ช่องทางด่วนสำหรับรถท้องถิ่น
ระบบเลนด่วน-เลนท้องถิ่นคือการจัดเรียงช่องทางเดินรถภายในทางหลวงสาย หลัก โดยที่การจราจรระยะไกลสามารถใช้เลน ด่วนด้านในที่มี ทางแยกน้อยกว่าเมื่อเทียบกับการจราจรในท้องถิ่นซึ่งใช้เลนท้องถิ่นด้านนอกที่สามารถเข้าถึงทางแยกทุกแห่งได้ ระบบนี้อาจเรียกว่าระบบเลนรวบรวม/กระจายภายในทางแยกเดียวก็ได้ ตัวอย่างที่ยาวที่สุดอย่างหนึ่งคือทางหลวงหมายเลข 401ในโทรอนโตซึ่งทางลาดระหว่างเลนด่วนและเลนท้องถิ่นตัดกัน โดยทั่วไปเรียกว่าทางลาดแบบถักเปีย และในโทรอนโตเรียกว่าแบบสานตะกร้า[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
บางพื้นที่อาจมีช่องทางเดินรถบนทางหลวงเพียงสามช่องทางแทนที่จะเป็นสี่ช่องทาง โดยใช้ช่องทางด่วนแบบทิศทางเดียว ช่องทางเหล่านี้อาจเป็นช่องทางด่วนถาวร หรืออาจเป็นช่องทางด่วนแบบสลับทิศทางได้ เช่นในซีแอตเติลที่ช่องทางเหล่านี้สลับทิศทางกัน
แม้ว่าคำว่า "ระบบทางด่วนท้องถิ่น" และ "ระบบทางเชื่อม/กระจาย" มักใช้แทนกันได้ แต่หน่วยงานด้านการขนส่งบางแห่งก็แยกความแตกต่างระหว่างสองระบบนี้ ในระบบทางด่วนท้องถิ่นเลนด้านในเรียกว่าเลนด่วนในขณะที่เลนด้านนอกเรียกว่าเลนท้องถิ่นในระบบทางเชื่อม/กระจายเลนด้านในเรียกว่าเลนหลักในขณะที่เลนด้านนอกเรียกว่าเลนเชื่อม/กระจายโดยทั่วไปแล้ว ระบบทางด่วนท้องถิ่นจะมีเลนด้านนอกพิเศษตลอดระยะทางยาวของทางหลวง ในขณะที่ระบบทางเชื่อม/กระจายจะมีเลนด้านนอกพิเศษเฉพาะบริเวณทางแยกเท่านั้น
ตัวอย่าง
ตัวอย่างต่อไปนี้ประกอบด้วยทั้งระบบช่องทางด่วนในพื้นที่และระบบช่องทางรวบรวม/กระจายสินค้า
แคนาดา
| จังหวัด | ทางหลวง | เมือง/ภูมิภาค | ที่ตั้ง | ความยาว | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|
| อัลเบอร์ตา |  ทางหลวงหมายเลข 2 | เอดมันตัน | ถนน178 – ถนน170 | 1.2 กม. (0.75 ไมล์) | ถนนไวท์มัด |
| อัลเบอร์ตา | ทางหลวงหมายเลข 2 ทางหลวงหมายเลข14 | เอดมันตัน | ถนน111 - ถนน 99 | 2.1 กม. (1.3 ไมล์) | ถนนไวท์มัดไดรฟ์ ; ทางหลวงหมายเลข 2 จากถนน 111 ไปยังถนนเกตเวย์บูเลอวาร์ด ; ทางหลวงหมายเลข 14 จากถนนเกตเวย์บูเลอวาร์ดไปยัง ถนน 99 |
| อัลเบอร์ตา |  ทางหลวงหมายเลข 63 | ฟอร์ตแมคเมอร์เรย์ | ถนนแมคโดนัลด์ – ถนนคอนเฟเดอเรชั่น | 5 กม. (3.1 ไมล์) | เฉพาะทิศเหนือเท่านั้น |
| อัลเบอร์ตา |  ทางหลวงหมายเลข 201 | แคลการี | เส้นทาง Scenic Acres Link – Nose Hill Drive | 2.5 กม. (1.6 ไมล์) | เส้นทางหิน |
