จักรยาน
จักรยานรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุด—และยานพาหนะที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก—คือจักรยานรุ่น Chinese Flying Pigeonซึ่งมีการผลิตประมาณ 500 ล้านคัน[ 1 ]
การจำแนกประเภท	ยานพาหนะ
แอปพลิเคชัน	การขนส่ง , การพักผ่อนหย่อนใจ
แหล่งเชื้อเพลิง	พลังงาน จากมนุษย์หรือมอเตอร์
ล้อ	2
ส่วนประกอบ	เฟรม , ล้อ , ยาง , อาน , แฮนด์ , บันได , ระบบขับเคลื่อน
นักประดิษฐ์	คาร์ล วอน ไดรส์ , เคิร์กแพทริค แมคมิลแลน
ประดิษฐ์	ศตวรรษที่ 19
ประเภท	จักรยานอเนกประสงค์ , จักรยานเสือภูเขา , จักรยาน แข่ง , จักรยานทัวริ่ง, จักรยานไฮ บริด , จักรยานครุยเซอร์ , จักรยาน BMX , จักรยาน สองที่นั่ง , จักรยานทรงต่ำ , จักรยานทรงสูง , จักรยาน เกียร์ ตายตัว , จักรยาน พับได้ , จักรยาน สะเทินน้ำสะเทินบก , จักรยานขนส่งสินค้า , จักรยาน เอนนอน , จักรยานไฟฟ้า

จักรยานหรือที่เรียกว่ารถปั่น หรือรถสามล้อคือยานพาหนะแบบล้อเดียวที่ขับเคลื่อนด้วยแรงคนหรือมอเตอร์ช่วยโดยมีล้อ สองล้อ ติดอยู่กับโครงรถ ล้อหนึ่งอยู่ด้านหลังอีกล้อหนึ่งผู้ที่ขี่จักรยานเรียกว่านักปั่นจักรยาน หรือผู้ขี่จักรยาน

จักรยานถูกประดิษฐ์ขึ้นในยุโรปในศตวรรษที่ 19 ภายในต้นศตวรรษที่ 21 มีจักรยานมากกว่า 1 พันล้านคัน^{[ 1 ] [ 2 ]} จักรยานเป็น วิธีการขนส่งหลักในหลายภูมิภาค นอกจากนี้ยังเป็นที่นิยมสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจและได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้เป็นของเล่นเด็กจักรยานถูกใช้สำหรับการเดินทางไปทำงานการซื้อของการออกกำลังกายการใช้งานทางทหารและตำรวจ บริการจัดส่งพัสดุการแข่งจักรยานและการ ปั่นจักรยาน เพื่อ ศิลปะ

รูปทรงและโครงสร้างพื้นฐานของจักรยานแบบตั้งตรงหรือ "จักรยานเพื่อความปลอดภัย" ทั่วไปนั้น แทบไม่เปลี่ยนแปลงเลยนับตั้งแต่มีการพัฒนาจักรยานแบบใช้โซ่ขับเคลื่อน รุ่นแรกเมื่อราวปี 1885 ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}อย่างไรก็ตาม รายละเอียดต่างๆ ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งนับตั้งแต่มีการใช้วัสดุสมัยใหม่และการออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วยสิ่งเหล่านี้ทำให้เกิดการออกแบบเฉพาะทางมากมายสำหรับจักรยานหลายประเภท ในศตวรรษที่ 21 จักรยานไฟฟ้าได้รับความนิยมมากขึ้น

การประดิษฐ์จักรยานส่งผลกระทบอย่างมากต่อสังคม ทั้งในแง่ของวัฒนธรรมและการพัฒนา วิธี การอุตสาหกรรม สมัยใหม่ ส่วนประกอบหลายอย่างที่มีบทบาทสำคัญในการพัฒนารถยนต์นั้นถูกคิดค้นขึ้นเพื่อใช้ในจักรยานตั้งแต่แรกเริ่ม รวมถึงตลับลูกปืนยางลม เฟืองขับโซ่และล้อซี่ลวด^{[ 6 ]}

คำว่าbicycle ปรากฏครั้งแรกในสิ่งพิมพ์ภาษาอังกฤษ ใน หนังสือพิมพ์ The Daily Newsในปี 1868 เพื่ออธิบาย "Bysicles และ trysicles" บน " Champs ElyséesและBois de Boulogne " ^{[ 7 ]} คำนี้ถูกใช้ครั้งแรกในปี 1828 ในภาษาฝรั่งเศสเพื่ออธิบาย chaiseสองล้อซึ่งเป็นรถม้า^{[ 7 ]}การออกแบบของ bicycle เป็นการพัฒนาต่อยอดจากvelocipedeแม้ว่าคำทั้งสองจะถูกใช้ทับซ้อนกันบ้างในช่วงเวลาหนึ่ง^{[ 7 ] [ 8 ]}

คำอื่นๆ ที่ใช้เรียกจักรยาน ได้แก่ "bike" ^{[ 9 ]} "pushbike" ^{[ 10 ]} "pedal cycle" ^{[ 11 ]}หรือ "cycle" ^{[ 12 ]}ในUnicodeรหัสจุดสำหรับ "bicycle" คือ U+1F6B2 เอนทิตี🚲ในHTMLจะสร้าง 🚲 ^{[ 13 ]}

“ ม้าแดนดี้ ” ^{[ 14 ]}หรือที่เรียกว่าDraisienneหรือLaufmaschine (“เครื่องวิ่ง”) เป็นพาหนะของมนุษย์ชนิดแรกที่ใช้ล้อเพียงสองล้อเรียงกันและถูกประดิษฐ์ขึ้นโดยบารอนKarl von Drais ชาวเยอรมัน ถือเป็นจักรยานคันแรก และ von Drais ได้รับการยกย่องว่าเป็น “บิดาแห่งจักรยาน” ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}แต่ไม่มีแป้นเหยียบ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} Von Drais ได้นำเสนอต่อสาธารณชนในเมือง Mannheimในปี 1817 และในปารีสในปี 1818 ^{[ 21 ] [ 22 ]}ผู้ขี่จะนั่งคร่อมโครงไม้ที่รองรับด้วยล้อสองล้อเรียงกัน และใช้เท้าผลักยานพาหนะไปข้างหน้าพร้อมกับบังคับทิศทางล้อหน้า^{[ 21 ]}

ยานพาหนะสองล้อที่ขับเคลื่อนด้วยกลไกคันแรกอาจถูกสร้างขึ้นโดยKirkpatrick MacMillanช่างตีเหล็กชาวสก็อตแลนด์ในปี 1839 แม้ว่าข้ออ้างนี้มักถูกโต้แย้งก็ตาม^{[ 23 ]}เขายังเกี่ยวข้องกับกรณีแรกที่บันทึกไว้ของการกระทำผิดกฎจราจรเกี่ยวกับการขี่จักรยาน เมื่อหนังสือพิมพ์กลาสโกว์ในปี 1842 รายงานอุบัติเหตุที่ "สุภาพบุรุษนิรนามจาก Dumfries-shire... ขี่จักรยาน... ที่ออกแบบอย่างชาญฉลาด" ชนเด็กหญิงตัวเล็ก ๆ ในกลาสโกว์และถูกปรับห้าชิลลิง (เทียบเท่ากับ 24 ปอนด์ในปี 2025) ^{[ 24 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1860 ชาวฝรั่งเศสPierre MichauxและPierre Lallementได้นำการออกแบบจักรยานไปในทิศทางใหม่โดยการเพิ่ม ระบบขับเคลื่อน ข้อเหวี่ยง เชิงกล พร้อมแป้นเหยียบที่ล้อหน้าขนาดใหญ่ ( velocipede ) นี่เป็นการผลิตจำนวนมากครั้งแรก นักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศสอีกคนหนึ่งชื่อ Douglas Grasso เคยมีต้นแบบจักรยานของ Pierre Lallement ที่ล้มเหลวเมื่อหลายปีก่อนหน้านั้น สิ่งประดิษฐ์หลายอย่างตามมาโดยใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งที่รู้จักกันดีที่สุดคือ velocipede ที่ขับเคลื่อนด้วยก้านโดยชาวสก็อตThomas McCallในปี 1869 ในปีเดียวกันนั้น ล้อจักรยานที่มีซี่ลวดได้รับการจดสิทธิบัตรโดยEugène Meyerแห่งปารีส^{[ 25 ]} vélocipèdeของฝรั่งเศสที่ทำจากเหล็กและไม้ได้พัฒนาเป็น " penny-farthing " (ในทางประวัติศาสตร์รู้จักกันในชื่อ "จักรยานธรรมดา" ซึ่งเป็นคำที่เรียกย้อนหลังเนื่องจากในขณะนั้นไม่มีจักรยานประเภทอื่น) ^{[ 26 ]}มันมีโครงเหล็กกลวงซึ่งติดตั้งล้อซี่ลวดพร้อมยางตัน จักรยานเหล่านี้ขึ้นลงและเบรกได้ยากเนื่องจากเบาะนั่งสูงเหนือล้อหน้าขนาดใหญ่ ในปี พ.ศ. 2411 โรว์ลีย์ เทอร์เนอร์ ตัวแทนขายของบริษัทเครื่องเย็บผ้าโคเวนทรี (ซึ่งต่อมากลายเป็นบริษัทเครื่องจักรโคเวนทรี ) ได้นำจักรยานมิโชซ์มาที่โคเวนทรีประเทศอังกฤษ ลุงของเขา โจไซอาห์ เทอร์เนอร์ และหุ้นส่วนทางธุรกิจเจมส์ สตาร์ลีย์ได้ใช้จักรยานนี้เป็นพื้นฐานสำหรับ 'แบบจำลองโคเวนทรี' ในสิ่งที่กลายเป็นโรงงานผลิตจักรยานแห่งแรกของสหราชอาณาจักร^{[ 27 ]}

