus F1พบข้อบกพร่องที่สำคัญในการสร้างแชสซีของพวกเขาซึ่งทำให้พวกเขาต้องพลาดการวิ่งไป 4 วัน^{[ 148 ]}ในขณะที่ทั้งHRTและMarussiaไม่สามารถวิ่งได้ระยะทางใดๆ กับรถปี 2012 ของพวกเขาหลังจากที่ทั้งHRT F112และMarussia MR01ไม่ผ่านการทดสอบการชน แม้ว่าทั้งสองทีมจะสามารถทำการทดสอบเบื้องต้นของรถได้ก็ตาม^{[ 149 ] [ 150 ]}

ฤดูกาลเริ่มต้นที่ออสเตรเลียเจนสัน บัตตันออกนำตั้งแต่ต้นจากลูอิส แฮมิลตัน ที่ออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพล และ รถ เรดบูลขณะที่รถคันอื่นๆ ติดขัดเนื่องจากการชนกันในโค้งแรก บัตตันยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำไว้ได้ตลอด แม้หลังจากรถเซฟตี้คาร์ออกมาในช่วงกลางการแข่งขันเพื่อนำรถคาเทอร์แฮมของวิทาลี เปตรอฟ ที่ประสบอุบัติเหตุ ออกไป บัตตันคว้าชัยชนะครั้งที่สามในสนามเมลเบิร์นโดยเอาชนะเซบาสเตียน เวทเทลที่ได้ประโยชน์จากรถเซฟตี้คาร์เพื่อแซงแฮมิลตัน^{[ 152 ]} มาร์ติน วิทมาร์ช หัวหน้าทีมแม็คลาเรนยอมรับในภายหลังว่า บัตตันมีน้ำมันเชื้อเพลิงเหลือน้อยมาก หลังจากที่ทีมคำนวณปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการแข่งขันผิดพลาด ทำให้บัตตันต้องใช้ "โหมดประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างรุนแรง" ตั้งแต่รอบที่แปดของการแข่งขัน^{[ 153 ]}แฮมิลตันถูกคุกคามจากมาร์ค เว็บเบอร์ในช่วงท้ายของการแข่งขัน แต่ก็ยังคงรักษาตำแหน่งที่สามไว้ได้ เว็บเบอร์จบอันดับที่สี่ ซึ่งเป็นผลงานที่ดีที่สุดของเขาในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ในบ้านเกิด ขณะที่เฟอร์นันโด อลองโซจบอันดับที่ห้า หลังจากต้องทนรับแรงกดดันจากปาสเตอร์ มัลโดนาโดในช่วงครึ่งหลังของการแข่งขัน การแข่งขันของมัลโดนาโดจบลงเมื่อเขาข้ามไปบนพื้นหญ้าเทียมในรอบสุดท้ายและหมุนไปชนกำแพง^{[ 154 ]}คิมิ ไรโคเนนจบอันดับที่เจ็ดหลังจากรอบคัดเลือกที่ย่ำแย่ทำให้เขาเริ่มต้นการแข่งขันในอันดับที่สิบเจ็ด โดยใช้ประโยชน์จากรอบสุดท้ายที่วุ่นวายเพื่อแซงขึ้นมาสองอันดับ ขณะที่เฟลิเป้ มาสซาและบรูโน เซนนาต่างต้องออกจากการแข่งขันหลังจากเกิดอุบัติเหตุชนกันอย่างแปลกประหลาดที่ทำให้รถของพวกเขาพันกัน^{[ 155 ]} HRTไม่ผ่านรอบคัดเลือกสำหรับการแข่งขันเป็นฤดูกาลที่สองติดต่อกันหลังจากที่นักขับเปโดร เด ลา โรซาและนารายณ์ คาร์ธิเคียนไม่สามารถทำเวลาต่อรอบได้ภายใน 107%ของเวลาคัดเลือกที่เร็วที่สุด^{[ 156 ]}

แม็คลาเรนได้ออกสตาร์ทแถวหน้าสุดเป็นครั้งที่สองติดต่อกัน โดยลูอิส แฮมิลตันได้ตำแหน่งโพลอีกครั้ง รถ HRT ทั้งสอง คันผ่านรอบคัดเลือก แต่ได้ออกสตาร์ทแถวสุดท้ายช้ากว่าชาร์ลส์ พิคจากมารุสเซีย เกือบสองวินาที ซึ่งอยู่ ในอันดับที่ 22 ^{[ 158 ]}ในการแข่งขัน แฮมิลตันออกสตาร์ทได้ดีกว่าเจ็นสัน บัตตันแต่การนำของเขานั้นอยู่ได้ไม่นาน ฝนตกหนักทำให้การแข่งขันต้องหยุดชะงัก ส่งผลให้ต้องระงับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์^{[ 159 ]}เมื่อการแข่งขันเริ่มต้นใหม่ในอีกหนึ่งชั่วโมงต่อมา บัตตันได้ชนกับนารายณ์ คาร์ธิเคียนทำให้เขาต้องหยุดรถโดยไม่ได้กำหนดไว้เพื่อเปลี่ยนปีกหน้าใหม่ ในขณะที่แฮมิลตันเข้าพิตช้าและถูกรถคันอื่นแซงไป^{[ 160 ]}เฟอร์นันโด อลอนโซขึ้นนำ โดยมีเซอร์จิโอ เปเรซจากเซาเบอร์ ตามมา เป็นอันดับสองอย่างน่าประหลาดใจ หลังจากเข้าพิตเร็วเพื่อเปลี่ยนยางสำหรับสภาพอากาศเปียกจัด และฉวยโอกาสจากการเข้าพิตอย่างรวดเร็วเพื่อขึ้นมาอยู่ในอันดับที่สามเมื่อการแข่งขันเริ่มต้นใหม่ เมื่อการแข่งขันดำเนินไป เปเรซเริ่มไล่ตามอลอนโซอย่างรวดเร็วบนสนามที่แห้งขึ้นแดเนียล ริคคาร์โดเป็นนักขับคนแรกที่เข้าพิตเพื่อเปลี่ยนยางสำหรับสภาพอากาศแห้งในรอบที่ 38 ทำให้เกิดการหยุดพักอีกครั้ง ในตอนแรก เซาเบอร์และเปเรซดูเหมือนจะหยุดพักช้าเกินไป เมื่อเปเรซออกมาจากพิตโดยตามหลังอลอนโซอยู่ 5 วินาที แต่เขาก็เริ่มไล่ตามแชมป์โลกสองสมัยในอัตราเดียวกับที่เคยทำมาก่อน เปเรซไล่ตามมาเหลือเพียงครึ่งวินาทีเมื่อเหลืออีก 7 รอบ แต่เขาขับออกนอกเส้นทางที่โค้งที่ 14 และเสียเวลาไป 5 วินาที ซึ่งต่อมาเขายอมรับว่าเป็นความผิดพลาดของเขา^{[ 161 ]}เขาไม่สามารถไล่ตามทันได้ และอลอนโซก็คว้าชัยชนะในการแข่งขันด้วยเวลา 2 วินาที ทำให้เขามีคะแนนนำ 5 คะแนนในการแข่งขันชิงแชมป์^{[ 162 ]}เปเรซได้อันดับสอง คว้าโพเดียมแรกของเขาและเป็นผลงานที่ดีที่สุดของเซาเบอร์ในฐานะทีมอิสระ^{[ 163 ]}แฮมิลตันจบอันดับสามนำหน้ามาร์ค เว็บเบอร์และคิมิ ไรโคเนนขณะที่บัตตันต้องพอใจกับอันดับที่สิบสี่บรูโน เซน นาจบอันดับที่หก ทำคะแนนได้มากกว่า ที่ทีมของเขาทำได้ในปี2011ในการแข่งขันเดียว^{[ 164 ]}เซบาสเตียน เวทเทลจบการแข่งขันโดยไม่ได้คะแนนหลังจากชนกับคาร์ธิเคียนและยางแตก^{[ 165 ]}

การแข่งขันชิงแชมป์กลับมาดำเนินต่ออีกสามสัปดาห์ต่อมาในประเทศจีน โดยช่วงก่อนการแข่งขันนั้นLotus F1 ได้ ประท้วงเรื่องความถูกต้องตามกฎหมายของการออกแบบปีกหลังของMercedes ^{[ 166 ]} FIA ปฏิเสธการประท้วง และ Mercedes ได้รับอนุญาตให้แข่งขันต่อไปโดยที่รถของพวกเขายังคงสภาพเดิม^{[ 167 ]} Nico Rosbergจึงคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นแรกของเขาและทีม นับตั้งแต่กลับมาสู่ฟอร์มูล่าวันในปี 2010 [ ^{168 ]}ในขณะที่การลงโทษLewis Hamiltonจากการเปลี่ยนเกียร์ ทำให้Michael Schumacher ขึ้นมาอยู่ใน ^{ตำแหน่ง}ที่สองบนกริดสตาร์ท^{[ 169 ]}ในที่สุด Schumacher ก็ต้องถอนตัวจากการแข่งขันหลังจากหยุดพักรอบแรก เมื่อพบว่าล้อข้างหนึ่งของรถเขาไม่ได้ติดตั้งอย่างถูกต้อง Rosberg ขึ้นนำตั้งแต่ต้นการแข่งขัน และในขณะที่ความพยายามของเขาที่จะจบการแข่งขันโดยหยุดพักเพียงสองครั้งนั้นถูกคุกคามจากJenson Button ที่อยู่ในอันดับสอง ความผิดพลาดของทีมช่างของ Button ในระหว่างการหยุดพักครั้งสุดท้ายทำให้ Rosberg มีคะแนนนำKimi Räikkönenถึง สิบเก้าวินาที ^{[ 170 ]}ไรโคเนนพยายามใช้กลยุทธ์หยุดสองครั้งที่คล้ายกัน แต่ยางของเขาสึกหรอหมดก่อนจบการแข่งขันเจ็ดรอบ และเขาเสียตำแหน่งไปถึงสิบเอ็ดตำแหน่งในรอบเดียว ทำให้รอสเบิร์กต้องขับอย่างระมัดระวังเพื่อรักษายางของเขาไว้ ในขณะที่บัตตันฟื้นตัวจากการเข้าพิตที่ย่ำแย่ของเขาเพื่อแซงเซบาสเตียน เวทเทลขึ้นมาเป็นอันดับสอง บัตตันถูกแชมป์โลกคนปัจจุบันขวางไว้นานพอที่รอสเบิร์กจะรักษายางของเขาไว้ได้ และเขากลายเป็นคนที่ 103 ที่ชนะกรังด์ปรีซ์ [ ^{171 ] ผลลัพธ์}นี้ยังเป็นชัยชนะครั้งแรกของเมอร์เซเดสในฐานะผู้สร้างนับตั้งแต่ฮวน มานูเอล ฟานจิโอชนะกรังด์ปรีซ์อิตาเลียนปี 1955บัตตันได้อันดับสอง โดยแฮมิลตันได้อันดับสามติดต่อกันเป็นครั้งที่สาม ทำให้เขามีคะแนนนำบัตตันอยู่สองแต้มเฟอร์นันโด อลอนโซซึ่งเป็นผู้นำคะแนนสะสมก่อนการแข่งขัน จบอันดับที่เก้า หลังจากถอนตัวสองครั้งในรอบเปิดฤดูกาลของการแข่งขันชิงแชมป์ โรแมง โกรสฌองก็ทำคะแนนแรกในฟอร์มูล่าวันได้สำเร็จด้วยการจบอันดับที่หก^{[ 172 ]}

ท่ามกลางการคาดการณ์ของสื่ออย่างต่อเนื่องและแรงกดดันจากสาธารณชนให้ยกเลิกการแข่งขันเนื่องจากความไม่มั่นคงทางการเมืองในบาห์เรน^{[ 173 ] [ 174 ]} FIA ได้ออกแถลงการณ์ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์จีนเพื่อยืนยันว่าการแข่งขันกรังด์ปรีซ์บาห์เรนจะดำเนินต่อไปตามแผน^{[ 175 ]}สัปดาห์ก่อนการแข่งขันกรังด์ปรีซ์มีการประท้วง ครั้งใหม่ ต่อความพยายามของรัฐบาลที่จะใช้การแข่งขันเพื่อ "บอกโลกภายนอกว่าทุกอย่างกลับสู่ภาวะปกติแล้ว" ^{[ 176 ] [ 177 ]}ในขณะที่องค์กรสิทธิมนุษยชนรวมถึงแอมเนสตี้ อินเตอร์เนชั่นแนลวิพากษ์วิจารณ์การตัดสินใจจัดการแข่งขันท่ามกลางการปราบปรามอย่างรุนแรง^{[ 178 ]}สามวันก่อนการแข่งขัน กลุ่มช่างเครื่อง ของ Force India ที่เดินทางในรถเช่าที่ไม่ติดป้ายทะเบียนได้เข้าไปเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ ระเบิดเพลิงที่ด่านตรวจชั่วคราวและถูกแก๊สน้ำตาที่ยิงโดยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยใส่ ชั่วครู่ ^{[ 179 ]}ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บหรือความเสียหาย แต่ช่างเครื่องสองคนที่เกี่ยวข้องเลือกที่จะออกจากประเทศ^{[ 180 ]}ต่อมาทีมได้ประกาศเจตนารมณ์ที่จะลงแข่งแม้จะมีเหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้น^{[ 181 ]}

