บริษัท Isle of Man Steam Packet

พิมพ์	ส่วนตัว
อุตสาหกรรม	ขนส่ง
ก่อตั้ง	1830 ( 1830 )
สำนักงานใหญ่	ดักลาสเกาะแมน
บุคคลสำคัญ	Brian Thomson (กรรมการผู้จัดการ) [ 1 ] Dan Clague (ประธาน) [ 2 ]
เจ้าของ	รัฐบาลเกาะแมน (ตั้งแต่ปี 2018)
เว็บไซต์	www.steam-packet.com

บริษัท Isle of Man Steam Packet Company Limited ^{[ 3 ]} (ย่อว่าIoMSPCoหรือในท้องถิ่นเรียกว่าThe Steam Packet ( Manx : Phaggad Bree Ellan Vannin ) ^{[ 4 ]} ) เป็นบริษัทเดินเรือโดยสารที่เก่าแก่ที่สุดในโลกที่ยังคงดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง โดยก่อตั้งขึ้นในปี 1830

บริษัทนี้ให้บริการขนส่งสินค้า ผู้โดยสาร และยานพาหนะระหว่างท่าเรือIsle of Man Sea Terminalในเมืองดักลาส เกาะแมนกับท่าเรืออีกสี่แห่งในสหราชอาณาจักรและไอร์แลนด์บริษัทนี้เป็นของ รัฐบาล เกาะ แมน

ธงประจำบ้าน

ธงประจำบ้านของบริษัท Isle of Man Steam Packet Co.

ธงนายพลกองเรือเก่าของ IOMSPC

ก่อนการก่อตั้งบริษัทนี้ในปี 1830 มีบริษัทเดินเรือหลายแห่งให้บริการไปยังเกาะแมนอยู่แล้ว แต่การเดินเรือไม่สม่ำเสมอและเรือที่ใช้ก็ไม่น่าเชื่อถือ ส่งผลให้เกาะอาจถูกตัดขาดจากโลกภายนอกเป็นเวลาหลายสัปดาห์

ชาวเกาะแมนรู้สึกว่าจำเป็นอย่างยิ่งที่พวกเขาควรมีบริการเฉพาะของตนเอง การประชุมจึงจัดขึ้นที่เมืองดักลาสในปี 1829 และได้มีการจัดตั้งคณะกรรมการขึ้นเพื่อตรวจสอบค่าใช้จ่ายในการจัดหาเรือ กลไฟ

เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน ค.ศ. 1830 บริษัทเดินเรือไอน้ำ Isle of Man Steam Packet Company ในปัจจุบันได้ถือกำเนิดขึ้น เมื่อเรือลำใหม่เอี่ยมชื่อMona's Isleซึ่งสร้างด้วยงบประมาณ 7,250 ปอนด์ ออกเดินทางจากดักลาสไปยังลิเวอร์พูลในเที่ยวแรก ตั้งแต่เริ่มให้บริการจนถึงเดือนมกราคม ค.ศ. 1832 บริษัทนี้รู้จักกันในชื่อ Mona's Isle Company ต่อมาบริษัทได้ทำการค้าในชื่อ Isle of Man United Steam Packet ชั่วคราว ก่อนจะเปลี่ยนมาใช้ชื่อปัจจุบันในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1832

เมื่อเข้าสู่ศตวรรษที่ 20 บริษัทได้ให้บริการท่าเรือหลายแห่งในอังกฤษ เวลส์ สก็อตแลนด์ และไอร์แลนด์^{[ 5 ]}ท่าเรือที่ให้บริการ ได้แก่ ลิเวอร์พูลซิลลอธไวท์เฮเวน โฮลี เฮด อาร์ดรอส ซาน แบล็กพูลเบลฟาสต์และดับลิน

เรือและลูกเรือของบริษัทมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและ ครั้งที่สอง เรือลำหนึ่งชื่อ คิง ออร์รี (King Orry ) สังกัดกองเรือใหญ่ของอังกฤษและนำกองเรือทะเลหลวงของเยอรมันส่วนหนึ่งเข้าสู่ช่องแคบเฟิร์ธออฟ ฟอร์ธ (Firth of Forth) ในช่วงปลายสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ส่วนเรืออีกลำหนึ่งชื่อไวกิ้ง (Viking ) ถูกดัดแปลงให้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินทะเลและปฏิบัติหน้าที่ในชื่อ เอชเอ็มเอส วินเด็กซ์ (HMS  Vindex )

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เรือกลไฟแพ็กเก็ตจำนวน 11 ลำจากทั้งหมด 15 ลำถูกกองทัพเรือ ยึดไปใช้งาน 4 ลำสูญหายไป 3 ลำถูกรัฐบาลเก็บไว้ และ 4 ลำถูกนำกลับมาใช้งานอีกครั้ง เรือ เบน-มาย-ชรีและเรือแมนซ์แมน ของมิดแลนด์เรลเวย์ (ซึ่ง IOMSPC ซื้อในปี 1920) ยังทำหน้าที่เป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน/เครื่องบินทะเลอีกด้วย^{[ 6 ]}

ในสงครามโลกครั้งที่สอง เรือสิบลำจากทั้งหมดสิบหกลำในกองเรือถูกเกณฑ์ไปปฏิบัติหน้าที่ และในจำนวนนั้นสี่ลำได้สูญหาย ไป การอพยพที่ดันเคิร์กอาจเป็นช่วงเวลาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของบริษัท โดยเรือโมนาส์ไอล์ (IV)เป็นเรือลำแรกที่ออกจากโดเวอร์และเป็นเรือลำแรกที่เดินทางไปกลับสำเร็จในระหว่างการอพยพ เรือของบริษัทแปดลำเข้าร่วมในภารกิจนี้ ช่วยเหลือทหารอังกฤษได้ทั้งหมด 24,699 นาย ซึ่งคิดเป็นหนึ่งในสิบสี่ของทหารที่อพยพจากดันเคิร์ก นี่เป็นวันที่มืดมนที่สุดของบริษัทเช่นกัน เนื่องจากเรือสามลำของบริษัทได้สูญหายไป

• เรือ Mona's Queenถูกขุดพบบริเวณนอกชายฝั่งเมืองดันเคิร์ก เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม;
• เรือเฟเนลลาถูกโจมตีทางอากาศจนจมขณะจอดเทียบท่าอยู่ข้างท่าเรือตะวันออกของเมืองดันเคิร์ก เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม
• เรือคิงออร์รีได้รับความเสียหายอย่างหนักจากการโจมตีทางอากาศหลายครั้งเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม และจมลงนอกชายหาดในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 30 พฤษภาคม ^{[ 6 ]}

สมอเรือจากMona's Queen (III) ถูกยกขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของการรำลึกครบรอบ 70 ปีของปฏิบัติการไดนาโมที่ดันเคิร์ก โดยตั้งอยู่ที่ Kallow Point ในPort St Maryเพื่อเป็นอนุสรณ์แก่ลูกเรือของบริษัทที่เข้าร่วมในสงคราม^{[ 7 ]}

มีการนำเรือเฟอร์รี่ขนส่งรถยนต์แบบขึ้นลงได้ทางด้านข้างจำนวน 4 ลำ มาใช้งาน โดยเริ่มจาก เรือ Manx Maidในปี 1962 ตามด้วยBen-my-Chree (1966), Mona's Queen (1972) และLady of Mann (1976) ส่วน เรือ Mona's Isle (VI)เป็นเรือขนส่งรถยนต์แบบขึ้นลงทางท้ายลำแรกของบริษัท Steam Packet Company ในปี 1984–85

