คนงานท่าเรือ

Q: ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ คนงานท่าเรือ

คน งานท่าเรือ (เรียกอีกอย่างว่า docker , longshoreman , lumper , stevedore , wharfman หรือ wharfie ) คือ คนงานใช้แรงงาน ริมน้ำ ที่ ทำ หน้าที่ขนถ่ายสินค้าขึ้นและลงจาก เรือ [ 1 ]

คนงานท่าเรือ (เรียกอีกอย่างว่าdocker , longshoreman , lumper , stevedore , wharfmanหรือwharfie ) คือ คนงานใช้แรงงาน ริมน้ำ ที่ ^ทำหน้าที่ขนถ่ายสินค้าขึ้นและลงจากเรือ [ ^{1 ]}

ผลจาก การปฏิวัติ การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แบบหลายรูปแบบทำให้จำนวนคนงานท่าเรือที่ต้องการลดลงกว่า 90% นับตั้งแต่ทศวรรษ 1960 ^{[ 2 ]}

นิรุกติศาสตร์

คำว่าstevedore ( / ˈ s t iː v ɪ ˌ d ɔːr / ) มีต้นกำเนิดมาจากโปรตุเกสหรือสเปนและเข้ามาในภาษาอังกฤษผ่านการใช้งานโดยกะลาสีเรือ^{[ 3 ]}คำนี้เริ่มต้นจากการสะกดตามเสียงของestivador ( ภาษาโปรตุเกส ) หรือestibador ( ภาษาสเปน ) ซึ่งหมายถึงชายที่บรรทุกสินค้าลงเรือและจัดเก็บสินค้าซึ่งเป็นความหมายดั้งเดิมของstevedore (แม้ว่าจะมีอีกความหมายหนึ่งคือ "ชายที่ยัด" ในภาษาสเปน) เปรียบเทียบกับภาษาละตินstīpāreซึ่งหมายถึงการยัดเช่นการเติมด้วยไส้ในภาษากรีกโบราณและสมัยใหม่ คำกริยา στοιβάζω (stivazo) หมายถึงการกองขึ้น^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}ในสหราชอาณาจักรและไอร์แลนด์คนที่ขนถ่ายสินค้าขึ้นและลงเรือมักเรียกว่าdockersในออสเตรเลียพวกเขาเรียกว่าstevedores , dockworkersหรือwharfiesและในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาคำว่าlongshoremanซึ่งมาจากman-along-the-shore (หรือalongshore + man ) ถูกนำมาใช้^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}ก่อนที่จะมีการใช้เรือคอนเทนเนอร์และเครื่องจักรขนถ่ายสินค้าบนฝั่งอย่างแพร่หลายในสหรัฐอเมริกา คำว่า longshoremenหมายถึงเฉพาะคนงานท่าเรือเท่านั้น ในขณะที่stevedoresซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสหภาพแรงงาน ที่แยกต่างหาก ทำงานบนเรือโดยการใช้งานเครนและเคลื่อนย้ายสินค้า

ประวัติศาสตร์

คนงานท่าเรือ หรือที่รู้จักกันในชื่อคนงานขนถ่ายสินค้า มีมาตั้งแต่สมัยโบราณ บทบาทของคนงานท่าเรือได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมากตลอดหลายศตวรรษที่ผ่านมา เนื่องจากการค้าทางทะเลเติบโตและทันสมัยขึ้น:

สมัยโบราณ : ชาวฟีนิเชียชาวกรีกและชาวโรมันต่างพึ่งพาคนงานท่าเรือในการขนถ่ายสินค้าจากเรือที่เมืองท่าต่างๆ เช่นคาร์เธจเอเธนส์และออสเทีย^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}
ยุคกลาง : ในยุคกลางคนงานท่าเรือมีบทบาทสำคัญในเครือข่ายการค้าของยุโรปสันนิบาต ฮันเซอซึ่งเป็นสมาพันธ์การค้าที่มีอำนาจในยุโรปเหนือ ได้ว่าจ้างคนงานท่าเรือเพื่อจัดการสินค้าที่ท่าเรือสำคัญ เช่นลือเบ็คและบรูจส์^{[ 12 ]}
การปฏิวัติอุตสาหกรรม : การปฏิวัติอุตสาหกรรมนำมาซึ่งเรือไอน้ำและทางรถไฟส่งผลให้ปริมาณการค้าเพิ่มขึ้นและความต้องการการจัดการสินค้าที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น คนงานท่าเรือรวมตัวกันเป็นสหภาพแรงงานเพื่อปกป้องสิทธิของคนงานและปรับปรุงสภาพการทำงาน นำไปสู่การก่อตั้งองค์กรต่างๆ เช่นสมาคมคนงานท่าเรือนานาชาติในสหรัฐอเมริกา^{[ 13 ]}
การขนส่งด้วยตู้คอนเทนเนอร์ : ในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 ได้มีการนำการขนส่งด้วยตู้คอนเทนเนอร์มาใช้ ซึ่งได้ปฏิวัติอุตสาหกรรมการขนส่งโดยการกำหนดมาตรฐานวิธีการขนส่งสินค้า ส่งผลให้เวลาในการขนส่งเร็วขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น การใช้แรงงานคนงานท่าเรือลดลงถึง 90% โดยผู้ที่เหลืออยู่ส่วนใหญ่จะใช้งานเครื่องจักรหนัก เช่น เครน^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}การค้าโลกเพิ่มขึ้นอย่างมากซึ่งเป็นผลมาจากเทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้นและสนธิสัญญาการค้าเสรี^{[ 16 ]}

