เอ็มจี

โลโก้ที่ใช้ตั้งแต่ปี 1990 ถึง 2010
ประเภทผลิตภัณฑ์	รถยนต์
เจ้าของ	บริษัท SAIC มอเตอร์
ประเทศ	สหราชอาณาจักร
ตลาด	ทั่วโลก
เจ้าของเดิม	1924–1930: บริษัท มอร์ริส การาจ จำกัด 1930–1952: บริษัท เอ็มจี คาร์ จำกัด 1952–1967: บริษัท บริติช มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ปี 1967–1968: บริติช มอเตอร์ โฮลดิ้งส์ 1968–1986: บริติช เลย์แลนด์ 1986–2000: โรเวอร์ กรุ๊ป ปี 2000–2005: MG Rover Group 2005–2007: กลุ่มบริษัทรถยนต์หนานจิง[ 1 ]
เว็บไซต์	mg.co.uk​​

MGเป็นแบรนด์ รถยนต์สัญชาติอังกฤษ ก่อตั้งโดยเซซิล คิมเบอร์ในช่วงทศวรรษ 1920 ปัจจุบันเป็นของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนSAIC Motorตั้งแต่ปี 2007 บริษัท MG Car Company Limited เป็นผู้ผลิต รถสปอร์ตสัญชาติอังกฤษที่ดำเนินกิจการระหว่างปี 1930 ถึง 1972 ซึ่งทำให้แบรนด์นี้เป็นที่รู้จักกันดี

รถยนต์ MG มีต้นกำเนิดมาจากธุรกิจส่งเสริมการขายในช่วงทศวรรษ 1920 ของMorris Garagesซึ่งเป็นศูนย์จำหน่ายและบริการในเมืองอ็อกซ์ฟอร์ดของวิลเลียม มอร์ริสผู้จัดการธุรกิจเซซิล คิมเบอร์ได้ดัดแปลงรถยนต์Morris Oxford รุ่นมาตรฐาน และเพิ่มคำว่าMG Super Sportsลงบนแผ่นป้ายที่ด้านหน้าของรถ บริษัท MG Car Company Limited ก่อตั้งขึ้นแยกต่างหากในเดือนกรกฎาคม 1930 บริษัทนี้ยังคงเป็นทรัพย์สินส่วนตัวของมอร์ริสจนถึงวันที่ 1 กรกฎาคม 1935 เมื่อเขาขายให้กับบริษัทโฮลดิ้งของเขาMorris Motors Limited

MG มีการเปลี่ยนแปลงเจ้าของหลายครั้งตลอดหลายปีที่ผ่านมาบริษัท Nuffield Organization ของ Morris ได้ควบรวมกิจการกับAustinเพื่อก่อตั้งBritish Motor Corporation Limited (BMC) ในปี 1952 กิจกรรมของบริษัทถูกเปลี่ยนชื่อเป็น MG Division of BMC ในปี 1967 และเป็นส่วนหนึ่งของการควบรวมกิจการในปี 1968 ที่ก่อตั้งBritish Leyland Motor Corporation (BLMC) แบรนด์ MG ยังคงถูกใช้โดยผู้สืบทอดของ BLMC ได้แก่British Leyland , Rover Groupและในช่วงต้นปี 2000 คือMG Rover Groupซึ่งเข้าสู่กระบวนการล้มละลายในปี 2005

แบรนด์ MG พร้อมด้วยสินทรัพย์อื่นๆ ของ MG Rover ถูกซื้อโดยNanjing Automobile Group (ซึ่งควบรวมกิจการกับ SAIC Motor ในปี 2550) การผลิตรถยนต์ MG เริ่มขึ้นอีกครั้งในปี 2550 ในประเทศจีนภายใต้การเป็นเจ้าของของจีนรถยนต์ MG รุ่นใหม่รุ่นแรกในสหราชอาณาจักรในรอบ 16 ปี คือMG6เปิดตัวเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2554 และภายในปี 2565 MG Motor ได้กลายเป็นแบรนด์รถยนต์ที่เติบโตเร็วที่สุดในสหราชอาณาจักร^{[ 2 ]}

