รถโดยสารประจำทางที่ลากด้วยม้าให้บริการในเมืองตั้งแต่ปี 1845 ถึง 1909 และรถรางที่ลากด้วยม้าให้บริการตั้งแต่ปี 1872 ถึง 1904 เส้นทางรถรางสายแรกวิ่งจากถนนไฮสตรีทในใจกลางเมืองไปยังท่าเรือคาร์ดิฟฟ์ และดำเนินการโดยบริษัทรถรางคาร์ดิฟฟ์^{[ 1 ]}ในปี 1898 สภาเทศบาลเมืองคาร์ดิฟฟ์ได้รับอำนาจตามกฎหมายจากรัฐสภาในการเข้าควบคุมระบบรถรางทั้งหมดในพื้นที่และเปิดตัวรถรางไฟฟ้า เส้นทางใหม่เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในเดือนพฤษภาคม 1902 โดยมีอุบัติเหตุครั้งแรกที่บันทึกไว้เกิดขึ้นในปลายเดือนนั้น ซึ่งเป็นการชนกับนักปั่นจักรยาน มีผู้โดยสารมากกว่า 23 ล้านคนในปี 1904 เพิ่มขึ้นจาก 18 ล้านคนในปีก่อนหน้า^{[ 1 ]}เมื่อคาร์ดิฟฟ์กลายเป็นเมืองในปี 1905 มีรถรางไฟฟ้า 131 คันให้บริการในเครือข่าย โดยส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่ท่าเรือคาร์ดิฟฟ์ที่พลุกพล่าน^{[ 2 ]}ในปี พ.ศ. 2461 เครือข่ายรถรางมีจำนวนสูงสุดที่ 142 คัน และเส้นทางครอบคลุมระยะทาง 19.5 ไมล์ (31.3 กิโลเมตร) ^{[ 3 ]}ในปี พ.ศ. 2462 เครือข่ายรถรางขยายจากวิคตอเรียพาร์คทางทิศตะวันตก ไปยังแกรนจ์ทาวน์และท่าเรือคาร์ดิฟฟ์ทางทิศใต้ ไปยังโรธและสพลอต ต์ ทางทิศตะวันออก และไปยังกาบัลฟาทางทิศเหนือ^{[ 1 ]} 

ในตอนแรก สภาเทศบาลปฏิเสธที่จะอนุญาตให้รถโดยสารประจำทางวิ่งให้บริการในเมือง แต่ได้เปลี่ยนใจในปี 1910 และเริ่มให้บริการรถโดยสารประจำทางของตนเองตั้งแต่ปี 1920 นอกจากนี้ หน่วยงานขนส่งของเมืองคาร์ดิฟฟ์ยังได้นำรถรางจำนวน 81 คันมาใช้เพื่อวิ่งบนสะพานรถไฟที่ต่ำของเมือง แต่ในปี 1939 รถรางเหล่านี้เริ่มชำรุดทรุดโทรม จึงมีการตัดสินใจที่จะทยอยเลิกใช้รถราง

ในปี พ.ศ. 2485 รถรางไฟฟ้าเริ่มเข้ามาแทนที่รถรางธรรมดา บริการรถรางครั้งสุดท้ายวิ่งไปยังWhitchurchในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2493 ทำให้เป็นสถานที่สุดท้ายในสหราชอาณาจักรที่เริ่มให้บริการรถรางไฟฟ้าหลังจากกลาสโกว์ [ ^{3 ] เส้นทาง}รถรางไฟฟ้าโดยทั่วไปจะเหมือนกับเส้นทางรถรางธรรมดา แม้ว่าจะมีการขยายเส้นทางเพิ่มเติมก็ตาม^{[ 3 ]}การขยายเครือข่ายที่ไกลที่สุดและครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2498 ไปยังElyซึ่งไม่เคยมีรถรางวิ่งมาก่อน^{[ 2 ]}ณ จุดนี้ ระบบมีจำนวนรถสูงสุดที่ 79 คันและเส้นทางยาว 18 ไมล์^{[ 3 ]}

ในปี พ.ศ. 2492 เส้นทางของ Cardiff Corporation Transport (ต่อมาคือ City of Cardiff Transport) โดยมีเส้นทางรถรางไฟฟ้าเป็นตัวหนา^{[ 2 ]}