การขนถ่ายสินค้าขึ้นและลงเรือ

การขนถ่ายสินค้าขึ้นและลงจากเรือต้องอาศัยความรู้เกี่ยวกับการใช้งานอุปกรณ์ขนถ่าย สินค้าเทคนิคที่ถูกต้องในการยกและจัดเก็บ สินค้า และการจัดการวัสดุอันตราย อย่างถูกต้อง นอกจากนี้ คนงานต้องมีร่างกายแข็งแรงและสามารถปฏิบัติตามคำสั่งได้อย่างตั้งใจ จำเป็นต้องใช้คนงานขนถ่ายสินค้าจำนวนมากในการขนถ่ายสินค้าจากเรือ เรือสามารถจอดอยู่ที่ท่าเรือได้เพียงระยะเวลาจำกัด ดังนั้นงานของพวกเขาจึงต้องเสร็จสิ้นอย่างรวดเร็ว

ในสมัยก่อนการนำมาใช้ระบบตู้คอนเทนเนอร์คนงานที่ขนถ่ายสินค้าขึ้นลงเรือต้องใช้เชือกมัดสินค้าให้แน่นปม ชนิดหนึ่งที่ใช้มัดสินค้าอย่างแน่นหนา เรียกว่าปมสตีฟโดร์ (stevedore knot ) การมัดสินค้าให้แน่นเรียกว่า การผูกมัดสตีฟโดร์ (stevedore lashing)หรือ การผูก ปมสตีฟโดร์ (stevedore knotting ) ขณะขนถ่าย สินค้าลงเรือ บรรทุกสินค้าทั่วไปพวกเขาจะใช้ ไม้รองรับสินค้า ( dunnage ) ซึ่งเป็นชิ้นไม้ (หรือในปัจจุบันบางครั้งอาจ ใช้ ถุงรองรับสินค้าแบบเป่า ลมที่แข็งแรง ) วางไว้เพื่อป้องกันไม่ให้สินค้าโดนน้ำที่อาจอยู่ในระวางเรือ หรือใช้เป็นแผ่นรองระหว่างลังสินค้าเพื่อยึดสินค้าให้แน่น

ปัจจุบันสินค้าที่ไม่ใช่สินค้าเทกองส่วน ใหญ่ ถูกขนส่งในตู้คอนเทนเนอร์แบบอินเตอร์โมดอล^{[ 17 ]}ตู้คอนเทนเนอร์มาถึงท่าเรือโดยรถบรรทุก รถไฟ หรือเรือลำอื่น และถูกวางซ้อนกันในพื้นที่จัดเก็บของท่าเรือ เมื่อเรือที่จะขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มาถึง ตู้คอนเทนเนอร์ที่กำลังจะขนถ่ายจะถูกยกโดยเครน ตู้คอนเทนเนอร์จะออกจากท่าเรือโดยรถบรรทุกหรือรถไฟ หรือถูกเก็บไว้จนกว่าจะถูกวางบนเรือลำอื่น เมื่อเรือขนถ่ายสินค้าเสร็จแล้ว ตู้คอนเทนเนอร์ที่บรรทุกมาจะถูกนำไปยังท่าเทียบเรือโดยรถบรรทุก เครนจะยกตู้คอนเทนเนอร์จากรถบรรทุกขึ้นไปบนเรือ เมื่อตู้คอนเทนเนอร์กองอยู่บนเรือ พนักงานจะเชื่อมต่อตู้คอนเทนเนอร์เข้ากับเรือและตู้คอนเทนเนอร์อื่นๆ ที่วางไว้แล้ว งานที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ ผู้ควบคุมเครน พนักงานที่เชื่อมต่อตู้คอนเทนเนอร์เข้ากับเรือและระหว่างกัน คนขับรถบรรทุกที่ขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากท่าเทียบเรือและพื้นที่จัดเก็บ พนักงานที่ติดตามตู้คอนเทนเนอร์ในพื้นที่จัดเก็บขณะที่กำลังขนถ่าย รวมถึงหัวหน้างานต่างๆ คนงานที่ท่าเรือซึ่งทำหน้าที่ขนย้ายตู้คอนเทนเนอร์มักจะถูกเรียกว่าคนงานท่าเรือหรือคนงานขนถ่ายสินค้า

ก่อนการขนส่งด้วยตู้คอนเทนเนอร์ การขนส่งสินค้ามักจะใช้ตะขอของคนงานท่าเรือซึ่งเป็นเครื่องมือที่กลายเป็นสัญลักษณ์ของอาชีพนี้ (ส่วนใหญ่อยู่ทางชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาและแคนาดา) ^{[ 18 ]}

ตามธรรมเนียมแล้ว คนงานขนถ่ายสินค้าไม่มีงานประจำที่แน่นอน แต่จะมาถึงท่าเรือในตอนเช้าเพื่อหางานทำในแต่ละวัน คนงานท่าเรือ ในลอนดอนเรียกการปฏิบัติเช่นนี้ว่า^การยืนบนก้อนหิน [ ¹⁹^]ในขณะที่ในสหรัฐอเมริกาเรียกว่าการจัดเตรียมหรือการประกอบเพื่อจัดเตรียม^[²⁰^]^[²¹^]

คนงานท่าเรือเป็นส่วนสำคัญของขบวนการแรงงาน^{สมัยใหม่} [ ^{22 ]}

การขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ในฮ่องกง – ปี 2005
เรือบรรทุก สินค้าสองลำพร้อมเครน (เครนลอยน้ำ) จอดทอดสมออยู่ที่ท่าเรือ
ตู้คอนเทนเนอร์ถูกยกขึ้นจากดาดฟ้าเรือ
คนงานท่าเรือกำลังยกตู้คอนเทนเนอร์ขึ้นลงที่ท้องเรือ
กระแสน้ำขึ้นน้ำลงแรง การทำงานขนถ่ายสินค้าในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย