Leith Scottish Gaelic: Lìte
Aerial view of Leith and the Firth of Forth
Leith Location within the City of Edinburgh council area แสดงแผนที่ของเขตเทศบาลเมืองเอดินบะระ Leith Location within Scotland แสดงแผนที่ประเทศสกอตแลนด์
Population	50,030 (2011)
Council area	City of Edinburgh
Lieutenancy area	Edinburgh
Country	Scotland
Sovereign state	United Kingdom
Post town	EDINBURGH
Postcode district	EH6
Dialling code	0131
Police	Scotland
Fire	Scottish
Ambulance	Scottish
UK Parliament	Edinburgh North and Leith
Scottish Parliament	Edinburgh Northern and Leith

Leith (/liːθ/; Scottish Gaelic: Lìte^[1][2]) is a suburb in the north of Edinburgh, Scotland, lying at the mouth of the Water of Leith. It is home to the Port of Leith.

The earliest surviving historical references are in the royal charter authorising the construction of Holyrood Abbey in 1128 in which it is termed Inverlet (Inverleith).^[3][4] After centuries of control by Edinburgh, Leith was made a separate burgh in 1833 only to be merged into Edinburgh in 1920.^[5]

Leith is located on the southern shore of the Firth of Forth and lies within the City of Edinburgh council area; since 2007 it has formed one of 17 multi-member wards of the city.

As the major port serving Edinburgh, Leith has seen many significant events in Scottish history.

คริสต์ศตวรรษที่ 1500

เมืองนี้ถูกเผาทำลายโดยเอิร์ลแห่งเฮิร์ตฟอร์ด (ตามคำสั่งของพระเจ้าเฮนรีที่ 8 ) เพื่อเป็นการแก้แค้น ที่รัฐสภาสกอตแลนด์ปฏิเสธสนธิสัญญาแห่งกรีนิชในปี 1543 แมรีแห่งกีส์ปกครองสกอตแลนด์จากลีธในปี 1560 ในฐานะผู้สำเร็จราชการแทนพระองค์ขณะที่ แมรี พระ ธิดาของพระองค์ ราชินีแห่งสกอตแลนด์ยังคงอยู่ในฝรั่งเศส แมรีแห่งกีส์ย้ายราชสำนักสกอตแลนด์ไปยังลีธ ในสถานที่ซึ่งปัจจุบันคือถนนพาร์เลียเมนต์ ใกล้กับโคลฮิลล์ ตามที่วิลเลียม เมตแลนด์ นักประวัติศาสตร์ในศตวรรษที่ 18 กล่าวไว้ พระราชวังของพระองค์ตั้งอยู่บนถนนร็อตเทนโรว์ ซึ่งปัจจุบันคือถนนวอเตอร์สตรีท โบราณวัตถุจากที่ประทับที่ถูกทำลายไปแล้วนั้นถูกเก็บรักษาไว้โดยพิพิธภัณฑ์แห่งชาติสกอตแลนด์และตราประจำตระกูลที่แกะสลักของพระองค์ ซึ่งมีอายุตั้งแต่ปี 1560 สามารถชมได้ที่โบสถ์ประจำตำบลเซาท์ลีธเมื่อกองทหารฝรั่งเศสขนาดใหญ่ที่ประจำการอยู่ในลีธถูกโจมตีโดยขุนนางโปรเตสแตนต์ชาวสกอตแลนด์ ซึ่งได้รับการเสริมกำลังด้วยทหารและปืนใหญ่ที่ส่งมาจาก อังกฤษแมรีแห่งกีส์จึงถูกบังคับให้ปิดตัวเองอยู่ในปราสาทเอดินบะระในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1560 แมรีแห่งกีส์เสียชีวิต และการปิดล้อมเมืองลีธสิ้นสุดลงด้วยการถอนทัพของฝรั่งเศสตามสนธิสัญญาลีธ หรือที่รู้จักกันในชื่อสนธิสัญญาเอดินบะระ

เนินดินสองแห่งบนLeith Linksซึ่งรู้จักกันในชื่อ "Giant's Brae" และ "Lady Fyfe's Brae" ซึ่งระบุว่าเป็น Somerset's Battery และ Pelham's Battery ตามลำดับ เชื่อกันว่าเป็นเนินปืนใหญ่ที่สร้างขึ้นสำหรับการล้อมเมืองในเดือนเมษายน ค.ศ. 1560 และได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นอนุสรณ์สถานสำคัญ แต่ก็อาจเป็นเนินเขาตามธรรมชาติก็ได้^{[ 8 ]}วันที่บันทึกการล้อมเมืองได้ดีที่สุด คือวันที่ 7 พฤษภาคม ค.ศ. 1560 เมื่อชาวอังกฤษและชาวสกอตบุกโจมตีกำแพงเมือง Leith ด้วยบันไดที่สั้นเกินไป จอห์น น็อกซ์ บันทึกถึงความยินดีของแมรีแห่งกีส์ที่การโจมตีล้มเหลว และแหล่งข้อมูลของอังกฤษรายงานว่ามีผู้บาดเจ็บล้มตาย 1,000 คน^{[ 9 ]}

เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม ค.ศ. 1561 แมรี พระราชินีแห่งสกอตแลนด์เสด็จถึงเมืองลีธ และเมื่อไม่พบผู้มาต้อนรับ พระองค์จึงแวะพักที่บ้านของแอนดรูว์ แลมบ์ชั่วครู่ ก่อนที่จะถูกรับและนำเสด็จโดยรถม้าไปยังพระราชวังโฮลีรูด^{[ 10 ]}เพื่อเริ่มต้นรัชสมัยอันโชคร้ายหกปีของพระองค์^{[ 11 ]}ราชสำนักของแมรีเสด็จมายังหาดทรายของลีธเพื่อชมการแข่งขันขี่ม้า " วิ่งในสนามประลอง " ซึ่งแสดงโดยข้าราชบริพารและนักการทูตในชุดแปลกตา^{[ 12 ]}

