สถานีชิบูย่า 渋谷駅
สถานีชิบูย่าในปี 2025 มองไปทางทิศใต้ โดยมีทางแยกชิบูย่าอยู่ด้านหน้า
ชื่อภาษาญี่ปุ่น
ชินจิไต	渋谷駅
คิวจิไท	澁谷驛
ฮิรากานะ	しぶやえKI
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	ชิบูย่าโตเกียวประเทศญี่ปุ่น
พิกัด	35°39′31″N 139°42′05″E / 35.658514°N 139.70133°E / 35.658514; 139.70133
ดำเนินการโดย	เจ.อาร์.อีสต์ เคอิโอ การรถไฟโตเกียว โตเกียวเมโทร
การเชื่อมต่อ	สถานีขนส่ง
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1 มีนาคม พ.ศ. 2428  ( 1 มีนาคม พ.ศ. 2428 )
ที่ตั้ง สถานีชิบูย่า ตั้งอยู่ภายในเส้นทาง Yamanote Loop ของโตเกียว แสดงแผนที่เส้นทางยามาโนเตะในโตเกียว สถานีชิบูย่า สถานีชิบูย่า (เขตโตเกียว) แสดงแผนที่เขตต่างๆ ของโตเกียว สถานีชิบูย่า สถานีชิบูย่า (ญี่ปุ่น) แสดงแผนที่ประเทศญี่ปุ่น

สถานีชิบูยะ(渋谷駅, Shibuya-eki ) เป็น สถานีรถไฟหลักในเขตชิบูยะกรุงโตเกียวประเทศญี่ปุ่น ดำเนินการโดยบริษัทการรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East), บริษัทเคโอ , บริษัทโทคิวและรถไฟฟ้าใต้ดินโตเกียวสถานีนี้เป็นสถานีปลายทางของเส้นทางรถไฟ 6 สาย ซึ่ง 5 สายดำเนินการโดยรถไฟฟ้าใต้ดินโตเกียวและบริษัทโทคิว

ในปี 2025 สถานีแห่งนี้มีผู้มาใช้บริการประมาณ 3 ล้านคนต่อวัน ทำให้เป็นสถานีรถไฟที่มีผู้ใช้บริการมากเป็นอันดับสองของโลกสถานีแห่งนี้รองรับผู้โดยสารจำนวนมากที่เดินทางระหว่างใจกลางเมืองและชานเมืองทางทิศใต้และทิศตะวันตก^{[ 1 ]}

เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2428 สถานีชิบูยะเปิดให้บริการโดยการรถไฟนิปปอน ในฐานะสถานีหยุดรถบนสายชินากาวะ ซึ่งเป็นสายก่อนหน้าของ สายยามาโนเตะในปัจจุบันในช่วงปีแรก ๆ สถานีนี้มีผู้โดยสารใช้บริการน้อยมาก โดยเฉลี่ยเพียง 16 ถึง 17 คนต่อวัน สายชินากาวะเองในตอนแรกเป็นรางเดี่ยว และสถานีนี้ให้บริการโดยขบวนรถสองตู้ที่วิ่งไป-กลับสามเที่ยว การใช้งานเพิ่มขึ้นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2430 เมื่อชาวบ้านเริ่มตระหนักถึงความสะดวกสบายของการเดินทางโดยรถไฟ^{[ 2 ]}ต่อมาการรถไฟนิปปอนถูกโอนเป็นของรัฐในปี พ.ศ. 2449 ภายใต้พระราชบัญญัติการโอนกิจการรถไฟเป็นของรัฐ [ ^{3 ] ต่อ}มาสถานีนี้ได้รับการขยายเพื่อรองรับสายทามากาวะซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของสายเซตากายะในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2450 รถไฟโตเกียวโทเด็นได้ขยายมาถึงสถานีในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2454 อาคารสถานีได้รับการสร้างใหม่ด้วยโครงสร้างใหม่ที่มีหอคอยนาฬิกา

ในปี ค.ศ. 1922 การรถไฟไฟฟ้าทามากาวะได้เปิดให้บริการสายเทนเง็นจิ ซึ่งสิ้นสุดที่สถานีแห่งนี้

สถานียังคงให้บริการเส้นทางเพิ่มเติม โดยเริ่มจากสาย Toyoko ที่ดำเนินการโดยบริษัทก่อนหน้าของTokyu Corporationตั้งแต่ปี 1927 และสาย Inokashira ในปัจจุบัน ในปี 1933 ^{[ 4 ]}รถไฟด่วนโตเกียว (ต่อมาคือรถไฟฟ้าใต้ดินสายกินซ่าของโตเกียว ) เปิดให้บริการและเริ่มให้บริการที่สถานีในปี 1938 การพัฒนาในพื้นที่รอบสถานีชิบูยะหยุดชะงักลงในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง^{[ 2 ]}

หลังสงครามสิ้นสุดลง รถไฟสายเด็นเอ็นโทชิ (พ.ศ. 2520) สายฮันโซมอน (พ.ศ. 2521) และสายฟุกุโตชิน (พ.ศ. 2551) เริ่มให้บริการที่สถานี ระหว่างเดือนธันวาคม พ.ศ. 2551 ถึงมีนาคม พ.ศ. 2552 ได้มีการติดตั้งแผ่นผลิต ไฟฟ้าแบบเพียโซอิเล็กทริกที่สถานีชิบูยะเพื่อทดสอบในขนาดเล็ก^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

ตั้งแต่วันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2556 ได้มีการนำ ระบบหมายเลขสถานีมาใช้ในสายเคโอ โดยสถานีชิบูย่าใช้หมายเลข "IN01" ^{[ 9 ]}ต่อมาได้มีการนำระบบหมายเลขสถานีมาใช้กับชานชาลาของ JR East ในปี 2559 โดยสถานีชิบูย่าได้รับหมายเลขสถานี JS19 สำหรับสายโชนัน-ชินจูกุ, JA10 สำหรับสายไซเคียว และ JY20 สำหรับสายยามาโนเตะ ในขณะเดียวกัน JR East ได้กำหนดรหัสสามตัวอักษรให้กับสถานีเปลี่ยนเส้นทางหลัก โดยสถานีชิบูย่าได้รับรหัส "SBY" ^{[ 10 ] [ 11 ]}

สายกินซ่าของโตเกียวเมโทรซึ่งเดิมทีสร้างและดำเนินการโดย บริษัทใน เครือ โทคิว ใช้ชานชาลาบนชั้นสามของอาคารสถานี สาย JR อยู่บนชั้นสองในแนวเหนือ-ใต้ เดิมที สายโทคิวโทโยโกะใช้ชานชาลาคู่ขนานบนชั้นสองของอาคารเดียวกัน แต่ตั้งแต่วันที่ 16 มีนาคม 2556 สายโทโยโกะได้ย้ายลงใต้ดินเพื่อให้บริการรถไฟร่วมกับ สายฟุกุโตชิน ของโตเกียวเมโทรสายฮันโซมอนของโตเกียวเมโทรและสายเด็นเอ็นโทชิของโทคิวใช้ชานชาลาร่วมกันใต้ดินในอีกส่วนหนึ่งของสถานีสายอิโนคาชิระของเคโอใช้ชานชาลาบนชั้นสองของ อาคาร ชิบูยะมาร์คซิตี้ทางทิศตะวันตกของสถานีหลัก^{[ 22 ]}

อาคารหลักของ JR/โตคิว/โตเกียวเมโทรมีทางออก 6 ทางทางออกฮาจิโกตะวันตกเฉียงเหนือ(ハチ公口, ฮาจิโก-กุจิ )ตั้งชื่อตามรูปปั้นสุนัขฮาจิโกะ ที่อยู่ใกล้เคียง และตั้งอยู่ติดกับทางแยกช่วงแย่งชิง อันโด่งดังของชิบุยะ เป็นจุดนัดพบยอดนิยมเป็นพิเศษทางออกทามากาวะ (玉川口, ทามากาวะ-กุจิ )ทางด้านทิศตะวันตกนำไปสู่ชานชาลาสถานีชิบุยะ สายเคโอ อิโนะคาชิระ^{[ 22 ]}

เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2551 ( 2008-11-17 )ภาพจิตรกรรมฝาผนังโดยTarō Okamotoชื่อ "ตำนานแห่งอนาคต" ซึ่งแสดงภาพมนุษย์ถูกระเบิดปรมาณู ได้ถูกเปิดเผยในตำแหน่งถาวรใหม่ที่สถานี ในทางเดินเชื่อมไปยังทางเข้าสาย Keio Inokashira ^{[ 23 ]}  

เจ.อาร์.อีสต์

SBY JY 20 JA 10 JS 19สถานีชิบูย่า 渋谷駅
ชานชาลาสายยามาโนเตะ
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	1-1 Dogenzaka Itchōme, ชิบูย่า, โตเกียวญี่ปุ่น
ดำเนินการโดย	เจ.อาร์.อีสต์
เส้น	สายยามาโนเตะ สายไซเคียว สายโชนัน-ชินจูกุ
แพลตฟอร์ม	2 แพลตฟอร์มบนเกาะ
แทร็ก	4
การก่อสร้าง
ประเภทโครงสร้าง	ระดับพื้นดิน
สามารถเข้าถึงได้	ใช่
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1885  ( 1885 )
ผู้โดยสาร
ปีงบประมาณ 2556	378,539 ต่อวัน
บริการ สถานีก่อนหน้า เจ.อาร์.อีสต์ สถานีถัดไป เอบิสุ อีบีเอสเจวาย21 ถัดไปทวนเข็มนาฬิกา สายยามาโนเตะ ฮาราจูกุ 19 เจวาย ถัดไปตามเข็มนาฬิกา ชินจูกุ SJK JS 20 เทอร์มินัส นาริตะ เอ็กซ์เพรส ชินากาวะ SGW JO 17 (บริการจำกัด) มุ่งหน้าสู่สนามบินนาริตะ อาคารผู้โดยสาร 1 มูซาชิ-โคสึกิ MKG JS 15 ไปทางอิโตะ ซาเฟียร์ โอโดริโกะ ชินจูกุ SJK JS 20 เทอร์มินัส โอซากิ OSK JS 17 มุ่งหน้าสู่โอดาวาระ โชนัน โอซากิ OSK JS 17 มุ่งหน้าสู่โอดาวาระ สายโชนัน-ชินจูกุ ด่วนพิเศษ ชินจูกุ SJK JS 20 ไปทางทาคาซากิมาเอะบาชิหรืออุสึโนมิยะ เอบิสุ อีบีเอส เจเอส18 มุ่งหน้าสู่โอดาวาระหรือซูชิ สายโชนัน-ชินจูกุ รวดเร็ว ท้องถิ่น เอบิสุ อีบีเอสเจเอ09 มุ่งหน้าสู่โอซากิ สายไซเคียว รถโดยสารด่วน รวดเร็ว ท้องถิ่น ชินจูกุ SJK JA 11 มุ่งหน้าสู่โอมิยะ เอบิสุ อีบีเอสเจเอ09 ไปทางเอบีน่า สายเชื่อมต่อโซเท็ตสึ–เจอาร์ ชินจูกุ SJK JA 11 เทอร์มินัส
ที่ตั้ง

แพลตฟอร์ม

มีชานชาลาแบบเกาะ กลางสองแห่ง รวมทั้งหมดสี่ราง ชานชาลาหนึ่งให้บริการสายยามาโนเตะและอีกชานชาลาหนึ่งให้บริการสายไซเคียวและสายโชนัน-ชินจูกุ

