ระบบขนส่งในคาร์ดิฟฟ์เมืองหลวงและเมืองที่มีประชากรมากที่สุดในเวลส์ประกอบด้วยถนน ทางรถไฟรถโดยสาร ทางน้ำ และทางอากาศ คาร์ดิฟ ฟ์เป็นเมืองสำคัญของสหราชอาณาจักร และเป็นศูนย์กลางการจ้างงานการปกครอง การค้าปลีก ธุรกิจวัฒนธรรมสื่อกีฬาและการศึกษาระดับสูง

สถิติ ของรัฐบาลเวลส์สำหรับปี 2008/09 แสดงให้เห็นว่าคาร์ดิฟฟ์มีเปอร์เซ็นต์ของประชากรที่เดินทางไปทำงานโดยรถยนต์ รถตู้ หรือรถมินิบัสต่ำที่สุด ซึ่งบ่งชี้ว่ามีการใช้ระบบขนส่งสาธารณะในการเดินทางไปทำงานสูงที่สุดในบรรดาหน่วยงานท้องถิ่นทั้ง 22 แห่งในเวลส์^{[ 1 ]}

ระหว่างปี 2551 ถึง 2552 การใช้รถยนต์และแท็กซี่ลดลงจาก 59.7% เหลือ 52.3% ในขณะที่การเดินเพิ่มขึ้น 1.4% เป็น 18.3% สำหรับการใช้รถโดยสารประจำทาง ตัวเลขเพิ่มขึ้น 3% เป็น 15.5% และการใช้จักรยานเพิ่มขึ้นจาก 1.6% เป็น 7.4% การใช้รถไฟก็เพิ่มขึ้นจาก 3.8% เป็น 4.7% ในช่วงเวลาเดียวกัน^{[ 2 ]}

ทางหลวงM4เชื่อมต่อ เมือง คาร์ดิฟฟ์กับเมืองต่างๆ ในสหราชอาณาจักร ทางทิศตะวันออก ได้แก่นิวพอร์ต บ ริสตอลบาธ ส วินดอน เร ดดิ้งและสิ้นสุดที่ลอนดอนทางทิศตะวันตก ได้แก่บริดเจนด์สวอนซีลาเนลลีและสิ้นสุดใกล้เมืองคาร์มาร์เธน ทางหลวง สายนี้เป็นส่วนหนึ่งของ เส้นทางยุโรป E30ที่ไม่มีป้ายบอกทางสามารถเข้าถึงเมืองคาร์ดิฟฟ์ได้โดยตรงจากทางแยกหมายเลข 29-34

ทางหลวงA48(M)เชื่อมต่อทางแยกที่ 29 กับใจกลางเมือง โดยมีทางออกไปยังชานเมืองคาร์ดิฟฟ์ ได้แก่ เซนต์เมลลอนส์ (เฉพาะทิศตะวันตก) ซึ่งจะกลายเป็นทางหลวงA48 , พอนต์เปรนนาว (ทางแยก M4 ที่ 30 ผ่านA4232 ), เพนท์วิน, รัมนีย์, ลาเนเดิร์ น และโรงพยาบาลมหาวิทยาลัยแห่งเวลส์

ถนนA4232 (หรือที่รู้จักกันในชื่อถนนสายรอง ) เชื่อมต่อทางแยก M4 ที่ 33 กับทางแยกที่ 30 โดยเลี่ยงผ่านทางตอนใต้ของเมือง จากทางแยกที่ 33 จะมีทางออกที่ทางแยก Culverhouse Cross Interchange, Leckwith Interchange, Ferry Road Interchange (สำหรับ Barry และ Penarth) และ Butetown ถนนจะสิ้นสุดที่วงเวียน Queen's Gate ซึ่งถนน Eastern Bay Link Road ที่รอคอยมานาน จะเชื่อมต่อกับถนน Southern Way Link Road ในที่สุด จากนั้นจะไปต่อที่ M4 ที่ทางแยกที่ 30 ผ่านทาง A48 (Eastern Avenue) และถนน Pentwyn Link Road (A4232)