หลังจากการสละราชสมบัติของแมรี ราชินีแห่งสกอตแลนด์ในปี 1567ในช่วงสงครามกลางเมืองที่เกิดขึ้น กองทหารที่ต่อสู้เพื่อเจมส์ที่ 6 แห่งสกอตแลนด์ต่อต้านผู้สนับสนุนของพระมารดาในปราสาทเอดินบะระ ได้ตั้งฐานที่มั่นในลีธตั้งแต่ปี 1571 ถึง 1573 ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่เรียกว่า"สงครามระหว่างลีธและเอดินบะระ"ในเดือนมกราคม 1581 ชายฝั่งเป็นสถานที่จัดการจำลองการต่อสู้ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการโจมตีปราสาทซานต์อันเจโล ของพระสันตะปาปา ที่สร้างบนเรือ สำหรับงานแต่งงานของเอลิซาเบธ สจ๊วต เคาน์เตสแห่งโมเรย์คนที่ 2และเจมส์ สจ๊วตเพื่อความบันเทิงของแขก รวมถึงเจมส์ที่ 6 ^{[ 13 ]}ในปี 1590 พระมเหสีของเจมส์แอนน์แห่งเดนมาร์กได้เข้าพักที่คิงส์วาร์กเมื่อเสด็จมาถึง^{[ 14 ]}

คริสต์ศตวรรษที่ 1700

ในช่วงสงครามประกาศอิสรภาพของอเมริกาจอห์น พอล โจนส์ชาวสกอตผู้ซึ่งร่วมกับจอห์น แบร์รีได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้ก่อตั้งกองทัพเรือสหรัฐฯได้ออกเดินทางเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 1779 ในฐานะผู้บัญชาการกองเรือเจ็ดลำ โดยมีเจตนาที่จะทำลายการค้าของอังกฤษในทะเลเหนือ เขาตั้งใจที่จะยึดท่าเรือลีธและเรียกค่าไถ่ แต่แผนของเขาถูกขัดขวางเมื่อพายุใหญ่ในวันที่ 16 กันยายนทำให้เขาติดอยู่ที่ปากอ่าวเฟิร์ธออฟฟอร์ธ เหตุการณ์ที่เขาก่อขึ้นนำไปสู่การสร้างป้อมลีธอย่างเร่งด่วน พร้อมด้วยปืนใหญ่เก้ากระบอก ออกแบบโดยเจมส์ เครกสถาปนิกผู้ออกแบบเมืองใหม่ของเอดินบะระ และสร้างเสร็จในปี 1780 อาคารแถวสไตล์จอร์เจียนทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือใช้เป็นที่พักของนายทหาร และเป็นที่รู้จักในชื่อ "ลอนดอนโรว์" เพราะสร้างด้วยอิฐ ทำให้ดูเหมือนอาคารแถวในลอนดอนมากกว่าอาคารใดๆ ในเอดินบะระ ป้อมแห่งนี้ยังคงใช้งานอยู่จนถึงปี 1955 โดยในช่วงหลังใช้เป็นสถานที่ฝึกอบรมการเกณฑ์ ทหาร อาคารค่ายทหารส่วนใหญ่ถูกรื้อถอนเพื่อสร้างโครงการบ้านจัดสรรของสภาท้องถิ่น โดยมีศูนย์กลางอยู่ที่ฟอร์ตเฮาส์และล้อมรอบด้วยกำแพงป้อมเก่า โครงการพัฒนาของสภาท้องถิ่นนี้ได้รับรางวัลในยุคนั้น (ปี 1955) แต่ตัวอาคารถูกรื้อถอนในเดือนมกราคม 2013 และพื้นที่ดังกล่าวได้รับการพัฒนาใหม่ด้วยที่อยู่อาศัยความหนาแน่นต่ำ ซึ่งได้รับรางวัลอีกครั้ง ประตูทางเข้าป้อมเก่าสองหลังยังคงหลงเหลืออยู่ที่ทางเข้าด้านใต้ของโครงการ

ตั้งแต่ศตวรรษที่สิบสอง เซาท์ลีธเป็นส่วนหนึ่งของเขตแพริชเรสตัลริกและไม่มีโบสถ์เป็นของตนเอง หลังจากการปฏิรูปศาสนาในสกอตแลนด์โบสถ์หลักของลีธคือโบสถ์แพริชเซาท์ลีธ ซึ่งสร้างขึ้นครั้งแรกในปี 1483 ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1811 การสำรวจสำมะโนประชากรระบุว่าประชากรของเซาท์ลีธมีจำนวน 15,938 คน และนอร์ทลีธมีจำนวน 4,875 คน มีการจัดขบวนแห่และพิธีวางศิลาฤกษ์ของโบสถ์ใหม่สำหรับเขตแพริชนอร์ทลีธในวันที่ 11 เมษายน ค.ศ. 1814 ^{[ 19 ]}

ลีธเป็นท่าเรือที่พระเจ้าจอร์จที่ 4 เสด็จเยือนสกอตแลนด์และโรงแรม The Old Ship Hotel และ King's Landingได้รับชื่อใหม่เพื่อเป็นการระลึกถึงการเสด็จมาของพระมหากษัตริย์โดยเรือเล็กที่ชายฝั่ง ลีธ ในโอกาสนี้ และพระมหากษัตริย์พระองค์นี้ได้รับการต้อนรับโดยตำรวจชั้นสูงแห่งท่าเรือลีธภาพวาดในโอกาสนี้ถูกแขวนไว้ในศาลาว่าการเมืองลีธซึ่งปัจจุบันคือสถานีตำรวจลีธ^{[ 20 ]}

คริสต์ศตวรรษที่ 1800

เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม ค.ศ. 1806 มีขบวนแห่ของลอร์ดโพรโวสต์แห่งเอดินบะระเบลลีส์และสภา พร้อมด้วยสุภาพสตรีและสุภาพบุรุษจำนวนมาก เพื่อเปิดอู่เรือเปียกแห่งใหม่แห่งแรก ซึ่งเป็นแห่งแรกในสกอตแลนด์ เรือแพ็กเก็ตไฟฟ์ชื่อเดอะ บัคคลูชเป็นเรือลำแรกที่เข้าสู่อู่เรือ โดยมีบุคคลสำคัญของเมืองอยู่บนเรือ ท่ามกลางการยิงปืนใหญ่จากป้อมและเรือรบของพระมหากษัตริย์ในอ่าวลีธ ศิลาฤกษ์สำหรับอู่เรือเปียกแห่งที่สอง (กลาง) ถูกวางเมื่อวันที่ 14 มีนาคม ค.ศ. 1811 ซึ่งแล้วเสร็จและเปิดอย่างเป็นทางการในปี ค.ศ. 1817 โดยลอร์ดโพรโวสต์ อาร์บัทนอต ในปีเดียวกันนั้นเอง อาคารทรินิตี้เฮาส์ในเคิร์กเกตถูกสร้างขึ้นในสไตล์สถาปัตยกรรมกรีกด้วยค่าใช้จ่าย 2,500 ปอนด์^{[ 21 ]}

