โดยปกติแล้ว การฝึกซ้อมทุกรอบในฟอร์มูล่าอีจะมีระยะเวลา 40 นาที โดยการฝึกซ้อมรอบแรกมักจะจัดขึ้นในบ่ายวันศุกร์ ส่วนรอบที่สองจะจัดขึ้นในเช้าวันเสาร์ (ทั้งสองรอบจะจัดขึ้นในเช้าวันเสาร์และมีระยะเวลาเพียง 30 นาทีในโมนาโก) ในระหว่างการฝึกซ้อมเหล่านี้ นักขับสามารถใช้กำลังเครื่องยนต์เต็มที่ตามกำลังที่ใช้ในการคัดเลือก (ปัจจุบันอยู่ที่ 350 กิโลวัตต์ (475 แรงม้า )) ^{[ 19 ]}จะมีการฝึกซ้อมเพิ่มเติมในเช้าวันอาทิตย์ในช่วงสุดสัปดาห์แบบ "ดับเบิลเฮดเดอร์" ซึ่งซีรีส์จะจัดการแข่งขันสองรายการบนสนามเดียวกันในวันติดต่อกัน  

รอบคัดเลือกมักจะจัดขึ้นในช่วงบ่ายและใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง ภายใต้รูปแบบปัจจุบัน (ที่เริ่มใช้ในฤดูกาลที่ 8) นักแข่งจะถูกแบ่งออกเป็นสองกลุ่มตามอันดับในตารางคะแนนสะสม โดยผู้ที่ได้อันดับคี่จะอยู่ในกลุ่ม A และผู้ที่ได้อันดับคู่จะอยู่ในกลุ่ม B ยกเว้นในการแข่งขันสนามแรกของฤดูกาล ที่แต่ละทีมสามารถส่งนักแข่งได้หนึ่งคนในแต่ละกลุ่ม แต่ละกลุ่มจะมีเวลา 10 นาทีในการทำเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุดที่ 300  กิโลวัตต์ โดย 4 อันดับแรกของแต่ละกลุ่มจะผ่านเข้ารอบ "ดวล" ซึ่งนักแข่งจะแข่งขันกันแบบตัวต่อตัวที่ 350  กิโลวัตต์ ในรอบก่อนรองชนะเลิศ รอบรองชนะเลิศ และรอบชิงชนะเลิศ ผู้ชนะในรอบชิงชนะเลิศจะออกสตาร์ทในตำแหน่งที่ 1 ผู้แพ้ในรอบชิงชนะเลิศในตำแหน่งที่ 2 ผู้แพ้ในรอบรองชนะเลิศในตำแหน่งที่ 3 และ 4 และผู้แพ้ในรอบก่อนรองชนะเลิศในตำแหน่งที่ 5 ถึง 8 ตามลำดับเวลาที่ทำได้ในแต่ละรอบ นักขับที่เหลือจากรอบแบ่งกลุ่มจะถูกจัดวางสลับกันตั้งแต่ตำแหน่งที่ 9 โดยกลุ่มของผู้ได้ตำแหน่งโพลโพซิชั่นจะอยู่ในตำแหน่งคี่ และกลุ่มอื่นจะอยู่ในตำแหน่งคู่^{[ 20 ] [ 21 ]}

เช่นเดียวกับกีฬาแข่งรถระดับใหญ่อื่นๆ ส่วนใหญ่ ฟอร์มูล่าอีในปัจจุบันมีการกำหนดระยะทางต่อรอบของการแข่งขันไว้ตายตัว นอกจากนี้ ทุกๆ สี่นาทีที่การแข่งขันอยู่ภายใต้ธงเหลืองหรือรถเซฟตี้คาร์ จะมีการเพิ่มรอบการแข่งขันอีกหนึ่งรอบ

ฟีเจอร์ที่เรียกว่า 'Pit Boost' ถูกนำมาใช้ในฤดูกาลที่ 11 โดยนักแข่งจะต้องเข้าพิตเพื่อทำการชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลา 30 วินาที เพื่อเพิ่ม พลังงาน 3.85 กิโลวัตต์ชั่วโมง ในการแข่งขันนั้น กำลังสูงสุดของรถถูกจำกัดไว้ที่ 300  กิโลวัตต์ (402  แรงม้า)

เนื่องจากยางสำหรับทุกสภาพอากาศได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานได้ตลอดการแข่งขัน การหยุดพักเพื่อเข้าพิตจึงจำเป็นเฉพาะในกรณีที่ยางรั่วหรือทำการซ่อมแซมรถเท่านั้น

คะแนนจะถูกมอบให้กับนักขับ 10 อันดับแรกโดยใช้ระบบมาตรฐานของ FIA (25–18–15–12–10–8–6–4–2–1) นักขับที่ได้ตำแหน่งโพลโพซิชั่นจะได้รับ 3  คะแนน ในขณะที่นักขับที่ทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุด (หากจบใน 10 อันดับแรก) จะได้รับเพิ่มอีก 1  คะแนน (2  คะแนนในช่วงสองฤดูกาลแรก) นอกจากนี้ สำหรับฤดูกาลที่หกและเจ็ด (2019–21) นักขับที่ทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดในรอบคัดเลือกกลุ่มจะได้รับ 1  คะแนน^{[ 26 ]}การแข่งขันชิงแชมป์ประกอบด้วยการแข่งขันชิงแชมป์ของนักขับและทีม คะแนนรวมของนักขับเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลจะคำนวณจากผลการแข่งขันที่ดีที่สุดของนักขับ คะแนนรวมของทีมจะคำนวณจากคะแนนของนักขับทั้งสองคนตลอดทั้งฤดูกาล^{[ 21 ]}