เซบาสเตียน เวทเทลได้ตำแหน่งโพลโพซิชั่น ซึ่งเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่การแข่งขันกรังด์ปรีซ์บราซิลในปี 2011เฮกกี โควาไลเนนได้อันดับที่ 16 นับเป็นครั้งที่สองที่ เค เทอ ร์แฮม (และ ทีมโลตัสซึ่งเป็นทีมก่อนหน้า) ผ่านเข้ารอบต่อไปได้หลังจากรอบคัดเลือกครั้งแรกในสภาพสนามแห้ง^{[ 182 ]} เวทเทลคว้าชัยชนะในการแข่งขัน^{[ 183 ]} – กลายเป็นผู้ชนะคนที่สี่ติดต่อกัน – หลังจากที่ต้องป้องกันตำแหน่งจากคิมิ ไรโคเนนเป็นส่วนใหญ่ ไรโคเนนเริ่มต้นจากอันดับที่ 11 และใช้ยางนุ่มสำรองอีกชุดเพื่อไต่ขึ้นมาอยู่ในอันดับต้นๆ เพื่อนร่วมทีมของเขาโรแมง โกรสฌองจบการแข่งขันในอันดับที่ 3 โกรสฌองแสดงให้เห็นถึงความเร็วที่สามารถท้าทายตำแหน่งผู้นำของเวทเทลได้ในตอนแรก แต่ต่างจากไรโคเนนตรงที่เขาไม่มีชุดยางใหม่สำรอง และตามไม่ทันแชมป์โลกคนปัจจุบันหลังจากหยุดพักครั้งแรกลูอิส แฮมิลตันจบการแข่งขันในอันดับที่ 8 ซึ่งได้รับผลกระทบจากการหยุดพักที่ช้าอีกครั้ง^{[ 184 ]}ต่อมาเขามีส่วนเกี่ยวข้องกับการทะเลาะวิวาทกับนิโก้ รอสเบิร์กซึ่งทำให้รอสเบิร์กถูกส่งตัวไปให้กรรมการตัดสินฐานบังคับให้แฮมิลตันออกนอกขอบเขตสนามแข่งขณะป้องกันตำแหน่ง แต่เขารอดพ้นจากโทษไปได้^{[ 185 ]}แฮมิลตันจบการแข่งขันในอันดับที่แปด ขณะที่เจ็นสัน บัตตัน เพื่อนร่วมทีม ถูกบังคับให้ถอนตัวจากการแข่งขันสองรอบสุดท้ายหลังจากรายงานว่ามีการสั่นสะเทือนผิดปกติจากเฟืองท้ายแดเนียล ริคคาร์ โด มีส่วนเกี่ยวข้องกับการชนกันในช่วงต้น ทำให้คนขับชาวออสเตรเลียร่วงลงจากอันดับที่หกในตอนเริ่มต้นไปอยู่ที่อันดับที่สิบห้าเมื่อจบการแข่งขัน โดยใช้เวลาส่วนใหญ่ของการแข่งขันกรังด์ปรีซ์อยู่หลังวิทาลี เปตรอฟชัยชนะของเวทเทลทำให้เขามีคะแนนนำแฮมิลตันสี่แต้มในการแข่งขันชิงแชมป์ ขณะที่มาร์ค เว็บเบอร์ได้อันดับที่สี่ติดต่อกันเป็นครั้งที่สี่ ทำให้ได้อันดับที่สามโดยรวม^{[ 186 ]}เรดบูล เรซซิ่งขึ้นนำแม็คลาเรนในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้สร้างโลก ขณะที่โลตัสได้ขึ้นโพเดียมสองครั้ง ทำให้พวกเขาขึ้นมาอยู่ในอันดับที่สามโดยรวม^{[ 186 ]}

การตัดสินใจจัดการแข่งขันแม้จะมีการประท้วงอย่างต่อเนื่องทำให้การแข่งขันกรังด์ปรีซ์ครั้งนี้กลายเป็นหนึ่งในกรังด์ปรีซ์ที่มีข้อโต้แย้งมากที่สุดในประวัติศาสตร์ 60 ปีของกีฬาชนิดนี้^{[ 187 ] [ 188 ] [ 189 ] [ 190 ]}

เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม ทีมต่างๆ ได้ทำการทดสอบเป็นเวลาสามวัน ณสนามมูเจลโลในอิตาลี ก่อนการแข่งขันกรังด์ปรีซ์สเปน การทดสอบนี้เปิดโอกาสให้ทีมต่างๆ ได้ประเมินการปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์ที่สำคัญก่อนที่จะทำการแข่งขัน^{[ 191 ] [ 192 ]} HRTเลือกที่จะไม่เข้าร่วมการทดสอบ แต่เลือกที่จะมุ่งเน้นไปที่การสร้างฐานที่มั่นในสำนักงานใหญ่แห่งใหม่ในมาดริดแทน^{[ 55 ]}ทั้ง อลัน เพอร์มาเน ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการข้างสนาม ของโลตัสและมาร์ค เว็บเบอร์นักขับของเรดบูล เรซซิ่ง ต่าง ตั้งคำถามถึงคุณค่าของการทดสอบที่สนามมูเจลโล เนื่องจากลักษณะของสนามนั้นแตกต่างจากสนามอื่นๆ ที่การแข่งขันชิงแชมป์จะไปเยือนหลังจากการทดสอบ^{[ 193 ] [ 194 ]}ในขณะที่ วิทาลี เปตรอฟนักขับของเคเทอร์ แฮม วิพากษ์วิจารณ์การเลือกมูเจลโลเป็นสถานที่ทดสอบ เนื่องจากเขารู้สึกว่ามันไม่ปลอดภัยเพียงพอสำหรับฟอร์มูล่าวัน^{[ 195 ]}ความคิดเห็นของเปตรอฟเกิดขึ้นไม่นานหลังจากที่เฟอร์นันโด อลอนโซประสบอุบัติเหตุในเช้าวันสุดท้ายของการทดสอบ^{[ 196 ]} Christian HornerและÉric Boullierหัวหน้าทีม Red Bull Racing และ Lotus ก็วิพากษ์วิจารณ์การทดสอบเช่นกัน เนื่องจากพวกเขารู้สึกว่าต้นทุนในการดำเนินการทดสอบระหว่างฤดูกาลนั้นมากกว่าผลประโยชน์ใดๆ โดย Horner ระบุว่าเขาคัดค้านการทดสอบกลางฤดูกาลในอนาคต^{[ 194 ] [ 197 ]}

หลังจากที่ฮวน ปาโบล มอนโตยา (ด้านบน) คว้าแชมป์กรังด์ปรีซ์บราซิลในปี 2004 ทีมวิลเลียมส์ก็ไม่ชนะการแข่งขันอีกเลยเป็นเวลาแปดปี จนกระทั่งปาสเตอร์ มัลโดนาโด (ด้านล่าง) คว้าแชมป์กรังด์ปรีซ์สเปนในปี 2012

หลังจากถูกวิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับความอ่อนไหวของส่วนผสมยาง^{[ 198 ] [ 199 ] [ 200 ]}บริษัทผู้ผลิตยางPirelliประกาศเปลี่ยนแปลงการจัดสรรยางสำหรับการแข่งขัน Spanish Grand Prix ทำให้กลยุทธ์การเข้าพิตกลายเป็นจุดสนใจของการแข่งขัน^{[ 201 ]}ต่อมา Pirelli ได้วินิจฉัยว่าปัญหาเกี่ยวกับส่วนผสมยางเกิดจากการพัฒนาบนแชสซีทดสอบที่ล้าสมัยไปแล้วสองปีในขณะนั้น^{[ 202 ]}ลูอิส แฮมิลตันคว้าตำแหน่งโพลที่สามของฤดูกาล แซงหน้าปาสเตอร์ มัลโดนาโดนักขับ จาก วิลเลียม ส์ ไปครึ่งวินาที ขณะที่บรูโน เซนนา เพื่อนร่วมทีมของมัลโดนาโด ตกรอบตั้งแต่ต้นเนื่องจากรถหมุน^{[ 203 ]}ต่อมาแฮมิลตันถูกตัดออกจากผลการแข่งขันรอบคัดเลือก เนื่องจากรถของเขามีน้ำมันไม่เพียงพอที่จะกลับเข้าพิตเพื่อตรวจสอบ ทำให้มัลโดนาโดได้ตำแหน่งโพล^{[ 204 ]}และทำให้แฮมิลตันต้องไปอยู่ท้ายแถว^{[ 205 ]}เฟอร์นันโด อลองโซขึ้นนำการแข่งขันที่โค้งแรก แต่มาลโดนาโดกลับมานำอีกครั้งในช่วงเข้าพิตรอบที่สอง เมื่อทีมของเขาบังคับให้เฟอร์รารีเข้าพิตก่อนกำหนด ในขณะที่อลองโซถูกรถมารุสเซียของชาร์ลส์ พิก ขวางไว้[ 206 ] มา^{ลโดนา}โดรักษาตำแหน่งนำไว้ได้ 7 วินาทีเหนืออลองโซ แต่ความผิดพลาดของทีมงานของเขาในช่วงเข้าพิตครั้งที่สามทำให้เขาเสียเวลาและทำให้เขาตกอยู่ในสถานการณ์ที่เสียเปรียบนักขับเฟอร์รารีในช่วงสุดท้ายของการแข่งขัน ในขณะเดียวกันคิมิ ไรโคเนน ที่อยู่ในอันดับสาม ได้เปลี่ยนไปใช้กลยุทธ์ที่ทะเยอทะยาน โดยพยายามบังคับให้มาลโดนาโดและอลองโซแข่งเกินอายุการใช้งานของยาง เพื่อให้เขาฉวยโอกาสในช่วงนาทีสุดท้ายแย่งชิงตำแหน่งที่หนึ่งมาได้ กลยุทธ์ของไรโคเนนล้มเหลว เนื่องจากมาลโดนาโดต้านทานแรงกดดันจากอลองโซได้ถึง 15 รอบ ชนะการแข่งขันด้วยเวลาห่างกัน 3 วินาที และกลายเป็นนักขับชาวเวเนซุเอลาคนแรกที่ชนะการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน กรังด์ปรีซ์^{[ 207 ]}นี่เป็นชัยชนะครั้งแรกของวิลเลียมส์ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ 130 ครั้ง ชัยชนะครั้งก่อนหน้าของพวกเขาคือชัยชนะของฮวน ปาโบล มอนโตยา ในการแข่งขัน บราซิล กรังด์ปรีซ์ ปี 2004 [ ^{208 ] ลู}อิส แฮมิลตัน ฟื้นตัวจากอันดับที่ 24 บนกริดสตาร์ทมาจบที่อันดับ 8 ในขณะที่เซบาสเตียน เวทเทลเอาชนะโทษไดรฟ์ทรูและการหยุดรถโดยไม่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าเนื่องจากปัญหาทางเทคนิคที่ทำให้ทีมของเขาต้องเปลี่ยนปีกหน้า^{[ 209 ]} เพื่อแซง นิโก้ รอสเบิร์กในช่วงท้ายเพื่อคว้าอันดับที่หก ซึ่งจะทำให้เขารักษาตำแหน่งผู้นำในการแข่งขันชิงแชมป์ไว้ได้ ^{[ 210 ]}

ในการแข่งขันครั้งที่สองติดต่อกัน นักขับที่เร็วที่สุดในการรอบคัดเลือกไม่ได้ออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลโพซิชั่น ไมเคิล ชูมัคเกอร์ทำเวลาได้เร็วที่สุด แต่ถูกปรับตำแหน่งออกสตาร์ท 5 ตำแหน่ง^{[ 211 ]}ทำให้เขาได้อันดับที่ 6 โดยรวม สองชั่วโมงก่อนการแข่งขัน มีการประท้วงเกี่ยวกับชิ้นส่วนที่ติดตั้งบนพื้นรถRed Bull RB8 ^{[ 212 ]}ทำให้หัวหน้าทีมคริสเตียน ฮอร์เนอร์ต้องเลือกระหว่างการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีปัญหาและออกสตาร์ทรถทั้งสองคันจากพิตเลน ซึ่งรับประกันว่าผลการแข่งขันใดๆ ที่ทีมทำได้จะยังคงอยู่ หรือปล่อยชิ้นส่วนเหล่านั้นไว้บนรถ ทำให้ทั้งสองคนสามารถออกสตาร์ทจากตำแหน่งที่ได้ในรอบคัดเลือก แต่เสี่ยงต่อการถูกตัดสิทธิ์หลังการแข่งขัน ในที่สุด ฮอร์เนอร์ก็เลือกตัวเลือกหลัง และมาร์ค เว็บเบอร์ออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลโพซิชั่น^{[ 213 ]}สร้างความได้เปรียบในช่วงต้นเหนือนิโก้ รอสเบิร์กเนื่องจากอุบัติเหตุที่โค้งแรกทำให้รถ 4 คันต้องออกจากการแข่งขัน^{[ 214 ]}การแข่งขันดำเนินไปภายใต้ภัยคุกคามจากฝนที่ตกลงมาตลอดเวลา โดยนักขับพยายามยืดอายุการใช้งานของยางเพื่อหลีกเลี่ยงการต้องหยุดเพิ่มเติมและตกอันดับ ฝนไม่ตกจริง ๆ แม้ว่าJean-Éric Vergneจะถูกพบว่าใช้ยางแบบอินเตอร์มีเดียทในช่วงท้ายของการแข่งขัน^{[ 215 ]}กลยุทธ์ที่หลากหลายที่ผู้เข้าแข่งขันชั้นนำใช้ส่งผลให้การแข่งขัน 10 รอบสุดท้ายเป็นการแข่งขันที่รถ 6 คันแรกวิ่งตามกันอย่างใกล้ชิด Webber อ่อนแรงลงอย่างเห็นได้ชัดในรอบสุดท้าย แต่ก็ยังคงรักษาตำแหน่งไว้ได้เมื่อรถคันอื่น ๆ ถูกHeikki Kovalainen ที่เคลื่อนที่ช้ากว่าขวางไว้ชั่ว ขณะ Webber ชนะการแข่งขัน ซึ่งเป็นชัยชนะครั้งที่สองของเขาบนถนนในโมนาโก โดยมี Rosberg เป็นอันดับสองและFernando Alonsoเป็นอันดับสาม^{[ 216 ]}ผลการแข่งขันนี้ทำให้ Alonso มีคะแนนนำ 3 คะแนนในการแข่งขันชิง แชมป์ Red Bull Racingยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิต เนื่องจากทีมคู่แข่งเลือกที่จะไม่ดำเนินการตามคำขู่ที่จะประท้วงก่อนการแข่งขัน^{[ 217 ]}ในขณะที่ Kovalainen จบอันดับที่ 13 ทำให้ Caterham แซง Marussia ขึ้นไปอยู่ในอันดับที่ 10 ^{[ 218 ]} ในอีกเหตุการณ์หนึ่ง ปาสเตอร์ มัลโดนาโดผู้ชนะการแข่งขันกรังด์ปรีซ์สเปนได้รับโทษปรับตำแหน่งสตาร์ท 10 ตำแหน่ง จากเหตุการณ์ที่เขาชนกับเซอร์จิโอ เปเรซ [ ^{219 ] [ 220 ] เมื่อ}รวมกับโทษปรับตำแหน่งสตาร์ท 5 ตำแหน่งจากการเปลี่ยนเกียร์ ทำให้มัลโดนาโดต้องออกสตาร์ทจากแถวหลังสุด^{[ 221 ]}และต้องตกรอบจากอุบัติเหตุในโค้งแรก^{[ 214 ]}