ทศวรรษ 1980 เป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากสำหรับบริษัท เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารลดลงการแข่งขัน ที่รุนแรง จากManx Vikingของ Manx Lineทำให้พวกเขาเกือบจะล้มละลาย ในเดือนกุมภาพันธ์ 1985 พวกเขาประกาศควบรวมกิจการกับSealinkซึ่งในขณะนั้นได้เข้าซื้อกิจการManx Lineแล้ว^{[ 8 ]}ท่าเรือหลักในสหราชอาณาจักรเปลี่ยนจากลิเวอร์พูลเป็นเฮย์แชมจึงเป็นการสิ้นสุด (แม้ว่าจะเป็นเพียงชั่วคราวก็ตาม) ความสัมพันธ์ที่มีมาตั้งแต่เริ่มก่อตั้งบริษัท

ในปี พ.ศ. 2539 บริษัท Steam Packet กลายเป็นบริษัทในเครือที่Sea Containers เป็นเจ้าของทั้งหมด โดยมีJames Sherwood เป็นหัวหน้า ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกการดำเนินงานเรือเร็ว ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2546 บริษัทถูกขายให้กับMontagu Private Equityใน ราคา 142 ล้านปอนด์ ^{[ 9 ]}ในปี พ.ศ. 2548 บริษัทถูกซื้อโดยMacquarie Bankในราคา 225 ล้านปอนด์^{[ 10 ]}

เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2550 เรือ Sea Express 1 (เดิมชื่อSeaCat Isle of Man ) ชนกับเรือบรรทุกสินค้าAlaska Rainbowในสภาพหมอกหนาทึบในแม่น้ำเมอร์ซีย์ผู้โดยสารและลูกเรือ 294 คนไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ และเรือถูกจอดเทียบท่าที่Liverpool Pier Headเพื่อสูบน้ำออกจากห้องเครื่องยนต์ โดยมีรถยนต์จำนวนหนึ่งยังคงอยู่บนเรือ ต่อมาเรือถูกลากไปยัง อ่างเก็บน้ำ Cammell LairdในBirkenheadซึ่งรถยนต์ที่เหลือทั้งหมดถูกขนลงจากเรือ เมื่อวันที่ 14 มีนาคม 2550 เรือSea Express 1ได้กลับมาให้บริการอีกครั้ง ในระหว่างนั้น เรือBen-my-Chree ได้ให้บริการทดแทน ไปยัง Birkenhead ในช่วงสุดสัปดาห์ ในเดือนธันวาคม 2550 เรือลำนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นSnaefellลำ ที่หก

ในเดือนมิถุนายน ปี 2007 มาร์ค วูดเวิร์ด ได้รับการแต่งตั้งเป็น ซีอีโอ คนใหม่ สืบทอดตำแหน่งต่อจากแฮมิช รอสส์ โดยเขาสัญญาว่าจะปรับปรุงบริการของบริษัท กลับไปใช้สีประจำบริษัทแบบคลาสสิก และส่งเสริมวัฒนธรรมของเกาะ

ในส่วนแรกของการปรับโฉมแบรนด์ เรือSea Express 1และSuperSeaCat Twoได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นSnaefellและVikingตามลำดับ โดยเรือ Viking นั้นต่อมาถูกขายและนำไปให้บริการแก่สายการเดินเรือ Atlantico Line ในชื่อHellenic Wind

เรือในกองเรือได้รับการตกแต่งใหม่ทั้งหมด แทนที่สีเดิมของSeaCoเรือทุกลำในกองเรือได้รับการปรับปรุงภายในใหม่ทั้งหมด ซึ่งสะท้อนถึงสีใหม่ของบริษัทและการปรับโฉมห้องรับรองบนเรือ อาคารผู้โดยสารได้รับป้ายใหม่ และมีการตัดเย็บเครื่องแบบใหม่สำหรับลูกเรือและพนักงานภาคพื้นดิน

ห้องรับรองชั้นหนึ่งและคลับสำหรับสมาชิกของบริษัทได้รับการเปลี่ยนชื่อ โดย1st Loungeกลายเป็นPremium LoungeและBlue Riband Clubกลายเป็นExecutive Club นอกจากนี้ Quiet Loungeก็ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นNiarbyl Reserved Loungeด้วย

เมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2553 ขณะกำลังรับส่งผู้โดยสารและขนถ่ายยานพาหนะที่เฮย์แชม ประเทศอังกฤษ เรือเฟอร์รี่โดยสารแบบโร-โรBen-my-Chreeได้เคลื่อนตัวไปตามท่าเทียบเรือประมาณ 8 เมตร (8.7 หลา) ทำให้โครงสร้างทางเข้าออกของผู้โดยสารได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง ทางเดินสำหรับผู้โดยสารหลุดออกจากปลายทั้งสองข้างและพังลงมาบนท่าเทียบเรือ และทางเดินเชื่อมระหว่างเรือกับประตูข้างเรือหลุดออกและห้อยอยู่ด้วยเชือกเพียงเส้นเดียว ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ ผู้โดยสาร 8 คนติดอยู่ในช่องทางเดินเชื่อมระหว่างเรือกับโครงสร้างริมฝั่ง และได้รับการช่วยเหลือในภายหลังโดยหน่วยดับเพลิงในพื้นที่^{[ 11 ]}

เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2010 เว็บไซต์ หนังสือพิมพ์ของเกาะแมนรายงานว่า บริษัท Steam Packet สูญเสียลูกค้าขนส่งสินค้าหลักสองรายให้กับบริษัทคู่แข่งอย่าง Mezeron ซึ่งเพิ่งเปิดให้บริการขนส่งสินค้าใหม่ระหว่าง Douglas และ Liverpool เมื่อประมาณหนึ่งสัปดาห์ก่อนหน้านั้น ในเดือนกุมภาพันธ์ 2011 Mezeron ได้ยกเลิกบริการดังกล่าวโดยอ้างว่าตลาดไม่เติบโต ก่อนหน้านี้ บริษัท Steam Packet เคยรายงานว่าสูญเสียธุรกิจขนส่งสินค้าทั้งหมดไป 15% ให้กับ Mezeron

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2554 มีการประกาศว่าบริษัทมีเจ้าของใหม่คือBanco Espírito Santo ^{[ 12 ]}ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2561 มีการยืนยันว่ารัฐบาลเกาะแมนได้ตกลงทำข้อตกลงมูลค่า 124 ล้านปอนด์เพื่อซื้อ MIOM Ltd ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Isle of Man Steam Packet Company ทั้งหมด 100% ^{[ 13 ]}ข้อตกลงดังกล่าวได้รับการอนุมัติจาก Tynwald เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2561 ^{[ 14 ] [ 9 ]}

ในช่วงต้นปี 2013 Sea Alliance ประกาศแผนการจัดตั้งบริษัทเดินเรือใหม่เพื่อให้บริการเกาะแมน^{[ 15 ]} บริษัทวางแผนที่จะใช้เรือ Cometaซึ่ง มีอายุ 32 ปี^{[ 16 ]}อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ล้มเหลวและไม่มีข่าวคราวใดๆ อีกเลยนับตั้งแต่นั้นมา

เพื่อแลกกับการได้ใช้ สะพานเชื่อมของรัฐบาลที่ดักลาสแต่เพียงผู้เดียว บริษัท Steam Packet Company ได้รับประกันการให้บริการอย่างสม่ำเสมอแก่รัฐบาลแมนซ์ เรือBen-my-Chree , ManxmanและManannanให้บริการอย่างสม่ำเสมอไปยังอังกฤษและไอร์แลนด์

นอกเหนือจากเส้นทางเดินเรือปกติแล้ว บริษัทฯ ยังให้บริการทริปท่องเที่ยวแบบไปเช้าเย็นกลับไปยังจุดหมายปลายทางอื่นๆ หรือเที่ยวรอบเกาะแมนในช่วงฤดูร้อน มีการจัดเรือโดยสารเพิ่มเติมในช่วงที่มีความต้องการสูง เช่น ช่วงการแข่งขัน Isle of Man TTบริษัทฯ ยังมีบริษัทตัวแทนท่องเที่ยวภายในองค์กรของตนเองภายใต้ชื่อ Steam Packet Holidays อีกด้วย