สถานีเปิดให้บริการในปี 1885 โดยมีชานชาลาเกาะกลางเพียงแห่งเดียวที่ให้บริการเส้นทางที่ปัจจุบันคือสายยามาโนเตะ เพื่อลดความแออัด ชานชาลาด้านข้าง แห่งที่สอง จึงเปิดให้บริการทางทิศตะวันตกในเดือนกรกฎาคม 1940 และชานชาลาเดิมถูกเปลี่ยนเป็นชานชาลาด้านข้าง ในเดือนมีนาคม 1996 ชานชาลาแรกของสายไซเคียวเปิดให้บริการ โดยตั้งอยู่ทางทิศใต้ของชานชาลาสายยามาโนเตะ ห่างออกไปประมาณ350 เมตร (1,148 ฟุต 4 นิ้ว)ชานชาลานี้ถูกย้ายไปยังตำแหน่งปัจจุบันระหว่างวันที่ 30–31 พฤษภาคม 2020 ^{[ 15 ] [ 24 ]}จากนั้นชานชาลาเดิมของสายยามาโนเตะก็ถูกขยายให้กว้างขึ้นระหว่างวันที่ 23–24 ตุลาคม 2021 ^{[ 25 ]}และขยายให้กว้างขึ้นอีกระหว่างวันที่ 7–8 มกราคม 2023 เมื่อชานชาลาด้านตะวันตกถูกยกเลิกการใช้งาน และทั้งสองทิศทางของสายยามาโนเตะถูกรวมเข้าเป็นชานชาลาเกาะกลางเดียว^{[ 26 ]}   

1	สายยามาโนเตะ	ไปชินจูกุและอิเคบุคุโระ
2	สายยามาโนเตะ	สำหรับชินากาว่าและโตเกียว
3	สายไซเคียว	สำหรับชินจูกุ โอมิยะและคาวาโกเอะ
	สายโชนันชินจูกุ	สำหรับชินจูกุและโอมิยะ(ผ่านสายทาคาซากิ ) สำหรับคุมะงะยะ , ทาคาซากิ , มาเอะบาชิ (ผ่านสายอุสึโนมิยะ ) สำหรับโอยามะ , อุสึโนมิยะ
4	สายไซเคียว	สำหรับสายโอซา กิริงไค สำหรับสายชินคิบะ โซเทตสึ สำหรับฮาซาวะ โยโกฮามา-โคคุไดและเอบินะ
	สายโชนันชินจูกุ	สำหรับโยโกฮาม่าและโอฟุนะ (ผ่านทางสายโทไคโด ) สำหรับโอดาวาระ (ผ่านทางสายโยโกสุกะ ) สำหรับซูชิ
	■ บริษัท เอ็กซ์เพรสนาริตะ เอ็กซ์เพรส	สำหรับโตเกียวและสนามบินนาริตะ

โตเกียวเมโทร/โตคิว

ผังสถานี
ชานชาลาชั้น 3 สายกินซ่า	ชานชาลา2	→ สายกินซ่าไปทางอาซากุสะ( โอโมเตะซันโด ) →
	ชานชาลาบนเกาะประตูจะเปิดทางด้านขวา
	ชานชาลา1	→ สายกินซ่าไปทางอาซากุสะ( โอโมเตะซันโด ) →
	โถงทางเดินสายกินซ่า	ประตูตรวจตั๋วสายกินซ่าทางเดินไปยังชานชาลาของรถไฟ JR
2F	ชั้นลอยด้านบน	ประตูตรวจตั๋ว เครื่องจำหน่ายตั๋ว และเจ้าหน้าที่สถานีของสายกินซ่าทางเดินไปยังชานชาลาของสาย JR และ Keio Inokashira
1F	ระดับถนน	การเปลี่ยน เส้นทางระหว่างสถานีรถไฟสายกินซ่าและสายฮันโซมอน/ฟุกุโตชิน/โทคิว
บี1เอฟ	ชั้นลอยสำหรับขนถ่ายสินค้า	บันไดและลิฟต์สำหรับลงไปยังชั้นลอยด้านล่าง
บีทูเอฟ	ชั้นลอยล่าง	ประตูตรวจตั๋ว, เครื่องจำหน่ายตั๋ว, เจ้าหน้าที่สถานี สายฮันโซมอน/สายฟุกุโตชิน/สายโทคิว
ชานชาลา B3F สายฮันโซมอนสายเด็นเอ็นโทชิ	ชานชาลา2	→ สายฮันโซมงไปทางโอชิอาเกะ( โอโมเตะซันโด ) →
	ชานชาลาบนเกาะประตูจะเปิดทางด้านขวา
	ชานชาลา1	← สายโทคิว เด็น-เอ็นโทชิมุ่งหน้าสู่ชูโอริงกัง( อิเคจิริ-โอฮาชิ ) ← เส้นทางสิ้นสุดสายฮันโซมง
บี4เอฟ	ชั้นลอยสำหรับขนถ่ายสินค้า	การเปลี่ยนชานชาลาระหว่างสาย Hanzōmon Line/Den-en-toshi Line และสาย Fukutoshin Line/Tōyoko Line
ชั้น B5F ฟุกุโตะชิน ชานชาลาสายโทโยโกะ	ชานชาลา6	→ สายฟุกุโตะชินไปทางวาโคชิ( เมจิ-จิงงูมาเอะ ) →
	ชานชาลาบนเกาะประตูจะเปิดทางด้านซ้าย/ขวา
	ชานชาลา5	→ สายฟุกุโตะชินไปทางวาโคชิ( เมจิ-จิงงูมาเอะ ) →
	ชานชาลา4	← สาย Tokyu Toyokoไปทางโยโกฮาม่า( Daikan-yama )
	ชานชาลาบนเกาะประตูจะเปิดทางด้านซ้าย/ขวา
	ชานชาลา3	← สายTōkyū Tōyokoมุ่งหน้าสู่โยโกฮาม่า( ไดคัง-ยามะ )