รถรางไฟฟ้าจอดที่ถนนวูดสตรีท แทนที่จะเป็นสถานีขนส่งคาร์ดิฟฟ์เซ็นทรัลการเปลี่ยนไปใช้รถโดยสารประจำทางเต็มรูปแบบเริ่มขึ้นในปี 1962 และเสร็จสมบูรณ์ในปี 1970 ซึ่งเป็นการสิ้นสุดการใช้ระบบไฟฟ้าบนท้องถนนของคาร์ดิฟฟ์เป็นเวลา 68 ปี เมืองนี้จึงได้รับการบริการโดยรถโดยสารประจำทางนับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา^{[ 3 ]}คาร์ดิฟฟ์มีกองรถโดยสารประจำทางเทศบาลที่ใหญ่ที่สุดในเซาท์เวลส์ โดยมีรถโดยสาร 253 คัน กอง รถโดยสารสองชั้นสีแดงเข้มและสีครีมในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 ประกอบด้วยAEC Regent V , Daimler FleetlineและGuy Arab V บริษัทฯ ยังให้บริการรถโดยสารชั้นเดียว ได้แก่AEC Swift ^{[ 4 ]}

ระหว่างช่วงทศวรรษ 1960 ถึง 1980 เมืองคาร์ดิฟฟ์มีผู้ประกอบการรถโดยสารขนาดเล็กจำนวนมาก: ^{[ 4 ] [ 5 ]}

บริษัท Western Welshก่อตั้งขึ้นในปี 1929 และเติบโตจนครอบคลุมพื้นที่ตั้งแต่เมืองเซนต์เดวิดส์ในเวลส์ตะวันตกไปจนถึงชายแดนอังกฤษ โดยมีรถโดยสารประจำทาง 319 คันในเวลส์ตอนใต้ภายในปี 1970 ในปี 1978 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น National Welsh/Cymru Cenedlaethol ซึ่งดำเนินกิจการรถโดยสารRed & White ด้วยเช่นกัน บริษัททั้งสองปิดตัวลงในปี 1992

รถโดยสาร AEC Relianceสีน้ำตาลและสีแดงของบริษัท Neath & Cardiff ให้บริการไปยังเมืองต่างๆ ทางตะวันตก ได้แก่Bridgend , NeathและSwanseaในช่วงทศวรรษ 1970 รถโดยสารเหล่านี้เป็นที่รู้จักกันในชื่อ' brown bombers'

ในเดือนมิถุนายน ปี 1970 อลัน แบร์ริงตัน สมิธ ได้ให้บริการรถโดยสารสาย 59 จากนิวพอร์ตไปยังคาร์ดิฟฟ์ ซึ่งก่อนหน้านี้ให้บริการโดยบริษัทเดวีส์ แอนด์ บอลด์วิน และเรด แอนด์ ไวท์ โดยใช้รถโดยสารของบริษัทบริสตอลเส้นทางนี้ถูกซื้อกิจการโดยบริษัทสมิธในปี 1972 และรวมเข้ากับเส้นทางสาย 31 ที่วนรอบนิวพอร์ต แต่ตัดส่วนต่อขยายไปยังคาร์ดิฟฟ์ออกไป

บริษัท CK Coaches Ltd ก่อตั้งขึ้นในปี 1974 ในปี 1981 บริษัทได้ขยายเส้นทางเดินรถในเมืองหลวงเป็นสองเส้นทาง โดยคิดค่าโดยสารที่ต่ำกว่า และเป็นการแข่งขันกับรถโดยสารประจำทางของเทศบาลเมืองคาร์ดิฟฟ์เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 1927 รถโดยสารประจำทาง เหล่า นี้ ซื้อมาจากบริษัท London Transport ( Daimler Fleetlines ) และLeicester City Transportโดยหนึ่งในนั้นคือเส้นทาง 54 ไปยังCyncoedซึ่งมีสีขาวและส้มคล้ายกับรถโดยสารประจำทางของคาร์ดิฟฟ์ แต่ใช้สีขาวมากกว่า รถโดยสารสองชั้นสีน้ำเงินและขาวของบริษัทให้บริการในย่านชานเมืองทางตะวันออกที่มีประชากรหนาแน่นอย่างLlanrumneyต่อมา CK Coaches ได้ขยายเส้นทางไปยังLlanedeyrnและใช้ถนน Wood Street ในใจกลางเมืองแทนที่จะเป็นจุดจอดหลักของสถานี Central ใบอนุญาตของบริษัทถูกเพิกถอนเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 1982 ทำให้ต้องยุติการให้บริการ