ถนนA470เป็นเส้นทางหลักจากเหนือจรดใต้ของเวลส์ วิ่งจากอ่าวคาร์ดิฟฟ์ไปยังแลนด์ดุดโนโดยมีทางออกไปยังชานเมืองทงวินเลสและแทฟฟ์สเวลล์ ถนน A470 เป็นถนนสายหลักภายในเมืองที่เชื่อมต่อสำคัญกับถนนเฮดส์ออฟเดอะแวลลีย์ส์ เวลส์ตอนกลาง และเวลส์ตอนเหนือ

เช่นเดียวกับเมืองอื่นๆ การจราจรของรถยนต์ทำให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัด ดังนั้นสภาจึงได้กำหนดเลนรถประจำทางเพื่อปรับปรุงการขนส่งเข้าและออกจากใจกลางเมืองรัฐบาลเวลส์กำลังพิจารณาการนำระบบเก็บค่าธรรมเนียมการจราจรติดขัด แบบแปรผันมา ใช้ในใจกลางเมือง แต่จะทำก็ต่อเมื่อมีการลงทุนอย่างมีนัยสำคัญในเครือข่ายขนส่งสาธารณะของเมืองแล้ว^{[ 3 ]}

ในเมืองคาร์ดิฟฟ์ มีสะพานสำหรับรถยนต์และทางรถไฟหลายแห่งที่ข้ามแม่น้ำแทฟฟ์หนึ่งในนั้นคือสะพานแคลเรนซ์โรด ซึ่งเป็นสะพานที่ค่อนข้างใหม่กว่า โดยสร้างขึ้นมาแทนที่สะพานหมุนเดิม สะพานเดิมนั้นตั้งชื่อตามดยุคแห่งแคลเรนซ์

พื้นที่ส่วนใหญ่ของย่านช้อปปิ้งใจกลางเมืองคาร์ดิฟฟ์เป็นพื้นที่สำหรับคนเดินเท้า และมีการวางแผนที่จะเพิ่มพื้นที่สำหรับคนเดินเท้ามากขึ้นในโครงการฟื้นฟูพื้นที่เซนต์เดวิดส์ 2 ในปัจจุบัน

วี ที อี เส้นทางรถไฟในคาร์ดิฟฟ์
เส้นริมนีย์ สายคอรีตัน สุขภาพ ระดับต่ำ │ ระดับสูง เส้นทางเมอร์ธีร์และเส้นทางรอนดา แลนดัฟ คาเธย์ส เดนส์คอร์ท แฟร์วอเตอร์ สวนสาธารณะวอน-กรอน เส้นทางหลักเซาท์เวลส์ ไปยังบริเจนด์ ถนนควีนสตรีท คาร์ดิฟฟ์ เส้นทางหลักเซาท์เวลส์ ไปยังนิวพอร์ต & เอ็บบ์ เส้นทางหุบเขา สวนนิเนียน คาร์ดิฟฟ์ เซ็นทรัล คาร์ดิฟฟ์ ริเวอร์ไซด์ คลังสินค้าคลองพาเหรด ท่าเรือบิวต์เวสต์ ท่าเรือบิวต์อีสต์ (แอตแลนติกวาร์ฟ) คลังสินค้าอีสต์มัวร์ส อ่าวคาร์ดิฟฟ์ แกรนจ์ทาวน์ ท่าเรือโรธ ท่าเทียบเรือคาร์ดิฟฟ์เบย์ ท่าเรือควีนอเล็กซานดรา ท่าเรือเพนาร์ธแฟลตส์ ท่าเรือเพนาร์ธมัวร์ส เส้น Vale of Glamorgan สาขาเพนาร์ท

สถานีที่ใหญ่ที่สุดในคาร์ดิฟฟ์ (และเวลส์) คือสถานีคาร์ดิฟฟ์เซ็นทรัลและสถานีคาร์ดิฟฟ์ควีนสตรีทซึ่งมีผู้ใช้บริการมากกว่า 10 ล้านคนต่อปี^{[ 4 ]}ทั้งสองสถานีดำเนินการโดยTransport for Walesและควบคุมโดยประตูตรวจตั๋ว