อู่ซ่อม รถมอร์ริสของวิลเลียม มอ ร์ริส บน ถนนลองวอลล์ สตรีทเมืองอ็อกซ์ฟอร์ด เป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มอร์ริสของเขา ในอ็อกซ์ฟอร์ ด เซซิล คิมเบอร์เข้าร่วมงานกับตัวแทนจำหน่ายในตำแหน่งผู้จัดการฝ่ายขายในปี 1921 และได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นผู้จัดการทั่วไปในปี 1922 ^{[ 3 ]}คิมเบอร์เริ่มส่งเสริมการขายโดยการผลิตรถยนต์มอร์ริสรุ่นพิเศษของตนเอง^{[ 4 ]}

ยังคงมีการถกเถียงกันอยู่ว่าการผลิตรถยนต์ MG เริ่มต้นเมื่อใด แม้ว่ารถยนต์คันแรก ซึ่งเป็นรุ่น Morris ที่ดัดแปลงตัวถังโดยใช้ตัวถังจากCarbodies of Coventry ^{[ 5 ]}และรู้จักกันในชื่อ "Kimber Specials" ^{[ 6 ]}จะมีทั้งตราสัญลักษณ์ Morris และ MG ก็ตาม การอ้างอิงถึง MG ที่มีตราสัญลักษณ์รูปแปดเหลี่ยมปรากฏในหนังสือพิมพ์ Oxford ฉบับเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2466 และตราสัญลักษณ์ MG Octagon ได้รับการจดทะเบียนเป็นเครื่องหมายการค้าโดย Morris Garages เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2467 ^{[ 3 ]} Morris Garages ประกอบรถยนต์ในสถานที่ใน Alfred Lane, Oxford ความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทำให้ต้องย้ายไปยังสถานที่ที่ใหญ่กว่าในBainton Roadในเดือนกันยายน พ.ศ. 2468 โดยใช้พื้นที่ร่วมกับโรงงานหม้อน้ำของ Morris การขยายตัวอย่างต่อเนื่องทำให้ต้องย้ายอีกครั้งในปี พ.ศ. 2460 ไปยังโรงงานแยกต่างหากใน Edmund Road, Cowley , Oxford ^{[ 3 ]}ใกล้กับโรงงานหลักของ Morris และเป็นครั้งแรกที่สามารถรวมสายการผลิตได้

ในปี พ.ศ. 2461 บริษัทมีขนาดใหญ่พอที่จะต้องมีเอกลักษณ์แยกต่างหากจากอู่ซ่อมรถมอร์ริสเดิม และได้ใช้ชื่อบริษัท MG Car Company ตั้งแต่เดือนมีนาคมของปีนั้น^{[ 3 ]}ในเดือนตุลาคม บริษัทได้เช่าพื้นที่จัดแสดงในงานLondon Motor Show เป็นครั้งแรก แต่พื้นที่ก็หมดลงอย่างรวดเร็ว และการค้นหาสถานที่ถาวรนำไปสู่การเช่าส่วนหนึ่งของโรงงานผลิตเครื่องหนังเก่าในเมือง Abingdon มณฑล Oxfordshireในปี พ.ศ. 2462 ^{[ 3 ]}บริษัทจำกัดชื่อ MG Car Company ได้จดทะเบียนจัดตั้งเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2473 ^{[ 7 ] [ 8 ]}

คิมเบอร์ทำงานกับบริษัทจนถึงปี 1941 เมื่อเขาเกิดความขัดแย้งกับมอร์ริสเกี่ยวกับการจัดหางานในช่วงสงครามและถูกไล่ออกอย่างกะทันหัน เขาเสียชีวิตในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1945 จากอุบัติเหตุทางรถไฟที่คิงส์ครอส

ภายใต้บริษัทบริติช มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น (BMC)