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2560 บริษัทได้ประกาศปรึกษาหารือเกี่ยวกับการเปลี่ยนเส้นทางการเดินเรือจากเบลฟาสต์ไปยังลาร์นเพื่อให้การเดินเรือสามารถขนส่งสินค้า รถบ้าน และรถโดยสาร ซึ่งไม่สามารถบรรทุกได้ที่ท่าเรืออัลเบิร์ตคีย์ในเบลฟาสต์^{[ 17 ]}

บริษัท Steam Packet ให้บริการเดินเรือระหว่าง:

• เส้นทาง Douglas - Heysham (บริการตลอดทั้งปี)
• เส้นทาง ดักลาส - ลิเวอร์พูล (บริการตามฤดูกาล - มีนาคมถึงพฤศจิกายน)
• ดักลาส - ลาร์น (บริการตลอดทั้งปี)
• เส้นทาง ดักลาส - ดับลิน (บริการตามฤดูกาล - เมษายนถึงกันยายน)

เรือ Steam Packet ถูกนำมาใช้ใน ภาพยนตร์หลายเรื่องเรือMona's Queenปรากฏให้เห็นที่ท่าเรือลิเวอร์พูลในภาพยนตร์ตลกเรื่องNo Limit ของ George Formby ในปี 1935 ^{[ 18 ]}ในภาพยนตร์เรื่องYentl ของ Barbra Streisandเรือที่บรรทุกผู้อพยพไปยังสหรัฐอเมริกาในตอนท้ายของภาพยนตร์คือเรือManxmanเรือManxmanยังปรากฏใน ภาพยนตร์ เรื่อง Chariots of Fire อีกด้วย เรือBen-my-Chree [6] ถูกใช้ในปี 2004 เป็นฉากแทน เรือเฟอร์รี่ข้าม ช่องแคบอังกฤษในภาพยนตร์เรื่องOn a Clear DayเรือLady of Mannยังถูกใช้ในภาพยนตร์เรื่องMickybo and Me ในปี 2004 และยังปรากฏในดับลินใน ภาพยนตร์เรื่อง The CommitmentsของAlan Parker อีก ด้วย

บริษัทดำเนินงานด้วยเรือสี่ลำ ได้แก่เรือโดยสาร- เรือ ...

รูปภาพ	ชื่อ	สร้าง	เส้นทาง	หมายเหตุ
	ลูกศร	1998	พอร์ตสมัธ - เจอร์ซีย์เช่าเหมาลำให้กับDFDS [ 19 ]	เรือคอนเทนเนอร์และเรือขนส่งสินค้าแบบ RORO
	เบน-มาย-ชรี [VI]	1998	เส้นทาง Douglas–Larne (ตลอดปี) เส้นทางDouglas – Dublin (ตามฤดูกาล) [ 20 ]
	มานันนัน	1998	ดักลาส–ลิเวอร์พูล (ตามฤดูกาล)
	แมนซ์แมน [III]	2023	ดักลาส–เฮย์แชม (ตลอดปี) ดักลาส – ลิเวอร์พูล (เฉพาะฤดูหนาว)	เรือธงของกองเรือ

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2563 บริษัทได้สั่งซื้อเรือเฟอร์รี่ลำใหม่จากอู่ต่อเรือHyundai Mipo Dockyard ของเกาหลีใต้ เพื่อทดแทนเรือBen -my-Chreeเมื่อส่งมอบในปี พ.ศ. 2566 ^{[ 21 ]}เรือลำใหม่นี้มีชื่อว่าManxman ^{[ 22 ]}ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2565 มีการประกาศว่าเรือ Arrowได้ถูกซื้อมาจากSeatruck Ferriesหลังจากเช่าเหมาลำมาเป็นเวลานาน^{[ 23 ]}

