วิกิพีเดียภาษาไทย
กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 4 นาที

สายไซเคียว

เปลี่ยนทางจากชื่อเรื่องที่ไม่มีตัวกำกับเสียง/การเปลี่ยนเส้นทางที่ไม่สามารถพิมพ์ได้

สายไซเคียว ( ญี่ปุ่น :埼京線, โรมันไนซ์ : Saikyō-sen ) เป็นสายรถไฟของญี่ปุ่นที่ดำเนินการโดยบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East) เชื่อมต่อสถานีโอซากิในชินากาวะ

สายไซเคียว

สายไซเคียว
สายไซเคียวE233 ซีรีส์ EMU ชุด 127 มุ่งหน้าสู่สถานีคิตะ-โยโนะในเดือนมิถุนายน 2564
ภาพรวม
ชื่อพื้นเมือง埼京線
สถานะกำลังดำเนินการ
เจ้าของเจ.อาร์.อีสต์
ท้องถิ่นโตเกียวจังหวัดไซตามะ
เทอร์มินี
สถานี19
บริการ
พิมพ์รถไฟโดยสาร
หมายเลขเส้นทางเจเอ
ผู้ปฏิบัติงานเจ.อาร์.อีสต์
คลังสินค้าคาวาโกเอะ (มินามิ-ฟุรุยะ)
รถไฟรถไฟซีรีส์ E233-7000 , ซีรีส์ TWR 70-000 , ซีรีส์ TWR 71-000 , รถไฟซีรี ส์Sotetsu 12000
จำนวนผู้โดยสารรายวัน1,105,557 (รายวัน 2015) [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว30 กันยายน 1985 ( ช่วง Akabane – Omiya ) ( 30 กันยายน 1985 )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น36.9 กม. (22.9 ไมล์)
จำนวนแทร็กรางคู่
ระยะห่างราง1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )
การใช้ไฟฟ้า1,500 โวลต์ DC (สายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะ )
ความเร็วในการทำงาน100 กม./ชม. (60 ไมล์/ชม.)
การส่งสัญญาณบล็อกปิดอัตโนมัติ ( โอซากิ – อิเคะบุคุโระ ), บล็อกเคลื่อนที่ (อิเคะบุคุโระ– โอมิยะ )
ระบบป้องกันรถไฟATS-P (โอซากิ–อิเคะบุคุโระ), ATACS (อิเคบุคุโระ–โอมิยะ)
แผนที่เส้นทาง

สายไซเคียว ( ญี่ปุ่น :埼京線, โรมันไนซ์ :  Saikyō-sen ) เป็นสายรถไฟของญี่ปุ่นที่ดำเนินการโดยบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East) เชื่อมต่อสถานีโอซากิในชินากาวะ โตเกียวและสถานีโอมิยะในจังหวัดไซตามะชื่อของสายนี้เป็นการรวมคำจากสองพื้นที่ที่สายนี้เชื่อมต่อกัน คือไซตามะ (ญี่ปุ่น:埼玉) และ โทเคียว (ญี่ปุ่น:東京)

ที่ปลายด้านเหนือของเส้นทาง รถไฟบางขบวนวิ่งเลยเมืองโอมิยะไปจนถึงเมืองคาวาโกะบนสายคาวาโกะส่วนที่ปลายด้านใต้ของเส้นทาง รถไฟสายไซเคียวหลายขบวนวิ่งเลยเมืองโอซากิไปยัง สถานี ชินคิบะบนสายรินไก (ดำเนินการโดยTokyo Waterfront Area Rapid Transit ) หรือสถานีเอบินะบนสายโซเท็ตสึ (ผ่านสายโซเท็ตสึชินโยโกฮาม่า ) นอกจากนี้ แม้จะมีชื่อว่าสายไซเคียว แต่รถไฟบางขบวนวิ่งเฉพาะระหว่างคานากาวะและชินจูกุเท่านั้น โดยไม่ต่อไปยังไซตามะ นอกจากทางเชื่อมระหว่างสายไซเคียวและรินไกแล้ว ยังมีศูนย์เก็บรักษารถไฟทั่วไปของ JR East Tokyo ซึ่งเก็บรักษารถไฟสำหรับสายยามาโนเตะและรถไฟประเภทอื่นๆ และสายฮินคาคุซึ่งเชื่อมสายไซเคียวกับสายรถไฟขนส่งสินค้าโทไคโดและสายโซเท็ตสึ-JR Link