บริษัท MG Car Company Limited ถูกควบรวมเข้ากับบริษัทThe British Motor Corporation Limited (BMC) ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1952 โดยเป็นการควบรวมกิจการระหว่างMorris Motors LimitedและThe Austin Motor Company Limited [ ^{10 ] John} Thornley ผู้จัดการฝ่ายบริการที่มีประสบการณ์ยาวนาน ได้รับตำแหน่งเป็นผู้จัดการทั่วไป และนำพาบริษัทผ่านช่วงเวลาที่ดีที่สุดจนกระทั่งเกษียณอายุในปี 1969 ภายใต้ BMC รถยนต์ MG หลายรุ่นเป็นเพียงการนำตราสินค้าของยี่ห้ออื่นมาติดใหม่ โดยมีข้อยกเว้นหลักคือรถสปอร์ตขนาดเล็กของ MG BMC ควบรวมกิจการกับJaguar Carsในเดือนกันยายนปี 1966 และในเดือนธันวาคมปีเดียวกัน บริษัทใหม่นี้ได้รับการตั้งชื่อว่าBritish Motor Holdings (BMH) BMH ควบรวมกิจการกับLeyland Motor Corporationในปี 1968 เพื่อก่อตั้งBritish Leyland Motor Corporation (BLMC)

ชื่อเครื่องหมายการค้ามีที่มาจากอักษรย่อของ Morris Garages ซึ่งเป็นบริษัทค้าปลีกและบริการส่วนตัวของ William Morris ^{[ 12 ]}เครื่องหมายการค้านี้ถูกใช้อย่างต่อเนื่อง ยกเว้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองตั้งแต่เริ่มก่อตั้งในปี 1924 จนถึงปี 2005 และจากนั้นตั้งแต่ปี 2007 อยู่ภายใต้การเป็นเจ้าของของจีน

ในตอนเริ่มต้น เครื่องหมายการค้านี้ถูกใช้เป็นหลักสำหรับรถสปอร์ตสองที่นั่งที่ผลิตที่โรงงาน MG Car Company ในเมืองAbingdon ซึ่ง อยู่ห่างจากOxfordไป ทางใต้ ประมาณ10 ไมล์ (16 กม.) ^{[ 13 ]} 

ภายใต้กลุ่มบริษัทโรเวอร์ (1986–2000)

หลังจากที่ BL กลายเป็นRover Groupในปี 1986 กรรมสิทธิ์ในแบรนด์ MG ก็ตกไปอยู่กับBritish Aerospaceในปี 1988 และต่อมาในปี 1994 ก็ตกไปอยู่กับBMWชื่อ MG ได้ถูกนำกลับมาใช้อีกครั้งในปี 1992 ด้วยการเปิดตัวMG RV8ตามมาด้วยMG F รถยนต์เครื่องยนต์วางกลางลำตัว ในปี 1995 ซึ่งประสบความสำเร็จมากกว่า RV8 ที่มีอายุการใช้งานสั้นกว่า

ภายใต้บริษัท MG Motor (ปี 2006 – ปัจจุบัน)

บูธ MG Motor ในงานGeneva International Motor Show ปี 2024

MG ZSปี 2022

เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2548 ผู้ผลิตชาวจีนNanjing Automobile Groupได้ซื้อสิทธิ์ในแบรนด์ MG พร้อมกับสินทรัพย์อื่นๆ ของ MG Rover Group และก่อตั้ง NAC MG UK Limited ขึ้น ในปี พ.ศ. 2550 Nanjing Automobile ถูกซื้อกิจการโดยผู้ผลิตชาวจีนอีกรายหนึ่งคือSAIC Motor ^{[ 15 ]}และ NAC MG UK Limited ได้เปลี่ยนชื่อเป็น MG Motor UK Limited ในปี พ.ศ. 2552 ^{[ 16 ]}นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา แบรนด์ MG ก็อยู่ภายใต้การควบคุมของ SAIC ในฐานะแผนกหนึ่งในสาขารถยนต์นั่งส่วนบุคคลของบริษัท

MG6ซึ่งเป็นรถยนต์ MG รุ่นใหม่ล่าสุดในรอบ 16 ปีเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2554 และประกอบในประเทศจีนและสหราชอาณาจักรที่โรงงานลองบริดจ์ [ ^{17 ] [ 18 ] ใน}เดือนกันยายน พ.ศ. 2559 MG Motor ได้ยุติการผลิตรถยนต์ที่โรงงานลองบริดจ์ โดยบริษัทระบุว่า "การปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต" เป็นเหตุผลในการปิดโรงงาน^{[ 19 ]}นับตั้งแต่นั้นมา รถยนต์ MG จึงถูกนำเข้าจากจีนมายังสหราชอาณาจักร^{[ 20 ]}