ในปี ค.ศ. 1809 ได้มีการสร้าง Tally Toorซึ่งเป็นหอคอยมาร์เทลโลเพื่อป้องกันทางเข้าท่าเรือในช่วงสงครามนโปเลียน [ ^{22 ] ปัจจุบัน}เป็นอนุสรณ์สถานสำคัญภายในท่าเรือ^{[ 23 ]}

พระราชบัญญัติการปกครองเทศบาลเมืองลีธ ค.ศ. 1827
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการปกครองส่วนท้องถิ่นของเมืองและชานเมืองลีธ การบริหารงานยุติธรรมเพิ่มเติม และการควบคุมดูแลตำรวจในพื้นที่ดังกล่าว
การอ้างอิง	7 & 8 Geo. 4 . c. c12
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	2 กรกฎาคม พ.ศ. 2460
กฎหมายอื่น ๆ
ถูกยกเลิกโดย	พระราชบัญญัติเทศบาลและตำรวจลีธ ค.ศ. 1848
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

ในอดีต ลีธอยู่ภายใต้การปกครองของสภาเมืองเอดินบะระ โดยมีผู้ว่าการท้องถิ่น (baillies) ที่จัดตั้งขึ้นแยกต่างหากซึ่งได้รับการแต่งตั้งจากหน่วยงานต่างๆ โดยไม่มีการติดต่อกัน ผลลัพธ์ที่ได้นั้นไม่น่าพอใจอย่างยิ่ง และครึ่งหนึ่งของลีธไม่มีการปกครองส่วนท้องถิ่นหรือผู้พิพากษา ท้องถิ่นใดๆ เลย พระราชบัญญัติของรัฐสภา...พระราชบัญญัติการปกครองเทศบาลเมืองลีธ ค.ศ. 1827 (7 & 8 Geo. 4. c. cxii) กำหนดให้มีการปกครองเทศบาลและการบริหารงานยุติธรรมในเมือง โดยจัดให้มีการเฝ้าระวัง การปูทาง การทำความสะอาด และการให้แสงสว่าง โดยสภาเอดินบะระตอบสนองต่อความคิดเห็นของชาวเมืองลีธพระราชบัญญัติการปฏิรูปเมือง ค.ศ. 1833(3 & 4 Will. 4. c. 46) ทำให้ลีธเป็นเมืองรัฐสภา ซึ่งร่วมกับพอร์โตเบลโลและมัสเซลเบิร์กมีผู้แทนรัฐสภา(MP) หนึ่งคน ในวันที่ 1 พฤศจิกายน ค.ศ. 1833 ลีธกลายเป็นเมืองเทศบาลโดยมีนายกเทศมนตรี ผู้พิพากษา และสภาของตนเอง และไม่ได้บริหารโดยผู้ว่าการอีกต่อไป ^{[ 24 ]}ในอดีต นายกเทศมนตรีแห่งเอดินบะระดำรงตำแหน่งพลเรือเอกแห่งอ่าวเฟิร์ธออฟฟอร์ธโดยตำแหน่ง นายกเทศมนตรีแห่งลีธดำรงตำแหน่งพลเรือเอกแห่งท่าเรือ และผู้ว่าการทั้งสี่คนของเขาดำรงตำแหน่งพลเรือเอกแทน ^{[ 25 ]}

จักรพรรดินิโคลัสที่ 2แห่งรัสเซียเสด็จมาถึงลีธทางทะเลพร้อมพระราชวงศ์และคณะผู้ติดตามในวันอังคารที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2439 ^{[ 26 ]}โทมัส ฮาสตี เบลล์นักอนาธิปไตยชาวสก็อตแลนด์สามารถเข้าไปเผชิญหน้ากับพระองค์เพื่อวิพากษ์วิจารณ์พระองค์ได้^{[ 27 ]}

ทศวรรษที่ 1900 และ 2000

ลีธเป็นสถานที่เกิดเหตุการณ์การประท้วงของคนงานท่าเรือในปี พ.ศ. 2456 ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}ซึ่งเล่าไว้ในหนังสือRed Scotland ^{[ 31 ]}

การเติบโตอย่างต่อเนื่องทำให้ Leith และ Edinburgh กลายเป็นพื้นที่เมืองที่ต่อเนื่องกัน Leith ถูกรวมเข้ากับ Edinburgh เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2463 ^{[ 32 ]}แม้ว่าจะมีการลงประชามติซึ่งชาว Leith ลงคะแนนเสียง 26,810 ต่อ 4,340 เสียงคัดค้านการรวมเมืองก็ตาม ประชากรของ Leith ในขณะที่มีการรวมเมืองมีจำนวน 80,000 คน คิดเป็น 20% ของประชากรทั้งหมดของ Edinburgh ในพื้นที่ประมาณ 5% ของเมือง ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความหนาแน่นสูงของเมือง Leith เป็นเมืองที่ใหญ่เป็นอันดับหกของสกอตแลนด์ในขณะที่มีการรวมเมือง^{[ 33 ]}

ลีธประสบกับการรื้อถอนครั้งใหญ่จากโครงการปรับปรุงหรือการกำจัดสลัม ทำให้อาคารประวัติศาสตร์หลายแห่งสูญหายไปแทนที่จะได้รับการปรับปรุง ซึ่งรวมถึงป้อมปราการลีธและพื้นที่พัฒนาแบบครบวงจรใจกลางเมืองที่ตกลงกันในทศวรรษ 1950 ซึ่งส่งผลให้เคิร์กเกต ศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของลีธสูญหายไป^{[ 34 ]}

