ทางหลวงหมายเลข 17
SR  17 ถูกเน้นด้วยสีแดง
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยWSDOT
ความยาว	136.67  ไมล์[ 1 ]  (219.95  กม.)
มีอยู่	พ.ศ. 2507 [ 2 ] –ปัจจุบัน
เส้นทางท่องเที่ยว	เส้นทางชมวิวคูลีคอร์ริดอร์
จุดเชื่อมต่อหลัก
ปลายด้านใต้	ทางหลวงหมายเลข 395 ของสหรัฐฯในเมืองเมซา
สี่แยกสำคัญ	SR  26ในโอเทลโล ทางหลวง หมายเลข I-90ในเมืองโมเสสเลค SR  28ในSoap Lake  ทางหลวงหมายเลข 2 ของสหรัฐฯใกล้เมืองคูลีซิตี
ฝั่งเหนือ	ทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐฯใกล้เมืองบริวสเตอร์
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	วอชิงตัน
เขตปกครอง	แฟรงคลิน , อดัมส์ , แก รนท์ , ดักลาส , โอคาโนแกน
ระบบทางหลวง
ทางหลวงของรัฐในวอชิงตัน ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ ทิวทัศน์ ก่อนปี 1964 การกำหนดหมายเลขใหม่ในปี 1964 อดีต
← SR 16  → SR 18

ทางหลวงรัฐหมายเลข 17 ( SR  17 ) เป็นทางหลวงรัฐที่มีความยาว 136.67 ไมล์ (219.95 กิโลเมตร)ซึ่งให้บริการที่ราบสูงโคลัมเบียในภาคกลางของรัฐวอชิงตันประเทศ สหรัฐอเมริกา ทางหลวงสายนี้วิ่งผ่านพื้นที่ชนบทส่วนใหญ่ของเคาน์ตีแฟรงคลินอ ดัม ส์แกรนท์ดักลาสและโอคาโนแกน และได้รับการกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงแห่งชาติระหว่างเมซาและโมเสสเลคและเป็นเส้นทางชมวิว Coulee Corridor Scenic Bywayระหว่างโอเทลโลและคูลีซิตี้เนื่องจากผ่านแกรนด์คูลี SR 17 เริ่มต้นที่เมซา ณ จุดตัดกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข395 (US 395) และวิ่งไปทางเหนือและตัดกับSR 26ใกล้กับโอเทลโล ก่อนที่จะเข้าสู่โมเสสเลค ซึ่งทางหลวงสายนี้ตัดกับทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข90 (I-90) และวิ่งเป็นทางด่วนบางส่วน ทางหลวงหมายเลข 17 (SR 17) มุ่งหน้าไปทางเหนือ ตัดกับ ทางหลวงหมายเลข 28 (SR 28) ที่ เมืองโซปเลค (Soap Lake)ผ่านแกรนด์คูลี (Grand Coulee) และไปบรรจบ กับ ทางหลวงหมายเลข 2 (US 2) ทางตะวันตกของเมืองคูลีซิตี (Coulee City) เป็น ระยะ สั้นๆ จากนั้นทางหลวงจะเลี้ยวไปทางตะวันตกเฉียงเหนือและข้ามแม่น้ำโคลัมเบียบนสะพานแม่น้ำโคลัมเบียที่เมืองบริดจ์พอร์ต (Bridgeport)ก่อนจะสิ้นสุดที่ ทางหลวงหมายเลข 97 (US 97)ในเมืองบริวสเตอร์ (Brewster)ซึ่งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเขตสงวนอินเดียนโคลวิลล์ (Colville Indian Reservation )          

ทางหลวง หมายเลข SR  17 ก่อตั้งขึ้นจากการรวมทางหลวงสามสายเข้าด้วยกันในระหว่างการกำหนดหมายเลขทางหลวงใหม่ในปี 1964 ได้แก่ ทางหลวงรัฐสายรอง 11G (SSH  11G) ระหว่างเอลโทเปียและโซปเลค ซึ่งเป็นสาขาของทางหลวงรัฐสายหลัก 7 (PSH  7) ระหว่างโซปเลคและคูลีซิตี้ และสาขาของPSH  10ระหว่างคูลีซิตี้และบริวสเตอร์ สาขาของ PSH 10 ได้รับการกำหนดรหัสในปี 1931 ในฐานะสาขาของทางหลวงรัฐหมายเลข 10และตามมาด้วยสาขาของ PSH  7 ในระหว่างการสร้างระบบทางหลวงรัฐสายหลักในปี 1937 สะพานข้ามแม่น้ำโคลัมเบียที่บริดจ์พอร์ตสร้างเสร็จในปี 1950 และ สาขาของ PSH 10 ได้ถูกปรับแนวใหม่ไปทางด้านเหนือของแม่น้ำโคลัมเบียในปีถัดมา SSH  11G ถูกสร้างขึ้นในปี 1951 และถูกย้ายไปยังเส้นทางที่กว้างขึ้นและตรงขึ้นระหว่างโมเสสเลคและโซปเลคในช่วงทศวรรษ 1960 ทางหลวงสายดังกล่าวถูกแทนที่ด้วยทางหลวงที่มีการจำกัดการเข้าถึงทางเหนือของเมืองโมเสสเลคในปี 2007 ส่วนทางหลวงหมายเลข 17 ระหว่างเอลโทเปียและเมซาถูกแทนที่ด้วยทางหลวงหมายเลข 395 ในปี 1979 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการขนาดใหญ่ในพื้นที่เพื่อปรับปรุงทางหลวงในเคาน์ตีแฟรงคลิน