นับตั้งแต่การซื้อกิจการ SAIC ได้กำหนดให้ MG เป็นแบรนด์หลักในระดับสากล^{[ 21 ]}ในปี 2023 ยอดขาย 88 เปอร์เซ็นต์มาจากนอกประเทศจีน นอกจากการขายรถยนต์ที่ออกแบบโดยบริษัทแม่ SAIC Motor สำหรับแบรนด์ MG แล้ว MG Motor ยังทำการตลาด รถยนต์ ที่เปลี่ยนชื่อแบรนด์จาก SAIC เช่นRoeweและMaxusและจากบริษัทในเครือSAIC-GM-Wulingอีก ด้วย ^{[ 22 ]}

ผลิตภัณฑ์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ MG Motor ในตลาดต่างประเทศคือMG ZSรถยนต์อเนกประสงค์ขนาดเล็ก โดยมียอดขายสะสม 999,612 คันณ เดือนธันวาคม2023 [ ^{23 ] [ 24 ] [ 25 ]}เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ส่งออกมากที่สุดจากจีน^{[ 26 ]}ในปี 2023 MG Motor ได้เปิดตัวรถโรดสเตอร์ รุ่นใหม่คันแรก ^คือรถยนต์ ไฟฟ้า Cybersterซึ่งวางจำหน่ายในปี 2024 ^{[ 27 ]}

รุ่นแรกสุดคือMG 14/28 ปี 1924 ซึ่งประกอบด้วยตัวถังสปอร์ตใหม่บนแชสซีMorris Oxford ^{[ 3 ]}รถรุ่นนี้มีการพัฒนาต่อเนื่องมาหลายเวอร์ชันตามการปรับปรุงของ Morris รถคันแรกที่สามารถอธิบายได้ว่าเป็น MG ใหม่ แทนที่จะเป็น Morris ที่ดัดแปลง คือMG 18/80ปี 1928 ซึ่งมีแชสซีที่ออกแบบมาโดยเฉพาะและเป็นครั้งแรกที่มีกระจังหน้าแนวตั้งแบบดั้งเดิมของ MG รถขนาดเล็กกว่าเปิดตัวในปี 1929 โดยเริ่มจากรถ Midget รุ่นM-Typeซึ่งใช้ แชสซี Morris Minor ปี 1928 เป็น พื้นฐาน MG สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองในช่วงแรกๆ ของการแข่งขันรถยนต์ระดับนานาชาติ เริ่มต้นก่อนและต่อเนื่องหลังสงครามโลกครั้งที่สอง MG ผลิตรถยนต์รุ่น T-Series Midgets ซึ่งหลังสงครามได้ส่งออกไปทั่วโลกและประสบความสำเร็จมากกว่าที่คาดไว้ ซึ่งรวมถึงMG TC , MG TDและMG TF ซึ่งทั้งหมดนี้มีพื้นฐานมาจาก MG TBก่อนสงครามและได้รับการปรับปรุงในแต่ละรุ่นที่ตามมา^{[ 28 ]}