| อัลเบอร์ตา |  ทางหลวงหมายเลข 1A | แคลการี | Northland Drive – เส้นทาง Shaganappi (NB), เส้นทาง Shaganappi – Brisebois Dr (SB) | 2 กม. (1.2 ไมล์) | เส้นทางครอว์ไชลด์ |
| อัลเบอร์ตา | ทางหลวงหมายเลข 1A | แคลการี | ดัลแฮม เครสเซนต์ (รถไฟฟ้ารางเบา) – ถนนหมายเลข 53 | 1 กม. (0.62 ไมล์) | เส้นทางครอว์ไชลด์ |
| บริติชโคลัมเบีย |  ทางหลวงหมายเลข 1 | โคควิทลัมและเซอร์เรย์ | ทางแยกเคปฮอร์น – ถนนสายที่ 152 | 5.4 กม. (3.4 ไมล์) | เชื่อมต่อกับสะพานพอร์ตแมนน์ ช่องทางด่วนแต่ละช่องมีเลนสำหรับรถยนต์ที่มีผู้โดยสารหลายคน (HOV) |
| บริติชโคลัมเบีย |  ทางหลวงหมายเลข 99 | เดลต้า | ทางหลวงหมายเลข 99ระหว่างทางหลวงหมายเลข 17 และทางหลวงหมายเลข 17A | 2.70 กม. (1.68 ไมล์) | เฉพาะรถที่วิ่งไปทางทิศตะวันตกเท่านั้น สิ้นสุดใกล้กับจุดเริ่มต้นของ ประตู สลับเลนสำหรับอุโมงค์แมสซีย์ เลนสำหรับรถยนต์ทั่วไปมีเลนสำหรับรถยนต์ที่มีผู้โดยสารหลายคน (HOV) การเข้าถึงเลนสลับเลนสำหรับรถที่วิ่งไปทางทิศตะวันตกเท่านั้น สามารถทำได้จากเลนด่วนเท่านั้น |
| โนวาสโกเชีย |  ทางหลวงหมายเลข 118 | ดาร์ทมัธ | ทางออก 12 | 2.2 กิโลเมตร (1.4 ไมล์) | เฉพาะทิศใต้เท่านั้น |
| ออนแทรีโอ |  ทางหลวงหมายเลข 400 | ภูมิภาคยอร์ก | ทางแยก ทางหลวงหมายเลข 7 – ทางใต้ของถนน Langstaff [ 7 ] | 3.0 กม. (1.9 ไมล์) | ป้ายบอกทางเป็นทางออกไปยังทางหลวงหมายเลข 7 และถนนแลงสแตฟฟ์ แทนที่จะเป็นทางด่วนสำหรับรถหลายคัน |
| ออนแทรีโอ |  ทางหลวงหมายเลข 401 | โตรอนโตและภูมิภาคเดอร์แฮม | ทางตะวันออกของถนนคิปลิง ( ทางแยก ทางหลวงหมายเลข 409 ) – ถนนบร็อค เมืองพิคเคอริง[ 8 ] | 44 กม. (27 ไมล์) | ระบบสายหลักสร้างเสร็จสมบูรณ์ครั้งแรกจากอิสลิงตันไปยังถนนมาร์คแฮมในปี 1972 และถนนบร็อคในปี 1997 เป็นระบบรถไฟท้องถิ่น-ด่วนที่ยาวที่สุดในแคนาดา |
| ออนแทรีโอ | ทางหลวงหมายเลข 401 | ภูมิภาคพีล | ถนนวินสตัน เชอร์ชิลล์ – ทางหลวงหมายเลข 427 [ 9 ] | 9.6 กม. (6.0 ไมล์) | เดิมทีเส้นทางนี้สิ้นสุดที่ทางหลวงหมายเลข 403 ในช่วงทศวรรษ 1980 ต่อมาได้ขยายไปทางตะวันออกของถนนเคนเนดีในช่วงต้นทศวรรษ 1990 และขยายไปทางตะวันตกต่อจนถึงถนนฮูรอนทาริโอในช่วงปลายทศวรรษ 2000 ปัจจุบันกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างเพื่อให้แล้วเสร็จทางตะวันตกของถนนมิสซิสซอกาภายในต้นทศวรรษ 2020 |