SR  17 เริ่มต้นที่ทางแยกต่างระดับรูปเพชรกับUS  395ทางตะวันออกเฉียงใต้ของMesaในFranklin County [ ^{3 ] ทางหลวง}สายนี้วิ่งไปทางตะวันตกเฉียงเหนือผ่าน Mesa ซึ่งข้ามทางรถไฟBNSF และวิ่งผ่าน Esquatzel Couleeก่อนที่จะตัดกับจุดสิ้นสุดของSR  260ทางตะวันตกของConnellใน Paradise Flats ^{[ 4 ]} SR  17 วิ่งไปทางตะวันออกของอ่างเก็บน้ำ Scooteneyและไปทางตะวันตกเฉียงเหนือเข้าสู่Adams Countyก่อนที่จะตัดกับSR  26ที่ทางแยกต่างระดับรูปเพชรทางตะวันออกของOthello [ ^{5 ]}ทางหลวงสายนี้ยังคงวิ่งไปทางเหนือเข้าสู่Grant CountyในฐานะCoulee Corridor Scenic Bywayและวิ่งข้ามทางรถไฟ Columbia Basin เข้าสู่ชนบท ^ของ Adams County ^{[ 4 ] [ 6 ] [ 7 ]}ถนนสายนี้ทำหน้าที่เป็นจุดสิ้นสุดทางตะวันตกของSR 170และจุดสิ้นสุดทางตะวันออกของSR 262ทางตะวันตกของWardenก่อนที่จะวิ่งต่อไปทางตะวันตกเฉียงเหนือไปยังMoses Lake ^{[ 1 ] [ 8 ]}  

SR  17 มุ่งหน้าเข้าสู่เมืองโมเสสเลคและตัดกับI-90ที่ทางแยกต่างระดับรูปใบไม้บางส่วนโดยทำหน้าที่เป็นจุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของI-90  Businessและใช้เส้นทางร่วมกับ SR  17 ^{[ 9 ]}ถนนขยายเป็นสี่เลนและเลี้ยวไปทางเหนือที่ Pioneer Way ซึ่ง I-90  Business แยกออกจากเส้นทางร่วมและมุ่งหน้าเข้าสู่ตัวเมืองโมเสสเลค^{[ 10 ]} SR  17 มุ่งหน้าอ้อมโมเสสเลคและเลี้ยวไปทางตะวันตกเฉียงเหนือเข้าสู่ทางหลวงที่มีทางเข้าออกจำกัดหลังจากทางแยกกับ Broadway Avenue ซึ่งมีป้ายบอกว่าเป็นจุดสิ้นสุดด้านเหนือของSR  171ทางหลวงที่มีทางเข้าออกจำกัดตัดกับ Stratford Road ที่ทางแยกต่างระดับรูปเพชรทางเหนือของเมืองและมุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือเลียบโมเสสเลคผ่านโมเสสเลคเหนือผ่านทางใต้ของสนามบินนานาชาติ Grant County [ ^{11 ]} SR  17 ข้ามRocky Ford CreekและตัดกับSR  282ทางตะวันออกของEphrataในพื้นที่ชนบทของ Grant ^Countyทางหลวงยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือและผ่านสนามบินเทศบาลเอฟราตาก่อนที่จะตัดกับทางหลวงหมายเลข 28ในโซปเลค^{[ 1 ] [ 8 ] [ 12 ]}