บริษัทเริ่มต้นด้วยเรือกลไฟไม้พาย ซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนมาใช้เรือกลไฟเหล็กแบบ "ใบพัด" เรือกลไฟแบบ "ใบพัด" ถูกแทนที่ด้วยเรือกลไฟแบบกังหัน โดยลำแรกคือเรือSS  Viking ในปี 1905 จากนั้นบริษัทได้เปลี่ยนเรือโดยสารอย่างเดียวมาเป็นเรือเฟอร์รี่ขนส่งรถยนต์แบบบรรทุกด้านข้าง โดยเรือเฟอร์รี่ขนส่งรถยนต์ดีเซลลำแรกคือเรือMona's Queen (V) ในปี 1972 ต่อมา Fastcraft ก็กลายเป็นเรือรุ่นต่อไปที่ให้บริการแก่บริษัท โดยลำแรกคือเรือSeaCat Isle of Man

บริษัทได้สร้างเรือกลไฟจำนวน 5 ลำในช่วงสิบปีตั้งแต่ปี 1927 โดยเรือเหล่านั้นสร้างขึ้นเพื่อทดแทนเรือกลไฟมือสองต่างๆ ที่บริษัทซื้อมาเพื่อทดแทนความสูญเสียในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

ภาพ	เรือ	สร้างเสร็จ(ได้รับมอบหมาย)	เส้นทาง	ตัน	หมายเหตุ
	เบน-มาย-ครี [IV]	เมษายน 1927 (มิถุนายน 1927)	ดักลาส — ต่างๆ	2,586  จีที	ถูกแยกชิ้นส่วนที่เมืองเกนต์ในปี 1965
	เลดี้แห่งแมนน์ [I]	เมษายน 1929 (มิถุนายน 1930)	ดักลาส — ต่างๆ	3,104  GT	ถูกแยกชิ้นส่วนที่โรงงาน Dalmuir ในปี 1971
	ราชินีของโมนา [III]	เมษายน พ.ศ. 2477 (? 1934)	ดักลาส — ต่างๆ	2,756  จีที	จมลงที่ดันเคิร์กในปี 1940
	เฟเนลลา	ธันวาคม พ.ศ. 2479 (? 2480)	ดักลาส — ต่างๆ	2,376  จีที	จมลงที่ดันเคิร์กในปี 1940
	ทินวาลด์ [IV]	ธันวาคม พ.ศ. 2479 (? 2480)	ดักลาส — ต่างๆ	2,376  จีที	จมลงนอกชายฝั่งบูจีในปี 1942

เรือประเภทนี้ได้รับแรงบันดาลใจมาจากเรือกลไฟก่อนสงครามโลกครั้งที่สองอย่างเฟเนลลาและทินวาลด์ ซึ่งเป็น ที่รู้จักกันในชื่อเล่นว่า " หกพี่น้อง " เรือเหล่านี้สร้างโดยบริษัทแคมเมล แลร์ดในเมืองเบอร์เคนเฮด และให้บริการระหว่างปี 1946 ถึง 1982 โดยวิ่งจากดักลาสไปยังท่าเรือต่างๆ เรือแต่ละลำมีลักษณะเฉพาะไม่เหมือนกัน และมีความแตกต่างกันเล็กน้อย เรือลำสุดท้ายที่ถูกปลดประจำการคือเรือแมนซ์แมนในปี 1982 ในขณะนั้นเป็นเรือประเภทสุดท้ายที่ยังคงให้บริการอยู่ในหมู่เกาะอังกฤษ แม้จะมีความพยายามในการอนุรักษ์ แต่ในที่สุดเรือก็ถูกนำไปแยกชิ้นส่วนเพื่อขายเป็นเศษเหล็กในปี 2012