Falconer และ Watts ดำเนินการจัดทัวร์และทัศนศึกษา บริการเช่าเหมาลำส่วนตัว และทำสัญญาบางส่วนจาก Llanishen ซึ่งเป็นชานเมืองทางเหนือของคาร์ดิฟฟ์ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2462 ถึง พ.ศ. 2525 เมื่อพวกเขาถูก Warners Fairfax แห่ง Tewkesbury เข้าซื้อกิจการ^{[ 6 ]}

บริษัท Thomas Motor Services ซึ่งตั้งอยู่ใน เมืองแบร์รีเคยเป็นผู้ให้บริการรถโดยสารเพียงรายเดียวระหว่างแบร์รีและคาร์ดิฟฟ์ ผ่านเมืองไดนาส โพวิสโดยใช้รถโดยสารรุ่น Leyland Tiger ในเส้นทาง 304 ตั้งแต่ปี 1959 ถึง 1970 จากนั้นจึง เปลี่ยนมาใช้รถ รุ่น Leyland Leopardจนถึงปี 1982 ต่อมา Thomas ก็ยังคงให้บริการเส้นทางนี้โดยใช้รถโดยสารแบบโค้ชต่อไป

รถโดยสารของบริษัท Greyhound ประกอบด้วยรถโดยสารประมาณสิบสองคันในสีน้ำเงินและสีงาช้าง บางคันใช้สำหรับรับส่งนักเรียนในพื้นที่ เช่น ที่โรงเรียนSt Teilo'sใน เขต Penylanของเมืองคาร์ดิฟฟ์ ส่วนบริษัท Coastal Continental Coach Hire ซึ่งเลิกกิจการไปในปี 2008 นั้น ใช้รถโดยสารLeyland Atlanteanสีแดงและสีครีมในการรับส่งนักเรียนที่โรงเรียนYsgol Gyfun Gymraeg GlantafในLlandaff North

วี ที อี ตู้รถประจำทางใจกลางเมืองคาร์ดิฟฟ์
ไปยังคาร์ดิฟฟ์เหนือ ไปยังคาร์ดิฟฟ์เหนือ ถนนเกรย์ไฟรเออร์ส คิงส์เวย์ ดัมฟรีส์เพลส ไปยังเวสต์คาร์ดิฟฟ์ ไปยังคาร์ดิฟฟ์ตะวันออกและเหนือ ถนนเซนต์แมรี สถานีควีนสตรีท ถนนเวสต์เกต ถนนเชอร์ชิลล์ ไปยังทางตะวันตกเฉียงใต้ของคาร์ดิฟฟ์ สถานีกลาง ถนนเซนต์แมรี เฮย์ส บิวต์เทอร์เรซ เฮย์ส ห้องสมุดกลาง ไปยังทางใต้ของคาร์ดิฟฟ์ เฮย์ส ถนนคัสตอมเฮาส์ และอ่าวคาร์ดิฟฟ์

รถโดยสารประจำทางส่วนใหญ่ในเมืองจะจอดที่ป้ายรถประจำทางสำคัญอื่นๆ ในใจกลางเมือง^{[ 14 ] [ 15 ]}ป้ายรถประจำทางในใจกลางเมืองทั้งหมดมีรหัสสองตัวอักษร และส่วนใหญ่จะอยู่รวมกันเป็นกลุ่ม