MG ได้ละทิ้งสายการผลิตรถเก๋ง Y-Type รุ่นก่อนหน้าและการออกแบบก่อนสงคราม และเปิดตัวMGAในปี 1955 MGBเปิดตัวในปี 1962 เพื่อตอบสนองความต้องการรถสปอร์ตที่ทันสมัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้น ในปี 1965 รถคูเป้หลังคาแข็ง (FHC) ก็ตามมา นั่นคือMGB GT MGB ผลิตต่อเนื่องมาจนถึงปี 1980 โดยมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ส่วนใหญ่เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษและความปลอดภัยที่เข้มงวดมากขึ้นของสหรัฐอเมริกา ระหว่างปี 1967 ถึง 1969 ได้มีการเปิดตัวรุ่นMGC ซึ่งมีอายุการใช้งานสั้น MGC ใช้ตัวถังเดียวกับ MGB แต่มีเครื่องยนต์หกสูบที่ใหญ่กว่า (และหนักกว่า) และการควบคุมที่แย่ลงเล็กน้อย^{[ 29 ]} MG ยังเริ่มผลิตMG Midget ในปี 1961 Midget เป็น Austin-Healey Spriteรุ่นที่สองที่เปลี่ยนชื่อและปรับโฉมเล็กน้อยเป็นที่น่าผิดหวังสำหรับผู้ชื่นชอบรถยนต์หลายคน MGB ปี 1974 เป็นรุ่นสุดท้ายที่ผลิตโดยใช้กันชนโครเมียม เนื่องจากกฎระเบียบด้านความปลอดภัยใหม่ของสหรัฐอเมริกา รุ่นปี 1974½ จึงใช้กันชนยางสีดำหนา ซึ่งบางคนอ้างว่าทำให้เส้นสายของรถเสียไป ในปี 1973 MGB GT V8ได้เปิดตัวโดยใช้เครื่องยนต์ V8 จาก Buick Rover และผลิตจนถึงปี 1976 เช่นเดียวกับ MGB การออกแบบ Midget ได้รับการปรับเปลี่ยนบ่อยครั้งจนกระทั่งโรงงาน Abingdon ปิดตัวลงในเดือนตุลาคม 1980 และรถรุ่นสุดท้ายก็ถูกผลิตขึ้น ตราสัญลักษณ์นี้ยังถูกนำไปใช้กับรถเก๋ง BMC รุ่นต่างๆ รวมถึงBMC ADO16 (ในชื่อ MG 1100, 1275 และ 1300) ซึ่งมีจำหน่ายในชื่อRiley ด้วย แต่ MG ถูกวางตำแหน่งให้เป็นรถที่ "สปอร์ต" กว่าเล็กน้อย

แบรนด์ MG ยังคงดำเนินต่อไปหลังปี 1980 ภายใต้ชื่อBL โดยนำไปใช้กับ รถเก๋งAustinหลายรุ่น รวมถึง Metro , MaestroและMontegoในนิวซีแลนด์ ตราสัญลักษณ์ MG ยังปรากฏบนรถ Montego รุ่นสเตชั่นแวกอนในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ซึ่งเรียกว่า MG 2.0 Si Wagon นอกจากนี้ยังมีประวัติการแข่งขันสั้นๆ กับ Metro รุ่นเครื่องยนต์วางกลาง 6 สูบ MG Metro ยุติการผลิตในปี 1990 พร้อมกับการเปิดตัว รุ่นที่จำหน่ายเฉพาะใน Roverเท่านั้น MG Maestro และ MG Montego ยังคงวางจำหน่ายจนถึงปี 1991 เมื่อ Rover ลดการผลิตรุ่นเหล่านี้ลงเพื่อมุ่งเน้นไปที่ซีรีส์ 200และ400 ที่ ทันสมัยกว่า รถยนต์สมรรถนะสูง Rover Metro, 200 และ 400 GTi เริ่มวางจำหน่ายในช่วงปลายปี 1989 และตลอดปี 1990 ในขณะที่ Metro รุ่น MG ถูกยกเลิกการผลิตในปี 1990 และ Maestro กับ Montego รุ่น MG ถูกยกเลิกการผลิตในปี 1991

กลุ่มบริษัท Roverได้นำรถสองที่นั่งกลับมาอีกครั้งด้วยรุ่นMG RV8 ในปี 1992 และรถ MG Fรุ่นใหม่ล่าสุดก็ออกวางจำหน่ายในปี 1995 กลายเป็นรถสปอร์ต MG "แท้ ๆ" รุ่นแรกที่ผลิตในปริมาณมากนับตั้งแต่ MGB ยุติการผลิตในปี 1980

หลังจากการเข้าซื้อกิจการแบรนด์ MG และRoverโดยกลุ่มบริษัทPhoenix Consortium ในเดือนพฤษภาคม 2000 และการก่อตั้งกลุ่มบริษัทMG Rover Group ใหม่ กลุ่มผลิตภัณฑ์ MG ได้ขยายออกไปในช่วงฤดูร้อนปี 2001 ด้วยการเปิดตัวรถสปอร์ตสามรุ่นโดยใช้พื้นฐานจากรถยนต์ Rover รุ่นปัจจุบัน ได้แก่MG ZRที่ใช้พื้นฐานจากRover 25 , MG ZSที่ใช้ พื้นฐานจาก Rover 45และMG ZT/ZT-Tที่ใช้พื้นฐานจากRover 75