ภาพ	เรือ	สร้างเสร็จ(ได้รับมอบหมาย)	ตัน	หมายเหตุ
	กษัตริย์ออร์รี่ [IV]	พฤศจิกายน 1945 (มกราคม 1946)	2,485  จีที	ถูกแยกชิ้นส่วนที่เมืองสตรูดในปี 1979
	ราชินีของโมนา [IV]	กุมภาพันธ์ 1946 (มิถุนายน 1946)	2,485  จีที	ขายต่อเพื่อนำไปใช้เป็นรถ Fiestaและถูกนำไปแยกชิ้นส่วนที่โรงงาน Perama ในปี 1981
	ทินวัลด์ [V]	มีนาคม 1947 (กรกฎาคม 1947)	2,487  จีที	ถูกแยกชิ้นส่วนที่โรงงาน Aviles ในปี 1975
	สแนฟเฟลล์ [วี]	มีนาคม 1948 (กรกฎาคม 1948)	2,489  จีที	ถูกแยกชิ้นส่วนที่โรงงาน Blyth ในปี 1978
	เกาะโมนา [V]	ตุลาคม 1950 (มีนาคม 1951)	2,491  จีที	ถูกนำไปแยกชิ้นส่วนที่ประเทศเนเธอร์แลนด์ในปี 1980
	ชาวแมนซ์ [II]	กุมภาพันธ์ 1955 (พฤษภาคม 1955)	2,495  จีที	ถูกแยกชิ้นส่วนที่ซันเดอร์แลนด์ในปี 2012

บริษัทได้พัฒนารูปแบบเรือข้ามฟากขนส่งรถยนต์แบบบรรทุกด้านข้าง โดยมีทางลาดวนที่ท้ายเรือ เรือเหล่านี้สามารถใช้งานได้ (ในฐานะเรือข้ามฟากขนส่งรถยนต์) จากท่าเรือที่ไม่มีสะพานเชื่อมต่อรูปแบบนี้ยังคงเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของบริษัท Isle of Man Steam Packet Company ในปัจจุบัน บริษัทนี้ให้บริการเดินเรือจากเมืองดักลาสไปยังท่าเรือต่างๆ

ภาพ	เรือ	สร้างเสร็จ(ได้รับมอบหมาย)	ตัน	หมายเหตุ
	สาวชาวแมนซ์ [II]	มกราคม 1962 (พฤษภาคม 1962)	2,724  GT	ถูกแยกชิ้นส่วนที่โรงงานการ์สตันในปี 1986
	เบน-มาย-ครี [วี]	ธันวาคม 1965 (พฤษภาคม 1966)	2,762  GT	ถูกนำไปแยกชิ้นส่วนที่โรงงานซานแทนเดอร์ในปี 1989
	ราชินีของโมนา [V]	ธันวาคม 1971 (พฤษภาคม 1972)	2,998  จีที	ขายเพื่อนำไปใช้ต่อในชื่อ"Mary the Queen"และถูกนำไปแยกชิ้นส่วนที่อู่เรือ Alang ในปี 2008
	เลดี้แห่งแมนน์ [II]	ธันวาคม 1975 (มิถุนายน 1976)	3,083  GT	ขายเพื่อนำไปใช้ต่อในชื่อเรือPanagia Soumelaและถูกนำไปแยกชิ้นส่วนที่อู่ต่อเรือ Aliaga ในปี 2011

บริษัทได้ดำเนินการเรือเฟอร์รี่โดยสารและขนส่งสินค้า แบบโรลออน/โรลออฟมาหลายลำในประวัติศาสตร์ โดยเรือลำแรกคือเรือPeveril [IV] ในปี 1981 เพื่อตอบสนองต่อเรือ Manx Viking ของManx Line