Cardiff Bus เป็นผู้ให้บริการรถโดยสารรายใหญ่ในคาร์ดิฟฟ์ และยังให้บริการในเพนาร์ธซัลลีและแบร์รีด้วย เครือข่ายของบริษัทประกอบด้วย 73 เส้นทาง^{[ 17 ]}รวมถึง 8 เส้นทางสำหรับโรงเรียนมัธยม โดยใช้รถโดยสาร Scania OmniCity , Yutong E12 , Scania N230UD, Fencer f1 , Irizar i3, Alexander Dennis Enviro200 , Enviro300และEnviro400 MMC , Mercedes-Benz Citaros 0295 และ 0530และMCV Evora Cardiff Bus ให้บริการผู้โดยสาร 100,000 คนต่อวัน มีรายได้ 27 ล้านปอนด์ และมีพนักงานประมาณ 720 คน^{[ 18 ]}รถโดยสารและคนขับได้รับการจัดการตามตารางเวลาโดยใช้ระบบซอฟต์แวร์ที่จัดหาโดย Omnibus Systems ผู้จัดจำหน่ายซอฟต์แวร์จากสหราชอาณาจักร^{[ 19 ]}ซึ่งช่วยให้จอแสดงผลข้อมูลดิจิทัลแบบเรียลไทม์ที่ติดตั้งอยู่ตามป้ายรถเมล์หลายแห่งทั่วเมือง สามารถแจ้งให้ผู้คนทราบว่ารถโดยสารคันต่อไปจะมาถึงเมื่อใด และแจ้งเตือนผู้โดยสารที่รออยู่ถึงความล่าช้าใดๆ มีการติดตั้งขอบทางยกสูงไว้ที่ป้ายรถเมล์ส่วนใหญ่

นอกจากรถประจำทางในเมืองตามตารางเวลาแล้ว Cardiff Bus ยังได้รับสัญญาให้ดำเนินการเส้นทางรับส่งนักเรียนบางเส้นทางในเมืองอีกด้วย^{[ 20 ]}

มีการทดลองใช้สมาร์ทการ์ดสำหรับผู้โดยสารรถโดยสารคาร์ดิฟฟ์ในช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2552 [ 21 ^{]และเปิด}ตัวเป็นบัตร Iffในเดือนตุลาคมปี 2553 ^{[ 22 ]}ในเดือนมีนาคมปี 2561 รถโดยสารคาร์ดิฟฟ์ได้นำระบบชำระเงินแบบไร้สัมผัสมาใช้ในบริการต่างๆ^{[ 23 ]}ในวันที่ 29 พฤศจิกายน 2568 บัตร Iff ถูกยกเลิกการใช้งาน^{[ 24 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2565 รถโดยสารคาร์ดิฟฟ์เริ่มนำรถโดยสารไฟฟ้าYutong E12 จำนวน 36 คันเข้า มาให้บริการในเมือง โดยได้รับการสนับสนุนเงินทุนบางส่วนจากโครงการรถโดยสารปล่อยมลพิษต่ำพิเศษของกระทรวงคมนาคมแห่งสหราชอาณาจักร^{[ 25 ]} รถโดยสาร ประเภทเดียวกันนี้อีก 19 คันถูกนำเข้ามาให้บริการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 ทำให้จำนวนรถโดยสารไฟฟ้าทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็น 55 คัน^{[ 26 ]}

ฟรี บี

รถบัสฟรี ( ภาษาเวลส์ : Bws am ddim หรือFree bus ) เป็น รถรับส่ง ฟรีที่ให้บริการในใจกลางเมืองคาร์ดิฟฟ์ ประเทศเวลส์เส้นทางวิ่งวนรอบขอบเมืองทวนเข็มนาฬิกา บริการนี้ดำเนินการโดยบริษัท Cardiff Bus