| ออนแทรีโอ | ทางหลวงหมายเลข 401 | ภูมิภาคฮาลตัน | ถนน เจมส์ สโนว์ พาร์คเวย์ - ทางหลวงหมายเลข 407 [ 10 ] | 4.6 กม. (2.9 ไมล์) | สร้างเป็นส่วนแยกต่างหาก เนื่องจากสะพานลอย 407 ไม่กว้างพอสำหรับระบบทางด่วนต่อเนื่องใต้สะพาน สร้างเสร็จในช่วงต้นทศวรรษ 2020 |
| ออนแทรีโอ |  ทางหลวงหมายเลข 403 | ภูมิภาคพีล | ทางแยก ทางหลวงหมายเลข 401 /ทางหลวงหมายเลข 410 – ถนนคอว์ธรา | 3.4 กม. (2.1 ไมล์) | สร้างเสร็จในปี 1994 |
| ออนแทรีโอ |  ทางหลวงหมายเลข 404 | โตรอนโต | ทางหลวงหมายเลข 401 – อยู่ทางเหนือของถนนเชพเพิร์ดอเวนิวตะวันออกเล็กน้อย | 1.8 กม. (1.1 ไมล์) | ช่องทางด่วนบนทางลาดจากทางหลวงหมายเลข 401 ฝั่งตะวันออกไปยังทางหลวงหมายเลข 404 ฝั่งเหนือ (ไม่สามารถเชื่อมต่อกับทางออกถนนเชพเพิร์ดอเวนิวได้) สร้างเสร็จในปี 2544 ช่องทางเชื่อมต่อฝั่งใต้สร้างเสร็จในปี 2548 |
| ออนแทรีโอ |  ทางหลวงหมายเลข 410 | ภูมิภาคพีล | ทางแยก ทางหลวงหมายเลข 401 /ทางหลวงหมายเลข 403 – ถนนคอร์ทนีย์พาร์ค | 1.8 กม. (1.1 ไมล์) | เฉพาะทางทิศเหนือเท่านั้น สามารถเข้าถึงทางด่วนได้จากทางหลวงหมายเลข 403 เท่านั้น[ 11 ] |
| ออนแทรีโอ | ทางหลวงหมายเลข 410 | ภูมิภาคพีล | ทางหลวงหมายเลข 407 – ถนนคอร์ทนีย์พาร์ค | 2.0 กม. (1.3 ไมล์) | เฉพาะทางทิศใต้เท่านั้น; มีป้ายบอกทางออกไปยังถนนเดอร์รีและถนนคอร์ทนีย์พาร์ค แทนที่จะเป็นทางด่วนพิเศษ[ 12 ]เปิดให้บริการในเดือนมิถุนายน 2022 |
| ออนแทรีโอ |  ทางหลวงหมายเลข 427 | โตรอนโต | ถนนควีนเอลิซาเบธ / ทางด่วนการ์ดิเนอร์ – ทางหลวงหมายเลข 401 | 6.8 กม. (4.2 ไมล์) | |
| ออนแทรีโอ | โคเนสโตกา พาร์คเวย์ | คิทเชเนอร์ | ถนนแลงคาสเตอร์ – ถนนครู๊ก | 2.3 กม. (1.4 ไมล์) | |
| ออนแทรีโอ |  ทางด่วนการ์ดิเนอร์(เดิมชื่อQEW ) | โตรอนโต | ถนนวิคแมน (ทางตะวันตกของถนนคิปลิง ) – ถนนรอยัลยอร์ค | 2.7 กม. (1.7 ไมล์) | |
| ควิเบก |  เอ-13 | ลาวาล | ทั่วทั้งเมืองลาวาล | 8.6 กม. (5.3 ไมล์) | |
| ควิเบก |  เอ-40 | เรเปนติญี | ถนนลาโรเชลล์ – ถนนอุตสาหกรรม | 4.3 กม. (2.7 ไมล์) | ทางออก 98 และทางออก 100 โดยมีการเปลี่ยนรถเพียงครั้งเดียวระหว่างทาง |
| ควิเบก | เอ-40 | เรเปนติญี |  อาร์-341 –อาร์-343 | 4.2 กม. (2.6 ไมล์) | เฉพาะทิศตะวันออก |
| ควิเบก | เอ-40 | เกาะเวสต์ | ถนนสเตมารี - A-520 | 18.4 กม. (11.4 ไมล์) | |
| ควิเบก |  เอ-440 | ลาวาล | A-13 - ทางตะวันออกของถนนอินดัสเทรียลบูเลอวาร์ด | 8.1 กม. (5.0 ไมล์) |