ในแปดฤดูกาลแรกของ Formula E (2014–22) แฟนๆ สามารถโหวตให้กับนักขับที่ชื่นชอบผ่านทางเว็บไซต์หรือแอปอย่างเป็นทางการ เพื่อให้ทีมได้รับพลังพิเศษเพิ่มเติม ซึ่งสามารถเปิดใช้งานได้โดยการกดปุ่มแซง การโหวตเริ่มต้นสามวันก่อนการแข่งขันและปิดลงหลังจากผ่านไป 15 นาทีแรกของการแข่งขัน นักขับห้าคนที่ได้รับคะแนนโหวตมากที่สุดจะได้รับพลังพิเศษเพิ่มเติม ซึ่งสามารถใช้ได้ภายในช่วงเวลา 5 วินาทีในช่วงครึ่งหลังของการแข่งขัน^{[ 21 ]}ตั้งแต่ฤดูกาล 2023 เป็นต้นมา Fanboost ได้ถูกยกเลิก^{[ 27 ]}

ในฤดูกาลที่ห้า มีการนำฟีเจอร์ที่เรียกว่าAttack Modeมาใช้ ซึ่งนักขับจะได้รับพลังงานเพิ่มอีก 25  kW ในฤดูกาลที่ 5 (35  kW ในฤดูกาลที่ 6 และ 7) ^{[ 28 ]}หลังจากขับผ่านพื้นที่ที่กำหนดของสนามแข่งนอกเส้นทางการแข่งขันระยะเวลาของโหมดบูสต์และจำนวนบูสต์ที่มีให้จะถูกกำหนดโดย FIA ก่อนการแข่งขันแต่ละครั้งไม่นาน เพื่อลดเวลาที่ทีมมีในการหาแนวทางกลยุทธ์ที่เหมาะสมที่สุด^{[ 29 ]}โหมดโจมตีทั้งหมดจะต้องเปิดใช้งานเมื่อสิ้นสุดการแข่งขันแต่ไม่จำเป็นต้องใช้จนหมด (เช่น หากเปิดใช้งานโหมดโจมตีสุดท้ายในรอบรองสุดท้าย นักขับจะไม่ถูกลงโทษสำหรับการที่โหมดนั้นยังคงเปิดใช้งานอยู่เมื่อสิ้นสุดการแข่งขัน)หากมี ช่วง ธงเหลืองเต็มสนามหรือรถเซฟตี้คาร์ โหมดโจมตีจะไม่ได้รับอนุญาตให้เปิดใช้งาน

รูปแบบโหมดโจมตี (Attack Mode) ได้ถูกปรับเปลี่ยนในฤดูกาลที่ 9 โดยแทนที่จะมีจำนวนครั้งที่ผู้ขับขี่ต้องขับผ่านโซนเปิดใช้งานระหว่างการแข่งขันที่เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา และระยะเวลาของแต่ละช่วงโหมดโจมตีก็เปลี่ยนแปลงไปด้วย ตอนนี้ผู้ขับขี่จะได้รับเวลาใช้โหมดโจมตีรวม 4 นาที ซึ่งจะแบ่งเป็น 2 ช่วงตลอดการแข่งขัน ในช่วงแรก ผู้ขับขี่จะต้องเลือกกลยุทธ์การใช้งานโหมดโจมตี โดยสามารถเลือกได้ว่าจะใช้ 2 ช่วง ช่วงละ 2 นาที หรือเริ่มด้วย 1 นาทีแล้วตามด้วย 3 นาที หรือในทางกลับกัน ตั้งแต่การแข่งขันJakarta ePrix ปี 2023 เป็นต้นมา เวลาใช้โหมดโจมตี ได้ถูกขยายเป็น 8 นาที โดยสามารถใช้ได้ใน 2 นาทีแล้วตามด้วย 6 นาที หรือในทางกลับกัน หรือ 2 ช่วง ช่วงละ 4 นาที

ในฤดูกาลที่ 9 มีการนำฟีเจอร์ใหม่ที่เรียกว่าAttack Chargeมาใช้ในการแข่งขันบางสนามในช่วงท้ายฤดูกาล อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความจำเป็นในการแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับแบตเตอรี่ใหม่ของรถ Gen3 การผลิตเครื่องชาร์จเร็วจึงล่าช้า และเป็นผลให้หลังจากทีมต่างๆ วิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับการเปลี่ยนไปใช้รูปแบบการแข่งขันใหม่ในช่วงกลางฤดูกาล การเปิดตัว Attack Charge จึงถูกเลื่อนออกไป^{[ 30 ]}