ข้อมูลพื้นฐาน

  • ผู้ให้บริการ: บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East) (บริการและเส้นทางรถไฟ)
    • โอซากิ – อิเคะบุคุโระ – อาคาบาเนะ – มูซาชิ-อุราวะ – โอมิยะ : 36.9 กม. (22.9 ไมล์)
      • โอซากิ – อิเคะบุคุโระ: 13.4 กม. (8.3 ไมล์) ( เส้นทางขนส่งสินค้า สาย Yamanote Line )
      • อิเคะบุคุโระ – อาคาบาเนะ : 5.5 กม. (3.4 ไมล์) (สายอาคาบาเนะ)
      • อะกะบะเนะ – มูซาชิ-อุราวะ – โอมิยะ : 18.0 กม. (11.2 ไมล์) ( สาขา สายหลักโทโฮคุ )
  • รางคู่: ทั้งสาย
  • ระบบส่งสัญญาณทางรถไฟ :
  • ความเร็วสูงสุด:
    • อะกะบะเนะ – โอมิยะ: 100 กม./ชม. (62 ไมล์ต่อชั่วโมง)
    • อิตาบาชิ – อากาบาเนะ: 90 กม./ชม. (56 ไมล์ต่อชั่วโมง)
    • ช่วงอื่นๆ ทั้งหมด: 95 กม./ชม. (59 ไมล์/ชม.)
สถานีสายไซเคียว

เส้นทาง

เส้นทางนี้ขนานไปกับสายยามาโนเตะระหว่างโอซากิและอิเคบุคุโระซึ่งมีชื่ออย่างเป็นทางการว่า สายขนส่งสินค้ายามาโนเตะ (ภาษาญี่ปุ่น:山手貨物線) และเป็นเส้นทางสำรองของสายโทโฮคุหลักระหว่างอาคาบาเนะและโอมิยะซึ่งมีชื่ออย่างไม่เป็นทางการว่า สายโทโฮคุฮอนเซ็นรอง (ภาษาญี่ปุ่น:東北本線支線) ส่วนที่อยู่ระหว่างอิเคบุคุโระและอาคาบาเนะมีชื่ออย่างเป็นทางการว่า สายอาคาบาเนะ (ภาษาญี่ปุ่น:赤羽線) โดยทั่วไปแล้ว JR จะเรียกเส้นทางเหล่านี้ทั้งหมดว่าเป็นส่วนหนึ่งของ "สายไซเคียว" เมื่อใช้สำหรับบริการสายไซเคียว[ 2 ]

บริการ

รถไฟบนสายไซเคียวมี 3 ประเภท ได้แก่ "รถไฟท้องถิ่น" (各駅停車, Kakueki-Teisha ) "รถไฟด่วน" (快速, kaisoku )และ "รถไฟด่วนสำหรับผู้โดยสาร" (通勤快速, tsūkin kaisoku )ระหว่างสถานีอะคาบาเนะและมูซาชิ-อุราวะ รถไฟด่วนจะจอดเฉพาะที่สถานีโทดะ-โคเอ็นเท่านั้น ส่วนรถไฟด่วนสำหรับผู้โดยสาร ซึ่งวิ่งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน จะจอดเฉพาะที่สถานีมูซาชิ-อุราวะ ระหว่างสถานีอะคาบาเนะและโอมิยะ ระหว่างสถานีอะคาบาเนะและอิเคบุคุโระ รวมถึงสายคาวาโกะและรินไก รถไฟทุกขบวนจะจอดทุกสถานี ระหว่างสถานีอิเคบุคุโระและโอซากิ บนสายรถไฟขนส่งสินค้ายามาโนเตะ รถไฟทุกขบวนจะวิ่งแบบจอดเฉพาะสถานีในทั้งสองทิศทาง โดยสายยามาโนเตะให้บริการแบบจอดทุกสถานี รถไฟท้องถิ่นบางขบวนสิ้นสุดที่สถานีชินจูกุ[ 3 ]