สหรัฐอเมริกา
| สถานะ | ทางหลวง | เมือง/ภูมิภาค | ที่ตั้ง | ความยาว | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|
| แคลิฟอร์เนีย |  ทางหลวงหมายเลข I-5 (ทางด่วนซานตาอานา) | ซานตา อานา | ทางแยกออเรนจ์ครัช ( ทางหลวงหมายเลข 22 / ทางหลวงหมายเลข 57 ) – ถนนเมนสตรีท | 1.1 ไมล์ (1.8 กิโลเมตร) | เฉพาะทิศใต้เท่านั้น |
| แคลิฟอร์เนีย | I-5 (ทางด่วนซานตาอานา/ซานดิเอโก) | เออร์ไวน์ | ถนนเลคฟอเรสต์ – ถนนเออร์ไวน์เซ็นเตอร์ | 2.2 ไมล์ (3.5 กิโลเมตร) | ทางแยก เอลโตโรวาย (ทางแยกI-405 ) |
| แคลิฟอร์เนีย | ทางหลวงหมายเลข I-5 (ทางด่วนซานดิเอโก) | หุบเขาซอร์เรนโต เมืองซานดิเอโก | ทางหลวงหมายเลข I-805 –ทางหลวงหมายเลข SR 56 | 2.5 ไมล์ (4.0 กิโลเมตร) | ระบบช่องทางด่วนท้องถิ่นที่มีป้ายบอกทาง |
| แคลิฟอร์เนีย |  ทางหลวงหมายเลข I-10 (ทางด่วนซานตาโมนิกา) | ลอสแอนเจลิส | ทางหลวง หมายเลข I-110 / ทางหลวง หมายเลข SR 110 – ถนนอาร์ลิงตัน | 2.4 ไมล์ (3.9 กิโลเมตร) | |
| แคลิฟอร์เนีย |  ทางหลวงหมายเลข I-805 (ทางหลวงจาคอบ เดเคมา) | ชูลา วิสตา | ถนนเอช – ถนนอี / ถนนโบนิตา | 0.9 ไมล์ (1.4 กิโลเมตร) | เฉพาะทิศเหนือเท่านั้น |
| แคลิฟอร์เนีย |  ทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกา(ทางด่วนเบย์ชอร์) | เทศมณฑลซานมาเตโอ | ใกล้กับสนามบินนานาชาติซานฟรานซิสโก | 1.7 ไมล์ (2.7 กิโลเมตร) | |
| แคลิฟอร์เนีย |  SR 87 ( กัวดาลูป พาร์คเวย์) | ทางหลวง หมายเลข I-280 – ถนนจูเลียน บริเวณใจกลางเมืองซานโฮเซ | 1.2 ไมล์ (1.9 กิโลเมตร) | มุ่งหน้าไปทางเหนือ | |
| แคลิฟอร์เนีย | SR 87 ( กัวดาลูป พาร์คเวย์) | ทางหลวง หมายเลข I-280 – ถนนอัลมา | 0.7 ไมล์ (1.1 กิโลเมตร) | มุ่งหน้าไปทางใต้ | |
| แคลิฟอร์เนีย |  เอสอาร์ 125 | เอลคาจอน | ถนนนาวาโฮ – ถนนวิทยาลัยกรอสส์มอนต์ | 0.6 ไมล์ (0.97 กิโลเมตร) | ระบบตัวรวบรวม-ตัวกระจาย |
| แคลิฟอร์เนีย |  เอสอาร์ 180 | เฟรสโน | จุดเชื่อมต่อ SR 41 / SR 168 | 1.1 ไมล์ (1.8 กิโลเมตร) | ทางแยกต่างระดับนี้มีความพิเศษตรงที่ยังช่วยให้การจราจรไหลลื่นระหว่างทางหลวงหมายเลข 41 และทางหลวงหมายเลข 168 ได้โดยตรง โดยไม่ต้องผ่านทางหลวงหมายเลข 180 ทำให้ทางแยกนี้มีลักษณะเป็นทางลาดคู่ขนานwww.dot.ca.gov Google Maps |
| ฟลอริดา |  ไอ-295 | แจ็กสันวิลล์ | ระหว่างถนนคอลลินส์และถนนรูสเวลต์ / ทางหลวง สหรัฐหมายเลข 17 | 3.4 ไมล์ (5.47 กิโลเมตร) | |