หลังจากผ่านไปกว่าสองปีนับตั้งแต่มีการประกาศฟีเจอร์นี้ครั้งแรก ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อPit Boost ฟีเจอร์ นี้ได้เปิดตัวครั้งแรกในงานJeddah ePrix ปี 2025ในการแข่งขัน Pit Boost นักแข่งทุกคนจะต้องหยุดรถเป็นเวลา 30 วินาทีเพื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่ 600  kW ซึ่งจะเพิ่มพลังงานอีก 3.85 kWh (ประมาณ 10% ของพลังงานเพิ่มเติม) ให้กับนักแข่ง เพื่อใช้ตลอดการแข่งขันที่เหลือ การหยุดรถเพื่อชาร์จจะต้องเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่กำหนดโดยเจ้าหน้าที่จัดการแข่งขันก่อนการแข่งขัน ไม่อนุญาตให้ทำการใดๆ กับรถยนต์ในระหว่างการหยุดเพื่อชาร์จอย่างรวดเร็ว และอนุญาตให้ทีมละหนึ่งคันเท่านั้นที่สามารถหยุดได้ในแต่ละครั้ง^{[ 31 ]}

ในช่วงสี่ฤดูกาลแรก รถแข่งไฟฟ้าที่สร้างโดยSpark Racing Technologyซึ่งเรียกว่าSpark-Renault SRT 01Eถูกนำมาใช้ แชสซีได้รับการออกแบบโดยDallaraระบบแบตเตอรี่สร้างโดยWilliams Advanced Engineeringและใช้เกียร์ห้าสปีดของ Hewland Michelinเป็นผู้จัดหายางอย่างเป็นทางการ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]}สำหรับฤดูกาลแรก มีการสั่งซื้อรถยนต์ไฟฟ้า 42 คันจากทางรายการแข่งขัน โดยแต่ละทีมจากทั้งหมด 10 ทีมจะได้รับรถ 4 คัน และอีก 2 คันเก็บไว้สำหรับการทดสอบ^{[ 35 ]}

รถฟอร์มูล่าอีคันแรกนี้มีกำลังสูงสุด335 แรงม้า (250 กิโลวัตต์)รถคันนี้สามารถเร่งความเร็วจาก0 ถึง 100 กม./ชม. (0 ถึง 62 ไมล์/ชม.)ใน 3 วินาที โดยมีความเร็วสูงสุด225 กม./ชม. (140 ไมล์/ชม . ) ^{[ 36 ]}เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้ในการชาร์จแบตเตอรี่นั้นใช้พลังงานจากกลีเซอรีนซึ่งเป็นผลพลอยได้จากการผลิตไบโอดีเซล^{[ 37 ]}     

ในฤดูกาลแรก ทีมทั้งหมดใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่พัฒนาโดยMcLaren (เช่นเดียวกับที่ใช้ในรถซูเปอร์คาร์ P1 ) แต่ตั้งแต่ฤดูกาลที่สอง ผู้ผลิตระบบขับเคลื่อนสามารถสร้างมอเตอร์ไฟฟ้า อินเวอร์เตอร์ เกียร์ และระบบระบายความร้อนของตนเองได้ โดยใช้แชสซีและแบตเตอรี่ที่มีสเปคเดียวกัน มีผู้ผลิตระบบขับเคลื่อน 9 รายสำหรับฤดูกาล 2016–17 ได้แก่ ABT Schaeffler, Andretti Technologies, DS-Virgin, Jaguar, Mahindra , NextEV TCR, Penske, Renault และ Venturi ^{[ 38 ]}

สำหรับฤดูกาลที่ 1 กำลังขับสูงสุดอยู่ที่268 แรงม้า (200 กิโลวัตต์)และถูกจำกัดไว้ที่201 แรงม้า (150 กิโลวัตต์)ในสภาวะการแข่งขัน ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น228 แรงม้า (170 กิโลวัตต์)สำหรับฤดูกาลที่ 2 ^{[ 39 ]}ในฤดูกาลที่ 3 ชุดแบตเตอรี่ได้รับการอัปเกรด ทำให้กำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น335 แรงม้า (250 กิโลวัตต์)และอัตราการสร้างพลังงานสูงสุดเพิ่มขึ้น 50 กิโลวัตต์ เป็น 150 กิโลวัตต์ ในขณะที่น้ำหนักโดยรวมของชุดแบตเตอรี่ลดลง8 กิโลกรัม (18 ปอนด์)แม้ว่าน้ำหนักของเซลล์แบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น 30 กิโลกรัม เป็น230 กิโลกรัม (507 ปอนด์) ^[ 40 ^{] [ 41 ] นอกจากนี้ ยางมิชลินยังได้รับการปรับปรุงเพื่อลดแรงต้านการหมุนและน้ำหนัก รวมถึงปรับปรุงเวลา ใน}การอุ่นยาง และปีกหน้าได้รับการปรับปรุงเพื่อปรับปรุงทั้งความสวยงามและความทนทาน^{[ 41 ] [ 42 ]}สำหรับฤดูกาลที่ 4 ขีดจำกัดกำลังของรถแข่งถูกเพิ่มขึ้นอีกครั้งเป็น 241 แรงม้า ⁽ 180 กิโลวัตต์) ^{[ 43 ]} [ ^{44 ]}           

