หน่วยนี้ก่อตั้งขึ้นในชื่อฝูงบินที่ 91 ในช่วงฤดูร้อนปี 1917 ที่สนามบินเคลลีใกล้กับ เมือง ซานอันโตนิโอ รัฐเท็กซัส และถูกส่งไปยังฝรั่งเศสในช่วง สงครามโลกครั้งที่ 1ในฐานะหนึ่งในฝูงบินแรก ของกองกำลังรบ อเมริกัน (American Expeditionary Force ) ฝูงบินที่ 91 ปฏิบัติหน้าที่ในแนวรบด้านตะวันตกของฝรั่งเศสในฐานะฝูงบินสังเกการณ์ร่วมกับกองทัพที่ 8 ของฝรั่งเศสและกองทัพที่ 1 ของสหรัฐอเมริการะหว่างวันที่ 3 มิถุนายน – 10 พฤศจิกายน 1918 ภารกิจหลักของฝูงบินที่ 91 คือการรวบรวมข้อมูลและกลับมายังฐานทัพทันทีเพื่อรายงาน หลังจากสนธิสัญญาหยุดยิงกับเยอรมนี ในเดือนพฤศจิกายน 1918 ฝูงบินที่ 91 ยังคงประจำการอยู่ในยุโรปในฐานะส่วนหนึ่งของกองกำลังยึดครองในเยอรมนีร่วมกับกองทัพที่ 3 (สหรัฐอเมริกา)จนถึงเดือนเมษายน 1919

ดูเพิ่มเติม: หน่วยลาดตระเวนทางอากาศชายแดนกองทัพบกสหรัฐอเมริกา

หลังจากกลับมายังสหรัฐอเมริกา ฝูงบินได้รับการจัดระเบียบใหม่และประจำการอยู่ที่สนามบินร็อคเวลล์ใกล้กับซานดิเอโกในเดือนกันยายน ปี 1919 ในแคลิฟอร์เนีย หน้าที่ของฝูงบินประกอบด้วยการลาดตระเวนชายแดนทางตะวันตกเฉียงใต้ของสหรัฐฯ/เม็กซิโก ระหว่างแคลิฟอร์เนียและแอริโซนา การลาดตระเวนป้องกันไฟป่า และการบินฝึกเหนือพื้นที่ป่าตามแนวชายฝั่งของแคลิฟอร์เนีย ขณะประจำการอยู่ที่สนามบินคริสซีใกล้กับซานฟรานซิสโกระหว่างปี 1919 ถึง 1922 ฝูงบินได้เคลื่อนย้ายไปมาระหว่างฐานทัพในแคลิฟอร์เนียและโอเรกอนบ่อยครั้ง โดยมีการส่งหน่วยย่อยไปประจำการในพื้นที่ต่างๆ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านปฏิบัติการ

เมื่อสนามบินคริสซีฟิลด์ปิดตัวลงในปี 1936 เพื่อก่อสร้างสะพานโกลเดนเกต ฝูงบินที่ 91 จึงย้ายไปที่สนามบินเกรย์ฟิลด์ใกล้กับฟอร์ตลูอิสรัฐวอชิงตัน ที่ฟอร์ตลูอิส ฝูงบินยังคงปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนป้องกันไฟป่าในป่าของภูมิภาคแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือจนถึงปลายทศวรรษ 1930

กองบินที่ 91 ถูกย้ายไปประจำการที่สนามบินทหารวีลเลอร์-แซ็คในรัฐนิวยอร์กตอนบน ในเดือนกันยายน ปี 1941 ซึ่งที่นั่นมันได้กลายเป็นกองบินสังเกการณ์ของกองพลยานเกราะที่ 4มันมีส่วนร่วมในภารกิจประเมินกำลังพลระหว่างการซ้อมรบต่างๆ ในนิวยอร์กและเทนเนสซี ในช่วงการเสริมกำลังของกองทัพอเมริกันก่อนเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่ 2

ผู้นำพลเรือนและทหารของสหรัฐฯ ต่างกังวลเกี่ยวกับการที่นาซีเยอรมนีกำลังให้ความสำคัญกับอเมริกาใต้และอเมริกากลาง เพื่อเตรียมพร้อมรับมือกับความขัดแย้งที่อาจเกิดขึ้นในพื้นที่ใกล้เคียง นักวางแผนทางทหารจึงต้องการแผนที่และแผนภูมิที่แม่นยำของทุกภูมิภาคเหล่านี้ พื้นที่หลายล้านตารางไมล์แทบจะไม่มีการสำรวจหรือทำแผนที่มาก่อน กองบินที่ 91 ได้รับมอบหมายภารกิจอันยิ่งใหญ่ในการดำเนินการนี้โดยใช้ภาพถ่ายทางอากาศ

หน่วยต่างๆ ของฝูงบินถ่ายภาพและทำแผนที่ที่ 91 ถูกส่งไปประจำการที่กองบัญชาการทางอากาศแอนทิลลีสในเดือนเมษายน ค.ศ. 1943 จนถึงเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1945 ฝูงบิน "B" ของฝูงบินที่ 91 บินปฏิบัติการทั่วอเมริกาใต้ อเมริกากลาง และทะเลแคริบเบียน โดยใช้สนามบินโบรีนเกนในเปอร์โตริโก เป็น ฐานปฏิบัติการ เครื่องบินและลูกเรือถูกส่งไปประจำการทั่วพื้นที่

เครื่องบินของฝูงบิน "B" มีกิจกรรมการบินอย่างกว้างขวางเหนือและรอบๆ สถานที่ต่างๆ เช่นทาลารา ประเทศเปรู (ระหว่างปี 1943 และ 1944), สนามบินแอตคินสัน ประเทศบริติชกายอานา (1944–1945), เรซิเฟ ประเทศบราซิล (1944–1945), สนามบินฮาวาร์ดและสนามบินอัลบรูคเขตคลองสุเอซ (1944–1945) และนาตาล ประเทศบราซิล (1945) ปฏิบัติการเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นการทำแผนที่ทางอากาศ รวมถึงงานด้านข่าวกรอง ซึ่งทำให้สหรัฐอเมริกามีคลังข้อมูลแผนที่เกี่ยวกับภูมิภาคเหล่านี้ที่ยังคงใช้ได้จนถึงปัจจุบัน

ฝูงบินที่ 91 สังกัดกองบินถ่ายภาพที่ 311 (ต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อกองบินลาดตระเวนที่ 311) อย่างเป็นทางการ และฝูงบิน "B" พร้อมให้บริการแก่ ผู้บัญชาการ กองทัพอากาศที่ 6สำหรับภารกิจอื่นๆ หน่วยนี้ใช้เครื่องบินรบหลายรุ่น ได้แก่ เครื่องบิน North American F-10 "Mitchell" (รุ่นถ่ายภาพลาดตระเวนของ B-25D) รวมถึงเครื่องบิน Boeing F-9 หลายลำ (รุ่นถ่ายภาพของ B-17)

ฝูงบิน "B" ดูเหมือนจะปฏิบัติการอยู่ "ทุกหนทุกแห่ง" ในภูมิภาคแคริบเบียนระหว่างสงคราม หลังจากสงครามสิ้นสุดลง ฝูงบินได้ประจำการอยู่ที่สนามบินแมคดิลล์ รัฐฟลอริดา และต่อมาได้ไปประจำการกับกองบินผสมที่ 24ที่สนามบินฮาวาร์ด ประเทศปานามา โดยปฏิบัติภารกิจถ่ายภาพและทำแผนที่ในอเมริกากลางและอเมริกาใต้ ฝูงบินถูกโอนไปสังกัดกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (Strategic Air Command หรือ SAC ) ในปี 1949 และย้ายไปที่ฐานทัพอากาศแมคไกวร์รัฐนิวเจอร์ซีย์ ซึ่งปฏิบัติภารกิจถ่ายภาพและทำแผนที่ระยะไกลในฐานะส่วนหนึ่งของภารกิจลาดตระเวนทางยุทธศาสตร์ระดับโลกของ SAC

เมื่อกองกำลังคอมมิวนิสต์จากทางเหนือรุกรานเกาหลีใต้ ในเดือนมิถุนายน ปี 1950 องค์การสหประชาชาติ (UN) จึงตอบโต้ด้วยการส่งกำลังทหาร โดยส่วนใหญ่มาจากสหรัฐอเมริกา ไปช่วยเหลือชาวเกาหลีใต้ จุดอ่อนสำคัญของ กองกำลังของ แมคอาเธอร์คือ การขาดแผนที่สนามรบที่แม่นยำของคาบสมุทรเกาหลี เนื่องจากหน่วยลาดตระเวนถ่ายภาพทางอากาศที่ 91 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ มีอุปกรณ์ครบครันที่สุดแห่งหนึ่ง พลเอกแมคอาเธอร์จึงรีบขอให้หน่วยนี้เข้าร่วมกับกองทัพอากาศตะวันออกไกล (FEAF) ที่กำลังสู้รบในคาบสมุทรเกาหลี กองบินลาดตระเวนทางยุทธศาสตร์ที่ 91 ย้ายจากฐานทัพอากาศแม็กไกวร์ รัฐนิวเจอร์ซีย์ ไปยังฐานทัพอากาศจอห์นสันและฐานทัพอากาศโยโกตะ ประเทศญี่ปุ่น เพื่อเริ่มสนับสนุนกองกำลัง UN ในเกาหลี โดยถูกจัดให้ อยู่ในสังกัด กองทัพ อากาศที่ 15 ของ กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) โดยตรง

ฝูงบินที่ 91 เป็นฝูงบินที่ใช้เครื่องบินหลากหลายรุ่นมากที่สุดในสงครามเกาหลี และมีกำลังพลประจำการมากกว่าหน่วยบินอื่นๆ ในสงครามเกาหลี โดยมีกำลังพลประจำการกว่า 800 นาย และมีเครื่องบินถึง 6 ประเภท ได้แก่โบอิ้ง อาร์บี-29 ซูเปอร์ฟอร์เทรสและโบอิ้ง อาร์บี-50 ซูเปอร์ฟอร์เทรส , นอร์ท อเมริกัน อาร์บี-45 ทอร์นาโด , ดับเบิลยูบี-26 อินเวเดอร์ , เครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลาง อากาศ บีบี-29 และคอนแวร์ อาร์บี-36 พีซเมกเกอร์ตลอดช่วงสงคราม เครื่องบินอาร์บี-29 และอาร์บี-50 เป็นเครื่องบินหลักของหน่วย

เครื่องบิน RB-29 บินปฏิบัติการทั่วคาบสมุทรเกาหลีในช่วงต้นสงคราม แต่ไม่นานก็ประสบปัญหาจาก เครื่องบิน MiG-15 ของโซเวียต ที่กองกำลังคอมมิวนิสต์ส่งเข้าร่วมสงครามทางอากาศ เครื่องบินใบพัดของฝูงบินที่ 91 ถูกโจมตีและได้รับความเสียหายอย่างหนักและสูญเสียกำลังพลจำนวนมาก เพื่อตอบโต้ เครื่องบิน RB-50J ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เจ็ท และเครื่องบินลาดตระเวน RB-45C ที่ใช้เครื่องยนต์เจ็ท ถูกส่งมาจากฐานทัพอากาศสคัลธอร์ปประเทศอังกฤษ เครื่องบินอื่นๆ ที่ปฏิบัติการจากอังกฤษ ได้แก่ หน่วย RB-45 ที่ประจำการชั่วคราวที่ฐานทัพอากาศแมนสตันเค้นท์ หน่วย RB-29 ที่ฐานทัพอากาศเลคเคนฮีธและหน่วย RB-36 ที่ประจำการที่ฐานทัพอากาศไบรซ์นอร์ตัน

แม้ว่าเครื่องบินลาดตระเวน RB-45 จะสามารถบินหนีและหลบหลีกเครื่องบิน MiG ได้หลายครั้ง แต่ในที่สุดพวกมันก็กลายเป็นเป้าหมายเช่นกัน แม้ว่าจะได้รับอนุญาตให้บินปฏิบัติภารกิจไปยังเกาหลีเหนือตะวันตกเฉียงเหนือที่มีการป้องกันอย่างแน่นหนา แต่หลังจากเดือนเมษายน พ.ศ. 2494 พวกมันจำเป็นต้องมีเครื่องบินขับไล่ขับไล่Lockheed F-80 Shooting StarและRepublic F-84 Thunderjetคอยคุ้มกัน ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2495 พวกมันถูกจำกัดให้ปฏิบัติการเฉพาะเวลากลางคืนโดยใช้ระเบิดแสงเพื่อส่องสว่างเป้าหมายในการถ่ายภาพ อย่างไรก็ตาม วิธีนี้พิสูจน์แล้วว่าไม่ได้ผล เพราะเมื่อช่องเก็บระเบิดด้านหน้าของ RB-45 เปิดออกเพื่อทิ้งระเบิดแสง เครื่องบินจะสั่นสะเทือนมากเกินไปจนไม่สามารถถ่ายภาพได้อย่างแม่นยำ^{[ 4 ]}

ฝูงบินยังได้รับคำสั่งให้ทำการโปรยใบปลิวทางจิตวิทยาโดยใช้เครื่องบิน RB-29 ที่ได้รับมอบหมาย ไม่เพียงแต่ฝูงบินที่ 91 จะโปรยใบปลิว "Psyops" ของเกาหลีไปทั่วคาบสมุทรเกาหลีและในแมนจูเรียและจีนเท่านั้น แต่ยังโปรยใบปลิวภาษารัสเซียด้วย เนื่องจากสงสัยว่ามีที่ปรึกษาจากสหภาพโซเวียตให้ความช่วยเหลือแก่กองกำลังคอมมิวนิสต์

นอกเหนือจากการประเมินความเสียหายจากการทิ้งระเบิด การกำหนดเป้าหมาย และการถ่ายภาพทางอากาศสำหรับกองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดและกองทัพอากาศภาคตะวันออกไกลแล้ว ฝูงบินที่ 91 ยังดำเนินการภารกิจข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์ (ELINT) และภารกิจ "เฟอร์เร็ต" ในพื้นที่ปฏิบัติการ โดยการทำแผนที่ การปล่อยคลื่น เรดาร์ของฐานป้องกันภัยทางอากาศ นับเป็นภารกิจเฟอร์เร็ตครั้งแรกของกองทัพอากาศสหรัฐฯการบินสำรวจเกาะต่างๆ ในตะวันออกไกลที่อยู่ภายใต้การควบคุมของโซเวียตเริ่มต้นขึ้นในปี 1951 ตัวอย่างของงานประเภทนี้คือภารกิจลาดตระเวนที่ดำเนินการเหนือ เกาะ คาราฟูโตะหลังจากมีรายงานว่าโซเวียตได้สร้างสิ่งก่อสร้างใต้ดินและสถานที่ปล่อยขีปนาวุธจำนวนมากบนเกาะ ในโครงการ 51 เครื่องบิน RB-45 ของฝูงบินที่ 91 SRW ได้บินขึ้นจากโยโกตาโตะเพื่อทำการลาดตระเวนเหนือส่วนใต้ของเกาะซาคาลินนอกจากนี้ยังมีการบินสำรวจถ่ายภาพและเรดาร์เหนือ คาบสมุทรมูร์ มันสค์ - โคลาและไซบีเรีย ด้วย ในช่วงปลายปี 1952 เครื่องบิน RB-36 จำนวน 6 ลำถูกส่งไปยังยาโคตาเพื่อปฏิบัติการร่วมกับฝูงบินที่ 91 และบินลาดตระเวนในระดับความสูงเหนือเป้าหมายในแมนจูเรีย

ไม่นานหลังจากข้อตกลงหยุดยิงเกาหลีเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2496 เครื่องบินRB-50 ของฝูงบินลาดตระเวนที่ 343 ซึ่งประจำการชั่วคราวในกองบินที่ 91 ถูกเครื่องบินรบโซเวียตยิงตก ห่างจาก วลาดิโวสต็อก ไปทาง ใต้ประมาณ 90 ไมล์ สหภาพโซเวียตไม่ได้ปฏิเสธว่าเครื่องบินลำดังกล่าวบินอยู่เหนือน้ำ แต่กล่าวอ้างว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดลำนี้บินผ่านดินแดนโซเวียตสองครั้งและยิงใส่เครื่องบิน MiG ของพวกเขา ซึ่งต่อมาเครื่องบิน MiG ก็ยิงตอบโต้เพื่อป้องกันตัว เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2497 เครื่องบินรบโซเวียตสองลำโจมตีฝูงบิน RB-29 เหนือฮอกไกโดลูกเรือ 9 ใน 10 คนสามารถกระโดดร่มออกจากเครื่องบินทิ้งระเบิดได้ ซึ่งเครื่องบินตกใกล้เมืองเคเนเบ็ตสึในการตอบสนองต่อ การประท้วงของ กระทรวงการต่างประเทศโซเวียตอ้างว่าเครื่องบิน Superfortress ถูกสกัดกั้นเหนือหมู่เกาะคูริลและเปิดฉากยิงใส่เครื่องบินรบโซเวียตที่สกัดกั้น ซึ่งถูกบังคับให้ตอบโต้ จากนั้นจึงบินออกไป "ในทิศทางใต้" ^{[ 5 ]}

ฝูงบินที่ 91 ถูกถอนออกจากแปซิฟิกและกลับไปยังสหรัฐอเมริกาและฐานทัพอากาศเกรตฟอลส์รัฐมอนแทนา เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 1954 บางส่วนของฝูงบินยังคงอยู่กับกองทัพอากาศที่ 5 ในญี่ปุ่น เพื่อให้กองทัพอากาศภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (FEAF) มีขีดความสามารถในการลาดตระเวนเชิงยุทธศาสตร์และการรวบรวมข่าวกรอง บางส่วนของฝูงบินที่ 91 ถูกโอนย้ายไปสังกัดฝูงบินลาดตระเวนที่ 6091ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มลาดตระเวนที่ 6007 ของ FEAF ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ เพื่อรวมหน่วยรบหลายหน่วยจากสงครามเกาหลีในญี่ปุ่นหลังการสงบศึก กลุ่มที่ 6007 เป็นกลุ่มผสมที่มีเครื่องบิน RB-29, RB-50B, RB-50G, Douglas C-47 SkytrainและFairchild C-119 Flying Boxcarประจำการอยู่

เมื่อเดินทางกลับสหรัฐอเมริกาในช่วงปลายปี 1954 กองบินที่ 91 ได้รับมอบหมายให้ทดลองใช้เครื่องบินขับไล่แบบ "ปรสิต" เพื่อคุ้มกันเครื่องบินทิ้ง ระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-36 Peacemakerในภารกิจข้ามทวีป บทเรียนที่ได้จากสงครามเกาหลีคือ เครื่องบินอเมริกันมักไม่สามารถบินหนีเครื่องบินขับไล่ของข้าศึกที่ส่งมาเพื่อยิงหรือบังคับให้ตกได้ สหรัฐฯ จึงต้องการเครื่องบินที่เร็วกว่าและมีระยะทำการเท่ากับเครื่องบินลาดตระเวนขนาดใหญ่ที่บินช้ากว่าซึ่งใช้ในการลาดตระเวนอยู่แล้ว

กองบินที่ 91 ดำเนินการตามขั้นตอนปฏิบัติการที่เรียกว่าระบบ Fighter-Conveyance (FICON) ระบบ FICON ใช้เครื่องบินสองลำ ได้แก่ เครื่องบินทิ้งระเบิด B-36 ทำหน้าที่เป็น "เรือแม่" ให้ระยะทำการที่จำเป็น และ เครื่องบินเจ็ท Republic RF-84F Thunderflash ที่ได้ รับการดัดแปลง ทำหน้าที่เป็นเครื่องบินลาดตระเวนความเร็วสูง เครื่องบิน RF-84K ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษจะถูกลำเลียงเข้าใกล้ตำแหน่งเป้าหมายที่คาดการณ์ไว้ จากนั้นจะบินขึ้นและบินผ่านเป้าหมายด้วยความเร็วสูง แล้วจึงถูกรับกลับและลำเลียงกลับไปยังฐานปฏิบัติการ นักบินลาดตระเวนเจ็ทจะเข้าและออกจากเครื่องบิน RF-84 ผ่านช่องเก็บระเบิดของ B-36 เพื่อบินออกไปปฏิบัติภารกิจลาดตระเวน

นับตั้งแต่ปี 1955 ขณะที่ฝูงบิน 91st SRS ทดสอบเครื่องบินต้นแบบ F-84 FICON สองลำ กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้สั่งซื้อเครื่องบิน RF-84K จำนวน 25 ลำ และเริ่มดัดแปลงเครื่องบิน B-36 จำนวน 10 ลำ ให้เป็นเครื่องบินบรรทุก GRB-36 FICON การออกแบบ RF-84K เป็นการดัดแปลงมาจาก RF-84F ซึ่งเป็นเครื่องบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่มีจำนวนมากที่สุดและทันสมัยที่สุดของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในขณะนั้น ความแตกต่างที่สำคัญเพียงอย่างเดียวคือ ตะขอที่พับเก็บได้บริเวณส่วนบนของจมูกเครื่องบิน RF-84K แท่งโลหะที่อยู่ด้านข้างทั้งสองข้างด้านหลังห้องนักบิน และแพนหางระดับที่ทำมุมลง (เพื่อให้พอดีกับช่องเก็บระเบิดของ GRB-36)

เครื่องบิน RF-84K เข้าประจำการกับฝูงบินที่ 91 ในปี 1955 ตลอดปีถัดมา นักบินของฝูงบินที่ 91 ได้ทำการบินเครื่องบิน RF-84K อย่างประสบความสำเร็จ แต่พวกเขาก็ประสบกับเหตุการณ์เฉียดตายหลายครั้งขณะแยกตัวหรือเชื่อมต่อกลับเข้ากับเครื่องบิน GRB-36 ที่ประจำการอยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบิน

เทคโนโลยีทำให้ภารกิจนี้ล้าสมัยในไม่ช้า เนื่องจากพัฒนาการของ เครื่องบิน ล็อกฮีด ยู-2ทำให้ความจำเป็นสำหรับเครื่องบินลาดตระเวนที่ใช้ใบพัดซึ่งมีความเสี่ยงสูงหมดไป เมื่อไม่จำเป็นสำหรับภารกิจลาดตระเวนทางยุทธศาสตร์ระยะไกลอีกต่อไป กองบินที่ 91 จึงถูกยุบเลิกในวันที่ 1 กรกฎาคม 1957

ฝูงบินนี้ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่ในฐานะฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีMcDonnell RF-4C Phantom II โดยทำการฝึกนักบินทดแทนในเดือนกุมภาพันธ์ 1967 และเริ่มปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนทางยุทธวิธีในเดือนกรกฎาคม 1971 ระหว่างปี 1982 ถึง 1989 ฝูงบินนี้ได้ทำการฝึกอบรมการลาดตระเวนให้กับลูกเรือลาดตระเวน RF-4 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ กองทัพนาวิกโยธินสหรัฐฯ และพันธมิตร ทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาให้กับหน่วยลาดตระเวน ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติจนถึงปี 1992 และปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนเพื่อสนับสนุนกรมศุลกากรของสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 1983 เนื่องจากการปิดฐานทัพอากาศเบิร์กสตรอมและการปลดประจำการของเครื่องบิน RF-4C ในวันที่ 30 สิงหาคม 1991 ฝูงบินที่ 91 จึงถูกยุบเลิก