ภาพ	เรือ	สร้างเสร็จ(ได้รับมอบหมาย)	เส้นทาง	ตัน	หมายเหตุ
	เกาะโมนา [VI]	พฤษภาคม 1966 (เมษายน 1985)	ดักลาส — เฮย์แชม	4,657  GT	ขายต่อเพื่อนำไปใช้ในชื่อเรืออัลฟาฮัด จมลงนอกชายฝั่งเจดดาห์ในปี 2547
	ทินวาลด์ [VI]	เมษายน 1967 (ตุลาคม 1985)		3,762  GT	ขายต่อเพื่อนำไปใช้เป็นรถไฟด่วนลอโร (Lauro Express)และถูกนำไปแยกชิ้นส่วนที่เมืองอลาง (Alang) ในปี 2550
	กษัตริย์ออร์รี่ [VI]	กุมภาพันธ์ 1972 (กุมภาพันธ์ 1990)	ดักลาส — เฮย์แชมดักลาส — ลิเวอร์พูล	4,649  จีที	ขายต่อเพื่อนำไปใช้ต่อในชื่อMoby Loveซึ่งยังคงใช้งานอยู่
	เพเวอริล [IV]	มกราคม 1971 (พฤษภาคม 1981)	ดักลาส — ต่างๆ	1,975  GT	ขายเพื่อนำไปใช้ต่อในปี 2000 เชื่อว่าถูกนำไปแยกชิ้นส่วน แล้ว
	ไวกิ้งแมนซ์	สิงหาคม พ.ศ. 2517 (2519)	ดักลาส — เฮย์แชม	3,589  จีที	ถูกแยกชิ้นส่วนที่เมืองซอลต์ สเต. มารีประเทศแคนาดา
	เบลาร์ด	เมษายน 1979 (พฤศจิกายน 1993)	หลากหลาย	1,599  จีที	ขายต่อเพื่อนำไปใช้ต่อในชื่อMuirneagซึ่งยังคงใช้งานอยู่

บริษัทนี้ดำเนินธุรกิจเรือเร็วมาตั้งแต่ปี 1993

เรือ	ชื่อ	สร้างเสร็จ(ใช้งานอยู่)	เส้นทาง	หมายเหตุ
	เอเมอโรด ฝรั่งเศส	ตุลาคม 2533 (มีนาคม 2550)	ดักลาส — ลิเวอร์พูล / เบลฟาสต์ / ดับลิน	จดทะเบียนจัดตั้งบริษัทในปี 2550
	ซีแคท เดนมาร์ก	มกราคม 2534 (พฤษภาคม 2541)		จดทะเบียนระหว่างปี 1998 ถึง 2000 ปัจจุบันดำเนินงานในชื่อAtlantic Express
	ซีแคท ราปิด	กุมภาพันธ์ 2539 (มิถุนายน 2547)	ดักลาส — ต่างๆ	จดทะเบียนจัดตั้งในปี 2547 ปัจจุบันดำเนินงานในชื่อJaume II
	สแนฟเฟลล์ [VI]	เมษายน 2534 (พฤษภาคม 2537)	ดักลาส — ลิเวอร์พูล/เบลฟาสต์/ดับลิน	ให้เช่าแก่บริษัท Seajetsในประเทศกรีซเมื่อปี 2554 ปัจจุบันดำเนินงานในชื่อMaster Jet
	ซูเปอร์ซีแคท ทรี	มีนาคม พ.ศ. 2542 (2543)	ดักลาส — ต่างๆ	ปัจจุบันดำเนินงานในชื่อSpeedrunner III
	ไวกิ้ง [II]	มิถุนายน 2540 (มีนาคม 2546)	ดักลาส — ลิเวอร์พูล/เบลฟาสต์/ดับลิน	จดทะเบียนจัดตั้งบริษัทระหว่างปี 2003–2008 ปัจจุบันดำเนินงานในชื่อHellenic Wind

• เอสเอส  เอลลัน แวนนิน
• เอชเอ็มเอ  ส เบน-มาย-ชรี

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับบริษัท Isle of Man Steam Packet Companyใน Wikimedia Commons
• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• หน่วยงานสอบสวนอุบัติเหตุทางทะเล: รายงานเกี่ยวกับการชนกันระหว่างเรือSea Express 1และเรือ Alaska Rainbow (กันยายน 2550)
• โปสการ์ดรูปภาพเรือโดยสารไอน้ำตั้งแต่ปี 1830 จนถึงปัจจุบัน
• เฟซบุ๊ก
• ทวิตเตอร์