รถ แข่งฟอร์มูล่าอีรุ่นที่สอง ("Gen2")  เปิดตัวในฤดูกาล 2018–19 (ฤดูกาลที่ 5) และมีการพัฒนาทางเทคโนโลยีที่สำคัญเหนือกว่ารถSpark-Renault SRT 01E  รุ่นก่อนหน้า โดยมี แบตเตอรี่ขนาด 54 kWh และกำลังขับสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก268 เป็น 335 แรงม้า (200 เป็น 250 kW)และความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ280 กม./ชม. (174 ไมล์/ ชม.)การมาถึงของรถ Gen2 ยังเป็นการยุติการเปลี่ยนรถกลางการแข่งขันของซีรีส์ เนื่องจากแบตเตอรี่ใหม่ที่ผลิตโดยMcLaren Applied TechnologiesและAtievaมีความจุเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าโดยประมาณ^{[ 45 ]}รถเหล่านี้ติดตั้งระบบเบรกBrembo ซึ่ง Spark Racing Technology เลือกให้ เป็นผู้จัดจำหน่ายเพียงรายเดียว^{[ 46 ] [ 47 ]}รถเหล่านี้ยังติดตั้งHaloซึ่งเป็นกรงนิรภัยรูปตัว T ที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องศีรษะของผู้ขับขี่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุและโดยการเบี่ยงเบนวัตถุที่ลอยมา^{[ 48 ]}มิชลินยังคงเป็นผู้ผลิตยางรถยนต์ โดยจัดหายางรถยนต์แบบมีดอกยางสำหรับทุกสภาพอากาศ^{[ 49 ]}   

กำลังเครื่องยนต์พื้นฐานในการแข่งขันอยู่ที่268 แรงม้า (200 กิโลวัตต์)ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น295 แรงม้า (220 กิโลวัตต์)สำหรับฤดูกาลที่ 8 โหมดโจมตีที่เพิ่งเปิดตัวใหม่นั้นถูกตั้งค่าเริ่มต้นไว้ที่302 แรงม้า (225 กิโลวัตต์)ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น315 แรงม้า (235 กิโลวัตต์)สำหรับฤดูกาลที่ 6 และ335 แรงม้า (250 กิโลวัตต์)สำหรับฤดูกาลที่ 8 ^{[ 50 ]}     

รถแข่งฟอร์มูล่าอี Gen3 เปิดตัวสู่สาธารณชนในงานโมนาโก อี พรีซ์ ปี 2022โดยมีกำหนดการใช้งานในฤดูกาลที่เก้าของฟอร์มูล่าอี (2022–23) เป็นต้นไป กำลังของรถอยู่ที่469 แรงม้า (350 กิโลวัตต์)ในรอบคัดเลือก และ402 แรงม้า (300 กิโล วัตต์)ในการแข่งขัน ขณะที่ระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืน (Regenerative braking) สามารถใช้งานได้ทั้งเพลาหน้า (250 กิโลวัตต์) และเพลาหลัง (350 กิโลวัตต์) ทำให้สามารถกู้คืนพลังงานได้สูงสุดถึง 600 กิโลวัตต์ภายใต้การเบรก ระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนนี้สามารถผลิตพลังงานได้ถึง 40% ของพลังงานทั้งหมดที่ใช้ในการแข่งขัน     

ความเร็วสูงสุดโดยประมาณคือ322 กม./ชม . (200 ไมล์/ชม.) ^{[ 51 ]}แบตเตอรี่ได้รับการออกแบบให้สามารถรองรับ "การชาร์จเร็วพิเศษ" ในอัตราสูงสุดถึง 600 กิโลวัตต์^{[ 52 ]}ทำให้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ระหว่างการแข่งขันชิงแชมป์ได้เป็นครั้งแรก^{[ 53 ]}ระยะฐานล้อลดลงจาก3,100 มม. (122.0 นิ้ว)เหลือ2,970 มม. (116.9 นิ้ว)และน้ำหนักลดลงเหลือ760 กิโลกรัม (1,680 ปอนด์ )        

Spark Racing Technologyสร้างแชสซีและจัดหา MGU เพลาหน้าWilliams Advanced Engineeringจัดหาแบตเตอรี่ และHankookจัดหายางสำหรับทุกสภาพอากาศที่ผสมผสานวัสดุชีวภาพและยางที่ยั่งยืน^{[ 54 ]}

รถแข่ง Gen4 สำหรับ Formula E เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 2025 และได้รับการออกแบบมาเพื่อมอบประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับรถแข่ง Gen3 Evo รุ่นก่อนหน้า ตัวเลขที่โดดเด่น ได้แก่ กำลังสูงสุด805 แรงม้า (600 กิโลวัตต์)ในรอบคัดเลือกและโหมด Attack และ603 แรงม้า (450 กิโลวัตต์)ในระหว่างการแข่งขันด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเต็มเวลา ซึ่งเพิ่มขึ้น 50 เปอร์เซ็นต์จากรุ่น Gen3 Evo ^{[ 55 ] [ 56 ]}กำลัง แรงกด และการยึดเกาะของยางที่เพิ่มขึ้นของรถแข่ง Gen4 คาดว่าจะทำให้สามารถทำความเร็วได้เหนือกว่ารถแข่ง Formula 2ใน ปัจจุบัน ^{[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]}  