รายชื่อสถานี

  • รถไฟท้องถิ่นจอดทุกสถานี
  • รถไฟด่วนและรถไฟโดยสารด่วนจะจอดที่สถานีที่มีเครื่องหมาย "●" และวิ่งผ่านสถานีที่มีเครื่องหมาย "|"
ชื่อ บรรทัดเลขที่ สถานี ระยะทาง (กม.) รวดเร็ว คอม. เร็ว การโอนเงิน ที่ตั้ง
ระหว่างสถานี ทั้งหมด
โดยการให้บริการแก่:
สายยามาโนเตะ
โอเอสเคเจเอ08
โอซากิใหญ่崎- จากชินากาว่า 2.0 จากโอซากิ 0.0 ● ●
ชินากาวะโตเกียว
อีบีเอสเจเอ09
เอบิสึ恵比寿3.6 5.6 3.6 ● ●
ชิบูย่า
เอสบีวายเจเอ10
ชิบูย่า渋谷1.6 7.2 5.2 ● ●
เอสเจเคเจเอ11
ชินจูกุนิว宿3.4 10.6 8.6 ● ●
ชินจูกุ
ไอเคบีเจเอ12
อิเคะบุคุโระ池袋4.8 15.4 13.4 ● ●
โทชิมะ
สายอากาบาเนะ จากอิเคะบุคุโระ 0.0
เจเอ13Itabashi板橋1.8 1.8 15.2 ● ●
คิตะ , อิตาบาชิ , โทชิมะ
เจเอ14จูโจ十条1.7 3.5 16.9 ● ●   คิตะ
เอบีเอ็นเจเอ15
อากาบาเนะ赤羽2.0 5.5 18.9 ● ●
สายโทโฮคุ (สาขา) จากAkabane 0.0
เจเอ16คิตะ-อาคาบาเนะ北赤羽1.5 1.5 20.4 || 
เจเอ17อุกิมะ-ฟุนาโดะ浮間舟渡1.6 3.1 22.0 || 
เจเอ18โทดะ-โคเอ็น(戸田公園)2.4 5.5 24.4 ● |  โทดาไซตามะ
เจเอ19โทดะ1.3 6.8 25.7 || 
เจเอ20คิตะ-โทดะ北戸田1.4 8.2 27.1 || 
เจเอ21มูซาชิ-อุราวะ(武蔵浦和)2.4 10.6 29.5 ● ● สายมูซาชิโนะ (JM26) มินามิคุ, ไซตามะ
เจเอ22Naka-Urawa中浦和1.2 11.8 30.7 ● | 
เจเอ23มินามิ-โยโนะ南与野1.7 13.5 32.4 ● |  ชูโอ-คุ, ไซตามะ
เจเอ24Yonohommachi与野本町1.6 15.1 34.0 ● | 
เจเอ25คิตะ-โยโนะ北与野1.1 16.2 35.1 ● | 
โอมี่เจเอ26
โอมิยะบิ๊ก宮1.8 18.0 36.9 ● ●
เขตโอมิยะ จังหวัดไซตามะ
ให้บริการไปยังเมืองคาวาโกะผ่านทางสายคาวาโกะ