| จอร์เจีย |  ทางหลวงหมายเลข I-85 | เขตปกครองกวินเน็ตต์ | ทางออก 104 – ทางออก 109 | 5.4 ไมล์ (8.7 กิโลเมตร) | ระบบตัวรวบรวม-ตัวกระจาย |
| จอร์เจีย |  ทางหลวงหมายเลข I-85 / I-285 | ฟุลตันเคาน์ตี้ | ระหว่างทางหลวงรัฐจอร์เจียหมายเลข 14และจุดแยกของทางหลวงหมายเลขI-85และI- 285 | 1.0 ไมล์ (1.6 กิโลเมตร) | ถนนสองเลนสำหรับรถด่วนและถนน CD สำหรับทางออกในพื้นที่ |
| จอร์เจีย |    ทางหลวง หมายเลข 80 ของสหรัฐฯ/ ทางหลวงหมายเลข22 ของรัฐ / ทางหลวงหมายเลข 540 ของรัฐ( ทางด่วนฟอลล์ไลน์) | โคลัมบัส | ระหว่างทางหลวงหมายเลข 185และถนนมูนโรด | 2.3 ไมล์ (3.7 กิโลเมตร) | ระบบตัวรวบรวม-ตัวกระจาย |
| อิลลินอยส์ |   ทางหลวง หมายเลข I-90 / I-94 ( ทางด่วนเคนเนดี) | ชิคาโก | ถนนโอไฮโอ – ทางด่วนอีเดนส์ | 7.0 ไมล์ (11.3 กิโลเมตร) | ช่องทางด่วนแบบกลับทิศทางได้ |
| อิลลินอยส์ | ทางหลวง หมายเลข I-90 / I-94 ( ทางด่วนแดน ไรอัน) | ชิคาโก | ถนนสาย 71 – ทางหลวงหมายเลข I-55 | 5.5 ไมล์ (8.9 กิโลเมตร) | ระบบเลนด่วนและเลนท้องถิ่นที่มีป้ายบอกทางชัดเจน ไม่อนุญาตให้รถบรรทุกวิ่งในเลนด่วน |
| อิลลินอยส์ |  อิลลินอยส์ 53 | โรลลิ่ง เมโดว์ส | ทางหลวง หมายเลข I-290 – ถนนเคิร์ชฮอฟฟ์ | 2.1 ไมล์ (3.4 กิโลเมตร) | รูปแบบท้องถิ่น-ด่วน |
| ไอโอวา |   ทางหลวงหมายเลข I-29 / I-80 | เคาน์ซิลบลัฟฟ์ | ทางออกที่ 1 ของทางหลวงหมายเลข I-80 ไปยังทางออกที่ 4 | 3.12 ไมล์ (5.02 กิโลเมตร) | ระบบเลนด่วนสำหรับรถยนต์ในพื้นที่ที่มีป้ายบอกทาง; รูปแบบทางด่วนแบบแบ่งช่องจราจรสองฝั่ง |
| แคนซัส |  เค-10 | เลเน็กซ่า | ทางออก K-10 ไปยังทางหลวง Interstate 435 East, ถนน Lackman และทางหลวง Interstate 35 | 2.18 ไมล์ (3.51 กิโลเมตร) | รูปแบบทางด่วนแบบแบ่งช่องคู่ |
| แมริแลนด์ |  ทางหลวง หมายเลข I-95 ( ช่องทางด่วนเก็บค่าผ่านทาง) | เขตบัลติมอร์ | ไวท์มาร์ช – บัลติมอร์ | 7.6 ไมล์ (12.2 กิโลเมตร) | ระบบช่องทางด่วนท้องถิ่นที่มีป้ายบอกทาง |
| แมริแลนด์ |  ทางหลวง หมายเลข I-270 (มุ่งหน้าไปทางเหนือ) | มอนต์โกเมอรีเคาน์ตี | ถนนมอนโทรส – ถนนมอนต์โกเมอรีวิลเลจ | 8.3 ไมล์ (13.4 กิโลเมตร) | ระบบช่องทางด่วนท้องถิ่นที่มีป้ายบอกทาง |
| แมริแลนด์ | ทางหลวง หมายเลข I-270 (มุ่งหน้าลงใต้) | มอนต์โกเมอรีเคาน์ตี | ถนนมอนโทรส – ทางหลวงหมายเลข I-370 | 5.6 ไมล์ (9.0 กิโลเมตร) | ระบบช่องทางด่วนท้องถิ่นที่มีป้ายบอกทาง |
| มิชิแกน |  ไอ-96 | ดีทรอยต์ | ถนนเอาเตอร์ไดรฟ์ – ถนนเดวิสัน | 5.8 ไมล์ (9.3 กิโลเมตร) | ระบบช่องทางด่วนท้องถิ่นที่มีป้ายบอกทาง |
| มิสซิสซิปปี |  ไอ-55 | เฮอร์นันโด | I-69 / I-269 | 1.08 ไมล์ (1.74 กิโลเมตร) | |
| เนแบรสกา |  ทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 6 ( ถนนเวสต์ดอดจ์/ ทางด่วนเวสต์ดอดจ์) | โอมาฮา | ถนนสาย 93 – ถนนสาย 120 | 1.5 ไมล์ (2.4 กิโลเมตร) | ทางด่วนเวสต์ดอดจ์แบบยกระดับเลี่ยงทางแยกถนนสายที่ 114 และ 120 ส่วนถนนเวสต์ดอดจ์นั้นจัดเป็นถนนด้านข้างเนื่องจากมีทางแยกต่างระดับหลายแห่ง |
| นิวเจอร์ซีย์ |  ทางหลวงหมายเลข I-78 | ทางหลวง หมายเลข I-95 /ทางด่วนนิวเจอร์ซีย์ –เส้นทางหมายเลข 24 | 10.2 ไมล์ (16.4 กิโลเมตร) | ระบบช่องทางด่วนท้องถิ่นที่มีป้ายบอกทาง | |
| นิวเจอร์ซีย์ | ทางหลวงหมายเลข I-80 | ทางหลวง หมายเลข I-95 / GS Parkway –ทางหลวงหมายเลข I-280 / I-287 | 6.2 ไมล์ (10.0 กิโลเมตร) | ระบบช่องทางด่วนท้องถิ่นที่มีป้ายบอกทาง | |
| นิวเจอร์ซีย์ |  ทางหลวง หมายเลข I-95 / ทางด่วนนิวเจอร์ซีย์ | สวนสาธารณะริจฟิลด์ | ระหว่างลำคลองโอเวอร์เพ็คและสะพานจอร์จ วอชิงตันบนทางหลวงหมายเลข 46 ของสหรัฐฯ | 5.1 ไมล์ (8.2 กิโลเมตร) | ระบบช่องทางด่วนท้องถิ่นที่มีป้ายบอกทาง |
| นิวเจอร์ซีย์ |  ไอ-287 | ทางหลวงหมายเลข I-78 – ทางหลวงหมายเลข US 202 / US 206 | 3.0 ไมล์ (4.8 กิโลเมตร) | ||
| นิวเจอร์ซีย์ |  สหรัฐอเมริกา 1/9 | เส้นทางหมายเลข 81 – รถบรรทุก US 1/9 | 5.9 ไมล์ (9.5 กิโลเมตร) | ระบบช่องทางด่วนท้องถิ่นที่มีป้ายบอกทาง | |
| นิวเจอร์ซีย์ |  เส้นทางที่ 3 | ทางด่วนนิวเจอร์ซีย์สายตะวันตก –เส้นทางหมายเลข 495 | 1.2 ไมล์ (1.9 กิโลเมตร) | ||
| นิวเจอร์ซีย์ |  จีเอส พาร์คเวย์ | เขตมิดเดิลเซ็กซ์และมอนมั ธ | ค่าผ่านทางเมืองราริตัน – ค่าผ่านทางเมืองแอสเบอรีพาร์ค | 21.8 ไมล์ (35.1 กิโลเมตร) | ระบบช่องทางด่วนท้องถิ่นที่มีป้ายบอกทาง |
| นิวยอร์ก |  ไอ-495 | เอล์มเฮิร์สต์ | ทางออก 19 | 1.4 ไมล์ (2.3 กิโลเมตร) | |
| นิวยอร์ก | ครอสเคาน์ตี้พาร์คเวย์ | ยองเกอร์ส - เมานต์เวอร์นอน | ทางด่วนครอสเคาน์ตี้ (ทางออก 4S / 4N - ทางออก 8) | 2.10 ไมล์ (3.38 กิโลเมตร) | ระบบช่องทางด่วนท้องถิ่นที่มีป้ายบอกทาง |
| นิวยอร์ก | ถนนเวสต์เชสเตอร์ | แฮริสัน | ทางหลวง หมายเลข I-287 (ทางออก 9S / 9N) | 2.8 ไมล์ (4.5 กิโลเมตร) | |