จนกระทั่งปี 1923 ยังไม่มีบริการรถรางวิ่งตรงระหว่างลีธและเอดินบะระ โดยที่บริเวณทางแยกในลีธวอล์ค จำเป็นต้องเปลี่ยนจากรถรางลีธ (ใช้พลังงานไฟฟ้า) ไปเป็นรถรางเอดินบะระ (ใช้สายเคเบิลลาก) จนกระทั่งมีการติดตั้งระบบไฟฟ้าให้กับระบบรถรางของเทศบาลเมืองเอดินบะระในช่วงต้นทศวรรษ 1920

ลีธได้รับการพัฒนาปรับปรุงอย่างมากและปัจจุบันเป็นท่าเรือที่คึกคัก มีเรือสำราญแวะเวียนมาจอด และเป็นที่ตั้งของเรือยอชต์หลวงบริทาเนียศูนย์การค้าโอเชียนเทอร์มินัล และสำนักงานบริหารของหลายหน่วยงานในรัฐบาลสกอตแลนด์โครงการ 'Leith Project' ของสภาและรัฐบาลได้ช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจเพิ่มเติม พื้นที่ชายฝั่งของลีธซึ่งครั้งหนึ่งเคยไม่น่าดึงดูด ปัจจุบันเป็นศูนย์กลางของผับและร้านอาหารใหม่ๆ มากมายในบรรยากาศที่มีเสน่ห์^{[ 35 ] [ 36 ]}เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน 2546 ลีธเป็นสถานที่จัดงานMTV Europe Music Awardsโดยมีการสร้างสถานที่ชั่วคราวขึ้นข้างโอเชียนเทอร์มินัล^{[ 37 ]}

เมืองลีธเป็นผู้นำด้านอุตสาหกรรมหลายประเภทของสกอตแลนด์มาหลายศตวรรษ โดยอุตสาหกรรมที่โดดเด่นที่สุด ได้แก่:

• โรงงานผลิตแก้ว – โรงงานผลิตแก้วลีธตั้งอยู่บนถนนบอลติก และก่อตั้งขึ้นตั้งแต่ปี 1746 นอกจากนี้ยังมีหลักฐานอ้างอิงถึงการผลิตแก้วก่อนหน้านั้นตั้งแต่ปี 1682 ที่ป้อมปราการลีธ ลีธเชี่ยวชาญด้านขวดไวน์ โดยส่วนใหญ่ส่งออกไปยังฝรั่งเศสและสเปน ในช่วงที่รุ่งเรืองที่สุด ( ประมาณ ปี1770 ) ผลิตได้หนึ่งล้านขวดต่อสัปดาห์ ขวดไวน์แบบลีธมีลักษณะเป็นขวดทรงขนาน ไหล่กลม และคอแคบ ซึ่งเป็นแบบที่พบได้ทั่วไปในอุตสาหกรรมไวน์ในปัจจุบัน ประมาณปี 1770 บริษัทได้ขยายธุรกิจไปสู่การผลิตแก้วคริสตัลตะกั่ว โดยส่วนใหญ่ใช้สำหรับโคมระย้าภายใต้ชื่อบริษัทใหม่ว่า บริษัท เอดินบะระคริสตัลแต่ยังคงตั้งอยู่บนพื้นที่เดิมในลีธ (น่าเสียดายที่บริษัทนี้ไม่เคยตั้งอยู่ใน "เอดินบะระ" อย่างแท้จริง)
• สบู่ – โรงงานผลิตสบู่แองเคอร์ก่อตั้งขึ้นบนถนนวอเตอร์สตรีทราวปี ค.ศ. 1680 โดยใช้น้ำมันปลาวาฬเป็นวัตถุดิบหลักในการผลิต และดำเนินกิจการมาจนถึงราวปี ค.ศ. 1930

• การเก็บรักษาไวน์และวิสกี้ – การเก็บรักษาไวน์ในลีธมีมาอย่างน้อยตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 16 โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความเกี่ยวข้องกับห้องใต้ดินบนถนนเฮนเดอร์สันตั้งแต่สมัยนั้น ในช่วงที่รุ่งเรืองที่สุดมีโกดังเก็บไวน์และบรั่นดีประมาณ 100 แห่ง ในช่วงปลายทศวรรษ 1880 เนื่องจากผลผลิตไวน์ในยุโรปตกต่ำ โกดังเหล่านี้ส่วนใหญ่จึงถูก "ดัดแปลง" เพื่อใช้เก็บวิสกี้ที่ใช้ในธุรกิจการผสมและบรรจุขวดวิสกี้ที่กำลังเติบโต บุคคลสำคัญในธุรกิจนี้ ได้แก่ วิลเลียม แซนเดอร์สัน กับVat 69จอห์น แครบบีซึ่งผลิตไวน์ขิงเขียวด้วย และแมคโดนัลด์ แอนด์ มิวร์ ซึ่งต่อมาได้ซื้อโรงกลั่นเกล็นมอแรนจี ในช่วงทศวรรษ 1960 มีโกดังสินค้าปลอดภาษีประมาณ 85 แห่งในลีธ โกดังสุดท้ายบนถนนวอเตอร์ปิดตัวลงประมาณปี 1995 นอกจากนี้ยังมีโรงงานผลิตน้ำส้มสายชูหลายแห่งที่แตกแขนงออกมาจากอุตสาหกรรมไวน์ด้วย
• น้ำมะนาว – น้ำมะนาวของโรสก่อตั้งโดยแลคแลน โรส ในเมืองลีธ บนถนนคอมเมอร์เชียล ในปี 1868 เดิมทีเน้นการจัดหาวิตามินซีให้กับลูกเรือ เป็นหลัก
• การต่อเรือ – เดิมทีการต่อเรือในลีธนั้นตั้งอยู่บริเวณแม่น้ำลีธ และมีขนาดจำกัดเนื่องจากน้ำตื้น การต่อเรือในลีธเริ่มซบเซาลงเมื่อขนาดของเรือใหญ่ขึ้น ในช่วงหลัง ลีธจึงต่อเรือเฉพาะทาง เช่น เรือลากจูง เรือโรงแรม เรือวางสายเคเบิล เป็นต้น แม้ว่าอู่ต่อเรือขนาดใหญ่ที่โดดเด่นที่สุด ( ของ เฮนรี ร็อบบ์) จะปิดตัวลงในปี 1983 แต่ก็มีอู่ต่อเรือขนาดเล็กมากบนเชอริฟฟ์เบร (ดำเนินการโดยสหกรณ์สก็อตติช) ที่ปิดตัวลงประมาณปี 1988 ซึ่งยังคงดำเนินกิจการต่อไป เรือที่โดดเด่นที่สุดที่สร้างในลีธ ได้แก่ เรือSS Siriusซึ่งเป็นหนึ่งในเรือกลไฟลำแรกที่ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก และเรือSS Copenhagenซึ่งเป็นหนึ่งในเรือใบขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา อู่ต่อเรือของร็อบบ์ยังได้มีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อกองทัพเรือและกองเรือพาณิชย์ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง โดยสร้างเรือ 42 ลำสำหรับกองทัพเรือ เรือสินค้า 14 ลำ และปรับปรุงและซ่อมแซมเรือเกือบ 3,000 ลำของกองทัพเรือและกองเรือพาณิชย์ ซึ่งหมายความว่าเรือลำใหม่ถูกปล่อยลงน้ำโดยเฉลี่ยทุก ๆ หกสัปดาห์ และมีการซ่อมแซมเรือทุกวันตลอดความขัดแย้งอันยาวนานและนองเลือดนี้ รายชื่อของกองทัพเรืออังกฤษประกอบด้วยเรือคอร์เว็ตชั้น Flower และ Castle และเรือฟริเกตชั้น River, Loch และ Bay ^{[ 38 ]}