บริการดังกล่าวเริ่มต้นเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2552 ^{[ 27 ]}เพื่อตอบสนองต่อการสร้าง "กล่องรถบัส" ในใจกลางเมืองคาร์ดิฟฟ์ ซึ่งเกิดจากการเปลี่ยนเส้นทางจุดสิ้นสุดของบริการรถบัสหลายสายของคาร์ดิฟฟ์จากสถานีขนส่งกลางไปยังป้ายหยุดรถรอบนอกใจกลางเมือง บริการรถรับส่งถูกนำมาใช้เพื่อเชื่อมต่อป้ายหยุดรถเหล่านี้ รวมถึงป้ายหยุดรถของบริการPark and Ride ทั้งสี่แห่งของคาร์ดิฟฟ์ ^{[ 28 ]}รถบัส 28 ที่นั่งจำนวน 3 คันในสีเหลืองและดำถูกนำมาใช้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการริเริ่มสีเขียวมูลค่าหลายล้านปอนด์ที่ได้รับทุนสนับสนุนร่วมกันจากสภาและรัฐบาลสภา เพื่อส่งเสริมการขนส่งที่ยั่งยืน^{[ 29 ]}สภาคาร์ดิฟฟ์ประกาศว่าเนื่องจากจำนวนผู้โดยสารน้อย รถบัส Free b จะถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยรถตู้รับส่งไฟฟ้า^{[ 30 ]}รถเข็นไฟฟ้าที่ดำเนินการโดยสภาถูกนำมาใช้ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2553 เพื่อขนส่งผู้พิการและผู้สูงอายุไปรอบ ๆ ใจกลางเมือง^{[ 31 ]}

บริการ FreeB ใช้เส้นทางวงกลมที่วิ่งทวนเข็มนาฬิการอบศูนย์กลางเมือง โดยเชื่อมต่อจุดเปลี่ยนรถประจำทางและรถไฟหลักๆ บริการ FreeB ให้บริการทุก 10 นาทีจนถึง 20:00 น. ในวันธรรมดา และจนถึง 18:00 น. ในวันสุดสัปดาห์^{[ 32 ]}

บริษัท Stagecoach South Walesซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองคัมแบรนให้บริการเส้นทางเดินรถหลักๆ ไปยังหุบเขาทางตอนใต้ของเวลส์จากใจกลางเมืองคาร์ดิฟฟ์

นอกจากนี้ยังให้บริการรถโดยสาร TrawsCymru T4 ระหว่างเมืองคาร์ดิฟฟ์และเมืองนิวทาวน์ในเขตพาวีส์ ทางตอนกลางของเวลส์ด้วย

รถโดยสารประจำทางกว่า 400 คันของบริษัทนี้ถือเป็นหนึ่งในกองรถโดยสารที่ทันสมัยที่สุดในประเทศ และรวมถึงรถโดยสารพื้นต่ำที่เข้าถึงได้ง่ายหลายคัน ซึ่งมีทางเข้าแบบไม่มีขั้นบันได พื้นที่สำหรับรถเข็นเด็กโดยเฉพาะ และทางเข้าสำหรับรถเข็นคนพิการ

ไม่มีการออกตั๋วไป-กลับ อย่างไรก็ตาม มีการออก บัตร เมกาไรเดอร์สำหรับการเดินทางตลอดทั้งวัน ซึ่งมีอายุใช้งานตั้งแต่สี่สัปดาห์ถึงหนึ่งปี^{[ 33 ]}เขตคาร์ดิฟฟ์ครอบคลุมไปถึงแทฟส์เวลล์เครกิโอ คาสเซิลตันและทราเวลเลอร์สเรสต์^{[ 34 ]}

ในปี 2552 Stagecoach ได้เปิดใช้งานWi-Fiบนรถบัส X4 Cardiff-Hereford ADL/MAN Enviro 300 ซึ่งเป็นรถรุ่นใหม่ที่มาแทนที่รถโค้ชรุ่นเก่าที่เคยให้บริการในเส้นทางนี้^{[ 35 ]}

ต่อมาในปี 2015 Stagecoach ได้เปลี่ยนรถโดยสารรุ่น ADL/MAN Enviro 300 เป็นรถโดยสารรุ่นใหม่ ADL/Scania Enviro 300 เนื่องจากรถโดยสารรุ่น MAN Enviro 300 มีความน่าเชื่อถือต่ำ

First Cymruผู้ให้บริการหลักในภาคตะวันตกเฉียงใต้ของเวลส์ให้บริการรถไฟระหว่างเมืองทางตะวันตกของคาร์ดิฟฟ์ และบริการอีกสามเส้นทางภายในเมือง ปัจจุบันพวกเขาให้บริการรถไฟ TrawsCymru T1C ระหว่างคาร์ดิฟฟ์และอะเบอริสต์วิธในเวลส์ตอนกลาง (จนถึงเดือนเมษายน 2018) รถไฟ X10 Swansea to Cardiff Express (เดิมชื่อGreyhound 100) ระหว่างคาร์ดิฟฟ์และสวอนซี และรถไฟ Cymru Clipper X2 ระหว่างคาร์ดิฟฟ์และบริดเจนด์และพอร์ทคาวล์