| โอไฮโอ | ไอ-270 | โคลัมบัส | SR 161 – ถนน McCutcheon (อยู่ทางเหนือของ I-670 เล็กน้อย ) | 3.3 ไมล์ (5.3 กิโลเมตร) | |
| โอไฮโอ |  ไอ-271 | เกรทเทอร์ คลีฟแลนด์ | ทางหลวงหมายเลข I-480 (นอร์ทแรนดัล ) –ทางหลวงหมายเลข I-90 (วิลโลบีฮิลส์ ) | 13.9 ไมล์ (22.4 กิโลเมตร) | ระบบช่องทางด่วนท้องถิ่นที่มีป้ายบอกทาง |
| โอไฮโอ |  ไอ-480 | เกรทเทอร์ คลีฟแลนด์ | ทางหลวงหมายเลข I-77 (อินดิเพนเดนซ์ ) –ถนนทรานสปอร์ตเทชั่นบูเลอวาร์ด / ถนนอีสต์ 98 (การ์ฟิลด์ไฮท์ส ) | 0.8 ไมล์ (1.3 กิโลเมตร) | ระบบช่องทางด่วนท้องถิ่นที่มีป้ายบอกทาง |
| เพนซิลเวเนีย |  ทางหลวงหมายเลข I-79 | เมืองแครนเบอร์รี | พีเอ 228 | 2 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร) | เฉพาะทิศใต้เท่านั้น |
| เพนซิลเวเนีย |  ทางหลวง สหรัฐ หมายเลข 1 ( ถนนรูสเวลต์) | ฟิลาเดลเฟียตะวันออกเฉียงเหนือ | 11.9 ไมล์ (19.2 กิโลเมตร) | ถนนผิวดินที่มีช่องทางด่วนและช่องทางท้องถิ่น | |
| เท็กซัส |  ทางหลวงหมายเลข I-10 (ทางด่วนแมคเดอร์มอตต์) | ซานอันโตนิโอ | ทางออก 567 – ทางออก 570 | 2.0 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร) | |
| เท็กซัส |  ทางหลวง หมายเลข I-10 / I-35 (ทางด่วนแพนแอม) | ซานอันโตนิโอ | ทางออก 155A ( ทางแยก 536 ) – ทางออก 154A ( ทางวน 353 ) | 0.7 ไมล์ (1.1 กิโลเมตร) | |
| เท็กซัส | ทางหลวงหมายเลข I-35 (ทางด่วนแพนแอม) | ซานอันโตนิโอ | ทางออก 156 ( I-10 ) – ทางออก 158 ( I-37 ) | 1.8 ไมล์ (2.9 กิโลเมตร) | |
| เท็กซัส |  ทางหลวง หมายเลข I-635 ( ช่องทางด่วนเก็บค่าผ่านทาง) | ดัลลัสตอนเหนือ | ทางออก 19 – ทางออก 27C ( I-35E ) | 9.9 ไมล์ (15.9 กิโลเมตร) | |
| เวอร์จิเนีย |  VA-267 (ถนนเก็บค่าผ่านทางดัลเลส) | เขตมหานครวอชิงตัน | ทางหลวง หมายเลข I-495 (ทางออก 18) - สนามบินนานาชาติวอชิงตันดัลเลส | 14.0 ไมล์ (22.5 กม.) [ 13 ] | |
| วอชิงตัน ดี.ซี. / เวอร์จิเนีย / แมริแลนด์ | ทางหลวงหมายเลข I-495 ( ทางหลวงวงแหวนเมืองหลวง) | เขตมหานครวอชิงตัน | ถนนเทเลกราฟ ( อเล็กซานเดรีย รัฐเวอร์จิเนีย ) – ทางหลวงหมายเลข 210 ( อ็อกซอนฮิลล์ รัฐแมริแลนด์ ) | 6.6 ไมล์ (10.6 กิโลเมตร) | ระบบช่องทางด่วนท้องถิ่นที่มีป้ายบอกทาง |
| วอชิงตัน |  ไอ-5 | ซีแอตเติล | ทางเยสเลอร์ – ทางตะวันออกเฉียงเหนือของนอร์ธเกต | 7.3 ไมล์ (11.7 กิโลเมตร) | ช่องทางด่วนแบบกลับทิศทางได้ |