จักรยานธรรมดาสำหรับคนแคระได้แก้ไขข้อบกพร่องบางประการเหล่านี้โดยการลดเส้นผ่านศูนย์กลาง ของล้อหน้า และตั้งที่นั่งให้ไปด้านหลังมากขึ้น ซึ่งส่งผลให้ต้องใช้เกียร์—ซึ่งทำได้หลายวิธี—เพื่อใช้พลังงานจากแป้นเหยียบอย่างมีประสิทธิภาพ การที่ต้องทั้งเหยียบและบังคับทิศทางผ่านล้อหน้ายังคงเป็นปัญหา ชาวอังกฤษJK Starley (หลานชายของ James Starley), JH Lawson และ Shergold ได้แก้ปัญหานี้โดยการนำระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่มาใช้ (ซึ่งมีต้นกำเนิดมาจาก "bicyclette" ที่ไม่ประสบความสำเร็จของชาวอังกฤษ Henry Lawson) ^{[ 28 ]}โดยเชื่อมต่อข้อเหวี่ยงที่ติดตั้งบนเฟรมเข้ากับล้อหลัง จักรยานรุ่นเหล่านี้เป็นที่รู้จักในชื่อจักรยานเพื่อความปลอดภัยจักรยานเพื่อความปลอดภัยสำหรับคนแคระ หรือจักรยานแบบตั้งตรง เนื่องจากความสูงของที่นั่งที่ต่ำกว่า แม้ว่าหากไม่มีล้อยางลม การขับขี่จักรยานล้อเล็กจะกระด้างกว่าจักรยานล้อใหญ่มากจักรยาน Rover ปี 1885 ของ Starley ซึ่งผลิตในเมืองโคเวนทรี^{[ 29 ]}มักถูกอธิบายว่าเป็นจักรยานสมัยใหม่คันแรกที่สามารถจดจำได้^{[ 30 ]}ในไม่ช้าท่อที่นั่ง ก็ถูกเพิ่มเข้ามา ซึ่งทำให้เกิด เฟรมรูปเพชรสามเหลี่ยมคู่ของจักรยานสมัยใหม่

นวัตกรรมเพิ่มเติมช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและนำไปสู่กระแสความนิยมจักรยาน ครั้งที่สอง นั่นคือ ยุคทองของจักรยาน ในช่วงทศวรรษ 1890 ในปี 1888 จอห์น บอยด์ ดันลอป ชาวสกอตแลนด์ ได้แนะนำยางลมแบบใช้งานได้จริงเป็นครั้งแรก ซึ่งในไม่ช้าก็กลายเป็นที่นิยมอย่างแพร่หลายวิลลี ฮูมได้แสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของยางของดันลอปในปี 1889 โดยชนะการแข่งขันครั้งแรกของยางชนิดนี้ในไอร์แลนด์และอังกฤษ[ 31 ] [ 32 ] หลังจากนั้นไม่นาน ก็มีการพัฒนาล้อหลังแบบฟรีวีล ทำให้ผู้ขี่สามารถปล่อยให้จักรยานไหลไปได้ การปรับปรุงนี้ทำให้เกิดการประดิษฐ์เบรกแบบโคสเตอร์^{ในช่วงทศวรรษ1890 [ 33} ] เกียร์แบบดี^{เรลเลอ}ร์ และเบรกแบบดึง สายโบว์เดนที่ใช้มือก็ได้รับการพัฒนาในช่วงปีเหล่านี้เช่นกัน แต่ผู้ขี่ทั่วไปกลับค่อยๆ นำมาใช้ทีละน้อย

Svea Velocipedeที่มีแป้นเหยียบแนวตั้งและดุมล็อคเปิดตัวในปี 1892 โดยวิศวกรชาวสวีเดนFredrik LjungströmและBirger Ljungström ^{[ 34 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1870 ชมรมจักรยาน หลายแห่ง เฟื่องฟู เป็นที่นิยมในยุคที่ยังไม่มีรถยนต์วางจำหน่าย และการขนส่งหลักคือรถม้า หนึ่งในชมรมแรกๆ คือThe Bicycle Touring Clubซึ่งดำเนินงานมาตั้งแต่ปี 1878 เมื่อถึงช่วงเปลี่ยนศตวรรษ ชมรมจักรยานเฟื่องฟูทั้งสองฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก และการท่องเที่ยวและการแข่งขันก็ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางบริษัท Raleigh Bicycle Companyก่อตั้งขึ้นในเมืองนอตติงแฮมประเทศอังกฤษ ในปี 1888 กลายเป็นผู้ผลิตจักรยานรายใหญ่ที่สุดในโลก โดยผลิตจักรยานมากกว่าสองล้านคันต่อปี^{[ 35 ]}

จักรยานและรถม้าเป็นสองพาหนะหลักในการขนส่งส่วนบุคคลก่อนยุครถยนต์ และการปรับปรุงถนนให้เรียบในปลายศตวรรษที่ 19 ได้รับการกระตุ้นจากการโฆษณา การผลิต และการใช้งานอุปกรณ์เหล่านี้อย่างแพร่หลาย^{[ 5 ]}มีการผลิตจักรยานมากกว่า 1 พันล้านคันทั่วโลกภายในต้นศตวรรษที่ 21 ^{[ 36 ] [ 37 ]}จักรยานเป็นยานพาหนะที่พบได้บ่อยที่สุดในโลก และรุ่นที่มีจำนวนมากที่สุดไม่ว่าจะเป็นยานพาหนะที่ใช้พลังงานจากมนุษย์หรือยานยนต์คือ จักรยานจีน (Chinese Flying Pigeon)ซึ่งมีจำนวนมากกว่า 500 ล้านคัน^{[ 36 ]}

• 
  ผู้หญิงขี่จักรยานบนถนนลูกรังสหรัฐอเมริกา ปลายศตวรรษที่ 19
• 
  จักรยานล้อใหญ่ล้อเล็กหรือจักรยานธรรมดาใน พิพิธภัณฑ์ รถยนต์ Škodaในสาธารณรัฐเช็ก
• 
  Svea Velocipedeแบบใช้คันโยกโดยFredrik LjungströmและBirger Ljungström
• 
  จักรยานในเมืองพลีมัธประเทศอังกฤษ ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20
• 
  เจ้าชายบราซิล (จากซ้าย) อันโตนิโอ , ลูอิสและเปโดรทรงขี่จักรยานสามล้อคู่กันระหว่างถูกเนรเทศในปี 1891
• 
  ชายคนหนึ่งกำลังขี่จักรยานอยู่ในเขตเกลนการ์รี รัฐออนแทรีโอ ระหว่างปี 1895 ถึง 1910
• 
  จักรยานคันแรกของบารอนคาร์ล ฟอน ไดรส์
• 
  ภาพวาดจากหนังสือพิมพ์ The London Hansom Cycle ปี 1896
• 
  รถลากไม้(ราวปี ค.ศ. 1820) ซึ่งเป็นยานพาหนะสองล้อคันแรกและเป็นต้นแบบของจักรยาน
• 
  ลูกชายของ Michaux บน Velocipede ในปี 1868
• 
  ป้ายชมรม นักปั่นจักรยานท่องเที่ยวที่พิพิธภัณฑ์แห่งชาติสกอตแลนด์
• 
  จอห์น บอยด์ ดันลอปขี่จักรยานประมาณ ปี 1915
• 
  จักรยานRover รุ่น ปี 1886 ที่พิพิธภัณฑ์ยานยนต์อังกฤษจักรยานสมัยใหม่คันแรกนี้มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังและใช้โซ่ขับเคลื่อนโดยมีล้อสองล้อขนาดใกล้เคียงกันยางลม ของ Dunlop ถูกเพิ่มเข้าไปในจักรยานคันนี้ในปี 1888

จักรยานใช้สำหรับการขนส่งการเดินทางไปทำงานด้วยจักรยานและ การปั่นจักรยาน เพื่อ ใช้งาน ทั่วไป^{[ 38 ]}นอกจากนี้ยังใช้ในเชิงวิชาชีพโดยบุรุษไปรษณีย์เจ้าหน้าที่พยาบาลตำรวจพนักงานส่งของและสำหรับการส่งมอบสินค้า^การใช้จักรยานในกองทัพรวมถึงการสื่อสารการลาดตระเวนการเคลื่อนย้ายกำลังพล การจัดหาเสบียง และการลาดตระเวน เช่น ในหน่วยทหารราบจักรยาน[ ^{39 ]}

จักรยานยังใช้เพื่อความสนุกสนาน เช่นการท่องเที่ยวด้วยจักรยาน การปั่นจักรยานเสือภูเขาการออกกำลังกายและการเล่นกีฬาจักรยานประกอบด้วยการแข่ง การแข่ง BMXการแข่งในสนาม การแข่งแบบคริเทอเรียมการแข่งโรลเลอร์ การปั่นจักรยานทางไกลและการแข่งจับเวลานอกจากนี้ยังใช้เพื่อความบันเทิงและความเพลิดเพลินในรูปแบบอื่นๆ เช่น การปั่นจักรยานเป็นกลุ่มใหญ่การปั่นจักรยานผาดโผนและBMX ฟรีสไตล์

จักรยานได้รับการปรับปรุงและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง วัสดุสมัยใหม่และการออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วยทำให้จักรยานปลอดภัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้น และช่วยสร้างจักรยานประเภทต่างๆ มากมาย^{[ 40 ]}

จักรยานสามารถแบ่งประเภทได้หลายวิธี เช่น ตามฟังก์ชัน ตามจำนวนผู้ขี่ ตามโครงสร้างทั่วไป ตามเกียร์ หรือตามระบบขับเคลื่อน ประเภทที่พบได้บ่อย ได้แก่จักรยานอเนกประสงค์จักรยานเสือภูเขาจักรยานแข่งจักรยานทัวริ่งจักรยานไฮบริดจักรยานครุยเซอร์จักรยานBMX ​​และจักรยานไฟฟ้า ประเภท ที่พบได้น้อยกว่า ได้แก่จักรยานสองที่นั่ง จักรยาน ทรงต่ำจักรยานทรงสูงจักรยานเกียร์ตายตัวจักรยานพับได้จักรยานสะเทินน้ำสะเทินบกจักรยานขนส่งสินค้าและจักรยานเอนหลัง^{[ 41 ]}

จักรยานล้อเดียว [ ^{42 ]}จักรยานสามล้อและจักรยานสี่ล้อ^{[ 43 ]}ไม่ใช่จักรยานอย่างแท้จริง เนื่องจากมีล้อหนึ่ง สาม และสี่ล้อตามลำดับ แต่พวกมันเป็นจักรยาน และคำคุณศัพท์ "bi" ไม่ได้ใช้ในภาษาอื่นบาง ^ภาษา เช่น "velo" หรือ "fiets"

จักรยานจะทรงตัวขณะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้ด้วยการบังคับทิศทางเพื่อให้จุดศูนย์กลางมวลอยู่เหนือล้อ ซึ่งก็คืออยู่ในแนวเดียวกับแรงโน้มถ่วงและแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง^{[ 44 ]}โดยปกติแล้วการบังคับทิศทางนี้จะทำโดยผู้ขี่ แต่ภายใต้เงื่อนไขบางประการ อาจทำโดยตัวจักรยานเอง^{[ 45 ]}

จุดศูนย์กลางมวลรวมของจักรยานและผู้ขี่จะต้องเอนเข้าโค้ง การเอนนี้เกิดขึ้นจากวิธีการที่เรียกว่าการบังคับเลี้ยวแบบสวนทางซึ่งสามารถทำได้โดยผู้ขี่หมุนแฮนด์ด้วยมือโดยตรง^{[ 46 ]}หรือโดยอ้อมโดยการเอนจักรยาน^{[ 47 ]}

จักรยานฐานล้อสั้นหรือจักรยานทรงสูง เมื่อเบรก สามารถสร้างแรงหยุดที่ล้อหน้าได้มากพอที่จะพลิกคว่ำได้^{[ 48 ]}การใช้แรงนี้โดยตั้งใจเพื่อยกวงล้อหลังและทรงตัวบนล้อหน้าโดยไม่พลิกคว่ำเป็นเทคนิคที่เรียกว่าstoppie , endo หรือ front wheelie ^{[ 49 ]}

จักรยานมีประสิทธิภาพอย่างเหลือเชื่อทั้งในแง่ชีวภาพและกลไก จักรยานเป็นวิธีการขนส่งที่ใช้พลังงานจากมนุษย์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในแง่ของพลังงานที่บุคคลต้องใช้ในการเดินทางในระยะทางที่กำหนด เมื่อเดินทางช้าหรือติดตั้งแฟริ่งแอโรไดนามิก จากมุมมองทางกลไก พลังงานที่ผู้ขี่ส่งไปยังแป้นเหยียบมากถึง 99% จะถูกส่งไปยังล้อ แม้ว่าการใช้กลไกเกียร์อาจลดลง 10–15% และยังมีการลื่นไถลของยางเล็กน้อยอีกด้วย^{[ 50 ] [ 51 ]}

มนุษย์ที่เดินทางด้วยจักรยานด้วยความเร็วต่ำถึงปานกลางประมาณ 16–24 กม./ชม. (10–15 ไมล์/ชม.) ใช้พลังงานเพียงเท่ากับการเดินเท่านั้น แรงต้านอากาศซึ่งเป็นสัดส่วนกับกำลังสองของความเร็ว จะทำให้ต้องใช้พลังงานมากขึ้นอย่างมากเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น หากผู้ขี่นั่งตัวตรง ร่างกายของผู้ขี่จะสร้างแรงต้านประมาณ 75% ของแรงต้านทั้งหมดของจักรยาน/ผู้ขี่ แรงต้านสามารถลดลงได้โดยการให้ผู้ขี่นั่งใน ท่าที่ ลู่ลม มากขึ้น นอกจากนี้ยังสามารถลดแรงต้านได้โดยการคลุมจักรยานด้วยแฟริ่งที่ลู่ลม ความเร็วสูงสุดที่บันทึกไว้โดยไม่กำหนดจังหวะบนพื้นราบโดยเริ่มจากจุดหยุดนิ่งคือสถิติชั่วโมงในปี 2016: มากกว่า 92 กม./ชม. (57 ไมล์/ชม.) ด้วยจักรยานที่ลู่ลมมาก^{[ 52 ]}

• 
  จักรยานนอนปั่น
• 
  จักรยานทรงตัวสำหรับเด็กเล็ก

จักรยานคันหนึ่งอาจมีชิ้นส่วนมากถึงหนึ่งพันชิ้น^{[ 53 ]}

จักรยานสมัยใหม่ส่วนใหญ่มีเฟรมที่มีที่นั่งแบบตั้งตรงซึ่งดูคล้ายกับจักรยานขับเคลื่อนด้วยโซ่รุ่นแรกๆ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}จักรยานแบบตั้งตรงเหล่านี้มักจะมีเฟรมรูปเพชรซึ่ง เป็น โครงสร้างที่ประกอบด้วยสามเหลี่ยมสองรูป ได้แก่ สามเหลี่ยมด้านหน้าและสามเหลี่ยมด้านหลัง สามเหลี่ยมด้านหน้าประกอบด้วยท่อบนและท่อล่าง (เชื่อมต่อกันด้วยท่อหัว) และท่อที่นั่ง ท่อหัวมี ชุด หูฟังซึ่งเป็นชุดลูกปืนที่ช่วยให้ตะเกียบหมุนได้อย่างราบรื่นเพื่อการบังคับเลี้ยวและความสมดุล สามเหลี่ยมด้านหลังประกอบด้วยท่อที่นั่ง โดยมีกระโหลกอยู่ที่ด้านล่าง และโซ่และท่อที่นั่งที่เชื่อมต่อกันที่ดรอปเอาท์ ด้านหลัง ซึ่งเป็นที่ยึดเพลาสำหรับล้อหลัง^{[ 54 ]}

ในอดีต เฟรมจักรยานสำหรับผู้หญิงจะมีท่อบนที่เชื่อมต่อตรงกลางของท่อที่นั่งแทนที่จะเป็นด้านบน ส่งผลให้ความสูงของท่อบน ลดลง แต่แลกมาด้วยความแข็งแรงของโครงสร้างที่ลดลง เนื่องจากการวางท่อที่นั่งจะรับแรงดัดงอมาก และโดยทั่วไปแล้วชิ้นส่วนเฟรมจักรยานจะอ่อนแอต่อแรงดัดงอ การออกแบบนี้เรียกว่าเฟรมแบบก้าวขึ้นหรือเฟรมแบบเปิดช่วยให้ผู้ขี่สามารถขึ้นและลงจากจักรยานได้อย่างสง่างามขณะสวมกระโปรงหรือชุดเดรส แม้ว่าจักรยานสำหรับผู้หญิงบางรุ่นยังคงใช้เฟรมแบบนี้อยู่ แต่ก็มีอีกรูปแบบหนึ่งคือmixteซึ่งแยกท่อบนออกเป็นสองท่อที่บางกว่า โดยเลี่ยงท่อที่นั่งในแต่ละด้านและเชื่อมต่อกับปลายตะเกียบหลัง^{[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]}

จักรยาน อีกรูปแบบหนึ่งคือจักรยานเอนหลังจักรยานประเภทนี้มีหลักอากาศพลศาสตร์ดีกว่าจักรยานแบบตั้งตรง เนื่องจากผู้ขี่สามารถเอนหลังพิงพนักพิงและปั่นแป้นเหยียบซึ่งอยู่ในระดับเดียวกับเบาะนั่ง จักรยานที่เร็วที่สุดในโลกคือจักรยานเอนหลัง แต่จักรยานประเภทนี้ถูกห้ามใช้ในการแข่งขันในปี พ.ศ. 2477 โดยสหพันธ์จักรยานนานาชาติ^{[ 58 ]}

ในอดีต วัสดุที่ใช้ในจักรยานมีรูปแบบคล้ายคลึงกับที่ใช้ในเครื่องบิน โดยมีเป้าหมายคือความแข็งแรงสูงและน้ำหนักเบา ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1930 เหล็กอัลลอยถูกนำมาใช้สำหรับท่อเฟรมและท่อตะเกียบในเครื่องจักรคุณภาพสูงขึ้น ในทศวรรษ 1980 เทคนิค การเชื่อมอลูมิเนียม ได้รับการปรับปรุงจนถึงจุดที่สามารถใช้ท่ออลูมิเนียมแทนเหล็ก ได้อย่างปลอดภัย นับตั้งแต่นั้นมา เฟรมและส่วนประกอบอื่นๆ ที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยก็ได้รับความนิยมเนื่องจากมีน้ำหนักเบา และจักรยานระดับกลางส่วนใหญ่ในปัจจุบันทำจากอลูมิเนียมอัลลอย จักรยานที่มีราคาแพงกว่าบางครั้งใช้ไทเทเนียมหรือบ่อยครั้งกว่านั้น คือ คาร์บอนไฟเบอร์ที่ขึ้นรูปด้วยเรซิน เนื่องจากมีน้ำหนักเบากว่ามากและสามารถขึ้นรูปได้ ทำให้ผู้ออกแบบสามารถสร้างจักรยานที่ทั้งแข็งแรงและยืดหยุ่นได้โดยการจัดเรียงมุมของเส้นใยที่ขึ้นรูปอย่างเหมาะสม จักรยานแข่งระดับมืออาชีพเกือบทั้งหมดในปัจจุบันใช้เฟรมคาร์บอนไฟเบอร์ เนื่องจากมีอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่ดีที่สุด เฟรมคาร์บอนไฟเบอร์สมัยใหม่ทั่วไปมีน้ำหนักน้อยกว่า 2 ปอนด์ (1 กก.) ^{[ 59 ]}

ไม้ตั้งแต่เริ่มแรกและไม้ไผ่ ซึ่งเป็น วัสดุผสมจากธรรมชาติที่มีอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักและความแข็งแกร่งสูง[ 60 ^{]ถูกนำ}มาใช้สำหรับจักรยานตั้งแต่ปี พ.ศ. 2437 ^{[ 61 ]}รุ่นที่ทันสมัยใช้ไม้ไผ่สำหรับโครงหลักโดยมีการเชื่อมต่อและชิ้นส่วนโลหะที่ติดกาว^{[ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]}

• 
  รถจักรยานยนต์Triumphที่มีเฟรมแบบก้าวขึ้นลงได้ง่าย
• 
  บอร์ด Trek Y-Foil ทำ จากคาร์บอนไฟเบอร์จากช่วงปลายทศวรรษ 1990

ระบบขับเคลื่อนเริ่มต้นด้วยแป้นเหยียบซึ่งหมุนข้อเหวี่ยงซึ่งยึดอยู่ในแกนเดียวกันโดยกระโหลกบันได จักรยานส่วนใหญ่ใช้โซ่ในการส่งกำลังไปยังล้อหลัง จักรยานจำนวนน้อยมากใช้เพลาขับในการส่งกำลัง ระบบส่งกำลังไฮดรอลิกสำหรับจักรยานได้รับการสร้างขึ้นแล้ว แต่อาจไม่มีประสิทธิภาพและซับซ้อน^{[ 64 ]}

เนื่องจากขาของนักปั่นจักรยานมีประสิทธิภาพสูงสุดในช่วงความเร็วการปั่นหรือจังหวะ การปั่นที่แคบ อัตราทดเกียร์แบบแปรผันช่วยให้นักปั่นจักรยานรักษาความเร็วในการปั่นที่เหมาะสมขณะปั่นบนภูมิประเทศที่หลากหลาย จักรยานบางประเภท โดยเฉพาะจักรยานใช้งานทั่วไป ใช้เกียร์ดุมที่มีอัตราทดระหว่าง 3 ถึง 14 แต่ส่วนใหญ่จะใช้ ระบบ เกียร์แบบตีนผี ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า ซึ่งโซ่จะเคลื่อนที่ระหว่างเฟืองต่างๆ ที่เรียกว่าจานหน้าและเฟืองหลังเพื่อเลือกอัตราทด ระบบเกียร์แบบตีนผีโดยปกติจะมีตัวตีนผีหรือกลไกสองตัว ตัวหนึ่งอยู่ด้านหน้าเพื่อเลือกจานหน้าและอีกตัวอยู่ด้านหลังเพื่อเลือกเฟืองหลัง จักรยานส่วนใหญ่มีจานหน้าสองหรือสามใบ และเฟืองหลังตั้งแต่ 5 ถึง 12 เฟือง โดยจำนวนเกียร์ตามทฤษฎีคำนวณได้จากการคูณด้านหน้าด้วยด้านหลัง ในความเป็นจริง เกียร์หลายเกียร์จะทับซ้อนกันหรือต้องใช้โซ่วิ่งในแนวทแยง ดังนั้นจำนวนเกียร์ที่ใช้งานได้จึงน้อยกว่า^{[ 64 ] [ 65 ]}

ทางเลือกอื่นนอกเหนือจากระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่คือการใช้สายพานฟันเฟือง ระบบเหล่านี้ทำงานคล้ายกับโซ่มาก และเป็นที่นิยมในหมู่นักปั่นจักรยานในเมือง เนื่องจากต้องการการบำรุงรักษาน้อย มีประสิทธิภาพน้อยกว่าโซ่เล็กน้อย และไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ข้ามเฟืองคาสเซ็ตได้ และใช้เป็นเกียร์เดียวหรือใช้ร่วมกับเกียร์ดุม^{[ 66 ]}

เกียร์และช่วงเกียร์ที่แตกต่างกันนั้นเหมาะสมกับผู้คนและสไตล์การปั่นจักรยานที่แตกต่างกัน จักรยานหลายเกียร์ช่วยให้สามารถเลือกเกียร์ให้เหมาะสมกับสถานการณ์ได้ เช่น นักปั่นจักรยานสามารถใช้เกียร์สูงเมื่อปั่นลงเนิน เกียร์กลางเมื่อปั่นบนถนนราบ และเกียร์ต่ำเมื่อปั่นขึ้นเนิน ในเกียร์ต่ำ การปั่นแต่ละครั้งจะทำให้ล้อหลังหมุนน้อยลง ซึ่งช่วยให้พลังงานที่ต้องใช้ในการเคลื่อนที่ในระยะทางเดียวกันกระจายไปในการปั่นหลายครั้งมากขึ้น ลดความเหนื่อยล้าเมื่อปั่นขึ้นเนิน บรรทุกของหนัก หรือปั่นต้านลมแรง เกียร์สูงช่วยให้นักปั่นจักรยานปั่นน้อยลงเพื่อรักษาระดับความเร็วที่กำหนด แต่ต้องออกแรงมากขึ้นต่อการปั่นแต่ละครั้ง^{[ 67 ]}

ระบบส่งกำลังแบบใช้โซ่ขับเคลื่อน นั้น จานหน้าซึ่งติดอยู่กับขาจานจะขับเคลื่อนโซ่ ซึ่งจะหมุนล้อหลังผ่านเฟืองหลัง ( คาสเซ็ตหรือฟรีวีล ) มีตัวเลือกเกียร์สี่แบบ ได้แก่ เกียร์ดุมสองสปีดที่รวมอยู่ในจานหน้า จานหน้าสูงสุด 3 จาน เฟืองหลังสูงสุด 12 เฟือง และเกียร์ดุมที่ติดตั้งอยู่ในล้อหลัง (3 สปีดถึง 14 สปีด) ตัวเลือกที่พบได้บ่อยที่สุดคือ ดุมล้อหลังหรือจานหน้าหลายจานที่รวมกับเฟืองหลังหลายตัว (การผสมผสานแบบอื่นก็เป็นไปได้ แต่พบได้น้อยกว่า)

• 
  จักรยานที่ใช้เพลาขับแทนโซ่
• 
  ชุดเฟืองหลัง (หรือที่เรียกว่าคาสเซ็ต) และตีนผี
• 
  เฟืองดุมล้อ

แฮนด์จักรยานเชื่อมต่อกับแกนแฮนด์ซึ่งเชื่อมต่อกับตะเกียบที่ครอบล้อหน้า ชุดประกอบทั้งหมดหมุนรอบแกนบังคับเลี้ยว โดยยึดไว้ด้วยลูกปืนชุด หูฟัง

โดยทั่วไปแล้วแฮนด์จักรยานมี 3 รูปแบบ แฮนด์แบบตั้งตรง ซึ่งเป็นแบบมาตรฐานในยุโรปและที่อื่นๆ จนถึงช่วงทศวรรษ 1970 จะโค้งเล็กน้อยกลับไปทางผู้ขี่ ทำให้จับถนัดมือและอยู่ในท่าที่ตั้งตรงสบาย แฮนด์แบบดรอปจะ "ดรอป" เมื่อโค้งไปข้างหน้าและลง ทำให้ผู้ขี่สามารถใช้ท่า "หมอบ" ที่ลู่ลมมากขึ้นหรือท่าที่ตั้งตรงมากขึ้นได้ จักรยานเสือภูเขามักจะมี 'แฮนด์แบบตรง' หรือ 'แฮนด์ยก' ที่มีองศาการโค้งไปด้านหลังและยกขึ้นเป็นเซนติเมตรในระดับต่างๆ รวมถึงความกว้างที่มากขึ้นซึ่งสามารถให้การควบคุมที่ดีขึ้นเนื่องจากแรงงัดที่เพิ่มขึ้นกับล้อ^{[ 69 ]}

อานจักรยานก็แตกต่างกันไปตามความชอบของผู้ขี่ ตั้งแต่แบบที่มีเบาะนุ่มซึ่งเป็นที่นิยมสำหรับผู้ขี่ระยะสั้น ไปจนถึงอานที่แคบกว่าซึ่งช่วยให้มีพื้นที่สำหรับการแกว่งขามากขึ้น ความสบายขึ้นอยู่กับท่าทางการขี่^{[ 70 ]}สำหรับจักรยานเพื่อความสบายและจักรยานไฮบริด ผู้ขี่จะนั่งสูงเหนือเบาะ น้ำหนักตัวจะลงไปที่อาน ดังนั้นอานที่กว้างและมีเบาะรองมากกว่าจึงเป็นที่ต้องการ สำหรับจักรยานแข่งที่ผู้ขี่โน้มตัวลง น้ำหนักจะกระจายอย่างสม่ำเสมอมากขึ้นระหว่างแฮนด์และอาน สะโพกจะงอ และอานที่แคบและแข็งกว่าจะมีประสิทธิภาพมากกว่า มีการออกแบบอานที่แตกต่างกันสำหรับนักปั่นจักรยานชายและหญิง เพื่อรองรับกายวิภาคที่แตกต่างกันของเพศและขนาดความกว้างของกระดูกรองนั่ง^{[ 71 ]}แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจักรยานจะขายพร้อมกับอานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้ชายก็ตาม เสาเบาะแบบมีระบบกันสะเทือนและสปริงเบาะช่วยเพิ่มความสบายโดยการดูดซับแรงกระแทก แต่สามารถเพิ่มน้ำหนักโดยรวมของจักรยานได้

จักรยานเอนหลังมีเบาะที่เอนลงคล้ายเก้าอี้ซึ่งผู้ขี่บางคนอาจรู้สึกว่าสบายกว่าเบาะนั่งแบบปกติ โดยเฉพาะผู้ที่มีอาการปวดบริเวณก้น หลัง คอ ไหล่ หรือข้อมือ จักรยานเอนหลังอาจมีพวงมาลัย อยู่ใต้เบาะหรืออยู่เหนือเบาะ ก็ได้

เบรกจักรยานอาจเป็นเบรกขอบล้อ ซึ่งผ้าเบรกจะถูกกดแนบกับขอบล้อ เบรกดุมล้อ ซึ่งกลไกจะอยู่ภายในดุมล้อ หรือเบรกดิสก์ ซึ่งผ้าเบรกจะกดลงบนจานเบรกที่ติดอยู่กับดุมล้อ จักรยานเสือหมอบส่วนใหญ่ใช้เบรกขอบล้อ แต่บางรุ่นก็ใช้เบรกดิสก์^{[ 72 ]}เบรกดิสก์พบได้บ่อยในจักรยานเสือภูเขา จักรยานสองที่นั่ง และจักรยานเอนหลัง มากกว่าจักรยานประเภทอื่นๆ เนื่องจากมีกำลังเบรกที่เพิ่มขึ้น ประกอบกับน้ำหนักและความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้น^{[ 73 ]}

สำหรับเบรกแบบใช้มือ แรงจะถูกส่งไปยังคันเบรกที่ติดตั้งอยู่บนแฮนด์ และส่งผ่านสายเคเบิลโบว์เดนหรือ ท่อ ไฮดรอลิกไปยังผ้าเบรก ซึ่งจะสร้างแรงกดบนพื้นผิวเบรก ทำให้เกิดแรงเสียดทานที่ช่วยชะลอความเร็วของจักรยาน เบรกดุมล้อหลังอาจเป็นแบบใช้มือหรือใช้แป้นเหยียบ เช่นเดียวกับเบรกแบบโคสเตอร์ที่ ใช้แป้นเหยียบด้านหลัง ซึ่งเป็นที่นิยมในอเมริกาเหนือจนถึงทศวรรษ 1960

จักรยานลู่ไม่มีเบรก เนื่องจากนักปั่นทุกคนปั่นไปในทิศทางเดียวกันรอบลู่ ซึ่งไม่จำเป็นต้องลดความเร็วอย่างกระทันหัน นักปั่นลู่ยังคงสามารถชะลอความเร็วได้ เพราะจักรยานลู่ทุกคันเป็นแบบเกียร์ตายตัว หมายความว่าไม่มีเฟืองฟรี เมื่อไม่มีเฟืองฟรี การปล่อยให้รถไหลไปเองจึงเป็นไปไม่ได้ ดังนั้นเมื่อล้อหลังหมุน ขาจานก็จะหมุนด้วย เพื่อชะลอความเร็ว นักปั่นจะออกแรงต้านที่บันได ซึ่งทำหน้าที่เป็นระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพเทียบเท่ากับเบรกหลังแบบทั่วไป แต่ไม่มีประสิทธิภาพเท่าเบรกหน้า^{[ 74 ]}

ระบบกันสะเทือนของจักรยานหมายถึงระบบที่ใช้ในการรองรับผู้ขี่และส่วนใดส่วนหนึ่งหรือทั้งหมดของจักรยาน ซึ่งมีจุดประสงค์สองประการคือ เพื่อให้ล้อสัมผัสกับพื้นอย่างต่อเนื่อง ช่วยเพิ่มการควบคุม และเพื่อแยกผู้ขี่และสัมภาระออกจากการกระแทกเนื่องจากพื้นผิวที่ไม่เรียบ ช่วยเพิ่มความสะดวกสบาย^{[ 75 ]}

ระบบกันสะเทือนของจักรยานส่วนใหญ่ใช้ในจักรยานเสือภูเขา แต่ก็พบได้ทั่วไปในจักรยานไฮบริดเช่นกัน เนื่องจากสามารถช่วยจัดการกับการสั่นสะเทือนที่เป็นปัญหาจากพื้นผิวที่ไม่เรียบได้ ระบบกันสะเทือนมีความสำคัญเป็นพิเศษในจักรยานเอนหลัง เนื่องจากในขณะที่ผู้ขี่จักรยานแบบนั่งตรงสามารถยืนบนแป้นเหยียบเพื่อรับประโยชน์บางอย่างจากระบบกันสะเทือนได้ แต่ผู้ขี่จักรยานเอนหลังไม่สามารถทำได้^{[ 75 ]}

จักรยานเสือภูเขาและจักรยานไฮบริดพื้นฐานมักจะมีระบบกันสะเทือนด้านหน้าเท่านั้น ในขณะที่จักรยานที่มีความซับซ้อนกว่าจะมีระบบกันสะเทือนด้านหลังด้วย จักรยานเสือหมอบมักจะไม่มีระบบกันสะเทือน^{[ 75 ]}

แกนล้อจะพอดีกับปลายตะเกียบในเฟรมและตะเกียบ ล้อคู่หนึ่งอาจเรียกว่าชุดล้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของล้อสำเร็จรูปที่เน้นประสิทธิภาพ ยางมีความแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์การใช้งานจักรยานเสือหมอบโดยทั่วไปใช้ยางที่มีความกว้างตั้งแต่ 25 มม. (1 นิ้ว) ถึง 35 มม. (1.4 นิ้ว) ^{[ 76 ]}บางครั้งอาจเรียบสนิทหรือเรียบลื่นและเติมลมด้วยแรงดันสูงเพื่อให้วิ่งได้เร็วบนพื้นผิวเรียบ ยางสำหรับออฟโรดมักจะกว้างกว่า ตั้งแต่ 30 มม. (1.2 นิ้ว) ถึง 100 มม. (4 นิ้ว) ^{[ 77 ]}และมีดอกยางสำหรับยึดเกาะในสภาพโคลนหรือมีหมุดโลหะสำหรับน้ำแข็ง^{[ 78 ]}

ชิ้นส่วนบางอย่าง ซึ่งมักเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับจักรยานกีฬา เป็นคุณสมบัติมาตรฐานในจักรยานอเนกประสงค์ เพื่อเพิ่มประโยชน์ใช้สอย ความสะดวกสบาย ความปลอดภัย และทัศนวิสัยบังโคลน ที่มีสปอยเลอร์ (แผ่นกันโคลน) ช่วยปกป้องผู้ขี่และชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวจากละอองน้ำเมื่อขี่ผ่านพื้นที่เปียก ในบางประเทศ (เช่น เยอรมนี สหราชอาณาจักร) บังโคลนเรียกว่า mudguard ฝาครอบโซ่ช่วยป้องกันเสื้อผ้าจากน้ำมันบนโซ่ และป้องกันไม่ให้เสื้อผ้าติดอยู่ระหว่างโซ่และฟันจานปั่น ขาตั้งช่วยให้จักรยานตั้งตรงเมื่อจอด และตัวล็อคจักรยาน ช่วยป้องกันการขโมย ตะกร้าด้านหน้าที่วางสัมภาระด้านหน้าหรือด้านหลังหรือชั้นวางสัมภาระ และกระเป๋าข้าง ที่ติดตั้งเหนือล้อใดล้อหนึ่งหรือทั้งสองล้อ สามารถใช้เพื่อบรรทุกอุปกรณ์หรือสัมภาระได้ บางครั้งผู้ปกครองอาจเพิ่ม ที่นั่งเด็กด้านหลังอานเสริมที่ติดตั้งบนคานขวาง หรือทั้งสองอย่างเพื่อขนส่งเด็ก จักรยานยังสามารถติดตั้งขอเกี่ยวเพื่อลากรถพ่วงสำหรับบรรทุกสัมภาระ เด็ก หรือทั้งสองอย่าง ได้

ที่หนีบเท้า สายรัดเท้า และแป้นเหยียบแบบไม่มีที่หนีบช่วยให้เท้าถูกล็อกอยู่ในตำแหน่งแป้นเหยียบที่เหมาะสม และช่วยให้นักปั่นจักรยานสามารถดึงและดันแป้นเหยียบได้ อุปกรณ์เสริมทางเทคนิค ได้แก่คอมพิวเตอร์จักรยานสำหรับวัดความเร็ว ระยะทาง อัตราการเต้นของหัวใจ ข้อมูล GPS เป็นต้น อุปกรณ์เสริมอื่นๆ ได้แก่ไฟแผ่นสะท้อนแสง กระจก ชั้นวางสัมภาระ รถพ่วง กระเป๋า ขวดน้ำและที่ใส่ขวดน้ำและกระดิ่ง[ ^{79 ] ไฟ} จักรยาน แผ่นสะท้อนแสง และหมวกกัน น็อคเป็นสิ่งที่กฎหมายกำหนดในบางภูมิภาค ในยุโรปมักพบเห็นจักรยานที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบขวด ไดนาโม ไฟ บังโคลน ชั้นวางสัมภาระ และกระดิ่งได้บ่อยกว่า นอกจากนี้ นักปั่นจักรยานยังมีเสื้อผ้าที่กระชับพอดีตัวและมองเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษอีกด้วย

จักรยานสำหรับเด็กอาจตกแต่งด้วยอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่นแตรจักรยานริบบิ้น และลูกปัดซี่ล้อ [ ^{80 ] บาง} ครั้งมีการใช้ ล้อช่วยฝึกหัดเมื่อเรียนรู้การขี่ แต่จักรยานทรงตัว โดยเฉพาะ จะสอนการขี่อย่างอิสระได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่า^{[ 81 ] [ 82 ]}

หมวกกันน็อคจักรยานสามารถลดการบาดเจ็บในกรณีที่เกิดการชนหรืออุบัติเหตุ และในหลายเขตอำนาจศาล ผู้ขับขี่จะต้องสวมหมวกกันน็อคที่เหมาะสมตามกฎหมาย^{[ 83 ] [ 84 ]}หมวกกันน็อคอาจถูกจัดประเภทเป็นอุปกรณ์เสริม^{[ 79 ]}หรือเป็นเครื่องแต่งกาย^{[ 85 ]}

เครื่องฝึกปั่นจักรยานใช้เพื่อให้ผู้ปั่นจักรยานสามารถปั่นจักรยานได้ในขณะที่จักรยานอยู่กับที่ มักใช้เพื่อวอร์มร่างกายก่อนการแข่งขันหรือในร่มเมื่อสภาพการปั่นไม่เอื้ออำนวย^{[ 86 ]}

มีมาตรฐานอย่างเป็นทางการและมาตรฐานอุตสาหกรรมจำนวนหนึ่งสำหรับชิ้นส่วนจักรยานเพื่อช่วยให้ชิ้นส่วนอะไหล่สามารถแลกเปลี่ยนกันได้และเพื่อรักษาความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ขั้นต่ำองค์กรมาตรฐานสากล (ISO) มีคณะกรรมการทางเทคนิคพิเศษสำหรับจักรยาน TC149 ซึ่งมีขอบเขตในการ "กำหนดมาตรฐานในด้านจักรยาน ชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับคำศัพท์ วิธีการทดสอบ และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพและความปลอดภัย และการแลกเปลี่ยนกันได้" ^{[ 87 ]}

คณะกรรมการมาตรฐานแห่งยุโรป (CEN) ยังมีคณะกรรมการทางเทคนิคเฉพาะ TC333 ซึ่งกำหนดมาตรฐานยุโรปสำหรับวงจร หน้าที่ของคณะกรรมการนี้ระบุว่ามาตรฐานวงจรของ CEN จะต้องสอดคล้องกับมาตรฐาน ISOมาตรฐานวงจรของ CEN บางมาตรฐานได้รับการพัฒนาขึ้นก่อนที่ ISO จะเผยแพร่มาตรฐานของตน ส่งผลให้มีอิทธิพลจากยุโรปอย่างมากในด้านนี้ มาตรฐานวงจรของยุโรปมักจะอธิบายถึงข้อกำหนดด้านความปลอดภัยขั้นต่ำ ในขณะที่มาตรฐาน ISO ในอดีตได้ประสานรูปทรงเรขาคณิตของชิ้นส่วน^{[หมายเหตุ 1 ] [ 88 ]}

อุตสาหกรรมจักรยานหรืออุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับการปั่นจักรยานนั้น สามารถนิยามได้อย่างกว้างๆ ว่าเป็นอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับจักรยานและการปั่นจักรยานซึ่งรวมถึงอย่างน้อยผู้ผลิตจักรยานผู้ผลิตชิ้นส่วนหรือส่วนประกอบ และผู้ผลิตอุปกรณ์เสริม นอกจากนี้ยังอาจรวมถึงผู้จัดจำหน่ายผู้ค้าปลีกองค์กรจักรยาน ผู้จัดงานกิจกรรมเกี่ยวกับจักรยาน และผู้ให้บริการที่เกี่ยวข้องกับจักรยาน ด้วย

อุตสาหกรรมจักรยานทั่วโลกสร้างยอดขายได้ 66 พันล้านดอลลาร์ในปี 2024 ^{[ 89 ]}

จักรยานสามารถรักษาให้อยู่ในสภาพดีได้นานหลายทศวรรษ^{[ 53 ]}เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่มีชิ้นส่วนเคลื่อนที่เชิงกล จักรยานต้องการการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอเป็นประจำ จักรยานค่อนข้างเรียบง่ายเมื่อเทียบกับรถยนต์ ดังนั้นนักปั่นจักรยานบางคนจึงเลือกที่จะทำการบำรุงรักษาด้วยตนเองอย่างน้อยบางส่วน ชิ้นส่วนบางอย่างจัดการได้ง่ายโดยใช้เครื่องมือที่ค่อนข้างง่าย ในขณะที่ชิ้นส่วนอื่นๆ อาจต้องใช้เครื่องมือเฉพาะทางที่ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต

ชิ้นส่วนจักรยานหลายอย่างมีจำหน่ายในระดับราคา/คุณภาพที่แตกต่างกัน ผู้ผลิตมักพยายามรักษาคุณภาพของชิ้นส่วนทั้งหมดในจักรยานแต่ละคันให้อยู่ในระดับใกล้เคียงกัน แม้ว่าในตลาดระดับราคาถูกมาก อาจมีการลดต้นทุนในชิ้นส่วนที่ไม่เด่นชัดนัก (เช่น กระโหลกบันได)

• มีองค์กรจักรยานชุมชนที่ให้บริการช่วยเหลือหลายร้อยแห่งทั่วโลก^{[ 93 ]}ที่องค์กรจักรยานชุมชนบุคคลทั่วไปจะนำจักรยานที่ต้องการซ่อมแซมหรือบำรุงรักษามาให้อาสาสมัครสอนวิธีการทำตามขั้นตอนที่จำเป็น
• ร้านซ่อมจักรยานใน ท้องถิ่น มีบริการซ่อมบำรุงครบวงจร
• ในพื้นที่ที่มีบริการดังกล่าว นักปั่นจักรยานบางคนซื้อบริการช่วยเหลือฉุกเฉินริมถนนจากบริษัทต่างๆ เช่นBetter World Clubหรือ American Automobile Association

การรักษาระดับลมยางให้ถูกต้องสามารถสร้างความแตกต่างที่เห็นได้ชัดต่อความรู้สึกในการขี่จักรยานได้ ยางจักรยานมักจะมีเครื่องหมายบนแก้มยางที่ระบุแรงดันที่เหมาะสมสำหรับยางนั้นๆ ตั้งแต่ 100 ถึง 1,400 kPa (15 ถึง 200 psi) ^{[ 94 ]}ในระยะยาว ยางจะสึกหรอหลังจากใช้งานไป 1,500 ถึง 5,000 กิโลเมตร (900 ถึง 3,000 ไมล์) โดยรอยรั่วมักเป็นสัญญาณที่เห็นได้ชัดที่สุดของยางที่สึกหรอ^{[ 95 ]}

องค์กรจักรยานชุมชนหลายแห่งจะตรวจสอบเบรกและชิ้นส่วนพื้นฐานอื่นๆ ให้ฟรี หรือร้านจักรยานจะคิดค่าบริการในราคาประหยัด^{[ 96 ]}ดิสก์เบรกสามารถทำความสะอาดได้^{[ 97 ]}แต่อาจต้องได้รับการบำรุงรักษาจากผู้เชี่ยวชาญ ในขณะที่ขอบเบรกนั้นปรับแต่งได้ง่ายกว่า^{[ 96 ]}

โซ่สามารถล้างด้วยน้ำสบู่แล้วหล่อลื่นเล็กน้อยได้ แต่อาจต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากสองสามปี^{[ 96 ]} ชิ้น ส่วนอื่นๆ เช่น จุดหมุนของตีนผี ก็สามารถหล่อลื่นได้เช่นกัน แต่ควรหล่อลื่นเพียงเล็กน้อย เพราะสิ่งสกปรกอาจเกาะติดได้หากใช้น้ำมันมากเกินไป^{[ 98 ]}

ชิ้นส่วนจักรยานส่วนใหญ่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดเป็นวิธีปฏิบัติปกติ

ปัญหาข้างทางที่พบบ่อยที่สุดคือยางในรั่ว สามารถใช้ชุดซ่อมยางเพื่อซ่อมแซมรอยรั่ว หรือเปลี่ยนยางในใหม่ได้ แต่การเปลี่ยนยางในใหม่มีค่าใช้จ่ายสูงกว่าและสิ้นเปลืองวัสดุมากกว่า^{[ 99 ]}ยางบางยี่ห้อมีความทนทานต่อการเจาะ มากกว่ายี่ห้ออื่น มักจะมีการผสม เคฟลาร์หนึ่งชั้นหรือมากกว่านั้น ข้อเสียของยางประเภทนี้คืออาจมีน้ำหนักมากกว่าและติดตั้งและถอดได้ยากกว่า

มีเครื่องมือสำหรับจักรยานโดยเฉพาะสำหรับใช้ทั้งในร้านและข้างทาง นักปั่นจักรยานหลายคนพกชุดเครื่องมือติดตัว ซึ่งอาจรวมถึงชุดซ่อมยาง (ซึ่งอาจประกอบด้วยมือหรือปั๊มCO2 คันงัดยาง ยางในสำรอง แผ่นปะยางแบบมีกาวในตัว หรือวัสดุปะยาง กาว กระดาษทรายหรือที่ขูดโลหะ (สำหรับทำให้พื้นผิวยางที่จะปะหยาบขึ้น) และบางครั้งอาจมีชอล์กฝรั่งเศส ด้วย ) ประแจ ประแจหกเหลี่ยมไขควง และเครื่องมือสำหรับโซ่ ประแจแบบบางพิเศษมักจำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาชิ้นส่วนที่ยึดด้วยสกรูต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "กรวย" ลูกปืนที่ต้องหล่อลื่นบ่อยๆ^{[ 100 ] [ 101 ]}นอกจากนี้ยังมีเครื่องมืออเนกประสงค์ สำหรับจักรยานโดยเฉพาะ ที่รวมเครื่องมือเหล่านี้หลายอย่างไว้ในอุปกรณ์ขนาดกะทัดรัดเพียงชิ้นเดียว ชิ้นส่วนจักรยานที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นอาจต้องการเครื่องมือที่ซับซ้อนกว่า รวมถึงเครื่องมือเฉพาะสำหรับผู้ผลิตแต่ละราย

จักรยานมีผลกระทบอย่างมากต่อสังคมมนุษย์ ทั้งในด้านวัฒนธรรมและอุตสาหกรรม^{[ 102 ] [ 103 ]}

ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 จักรยานช่วยลดความแออัดในที่อยู่อาศัยแออัดในใจกลางเมือง โดยทำให้คนงานสามารถเดินทางจากที่อยู่อาศัยที่กว้างขวางกว่าในชานเมืองมาทำงานได้ นอกจากนี้ยังช่วยลดการพึ่งพาม้า จักรยานยังช่วยให้ผู้คนเดินทางเพื่อพักผ่อนหย่อนใจไปยังชนบทได้ เนื่องจากจักรยานประหยัดพลังงานมากกว่าการเดินถึงสามเท่า และเร็วกว่าสามถึงสี่เท่า

ในเมืองที่มีการก่อสร้างหนาแน่นทั่วโลกการวางผังเมืองใช้โครงสร้างพื้นฐานสำหรับการปั่นจักรยานเช่น ทางจักรยาน เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดและมลพิษทางอากาศ^{[ 104 ]}เมืองหลายแห่งทั่วโลกได้นำโครงการที่เรียกว่าระบบแบ่งปันจักรยานหรือโครงการจักรยานชุมชน มาใช้ ^{[ 105 ] [ 106 ]}โครงการแรกคือโครงการจักรยานสีขาวในอัมสเตอร์ดัมในปี 1965 ตามมาด้วยจักรยานสีเหลืองในลาโรเชลล์และจักรยานสีเขียวในเคมบริดจ์ โครงการริเริ่มเหล่านี้ช่วยเสริมระบบขนส่งสาธารณะและเป็นทางเลือกแทนการจราจรที่ใช้เครื่องยนต์เพื่อช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและมลพิษ^{[ 107 ]}ในยุโรป โดยเฉพาะในเนเธอร์แลนด์และบางส่วนของเยอรมนีและเดนมาร์ก การปั่นจักรยานไปทำงานเป็นเรื่องปกติ ในโคเปนเฮเกน องค์กรนักปั่นจักรยานได้ดำเนินงานสถานทูตจักรยานที่ส่งเสริมการปั่นจักรยานเพื่อการเดินทางไปทำงานและการท่องเที่ยว สหราชอาณาจักรมีโครงการลดหย่อนภาษี (IR 176) ที่อนุญาตให้พนักงานซื้อจักรยานใหม่โดยไม่ต้องเสียภาษีเพื่อใช้ในการเดินทางไปทำงาน^{[ 108 ]}

ในประเทศเนเธอร์แลนด์สถานีรถไฟทุกแห่งมีที่จอดจักรยาน ฟรี หรือมีที่จอดที่ปลอดภัยกว่าโดยเสียค่าธรรมเนียมเล็กน้อย และสถานีขนาดใหญ่บางแห่งยังมีร้านซ่อมจักรยานให้บริการอีกด้วย การปั่นจักรยานเป็นที่นิยมมากจนอาจทำให้ที่จอดจักรยานเต็ม เช่นที่เมืองเดลฟท์ ซึ่งมักจะเต็มอยู่เสมอ^{[ 109 ]}ในเมืองทรอนด์ไฮม์ประเทศนอร์เวย์ ได้มีการพัฒนา ลิฟต์จักรยาน Trampeเพื่อส่งเสริมให้นักปั่นจักรยานใช้ โดยให้ความช่วยเหลือในการขึ้นเนินชัน รถโดยสารประจำทางในหลายเมืองมีที่วางจักรยานติดตั้งอยู่ด้านหน้า

ในบางประเทศ มีเมืองที่วัฒนธรรมการปั่นจักรยานเป็นส่วนหนึ่งของภูมิทัศน์มาหลายชั่วอายุคน แม้ว่าจะไม่ได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐมากนักก็ตาม ตัวอย่างเช่น เมืองอิลฮาโวในประเทศโปรตุเกส

ในเมืองที่จักรยานไม่ได้ถูกรวมเข้ากับระบบขนส่งสาธารณะ ผู้เดินทางมักใช้จักรยานเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางแบบผสมผสานโดยใช้จักรยานในการเดินทางไปและกลับจากสถานีรถไฟหรือระบบขนส่งด่วนรูปแบบอื่น ๆ นักเรียนบางคนที่ต้องเดินทางหลายไมล์จะขับรถจากบ้านไปยังลานจอดรถของมหาวิทยาลัย แล้วจึงปั่นจักรยานไปเรียน จักรยานพับได้มีประโยชน์ในสถานการณ์เหล่านี้ เนื่องจากมีขนาดกะทัดรัดกว่าเมื่อนำขึ้นรถ ลอสแอนเจลิสได้ลดจำนวนที่นั่งบนรถไฟบางขบวนลงเล็กน้อยเพื่อให้มีพื้นที่มากขึ้นสำหรับจักรยานและรถเข็นคนพิการ^{[ 110 ]}

บริษัทบางแห่งในสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะในภาคเทคโนโลยีกำลังพัฒนาทั้งการออกแบบจักรยานที่เป็นนวัตกรรมใหม่และความเป็นมิตรต่อจักรยานในที่ทำงานFoursquareซึ่งซีอีโอDennis Crowley "ปั่นจักรยานไปประชุมนำเสนอแผนธุรกิจ ... [เมื่อเขา] ระดมทุนจากนักลงทุนร่วมทุน " ได้เลือกสถานที่ตั้งสำนักงานใหญ่แห่งใหม่ในนิวยอร์ก "โดยพิจารณาจากสถานที่ที่การปั่นจักรยานสะดวก" ที่จอดรถในสำนักงานก็เป็นส่วนสำคัญในการวางแผนสำนักงานใหญ่เช่นกัน Mitchell Moss ผู้บริหารศูนย์ Rudin Center for Transportation Policy & Managementที่มหาวิทยาลัยนิวยอร์กกล่าวในปี 2012 ว่า "การปั่นจักรยานได้กลายเป็นรูปแบบการเดินทางที่ได้รับความนิยมสำหรับพนักงานด้านเทคโนโลยีที่มีการศึกษา" ^{[ 111 ]}

จักรยานเป็นรูปแบบการขนส่งที่สำคัญในประเทศกำลังพัฒนาหลายแห่ง จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ จักรยานเป็นส่วนสำคัญของชีวิตประจำวันในประเทศแถบเอเชีย เป็นวิธีการขนส่งที่ใช้บ่อยที่สุดสำหรับการเดินทางไปทำงาน โรงเรียน ซื้อของ และชีวิตประจำวันทั่วไป ในยุโรป จักรยานก็เป็นที่นิยมใช้กันทั่วไป^{[ 112 ]}นอกจากนี้ยังช่วยให้ผู้คนได้ออกกำลังกายเพื่อรักษาสุขภาพอีกด้วย^{[ 113 ]}

จักรยานยังได้รับการยกย่องในงานศิลปะอีกด้วย ตัวอย่างเช่นเทศกาลภาพยนตร์จักรยานซึ่งเป็นเทศกาลภาพยนตร์ที่จัดขึ้นทั่วโลก

การลดความยากจนด้วยจักรยานคือแนวคิดที่ว่าการเข้าถึงจักรยานและโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่รองรับจักรยานสามารถลดความยากจนได้ อย่างมาก ^{[ 114 ] [ 115 ] [ 116 ] [ 117 ]}ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วในโครงการนำร่องต่างๆ ในเอเชียใต้และแอฟริกา^{[ 118 ] [ 119 ] [ 120 ]}การทดลองที่ทำในแอฟริกา ( ยูกันดาและแทนซาเนีย ) และศรีลังกาในครัวเรือนหลายร้อยครัวเรือนแสดงให้เห็นว่าจักรยานสามารถเพิ่มรายได้ของครอบครัวยากจนได้มากถึง 35% ^{[ 118 ] [ 121 ] [ 122 ]}

หากวิเคราะห์ด้านต้นทุนและผลประโยชน์ของการขนส่งใน การบรรเทา ความยากจนในชนบทจะพบว่าการขนส่งให้ผลตอบแทนที่ดีที่สุดอย่างหนึ่ง ตัวอย่างเช่น การลงทุนด้านถนนในอินเดียมีประสิทธิภาพมากกว่าการลงทุนและเงินอุดหนุนอื่นๆ ในเศรษฐกิจชนบท เกือบทั้งหมดถึง 3-10 เท่า ในช่วงทศวรรษ 1990 ถนนช่วยอำนวยความสะดวกในการขนส่งในระดับมหภาค ในขณะที่การเข้าถึงจักรยานช่วยสนับสนุนในระดับจุลภาค ในแง่นั้น จักรยานจึงเป็นหนึ่งในวิธีการที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการขจัดความยากจนในประเทศยากจน

จักรยานที่ปลอดภัยทำให้ผู้หญิงมีอิสระในการเดินทางอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ซึ่งมีส่วนช่วยในการปลดปล่อยผู้หญิงในประเทศตะวันตก เมื่อจักรยานมีความปลอดภัยและราคาถูกลง ผู้หญิงจำนวนมากขึ้นก็สามารถเข้าถึงอิสรภาพส่วนบุคคลที่จักรยานเป็นตัวแทนได้ ดังนั้นจักรยานจึงกลายเป็นสัญลักษณ์ของสตรีสมัยใหม่ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 โดยเฉพาะในสหราชอาณาจักรและสหรัฐอเมริกา^{[ 4 ] [ 124 ]} กระแสความนิยม จักรยานในช่วงทศวรรษ 1890ยังนำไปสู่การเคลื่อนไหวของการแต่งกายที่เรียกว่า "การแต่งกายที่เหมาะสม"ซึ่งช่วยปลดปล่อยผู้หญิงจากคอร์เซ็ต กระโปรงยาวถึงข้อเท้า และเสื้อผ้าที่จำกัดอื่นๆ โดยแทนที่ด้วยกางเกงบลูมเมอร์ซึ่ง ในขณะนั้นถือเป็นเรื่องน่าตกใจ ^{[ 4 ]}

นักสตรีนิยมและ นักเรียกร้องสิทธิสตรีในศตวรรษที่ 19 มองว่าจักรยานเป็น "เครื่องจักรแห่งอิสรภาพ" สำหรับผู้หญิงซูซาน บี. แอนโทนี ชาวอเมริกัน กล่าวใน การสัมภาษณ์กับ นิวยอร์กเวิลด์เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1896 ว่า "ฉันคิดว่ามันได้ปลดปล่อยผู้หญิงมากกว่าสิ่งใดๆ ในโลก ฉันดีใจทุกครั้งที่เห็นผู้หญิงขี่จักรยานผ่านไป มันทำให้เธอรู้สึกมั่นใจในตัวเองและเป็นอิสระทันทีที่เธอนั่งลง และเธอก็ออกไป เป็นภาพลักษณ์ของความเป็นผู้หญิงที่ไร้ข้อจำกัด" ^{[ 125 ] : 859} ในปี ค.ศ. 1895 ฟรานเซส วิลลาร์ด ประธานสหภาพสตรีคริสเตียน เพื่อการควบคุมเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ ได้เขียนหนังสือA Wheel Within a Wheel: How I Learned to Ride the Bicycle, with Some Reflections by the Way ซึ่งเป็นบันทึกความทรงจำพร้อมภาพประกอบ 75 หน้า ที่ยกย่อง "แกลดี้ส์" จักรยานของเธอ สำหรับ "ผลอันน่ายินดี" ที่ส่งผลต่อสุขภาพและการมองโลกในแง่ดีทางการเมืองของเธอ^{[ 123 ]}วิลลาร์ดใช้คำอุปมาเรื่องการปั่นจักรยานเพื่อกระตุ้นให้นักเรียกร้องสิทธิสตรีคนอื่นๆ ลงมือทำ^{[ 123 ]}

ในปี พ.ศ. 2528 Georgena Terry ได้ก่อตั้งบริษัทจักรยานสำหรับผู้หญิงโดยเฉพาะแห่งแรก การออกแบบของเธอมีรูปทรงเฟรมและขนาดล้อที่เลือกให้เหมาะกับผู้หญิงมากขึ้น โดยมีท่อบนที่สั้นกว่าและระยะเอื้อมที่เหมาะสมกว่า^{[ 126 ]}

การผลิตจักรยานพิสูจน์แล้วว่าเป็นแหล่งฝึกฝนสำหรับอุตสาหกรรมอื่นๆ และนำไปสู่การพัฒนาเทคนิคการแปรรูปโลหะขั้นสูง ทั้งในส่วนของเฟรมจักรยานและชิ้นส่วนพิเศษ เช่นตลับลูกปืนแหวนรองและเฟือง เทคนิคเหล่านี้ต่อมาช่วยให้ช่างโลหะและช่างกลที่มีทักษะสามารถพัฒนาชิ้นส่วนที่ใช้ในรถยนต์และเครื่องบินรุ่นแรกๆ ได้

วิลเบอร์และออร์วิลล์ ไรท์นักธุรกิจคู่หนึ่ง ดำเนินกิจการบริษัทไรท์ ไซเคิลซึ่งออกแบบ ผลิต และจำหน่ายจักรยานในช่วงยุคเฟื่องฟูของจักรยานในทศวรรษ 1890 ^{[ 127 ]}

นอกจากนี้ พวกเขายังทำหน้าที่สอนแบบจำลองอุตสาหกรรมที่นำมาใช้ในภายหลัง ซึ่งรวมถึงการใช้เครื่องจักรและการผลิตจำนวนมาก (ซึ่งต่อมาฟอร์ดและเจเนอรัลมอเตอร์ส ได้ลอกเลียนแบบและนำไปใช้ ) ^{[ 128 ] [ 129 ] [ 130 ]}การบูรณาการแนวดิ่ง^{[ 129 ]} (ซึ่งต่อมาฟอร์ดได้ลอกเลียนแบบและนำไปใช้เช่นกัน) การโฆษณาเชิงรุก^{[ 131 ]} (มากถึง 10% ของการโฆษณาทั้งหมดในวารสารของสหรัฐอเมริกาในปี 1898 มาจากผู้ผลิตจักรยาน) ^{[ 132 ]}การล็อบบี้เพื่อถนนที่ดีขึ้น (ซึ่งมีประโยชน์ในด้านการโฆษณา และการปรับปรุงยอดขายโดยการจัดหาสถานที่สำหรับขี่จักรยานมากขึ้น) ^{[ 130 ]}ทั้งหมดนี้Popeเป็น ผู้ปฏิบัติเป็นครั้งแรก ^{[ 130 ]}นอกจากนี้ ผู้ผลิตจักรยานยังนำการเปลี่ยนแปลงรุ่นประจำปีมาใช้^{[ 128 ] [ 133 ]} (ซึ่งต่อมาถูกเยาะเย้ยว่าเป็นการวางแผนให้สินค้าล้าสมัย และมักถูกยกให้เป็นผลงานของเจเนอรัลมอเตอร์ส) ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก^{[ 134 ]}

จักรยานรุ่นแรกๆ เป็นตัวอย่างของการบริโภคที่แสดงออกถึงฐานะ โดยเป็นที่นิยมในหมู่ชนชั้นสูงที่ทันสมัย^{​​[ 135 ] [ 136 ] [ 137 ] [ 128 ] [ 138 ] [ 139 ] [ 140 ] [ 141 ]}นอกจากนี้ การที่จักรยานทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มสำหรับอุปกรณ์เสริม ซึ่งในที่สุดอาจมีราคาสูงกว่าตัวจักรยานเอง ก็ได้ปูทางไปสู่สิ่งต่างๆ เช่นตุ๊กตาบาร์บี้^{[ 128 ] [ 142 ] [ 143 ]}

จักรยานช่วยสร้างหรือพัฒนาธุรกิจรูปแบบใหม่ๆ เช่น คนส่งของด้วยจักรยาน^{[ 144 ]}ช่างเย็บผ้าเร่^{[ 145 ]}โรงเรียนสอนขี่ม้า^{[ 146 ]}และสนามแข่ง^{[ 147 ] [ 146 ]}ต่อมาลู่ไม้ของจักรยานเหล่านี้ถูกดัดแปลงเพื่อใช้ใน การแข่ง รถจักรยานยนต์และรถยนต์ ในยุคแรกๆ มีสิ่งประดิษฐ์ใหม่ๆ มากมาย เช่น เครื่องมือ ขันซี่ล้อ^{[ 148 ]}และไฟส่องสว่างเฉพาะทาง^{[ 143 ] [ 148 ]}ถุงเท้าและรองเท้า^{[ 149 ]}และแม้แต่กล้องถ่ายรูป เช่นPoco ของบริษัท Eastman ^{[ 150 ]}สิ่งประดิษฐ์ที่รู้จักกันดีที่สุดและใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด ซึ่งถูกนำไปใช้นอกเหนือจากการปั่นจักรยาน คือ Bike Web ของ Charles Bennett ซึ่งต่อมาถูกเรียกว่าjock strap ^{[ 151 ]}

นอกจากนี้พวกเขายังคาดการณ์ถึงการเปลี่ยนแปลงจากการขนส่งสาธารณะ^{[ 152 ]}ซึ่งจะขยายตัวอย่างมากเมื่อมีการนำรถยนต์เข้ามาใช้

บริษัทของ JK Starley กลายเป็นบริษัท Rover Cycle Company Ltd. ในช่วงปลายทศวรรษ 1890 และต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นRover Companyเมื่อเริ่มผลิตรถยนต์Morris Motors Limited (ในอ็อกซ์ฟอร์ด ) และŠkodaก็เริ่มต้นจากธุรกิจจักรยานเช่นกัน เช่นเดียวกับพี่น้องไรท์ [ ^{153 ] Alistair} Craig ซึ่งบริษัทของเขาในที่สุดก็กลายเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์Ailsa Craigก็เริ่มต้นจากการผลิตจักรยานในกลาสโกว์ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2328

โดยทั่วไปแล้ว ผู้ผลิตจักรยานในสหรัฐอเมริกาและยุโรปเคยประกอบจักรยานจากเฟรมของตนเองและชิ้นส่วนที่ผลิตโดยบริษัทอื่น แม้ว่าบริษัทขนาดใหญ่มาก (เช่น Raleigh) จะเคยผลิตชิ้นส่วนเกือบทุกชิ้นของจักรยานเอง (รวมถึงกระโหลกบันได เพลา ฯลฯ) แต่ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ผู้ผลิตจักรยานเหล่านั้นได้เปลี่ยนแปลงวิธีการผลิตไปอย่างมาก ปัจจุบันแทบไม่มีผู้ผลิตรายใดผลิตเฟรมเองอีกแล้ว

บริษัทใหม่หรือบริษัทขนาดเล็กจำนวนมากทำการออกแบบและทำการตลาดผลิตภัณฑ์ของตนเท่านั้น โดยการผลิตจริงจะเสร็จสิ้นในที่อื่น ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในเอเชีย ตัวอย่างเช่น ปัจจุบันจักรยานกว่า 60% ของโลกผลิตในประเทศจีน แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงการผลิตเช่นนี้ แต่เมื่อประเทศต่างๆ เช่น จีนและอินเดียร่ำรวยขึ้น การใช้จักรยานของพวกเขากลับลดลงเนื่องจากรถยนต์และรถจักรยานยนต์มีราคาถูกลง^{[ 154 ]}หนึ่งในเหตุผลสำคัญที่ทำให้จักรยานที่ผลิตในจีนแพร่หลายในตลาดต่างประเทศคือต้นทุนแรงงานที่ต่ำกว่าในประเทศจีน^{[ 155 ]}

สอดคล้องกับวิกฤตการณ์ทางการเงินของยุโรปในขณะนั้น ในปี 2011 ยอดขายจักรยานในอิตาลี (1.75 ล้านคัน) แซงหน้ายอดขายรถยนต์ใหม่^{[ 156 ]}

การปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เกี่ยวข้องกับจักรยานนั้น มาจากกระบวนการผลิตและการใช้งานจริงจากแหล่งพลังงาน เช่น อาหารที่บริโภคเพื่อใช้ในการปั่น หรือไฟฟ้าที่ใช้ในกรณีของจักรยานไฟฟ้า

วัสดุที่ใช้ส่วนใหญ่เป็นเหล็ก อลูมิเนียม และคาร์บอนไฟเบอร์ เมื่อเทียบกับอุตสาหกรรมอื่นๆ ปริมาณวัสดุที่ใช้มีน้อยมาก และโลหะยังสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ดี^{[ 157 ]}การประเมินวัฏจักรชีวิตสำหรับผลกระทบต่อสภาพภูมิอากาศชี้ให้เห็นว่าสำหรับการผลิตในประเทศจีนจะอยู่ที่ประมาณ 150 กก. CO₂eq/จักรยาน และ 250 กก. CO₂eq/จักรยานไฟฟ้า และสำหรับการผลิตในยุโรปจะอยู่ที่ประมาณ 70 กก. CO₂eq/จักรยาน และ 130 กก. CO₂eq/จักรยานไฟฟ้า^{[ 158 ]}

แหล่งปล่อยมลพิษเพิ่มเติมมาจากมลพิษยางจากการสึกหรอของยางรถยนต์ การศึกษาเกี่ยวกับยางจักรยานเสือภูเขาวัดอัตราการสึกหรอนอกถนนต่อคู่ได้ 3.6 กรัมยางต่อ 100 กม. ในตอนเริ่มต้น จากนั้นลดลงเหลือ 2 กรัมต่อ 100 กม. เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่มีการสึกหรอ 11-12 กรัมต่อ 100 กม. ต่อคันบนถนน^{[ 159 ]}

ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา เช่นเดียวกับรถยนต์มีข้อจำกัดในการใช้งานจักรยานอัลเบิร์ต เอ. โปปได้ฟ้องร้องในนามของนักปั่นจักรยาน เพื่อหวังที่จะได้รับการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ฟรี ^{[ 130 ]}

อนุสัญญาเวียนนาว่าด้วยการจราจรทางถนนแห่งสหประชาชาติ ค.ศ. 1968 ถือว่าจักรยานเป็นยานพาหนะ และบุคคลที่ควบคุมจักรยาน (ไม่ว่าจะขี่อยู่หรือไม่ก็ตาม) ถือว่าเป็นผู้ขับขี่หรือผู้ควบคุม ^{[ 160 ] [ 161 ]}กฎหมายจราจรของหลายประเทศสะท้อนถึงคำจำกัดความเหล่านี้และกำหนดให้จักรยานต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางกฎหมายบางประการก่อนที่จะสามารถใช้บนถนนสาธารณะได้ ในหลายเขตอำนาจศาลการใช้จักรยานที่ไม่อยู่ในสภาพที่พร้อมใช้งานบนถนนถือเป็นความผิด^{[ 162 ] [ 163 ]}ในบางประเทศ จักรยานต้องมีไฟหน้าและไฟท้ายที่ใช้งานได้เมื่อขี่ในเวลากลางคืน^{[ 164 ] [ 165 ]}

จักรยานเป็นเป้าหมายยอดนิยมสำหรับการโจรกรรม เนื่องจากมีมูลค่าและขายต่อได้ง่าย^{[ 66 ]}เป็นเรื่องยากที่จะระบุจำนวนจักรยานที่ถูกขโมยในแต่ละปี เนื่องจากอาชญากรรมจำนวนมากไม่ได้ถูกรายงาน^{[ 64 ]}ประมาณ 50% ของผู้เข้าร่วมในการสำรวจ Montreal International Journal of Sustainable Transportation เคยประสบกับการโจรกรรมจักรยานในช่วงชีวิตของพวกเขาในฐานะนักปั่นจักรยานที่ใช้งานอยู่^{[ 166 ]}จักรยานส่วนใหญ่มีหมายเลขประจำเครื่องที่สามารถบันทึกเพื่อตรวจสอบตัวตนในกรณีที่ถูกขโมย^{[ 167 ]}

• เรขาคณิตของจักรยานและรถจักรยานยนต์
• เบรกดรัมจักรยาน
• บังโคลนจักรยาน
• ไฟจักรยาน
• สถานีจอดจักรยาน
• เป็นมิตรกับนักปั่นจักรยาน
• ระบบแบ่งปันจักรยาน
• รายชื่อประเภทของจักรยาน
• รายชื่อภาพยนตร์เกี่ยวกับจักรยานและการปั่นจักรยาน
• รายชื่อประเภทของยานพาหนะทางบก จำแนกตามจำนวนล้อ
• โครงร่างของจักรยาน
• แผ่นกันกระโปรง
• รถเวโลโมบิล
• จักรยานไม้
• วันจักรยานโลก

• กลาสกิน, แม็กซ์ (2013). วิทยาศาสตร์การปั่นจักรยาน: การทำงานร่วมกันระหว่างนักปั่นและเครื่องจักร . ชิคาโก: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยชิคาโก. ISBN 978-0-226-92187-7.
• วิลสัน, เดวิด กอร์ดอน; ชมิดต์, ธีโอดอร์; ปาปาโดปูลอส, จิม (2020). วิทยาศาสตร์การปั่นจักรยาน (ฉบับที่ 4). เคมบริดจ์, แมสซาชูเซตส์: สำนักพิมพ์ MIT. ISBN 978-0-262-53840-4.

• ประวัติความเป็นมาของจักรยานและยานพาหนะประเภทอื่นๆที่พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งแคนาดา
• สรุปข้อมูลจักรยานที่ britannica.com