บริษัทรถโดยสารนิวพอร์ต (Newport Bus ) ผู้ให้บริการหลักในเมืองนิวพอร์ต ที่อยู่ใกล้เคียง ให้บริการรถโดยสารด่วนทุกชั่วโมงระหว่างเมืองคาร์ดิฟฟ์โรงพยาบาลมหาวิทยาลัยแห่งเวลส์และเมืองนิวพอร์ต นอกจากนี้ยังให้บริการรถโดยสารธรรมดาไปและกลับจากนิวพอร์ตโดยร่วมมือกับบริษัทรถโดยสารคาร์ดิฟฟ์ ( Cardiff Bus ) เช่นเดียวกับบริษัทรถโดยสารคาร์ดิฟฟ์ บริษัทนี้เป็นบริษัทรถโดยสารประจำทางของเทศบาลซึ่งเป็นเจ้าของโดยสภาเมืองนิวพอร์ต

บริษัท City Sightseeing ให้บริการทัวร์ รถบัสสองชั้นเปิดหลังคาตาม ตารางเวลารอบใจกลางเมืองและอ่าว รวมถึงสนามกีฬา Millennium Stadium , ปราสาทคาร์ดิฟฟ์ , ศูนย์ราชการ , พิพิธภัณฑ์แห่งชาติเวลส์และสวน Alexandra Gardens ซึ่งอยู่ในเส้นทาง ทัวร์ใช้เวลา 50 นาที^{[ 36 ]}

Adventure Travelซึ่งเดิมคือ NAT Group ดำเนินการให้บริการรถโดยสาร Crosscity สาย X1, X5 และ X8 โดยสาย X1 เปิดให้บริการในปี 2015 ซึ่งเชื่อมต่อส่วนตะวันตก กลาง และตะวันออกของเมือง ครอบคลุมพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น เช่น Pentwyn และ Llanedeyrn รวมถึง Canton ด้วย

NAT Group ได้ปรับปรุงบริการในเมืองคาร์ดิฟฟ์ในเดือนมีนาคม 2017 โดยสาย X11 (ปัจจุบันไม่ให้บริการแล้ว) ได้ขยายเส้นทางไปยัง Grangetown และ Cardiff Bay และได้เปิดให้บริการสาย X8 ซึ่งเชื่อมต่อ Thornhill, Llanishen, Birchgrove และ Maindy กับใจกลางเมืองคาร์ดิฟฟ์ รวมถึงไปยัง Cardiff Bay ด้วย ทำให้เกิดบริการขนส่งข้ามเมืองจากเหนือจรดใต้ของเมืองหลวง

การเพิ่มเส้นทางใหม่ล่าสุดในบริการ Crosscity ของพวกเขาคือในช่วงต้นเดือนกันยายน 2017 ซึ่งได้เปิดตัวเส้นทาง X5 ที่ปัจจุบันวิ่งระหว่างใจกลางเมืองคาร์ดิฟฟ์และนิวพอร์ต โดยมีจุดจอดใหม่หลายแห่งใน Adamsdown และ Trowbridge นอกจากนี้ พวกเขายังปรับเปลี่ยนจุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทาง X11 โดยเปลี่ยนเส้นทางจากใจกลางเมืองจาก Cardiff Bay ไปให้บริการ Canton พร้อมกับเส้นทาง X1 และขยายไปทางตะวันตกเพิ่มเติมถึง Pentrebane

นอกจากนี้ พวกเขายังให้บริการรถโดยสาร TrawsCymru T9 Cardiff Airport Express ระหว่าง Cardiff Bay, ใจกลางเมือง Cardiff และสนามบิน Cardiff จนกระทั่งเส้นทางดังกล่าวถูกระงับในช่วงการระบาดของ COVID-19ในปี 2020 ^{[ 16 ]}รถโดยสาร TrawsCymru T1C ระหว่าง Cardiff และ Aberystwyth ในมิดเวลส์ตั้งแต่เดือนเมษายน 2018 รวมถึงบริการ 304 ไปยัง Barry และรถโดยสารรับส่งนักเรียนไป-กลับในพื้นที่ Cardiff ด้วย นอกจากนี้ พวกเขายังร่วมมือกับTransport for Walesและสภาท้องถิ่น ในการดำเนินงาน เส้นทางG1 Fflecsi อีกด้วย