รถไฟ

  • รถไฟ EMU ซีรีส์ 205
    รถไฟ EMU ซีรีส์ 205
  • รถไฟ EMU ซีรีส์ E233-7000
    รถไฟ EMU ซีรีส์ E233-7000
  • รถไฟ EMU ซีรีส์ TWR 70-000
    รถไฟ EMU ซีรีส์ TWR 70-000
  • EMU ซีรีส์ Sotetsu 12000
    EMU ซีรีส์ Sotetsu 12000

ตามตารางเดินรถที่เปลี่ยนแปลงเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2019 บริการบนสายไซเคียวสายคาวาโกะสายรินไกและสายโซเท็ตสึหลัก จะให้บริการโดยขบวน รถไฟฟ้า EMU รุ่น E233-7000 จำนวน 38 ขบวน (ขบวนละ 10 ตู้ ) ซึ่งเป็นกรรมสิทธิ์ของ JR East และประจำอยู่ที่สถานีคาวาโกะ ขบวน รถไฟฟ้า EMU รุ่น TWR 70-000 จำนวน 10 ตู้ ซึ่งเป็นกรรมสิทธิ์ของ Tokyo Waterfront Area Rapid Transitและประจำอยู่ที่สถานียาชิโอ และขบวน รถไฟฟ้า Sotetsu 12000 จำนวน 5 ขบวน ซึ่งเป็นกรรมสิทธิ์ของSagami Railwayและประจำอยู่ที่ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟคาชิวาได[ 4 ]รถไฟซีรีส์ E233-7000 ขบวนแรกถูกส่งมอบในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2556 และเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2556 โดยทยอยเข้ามาแทนที่ รถไฟ ซีรีส์ 205ที่ใช้งานมาตั้งแต่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2532 [ 4 ]ณ เดือนตุลาคม พ.ศ. 2559 รถไฟซีรีส์ 205 ของสายไซเคียวทั้งหมดได้ถูกปลดประจำการ[ 5 ]เมื่อเปิดให้บริการสายเชื่อมต่อโซเท็ตสึ-เจอาร์ รถไฟซีรีส์ 12000 ของโซเท็ตสึจึงเริ่มวิ่งไปยังสายไซเคียว (ผ่านสายโชนัน-ชินจูกุ)

ก่อนการก่อตั้งสายไซเคียว ขบวนรถที่ใช้ในสายอะคาบาเนะประกอบด้วย:

ประวัติศาสตร์

สายอะคาบาเนะเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 มีนาคม 1885 ในฐานะส่วนหนึ่งของสายชินากาวะของบริษัทรถไฟนิปปอน ต่อมาบริษัทถูกโอนเป็นของรัฐในปี 1906 การให้บริการรถไฟฟ้าเริ่มขึ้นในปี 1909 ตั้งแต่ปี 1972 ถึง 1985 สายนี้เป็นที่รู้จักในชื่อสายอะคาบาเนะ เนื่องจากเป็นสาขาของสายยามาโนเตะ

ก่อนที่จะมีสายไซเคียว มีความพยายามหลายครั้งที่จะปรับปรุงบริการรถไฟโดยสารระหว่างไซตามะและโตเกียว หนึ่งในความพยายามแรกๆ คือ การรถไฟฟ้าโตเกียว-โอมียะ(東京大宮電気鉄道, Tōkyō-Ōmiya Denki Tetsudō )ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1928 แต่ล้มละลายในเวลาไม่นานหลังจากนั้นเนื่องจากราคาที่ดินในพื้นที่สูงขึ้น ต่อมาในปี 1968 คณะกรรมการการขนส่งมวลชนแห่งโตเกียวได้เสนอให้เปิดสายโทเอะมิตะ สายใหม่ ไปยังใจกลางเมืองโอมียะ