• โรงงานผลิตตะกั่วที่ใหญ่ที่สุดของสกอตแลนด์ตั้งอยู่บนมุมถนนมิตเชลล์และถนนคอนสติติวชั่น ก่อตั้งขึ้นราวปี 1760 ส่วนที่ดำเนินการอยู่นั้นใช้งานจนถึงทศวรรษ 1970 และอาคารที่ว่างเปล่ายังคงอยู่จนถึงปลายทศวรรษ 1980 ส่วนสำนักงานบนถนนคอนสติติวชั่นยังคงอยู่รอดมาจนถึงปัจจุบัน บริษัทแห่งนี้เชี่ยวชาญด้านท่อตะกั่วสำหรับระบบประปาและท่อระบายน้ำตะกั่ว นอกจากนี้ยังผลิตแผ่นตะกั่วสำหรับมุงหลังคาและกระสุนตะกั่วสำหรับอาวุธด้วย
• Sugar refining was developed at the Leith Sugar House by Robert Douglas, an established soap boiler, from 1677.^[18]
• Whaling – originally focussed on local, and Icelandic waters (the last whale in the Firth of Forth was caught in 1834); by the mid 19th century ships were travelling to the Antarctic. In the early 1900s, the Christian Salvesen company developed significant interests in whaling, initially in the Arctic, and then in the Antarctic. Among their many whaling stations in the South Atlantic, they established and operated from a base on the island of South Georgia, south east of the Falkland Islands at Leith Harbour (named for their base in Scotland). South Georgia later came to fame at the beginning of the Falklands War. The company moved from Leith to the Fettes area of Edinburgh around 1980 and then left Edinburgh altogether in the mid-1990s. The founder, Christian Salvesen is buried in Rosebank Cemetery. Whaling ships from Leith brought the very first penguins to Edinburgh Zoo around 1900.
• Corn trading – A Corn Exchange was erected in Constitution Street in 1861.^[39]
• Fishing – During the 19th century Leith became an important entrepôt for the Scottish herring trade, with exports peaking at 388,899 barrels in 1907.^[40]
• Ropemaking - The Edinburgh Roper & Sailcloth Co was founded in Leith in 1750, later expanding to wire ropes and cables^[41]

After decades of industrial decline, deindustrialisation, slum clearance and resultant depopulation in the post-war era, Leith gradually began to enjoy an upturn in fortunes in the late 1980s. Several old industrial sites were developed with modest, affordable housing, while small industrial business units were constructed at Swanfield, Bonnington, Seafield and off Lindsay Road. The Shore developed a clutch of upmarket restaurants, including the first of the chain of Malmaison hotels in a conversion of a seamen's mission, whilst the once industrially-polluted and desolate banks of the Water of Leith were cleaned up and a public walkway opened.

การฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไปของลีธได้รับความช่วยเหลือจากการตัดสินใจของสำนักงานสกอตแลนด์ ในขณะนั้น ที่จะตั้งสำนักงานใหม่ในท่าเรือลีธ (ทางเหนือของท่าเรือตะวันออกเดิมที่ถูกถมไปแล้ว) สถานที่แห่งนี้ได้รับการคัดเลือกจากการประกวดออกแบบและก่อสร้างกับสถานที่อื่นๆ ในเฮย์มาร์เก็ตและแมริออนวิลล์ และแล้วเสร็จในปี 1994 การคาดหวังว่าจะมีงานราชการที่มีค่าตอบแทนสูงเข้ามาในพื้นที่นั้นกลับไม่ส่งผลกระทบต่อชุมชนมากนัก เนื่องจากคนส่วนใหญ่เดินทางไปทำงานที่สำนักงาน และมีเพียงส่วนน้อยเท่านั้นที่ออกไปนอกสำนักงานในช่วงพักกลางวัน อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างนี้ กลับช่วยส่งเสริมชื่อเสียงของลีธในฐานะแหล่งธุรกิจขนาดเล็กและกลุ่มพนักงานออฟฟิศ การพัฒนาด้านบริการและการท่องเที่ยวขนาดใหญ่ตามมา รวมถึงโอเชียนเทอร์มินัลและเรือพระราชทานบริแทนนียาที่จอดเทียบท่าอย่างถาวร

ส่วนต่อขยายเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบา Edinburgh TramsจากใจกลางเมืองไปยังNewhavenเปิดให้บริการแก่ผู้โดยสารในเดือนมิถุนายน 2023 ทำให้ Leith และโครงการพัฒนาท่าเรือใหม่มีเส้นทางที่รวดเร็วและสะดวกสบายสำหรับทั้งผู้โดยสารในท้องถิ่นและนักท่องเที่ยว