สายโตคิวเด็นเอ็นโทชิ และสายโตเกียวเมโทรฮันโซมง

สถานีชิบูย่า 渋谷駅
ชานชาลาสำหรับสายเด็นเอ็นโทชิและสายฮันโซมอน
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	2-1-1 Dogenzaka Nichome, ชิบูย่า, โตเกียวญี่ปุ่น
ระบบ	สถานี รถไฟ ใต้ดินโตเกียว
ดำเนินการโดย	ผู้จัดการการรถไฟโตเกียว โตเกียวเมโทร
เส้น	เดน-เอ็น-โทชิ ไลน์ สายฮันโซมอน
แพลตฟอร์ม	1 แพลตฟอร์มเกาะ
แทร็ก	2
การก่อสร้าง
ประเภทโครงสร้าง	ใต้ดิน
ข้อมูลอื่นๆ
รหัสสถานี	DT01, Z-01
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	7 เมษายน 1977  ( 7 เมษายน 1977 ) ( สาย Den-en-toshi ) 1 สิงหาคม 1978 ( 1 สิงหาคม 1978 ) ( สาย Hanzōmon )
บริการ สถานีก่อนหน้า การรถไฟโตเกียว สถานีถัดไป ซานเกนจายา มุ่งหน้าสู่ชูโอ-รินกัน เดน-เอ็น-โทชิ ไลน์ ด่วน ต่อไปยังสายฮันโซมอน อิเคจิริ-โอฮาชิ มุ่งหน้าสู่ชูโอ-รินกัน เดน-เอ็น-โทชิ ไลน์ เซมิเอ็กซ์เพรส ท้องถิ่น สถานีก่อนหน้า โตเกียวเมโทร สถานีถัดไป ไปจนถึงสายเด็นเอ็นโตชิ สายฮันโซมอน โอโมเตะ-ซันโด มุ่งสู่โอชิอาเกะ
ที่ตั้ง

แพลตฟอร์ม

ที่ชั้นใต้ดินชั้นที่สาม (B3F) ชานชาลาเกาะใต้ดินเพียงแห่งเดียวให้บริการรางรถไฟสองราง^{[ 27 ]}

1	เดน-เอ็น-โทชิ ไลน์	สำหรับFutako-tamagawa , NagatsutaและChuō-rinkan
2	สายฮันโซมอน	สำหรับสายโอเทมาจิและโอชิอาเกะ โทบุสกายทรี สำหรับ สาย โทบุ-โดบุตสึ-โคเอ็นโทบุอิเซซากิสำหรับ สาย คูกิโทบุ นิกโกสำหรับมินามิ-คุริฮาชิ

สายโตคิวโทโยโกะ และโตเกียวเมโทรสายฟุกุโตะชิน

สถานีชิบูย่า 渋谷駅
ชานชาลาที่ 4 และ 5 บนสายโตโยโกะ
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	1-1 โดเกนซากะ นิโชเมะ, ชิบูย่า, โตเกียวญี่ปุ่น
ระบบ	รถไฟโตคิว / สถานีรถไฟโตเกียวเมโทร
ดำเนินการโดย	ผู้จัดการการรถไฟโตเกียว โตเกียวเมโทร
เส้น	สายโทโยโกะ สายฟุกุโตะชิน
แพลตฟอร์ม	แท่นเกาะ 2 แห่ง
แทร็ก	4
การก่อสร้าง
สามารถเข้าถึงได้	ใช่
ข้อมูลอื่นๆ
รหัสสถานี	TY01, F-16
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	14  มิถุนายน 2551  ( 2008-06-14 )
บริการ สถานีก่อนหน้า การรถไฟโตเกียว สถานีถัดไป จิยูกาโอกะ มุ่งหน้าสู่โมโตมาชิ-ชูคาไก ความเครียด (วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์) ชินจูกุซันโชเมะ มุ่งหน้าสู่เซบุ-จิจิบุ นากะเมกุโระ มุ่งหน้าสู่โมโตมาชิ-ชูคาไก เอฟ ไลเนอร์ เมจิจิงกุมาเอะ ไปทางฮันโนหรือโอกาวามาจิ นากะเมกุโระ มุ่งหน้าสู่โยโกฮาม่า สายโทโยโกะ ด่วนพิเศษ รถโดยสารด่วน ด่วน ไปจนถึงสายฟุคุโตชิน ไดคังยามะ มุ่งหน้าสู่โยโกฮาม่า สายโทโยโกะ ท้องถิ่น สถานีก่อนหน้า โตเกียวเมโทร สถานีถัดไป ต่อไปยังสายโตโยโกะ สายฟุกุโตะชิน ด่วน รถโดยสารด่วน ท้องถิ่น เมจิจิงกุมาเอะ มุ่งหน้าสู่วาโคชิ
ที่ตั้ง

แพลตฟอร์ม

ชานชาลาเกาะใต้ดินสองแห่งบนชั้นใต้ดินที่ห้า (B5F) ให้บริการรางรถไฟสี่ราง^{[ 28 ]}โทคิวได้บริหารจัดการสถานีนี้มาตั้งแต่เปิดให้บริการสายฟุกุโตชินในปี 2551 และสายโทโยโกะใช้ชานชาลาที่ 3 และ 4 ตั้งแต่เริ่มให้บริการแบบต่อเนื่องกับทั้งสองสายเมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2556

3-4	สายโทโยโกะ	สำหรับจิยูกาโอกะโยโกฮาม่าและชินโยโกฮาม่า สายมินาโตะมิไรไปโมโตมาชิ-ชูคาไก สายโซเทตสึอิซุมิโนะไปยังโชนันไดผ่าน สาย โทคิว / สายโซเทตสึชิน-โยโกฮามะ
5-6	สายฟุกุโตะชิน	สำหรับชินจูกุซันโชเมะ อิเคบุคุโระและวาโคชิ สายโทบุโทโจสำหรับชินรินโกเอ็นและโอกาวะมาชิ สายเซบุอิเคะบุคุโระไปฮันโนะ

รถไฟใต้ดินโตเกียว สายกินซ่า

สถานีชิบูย่า 渋谷駅
ชานชาลาใหม่ของสายกินซ่า
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	1-1 Dogenzaka Itchōme, ชิบูย่า , โตเกียวประเทศญี่ปุ่น
ระบบ	สถานีรถไฟใต้ดินโตเกียว
เป็นเจ้าของโดย	บริษัท โตเกียว เมโทร จำกัด
ดำเนินการโดย	โตเกียวเมโทร
แพลตฟอร์ม	1 แพลตฟอร์มเกาะ
แทร็ก	2
การเชื่อมต่อ	สถานีขนส่ง
การก่อสร้าง
สามารถเข้าถึงได้	ใช่
ข้อมูลอื่นๆ
รหัสสถานี	จี-01
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	20 ธันวาคม พ.ศ. 2481  ( 20 ธันวาคม พ.ศ. 2481 )
สร้างใหม่	2018–2019
ผู้โดยสาร
ปีงบประมาณ 2556	212,136 ต่อวัน
บริการ
สถานีก่อนหน้า โตเกียวเมโทร สถานีถัดไป เทอร์มินัส สายกินซ่า โอโมเตะ-ซันโด ไปทางอาซากุสะ
ที่ตั้ง

แพลตฟอร์ม

ณ เดือนมกราคม พ.ศ. 2563 ชานชาลาเกาะหนึ่งให้บริการสองราง^{[ 28 ]}จนถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2562 ชานชาลาด้านข้างสองแห่งให้บริการรางละหนึ่งราง โดยมีชานชาลาหนึ่งสำหรับบริการที่สิ้นสุด และอีกหนึ่งสำหรับบริการที่มุ่งหน้าไปยังอาซากุสะ

เนื่องจากระยะห่างระหว่างชานชาลาของสายกินซ่าและสายฮันโซมอนค่อนข้างไกล ข้อมูลการเปลี่ยนสายจึงประกาศที่สถานีโอโมเตะซันโดแทน

1-2

สายกินซ่า

สำหรับอาคาซากะมิตสึเกะ กินซ่าอุเอโนะและอาซากุสะ

• 
  ชานชาลาสายกินซ่าในปี 1977
• 
  แพลตฟอร์มเดียวกันในปี 2010

สายเคโออิโนะคาชิระ

สถานีชิบูย่า 渋谷駅
ชานชาลารถไฟสายเคโอ อิโนะคาชิระ
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	4-1 โดเกนซากะ อิทโชเมะ, ชิบูย่า, โตเกียวญี่ปุ่น
ระบบ	สถานีเคโอ
ดำเนินการโดย	บริษัท เคโอ คอร์ปอเรชั่น
เส้น	สายเคโออิโนะคาชิระ
แทร็ก	2
ข้อมูลอื่นๆ
รหัสสถานี	อิน01
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1933  ( 1933 )
ผู้โดยสาร
ปีงบประมาณ 2556	730,849 ต่อวัน
บริการ
สถานีก่อนหน้า บริษัท เคโอ คอร์ปอเรชั่น สถานีถัดไป ชิโมะ-คิตาซาวะ มุ่งหน้าสู่คิจิโจจิ สายอิโนะคาชิระ ด่วน เทอร์มินัส ชินเซ็น มุ่งหน้าสู่คิจิโจจิ สายอิโนะคาชิระ ท้องถิ่น
ที่ตั้ง

แพลตฟอร์ม

สถานีเคโอประกอบด้วยชานชาลา สองแห่ง ที่ให้บริการรางรถไฟสองราง^{[ 29 ]}เริ่มเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2476 ^{[ 30 ]}

1, 2

สายเคโออิโนะคาชิระ

สำหรับชิโมะคิตะซาวะเมไดมาเอะเอฟุคุโจและคิจิโจจิ

สถานีรถไฟสายโทโยโกะเดิม

สถานีชิบูย่า 渋谷駅
ชานชาลาเดิมของสายรถไฟโทคิว โทโยโกะ
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	2-24-1 ชิบูย่าชิบูย่า โตเกียวประเทศญี่ปุ่น
ระบบ	สถานีโทคิว
ดำเนินการโดย	บริษัท โทคิว คอร์ปอเรชั่น
เส้น	สายโตคิวโทโยโกะ
แทร็ก	4
ข้อมูลอื่นๆ
รหัสสถานี	TY-01
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1927
ปิด	15 มีนาคม 2556
บริการเดิม
สถานีก่อนหน้า   การรถไฟโตเกียว   สถานีถัดไป สายโตคิวโทโยโกะ นากะ-เมกุโระ   ด่วนพิเศษ   เทอร์มินัส นากะ-เมกุโระ   รถโดยสารด่วน   เทอร์มินัส นากะ-เมกุโระ   ด่วน   เทอร์มินัส ไดคัง-ยามะ   ท้องถิ่น   เทอร์มินัส
ที่ตั้ง

ชานชาลาสถานีปลายทางสายโทโยโกะของรถไฟฟ้าโตเกียวที่เคยอยู่เหนือพื้นดินถูกยกเลิกการใช้งานหลังจากขบวนรถไฟเที่ยวสุดท้ายเมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2556 ตั้งแต่วันที่ 16 มีนาคม 2556 เป็นต้นไป ตารางเวลาเดินรถที่ปรับปรุงใหม่จะเริ่มใช้ชานชาลาใต้ดินหมายเลข 3-4 ร่วมกับรถไฟฟ้าสายฟุกุโตชินของรถไฟฟ้าโตเกียว

แพลตฟอร์ม

สถานีแห่งนี้มี ชานชาลาแบบยาว 8 โบกี้ จำนวน 4 ชานชาลา หมายเลข 1 ถึง 4 ซึ่งให้บริการรางรถไฟ 4 ราง

1-4

■ สายโตคิวโทโยโกะ

สำหรับนากะ-เมกุโระ , จิยูกาโอกะ , โยโกฮาม่า , ( สายมินาโตะมิไร ) โมโตมาชิ-ชูคาไก

บริเวณรอบสถานีเป็นศูนย์กลางการค้าของชิบูย่า ห้างสรรพสินค้าโทคิวเชื่อมต่อกับประตูทางทิศตะวันออกของสถานี และยังมีห้างสรรพสินค้าอื่นๆ อีกหลายแห่งที่สามารถเดินไปถึงได้

• สำนักงานเขตชิบูย่า
• ศูนย์กระจายเสียง NHK
• ห้องโถง NHK
• ชิบูย่า มาร์ค ซิตี้
• ชิบูย่า 109
• ชิบุยะ ฮิคาริเอะ
• สวนโยโยกิ
• สวนมิยาชิตะ

แม่น้ำชิบูย่าไหลผ่านใต้สถานีรถไฟโดยตรง ทางทิศตะวันออกและขนานไปกับรางรถไฟ JR แตกต่างจากห้างสรรพสินค้าญี่ปุ่นส่วนใหญ่ อาคารฝั่งตะวันออกของห้างสรรพสินค้าโทคิว ซึ่งปิดตัวลงในปี 2013 และกำลังจะถูกรื้อถอนตามแผนพัฒนาสถานีชิบูย่า ไม่มีพื้นที่ค้าปลีกชั้นใต้ดินเนื่องจากแม่น้ำไหลผ่านใต้ตัวอาคารโดยตรง บันไดเลื่อนในอาคารฝั่งตะวันออกของห้างถูกสร้างคร่อมแม่น้ำ โดยหยุดอยู่เหนือระดับพื้นไม่กี่ขั้น เพื่อให้มีพื้นที่สำหรับเครื่องจักรด้านล่างโดยไม่ต้องขุดเพิ่มเติม แม่น้ำถือเป็นพื้นที่สาธารณะภายใต้กฎหมายญี่ปุ่น ดังนั้นการก่อสร้างคร่อมแม่น้ำจึงผิดกฎหมาย จึงไม่ชัดเจนว่าเหตุใดจึงอนุญาตให้ทำเช่นนี้ได้เมื่ออาคารห้างสรรพสินค้าถูกสร้างขึ้นครั้งแรกในปี 1933

สถานีและบริเวณโดยรอบเป็นฉากหลังของมังงะ / อนิเมะเรื่องJujutsu Kaisenตั้งแต่ตอนที่ 79-136 (ตอนที่ 32-47) ซึ่งเป็นช่วงที่มีชื่อว่า “ เหตุการณ์ชิบูย่า ” โดยในตอนที่ 33 “ เหตุการณ์ชิบูย่า - เปิดประตู ” อนิเมะเรื่องนี้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับชั้น B5F

• รายชื่อสถานีรถไฟในประเทศญี่ปุ่น
• ระบบขนส่งในมหานครโตเกียว

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสถานีชิบูย่า

• ข้อมูลสถานีชิบูย่า (JR East) (ภาษาญี่ปุ่น)
• ข้อมูลสถานีชิบูย่า (รถไฟฟ้าใต้ดินโตเกียว) (ภาษาญี่ปุ่น)
• ข้อมูลสถานีชิบูย่า (โทคิว) (ภาษาญี่ปุ่น)
• ข้อมูลสถานีชิบูย่า (เคโอ) (ภาษาญี่ปุ่น)