หนึ่งสัปดาห์ก่อนการแข่งขันกรังด์ปรีซ์แคนาดา FIA ประกาศว่าพื้นรถที่เรดบูล ใช้ ในโมนาโกนั้นผิดกฎหมาย ทำให้ทีมต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ผิดกฎหมายสำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์แคนาดา^{[ 224 ]}แม้จะมีคำตัดสินดังกล่าว ผลการแข่งขันของทีมก็ยังคงเหมือนเดิม^{[ 225 ]}ทีมยังถูกบังคับให้เปลี่ยนการออกแบบเพลาล้อ หลังจากที่ชาร์ลี ไวท์ติง ผู้อำนวยการการแข่งขันของ FIA รู้สึกว่ารูในเพลาล้อนั้นขัดต่อข้อกำหนดทางเทคนิค^{[ 226 ]}อย่างไรก็ตามเซบาสเตียน เวทเทลคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้อย่างสบายๆ ด้วยเวลาที่เร็วกว่าสามในสิบของวินาที^{[ 227 ]}เวทเทลควบคุมช่วงต้นของการแข่งขัน แต่ถูกลูอิส แฮมิลตัน แซงก่อนการหยุดพักรอบแรก ขณะที่เฟอร์นันโด อลอนโซ แซงขึ้นมาได้ในเวลาต่อมา ในขณะนั้น นักขับทั้งสามคนใช้กลยุทธ์หยุดสองครั้ง แต่เมื่อแฮมิลตันหยุดครั้งที่สอง ทั้งอลอนโซและเวทเทลก็เปลี่ยนไปใช้กลยุทธ์หยุดครั้งเดียว^{[ 228 ] [ 229 ]}โดยทีมของอลอนโซต้องปรึกษาหารือเกี่ยวกับตัวเลือกกลยุทธ์เป็นภาษาสเปนเพื่อป้องกันไม่ให้คู่แข่งได้ยินแผนการของพวกเขา แฮมิลตันมีเวลา 20 รอบในการไล่ตามช่องว่าง 12 วินาที และเขาก็ไล่ตามเวทเทลได้อย่างง่ายดาย ในทางกลับกัน เรดบูลจึงเรียกแชมป์โลกคนปัจจุบันเข้าพิต และเวทเทลก็ตกไปอยู่อันดับที่ 5 เป้าหมายต่อไปของแฮมิลตันคืออลอนโซ ซึ่งยางของเขาสูญเสียการยึดเกาะทั้งหมด และเขาก็ตกเป็นเหยื่อของแฮมิลตันโรแมง โกรสฌอง เซอร์จิโอ เปเรซและเวทเทลอย่างรวดเร็ว แฮมิลตันชนะการแข่งขัน กลายเป็นผู้ชนะคนที่ 7 ใน 7 การแข่งขัน และขึ้นนำ 2 คะแนนในการแข่งขันชิงแชมป์^{[ 223 ]}อันดับสองของโกรสฌองทำให้โลตัสได้อันดับสามในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิต แซงหน้าเฟอร์รารี^{[ 230 ]}ทั้ง Grosjean และ Pérez ต่างแสดงความประหลาดใจที่ได้ขึ้นโพเดียม^{[ 231 ] [ 232 ]}ในขณะที่Jenson Button ผู้ชนะในปี 2011 จบอันดับที่ 16 ในสิ่งที่เขาอธิบายว่าเป็น "การแข่งขันที่แย่ที่สุดในรอบหลายปี" ^{[ 233 ]}และMichael Schumacherประสบปัญหาไฮดรอลิกขัดข้อง ทำให้ระบบลดแรงต้านอากาศ (DRS) ของเขาติดค้างอยู่ในตำแหน่งเปิด^{[ 234 ]}

เฟอร์นันโด อลองโซกลายเป็นคนแรกที่ชนะสองสนามในปี 2012 ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ยุโรปที่วาเลนเซีย^{[ 235 ]}คว้าชัยชนะในบ้านเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่การแข่งขันกรังด์ปรีซ์สเปนปี 2006เริ่มต้นจากอันดับที่ 11 ^{[ 236 ]}เขาถูกบังคับให้ต้องฝ่าการจราจร และเกือบจะชนกันในช่วงต้นระหว่างบรูโน เซนนาและคามูอิ โคบายาชิขณะที่เซบาสเตียน เวทเทลหนีออกจากกลุ่มและสร้างระยะห่าง 20 วินาทีในการหยุดพักรอบแรก ระยะห่างของเวทเทลถูกหยุดลงเมื่อเฮกกี โควาไลเนนและฌอง-เอริค แวร์ญชน กัน ทำให้ต้องใช้รถเซฟตี้คาร์เพื่อเคลียร์เศษซากออกจากสนาม อลองโซพบว่าตัวเองอยู่ในอันดับที่ 3 ในการรีสตาร์ท และฉวยโอกาสจากความผิดพลาดของ โรแมง โกรสฌองที่อยู่ในอันดับ 2 เพื่อนำการไล่ล่าเวทเทล เวทเทลออกนำไปอีกครั้ง แต่การนำของเขานั้นอยู่ได้ไม่นาน เนื่องจากเขาเสียการควบคุมและเครื่องยนต์ดับลงในรอบที่ 33 ^{[ 237 ]}กรอสฌองพยายามท้าทายอลอนโซ แต่ถูกบังคับให้ออกจากการแข่งขันเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในอีกเจ็ดรอบต่อมา^{[ 238 ]}ทำให้อลอนโซขึ้นนำ โดยมีระยะห่างจากลูอิส แฮมิลตันและคิมิ ไรโคเนน สี่วินาที เมื่อการแข่งขันเข้าสู่รอบสุดท้าย ไรโคเนนแซงแฮมิลตันขึ้นไปอยู่ในอันดับที่สอง แต่ ความพยายามของ ปาสเตอร์ มัลโดนาโดที่จะแย่งชิงอันดับที่สามจบลงด้วยการที่แฮมิลตันชนกำแพงและจมูกหักสำหรับ นักขับ วิลเลียมส์มัลโดนาโดจบการแข่งขันในอันดับที่สิบ แต่ได้รับโทษปรับเวลาหลังการแข่งขันและถูกจัดอันดับเป็นอันดับที่สิบสอง^{[ 239 ]}ในขณะเดียวกันไมเคิล ชูมาเคอร์และมาร์ค เว็บเบอร์ก็เริ่มแซงขึ้นมาจากการหยุดพักเข้าพิตในช่วงท้าย และเก็บแต้มเล็กๆ น้อยๆ ได้อย่างง่ายดาย โดยใช้ประโยชน์จากการชนกันระหว่างมัลโดนาโดและแฮมิลตัน ทำให้จบการแข่งขันในอันดับที่สามและสี่ รองจากอลอนโซและไรโคเนน นี่เป็นโพเดียมแรกของชูมาเคอร์นับตั้งแต่การแข่งขันกรังด์ปรีซ์จีนปี 2006ชัยชนะของอลอนโซทำให้เขามีคะแนนนำในตารางคะแนนสะสมถึงยี่สิบแต้ม ในขณะที่การถอนตัวของเวทเทลทำให้เขาตกไปอยู่อันดับที่สี่โดยรวม ตามหลังอลอนโซอยู่ยี่สิบหกแต้ม^{[ 240 ]}

ทีมต่างๆ ต้องเผชิญกับสภาพที่ยากลำบากเมื่อเดินทางมาถึงสนามซิลเวอร์สโตน [ ^{241 ]}เนื่องจากบางส่วนของมิดแลนด์ ได้รับ ^{ปริมาณ}น้ำฝนเท่ากับปริมาณน้ำฝนหนึ่งเดือนภายในเวลาสองวัน^{[ 242 ]}ฝนตกหนักต่อเนื่องตลอดสุดสัปดาห์ ทำให้การแข่งขันรอบคัดเลือกต้องหยุดชั่วคราวเป็นเวลาเก้าสิบนาที^{[ 243 ]}ก่อนที่วันแข่งขันจะมาถึงด้วยสภาพอากาศแจ่มใส สนามแข่งถูกประกาศว่าแห้ง ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเริ่มต้นด้วยยางคอมปาวด์ที่พวกเขาเลือกได้ โดยอลงโซใช้ยางที่แข็งกว่าและออกสตาร์ทได้อย่างยอดเยี่ยม ในขณะที่พอล ดิ เรสต้าประสบอุบัติเหตุที่เอนทรีในรอบแรกหลังจากชนกับโรแมง โกรสฌอง^{[ 244 ]}เมื่อผู้นำเริ่มเข้าที่เข้าทางปาสเตอร์ มัลโดนาโดและเซอร์จิโอ เปเรซก็ชนกันที่บรู๊คแลนด์ ทำให้ผู้ขับขี่ชาวเม็กซิกันแสดงอาการโกรธออก มา ^{[ 245 ]}คามูอิ โคบายาชิ เพื่อนร่วมทีมของเปเรซก็ประสบปัญหาเช่นกัน ยางล็อกขณะเข้าพิตบ็อกซ์และชนสมาชิกทีมช่าง 3 คน แต่ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บสาหัส^{[ 246 ]}การแข่งขันตัดสินกันที่การเลือกยางในช่วงแรก โดยอลอนโซเปลี่ยนไปใช้ยางแบบนุ่มกว่า และเวบเบอร์เปลี่ยนไปใช้ยางแบบแข็งกว่าในช่วงสุดท้ายของการแข่งขัน เวบเบอร์ไล่ทันอลอนโซเมื่อเหลืออีก 5 รอบ โดยแซงเขาบนทางตรงเวลลิงตัน เวบเบอร์รักษาตำแหน่งไว้ได้จนคว้าชัยชนะครั้งที่สองของฤดูกาล โดยมีเวทเทลเป็นอันดับสาม และเฟลิเป้ มาสซาเป็นอันดับสี่ ซึ่งเป็นผลงานที่ดีที่สุดของเขาตั้งแต่ขึ้นโพเดียมที่เกาหลีใต้ในปี 2010 [ ^{247 ] ผล}การแข่งขันทำให้เวบเบอร์ลดช่องว่างคะแนนตามหลังอลอนโซเหลือเพียง 13 คะแนน โดยทั้งสองคนหนีห่างจากเวทเทลที่อยู่ในอันดับสาม หลังจากแสดงผลงานที่ดีในช่วงต้นในสภาพสนามเปียกแม็คลาเรนกลับทำผลงานแย่ลงในสภาพสนามแห้ง เสียอันดับสองในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิตให้กับเฟอร์รารี่และอันดับสามให้กับโลตัส^{[ 248 ]}

การฝึกซ้อมที่จำกัดและการแข่งขันรอบคัดเลือกที่เปียกชื้นทำให้ทีมต่างๆ ต้องปรับกลยุทธ์อย่างฉับพลันที่สนามฮอกเคนไฮม์ริงเฟอร์นันโด อลอนโซควบคุมการแข่งขันส่วนใหญ่จากตำแหน่งโพลโพซิชั่น โดยเสียตำแหน่งผู้นำไปก็ต่อเมื่อเข้าพิตเท่านั้น และเขาก็คว้าชัยชนะครั้งที่สามของฤดูกาลไปได้[ ^{252 ] การ} แข่งขันกรังด์ปรีซ์ครั้งที่ 100 ของ ลูอิส แฮมิลตันเริ่มต้นด้วยหายนะเมื่อเขายางแตกในรอบที่สามและใช้เวลาส่วนใหญ่ของการแข่งขันอยู่ท้ายแถวก่อนที่จะต้องออกจากการแข่งขันในรอบที่ 56 เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับระบบกันสะเทือน เกิดความสับสนขึ้นชั่วครู่เมื่อแฮมิลตันซึ่งอยู่ในอันดับที่ 17 ในขณะนั้น เริ่มทำเวลาต่อรอบได้เร็วกว่าผู้นำและพยายามที่จะแซงขึ้นมาเซบาสเตียน เวทเทลอ้างในภายหลังว่านี่เป็นกลอุบายของแม็คลาเรนเพื่อบังคับให้ทั้งเขาและอลอนโซต้องขับรถแบบป้องกันแฮมิลตัน ทำให้พวกเขาช้าลงมากพอที่จะทำให้เจ็นสัน บัตตัน เพื่อนร่วมทีม แซงพวกเขาได้ในการหยุดพักรอบที่สอง^{[ 253 ]}เวทเทลเสียตำแหน่งให้กับบัตตัน แต่อลอนโซไม่ได้รับผลกระทบ เนื่องจากเฟอร์รารีเรียกเขาเข้าพิตก่อนที่แฮมิลตันจะเข้ามาแทรกแซงการแข่งขันของเขา บัตตันดูเหมือนจะมีจังหวะที่จะแซงอลอนโซขึ้นนำการแข่งขันได้ แต่การแข่งขันก็เสมอกันในช่วง 20 รอบสุดท้าย และบัตตันเริ่มอ่อนแรงลงในช่วง 5 รอบสุดท้ายของการแข่งขัน การแข่งขันครั้งนี้มีข้อพิพาททางเทคนิคอีกครั้งเกี่ยวกับเรดบูล เรซซิ่งซึ่งถูกส่งเรื่องไปยังกรรมการโดยโจ บาวเออร์ ผู้ แทนทางเทคนิคของ FIA เนื่องจากเขารู้สึกว่ามีการใช้แผนที่เครื่องยนต์ที่ผิดกฎหมายในรถเรดบูล RB8 [ ^{249 ] กรรมการ}เลือกที่จะไม่ดำเนินการใดๆ กับเรดบูล โดยระบุว่าทีมไม่ได้ละเมิดกฎระเบียบทางเทคนิคใดๆ แต่ตั้งข้อสังเกตว่าพวกเขาไม่ยอมรับข้อโต้แย้งทั้งหมดที่ทีมนำเสนอเมื่อถูกขอให้ชี้แจง^{[ 254 ]}กรรมการไม่ค่อยให้อภัยเวทเทลที่วิ่งออกนอกเส้นทางที่โค้งหักศอกขณะพยายามแซงบัตตัน และทำได้เพียงแซงนอกขอบเขตของสนามแข่ง เวทเทลถูกปรับเวลาเพิ่ม 20 วินาที ทำให้เขาตกไปอยู่อันดับที่ 5 โดยรวม เมื่อบัตตันเลื่อนขึ้นมาอยู่อันดับที่ 2 คิมิ ไรโคเนนจึงได้อันดับที่ 3 และคามูอิ โคบายาชิ ได้อันดับที่ 4 ซึ่งเป็นอันดับที่ดีที่สุดของฤดูกาลในขณะนั้น^{[ 255 ] [ 256 ]}