ในปี พ.ศ. 2547 Forth Portsซึ่งเป็นเจ้าของท่าเรือได้ประกาศแผนการที่จะปิดท่าเรือในที่สุดและดำเนินการพัฒนาพื้นที่ครั้งใหญ่^{[ 42 ]}การพัฒนาตามแผน ซึ่งได้รับคำแนะนำการวางแผนเพิ่มเติมจากสภาเมืองเอดินบะระในปี พ.ศ. 2547 เป็นเมืองขนาดเล็กที่มีบ้านใหม่มากถึง 17,000 หลัง^{[ 43 ]}

ในอดีต เนื่องจากความเชื่อมโยงกับนิกายคาทอลิก (และกองทหารฝรั่งเศส) ลีธจึงเป็นหนึ่งในเมืองสุดท้ายที่ยังคงมีความเห็นอกเห็นใจนิกายคาทอลิกหลังการปฏิรูปศาสนาแม้ว่าสำนักสงฆ์ (อารามขนาดเล็ก) ของเซนต์แอนโทนีจะถูกทำลายไม่นานหลังจากปี 1560 แต่โบสถ์อื่นๆ ก็ถูกดัดแปลงเพื่อใช้ในนิกายโปรเตสแตนต์อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังมีโบสถ์ของนิกายเอพิสโคปัลอยู่ใกล้กับถนนแคปเปิลส์ (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นถนนเคเบิลส์) ตั้งแต่ปี 1688 ซึ่งมีชื่อเรียกอย่างไม่น่าเชื่อว่าโบสถ์จอห์น น็อกซ์ โบสถ์แห่งนี้เปิดใช้งานตั้งแต่ปี 1688 และถูกใช้ครั้งสุดท้ายในการเยือนของจอห์น เวสลีย์แต่ฝูงชนจำนวนมากที่เขาดึงดูดมานั้นมากเกินไปจนไม่สามารถเข้าไปได้^{[ 47 ]} บิชอปโรเบิร์ต ฟอร์บส์ ผู้เขียนหนังสือLyon in Mourningมีโบสถ์ของนิกายเอพิสโคปัลในลีธเป็นเวลาเกือบสี่สิบปีจนกระทั่งเสียชีวิตในปี 1775 ^{[ 48 ]}

ลีธยังคงมีโบสถ์เก่าแก่ที่น่าสนใจหลายแห่ง รวมถึงโบสถ์นอร์ธลีธแพริชและโบสถ์เซาท์ลีธแพริช (ทั้งสองแห่งเป็นของคริสตจักรแห่งสกอตแลนด์ ) และ โบสถ์ โรมันคาทอลิกเซนต์แมรีส์สตาร์ออฟเดอะซีนอกจากนี้ยังมีวัดซิกข์และฮินดู อิหม่ามของชาวชีอะห์ มัสยิด และศูนย์ชุมชนของชาวซุนนี ศูนย์ เพนเตโคสต์และโบสถ์ยูเครนกรีกคาทอลิกและยังมีโบสถ์นอร์เวย์ เก่า ซึ่งปัจจุบันเป็นที่ตั้งของโรงเรียนศิลปะลีธอีก ด้วย

จากข้อมูลสำมะโนประชากรปี 2011 (ซึ่งเป็นข้อมูลล่าสุด) องค์ประกอบทางศาสนาของเมืองลีธมีดังนี้: ^{[ 49 ]}

ตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 18 มีบริการรถม้าโดยสารประจำทางวิ่งระหว่างถนนเบอร์นาร์ดและเมืองเก่าของเอดินบะระ ในปี 1863 บริการนี้ได้เปลี่ยนเป็นรถโดยสารประจำทางที่ใช้ม้าลาก โดยวิ่งทุก 5 นาที ตั้งแต่ 9.00  น. ถึง 22.00  น. ^{[ 50 ]} ต่อ มาได้มีการนำรถรางมาวิ่งบนรางในช่วงประมาณปี 1880 ^{[ 51 ]}ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นรถรางที่ใช้ม้าลาก ลีธเป็นเมืองแรกในสกอตแลนด์ที่ใช้ระบบไฟฟ้ากับระบบรถราง (ปี 1905) ^{[ 52 ]}ระบบรถรางของเทศบาลลีธได้รวมเข้ากับระบบรถรางของเทศบาลเอดินบะระ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการควบรวมกิจการของสภาเทศบาลทั้งสองแห่งในปี 1920 ^{[ 53 ]}บริการรถรางยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1956 จากนั้นจึงถูกแทนที่ด้วยรถบัส เนื่องจากในสมัยนั้นรถบัสมีความยืดหยุ่นมากกว่า

ในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 ทางรถไฟได้เข้ามา ลีธมีทางรถไฟที่ใช้ม้าลากเพียงเส้นเดียว ซึ่งมีมาก่อนรถไฟไอน้ำ โดยขนส่งถ่านหินจากดัลคีธไปยังสถานีที่ปลายด้านเหนือของถนนคอนสติติวชั่น เพื่อให้บริการโรงงานผลิตแก้วที่นั่น ทางรถไฟนี้มีมาตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 18 รถไฟไอน้ำมาถึงในช่วงทศวรรษที่ 1840 ซึ่งเป็นหนึ่งในเส้นทางแรกๆ ในสหราชอาณาจักร เมื่อทางรถไฟเฟื่องฟู ลีธมีสถานีผู้โดยสาร 4 แห่งและสถานีขนส่งสินค้าอีกหลายแห่ง^{[ 54 ]}อย่างไรก็ตาม ในช่วงทศวรรษที่ 1960 รายงานของบีชิงได้แนะนำให้ปิดโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของลีธเกือบทั้งหมด ปัจจุบันเหลือเพียงเส้นทางขนส่งสินค้าเพียงเส้นเดียวที่เชื่อมต่อกับท่าเรือที่ยังคงใช้งานอยู่

แม้ว่าปัจจุบันจะไม่มีบริการรถไฟโดยสารไปยังเมืองลีธแล้ว แต่อาคารสถานีรถไฟสองหลังยังคงหลงเหลืออยู่บางส่วน:

• สถานีรถไฟลีธ เซ็นทรัลตั้งอยู่หัวมุมถนนลีธ วอล์ค และถนนดุ๊ก นาฬิกาประจำสถานี สำนักงาน และผับ (เซ็นทรัล บาร์) ยังคงอยู่เหมือนเดิม
• ป้อมปราการลีธบนถนนคอมเมอร์เชียล ปัจจุบันอาคารแห่งนี้เป็นศูนย์เยาวชน