สาย Saikyo และ Tohoku Shinkansen

การพัฒนาเส้นทางรถไฟสายไซเคียวเริ่มต้นขึ้นจาก ความพยายาม ของการรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น (JNR)เพื่อระงับความไม่สงบในจังหวัดไซตามะเกี่ยวกับการขยาย เส้นทางรถไฟชินคันเซ็นสาย โทโฮคุและโจเอ็ตสึในช่วงกลางทศวรรษ 1970 ผู้ประท้วงในท้องถิ่นได้จัดการประท้วงด้วยการนั่งลง การเดินขบวน และการดำเนินการทางปกครองเพื่อขัดขวางการสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายใหม่ทางตอนเหนือของโตเกียว JNR ได้บรรลุข้อตกลงกับกลุ่มผู้ประท้วง โดยตกลงที่จะสร้างเส้นทางรถไฟสำหรับผู้โดยสารเพื่อให้บริการชุมชนท้องถิ่นเหล่านี้ ในขณะเดียวกันก็ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการขยายเส้นทางรถไฟชินคันเซ็นต่อไป

เส้นทางรถไฟสายใหม่ ซึ่งมีชื่อเรียกอย่างไม่เป็นทางการว่า "สายรถไฟชานเมืองสายใหม่" (通勤新線, Tsūkin Shinsen )ถูกสร้างขึ้นระหว่างสถานีโอมิยะและสถานีอาคาบาเนะ การให้บริการรถไฟไปยังอิเคบุคุโระผ่านทางสายอาคาบาเนะ ที่มีอยู่เดิม เริ่มขึ้นในวันที่ 30 กันยายน 1985 ชื่อสายอาคาบาเนะจึงหายไปจากการใช้งานประจำวันนับจากนั้นเป็นต้นมา ในช่วงแรก สายไซเคียวประสบปัญหาเกี่ยวกับระบบควบคุมรถไฟที่ไม่เพียงพอ ซึ่งไม่สามารถรองรับความถี่ในการให้บริการได้ อย่างไรก็ตาม ปัญหาเหล่านี้ได้รับการแก้ไขภายในเดือนแรกของการให้บริการ

ในระหว่างการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายโทโฮคุ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสายไซเคียว สถานีต่างๆ ตั้งแต่คิตะ-อาคาบาเนะถึงคิตะ-โยโนะ ได้รับการกำหนดหมายเลขตั้งแต่ 1 ถึง 10 โดยสถานีคิตะ-อาคาบาเนะเป็นที่รู้จักในชื่อ "สถานีรถไฟชานเมืองสายใหม่หมายเลข 1" อย่างไรก็ตาม แม้จะมีการกำหนดชื่อแล้ว ผู้โดยสารก็ยังบ่นว่าแต่ละสถานีดูเหมือนกันหมดเนื่องจากโครงสร้างที่เหมือนกันทุกประการ ด้วยเหตุนี้ การรถไฟญี่ปุ่น (JNR) จึงได้ดำเนินการที่แปลกใหม่ โดยการทาสีเน้นสีที่ไม่ซ้ำกันในจุดต่างๆ ของแต่ละสถานี เพื่อให้แต่ละสถานีมีความเป็นเอกลักษณ์มากขึ้น

เมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2529 สายไซเคียวเริ่มให้บริการต่อเนื่องไปยังชินจูกุผ่านทางสายขนส่งสินค้ายามาโนเตะ ซึ่งมีการใช้งานสำหรับการขนส่งสินค้าน้อยลงนับตั้งแต่การเปิดให้บริการสายมุซาชิโนะในปี พ.ศ. 2516 [ 3 ]การขนส่งสินค้าบนสายอะคาบาเนะเดิมสิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2542 การให้บริการไปทางใต้สู่ชิบูยะและเอบิสุไม่ได้เริ่มต้นจนกระทั่งวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2539 เมื่อชานชาลาใหม่สร้างเสร็จเพื่อรองรับการให้บริการผู้โดยสาร[ 3 ]การให้บริการต่อเนื่องไปยังโอซากิและสายรินไกเริ่มขึ้นในวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2545 [ 3 ]

สายไซเคียวประสบปัญหาความแออัดอย่างรุนแรงเป็นพิเศษในช่วงเวลาเร่งด่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเช้าวันธรรมดา การเปิดให้บริการสายโชนัน-ชินจูกุในปี 2547 และสายโตเกียวเมโทรฟุกุโตชินในปี 2551 ซึ่งทั้งสองสายวิ่งขนานกับสายไซเคียวในบางช่วง ช่วยบรรเทาปัญหาความแออัดที่รุนแรงที่สุดได้บ้าง ปัญหาที่เกิดจากความแออัด ได้แก่ การเกิดเหตุการณ์ล่วงละเมิดทางเพศเพิ่มมากขึ้น รวมถึงความล่าช้าของตารางเวลาเดินรถที่เกิดจากเวลาที่ใช้ในการรับและส่งผู้โดยสารที่แต่ละสถานีนานขึ้น สายไซเคียวมีชื่อเสียงในด้านจำนวนเหตุการณ์ล่วงละเมิดทางเพศ (ที่รู้จักกันในชื่อ เหตุการณ์ ชิกัน ) ที่มีรายงานมากที่สุดในเขตมหานครโตเกียว[ 6 ]ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขโดยตรงโดยการนำตู้โดยสารสำหรับผู้หญิงโดยเฉพาะ มาใช้ ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน และได้รับการแก้ไขโดยอ้อมโดยการลดปัญหาความแออัดโดยรวม

เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2559 ได้มีการนำระบบการกำหนดหมายเลขสถานีมาใช้ โดยสถานีต่างๆ จะได้รับหมายเลขสถานีระหว่าง JA08 ถึง JA26 [ 7 ] [ 8 ]หมายเลขจะเพิ่มขึ้นในทิศทางมุ่งหน้าไปทางเหนือสู่เมืองโอมิยะ

ตั้งแต่วันที่ 30 พฤศจิกายน 2562 เป็นต้นไป รถไฟสายไซเคียวบางขบวนจะวิ่งผ่านไปยังเอบินะโดยผ่านทางสายโชนัน-ชินจูกุและสายโซเท็ตสึ เจอาร์-ลิงก์ ในทิศทางตะวันตก (จากโอมิยะไปยังชินจูกุ โอซากิ และเอบินะ) รถไฟสายไซเคียวจะเข้าสู่สายฮินคาคุหลังจากโอซากิ โดยจอดที่นิชิ-โออิและมูซาชิ-โคสุกิ หลังจากมูซาชิ-โคสุกิ รถไฟจะเข้าสู่รางรถไฟขนส่งสินค้าโทไคโด ใกล้กับฮาซาวะ โยโกฮามะ-โคคุไดรถไฟจะเข้าสู่สายโซเท็ตสึ เจอาร์-ลิงก์