เมื่อการแข่งขันชิงแชมป์เข้าสู่ครึ่งหลังของฤดูกาลเฟอร์นันโด อลองโซยังคงรักษาคะแนนนำ 34 คะแนนเหนือคู่แข่งที่ใกล้ที่สุดอย่างมาร์ค เว็บเบอร์โดยมีเซบาสเตียน เวทเทลตามหลังอยู่ 10 คะแนน^{[ 257 ]}มุมมองของอลองโซต่อการแข่งขันนั้นมืดมน เนื่องจากได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 6 และฝากความหวังไว้กับการแข่งขันที่เปียก^{[ 258 ]}ขณะที่ลูอิส แฮมิลตันยังคงสานต่อความสำเร็จในช่วงกลางฤดูกาลของแม็คลาเรน โดยกลับมาคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่การแข่งขันมาเลเซีย กรังด์ปรีซ์ ^{[ 259 ]}หลังจากการเริ่มต้นที่ไม่ราบรื่นเนื่องจากไมเคิล ชูมัคเกอร์ เข้าแถวในตำแหน่งกริดที่ไม่ถูกต้องและดับเครื่องยนต์ท่ามกลางความสับสน^{[ 260 ] [ 261 ]}แฮมิลตันและโกรสฌองนำขบวนออกสตาร์ท หลังจากที่แม็คลาเรนเปลี่ยน กลยุทธ์ ของเจ็นสัน บัตตันเป็นการหยุดพัก 3 ครั้งก่อนกำหนด พวกเขาก็สั่งให้แฮมิลตันรักษาตำแหน่งไว้ เนื่องจากสนามฮังการิงที่ แคบ ทำให้ทีมต่างๆ ต้องพยายามทำตำแหน่งให้ดีขึ้นในพิต สิ่งนี้ได้รับการพิสูจน์โดยKimi Räikkönenซึ่งขึ้นนำหลังจากหยุดพักครั้งแรก และทำรอบเร็วหลายรอบ ทำให้เขากลับเข้าสู่การแข่งขันในอันดับสอง โดยเข้าใกล้ Grosjean เพื่อนร่วมทีมอย่างอันตรายขณะเบรกหลังจากออกจากพิตเลน^{[ 262 ]}แม้ว่าจะลดระยะห่างจาก Hamilton ลงสองวินาทีภายในห้ารอบหลังจากกลับเข้าสู่การแข่งขัน Räikkönen ก็ไม่สามารถไล่ตาม Hamilton ได้อีกต่อไป Hamilton ชนะการแข่งขัน ซึ่งเป็นชัยชนะครั้งที่ 19 ในอาชีพของเขา โดย Räikkönen ได้อันดับสอง และ Grosjean ได้อันดับสาม^{[ 263 ]}ชัยชนะของ Hamilton นำมาซึ่ง 25 คะแนน ทำให้เขากลับมามีลุ้นแชมป์ ในขณะที่การตัดสินใจในช่วงท้ายของ Red Bull ที่เปลี่ยน Mark Webber ไปใช้กลยุทธ์หยุดพักสามครั้ง ทำให้ชาวออสเตรเลียตามหลัง Fernando Alonso มากขึ้น ในขณะที่ชาวสเปนขยายคะแนนนำในแชมป์เปี้ยนชิปเป็น 40 คะแนน^{[ 264 ]}

การแข่งขันชิงแชมป์กลับมาดำเนินต่ออีกหนึ่งเดือนต่อมาในเบลเยียม^{[ 79 ]}เจนสัน บัตตันคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่น^{[ 267 ]}และออกนำไปตั้งแต่เริ่มการแข่งขัน ขณะที่เกิดอุบัติเหตุรถชนกันสี่คันด้านหลังเขา เมื่อโรแมง โกรสฌอง ชนกับลูอิส แฮมิลตันและทั้งคู่ก็พุ่งชนเฟอร์นันโด อลอนโซและเซอร์จิโอ เปเรซทำให้รถทั้งสี่คันต้องออกจากการแข่งขันทันทีและทำให้ต้องใช้รถเซฟตี้คา ร์ รถของคามูอิ โคบายาชิ ก็ได้รับความเสียหายเช่นกัน และ ปาสเตอร์ มัลโดนาโด ก็หมุนคว้างท่ามกลางความวุ่นวาย โกรสฌองถูกแบนจากการแข่งขันหนึ่งสนามในภายหลังเนื่องจากเป็นต้นเหตุของการชน^{[ 74 ]}กลายเป็นนักขับคนแรกในรอบสิบแปดปีที่ถูกแบนจากการแข่งขัน^{[ 268 ]}มัลโดนาโดต้องออกจากการแข่งขันหลังจากเริ่มการแข่งขันใหม่ไม่นานเนื่องจากปีกหน้าหักหลังจากชนกับทิโม กล็อก [ ^{269 ] ขณะ}ที่นารายณ์ คาร์ธิเคียนหมุนคว้างที่โค้งสตาเวล็อตกลางการแข่งขันเมื่อล้อหลุด^{[ 270 ]}บัตตันควบคุมการแข่งขันจากตำแหน่งผู้นำและไม่มีใครท้าทายตลอดการแข่งขัน ขณะที่เซบาสเตียน เวทเทลไต่ขึ้นมาเป็นอันดับสองจากตำแหน่งที่สิบในรอบคัดเลือกคิมิ ไรโคเนนเริ่มต้นและจบการแข่งขันในอันดับที่สาม ซึ่งเสียเปรียบจากกลยุทธ์การเข้าพิตที่ระมัดระวังเกินไป ทำให้เขาต้องเข้าพิตครั้งที่สองในช่วงท้ายของการแข่งขันเพื่อใช้ยางทั้งสองชนิดตามกฎ – แม้ว่าจะเห็นได้ชัดว่าบัตตันและเวทเทลใช้กลยุทธ์การเข้าพิตเพียงครั้งเดียว – และนิโก ฮุลเคนเบิร์กจบการแข่งขันในอันดับที่สี่ ซึ่งเป็นอันดับที่ดีที่สุดในอาชีพของเขา^{[ 271 ]}ชัยชนะของบัตตันทำให้เขาสามารถกลับมาได้เปรียบในการแข่งขันชิงแชมป์ ขณะที่การถอนตัวจากการแข่งขันของอลอนโซและการจบอันดับที่สองของเวทเทลทำให้แชมป์โลกคนปัจจุบันตามหลังผู้นำการแข่งขันเพียงยี่สิบสี่คะแนน^{[ 272 ]}สคูเดเรีย โตโร รอสโซทำคะแนนได้เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่การแข่งขันมาเลเซีย กรังด์ปรีซ์โดยฌอง-เอริค แวร์ญและแดเนียล ริคคาร์โดจบการแข่งขันในอันดับที่แปดและเก้าตามลำดับ ถัดมาในลำดับCaterhamถูกเรียกตัวไปยังกรรมการเนื่องจากถูกตั้งข้อหาปล่อยรถออกจากพิตอย่างไม่ปลอดภัย เมื่อHeikki Kovalainenถูกปล่อยตัวออกมาตรงไปยังเส้นทางของ Karthikeyan และทีมถูกปรับเงิน 10,000 ยูโรสำหรับเหตุการณ์ดังกล่าว^{[ 273 ]}

การแข่งขันรอบสุดท้ายในยุโรปจัดขึ้นที่มอนซาความ พยายามในช่วงต้นของ เฟอร์รารีที่จะให้เฟอร์นันโด อลองโซได้ตำแหน่งโพลโพซิชั่นโดยใช้เฟลิเป้ มาสซาช่วยสร้างกระแสลมส่งท้ายจบลงด้วยความหายนะเมื่อเหล็กกันโคลง ด้านหลังของอลองโซ เสียหายในช่วงสุดท้ายของการควาลิฟาย^{[ 275 ]}ทำให้ผู้นำคะแนนสะสมต้องติดอยู่ที่อันดับสิบ ขณะที่ลูอิส แฮมิลตันคว้าตำแหน่งโพลโพซิ ชั่น ^{[ 276 ]}แฮมิลตันควบคุมการแข่งขันได้ตั้งแต่ต้น และในขณะที่เฟอร์รารีทำผลงานได้ดีขึ้นในช่วงต้นจนอยู่ในอันดับที่สองและสาม – แม้จะสูญเสียการเชื่อมต่อข้อมูลระหว่างรถของพวกเขากับกำแพงพิตที่ให้ข้อมูลทางไกลแก่พวกเขา^{[ 277 ]} – เซอร์จิโอ เปเรซก็พิสูจน์แล้วว่าเป็นคู่แข่งที่สำคัญที่สุดของแฮมิลตัน^{[ 278 ]}เริ่มต้นจากนอกสิบอันดับแรก เปเรซเลือกที่จะเริ่มต้นด้วยยางคอมปาวด์ที่แข็งกว่าและทำการหยุดพักเพียงครั้งเดียว ส่งผลให้ทำเวลาต่อรอบได้เร็วที่สุดอย่างต่อเนื่อง ขณะที่ความมั่นใจของแม็คลาเรนพังทลายลงเมื่อ รถของ เจ็นสัน บัตตันประสบปัญหาแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง^{[ 279 ]}ในที่สุดแฮมิลตันก็เป็นฝ่ายชนะ แต่เขาถูกบังคับให้เร่งความเร็วในช่วงไม่กี่รอบสุดท้ายเพื่อรักษาตำแหน่งผู้นำ และชนะการแข่งขันด้วยเวลาห่างกันสี่วินาที ขณะที่เปเรซคว้าโพเดียมครั้งที่สามของฤดูกาลด้วยอันดับสอง อลองโซจบการแข่งขันในอันดับที่สาม โดยได้รับประโยชน์จากการที่บัตตันต้องออกจากการแข่งขัน และโทษปรับเวลาของเซบาสเตียน เวทเทลเมื่อแชมป์โลกคนปัจจุบันบังคับให้เขาขับออกไปนอกสนามมากเกินไปในโค้ง Curva Grande จนทำให้อลองโซต้องออกนอกสนาม^{[ 280 ]} ต่อมา บรูโน เซนนาวิจารณ์กรรมการจัดการแข่งขันที่ไม่ลงโทษพอล ดิ เรสตาสำหรับการทะเลาะวิวาทที่คล้ายกันในทางเข้าโค้ง Variante della Roggia ในช่วงต้นของการแข่งขัน^{[ 281 ]}ในขณะเดียวกัน เนื่องจากโรแมง โกรสฌองติดโทษ แบน โลตัส จึงดึงตัว เจโรม ดัมโบรซิโออดีตนักขับF1 ของมารุ สเซียมา เป็นนักขับคนที่สองสำหรับสุดสัปดาห์นั้น^{[ 19 ]}เขาได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่สิบหก และจบการแข่งขันในอันดับที่สิบสามโดยรวม^{[ 282 ]}

ทีม Red Bull Racingประสบกับความสูญเสียถึงสองราย โดย Vettel ประสบปัญหาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขัดข้องอีกครั้ง และMark Webberหมุนอย่างรุนแรงที่โค้ง Ascari ส่งผลให้ยางรถเสียหายและเกิดการสั่นสะเทือนไปทั่วรถจนต้องถอนตัว ทำให้ Hamilton แซงหน้านักแข่งทั้งสองคนและKimi Räikkönenซึ่งจบการแข่งขันในอันดับที่ห้า ขึ้นไปอยู่อันดับสองในการแข่งขันชิงแชมป์โลกประเภทนักขับ และทำให้ McLaren สามารถลดช่องว่างกับ Red Bull ในการแข่งขันชิงแชมป์โลกประเภททีมผู้ผลิตได้^{[ 283 ]}