รถคันนี้มีโครงสร้างแอโรไดนามิกสองแบบ คือแบบแรงกดสูงสำหรับรอบคัดเลือกและแบบแรงต้านต่ำสำหรับการแข่งขัน แบตเตอรี่ใหม่ที่จัดหาโดย Podium Advanced Technologies ให้ พลังงานที่ใช้งานได้ 55 kWh และ สามารถเบรกหรือชาร์จไฟได้มากถึง 700 kW ^{[ 57 ]}เนื่องจากโครงสร้างความปลอดภัยในการชนที่แข็งแรงขึ้นสำหรับความเร็วที่สูงขึ้นที่คาดการณ์ไว้ แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้น และชุดแอโรไดนามิกที่ใหญ่ขึ้น น้ำหนักจึงเพิ่มขึ้นเป็น1,012 กก. (2,231 ปอนด์)และความยาวเพิ่มขึ้น520 มม. (20.5 นิ้ว)เป็น5,540 มม. (218.1 นิ้ว)ยางมีขนาดกว้างขึ้นและจัดหาโดย Bridgestone ซึ่งเป็นการกลับมาจัดหายางสำหรับรถแข่งแบบที่นั่งเดียวอีกครั้ง หลังจากที่เคยจัดหาให้กับ Formula 1 ในปี 2009 ^{[ 57 ]}การเพิ่มยางสำหรับสภาพอากาศเปียกโดยเฉพาะ ("ยาง Monsoon") เป็นครั้งแรกใน Formula E ทำให้ยางแห้งมาตรฐานสามารถใช้ลายดอกยางที่ดุดันมากขึ้นและส่วนผสมที่ยึดเกาะได้ดีขึ้น พวงมาลัยพาวเวอร์ถูกเพิ่มเข้ามาเป็นครั้งแรกในรถฟอร์มูล่าอี^{[ 60 ] และเพลาหลังมีเบรกแรงเสียดทานอีกครั้งที่เพลาหลังเนื่องจากความเร็วที่คาดว่า จะ}สูงขึ้น คุณสมบัติความยั่งยืนของแชสซีประกอบด้วยโครงสร้างที่รีไซเคิลได้ 100 เปอร์เซ็นต์ โดยมีเนื้อหาที่รีไซเคิลอย่างน้อย 20 เปอร์เซ็นต์^{[ 55 ] [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]}      

ทีมต่างๆ ยังคงพัฒนาระบบส่งกำลังด้านหลังและระบบที่เกี่ยวข้องต่อไป ในขณะที่ระบบส่งกำลังด้านหน้ายังคงจัดหาโดยซัพพลายเออร์ทั่วไปคือMarelli ทีมต่างๆ ได้รับอนุญาตให้พัฒนาระบบช่วงล่างด้านหลัง เฟืองท้าย แบบจำกัดการลื่นไถลแบบปรับได้บนเพลาทั้งสอง และระบบเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์^{[ 58 ] [ 59 ]}

ในช่วงเจ็ดฤดูกาลแรก รถยนต์BMW i8 ปลั๊กอินไฮบริด ถูกนำมาใช้เป็น รถเซฟตี้คาร์ของฟอร์มูล่าอี^{[ 65 ]}ในฤดูกาล 2020–21รถยนต์Mini Electric (เรียกว่าElectric Pacesetter โดย JCW ) ถูกใช้เป็นรถเซฟตี้คาร์สำหรับการแข่งขันบางรายการ^{[ 66 ]}ตั้งแต่ปี 2022 เป็นต้นมามีการใช้ รถยนต์ Porsche Taycan ^{[ 67 ]} Bruno Correiaเป็นนักขับรถเซฟตี้คาร์อย่างเป็นทางการ

• 
  BMW i8
• 
  มินิไฟฟ้า
• 
  ปอร์เช่ ไทแคน

ตารางการแข่งขันประกอบด้วย 11 รายการ จัดขึ้นใน 10 เมืองเจ้าภาพที่แตกต่างกัน ได้แก่ปักกิ่งปุตราจายาปุนตาเดลเอสเตบัวโนสไอเรสลองบีชไมอามีมอนเตคาร์โลเบอร์ลินมอสโกและสุดท้ายคือลอนดอนซึ่งเป็นสถานที่จัดการแข่งขันสองรอบสุดท้ายของรายการชิงแชมป์