| วอชิงตัน | ไอ-5 | ซีแอตเติล | อุโมงค์ถนนโฮลเกต – ถนนสายที่ 8 | 1.7 ไมล์ (2.7 กิโลเมตร) | |
| วิสคอนซิน |  I-41 / I-94 | มิลวอกี | ถนนคอลเลจอเวนิว – ทางด่วนI-41 / I-43 | 2.5 ไมล์ (4.0 กิโลเมตร) | ช่องทางจราจรท้องถิ่นช่วยให้สามารถเข้าถึงทางเชื่อมสนามบิน (Airport Spur)ของสนามบินนานาชาติมิลวอกี มิตเชลล์และทางออกอื่นๆ ในพื้นที่ได้ |
ประเทศอื่นๆ
แกลเลอรี่
ทางด่วนสายเหนือที่ตัดผ่านทางหลวงหมายเลข 9 (อาร์เจนตินา)เมื่อมองไปทางทิศเหนือ จะเห็นเลนด่วน (ซ้ายสุด สำหรับรถทุกประเภท) และเลนปกติ (ขวาสุด สำหรับรถยนต์และรถโดยสารเท่านั้น)
ภาพถ่ายจากสะพานบนถนน Pres H.Yrigoyen ตัดกับถนนFlorida ในกรุงบัวโนสไอเรส ประเทศอาร์เจนตินา แสดงให้เห็นทางด่วนสายเหนือ (North Access Freeway) ในกรุงบัวโนสไอเรส ประเทศอาร์เจนตินา
สามารถเชื่อมต่อช่องทางจราจรปกติและช่องทางด่วนได้โดยใช้ทางแยกต่างระดับแบบสาน
ร้าน Basketweave ริมทางหลวงหมายเลข 401ในเมืองโทรอนโต
"จุดเปลี่ยนถ่ายผู้โดยสาร" บนทางหลวงหมายเลข 401 ใกล้สนามบินโทรอนโตเพียร์สัน (ด้านบนของภาพ) 43°38′54″N 79°38′14″W / 43.648373°N 79.637085°W / 43.648373; -79.637085
บริการรับส่งด่วนไปยังจุดรับส่งผู้โดยสารบนทางหลวงหมายเลข 401
รูปแบบถนนสายรองและทางด่วนบนทางหลวงหมายเลข 401
เลนด่วนและเลนธรรมดาของถนนเลนินกราดสกี โปรสเปกต์ ในมอสโก
ช่องทางด่วนและช่องทางท้องถิ่น ทางหลวงวงแหวน M-30 ในกรุงมาดริดประเทศสเปนส่วนตะวันออก
ช่องทางด่วนสำหรับรถยนต์ในพื้นที่บนทางหลวง Interstate 270ในมอนต์โกเมอรีเคาน์ตี รัฐแมริแลนด์
ทางด่วน Garden State Parkwayถูกแบ่งออกเป็นเลนสำหรับรถยนต์ทั่วไปและเลนด่วนในเมืองSayreville รัฐนิวเจอร์ซีย์
ตัวอย่างทางแยกรูปใบโคลเวอร์
ทางแยกต่างระดับรูปใบโคลเวอร์อาจมีระบบช่องทางเชื่อมต่อ/กระจายการจราจรบนทางด่วนหรือทางหลวงเพื่อจัดการการจราจรขาเข้าและขาออก โดยปกติแล้ว ช่องทางนี้จะเริ่มต้นเป็นทางลาดสำหรับเข้าเท่านั้น แต่บางครั้งอาจกลายเป็นช่องทางหลักหรืออาจเป็นช่องทางสำหรับออกเท่านั้น จุดประสงค์ของช่องทางนี้คือเพื่ออำนวยความสะดวกในการจราจรไปยังทางออกและจากทางเข้าทางด่วน
ดูเพิ่มเติม
- ถนนด้านหน้า
- รถไฟใต้ดินนครนิวยอร์กขึ้นชื่อเรื่องเส้นทางที่ทอดยาวต่อเนื่องกันระหว่างรางรถไฟธรรมดาและรางรถไฟด่วน
ลิงก์ภายนอก
สื่อที่เกี่ยวข้องกับช่องทางด่วนพิเศษในพื้นที่ (Local-express lanes) ที่วิกิมีเดียคอมมอนส์