บริษัท Edwards Coachesให้บริการรถโดยสารสาย 400 ระหว่างBeddauและป้ายรถประจำทาง Greyfriars Road ในเมืองคาร์ดิฟฟ์

บริษัท National Expressซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองเบอร์มิงแฮมได้ให้บริการรถโดยสารระหว่างเมืองทั่วสหราชอาณาจักรมาตั้งแต่ปี 1972 และได้ว่าจ้างบริษัท Edwards Coachesให้ดำเนินการเดินรถในเส้นทางจากคาร์ดิฟฟ์ไปยัง:

• รถโดยสารสาย 201 และ 202 ไปยังสนามบินแกตวิคและสนามบินฮีทโธรว์
• รถโดยสารประจำทางสาย 320, 322 และ 323 ไปยังเบอร์มิงแฮม
• รถโดยสารสาย 322 และ 509 ไปยังลอนดอนและเบรคอน
• รถโดยสารประจำทาง สาย528 ไปยังเบอร์มิงแฮมสวอนซี คาร์มาร์เธน เทนบีเพมโบรคและแฮเวอร์ฟอร์ดเวสต์

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2564 FlixBusผู้ให้บริการรถโดยสารราคาประหยัดของเยอรมนีได้เปิดให้บริการวันละสองเที่ยวเชื่อมต่อเมืองคาร์ดิฟฟ์กับ^{เมือง}สวอนซี บริสตอลและลอนดอน^{[ 37} ]

TrawsCymru คือชุดเส้นทางเดินรถที่จัดตั้งขึ้นโดยรัฐบาลเวลส์ แต่ดำเนินการโดยบริษัทรถโดยสารเอกชนโดยใช้ตราสินค้า TrawsCymru บริการนี้คล้ายกับบริการก่อนหน้านี้ที่ชื่อTrawsCambria

รถโดยสารสาย T1C เริ่มให้บริการในเดือนธันวาคม 2016 ในรูปแบบทดลอง 6 เดือน ดำเนินการโดยFirst Cymruและเชื่อมต่อเมืองคาร์ดิฟฟ์กับเมืองคาร์มาร์เธนและเมืองอะเบอริสต์วิธเป็นบริการทดแทนรถโดยสารสาย 701 เดิมที่หยุดให้บริการในเดือนสิงหาคม 2016 เมื่อผู้ให้บริการรายสุดท้ายคือ Lewis Coaches เลิกกิจการ อย่างไรก็ตาม ต่างจากสาย 701 ตรงที่ T1C ให้บริการเพียงวันละครั้ง เข้าและออกจากคาร์ดิฟฟ์ ไม่ให้บริการในวันอาทิตย์ ไม่จอดที่พอร์ตทัลบอต และใช้รถโดยสารประจำทางชั้นเดียว ไม่ใช่รถโดยสารขนาดใหญ่

รถโดยสารสาย T4 เริ่มให้บริการในเดือนพฤษภาคม 2554 และดำเนินการโดยStagecoach South Walesโดยเชื่อมต่อเมืองคาร์ดิฟฟ์กับ เมือง เบรคอนและนิวทาวน์และให้บริการสูงสุด 7 เที่ยวต่อวัน

บริการ T9 หรือที่รู้จักกันในชื่อ Cardiff Airport Express เปิดตัวในเดือนสิงหาคม 2556 และดำเนินการโดยNew Adventure Travelโดยเชื่อมต่อใจกลางเมืองคาร์ดิฟฟ์กับสนามบินคาร์ดิฟฟ์และให้บริการทุกๆ 20 นาที เมื่อเปิดตัว เส้นทางนี้เดิมทีดำเนินการโดยFirst Cymruแต่ถูกระงับในช่วงการระบาดของ COVID-19ในปี 2563 และยังไม่มีการเปิดให้บริการอีกครั้ง^{[ 16 ]}

Snap ดำเนินการบริการตามความต้องการโดยเช่ารถโค้ชจากผู้ประกอบการในท้องถิ่น โดยให้บริการจากจุดรับส่งหลายแห่งในและรอบ ๆ คาร์ดิฟฟ์ไปยังเมืองต่าง ๆ ในอังกฤษ^{[ 38 ]}บริษัทหยุดดำเนินการในเดือนมีนาคม 2020 ระหว่างการระบาดของ COVID-19และประกาศในเดือนสิงหาคม 2021 ว่าจะไม่กลับมาดำเนินการอีก^{[ 39 ] [ 40 ]}

ผู้ที่อาศัยอยู่ในเมืองคาร์ดิฟฟ์ (และเวลส์) ที่มีอายุเกินหกสิบปี หรือมีความพิการ บาดเจ็บ หรือมีข้อจำกัดบางประการ มีสิทธิ์ได้รับบัตรโดยสารรถประจำทางฟรีสำหรับบริการรถประจำทางส่วนใหญ่ในเวลส์ สำหรับพื้นที่คาร์ดิฟฟ์ รถประจำทางต่อไปนี้ได้รับการยกเว้นจากสิทธิ์นี้: National Express (รวมถึงรถประจำทางไปสนามบินสาย 200, 201 และ 202) , EurolinesและMegabus

บริการจอดแล้วต่อรถประจำทาง (Park and Ride)มีให้บริการทุกสุดสัปดาห์ตลอดทั้งปีในเมืองคาร์ดิฟฟ์ ค่าบริการรวมค่าเดินทางด้วยรถประจำทางไปยังใจกลางเมือง ซึ่งโดยปกติแล้วจะถูกกว่าที่จอดรถหลายชั้น หลายแห่ง มีบริการจอดแล้วต่อรถประจำทางทั้งหมด 4 แห่งในเมือง:

บริการจอดแล้วเดินทางเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเมืองแห่งการเดินทางอย่างยั่งยืนของสภาเมืองคาร์ดิฟฟ์ ซึ่งได้รับเงินทุนบางส่วนจากรัฐบาลเวลส์ มีแผนที่จะขยายจำนวนพื้นที่จาก 340 เป็น 1,100 แห่ง เนื่องจากมีการใช้งานเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว^{[ 41 ]}

บัตร Iffเป็นบัตรสมาร์ทการ์ดแบบไร้สัมผัสที่บริษัทรถโดยสารประจำทางคาร์ดิฟฟ์ (Cardiff Bus) เปิดตัวในเดือนตุลาคม 2553 ช่วยให้ลูกค้าสามารถเดินทางโดยรถโดยสารได้หลังจากชำระเงินล่วงหน้า บัตร 30,000 ใบแรกออกให้ฟรีและมีเครดิต 3 ปอนด์ หลังจากนั้นจะคิดค่าบริการ 5 ปอนด์ต่อใบ

จำนวนเงินจะถูกเติมลงในบัตรทางอิเล็กทรอนิกส์ ไม่ว่าจะเมื่อขึ้นรถบัสหรือที่ศูนย์บริการลูกค้าของ Cardiff Bus จากนั้นผู้โดยสารจะเลือกประเภทตั๋ว บัตรนี้ยังสามารถใช้เป็นตั๋วรายเดือนได้อีกด้วย ควรเติมเงินในบัตรเมื่อยอดเงินเหลือน้อย อย่างไรก็ตาม บัตรนี้อนุญาตให้ลูกค้ามียอดเงินติดลบได้สูงสุดถึง 3 ปอนด์^{[ 42 ]}

สามารถเติมเงินในบัตรได้ครั้งละ 1, 2, 3, 4, 5, 10, 15 และ 20 ปอนด์ โดยสูงสุดไม่เกิน 50 ปอนด์ บุคคลที่มีอายุระหว่าง 6 ถึง 60 ปีสามารถใช้บัตรนี้ได้ บัตร Iff ไม่สามารถใช้ชำระเงินบางส่วนได้ บัตรจะถูกยกเลิกหากไม่ได้ใช้งานต่อเนื่องเป็นเวลาหนึ่งปี^{[ 43 ]}