การแข่งขันฟอร์มูล่าอีครั้งแรกที่สนามปักกิ่งโอลิมปิกกรีนเซอร์กิตเมื่อวันที่ 13 กันยายน 2014 ลูคัส ดิ กราสซี เป็นผู้ชนะ หลังจากนิค ไฮด์เฟลด์และนิโคลัส พรอสต์ประสบอุบัติเหตุในโค้งสุดท้าย ตลอดฤดูกาล มีผู้ชนะการแข่งขันถึง 7 คน ได้แก่เซบาสเตียน บูเอมี (สามครั้ง), แซม เบิร์ด (สองครั้ง), เนลสัน ปิเกต์ จูเนียร์ (สองครั้ง), อันโตนิโอ เฟลิ กซ์ ดา คอสตา , นิโคลัส พรอสต์ , เฌโรม ดัมโบรซิโอและลูคัส ดิ กราสซีการแข่งขันชิงแชมป์ตัดสินกันในการแข่งขันสนามสุดท้ายที่ลอนดอนซึ่งเนลสัน ปิเกต์ จูเนียร์ กลายเป็นแชมป์ฟอร์มูล่าอีคนแรก โดยมีคะแนนนำ เซบาสเตียน บูเอมีเพียงแต้มเดียวปิเกต์ บูเอมี และดิ กราสซี ต่างก็มีโอกาสคว้าแชมป์ในรอบสุดท้ายได้เช่นกัน การแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมตัดสินกันในการแข่งขันก่อนรอบสุดท้าย โดยทีมe.dams Renault (232 คะแนน) คว้าชัยชนะเหนือทีมDragon Racing (171 คะแนน) ที่แซงหน้าทีม ABT ในรอบสุดท้ายของการแข่งขันชิงแชมป์

ฤดูกาลที่สองของฟอร์มูล่าอีเริ่มต้นในเดือนตุลาคม 2015 และสิ้นสุดในต้นเดือนกรกฎาคม 2016 ปฏิทินการแข่งขันประกอบด้วย 10 สนามใน 9 เมืองที่แตกต่างกัน สำหรับฤดูกาลนี้มีการแนะนำผู้ผลิต 8 รายที่ได้รับอนุญาตให้พัฒนาเครื่องยนต์ใหม่เซบาสเตียน บูเอมี คว้าแชมป์ด้วยคะแนนมากกว่าลูคัส ดิ กราสซี เพียง 2 คะแนน โดยทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดในการแข่งขันสนามสุดท้ายที่ลอนดอน

ฤดูกาล 2016–17 ของ FIA Formula E เป็นฤดูกาลที่สามของการแข่งขันชิงแชมป์ FIA Formula E เริ่มต้นในเดือนตุลาคม 2016 ที่ฮ่องกง และสิ้นสุดในเดือนกรกฎาคม 2017 ที่มอนทรีออลลูคัส ดิ กราสซีคว้าแชมป์ในสนามสุดท้ายของฤดูกาล โดยมีคะแนนนำเซบาสเตียน บูเอ มี 24 คะแนน และนำ เฟลิกซ์ โรเซนควิสต์นักแข่งหน้าใหม่ที่ได้อันดับสาม 54 คะแนนทีม Renault e.Dams สามารถป้องกันแชมป์ประเภททีมได้สำเร็จ

ฤดูกาล FIA Formula E ปี 2017–18 เป็นฤดูกาลที่สี่ของการแข่งขันชิงแชมป์ FIA Formula E เริ่มต้นในเดือนธันวาคม 2017 ที่ฮ่องกงและสิ้นสุดในเดือนกรกฎาคม 2018 Jean-Éric Vergneคว้าแชมป์ได้ก่อนจบการแข่งขันหนึ่งสนามในนิวยอร์ก โดยจบอันดับที่ห้า ขณะที่คู่แข่งชิงแชมป์อย่างSam Birdไม่สามารถทำคะแนนได้มากพอที่จะต่อสู้ต่อไปในการแข่งขันสนามสุดท้ายของฤดูกาล^{[ 68 ]}

หลังจากครึ่งแรกของฤดูกาลที่ยากลำบากAudi Sport ABT Schaefflerก็พัฒนาขึ้นในครึ่งหลังและแซงTecheetahในการแข่งขันรอบสุดท้ายเพื่อคว้าแชมป์ประเภททีมด้วยคะแนนสองแต้ม^{[ 69 ]}

รถแข่ง Gen2 ถูกนำมาใช้ในฤดูกาลที่ห้า โดยมีกำลังและระยะทางที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ทำให้ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนรถหรือเข้าพิตสต็อปอีกต่อไป ยกเว้นในกรณีที่เกิดความเสียหาย อย่างไรก็ตาม รถยังคงมีความเสี่ยงที่จะหมดกำลังหากมีธงแดงและรถเซฟตี้คาร์ทำให้การแข่งขันยืดเยื้อออกไปGen2 ยังมีการนำระบบป้องกันผู้ขับขี่Halo มาใช้ด้วย ^{[ 70 ]}รถคันนี้เปิดตัวในเดือนมกราคม 2018 ^{[ 71 ]}

BMW , NissanและDS Automobilesจะเข้าร่วม Formula E ในฐานะผู้ผลิตอย่างเป็นทางการสำหรับฤดูกาล 2018–19 โดย Nissan จะเข้ามาแทนที่ Renault ซึ่งได้ถอนตัวออกจากการแข่งขันเพื่อมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่ทีม Formula 1ของ ตน ^{[ 72 ]}รูปแบบการแข่งขันก็เปลี่ยนไปจากจำนวนรอบที่กำหนดไว้เป็น 45 นาทีบวกหนึ่งรอบ^{[ 73 ]}

การ แข่งขัน Hong Kong ePrix ปี 2019เป็นการแข่งขัน Formula E ครั้งที่ 50 นับตั้งแต่เริ่มจัดขึ้นในปี 2014 Formula E จัดการแข่งขันใน 20 เมือง ทั่ว 5 ทวีป โดยมีผู้ผลิตระดับโลก 13 รายเข้าร่วมการแข่งขัน มีนักขับ 4 คนที่ลงแข่ง Formula E ครบทั้ง 50 รายการ ได้แก่Lucas di Grassi , Sam Bird , Daniel AbtและJérôme d' Ambrosio ^{[ 74 ]}

หลังจากการแข่งขันครั้งแรกในนิวยอร์กซิตี้ ฌอง-เอริค แวร์ญ คว้าแชมป์ฟอร์มูล่าอีเป็นครั้งที่สอง กลายเป็นนักขับคนแรกที่คว้าแชมป์ได้มากกว่า 1 รายการ และคว้าแชมป์ติดต่อกันสองสมัย^{[ 75 ]}เทชีตาห์คว้าแชมป์ประเภททีมผู้ผลิตเป็นครั้งแรก^{[ 76 ]}

สำหรับฤดูกาลที่หกของฟอร์มูล่าอี มีผู้ผลิตเพิ่มอีกสองรายเข้าร่วมการแข่งขัน ได้แก่เมอร์เซเดส-เบนซ์และปอร์เช [ ^{77 ] [ 78 ] มี}การเปลี่ยนแปลงกฎหลายข้อในการแข่งขันชิงแชมป์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการหักพลังงานที่ใช้ได้ภายใต้สภาวะรถเซฟตี้คาร์และไฟเหลืองเต็มสนาม โดยนักขับจะถูกหักพลังงาน 1  กิโลวัตต์⋅ชั่วโมงต่อนาที^{[ 79 ]}เนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19การแข่งขันชิงแชมป์จึงถูกระงับในเดือนมีนาคม 2020 และการแข่งขันที่กำหนดไว้ทั้งหมดถูกยกเลิกในที่สุด^{[ 80 ]}ฤดูกาลสิ้นสุดลงในเดือนสิงหาคมด้วยการแข่งขันหกรายการที่สนามแข่งTempelhof Airport Street Circuitในเบอร์ลินบนรูปแบบที่แตกต่างกันสามแบบ (การแข่งขันบนรูปแบบย้อนกลับ การแข่งขันบนรูปแบบปกติ และการแข่งขันบนรูปแบบใหม่ที่ขยายออกไป) โดยแต่ละแบบมีการแข่งขันสองรายการ^{[ 81 ]}

แชมป์ประจำฤดูกาลคือAntónio Félix da Costaซึ่งคว้าแชมป์แรกของเขาได้โดยเหลือการแข่งขันอีกสองสนามDS Techeetahกลายเป็นแชมป์ทีมเป็นครั้งที่สองติดต่อกัน^{[ 82 ]}

ตั้งแต่ฤดูกาลที่เจ็ดเป็นต้นไป การแข่งขัน Formula E Championship ได้รับ สถานะเป็นการแข่งขันชิงแชมป์โลก ของ FIAเนื่องจากตรงตามเกณฑ์ที่มีผู้เข้าแข่งขันจากผู้ผลิตสี่รายและจัดการแข่งขันในสามทวีปตั้งแต่ฤดูกาล2015–16 ^{[ 83 ]} รถ Spark Gen2 รุ่น ปรับโฉมใหม่ ที่เรียก ^ว่า Gen2 EVO เดิมทีมีกำหนดเปิดตัวในฤดูกาลนี้ แต่ต่อมาถูกเลื่อนออกไปและในที่สุดก็ถูกยกเลิกเนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19 [ ^{84 ]}

ในช่วงปลายปี 2020 AudiและBMWประกาศถอนตัวออกจาก Formula E หลังจบฤดูกาล 2020–21 แม้ว่า BMW และ Audi จะอนุญาตให้Andretti AutosportและEnvision Racingตามลำดับ ให้ใช้ระบบขับเคลื่อนต่อไปในฤดูกาล 2021–22 ก็ตาม^{[ 85 ]}

ฤดูกาลสิ้นสุดลงในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2564 โดยมีการแข่งขันทั้งหมด 15 รายการNyck de Vriesคว้าตำแหน่งแชมป์โลกครั้งแรกของเขาได้หลังจากชนะการแข่งขันสองรายการ ขณะที่Mercedes-EQคว้าแชมป์ประเภททีม^{[ 86 ]}

ฤดูกาล FIA Formula E ปี 2021–22 เป็นฤดูกาลที่แปดของการแข่งขันชิงแชมป์โลก FIA Formula E และเป็นฤดูกาลสุดท้ายของยุครถยนต์ "Gen2" ^{[ 87 ]}ฤดูกาลเริ่มต้นในเดือนมกราคม 2022 ที่เมืองดิริยาห์