MG Rover Group เข้าซื้อกิจการQvaleซึ่งรับช่วงการพัฒนาDe Tomaso Bigua ต่อมา รถรุ่นนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นQvale Mangustaและได้รับการอนุมัติให้จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาแล้ว ซึ่งเป็นพื้นฐานของMG XPower SVรถสปอร์ตเครื่องยนต์ V8 สุดแรง เปิดตัวในปี 2002 และเริ่มวางจำหน่ายในปี 2004

นับตั้งแต่เริ่มแรก รถยนต์ MG ถูกนำไปใช้ในการแข่งขัน และตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1930 รถแข่งเฉพาะทางหลายรุ่น เช่น C-Type ปี 1931 และ Q-Type ปี 1934 ถูกผลิตและจำหน่ายให้กับผู้ที่ชื่นชอบ ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากบริษัทเป็นอย่างมาก แต่การแข่งขันก็หยุดลงในปี 1935 เมื่อ MG ควบรวมกิจการกับ Morris Motors อย่างเป็นทางการ และแผนกการแข่งขันก็ปิดตัวลง นอกจากนี้ยังมีการสร้างรถยนต์ทดลองหลายรุ่น ซึ่งทำให้กัปตัน George Eyston สามารถทำลายสถิติความเร็วโลกได้หลายรายการ แม้จะมีคำสั่งห้ามการแข่งขันอย่างเป็นทางการ แต่ความพยายามในการทำลายสถิติความเร็วก็ยังคงดำเนินต่อไป โดย Goldie Gardner ทำความเร็วเกิน200 ไมล์ต่อชั่วโมง (320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)ในรถ EX135 ขนาด 1100 ซีซี ในปี 1939   

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง ความพยายามในการทำลายสถิติได้เริ่มต้นขึ้นอีกครั้ง โดยมีการทำลายสถิติเครื่องยนต์ 500  ซีซี และ 750 ซีซี ในช่วงปลายทศวรรษ 1940 นอกจากนี้ยังมีการตัดสินใจกลับมาแข่งขันรถยนต์อีกครั้ง และทีมรถยนต์ MGA ได้เข้าร่วมการแข่งขัน เลอม็อง 24 ชั่วโมง ปี 1955 ซึ่งเต็มไปด้วยโศกนาฏกรรม โดยรถที่ดีที่สุดได้อันดับที่ 12 แผนกการแข่งขันของบริษัทบริติช มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น (BMC) ก็ตั้งอยู่ที่โรงงานอบิงดอนเช่นกัน โดยผลิตรถยนต์แรลลี่และรถแข่งที่ชนะการแข่งขันมากมาย จนกระทั่งโรงงานอบิงดอนปิดตัวลงและ ยุติการผลิต รถยนต์ MGBในฤดูใบไม้ร่วงปี 1980 

ก่อนที่จะมีการใช้รูปทรงของToyota TundraในCraftsman Truck Seriesมีรายงานว่า MG เป็นแบรนด์ต่างประเทศสุดท้ายที่ใช้ใน NASCAR โดยมี Smokey Cook เป็นผู้ขับขี่ในปี 1963 ^{[ 30 ]}

ในปี 2001 MG ได้กลับมาเริ่มต้นการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตอีกครั้ง โดยครอบคลุม รายการแข่งขันต่างๆ เช่น การแข่งขัน 24 ชั่วโมง เลอม็อง ( MG-Lola EX257 ), การแข่งขันรถยนต์ทางเรียบชิงแชมป์อังกฤษ (BTCC) ( MG ZS ), การแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์อังกฤษและโลกและการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์อังกฤษอิสระของ MG ( MG ZR ) ทีมเลอม็องไม่สามารถคว้าชัยชนะในการแข่งขันระยะยาวได้ในปี 2001 และ 2002 และถอนตัวออกไปในปี 2003 MG Sport+Racing เข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบชิงแชมป์อังกฤษด้วยรถ MG ZS ระหว่างปี 2001 ถึง 2003 ในฐานะทีมโรงงาน ในปี 2004 WSR เข้าร่วมการแข่งขันด้วยรถ MG ZS ในฐานะทีมอิสระ หลังจากสามปีที่ไม่มีสปอนเซอร์รายใหญ่ WSR ได้ร่วมมือกับ RAC ในปี 2006 และทีมได้เปลี่ยนชื่อเป็น Team RAC ในปี 2007 รถ MG ZR ที่ขับโดย Luke Pinder แชมป์ BRC Stars คว้าชัยชนะในรุ่น N1 ในการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลก รอบสหราชอาณาจักร Wales Rally GB การแข่งขัน MG British Rally Challenge ยังคงจัดขึ้นจนถึงปัจจุบัน แม้ว่าจะล้มละลายไปในปี 2005 ก็ตาม

ในปี 2004 แผนการที่จะเข้าร่วมการแข่งขันDeutsche Tourenwagen Masters (DTM) ด้วยรถซูเปอร์ทัวริ่ง ZT ที่ได้รับการดัดแปลงอย่างมากโดยใช้เครื่องยนต์ V8 ถูกยกเลิกเนื่องจากการล้มละลายของ MG Rover ในเดือนเมษายน 2005

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2555 MG Motor ประกาศว่าจะเข้าร่วมการแข่งขัน British Touring Car Championship ปี พ.ศ. 2555ผ่านทีมMG KX Momentum Racing ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้น ^{[ 31 ]}ในฤดูกาลเปิดตัว ทีมนี้ใช้รถ MG6 สองคัน โดยมี Jason PlatoและAndy Neateเป็นผู้ขับJason จบฤดูกาลในอันดับที่สาม โดยรถยังไม่สามารถปรับตัวได้ดีในสภาพถนนเปียก

ทีมกลับมาอีกครั้งในปี 2013 โดยมีแซม ทอร์ดอฟฟ์เป็นผู้ขับขี่ ซึ่งเขาทำผลงานได้ดีในปีแรกที่เข้าร่วมทีมผ่านโครงการ KX Academy เพลโตจบอันดับสามอีกครั้ง ส่วนทอร์ดอฟฟ์จบอันดับหก

MG ชนะการแข่งขัน Manufacturer's Championship ปี 2014 ^{[ 32 ]}เพื่อยุติการครองแชมป์สี่ปีของฮอนด้า หลังจากแข่งขันเพียงสามปี MG6 GT ก็คว้าแชมป์ด้วยคะแนน 95 คะแนนในการแข่งขันรอบสุดท้ายที่ Brands Hatch นักขับ Plato และ Tordoff คว้าชัยชนะ 7 ครั้งและขึ้นโพเดียม 20 ครั้งในการแข่งขัน 30 รายการ Plato จบการแข่งขัน Driver's Championship ในอันดับที่สอง รองจาก Colin Turkington ขณะที่ Tordoff จบในอันดับที่เจ็ด ในปี 2014 มี MG6 GT คันที่สามลงแข่งขัน โดยมีMarc Hynes เป็นผู้ขับ —ซึ่งได้รับการดูแลโดย Triple Eight เช่นกัน แต่มีลวดลายใหม่ที่ไม่เหมือนกับรถ MG อีกสองคัน MG ได้อันดับสองในการแข่งขัน Constructors Championship ในปี 2015 ^{[ 33 ]}โดยAndrew Jordanเป็นผู้นำทีม MG ด้วยการจบฤดูกาลในอันดับที่ห้า

• รายชื่อผู้ผลิตรถยนต์ของสหราชอาณาจักร

• นอร์ธีย์, ทอม. "MG: ชื่อสปอร์ตที่ยิ่งใหญ่" ใน วอร์ด, เอียน, บรรณาธิการบริหาร. โลกแห่งรถยนต์ , เล่มที่ 12, หน้า 1333–41. ลอนดอน: ออร์บิส, 1974.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ MG

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ MG Cars (คลังข้อมูล)
• ภาพถ่ายจากบีบีซี: งานวันมรดก MG ที่วินด์เซอร์
• เว็บไซต์ นิตยสาร Classic MG – นิตยสารที่ครอบคลุมรถยนต์ MG ทุกประเภท