SR  17 และ Coulee Corridor Scenic Byway ยังคงมุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือผ่านGrand Couleeและผ่านทะเลสาบหลายแห่ง รวมถึงSoap Lake , Lake LenoreและAlkali Lakeทางหลวงจะเลี้ยวไปทางตะวันออกเฉียงเหนือสู่ชายฝั่งตะวันตกของBlue LakeและPark Lakeและผ่านจุดพักรถ Blue Lake ^{[ 13 ]}ถนนเข้าสู่Sun Lakes State Parkและผ่านDry Fallsที่ปลายด้านเหนือของ Grand Coulee ^{[ 14 ]} SR  17 ตัดกับUS  2ซึ่งเป็นส่วนต่อขยายของ Coulee Corridor Scenic Byway ^{[ 6 ] [ 7 ]}ทางตะวันตกของCoulee Cityที่ปลายด้านใต้ของBanks Lakeและเริ่มใช้เส้นทางร่วมกันเข้าสู่Douglas County SR  17 เดินทางไปทางตะวันตกกับ US  2 ชั่วครู่แล้วเลี้ยวไปทางเหนือเพื่อตัดกับจุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของSR  172ที่ Sims Corner จาก Sims Corner ถนนจะเลียบไปตาม East Foster Creek ไปทางเหนือจนถึงจุดสิ้นสุดทางตะวันตกของSR  174และเส้นทางแยกใน Leahy ^{[ 8 ]}

ทางหลวงยังคงมุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือสู่บริดจ์พอร์ตณ จุดสิ้นสุดทางใต้ของSR  173และข้ามแม่น้ำโคลัมเบียบนสะพานแม่น้ำโคลัมเบีย (หรือที่รู้จักกันในชื่อสะพานบริดจ์พอร์ต) ซึ่ง มีความยาว 1,108.80 ฟุต (337.96 เมตร)อยู่ทางตอนล่างของเขื่อนชีฟโจเซฟ สะพาน โครงถักเหล็กแบบต่อเนื่องที่ยึดด้วยหมุดย้ำ^ซึ่ง ได้รับ การขึ้นทะเบียนในทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติ [ ^{15 ]}เป็นส่วนหนึ่งของ SR 17 ที่เข้าสู่เขตโอคาโนแกนและเขตสงวนอินเดียนโคลวิลล์ทางตะวันตกของอุทยานแห่งรัฐบริดจ์พอร์ต^{[ 16 ]}ทางหลวงยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือตามฝั่งตะวันออกของแม่น้ำโคลัมเบียก่อนที่จะผ่านป้อมโอคาโนแกนและสิ้นสุดที่ทางแยกกับUS 97ทางตะวันออกของบริวสเตอร์ ใกล้กับจุดบรรจบกันของ แม่น้ำโคลัมเบียและโอคาโนแกน^{[ 1 ] [ 8 ]}   

ทุกปีกรมการขนส่งแห่งรัฐวอชิงตัน (WSDOT) จะทำการสำรวจทางหลวงต่างๆ ในรัฐเพื่อวัดปริมาณการจราจร โดยจะแสดงในรูปของปริมาณการจราจรเฉลี่ยต่อวันต่อปี (AADT) ซึ่งเป็นการวัดปริมาณการจราจรโดยเฉลี่ยในแต่ละวันของปี ในปี 2011 WSDOT คำนวณว่าช่วงทางหลวงที่พลุกพล่านที่สุดคือทางด่วนระหว่าง SR  171 และถนน Stratford ใน Moses Lake ซึ่งมีรถสัญจรเฉลี่ย 19,000 คัน ในขณะที่ช่วงทางหลวงที่พลุกพล่านน้อยที่สุดคือระหว่าง SR  172 ใน Sims Corner และ SR  174 ใน Leahy ซึ่งมีรถสัญจรเฉลี่ย 570 คัน^{[ 17 ]} SR  17 ระหว่าง Mesa และพื้นที่ Moses Lake ได้รับการกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงแห่งชาติ [ ^{18 ] ซึ่งรวมถึงถนนที่สำคัญต่อเศรษฐกิจของประเทศ การป้องกัน ประเทศ}และการสัญจร^{[ 19 ]}และเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงที่มีความสำคัญระดับรัฐของ WSDOT ^{[ 20 ] [ 21 ]}ซึ่งรวมถึงทางหลวงที่เชื่อมต่อชุมชนหลักในรัฐวอชิงตัน^{[ 22 ]}