เรือSS Sirius (สร้างที่เมืองลีธ) แซงหน้าเรือSS Great Westernไปได้หนึ่งวัน ในฐานะเรือกลไฟลำแรกที่ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก แต่เนื่องจากเป็นเรือที่มีขนาดเล็กกว่ามาก จึงถูกบดบังด้วยการรายงานข่าวของสื่อที่ให้ความสำคัญกับเรือขนาดใหญ่กว่า เมืองลีธให้บริการเรือข้ามฟากไปยังท่าเรือต่างๆ ในยุโรปหลายแห่ง รวมถึงฮัมบูร์กและออสโล

ปัจจุบัน Leith มีบริการรถโดยสารหลายสายจากLothian BusesและบริการรถรางจากEdinburgh Tramsบริการรถรางนี้มีกำหนดจะให้บริการ Leith ในปี 2011 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาด้านการก่อสร้างและการจัดหาเงินทุน ส่วนของเส้นทางที่มุ่งหน้าไปยัง Leith และ Newhaven จึงล่าช้าออกไป เปิดให้บริการหลังเที่ยงเล็กน้อยในวันที่ 7 มิถุนายน 2023 โดยมีป้ายหยุดรถใน Leith ได้แก่ Balfour Street (Leith Walk), Foot of the Walk (Constitution Street), The Shore (Constitution Street), Port of LeithและOcean Terminal ^{[ 55 ]}

เมืองลีธมีประวัติศาสตร์อันยาวนานในการบุกเบิกความก้าวหน้าทางสังคม ซึ่งบางส่วนเป็นความก้าวหน้าครั้งแรกในสกอตแลนด์:

เด็กชายทุกคนได้รับการศึกษาฟรีตั้งแต่ปี 1555 เป็นต้นมา โดยได้รับเงินสนับสนุนจากสมาคมการค้าในท้องถิ่น เด็กหญิงทุกคนได้รับการศึกษาตั้งแต่ปี 1820 ซึ่งเป็นเวลานานหลังจากเด็กชาย แต่ถือเป็นตัวอย่างแรกๆ ของการศึกษาฟรีสำหรับเพศหญิง (กฎหมายกำหนดให้เป็นข้อบังคับตั้งแต่ปี 1876 เท่านั้น) มีบริการโรงพยาบาลฟรีตั้งแต่ปี 1777 โดยได้รับเงินสนับสนุนจากภาษีท้องถิ่น และเตียงได้รับการสนับสนุนจากร้านค้าในท้องถิ่น เมืองลีธมีไฟถนนไฟฟ้าตั้งแต่ปี 1890 และรถรางไฟฟ้าตั้งแต่ปี 1905 (มีเพียงแบล็กพูลในสหราชอาณาจักรเท่านั้นที่มีก่อนหน้านี้) ท่อระบายน้ำสาธารณะแห่งแรกในสกอตแลนด์สร้างขึ้นที่ถนนเบอร์นาร์ดในปี 1780 โดยไหลลงสู่แม่น้ำลีธ^{[ 56 ]}

เดิมที Leith เคยเป็นท่าเรือที่เชื่อมโยงกับการค้าของสันนิบาตฮันเซอติก^{[ 57 ]}

นอกจากนี้ Leith ยังเป็นที่ตั้งของที่ประทับลอยน้ำของพระราชินีในอดีต คือ พระเรือพระราชทานบริแทนเนีย ซึ่งปัจจุบันเป็นสถานที่ท่องเที่ยวระดับห้าดาวและสถานที่จัดงานอีเว้นท์ยามค่ำคืนที่จอดเทียบท่าถาวรอยู่ที่ศูนย์การค้าโอเชียนเทอร์มินัล^{[ 58 ]}

Leith ได้รับการตั้งชื่อให้เป็น "ย่านที่เจ๋งที่สุดในโลก" อันดับ 4 โดยTime Outในปี 2021 ^{[ 59 ]}

โรงกลั่น Port of Leithเป็นโรงกลั่นวิสกี้แนวตั้งแห่งเดียวในสหราชอาณาจักร^{[ 60 ]}

เมืองลีธเป็นที่ตั้งของสโมสรฟุตบอลฮิเบอร์เนียนซึ่งเป็นสมาชิกของสกอตติชพรีเมียร์ชิป

สโมสรฟุตบอลลีธ แอธเลติกเป็นส่วนหนึ่งของวัฒนธรรมกีฬาของเมืองลีธมาตั้งแต่ก่อตั้งในปี 1887 จนกระทั่งปิดตัวลงในปี 1955 ต่อมาได้กลับมาก่อตั้งใหม่ในปี 1996 และรวมกับสโมสรเอดินบะระ แอธเลติก ในปี 2008 ก่อนจะเลื่อนชั้นสู่ดิวิชั่นพรีเมียร์ของอีสต์ออฟสกอตแลนด์ในปี 2011 โดยใช้สนามเพฟเฟอร์มิลล์ 3G เป็นสนามเหย้า

Leith Links ถูกใช้เป็นพื้นที่กีฬาและนันทนาการมานานหลายศตวรรษ

ลีธมีความสำคัญต่อการพัฒนากฎกอล์ฟ ในเชิงประวัติศาสตร์ เนื่องจากบริษัท Honourable Company of Edinburgh Golfersเคยเล่นที่นั่นก่อนที่จะย้ายไปที่Musselburgh Linksและต่อมาที่Muirfield ^{[ 73 ]}กฎกอล์ฟอย่างเป็นทางการซึ่งร่างขึ้นครั้งแรกที่ลีธในปี 1744 ต่อมาได้รับการยอมรับโดยRoyal and Ancient Golf Club of St Andrewsความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่นำมาใช้กับกฎเหล่านั้น (ซึ่งยังคงเป็นกฎกอล์ฟ) คือการละเว้นกฎข้อหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับอันตราย เช่น คูน้ำ

ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1600 จนถึงปี ค.ศ. 1816 การแข่งขันม้า ที่ลีธ (Leith Races)จัดขึ้นที่ลีธแซนด์ส (Leith Sands) ซึ่งเป็นพื้นที่ทางเหนือของบริเวณเดอะลิงก์ส (Links) ในปัจจุบัน และปัจจุบันถูกสร้างเป็นอาคารทับไปแล้ว การแข่งขันนี้ได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งใน การ แข่งขันม้า ที่สำคัญที่สุดของสกอตแลนด์ ก่อนที่การแข่งขันจะย้ายไปจัดที่มัสเซลเบิร์ก (Musselburgh) อย่างถาวรตั้งแต่ปี ค.ศ. 1816 เป็นต้นไป

นอกจากนี้ Leith Links ยังมีสนาม คริกเก็ตที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งในสกอตแลนด์ ซึ่งก่อตั้งมาตั้งแต่ปี 1820

ศูนย์ว่ายน้ำ Leith Victoria บน Junction Place เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2442 ^{[ 74 ]}

แหล่งที่มา: ^{[ 75 ]}

• อดัม ไวท์ (ค.ศ. 1760–1843) ดำรงตำแหน่งระหว่างปี ค.ศ. 1833–1839
• เจมส์ รีโอช (ค.ศ. 1768–1845) ดำรงตำแหน่งระหว่างปี ค.ศ. 1839–1845
• โทมัส ฮัทชิสัน (ค.ศ. 1796–1852) ดำรงตำแหน่งระหว่างปี ค.ศ. 1845–1848
• จอร์จ แอดิสตัน แมคลาเรน (ค.ศ. 1801–1881) ดำรงตำแหน่งระหว่างปี ค.ศ. 1848–1851
• โรเบิร์ต ฟิลิป (เสียชีวิตปี 1887) รับราชการระหว่างปี 1851–1855
• เจมส์ เทย์เลอร์ (ค.ศ. 1800–1890) ดำรงตำแหน่งระหว่างปี ค.ศ. 1855–1860
• วิลเลียม ลินด์เซย์ (ค.ศ. 1819–1884) ดำรงตำแหน่งระหว่างปี ค.ศ. 1860–1866
• เจมส์ วัตต์ (ค.ศ. 1806–1881) ดำรงตำแหน่งระหว่างปี ค.ศ. 1866–1875
• ดร. จอห์น เฮนเดอร์สัน (ค.ศ. 1818–1901) ดำรงตำแหน่งระหว่างปี ค.ศ. 1875–1881 เป็นผู้ริเริ่มแผนพัฒนาเมืองลีธ และเป็นผู้สร้างถนนเฮนเดอร์สัน
• เจมส์ พริงเกิล (ค.ศ. 1822–1886) ดำรงตำแหน่งระหว่างปี ค.ศ. 1881–1886
• ดร. จอห์น เฮนเดอร์สัน (ค.ศ. 1818–1901) ดำรงตำแหน่งสมัยที่สองระหว่างปี ค.ศ. 1886–1887 หลังจากพริงเกิลเสียชีวิตขณะดำรงตำแหน่ง
• โทมัส ไอท์เคน (ค.ศ. 1833–1912) ดำรงตำแหน่งระหว่างปี ค.ศ. 1887–1893
• จอห์น เบนเน็ต (ค.ศ. 1820–1902) ดำรงตำแหน่งระหว่างปี ค.ศ. 1893–1899
• เซอร์ริชาร์ด แม็กกี (ค.ศ. 1851–1923) ดำรงตำแหน่งระหว่างปี ค.ศ. 1899–1908
• มัลคอล์ม สมิธ (ค.ศ. 1856–1935) ดำรงตำแหน่งระหว่างปี ค.ศ. 1908–1917
• จอห์น อัลลัน ลินด์เซย์ (ค.ศ. 1865–1942) ดำรงตำแหน่งระหว่างปี ค.ศ. 1917–1920 เป็นนายกเทศมนตรีคนสุดท้ายของเมืองลีธ

• ลัทธิพาณิชยนิยม
• ชำระล้างทางเชื่อม

• แคมป์เบลล์, อเล็กซ์ (1827). ประวัติศาสตร์ของลีธ ตั้งแต่บันทึกแรกสุดจนถึงปัจจุบัน . ลีธ: วิลเลียม รีด แอนด์ ซัน.
• กิลเบิร์ต, ดับเบิลยูเอ็ม, บรรณาธิการ (1901), เอดินบะระในศตวรรษที่สิบเก้า
• แกรนท์, เจมส์. เอดินบะระเก่าและใหม่ . เล่มที่ 6.
• มาร์แชลล์, เจเอ็ม (1986). ชีวิตและยุคสมัยของลีธ . จอห์น โดนัลด์. ISBN 978-085976-128-4.
• Neish, RO (2020). พวกเขาเคยเป็นช่างต่อเรือ เรือที่สร้างใน Leith เล่ม 1 (ปกอ่อน). Dunbeath, สก็อตแลนด์: Whittles Publishing. ISBN 978-184995-443-3.
• Neish, RO (2021). อู่ต่อเรือ Leith 1918–1939 เรือที่สร้างใน Leith เล่มที่ 2 (ปกอ่อน). Dunbeath, สก็อตแลนด์: Whittles Publishing. ISBN 978-184995-481-5.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเลธ

เว็บไซต์ Wikivoyage มีคู่มือท่องเที่ยวสำหรับเมือง Leith

• นิตยสาร Leither Magazineเป็นนิตยสาร ฟรีที่เน้นชุมชนเป็นศูนย์กลาง ครอบคลุมข่าวสาร วัฒนธรรม บทวิจารณ์ และบล็อก "จากบริเวณรอบนอกของเอดินบะระ"
• เทศกาลลีธ —เทศกาลที่จัดขึ้นโดยชุมชน
• ข้อความบน Wikisource:
  • " Leith ". สารานุกรมอเมริกัน . 1879.
  • " ลีธ " สารานุกรมสากลฉบับใหม่ 1905
  • " Leith ". สารานุกรมบริแทนนิกา (  ฉบับที่ 11). 1911.
  • " Leith ". หนังสืออ้างอิงสำหรับนักศึกษาใหม่ . 1914.
  • " ลีธ " สารานุกรมอเมริกานาปี 1920
  • " ลีธ " สารานุกรมเล่มใหม่ของคอลลิเออร์ปี 1921