สาย JR Kyoto
รถไฟ EMU ซีรีส์ 223-2000 ในบริการด่วนพิเศษ
ภาพรวม
ชื่อพื้นเมือง	JR京都線
เจ้าของ	เจ.อาร์.เวสต์
ท้องถิ่น	จังหวัดเกียวโตและจังหวัดโอซาก้า
เทอร์มินี	เกียวโต (สายโทไคโด) โอซาก้า (สายโทไคโด)
สถานี	17
บริการ
พิมพ์	รางหนัก
ระบบ	เครือข่ายเมือง
ผู้ปฏิบัติงาน	เจอาร์ เวสต์เจอาร์ เฟรท
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	26 กรกฎาคม พ.ศ. 2419 ( 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2419 )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	42.8 กม. (26.6 ไมล์)
ระยะห่างราง	1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )
การใช้ไฟฟ้า	1,500 โวลต์ DC (สายส่งเหนือศีรษะ )
ความเร็วในการทำงาน	ลู่นอก: 130 กม./ชม. (81 ไมล์/ชม.) ลู่ใน: 120 กม./ชม. (75 ไมล์/ชม.)

สายรถไฟเจอาร์ เกียวโต( JR京都線, JR Kyōto-sen )เป็น เส้นทาง รถไฟชานเมืองในเขตมหานครโอซาก้า-โกเบ-เกียวโตซึ่งเป็นเจ้าของและดำเนินการโดยบริษัทรถไฟเวสต์เจแปน (JR West) ชื่อนี้ใช้เรียกเฉพาะส่วนของเส้นทางรถไฟสายโทไคโดระหว่างสถานีเกียวโตและสถานีโอซาก้าเท่านั้น

รถไฟสายเกียวโตให้บริการร่วมกับรถไฟสายบิววาโกะและรถไฟสายเจอาร์ โกเบและมีรถไฟวิ่งตรงไปยังรถไฟสายโคเซและรถไฟสายเจอาร์ ทาคาราซูกะ

• ผู้ให้บริการ ระยะทาง: 42.8 กม. / 26.6 ไมล์
  • บริษัทรถไฟเวสต์เจแปน ( ประเภทที่ 1บริการและรางรถไฟ)
  • บริษัทขนส่งสินค้าทางรถไฟญี่ปุ่น ( ประเภทที่ 2 , บริการ)
• ราง: ตลอดทั้งสายมีรางคู่สี่ราง
• ระบบสัญญาณรถไฟ : อัตโนมัติ
• ความเร็วสูงสุด:
  • ความเร็วสูงสุดที่ขอบนอกของวงแหวน: 130 กม./ชม.
  • ความเร็วสูงสุดในสนามแข่ง: 120 กม./ชม.
• ศูนย์ CTC : ศูนย์ควบคุมปฏิบัติการโอซาก้า
• ระบบ CTC: ระบบควบคุมการจราจร JR เกียวโต-โกเบ ( ja:運行管理しステム(JR西日本) )

รถไฟโดยสารแบ่งออกเป็น 3 ประเภท:

• บริการรถด่วนพิเศษ(新快速, Shin-Kaisoku )
  • ให้บริการต่อเนื่องจากสาย Biwakoและสาย Koseiรถไฟจอดที่สถานี Kyōto, Takatsuki, Shin-Ōsaka และ Ōsaka จาก Ōsaka รถไฟจะวิ่งต่อบนสาย JR Kōbeไปยัง Himeji และต่อไปยังที่อื่นๆ ใช้รถไฟ EMU รุ่น 223และ225รถไฟออกทุก 15 นาทีในช่วงกลางวัน และใช้เวลาเดินทาง 28 นาทีจาก Kyōto ไป Ōsaka และจาก Ōsaka ไป Kyōto
• บริการด่วน(快速, Kaisoku )
  • รถไฟยังคงให้บริการต่อเนื่องจากสาย Biwako และสาย Kosei โดยจะจอดที่สถานี Kyōto, Nagaokakyō, Takatsuki, Ibaraki, Shin-Ōsaka และ Ōsaka หลังจากช่วงเช้า รถไฟจะจอดที่สถานีอื่นๆ ระหว่าง Kyōto และ Takatsuki ด้วย และบางครั้งอาจเรียกว่ารถไฟท้องถิ่นในส่วนนี้ รถไฟจะวิ่งต่อจากโอซาก้าบนสาย JR Kōbe ไปยัง Himeji และต่อไปยังที่อื่นๆโดยใช้รถไฟ EMU รุ่น 225 , 223และ221
• ท้องถิ่น(普通, ฟุตสึ )
  • ให้บริการรถไฟจากเกียวโตไปยังนิชิ-อากาชิ บนสาย JR โคเบะ และจากทาคัตสึกิไปยังชิน-ซันดะ บนสาย JR ทาคาราซึกะรถไฟจอดทุกสถานีใช้รถไฟ EMU ซีรีส์ 321และซีรีส์ 207

นอกจากรถไฟโดยสารสามประเภทแล้ว ยังมีรถไฟ ด่วนพิเศษทางไกลที่เชื่อมต่อภูมิภาคเกียวโต-โอซาก้ากับสนามบินนานาชาติคันไซ ( สาย ฮารุกะ ) ภูมิภาคโฮคุริคุ ( สาย ธันเดอร์เบิร์ด ) และพื้นที่อื่นๆ ให้บริการบนเส้นทางนี้เป็นประจำ นอกจากนี้ยังมีรถไฟขนส่งสินค้าให้บริการบนเส้นทางนี้ ยกเว้นช่วงใกล้สถานีโอซาก้าที่รถไฟขนส่งสินค้าใช้รางขนส่งสินค้าแยกต่างหาก

ตำนาน:

• ● : รถไฟทุกขบวนจอด
• รถไฟทุกขบวนผ่าน
• ▲ : รถไฟจะจอดเฉพาะหลังช่วงเวลาเร่งด่วนตอนเช้าเท่านั้น

รถไฟท้องถิ่นจอดทุกสถานี ส่วนรถไฟด่วนในช่วงเช้าจะข้ามบางสถานีระหว่างเกียวโตและทาคัตสึกิ

ตั้งแต่วันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2419 จนถึงการเปิดสถานีเกียวโตในวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2420 สถานีชั่วคราวโอมิยะโดริ(大宮通仮停車場, Ōmiyadōri Kari Teishajō )เป็นสถานีสำหรับเมืองเกียวโต สถานีชั่วคราวตั้งอยู่ที่ 40 โซ่ (0.80 กม.) ทางตะวันตกของสถานที่ก่อสร้างสถานีเกียวโต หรือ 3 ไมล์และ 47 โซ่ (5.77 กม.) ห่างจากสถานีมุโคมาจิ

• รถไฟซีรีส์ 207 (เริ่มให้บริการตั้งแต่ปี 1991 ตลอดระยะเวลาการให้บริการในสายฟุคุจิยามะ)
• ซีรีส์ 321 (เริ่มให้บริการตั้งแต่ปี 2005 ต่อเนื่องในสายฟุคุจิยามะ)

• รถไฟซีรีส์ 221 (ตั้งแต่ปี 1989 ให้บริการในสาย Kosei และ Biwako จนถึงปี 2023)
• รถไฟรุ่น 223-1000/2000/6000 (ตั้งแต่ปี 1995 ให้บริการต่อเนื่องกับสาย Kosei และ Biwako)
• รถไฟรุ่น 225-0/100 (ตั้งแต่ปี 2010 ให้บริการในสาย Kosei และ Biwako)

• ซีรีส์ 271 ( บริการ ฮารุกะตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2020)
• ซีรีส์ 281 ( สาย ฮารุกะตั้งแต่ปี 1994)
• ซีรีส์ 283 ( บริการรถไฟ สายคุโรชิโอตั้งแต่ปี 1997)
• ซีรีส์ 285 ( บริการ Sunrise Izumo / Sunrise Setoตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 1998)
• ซีรีส์ 287 ( บริการเส้นทาง คุโรชิโอตั้งแต่ปี 2012)
• ซีรีส์ 289 ( บริการ คุโรชิโอตั้งแต่ตุลาคม 2558)
• ซีรีส์ 681 ( บริการ ThunderbirdและBiwako Expressตั้งแต่ปี 1992)
• ซีรีส์ 683 ( บริการ ThunderbirdและBiwako Expressตั้งแต่ปี 2001)
• KiHa 189 series ( บริการ Biwako Expressตั้งแต่เดือนมีนาคม 2014)
• KiHa 85 series (JR Central) ( บริการฮิดะ )
• รถไฟซีรีส์ HOT7000 ( ชิซู เอ็กซ์เพรส ) ( บริการ ซูเปอร์ฮาคุโตะตั้งแต่ปี 1994 ให้บริการต่อเนื่องกับสายชิซู)

• ซีรีส์ 103 (จนถึงวันที่ 1 สิงหาคม 2548)
• ซีรีส์ 113 (จนถึงวันที่ 16 ตุลาคม 2547)
• ซีรีส์ 117 (ตั้งแต่ปี 1980 จนถึงวันที่ 10 พฤษภาคม 1999)
• ซีรีส์ 201 (ตั้งแต่ปี 1983 ถึง 2007)
• ซีรีส์ 205-0 (ตั้งแต่ปี 1986 ถึง 2006 และตั้งแต่ปี 2011 ถึงมีนาคม 2013)
• ซีรีส์ 381 (บริการรถไฟด่วนพิเศษคุโรชิโอจนถึงตุลาคม 2558)
• ซีรีส์ 485 (รถไฟด่วน พิเศษรุ่นจำกัด จนถึงเดือนมีนาคม 2554)
• ซีรี่ส์ 583 (Express Kitaguniจนถึงมกราคม 2013)
• ซีรีส์ KiHa 181 (รถไฟด่วนพิเศษHakuto รุ่นจำกัด ตั้งแต่ปี 1994 ถึง 1997)
• รถไฟสาย 383 ( เจอาร์ เซ็นทรัล ) (รถไฟด่วนพิเศษชินาโนะจนถึง 26 มีนาคม 2559)

เส้นทางรถไฟที่ปัจจุบันเรียกว่าสาย JR Kyoto เปิดให้บริการในปี 1876 เพียงสี่ปีหลังจากเปิดให้บริการรถไฟสายแรกในญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 1876 การรถไฟรัฐบาลญี่ปุ่นได้เปิดให้บริการส่วนระหว่างโอซาก้าและมุโคมาจิ โดยมีสถานีระหว่างทางที่ทาคัตสึกิ เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม 1876 สถานี Yamazaki สถานี Ibaraki และสถานี Suita เปิดให้บริการ และสถานี Kyoto เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 1877

เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1949 การดำเนินงานของเส้นทางรถไฟสายนี้ได้ถูกโอนไปอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของการรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น (JNR)

• 1 ตุลาคม 1964 – สถานีชินโอซากะเปิดให้บริการพร้อมเชื่อมต่อกับรถไฟชินคันเซ็นสายโทไคโด
• 1 ตุลาคม 2513 – เริ่มให้บริการรถไฟด่วนพิเศษ
• 1 เมษายน 2530 – JR West เข้ามาเป็นผู้ให้บริการเส้นทางรถไฟสายนี้ หลังจากการแปรรูป JNR เป็นเอกชน
• 13 มีนาคม 2531 – JR West เริ่มใช้ชื่อเส้นทางรถไฟว่า JR Kyoto Line

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟสาย JR Kyoto Line