เอกสารอ้างอิง

  1. ↑ "平成27年 大都市交通センサス 首都圏報告書" (PDF ) ป.92 . 土交通省.
  2. ^ตารางเวลา JR ฉบับเดือนธันวาคม 2551
  3. ↑ a b c d首都圏鉄道完全ガイド 主要JR路線編[ Tokyo Area Complete Railway Guide - Major JR Lines ]. ญี่ปุ่น: ฟุตาบาชะ. 6 ธันวาคม 2556หน้า  75–86 ISBN 978-4-575-45414-7.
  4. ↑ เป็นขซากะ, มาซาฮิโระ (ตุลาคม 2558). 埼京線・川越線・八高線・相模線車両の変遷[การเปลี่ยนผ่านหุ้นบนสาย Saikyo/Kawagoe/Hachiko/Sagami] นิตยสารเท็ตสึโด ไดยะ โจโฮ (ภาษาญี่ปุ่น) ฉบับที่ 44, ไม่ใช่. 378. ญี่ปุ่น: โคสึ ชิมบุน. หน้า  18–27 .
  5. ^เจอาร์車両แฟนตาซี2016[แฟ้มข้อมูลรถไฟ JR ปี 2016] นิตยสาร Japan Railfan (ภาษาญี่ปุ่น) เล่มที่ 56 ฉบับที่ 663 ประเทศญี่ปุ่น: บริษัท โคยูฉะ จำกัด กรกฎาคม 2016 หน้า 34
  6. ↑ "ที่แย่ที่สุดสำหรับ Chikan ในโตเกียวคือสาย Saikyo" Yomiuri Shimbun , 2005-02-08, ดึงข้อมูลเมื่อ 2006-06-19
  7. ^ "⾸都圏エロへ 「駅ナンジナング」を導⼊しまし" [แนะนำ "การกำหนดหมายเลขสถานี" สำหรับเขตมหานครโตเกียว] (PDF ) jreast.co.jp (ภาษาญี่ปุ่น) 6 เมษายน 2559 เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม2565 สืบค้นเมื่อ7 มกราคม 2566 .
  8. ↑คุซามาชิ, โยชิกาซุ (7 เมษายน พ.ศ. 2559). "JA・JK・JT・AKB...JR東日本、首都圏で駅ナンบาร์รินグなど導入へ" [JA, JK, JT, AKB ... JR East เพื่อแนะนำหมายเลขสถานีในเขตมหานครโตเกียว] สื่อยานยนต์ตอบสนอง (ภาษาญี่ปุ่น) เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2022 . สืบค้นเมื่อ7 มกราคม 2566 .

อ่านเพิ่มเติม

  • โอซาโนะ, คาเกะโตชิ (ตุลาคม 2558). 埼京線 その歴史とあらまし[ประวัติและภาพรวมของสายไซเคียว] นิตยสารเท็ตสึโด ไดยะ โจโฮ (ภาษาญี่ปุ่น) ฉบับที่ 44, ไม่ใช่. 378. ญี่ปุ่น: โคสึ ชิมบุน. หน้า  10–17 .
โลโก้ Wikimedia Commons
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสายไซเคียว
ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Saikyō_Line&oldid=1359772393 "

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ สายไซเคียว

สายไซเคียว ( ญี่ปุ่น :埼京線, โรมันไนซ์ : Saikyō-sen ) เป็นสายรถไฟของญี่ปุ่นที่ดำเนินการโดยบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East) เชื่อมต่อสถานีโอซากิในชินากาวะ

ข้อมูลพื้นฐาน

ผู้ให้บริการ: บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East) (บริการและเส้นทางรถไฟ) โอซากิ – อิเคะบุคุโระ – อาคาบาเนะ – มูซาชิ-อุราวะ – โอมิยะ : 36.9 กม. (22.9 ไมล์) โอซากิ – อิเคะบุคุโระ: 13.4 กม. (8.3 ไมล์) ( เส้นทางขนส่งสินค้า สาย Yamanote Line )อิเคะบุคุโระ –...

เส้นทาง

เส้นทางนี้ขนานไปกับสายยามาโนเตะระหว่างโอซากิและอิเคบุคุโระซึ่งมีชื่ออย่างเป็นทางการว่า สายขนส่งสินค้ายามาโนเตะ (ภาษาญี่ปุ่น:山手貨物線) และเป็นเส้นทางสำรองของสายโทโฮคุหลักระหว่างอาคาบาเนะและโอมิยะซึ่งมีชื่ออย่างไม่เป็นทางการว่า สายโทโฮคุฮอนเซ็นรอง...

บริการ

รถไฟบนสายไซเคียวมี 3 ประเภท ได้แก่ "รถไฟท้องถิ่น" (各駅停車, Kakueki-Teisha ) "รถไฟด่วน" (快速, kaisoku )และ "รถไฟด่วนสำหรับผู้โดยสาร" (通勤快速, tsūkin kaisoku )ระหว่างสถานีอะคาบาเนะและมูซาชิ-อุราวะ รถไฟด่วนจะจอดเฉพาะที่สถานีโทดะ-โคเอ็นเท่านั้น...