เมื่อทีมต่างๆ กลับมายังเอเชีย ความสนใจก็เปลี่ยนไปที่การแข่งขันชิงแชมป์ลูอิส แฮมิลตันวางตัวเองในตำแหน่งที่เหมาะสมที่จะต่อสู้กับเฟอร์นันโด อลองโซโดยคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่น ขณะที่อลองโซทำได้เพียงอันดับที่ 5 ^{[ 284 ]}ในการแข่งขันที่ต้องใช้พละกำลังมากที่สุดของปี ทีมต่างๆ แย่งชิงตำแหน่งกันในช่วงแรกของการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ พยายามวางตำแหน่งตัวเองสำหรับ 10 รอบสุดท้าย ขณะที่นักขับกำลังสร้างจังหวะการขับ แฮมิลตันก็เกิดปัญหาเกียร์ ทำให้เขาต้องออกจากการแข่งขันและเสียตำแหน่งผู้นำให้กับเซบาสเตียน เวทเทล^{[ 285 ]}การแข่งขันถูกย่นลง 2 รอบเพื่อให้พอดีกับเวลา 2 ชั่วโมงสำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ หลังจากมีการใช้รถเซฟตี้คาร์เป็นเวลานาน 2 ครั้ง ครั้งแรกนารายณ์ คาร์ธิเคียนเสียการควบคุมรถและชนเข้ากับกำแพงใต้ที่นั่งชมการแข่งขันในรอบที่ 30 ทำให้ต้องใช้รถเซฟตี้คาร์ นักขับแทบไม่มีโอกาสได้ปรับตัวให้เข้าที่เข้าทางในการรีสตาร์ท เนื่องจากไมเคิล ชูมัคเกอร์กะจังหวะเบรกผิดพลาดที่ปลายสะพานเอสพลานาด ทำให้รถพุ่งชนท้ายของฌอง-เอริค แวร์ญและทำให้รถเซฟตี้คาร์ออกมาเป็นครั้งที่สอง ซึ่งเป็นอุบัติเหตุที่แทบจะเหมือนกับการชนกับเซอร์จิโอ เปเรซในปี 2011ต่อมาเขาถูกลงโทษปรับตำแหน่งสตาร์ท 10 อันดับสำหรับการแข่งขัน กรังด์ ปรีซ์ญี่ปุ่น^{[ 286 ]}เวทเทลควบคุมการแข่งขันตั้งแต่การรีสตาร์ทครั้งที่สอง เอาชนะเจ็นสัน บัตตันเข้าเส้นชัย คว้าชัยชนะครั้งที่สองของฤดูกาล และเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่การแข่งขันกรังด์ปรีซ์บาห์เรน เมื่อ ห้าเดือนก่อน^{[ 287 ]}อลองโซขึ้นโพเดียมเป็นอันดับสาม รักษาตำแหน่งผู้นำในแชมป์เปี้ยนชิปไว้ได้หลังจากป้องกันจากปอล ดิ เรสต้าในช่วงท้ายของการแข่งขัน^{[ 288 ]}ในส่วนอื่นๆ การถอนตัวจากการแข่งขันหลายรายการ รวมถึงปัญหาเครื่องยนต์ในช่วงท้ายของBruno Sennaซึ่งทำให้ชาวบราซิลได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยที่หลัง^{[ 289 ]}และการปะทะกันหลายครั้งระหว่างMark Webber , Nico Hülkenberg , Kamui Kobayashiและ Sergio Pérez ในการแย่งชิงตำแหน่งคะแนนเล็กน้อย ทำให้Timo Glockจบการแข่งขันในอันดับที่สิบสอง ส่งผลให้Marussiaกลับมาอยู่ในอันดับที่สิบในการแข่งขันชิงแชมป์โลกประเภททีมผู้สร้าง แซงหน้าCaterham ^{[ 290 ]}

เฟอร์นันโด อลอนโซตกเป็นเหยื่อของการปะทะกันอย่างดุเดือดในโค้งแรก โดยรถของเขาหมุนเสียหลักเมื่อไปชนกับคิมิ ไรโคเนนทำให้คู่แข่งในการชิงแชมป์ของเขาสามารถลดช่องว่างคะแนนนำ 29 คะแนนของเขาลงได้อย่างมากมาร์ค เว็บเบอร์ก็ติดอยู่ในเหตุการณ์ชุลวุ่นในรอบแรกเช่นกัน เมื่อเขาถูกโรแมง โกรสฌองชนเว็บเบอร์ต้องเข้าพิตทันที ในขณะที่โกรสฌองถูกลงโทษหยุดรถ 10 วินาทีสำหรับการก่อเหตุการณ์ในรอบแรกอีกครั้ง^{[ 291 ]}บรูโน เซนนาก็ทำผิดกติกาเช่นกัน โดยชนกับนิโก รอสเบิร์กขณะพยายามหลบโกรสฌองและเว็บเบอร์ และได้รับโทษขับผ่านพิต ในขณะที่รอสเบิร์กต้องออกจากการแข่งขันทันทีเซอร์จิโอ เปเรซเพิ่มชื่อของเขาลงในรายชื่อผู้ที่ต้องออกจากการแข่งขันก่อนกำหนด เมื่อเขาไถลออกนอกเส้นทางที่โค้งหักศอกขณะเบรกและตกลงไปในบ่อกรวดขณะพยายามแซงลูอิส แฮมิลตันที่ กำลังดิ้นรน เซบาสเตียน เวทเทลคว้าชัยชนะในการแข่งขันจากตำแหน่งโพลโพซิชั่น โดยนำตลอดทุกรอบของการแข่งขันและทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุด ทำให้เขาคว้า แชมป์ แกรนด์เชเลมเป็น ครั้งที่สอง เฟลิเป้ มาสซาจบอันดับสอง ซึ่งเป็นผลงานบนโพเดียมครั้งแรกของเขานับตั้งแต่การแข่งขันกรังด์ปรีซ์เกาหลีปี 2010 [ ^{293 ]}ขณะที่คามูอิ โคบายาชิคว้าโพเดียมแรกในอาชีพของเขา และเป็นโพเดียมแรกของนักแข่งชาวญี่ปุ่นที่^สนามซูซูกะนับตั้งแต่อากูริ ซูซูกิจบอันดับสามในปี 1990 ^{[ 294 ]}หลังจากต้านทานแรงกดดันในช่วงท้ายจากเจ็นสัน บัตตัน^{[ 295 ]}

เมื่ออลอนโซ่ถอนตัวและเวทเทลคว้าชัยชนะด้วยคะแนนเต็ม 25 คะแนน^{[ 296 ]}การต่อสู้เพื่อชิงแชมป์จึงสูสีกันมากที่สุดเท่าที่เคยมีมาตลอดทั้งฤดูกาล^{[ 297 ]}

หนึ่งสัปดาห์ต่อมา เซบาสเตียน เวทเทลยังคงรักษาฟอร์มที่ดีอย่างต่อเนื่องในเกาหลี โดยคว้าชัยชนะติดต่อกันเป็นครั้งที่ 3 และทำคะแนนนำในตารางคะแนนสะสม 6 แต้ม ขณะที่เฟอร์นันโด อลองโซจบอันดับที่ 3 ^{[ 299 ] [ 300 ]}เวทเทลแซงมาร์ค เว็บเบอร์ ผู้ที่ออกสตาร์ท จากตำแหน่งโพลโพซิชั่น และได้รับความช่วยเหลือในการสร้างระยะห่างจากคู่ต่อสู้ด้วยการชนกันในรอบแรกระหว่างเจ็นสัน บัตตัน , นิโก้ รอสเบิร์กและคามูอิ โคบายาชิทำให้บัตตันและรอสเบิร์กต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากรถเสียหายจากการชนกัน รอสเบิร์กจอดรถข้างทางขณะเข้าโค้งที่สาม ทำให้เกิดธงเหลืองเป็นเวลานานขณะที่เจ้าหน้าที่พยายามนำรถของเขาออกมา^{[ 301 ]}ด้วยกฎกติกาการแข่งขันที่ห้ามการแซงขณะที่ธงเหลืองโบกสะบัด ทำให้จำนวนรถในรอบแรกๆ ลดลงอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากนักแข่งไม่สามารถแซงกันได้ การจัดการยางกลายเป็นจุดสนใจของการแข่งขัน เนื่องจากนักแข่งรายงานว่ายางสึกหรออย่างหนัก โดยเฉพาะยางหน้าขวา ซึ่งรับภาระมากที่สุดในแต่ละรอบของสนาม^{[ 302 ]}เวทเทลเพิกเฉยต่อสัญญาณวิทยุ 6 ครั้งจากพิทวอลล์ที่เตือนเขาว่ายางกำลังจะระเบิด โดยเขาผ่อนคันเร่งเพียงเล็กน้อยในช่วงไม่กี่รอบสุดท้ายเพื่อคว้าชัยชนะเหนือเวบเบอร์ด้วยเวลาห่างกัน 6 วินาที ต่อมาทีมปฏิเสธว่าไม่เคยมีปัญหาเกี่ยวกับยางของเวทเทลเลย^{[ 303 ]}ถัดลงมาฌอง-เอริค แวร์ญและแดเนียล ริคคาร์โดจากทีมสคูเดเรีย โตโร รอ สโซ ต่อสู้ฝ่าฟันจากอันดับที่ 16 และ 21 บนกริดสตาร์ทมาจบที่อันดับ 8 และ 9 ^{[ 304 ]}ขณะที่โรแมง โกรสฌองขับรถอย่างระมัดระวังจนจบที่อันดับ 7 หลังจากได้รับการเตือนล่วงหน้าจากกรรมการว่าการทะเลาะวิวาทในรอบแรกอีกครั้งอาจส่งผลให้เขาถูกตัดสิทธิ์จากการแข่งขัน^{[ 305 ]} วันของ ลูอิส แฮมิลตันแย่ลงเรื่อยๆ เมื่อเหล็กกันโคลงของรถแม็คลาเรน ของเขา เสีย^{[ 306 ]}ในขณะที่รถควบคุมยางได้แย่มากจนเขาต้องหยุดรถโดยไม่ได้วางแผนไว้เพื่อที่จะเข้าเส้นชัย แต่กลับไปชนกับสนามหญ้าเทียมจนทำให้แรงกดของรถลดลงอย่างมากและทำให้เขาตกไปอยู่อันดับที่สิบ^{[ 307 ]} เกือบจะแซง เซอร์จิโอ เปเรซ ขึ้น มาได้ทันเวลาเพื่อคว้าคะแนนสุดท้ายในศึกชิงแชมป์โลก การที่บัตตันต้องออกจากการแข่งขันและแฮมิลตันได้เพียงแต้มเดียวทำให้แม็คลาเรนเสียอันดับสองไปแชมป์โลกประเภททีมผู้ผลิตตกเป็นของFerrari [ ^{300 ]}และ Hamilton ยอมรับว่าความพยายามของเขาที่จะเป็นแชมป์โลกประเภทนักขับในปี 2012 จบลง^{แล้ว[ 307 ]}

กลยุทธ์ ของ Ferrariในการรักษาตำแหน่งในการแข่งขันชิงแชมป์คือการแนะนำการอัปเกรดให้กับF2012ในทุกการแข่งขันที่เหลือของฤดูกาล โดยเริ่มจากการปรับปรุงครั้งใหญ่สำหรับการแข่งขัน Indian Grand Prix ^{[ 308 ]}แต่ไม่ว่าข้อได้เปรียบใด ๆ ที่พวกเขาเสนอมาก็ยังไม่เพียงพอสำหรับFernando Alonsoที่จะไล่ตามSebastian Vettel ได้ ทัน Vettel ครองความได้เปรียบตลอดสุดสัปดาห์ โดยทำเวลาเร็วที่สุดในทุกรอบการฝึกซ้อมก่อนที่จะคว้าตำแหน่งโพล โพซิชั่น ^{[ 309 ] [ 310 ] [ 311 ] [ 312 ]}และนำทุกรอบของการแข่งขัน 60 รอบ^{[ 313 ]}แม้ว่าเขาจะพลาดแชมป์Grand Chelem ครั้งที่สาม เมื่อJenson Buttonทำเวลาเร็วที่สุดของการแข่งขันในรอบสุดท้ายFernando Alonsoจบอันดับสอง ทำให้เสียคะแนนชิงแชมป์อีก 7 คะแนนให้กับ Vettel นักขับ Ferrari แซง นักขับ McLaren ทั้งสองคน ในช่วงเริ่มต้นการแข่งขัน และไล่ตามMark Webberเพื่อแย่งตำแหน่งที่สอง โดยแซงนักขับชาวออสเตรเลียได้ในทางตรงยาวด้านหลัง เมื่อรถของเขาเกิด ปัญหา KERSในอีก 15 รอบสุดท้าย ซึ่งรถไม่สามารถแก้ไขได้^{[ 314 ]} Webber สามารถรักษาตำแหน่งบนโพเดียม ไว้ได้จากการท้าทายในช่วงท้ายของ Lewis Hamilton ส่วน Kimi Räikkönen จบการแข่งขันในอันดับที่เจ็ด หลังจากที่ติดอยู่หลัง Felipe Massaเกือบตลอดการแข่งขันและต่อมาเขาอ้างว่าความผิดพลาดในวันเสาร์ทำให้เขาพลาดโพเดียมในวันอาทิตย์^{[ 315 ]}ขณะที่Pedro de la Rosaต้องถอนตัวจากการแข่งขันเนื่องจากเบรกขัดข้อง ทำให้รถหมุนไปชนกำแพงที่โค้งที่ 4 การแข่งขันครั้งนี้เต็มไปด้วยเหตุการณ์ยางแตกหลายครั้งหลังจากรถชนกันเล็กน้อย ยางหลังขวาของ Michael Schumacherแตกในรอบแรกเมื่อเขาชนกับJean-Éric Vergneที่โค้งแรกSergio Pérezยางแตกภายใต้สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันเมื่อเขาเฉี่ยวปีกหน้าของDaniel Ricciardo โดยยางที่หลุดออกมาทำให้พื้นรถของ Pérez เสียหายจนเขาต้องถอนตัวออกจากการแข่งขัน ^{[ 316 ]}และPastor Maldonadoก็ยางแตกเช่นกันเมื่อเขาและKamui Kobayashiชนกันด้วยความเร็วสูงขณะเข้าโค้งที่ 5 ทำให้ชาวเวเนซุเอลาต้องวิ่งออกนอกเส้นทางไปบนพื้นถนนลาดยาง แต่ก็ไม่ได้รับความเสียหาย^{ถาวร317 ]}

การครองความได้เปรียบของเซบาสเตียน เวทเทล ต้องหยุดชะงักลงใน อาบูดาบีเมื่อรถของเขาถูกตรวจพบว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอหลังจากการรอบคัดเลือก และเขาจึงถูกย้ายไปอยู่ท้ายแถว^{[ 319 ]}ขณะที่ลูอิส แฮมิลตันนำการแข่งขันตั้งแต่เริ่มต้น เวทเทลเริ่มต้นจากพิตเลนและใช้ประโยชน์จากโค้งเปิดที่วุ่นวายซึ่งทำให้นิโก ฮุลเคนเบิร์ก , พอ ล ดิ เรสตา , โรแมง โกรสฌองและบรูโน เซนนาชนกัน ฮุลเคนเบิร์กถูกบังคับให้ออกจากการแข่งขัน ขณะที่ดิ เรสตาและโกรสฌองเข้าพิตเนื่องจากความเสียหาย^{[ 320 ]}เวทเทลเริ่มไล่ตามรถHRT , MarussiaและCaterhamแต่ความก้าวหน้าในช่วงต้นของเขาต้องแลกมาด้วยความเสียหายที่ปลายปีกหน้าเมื่อเขาชนกับเซนนาที่โค้งหักศอกหมายเลข 8 เขาเลือกที่จะไม่เข้าพิตในขณะนั้น เนื่องจากการแข่งขันถูกขัดจังหวะโดยรถเซฟตี้คาร์นิโก้ รอสเบิร์กซึ่งถูกบังคับให้เข้าพิตเนื่องจากปีกหน้าของรถได้รับความเสียหาย กำลังแซงนารายณ์ คาร์ธิเคียนขณะที่รถของคาร์ธิเคียนเริ่มมีปัญหาและนักแข่งชาวอินเดียก็ชะลอความเร็วลงอย่างรวดเร็ว รอสเบิร์กซึ่งไม่ทันตั้งตัวกับปัญหาของคาร์ธิเคียน จึงถูกเหวี่ยงไปด้านหลังรถ HRT และชนเข้ากับแผงกั้น^{[ 321 ]}ในช่วงที่รถเซฟตี้คาร์ออกมา เวทเทลถูกบังคับให้เข้าพิตเมื่อเขาหักหลบแดเนียล ริคคาร์โดและชนเข้ากับเสาโพลีสไตรีนที่ทำเครื่องหมายจุดเริ่มต้นของโซน DRS ทำให้ปีกของรถเสียหายมากขึ้นเรดบูลเรซซิ่งจึงฉวยโอกาสให้เขาเข้าพิตก่อนกำหนด ซึ่งข้อเสียคือเวทเทลจะต้องวิ่ง 42 รอบด้วยยางนุ่ม ในขณะที่ผู้ผลิตยางอย่างไพเรลลี คาดการณ์ว่าจะใช้เพียง 36 รอบเท่านั้น ในขณะเดียวกัน แฮมิลตันก็ประสบปัญหาทางกลไกอีกครั้งขณะที่กำลังนำการแข่งขัน และถูกบังคับให้ออกจากการแข่งขันอีกครั้ง ทำให้ คิมิ ไรโคเนนขึ้นนำขณะที่เฟอร์นันโด อลองโซได้อันดับสอง^{[ 322 ]}เวทเทลเริ่มไล่แซงคู่แข่งอีกครั้ง แต่ถูกบังคับให้หยุดรถเป็นครั้งที่สองเมื่อยางเริ่มสูญเสียการยึดเกาะ เขาได้รับการช่วยเหลือจากการปรากฏตัวครั้งที่สองของรถเซฟตี้คาร์ในอีกไม่กี่นาทีต่อมา ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อดิ เรสต้าบังคับให้เซอร์จิโอ เปเรซออกนอกเส้นทาง เมื่อเปเรซกลับเข้าสู่สนาม เขาตัดหน้าโกรสฌองและทั้งสองชนกัน ซึ่งทำให้โกรสฌองไปอยู่ในเส้นทางของมาร์ค เว็บเบอร์โกรสฌองและเว็บเบอร์ต้องออกจากการแข่งขัน ขณะที่เปเรซได้รับโทษหยุดรถ^{[ 323 ]}เมื่อการแข่งขันกลับมาดำเนินต่อ ไรโคเนนเริ่มสร้างระยะห่างนำหน้าอลอนโซ่อีกครั้ง ซึ่งถูกกดดันโดยเจ็นสัน บัตตัน ; บัตตันเองก็ถูกเวทเทลไล่ตามอย่างใกล้ชิดในอันดับที่สี่ การดวลกันระหว่างบัตตันและเวทเทลทำให้อลอนโซ่หลุดไปได้ และเขาก็เริ่มไล่ตามไรโคเนนในช่วงห้ารอบสุดท้าย ไรโคเนนรักษาตำแหน่งไว้ได้จนคว้าชัยชนะเพียงครั้งเดียวของฤดูกาล ให้กับเขาและ โลตัส เอฟ1 ^{[ 318 ]}อลอนโซ่ได้อันดับสอง ขณะที่เวทเทลไล่ทันและแซงบัตตันขึ้นไปยืนบนโพเดียม^{[ 324 ]}ทำให้เขายังคงนำในตารางคะแนนสะสมอยู่สิบแต้ม^{[ 325 ]}แม้ว่าทั้งอลอนโซ่และเวทเทลจะขึ้นโพเดียมพร้อมกับเขา แต่ชัยชนะของไรโคเนนก็ไม่เพียงพอที่จะทำให้เขายังคงมีโอกาสลุ้นแชมป์โลกนักขับ ทำให้ตำแหน่งแชมป์ต้องไปชิงชัยกันระหว่างอลอนโซ่และเวทเทลในการแข่งขันสองสนามสุดท้ายของฤดูกาล^{[ 325 ]}

แม้จะมีปัญหาในช่วงก่อสร้าง แต่สนาม Circuit of the Americasก็ผ่านการตรวจสอบขั้นสุดท้ายจาก FIA เมื่อวันที่ 25 กันยายน ทำให้การแข่งขันสามารถดำเนินต่อไปได้^{[ 326 ] [ 327 ]}เซบาสเตียน เวทเทลคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นที่ 6 ของฤดูกาล ขณะที่อลอนโซ่ประสบปัญหาตลอดการควาลิฟายเพื่อออกสตาร์ทการแข่งขันในอันดับที่ 9 ^{[ 328 ]}ซึ่งกลายเป็นอันดับที่ 8 เมื่อโรแมง โกรสฌองได้รับโทษปรับกริดสตาร์ทเนื่องจากการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า^{[ 329 ]}ท่ามกลางความกังวลว่านักขับที่ออกสตาร์ทจากช่องกริดสตาร์ทเลขคู่จะประสบปัญหาการยึดเกาะที่ไม่ดี เนื่องจากตำแหน่งของพวกเขาอยู่นอกเส้นทางการแข่งขัน เฟอร์ รา รี่ จึงจงใจทำลายซีลบน เกียร์ของ เฟลิเป้ มาสซ่าทำให้เขาถูกปรับกริดสตาร์ท 5 ตำแหน่ง และเลื่อนอลอนโซ่ขึ้นมาอยู่ในอันดับที่ 7 และได้ออกสตาร์ทในฝั่งที่ไม่มี สิ่งกีดขวาง ^{[ 330 ]}ความกังวลของเฟอร์รารี่นั้นมีเหตุผล เพราะนักขับที่ออกสตาร์ทจากช่องกริดสตาร์ทเลขคู่ตามหลังในช่วงเริ่มต้นการแข่งขัน เวทเทลเปลี่ยนตำแหน่งโพลโพซิชั่นให้กลายเป็นการนำการแข่งขันอย่างมั่นคงได้อย่างรวดเร็ว ขณะที่ลูอิส แฮมิล ตัน พยายามแย่งตำแหน่งที่สองคืนจากมาร์ค เว็บเบอร์ไม่กี่นาทีหลังจากที่แฮมิลตันไล่ทันเขาในรอบที่ 17 นักแข่งชาวออสเตรเลียก็ประสบปัญหาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอีกครั้ง และรถก็หยุดลง^{[ 331 ]}คริสเตียน ฮอร์เนอร์หัวหน้าทีมเรดบูล เรซซิ่งยอมรับในภายหลังว่าปัญหาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องของทีมเป็นเรื่องที่น่ากังวลอย่างมาก เนื่องจากเหลือการแข่งขันชิงแชมป์โลกเพียงสนามเดียว และมีเวลาเพียงเล็กน้อยในการวินิจฉัยและแก้ไขปัญหา^{[ 332 ]}เมื่อเว็บเบอร์ออกจากการแข่งขันไปแล้ว แฮมิลตันจึงหันมาสนใจเวทเทลและค่อยๆ ลดช่องว่างกับผู้นำ โดยแซงหน้าผู้นำการแข่งขันชิงแชมป์โลกในรอบที่ 42 เมื่อเวทเทลติดอยู่หลังนารายณ์ คาร์ธิเคียนในส่วนแรกที่คดเคี้ยว^{[ 333 ]}ซึ่งทำให้แฮมิลตันสามารถแซงเวทเทลไปตามทางตรงยาวด้านหลังได้ แฮมิลตันรักษาตำแหน่งผู้นำไว้ได้ตลอด 14 รอบสุดท้าย แต่เนื่องจากเวทเทลไม่เคยตามหลังเขาเกิน 1 วินาทีครึ่ง แฮมิลตันจึงไม่สามารถผ่อนคลายได้ และเขาคว้าชัยชนะในการแข่งขันด้วยเวลาเพียง 0.6 วินาที อลอนโซ่ฟื้นตัวจากอันดับที่ 7 มาจบอันดับที่ 3 ซึ่งถือเป็นครั้งแรกที่เขา แฮมิลตัน และเวทเทล ได้ขึ้นไปยืนบนโพเดียมด้วยกันในการแข่งขัน 100 ครั้งที่ทั้งสามคนเคยลงแข่งด้วยกัน และทำให้การต่อสู้เพื่อตำแหน่งแชมป์ต้องยืดเยื้อไปจนถึงรอบสุดท้ายที่บราซิล [ ^{334 ] ใน}ลำดับถัดมา มาสซ่าเอาชนะโทษปรับเกียร์ของเขามาจบอันดับที่ 4 ในขณะที่เจนสัน บัตตันตกจากอันดับที่ 12 บนกริดไปอยู่ที่อันดับที่ 16 เมื่อสิ้นสุดรอบแรก โดยใช้กลยุทธ์ทางเลือกเพื่อไต่กลับขึ้นมาถึงอันดับที่ 5 ในทางกลับกันไมเคิล ชูมาเคอร์ กลับถอยหลัง หลังจากคว้าอันดับที่ 5 ในการรอบคัดเลือก รถเมอร์เซเดส ของเขา กลับกินยางอย่างรวดเร็ว ทำให้เขาต้องเข้าพิตครั้งที่สอง ซึ่งส่งผลให้เขาร่วงลงไปจบอันดับที่ 16 ^{[ 335 ]}และปัญหาคลัตช์ระหว่างการเข้าพิตทำให้คิมิ ไรโคเนนพลาดโอกาสที่จะแข่งขันกับอลอนโซเพื่อแย่งชิงตำแหน่งบนโพเดียมสุดท้าย นักขับของ มารุสเซีย ทั้งสองคน ทำผลงานได้ดี กว่า รถคาเทอร์แฮม ในการรอบคัดเลือก เป็นครั้งแรก แต่ทิโม กล็อกและชาร์ลส์ พิก กลับถูก เฮกกี โควาไลเนนและวิทาลี เปตรอฟ แซงหน้าไปแต่ทีมรัสเซียก็ยังคงรั้งอันดับที่ 10 ในการแข่งขันชิงแชมป์โลกประเภททีมผู้สร้าง แม้จะเสียเวบเบอร์ไปเนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขัดข้อง เรดบูลก็เก็บคะแนนได้มากพอที่จะคว้าแชมป์โลกประเภททีมผู้สร้างเป็นสมัยที่สามติดต่อกัน^{[ 2 ]}

ตารางผู้นำการแข่งขัน[ 336 ]
แกรนด์ปรีซ์	ผู้นำการแข่งขัน	ตะกั่ว
ออสเตรเลีย	เจนสัน บัตตัน	7
มาเลเซีย	เฟอร์นันโด อลองโซ	5
จีน	ลูอิส แฮมิลตัน	2
บาห์เรน	เซบาสเตียน เวทเทล	4
สเปน		0
โมนาโก	เฟอร์นันโด อลองโซ	3
แคนาดา	ลูอิส แฮมิลตัน	2
ยุโรป	เฟอร์นันโด อลองโซ	20
บริเตนใหญ่		13
เยอรมนี		34
ฮังการี		40
เบลเยียม		24
อิตาลี		37
สิงคโปร์		29
ญี่ปุ่น		4
เกาหลี	เซบาสเตียน เวทเทล	6
อินเดีย		13
อาบูดาบี		10
สหรัฐอเมริกา		13
บราซิล		3

การแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาลจัดขึ้นในสภาพที่ไม่เปียกพอที่จะให้ผู้ขับขี่ใช้ยางเปียก แต่ก็ไม่แห้งพอที่จะให้ยางสลิคยึดเกาะได้ดีพอ ในขณะที่ เจ็นสัน บัตตัน และลูอิส แฮมิลตันต่อสู้แย่งชิงตำแหน่งผู้นำการแข่งขันเซบาสเตียน เวทเทลประสบอุบัติเหตุในรอบแรกกับบรูโน เซนนาทำให้ท่อไอเสียของเขาเสียหายและหมุนคว้าง ส่งผลให้เขาตกไปอยู่อันดับสุดท้าย เซนนาต้องถอนตัวจากการแข่งขันทันที เช่นเดียวกับเซอร์จิโอ เปเรซที่ติดอยู่ในเหตุการณ์นั้น^{[ 337 ]}การแข่งขันเป็นการแข่งขันที่เต็มไปด้วยความยากลำบาก โดยปาสเตอร์ มัลโดนาโดและโรแมง โกรสฌองก็ประสบอุบัติเหตุตั้งแต่ช่วงต้นเช่นกัน บัตตันแย่งตำแหน่งผู้นำจากแฮมิลตัน แต่ไม่นานก็พบว่าตัวเองถูกกดดันจากนิโก ฮุลเคนเบิร์กและเสียตำแหน่งผู้นำให้กับนักขับชาวเยอรมันในรอบที่ 18 และเสียตำแหน่งที่สองให้กับแฮมิลตันในเวลาต่อมาไม่นาน สนามแข่งขันเริ่มทรงตัวหลังจากหยุดพักรอบแรก โดยเวทเทลอยู่ในอันดับคะแนนต่ำ และเฟอร์นันโด อลองโซอยู่ในอันดับที่สี่ ในขณะที่เขาต้องการโพเดียมเพื่อที่จะมีโอกาสเป็นแชมป์ ฮุลเคนเบิร์กหมุนรถในรอบที่ 48 และเสียตำแหน่งผู้นำให้กับแฮมิลตัน แต่ก็ไล่ตามรถแม็คลาเรนทันในรอบที่ 54 ขณะที่พวกเขาเจอกับรถที่ถูกแซงไปแล้ว ทั้งสองชนกันในโค้งแรก ทำให้แฮมิลตันต้องออกจากการแข่งขัน และฮุลเคนเบิร์กได้รับโทษขับผ่านจุดปรับโทษฐานก่อให้เกิดอุบัติเหตุที่หลีกเลี่ยงได้^{[ 338 ]}หลังจากการชนกัน บัตตันกลับมาเป็นผู้นำอีกครั้งและรักษาตำแหน่งไว้จนจบการแข่งขัน ในขณะเดียวกัน ฝนก็ตกหนักขึ้น ทำให้ทีมต่างๆ ต้องเร่งหาเปลี่ยนยาง โทษของฮุลเคนเบิร์กและการออกจากการแข่งขันของแฮมิลตันทำให้อลอนโซขึ้นไปยืนบนโพเดียม ซึ่งกลายเป็นอันดับสองเมื่อเพื่อนร่วมทีมเฟลิเป้ มาสซายอมหลีกทางให้เขา การหยุดรถช้าของเวทเทลทำให้เขาตกไปอยู่อันดับที่สิบสอง และทำให้ดุลอำนาจเปลี่ยนไปเป็นของอลอนโซ ในช่วง 10 รอบสุดท้ายของการแข่งขัน เวทเทลเริ่มไต่ขึ้นมาเรื่อยๆ จนขึ้นมาอยู่อันดับที่ 7 ซึ่งเพียงพอที่จะคว้าแชมป์ได้ แต่ก็ทำให้เขามีความเสี่ยงหากความเสียหายที่เขาได้รับในรอบแรก – ซึ่งในตอนนี้มีรอยแตกยาวตามพื้นรถของเขา – แย่ลงไปอีก อันดับที่ 7 ของเวทเทลกลายเป็นอันดับที่ 6 เมื่อไมเคิล ชูมัคเกอร์หลบให้เวทเทลแซง^{[ 339 ]}สองรอบก่อนจบการแข่งขัน พอล ดิ เรสต้าประสบอุบัติเหตุอย่างรุนแรงขณะเข้าสู่ทางตรงหลัก ทำให้ต้องใช้รถเซฟตี้คาร์ บัตตันชนะการแข่งขัน โดยอลอนโซ่ได้อันดับ 2 และมาสซ่าได้อันดับ 3 แต่อันดับที่ 6 ของเวทเทลก็เพียงพอที่จะคว้าแชมป์โลกประเภทนักขับสมัย ที่สามติดต่อกันได้ ^{[ 340 ]}คิมิ ไรโคเนนจบฤดูกาลด้วยอันดับที่สามโดยรวม โดยได้รับประโยชน์จากการที่แฮมิลตันต้องออกจากการแข่งขันเพื่อรักษาตำแหน่งไว้ได้หลังจากเหตุการณ์แปลกประหลาดที่เขาออกจากสนามแข่งและพยายามกลับเข้าสู่สนามแข่งโดยเข้าไปในพิตเลนของแพดด็อกสนับสนุน แต่กลับพบว่าทางถูกปิดกั้น ทำให้เขาต้องย้อนกลับและหาทางอื่นเข้าสู่สนามแข่ง^{[ 341 ]}ในการแข่งขันฟอร์มูล่าวันครั้งสุดท้ายของเขา^{[ 342 ]}อันดับที่เจ็ดของชูมัคเกอร์ทำให้เขาจบฤดูกาลด้วยอันดับที่สิบสามโดยรวม ซึ่งเป็นผลงานที่แย่ที่สุดของเขาในหนึ่งฤดูกาลนับตั้งแต่ที่เขาลงแข่งขันหกรอบใน ฤดูกาล 1991ในการแข่งขันชิงแชมป์โลกประเภททีมผู้สร้างเฟอร์รารีคว้าอันดับสองจากแม็คลาเรนด้วยรถสองคันบนโพเดียม ในขณะ ที่อันดับที่เก้าของ คามูอิ โคบายาชิไม่เพียงพอสำหรับเซาเบอร์ที่จะแย่งอันดับที่ห้าจากเมอร์เซเดสและมารุสเซียเสียอันดับที่สิบให้กับคาเทอร์แฮมเมื่อวิทาลี เปตรอฟคว้าผลงานที่ดีที่สุดของทีมในฤดูกาลนี้ด้วยอันดับที่สิบเอ็ด^{[ 343 ]} Nikolai Fomenkoผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมของ Marussia อ้างในภายหลังว่าCharles Picจงใจปล่อยให้ Petrov แซง^{[ 344 ]}เนื่องจาก Pic ประกาศการย้ายไป Caterham สำหรับ ฤดูกาล 2013สองวันก่อนการแข่งขัน^{[ 345 ]}

สามวันหลังจากการแข่งขันกรังด์ปรีซ์บราซิลมีรายงานเริ่มปรากฏขึ้นว่าตำแหน่งแชมป์ของเซบาสเตียน เวทเทล กำลังตกอยู่ในอันตราย และ เฟอร์รารีจะยื่นประท้วงอย่างเป็นทางการต่อผลการแข่งขัน^{[ 346 ]}การท้าทายดังกล่าวมีศูนย์กลางอยู่ที่การแซงของเวทเทลเหนือฌอง-เอริค แวร์ญในช่วงต้นของการแข่งขัน ในขณะนั้น ช่วงแรกของสนามแข่งอยู่ภายใต้ธงเหลืองหลังจากที่ปาสเตอร์ มัลโดนาโดหมุน และต้องออกจากการแข่งขัน ที่โค้ง Curva do Sol ซึ่งเป็นโค้งที่สาม ของสนามแข่งอินเตอร์ลากอสซึ่งเชื่อมต่อกับทางตรงด้านหลัง เวทเทลแซงแวร์ญไปตามทางตรง ซึ่งนำไปสู่การอ้างว่าการแซงนั้นผิดกฎหมายเนื่องจากมีธงเหลือง^{[ 347 ]}สื่อต่างๆ คาดการณ์กันอย่างเข้มข้นว่าการท้าทายดังกล่าวคุกคามตำแหน่งแชมป์ของเวทเทล เนื่องจากเมื่อการแข่งขันจบลงหลังรถเซฟตี้คาร์ การลงโทษใดๆ หลังการแข่งขันอาจทำให้เขาตกอันดับในตารางคะแนน และเวทเทลจะไม่มีคะแนนเพียงพอที่จะคว้าแชมป์ได้ เฟอร์รารีได้เขียนจดหมายถึงFIAเพื่อขอคำชี้แจงในเรื่องนี้^{[ 348 ]} FIA ได้ตรวจสอบเหตุการณ์และประกาศว่าการแซงของเวทเทลนั้นถูกต้องตามกฎ เนื่องจากมีเจ้าหน้าที่สนามโบกธงสีเขียวอยู่ใกล้ทางออกพิต ซึ่งหมายความว่าสนามเป็นสีเขียวตั้งแต่จุดนั้นเป็นต้นไป ความสับสนเกิดจากป้ายดิจิทัลที่แสดงธงสีเหลืองที่ทางออกของ Curva do Sol ประมาณหนึ่งร้อยเมตรก่อนถึงจุดควบคุมสนาม^{[ 349 ] [ 350 ]}ทั้ง Ferrari และRed Bull Racingประกาศว่าพวกเขารู้สึกพอใจกับคำตัดสินนี้ จึงทำให้เวทเทลยังคงรักษาตำแหน่งแชมป์ไว้ได้^{[ 351 ] [ 352 ]}

กลม	แกรนด์ปรีซ์	ตำแหน่งโพล	รอบที่เร็วที่สุด	คนขับที่ชนะ	ผู้สร้างที่ชนะเลิศ	รายงาน
1	การแข่งขันกรังด์ปรีซ์ออสเตรเลีย	ลูอิส แฮมิลตัน	เจนสัน บัตตัน	เจนสัน บัตตัน	แม็คลาเรน - เมอร์เซเดส	รายงาน
2	กรังด์ปรีซ์มาเลเซีย	ลูอิส แฮมิลตัน	คิมิ ไรโคเนน	เฟอร์นันโด อลองโซ	เฟอร์รารี่	รายงาน
3	แกรนด์ปรีซ์จีน	นิโก้ รอสเบิร์ก	คามุอิ โคบายาชิ	นิโก้ รอสเบิร์ก	เมอร์เซเดส	รายงาน
4	กรังด์ปรีซ์บาห์เรน	เซบาสเตียน เวทเทล	เซบาสเตียน เวทเทล	เซบาสเตียน เวทเทล	เรดบูล - เรโนลต์	รายงาน
5	กรังด์ปรีซ์สเปน	ศิษยาภิบาลมัลโดนาโด[ N 1 ]	โรแมง โกรสฌอง	บาทหลวงมัลโดนาโด	วิลเลียมส์ - เรโนลต์	รายงาน
6	การแข่งขันกรังด์ปรีซ์โมนาโก	มาร์ค เว็บเบอร์[ N 2 ]	เซร์จิโอ เปเรซ	มาร์ค เว็บเบอร์	เรดบูล - เรโนลต์	รายงาน
7	การแข่งขันกรังด์ปรีซ์แคนาดา	เซบาสเตียน เวทเทล	เซบาสเตียน เวทเทล	ลูอิส แฮมิลตัน	แม็คลาเรน - เมอร์เซเดส	รายงาน
8	กรังด์ปรีซ์ยุโรป	เซบาสเตียน เวทเทล	นิโก้ รอสเบิร์ก	เฟอร์นันโด อลองโซ	เฟอร์รารี่	รายงาน
9	บริติช กรังด์ปรีซ์	เฟอร์นันโด อลองโซ	คิมิ ไรโคเนน	มาร์ค เว็บเบอร์	เรดบูล - เรโนลต์	รายงาน
10	กรังด์ปรีซ์เยอรมัน	เฟอร์นันโด อลองโซ	ไมเคิล ชูมาเคอร์	เฟอร์นันโด อลองโซ	เฟอร์รารี่	รายงาน
11	ฮังการี กรังด์ปรีซ์	ลูอิส แฮมิลตัน	เซบาสเตียน เวทเทล	ลูอิส แฮมิลตัน	แม็คลาเรน - เมอร์เซเดส	รายงาน
12	กรังด์ปรีซ์เบลเยียม	เจนสัน บัตตัน	บรูโน เซนนา	เจนสัน บัตตัน	แม็คลาเรน - เมอร์เซเดส	รายงาน
13	กรังด์ปรีซ์อิตาลี	ลูอิส แฮมิลตัน	นิโก้ รอสเบิร์ก	ลูอิส แฮมิลตัน	แม็คลาเรน - เมอร์เซเดส	รายงาน
14	สิงคโปร์ กรังด์ปรีซ์	ลูอิส แฮมิลตัน	นิโค ฮุลเคนเบิร์ก	เซบาสเตียน เวทเทล	เรดบูล - เรโนลต์	รายงาน
15	กรังด์ปรีซ์ญี่ปุ่น	เซบาสเตียน เวทเทล	เซบาสเตียน เวทเทล	เซบาสเตียน เวทเทล	เรดบูล - เรโนลต์	รายงาน
16	กรังด์ปรีซ์เกาหลี	มาร์ค เว็บเบอร์	มาร์ค เว็บเบอร์	เซบาสเตียน เวทเทล	เรดบูล - เรโนลต์	รายงาน
17	อินเดียน กรังด์ปรีซ์	เซบาสเตียน เวทเทล	เจนสัน บัตตัน	เซบาสเตียน เวทเทล	เรดบูล - เรโนลต์	รายงาน
18	กรังด์ปรีซ์อาบูดาบี	ลูอิส แฮมิลตัน	เซบาสเตียน เวทเทล	คิมิ ไรโคเนน	โลตัส - เรโนลต์	รายงาน
19	กรังด์ปรีซ์สหรัฐอเมริกา	เซบาสเตียน เวทเทล	เซบาสเตียน เวทเทล	ลูอิส แฮมิลตัน	แม็คลาเรน - เมอร์เซเดส	รายงาน
20	กรังด์ปรีซ์บราซิล	ลูอิส แฮมิลตัน	ลูอิส แฮมิลตัน	เจนสัน บัตตัน	แม็คลาเรน - เมอร์เซเดส	รายงาน
แหล่งที่มา: [ 355 ] [ 356 ]