สถานีคาร์ดิฟฟ์เซ็นทรัลเป็นสถานีที่มีผู้ใช้บริการมากเป็นอันดับ 10 ในสหราชอาณาจักรนอกลอนดอนโดยมีชานชาลา 8 แห่ง^{[ 4 ]} สถานี คาร์ดิฟฟ์เซ็นทรัลตั้งอยู่บนเส้นทางรถไฟสายหลักเซาท์เวลส์ซึ่งให้บริการทั่วประเทศ ในขณะที่สถานีคาร์ดิฟฟ์ควีนสตรีทเป็นศูนย์กลางของเครือข่ายรถไฟชานเมืองแวลลีย์ไลน์(ดูด้านล่าง )

สถานีเซ็นทรัลให้บริการรถไฟไปยังลอนดอนแพดดิงตัน เป็นประจำ ผ่านทางบริสตอลพาร์คเวย์โดยมีเส้นทางเชื่อมต่ออื่นๆ ไปยังสวอนซีและเวสต์เวลส์บนเส้นทางรถไฟสายหลักเซาท์เวลส์ ขณะที่บริการรถไฟระดับชาติอื่นๆ เชื่อมต่อคาร์ดิฟฟ์กับบริสตอลเทมเปิลมีดส์ เบอร์มิ งแฮม นิวสตรีทนอตติงแฮมแมนเชสเตอร์พิคคาดิลลีเซาแธมป์ตันเซ็นทรัลและพอร์ตสมัธฮาร์เบอร์^{[ 3 ]}

การปรับปรุงเครือข่ายรถไฟสายเหนือ-ใต้ของเวลส์เริ่มขึ้นในปี 2010 และปัจจุบันมีบริการรถไฟทุกสองชั่วโมงเชื่อมต่อเมืองเร็กซ์แฮมเจเนอ รั ลลันดุดโนและโฮลีเฮดในเวลส์เหนือกับเมืองคาร์ดิฟฟ์ทางใต้

คาร์ดิฟฟ์มีเครือข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินในเมืองที่ดำเนินการโดยTransport for Walesซึ่งรู้จักกันในชื่อValley Linesโดยมี สถานี Cardiff CentralและCardiff Queen Streetเป็นศูนย์กลาง เชื่อมต่อชานเมืองทางเหนือ ทางใต้ และทางตะวันตกของคาร์ดิฟฟ์กับใจกลางเมือง มีเส้นทางแปดสายที่เชื่อมต่อสถานี Central และ Queen Street กับสถานีขนาดเล็ก 20 แห่งในเมือง 26 แห่งในเขตเมืองที่กว้างขึ้น (รวมถึง Taffs Well, PenarthและDinas Powys ) และมากกว่า 60 แห่งในหุบเขาทางตอนใต้ของเวลส์และVale of Glamorgan [ ^{5 ] สภา}เทศบาลกำลังตรวจสอบการเปลี่ยนCardiff City Line , Coryton LineและButetown Branch Lineให้เป็น รถไฟฟ้า รางเบาและขยายเส้นทางในอนาคตอันใกล้นี้

ตั้งแต่ปี 2024 รถไฟรุ่น Class 756ได้ให้บริการในคาร์ดิฟฟ์บนเส้นทาง Valleyซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินเซาท์เวลส์ซึ่งเกี่ยวข้องกับการติดตั้งระบบไฟฟ้าให้กับเส้นทางในเมืองคาร์ดิฟฟ์และเส้นทาง Valley รถไฟรุ่น Class 756วิ่งให้บริการร่วมกับรถไฟรุ่น Class 150ซึ่งคาดว่าจะถูกแทนที่ด้วยรถไฟรุ่น Class 398 'Tram-Trains' ในปีนี้^{[ 1 ] [ 2 ]}

เมืองคาร์ดิฟฟ์มีเครือข่ายรถโดยสารประจำทางที่ครอบคลุม โดยบริษัทCardiff Bus ซึ่งเป็นของสภาเมือง ให้บริการเส้นทางส่วนใหญ่ในเมือง รวมถึงนิวพอร์ต เพนาร์ธ แบร์รีสนามบินคาร์ดิฟฟ์และแลนท์วิต เมเจอร์ นอกจากนี้ บริษัท Stagecoach South Wales , Edwards Coaches , First Cymruและ EST Buses ก็ให้บริการในเมืองเช่นกัน

จุดจอดหมายเลข 1 และ 2 ที่สถานีขนส่งผู้โดยสารคาร์ดิฟฟ์ใช้สำหรับบริการรถโดยสารไปยังจุดหมายปลายทางนอกเมืองคาร์ดิฟฟ์และเดอะเวล เช่น รถโดยสารFirst Cymruสาย X2 ไปยังบริเจนด์และพอร์ทคาวล์ สาย 320 ไป ยัง ทัลบอตกรีนและ บริการ รถโดยสาร Stagecoachไปยังหุบเขาต่างๆ ส่วน รถโดยสาร TrawsCymruสาย T1C ไปยัง อะเบอริส ต์วิธออกเดินทางจากถนนเทรซิเลียนเวย์

รถโดยสาร FlixBusให้บริการไปยังสนามบินบริสตอลสนามบินแกตวิก ลอนดอน สวอนซี และนิวคาสเซิล ผ่านเบอร์มิงแฮม เชฟฟิลด์ และลีดส์ โดยจอดที่ด้านนอกปราสาทคาร์ดิฟฟ์บนถนนคาสเซิ ลสตรีท ส่วนรถโดยสาร National Expressมีเส้นทางไปยังสนามบินฮีทโธ รว์ สนามบินแกตวิกลอนดอนสวอนซี เบอร์มิง แฮม สนามบินบริสตอลและฮาเวอร์ฟอร์ดเวสต์ผ่านคาร์มาร์เธนจากสถานีขนส่งคาร์ดิฟฟ์ที่โซเฟียการ์เดนส์

รถโดยสารคาร์ดิฟฟ์ใช้จุดจอด B, C, D, E, F และ W ที่สถานีเซ็นทรัลและถนนวูด จนกระทั่งสถานีขนส่งคาร์ดิฟฟ์เซ็นทรัล ปิดตัวลง ในปี 2015 และมีการพัฒนาพื้นที่เซ็นทรัลสแควร์ใหม่ จุดจอดรถประจำทางอื่นๆ ในเมืองตั้งอยู่ที่ถนนเวสต์เกต ถนนเซนต์แมรี ถนนคาสเซิล ถนนคิงส์เวย์ ถนนเกรย์ไฟรเออร์ส ดัมฟรีส์เพลส และสถานีควีนสตรีท รถโดยสารคาร์ดิฟฟ์ให้บริการเครือข่ายโอเวอร์กราวด์ที่ครอบคลุม^{[ 6 ]}งานก่อสร้างศูนย์กลางการขนส่ง แห่งใหม่ เพื่อทดแทนสถานีขนส่งคาร์ดิฟฟ์เซ็นทรัลเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม 2008 แม้ว่าการก่อสร้างจะไม่ได้เริ่มต้นจนกระทั่งปี 2020 และเปิดให้บริการในเดือนพฤษภาคม 2024

บริษัทรถโดยสารคาร์ดิฟฟ์ได้นำรถโดยสารแบบต่อพ่วง มาให้บริการใน เส้นทางยอดนิยมสาย 17 และ 18 Capital City Red ที่วิ่งไปยังแคนตัน อีลี และแคเรา รวมถึงเส้นทาง เบย์คาร์ ด้วย แต่ปัจจุบัน ได้ยกเลิกการให้บริการแล้วเนื่องจากหมดอายุการใช้งาน เส้นทางอื่นๆ ที่น่าสนใจ ได้แก่Capital City Green (แม้ว่าจะไม่ได้ใช้ชื่อนั้นแล้วก็ตาม) บริการ จอดแล้วเดินทางต่อ อีก 4 เส้นทาง และ รถรับส่ง Free bที่ยกเลิกไปแล้วเช่นกัน

ในเมืองมีบริการจอดแล้วเดินทางต่อ (Park and Ride) อยู่ 4 แห่ง:

• จุดจอดรถและต่อรถโดยสารประจำทาง ฝั่งตะวันตกของคาร์ดิฟฟ์ (Cardiff West Park and Ride) ตั้งอยู่ที่สนามกีฬาคาร์ดิฟฟ์ซิตี้เลควิธ (Cardiff City Stadium at Leckwith )
• จุดจอดรถแล้วต่อรถโดยสารประจำทาง Cardiff South Park and Ride ดำเนินการจากศาลาว่าการมณฑลในอ่าวคาร์ดิฟฟ์
• จุดจอดรถแล้วต่อรถประจำทาง (Park and Ride) ของคาร์ดิฟฟ์นอร์ทตั้งอยู่ที่ถนนคราวน์เวย์ ซึ่งแยกจากถนนนอร์ธโรด ระหว่างถนนกาบัลฟาและถนนคาเธย์ส
• Cardiff Eastซึ่งเป็นจุดจอดรถแล้วต่อรถประจำทางแห่งใหม่ล่าสุด เปิดให้บริการเมื่อปลายปี 2552 โดยมีเส้นทางรถประจำทางจากPentwyn ไป ยัง สถานี Queen Street

จุดจอดรถแล้วเดินทางใหม่นี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการเมืองแห่งการเดินทางอย่างยั่งยืนของสภาเมืองคาร์ดิฟฟ์ ซึ่งได้รับเงินทุนสนับสนุนบางส่วนจากรัฐบาลเวลส์ มีแผนที่จะขยายจำนวนพื้นที่จาก 340 เป็น 1,100 แห่ง เนื่องจากมีการใช้งานเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว^{[ 7 ]}

การปั่นจักรยานในคาร์ดิฟฟ์นั้นสะดวกเพราะมีทางลาดที่ไม่ชันมากและมีสวนสาธารณะขนาดใหญ่^{[ 8 ]}ในปี 2548 มีคน 4.3% เดินทางไปทำงานโดยการปั่นจักรยาน เทียบกับ 2% ในลอนดอนและ 5% ในเบอร์ลินอย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่านักปั่นจักรยานในเมืองจะได้รับผลกระทบจากอุปสรรคในการปั่นจักรยาน และส่งผลให้จำเป็นต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ดีขึ้นเพื่อเพิ่มจำนวนนักปั่นจักรยาน ตามการวิจัยของมหาวิทยาลัยคาร์ดิฟฟ์^{[ 9 ]}

ในเมืองคาร์ดิฟฟ์มีเส้นทางปั่นจักรยานออฟโรดหลัก 3 เส้นทาง แต่ละเส้นทางเลียบแม่น้ำสายหลักในเมืองเส้นทาง Taff Trailเลียบแม่น้ำTaffจากทิศใต้ไปทิศเหนือ จากอ่าวคาร์ดิฟฟ์ผ่านใจกลางเมืองเมนดีแลนดัฟฟ์ราดีร์และทงวินเลส์ไปยังเบรคอนเส้นทางEly Trailเลียบแม่น้ำ Ely จากทิศตะวันตกไปทิศตะวันออก จากเซนต์ฟา แกนส์ ผ่านแฟร์วอเตอร์เล็ควิธและแกรนจ์ทาวน์ไปยังอ่าวคาร์ดิฟ ฟ์ เส้นทางนี้เชื่อมต่อกับเพนาร์ธผ่านสะพานจักรยานปอนต์อีเวรินเส้นทาง Rhymney Trailเลียบแม่น้ำ Rhymney จากทิศตะวันออกไปทิศตะวันตกในเพนท์ วิน และแลนรัมนีย์

เรือโดยสาร Aquabus ให้บริการทุกชั่วโมงระหว่างใจกลางเมือง (Taff Mead Embankment) และอ่าวคาร์ดิฟฟ์ (Mermaid Quay) และระหว่างอ่าวคาร์ดิฟฟ์และเพนาร์ธ (เขื่อนกั้นอ่าวคาร์ดิฟฟ์) ตลอดทั้งปีเรือโดยสาร Cardiff Waterbus จะแล่นระหว่าง Pierhead บนริมน้ำของคาร์ดิฟฟ์และปลายเขื่อนกั้นอ่าวคาร์ดิฟฟ์ฝั่งเพนาร์ธ พร้อมบริการล่องเรือชมวิวระยะสั้น ระหว่างเดือนมีนาคมถึงตุลาคม เรือจะออกจากอ่าวคาร์ดิฟฟ์เพื่อพานักท่องเที่ยวไปยังเกาะแฟลตโฮล์ม เรือ กลไฟWaverleyและMV Balmoralจะแล่นจาก Britannia Quay (ใน Roath Basin) ไปยังจุดหมายปลายทางต่างๆ ในช่องแคบบริสตอล

สนามบินคาร์ดิฟ ฟ์ (CWL) ให้บริการเมืองคาร์ดิฟฟ์ รวมถึงเวลส์ตอนใต้และตะวันตก โดยมีเที่ยวบินประจำ เที่ยวบินเช่าเหมาลำ และเที่ยวบินราคาประหยัดให้บริการเป็นประจำไปยังแองเกิลซีย์จุดหมายปลายทางอื่นๆ ในสหราชอาณาจักร ยุโรป แอฟริกา และอเมริกาเหนือ ตลอดทั้งปี

ตั้งอยู่ที่Rhooseทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมือง และมีสถานีรถไฟเฉพาะที่สถานีรถไฟ Rhoose Cardiff International Airportนอกจากนี้ยังสามารถเชื่อมต่อด้วยรถบัสไปยัง สถานีขนส่ง ผู้โดยสาร Cardiff Bus Interchangeได้อีกด้วย

ลานจอดเฮลิคอปเตอร์คาร์ดิฟฟ์เป็นฐานปฏิบัติการหลักของหน่วยบริการสนับสนุนตำรวจและยังสามารถรองรับการขนส่งผู้โดยสารได้ด้วย ลานจอดแห่งนี้ปิดทำการเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2014

เมืองคาร์ดิฟฟ์มีแผนงานหลายอย่างเพื่อช่วยอำนวยความสะดวกด้านการจราจรเข้าสู่ใจกลางเมืองและลดปัญหาการจราจรติดขัดเรื้อรังที่รุมเร้าเมืองมาหลายปีแล้ว ถนนสายหลักใจกลางเมืองอย่างถนนเซนต์แมรีส์ ถูกปิดไม่ให้รถยนต์ส่วนตัวสัญจรตั้งแต่ปี 2550

การก่อสร้างเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 17 มีนาคม 2559 บน ถนนเชื่อม Eastern Bay Link Road (A4232)ระยะทาง 5.25 กิโลเมตร (3.26 ไมล์) ซึ่งจะวิ่งจากวงเวียน Queen's Gate ไปยังวงเวียน Rover Way – Lamby Way บนถนนเชื่อม Southern Way Link Road แม้ว่าในปัจจุบันจะเป็นเพียงเฟสแรกระหว่างวงเวียน Queen's Gate และทางแยก Ocean Way เท่านั้น ซึ่งจะทำให้ถนนวงแหวนรอบนอกเสร็จสมบูรณ์และจะช่วยลดความแออัดในใจกลางเมือง^{[ 10 ]}

มีแผนที่จะเปิดสถานีรถไฟเพิ่มเติมบนเส้นทางที่มีอยู่เพื่อส่งเสริมให้ผู้คนนำรถยนต์ส่วนตัวมาจอดที่บ้านมากขึ้น และช่วยลดความแออัดในใจกลางเมือง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ โครงการ South Wales Metroบริการบนเส้นทาง Merthyrเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเป็นสองขบวนต่อชั่วโมง และบริการรถไฟสายใหม่เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2551 บนเส้นทางรถไฟ Ebbw Valley Railway [ ^{11 ] [ 12 ] คาด}ว่าจะมีการปรับปรุงความถี่ในการให้บริการกับ Pontypridd และ Caerphilly ให้เป็น 12 ขบวนต่อชั่วโมงและ 6 ขบวนต่อชั่วโมงตามลำดับ

อีกประเด็นที่น่าสนใจคือ แผนการสร้างรถไฟฟ้ารางเบาเชื่อมต่ออ่าวคาร์ดิฟฟ์ซึ่งวางไว้มานานแล้ว แต่คาดว่าน่าจะถูกระงับไปเนื่องจากต้นทุนที่สูงขึ้น

มีการเสนอให้สร้างสถานีใหม่นอกเมืองในรูปแบบทางด่วนที่มีที่จอดรถ 3,500 คัน[1]

สื่อที่เกี่ยวข้องกับการคมนาคมขนส่งในเมืองคาร์ดิฟฟ์ที่วิกิมีเดียคอมมอนส์