SR  17 ก่อตั้งขึ้นในช่วงการกำหนดหมายเลขทางหลวงใหม่ในปี 1964โดยสืบทอดมาจากทางหลวงสามสายที่ได้รับการกำหนดภายใต้ระบบทางหลวงของรัฐสายหลักและสายรองได้แก่ SSH  11G จากUS  395และPSH  11ในEltopiaไปยังPSH  7ในSoap Lakeซึ่งเป็นเส้นทางสาขาของ PSH  7 จาก Soap Lake ไปยังUS  2และPSH  2ทางตะวันตกของCoulee Cityและเส้นทางสาขาของPSH  10จาก Coulee City ไปยังUS  97และ PSH  10 ทางตะวันออกของBrewster ^{[ 23 ]}เส้นทางสาขา Coulee City–Brewster ของ PSH 10  ได้รับการกำหนดรหัสในปี 1931 เป็นเส้นทางสาขาของState Road  10และได้รับการกำหนดรหัสใหม่ในปี 1937 ในช่วงการสร้างทางหลวงของรัฐสายหลักและสายรอง^{[ 24 ] [ 25 ]}อย่างไรก็ตาม ทางหลวงสายนี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นระหว่าง Sims Corner และ Bridgeport จนกระทั่งถึงช่วงทศวรรษ 1950 ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}เส้นทางสาขา Soap Lake–Coulee City ของ PSH  7 ก่อตั้งขึ้นในปี 1937 เพื่อใช้เป็นเส้นทางสำรองสำหรับSSH  2Fโดยหลีกเลี่ยงเขื่อนGrand Coulee ^{[ 25 ] [ 27 ]}ในปี 1951 เส้นทางสาขา PSH  10 ระหว่างBridgeportและ Brewster ถูกย้ายไปทางเหนือของแม่น้ำโคลัมเบียผ่านสะพานแม่น้ำโคลัมเบีย ที่สร้างขึ้นใหม่ บนเส้นทางปัจจุบันของ SR  17 ^{[ 29 ] [ 30 ]}เนื่องจากเส้นทางเดิมผ่าน Bridgeport และข้ามสะพาน Brewsterกลายเป็นเส้นทางสาขาใหม่ ซึ่งต่อมาได้มีการกำหนดป้ายเป็นSR  173 ในปี 1964 ^{[ 23 ] [ 31 ] [ 32 ]} SSH  11G ถูกสร้างขึ้นในปี 1951 โดยเดินทางขึ้นเหนือจาก US  395 ใน Eltopia ผ่านMesaและMoses Lakeไปยัง Soap Lake ตามถนนลูกรังที่มีอยู่ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1930 ^{[ 27 ] [ 31 ]}ต่อมาได้มีการปรับให้ตรงและขยายให้กว้างขึ้นในทศวรรษ 1970 ^{[ 33 ] [ 34 ]}

SR  17 เดิมเป็น ทางหลวง ยาว 144.27 ไมล์ (232.18 กม.)ทอดยาวไปทางใต้จากเมซาไปยังเอลโทเปียเมื่อสร้างขึ้นในปี 1964 และกำหนดเป็นรหัสในปี 1970 ^{[ 2 ] [ 35 ] [ 36 ]}แต่ถูกย่นระยะทางลง7.60 ไมล์ (12.23 กม.)ให้เป็นเส้นทางปัจจุบันหลังจากที่ US 395 ถูกปรับแนวใหม่ระหว่างเอลโทเปียและคอนเนลล์^{[ 37 ] [ 38 ]}แนวเส้นทางใหม่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุง SR 17 ในพื้นที่เมซาในช่วงปลายทศวรรษ 1960 ^{[ 39 ] [ 40 ]}ได้รับการอนุมัติในปี 1968 และเปิดให้บริการในช่วงปลายปี 1979 ^{[ 41 ] [ 42 ]}ไม่มีการแก้ไขเส้นทาง SR 17 ครั้งใหญ่เกิดขึ้นอีกเลยนับตั้งแต่ปี 1979 ^{[ 43 ]}เนื่องจากWSDOTได้ปรับปรุงส่วนต่างๆ ของทางหลวงโดยการขยายและติดตั้งรั้วกั้น ภายในเมืองโมเสสเลค ทางหลวงสองเลนได้รับการกำหนดให้ขยายเป็นทางหลวงสี่เลนแบบจำกัดการเข้าถึงระหว่าง Pioneer Way และ Stratford Road ในปี 1997 และแล้วเสร็จในอีกสิบปีต่อมาในวันที่ 8 ตุลาคม 2007 ^{[ 44 ]}ทางหลวงระหว่างSR 26ในโอเทลโลไปยัง US 2 ทางตะวันตกของเมืองคูลีซิตี้ ได้รับการกำหนดให้เป็นเส้นทางชมวิว Coulee Corridorภายใต้ โครงการ ทางหลวงชมวิวและสันทนาการของรัฐวอชิงตันในปี 1967 และภายใต้ โครงการ เส้นทางชมวิวแห่งชาติในวันที่ 22 กันยายน 2005 ^{[ 45 ] [ 46 ]}       

• ทางหลวงของรัฐวอชิงตัน
• เส้นทางชมวิวคูลีคอร์ริดอร์