มีการมอบคะแนนให้กับผู้เข้าเส้นชัย 10 อันดับแรก^{[ 336 ]}

ตำแหน่ง คนขับ ออสเตรเลีย มัล จีน บีเอชอาร์ เอสพี จันทร์ สามารถ ยูโร สหราชอาณาจักร เยอรมัน ฮัน เบล อิตาลี บาป เจพีเอ็น เกาหลี อินเดีย อาบู สหรัฐอเมริกา บรา คะแนน 1 เซบาสเตียน เวทเทล 2 11 5 1 พีเอฟ 6 4 4 พีเอฟ เรทพี 3 5 4 เอฟ 2 22 † 1 1 พีเอฟ 1 1 พี 3 เอฟ 2 พีเอฟ 6 281 2 เฟอร์นันโด อลองโซ 5 1 9 7 2 3 5 1 2 พี 1 พี 5 เร็ต 3 3 เร็ต 3 2 2 3 2 278 3 คิมิ ไรโคเนน 7 5 เอฟ 14 2 3 9 8 2 5 เอฟ 3 2 3 5 6 6 5 7 1 6 10 207 4 ลูอิส แฮมิลตัน 3 พี 3 พี 3 8 8 5 1 19 † 8 เร็ต 1 พี เร็ต 1 พี เรทพี 5 10 4 เรทพี 1 เรทพี เอฟ 190 5 เจนสัน บัตตัน 1 เอฟ 14 2 18 † 9 16 † 16 8 10 2 6 1 พี เร็ต 2 4 เร็ต 5 เอฟ 4 5 1 188 6 มาร์ค เว็บเบอร์ 4 4 4 4 11 1 พี 7 4 1 8 8 6 20 † 11 9 2 พีเอฟ 3 เร็ต เร็ต 4 179 7 เฟลิเป้ มาสซา เร็ต 15 13 9 15 6 10 16 4 12 9 5 4 8 2 4 6 7 4 3 122 8 โรแมง โกรสฌอง เร็ต เร็ต 6 3 4 เอฟ เร็ต 2 เร็ต 6 18 3 เร็ต 7 19 † 7 9 เร็ต 7 เร็ต 96 9 นิโก้ รอสเบิร์ก 12 13 1 พี 5 7 2 6 6 เอฟ 15 10 10 11 7 เอฟ 5 เร็ต เร็ต 11 เร็ต 13 15 93 10 เซร์จิโอ เปเรซ 8 2 11 11 เร็ต 11 เอฟ 3 9 เร็ต 6 14 เร็ต 2 10 เร็ต 11 เร็ต 15 11 เร็ต 66 11 นิโค ฮุลเคนเบิร์ก เร็ต 9 15 12 10 8 12 5 12 9 11 4 21 † 14 ฟาเรนไฮต์ 7 6 8 เร็ต 8 5 63 12 คามุอิ โคบายาชิ 6 เร็ต 10 องศาฟาเรนไฮต์ 13 5 เร็ต 9 เร็ต 11 4 18 † 13 9 13 3 เร็ต 14 6 14 9 60 13 ไมเคิล ชูมาเคอร์ เร็ต 10 เร็ต 10 เร็ต เร็ต เร็ต 3 7 7 เอฟ เร็ต 7 6 เร็ต 11 13 22 † 11 16 7 49 14 พอล ดิ เรสต้า 10 7 12 6 14 7 11 7 เร็ต 11 12 10 8 4 12 12 12 9 15 19 † 46 15 บาทหลวงมัลโดนาโด 13 † 19 † 8 เร็ต 1 พี เร็ต 13 12 16 15 13 เร็ต 11 เร็ต 8 14 16 5 9 เร็ต 45 16 บรูโน เซนนา 16 † 6 7 22 † เร็ต 10 17 10 9 17 7 12 องศาฟาเรนไฮต์ 10 18 † 14 15 10 8 10 เร็ต 31 17 ฌอง-เอริค แวร์ญ 11 8 16 14 12 12 15 เร็ต 14 14 16 8 เร็ต เร็ต 13 8 15 12 เร็ต 8 16 18 แดเนียล ริคคาร์โด 9 12 17 15 13 เร็ต 14 11 13 13 15 9 12 9 10 9 13 10 12 13 10 19 วิทาลี เปตรอฟ เร็ต 16 18 16 17 เร็ต 19 13 เอ็นเอสดี 16 19 14 15 19 17 16 17 16 17 11 0 20 ทิโม กล็อก 14 17 19 19 18 14 เร็ต เอ็นเอสดี 18 22 21 15 17 12 16 18 20 14 19 16 0 21 ชาร์ลส์ พิค 15 † 20 20 เร็ต เร็ต เร็ต 20 15 19 20 20 16 16 16 เร็ต 19 19 เร็ต 20 12 0 22 เฮกกี โควาไลเนน เร็ต 18 23 17 16 13 18 14 17 19 17 17 14 15 15 17 18 13 18 14 0 23 เจอโรม ดัมโบรซิโอ 13 0 24 นารายณ์ คาร์ธิเกยัน DNQ 22 22 21 เร็ต 15 เร็ต 18 21 23 เร็ต เร็ต 19 เร็ต เร็ต 20 21 เร็ต 22 18 0 25 เปโดร เด ลา โรซา DNQ 21 21 20 19 เร็ต เร็ต 17 20 21 22 18 18 17 18 เร็ต เร็ต 17 21 17 0 ตำแหน่ง คนขับ ออสเตรเลีย มัล จีน บีเอชอาร์ เอสพี จันทร์ สามารถ ยูโร สหราชอาณาจักร เยอรมัน ฮัน เบล อิตาลี บาป เจพีเอ็น เกาหลี อินเดีย อาบู สหรัฐอเมริกา บรา คะแนน แหล่งที่มา: [ 336 ]

สำคัญ สี ผลลัพธ์ ทอง ผู้ชนะ เงิน อันดับสอง บรอนซ์ อันดับที่สาม สีเขียว ตำแหน่งจุดอื่นๆ สีฟ้า ตำแหน่งงานลับอื่นๆ ไม่ได้จัดประเภท เสร็จสิ้นแล้ว (NC) สีม่วง ไม่จัดอยู่ในประเภทใด เกษียณอายุแล้ว (Ret) สีแดง ไม่ผ่านเกณฑ์ (DNQ) สีดำ ถูกตัดสิทธิ์ (DSQ) สีขาว ไม่สามารถเริ่มต้นได้ (DNS) การแข่งขันถูกยกเลิก (C) ว่างเปล่า ไม่ได้ประกอบวิชาชีพ (DNP) ยกเว้น (EX) ไม่ได้มาถึง (ดีเอ็นเอ) ถอนออก (WD) ไม่ได้ป้อนข้อมูล (ช่องว่าง) คำอธิบายประกอบ ความหมาย พี ตำแหน่งโพล เอฟ รอบที่เร็วที่สุด

หมายเหตุ:

• † – นักแข่งบางคนไม่จบการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ แต่ได้รับการจัดอันดับเนื่องจากทำระยะทางในการแข่งขันได้มากกว่า 90%

ตำแหน่ง ผู้สร้าง เลขที่ ออสเตรเลีย มัล จีน บีเอชอาร์ เอสพี จันทร์ สามารถ ยูโร สหราชอาณาจักร เยอรมัน ฮัน เบล อิตาลี บาป เจพีเอ็น เกาหลี อินเดีย อาบู สหรัฐอเมริกา บรา คะแนน 1 เรดบูล - เรโนลต์ 1 2 11 5 1 พีเอฟ 6 4 4 พีเอฟ เรทพี 3 5 4 เอฟ 2 22 † 1 1 พีเอฟ 1 1 พี 3 เอฟ 2 พีเอฟ 6 460 2 4 4 4 4 11 1 พี 7 4 1 8 8 6 20 † 11 9 2 พีเอฟ 3 เร็ต เร็ต 4 2 เฟอร์รารี่ 5 5 1 9 7 2 3 5 1 2 พี 1 พี 5 เร็ต 3 3 เร็ต 3 2 2 3 2 400 6 เร็ต 15 13 9 15 6 10 16 4 12 9 5 4 8 2 4 6 7 4 3 3 แม็คลาเรน - เมอร์เซเดส 3 1 เอฟ 14 2 18 † 9 16 † 16 8 10 2 6 1 พี เร็ต 2 4 เร็ต 5 เอฟ 4 5 1 378 4 3 พี 3 พี 3 8 8 5 1 19 † 8 เร็ต 1 พี เร็ต 1 พี เรทพี 5 10 4 เรทพี 1 เรทพี เอฟ 4 โลตัส - เรโนลต์ 9 7 5 เอฟ 14 2 3 9 8 2 5 เอฟ 3 2 3 5 6 6 5 7 1 6 10 303 10 เร็ต เร็ต 6 3 4 เอฟ เร็ต 2 เร็ต 6 18 3 เร็ต 13 7 19 † 7 9 เร็ต 7 เร็ต 5 เมอร์เซเดส 7 เร็ต 10 เร็ต 10 เร็ต เร็ต เร็ต 3 7 7 เอฟ เร็ต 7 6 เร็ต 11 13 22 † 11 16 7 142 8 12 13 1 พี 5 7 2 6 6 เอฟ 15 10 10 11 7 เอฟ 5 เร็ต เร็ต 11 เร็ต 13 15 6 ซาอูเบอร์ - เฟอร์รารี่ 14 6 เร็ต 10 องศาฟาเรนไฮต์ 13 5 เร็ต 9 เร็ต 11 4 18 † 13 9 13 3 เร็ต 14 6 14 9 126 15 8 2 11 11 เร็ต 11 เอฟ 3 9 เร็ต 6 14 เร็ต 2 10 เร็ต 11 เร็ต 15 11 เร็ต 7 ฟอร์ซ อินเดีย - เมอร์เซเดส 11 10 7 12 6 14 7 11 7 เร็ต 11 12 10 8 4 12 12 12 9 15 19 † 109 12 เร็ต 9 15 12 10 8 12 5 12 9 11 4 21 † 14 ฟาเรนไฮต์ 7 6 8 เร็ต 8 5 8 วิลเลียมส์ - เรโนลต์ 18 13 † 19 † 8 เร็ต 1 พี เร็ต 13 12 16 15 13 เร็ต 11 เร็ต 8 14 16 5 9 เร็ต 76 19 16 † 6 7 22 † เร็ต 10 17 10 9 17 7 12 องศาฟาเรนไฮต์ 10 18 † 14 15 10 8 10 เร็ต 9 โตโร รอสโซ - เฟอร์รารี 16 9 12 17 15 13 เร็ต 14 11 13 13 15 9 12 9 10 9 13 10 12 13 26 17 11 8 16 14 12 12 15 เร็ต 14 14 16 8 เร็ต เร็ต 13 8 15 12 เร็ต 8 10 คาเทอร์แฮม - เรโนลต์ 20 เร็ต 18 23 17 16 13 18 14 17 19 17 17 14 15 15 17 18 13 18 14 0 21 เร็ต 16 18 16 17 เร็ต 19 13 เอ็นเอสดี 16 19 14 15 19 17 16 17 16 17 11 11 มารุสเซีย - คอสเวิร์ธ 24 14 17 19 19 18 14 เร็ต เอ็นเอสดี 18 22 21 15 17 12 16 18 20 14 19 16 0 25 15 † 20 20 เร็ต เร็ต เร็ต 20 15 19 20 20 16 16 16 เร็ต 19 19 เร็ต 20 12 12 ฮอร์โมนบำบัด - คอสเวิร์ธ 22 DNQ 21 21 20 19 เร็ต เร็ต 17 20 21 22 18 18 17 18 เร็ต เร็ต 17 21 17 0 23 DNQ 22 22 21 เร็ต 15 เร็ต 18 21 23 เร็ต เร็ต 19 เร็ต เร็ต 20 21 เร็ต 22 18 ตำแหน่ง ผู้สร้าง เลขที่ ออสเตรเลีย มัล จีน บีเอชอาร์ เอสพี จันทร์ สามารถ ยูโร สหราชอาณาจักร เยอรมัน ฮัน เบล อิตาลี บาป เจพีเอ็น เกาหลี อินเดีย อาบู สหรัฐอเมริกา บรา คะแนน แหล่งที่มา: [ 336 ]

สำคัญ สี ผลลัพธ์ ทอง ผู้ชนะ เงิน อันดับสอง บรอนซ์ อันดับที่สาม สีเขียว ตำแหน่งจุดอื่นๆ สีฟ้า ตำแหน่งงานลับอื่นๆ ไม่ได้จัดประเภท เสร็จสิ้นแล้ว (NC) สีม่วง ไม่จัดอยู่ในประเภทใด เกษียณอายุแล้ว (Ret) สีแดง ไม่ผ่านเกณฑ์ (DNQ) สีดำ ถูกตัดสิทธิ์ (DSQ) สีขาว ไม่สามารถเริ่มต้นได้ (DNS) การแข่งขันถูกยกเลิก (C) ว่างเปล่า ไม่ได้ประกอบวิชาชีพ (DNP) ยกเว้น (EX) ไม่ได้มาถึง (ดีเอ็นเอ) ถอนออก (WD) ไม่ได้ป้อนข้อมูล (ช่องว่าง) คำอธิบายประกอบ ความหมาย พี ตำแหน่งโพล เอฟ รอบที่เร็วที่สุด

หมายเหตุ:

• † – นักแข่งบางคนไม่จบการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ แต่ได้รับการจัดอันดับเนื่องจากทำระยะทางในการแข่งขันได้มากกว่า 90%
• ผลการแข่งขันอย่างเป็นทางการของ FIA สำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ผู้ผลิตระบุผู้ผลิตเป็น "Red Bull Racing", "Scuderia Ferrari", "Vodafone McLaren Mercedes" เป็นต้น^{[ 336 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับฟอร์มูล่าวันปี 2012

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของฟอร์มูล่าวัน
• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Fédération Internationale de l'Automobile
• สรุปผล การแข่งขันชิงแชมป์โลกฟอร์มูล่าวันปี 2012ที่ DriverDB.com