แทนที่จะนำพลังงานที่ใช้ได้จากนักขับภายใต้รถเซฟตี้คาร์และ FCY ออกไป จะมีการเพิ่มเวลาให้กับการแข่งขัน สำหรับทุกๆ นาทีที่การแข่งขันถูกทำให้เป็นกลางภายใน 40 นาทีแรก จะมีการเพิ่มเวลา 45 วินาที ซึ่งสามารถรวมกันได้สูงสุดถึง 10 นาที^{[ 88 ]}

กำลังในโหมดแข่งขันเพิ่มขึ้นเป็น 220  กิโลวัตต์ และโหมดโจมตีเพิ่มขึ้นเป็น 250  กิโลวัตต์ ซึ่งเทียบเท่ากับกำลังจาก Fanboost

ฤดูกาลที่ 8 ยังได้นำรูปแบบการคัดเลือกใหม่มาใช้ โดยแบ่งเป็น 2 กลุ่ม คือ กลุ่ม A และกลุ่ม B โดย 4 อันดับแรกในแต่ละกลุ่มจะผ่านเข้ารอบดวลกัน^{[ 89 ]} Stoffel Vandoorneคว้าแชมป์นักขับ ขณะที่ Mercedes EQ คว้าแชมป์ทีมเป็นครั้งที่สองติดต่อกัน

ฤดูกาล 2022–23 ของ FIA Formula E เป็นฤดูกาลที่เก้าของการแข่งขันชิงแชมป์โลก FIA Formula E และเป็นฤดูกาลเปิดตัวของยุค Gen3 โดยมีMaseratiและMcLarenเข้าร่วมการแข่งขันเป็นครั้งแรก รวมถึงการกลับมาของAbt Sportslineกับแบรนด์Cupra Racing จากสเปน การแข่งขันใช้ระบบนับรอบแทนการจับเวลา และทุกครั้งที่มีรถเซฟตี้คาร์หรือรถ FCY ออกมา จะมีการเพิ่มรอบเพื่อชดเชยรอบการแข่งขันที่หายไป

เดิมทีมีการวางแผนที่จะกลับมาใช้ระบบหยุดพักเข้าพิท (ในรูปแบบของAttack Charge ) ในการแข่งขันรายการนี้ โดยจะทดลองใช้ในบางสนาม แต่การนำรูปแบบการแข่งขันนี้มาใช้ถูกเลื่อนออกไปเป็นฤดูกาล 2023–24 และหลังจากนั้น เนื่องจากพบปัญหาหลายประการเกี่ยวกับแบตเตอรี่ของรถยนต์รุ่นใหม่ก่อนเริ่มฤดูกาล ซึ่งทำให้การผลิตเครื่องชาร์จเร็วล่าช้า

เดิมที ในการแข่งขันอย่างน้อยสองสนาม ทีมแต่ละทีมจะต้องส่งนักขับที่ไม่มีประสบการณ์ในฟอร์มูล่าอีมาก่อนเข้าร่วมการฝึกซ้อมรอบแรก อย่างไรก็ตาม หลังจากที่หลายทีมวิพากษ์วิจารณ์กฎนี้ ทางรายการจึงตัดสินใจประนีประนอมโดยจัดการทดสอบนักขับหน้าใหม่สองครั้ง ครั้งแรกหลังจากจบการแข่งขันเบอร์ลินอีพรีซ์สองสนามติดต่อกัน และครั้งที่สองก่อนการแข่งขันโรมอีพรีซ์สองสนามติดต่อกัน

การแข่งขันชิงแชมป์นักขับตกเป็นของเจค เดนนิส ( ทีม Avalanche Andretti Formula E ) และการแข่งขันชิงแชมป์ทีมตกเป็นของทีม Envision Racing

ฤดูกาล 2023–24 ของ FIA Formula E เป็นฤดูกาลที่สิบของการแข่งขันชิงแชมป์โลก FIA Formula E โดยมีการแข่งขันทั้งหมด 16 รายการ จัดขึ้นระหว่างเดือนมกราคมถึงกรกฎาคม 2024 ใน 10 สนามแข่ง และเป็นครั้งแรกที่มีการแข่งขันชิงแชมป์สำหรับผู้ผลิต (นอกเหนือจากการแข่งขันชิงแชมป์นักขับและทีมที่มีอยู่เดิม)

ปฏิทินฤดูกาลที่ 10 ได้รับการประกาศในเดือนพฤศจิกายน 2023 โดยมีสถานที่ใหม่ ได้แก่มิซาโนะเซี่ยงไฮ้และการแข่งขันระดับโลกครั้งแรกที่จัดขึ้นบนถนนในโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น โดยพอร์ตแลนด์จะขยายเป็นการแข่งขันสองรายการ^{[ 90 ]}

Attack Charge มีกำหนดจะนำมาใช้ตั้งแต่การแข่งขันMisano ePrixเป็นต้น ไป ^{[ 91 ]}ฟีเจอร์ใหม่นี้จะทำให้ผู้ขับขี่ต้องเข้าพิตสต็อปในช่วงเวลาที่กำหนดระหว่างการแข่งขัน ซึ่งรถจะได้รับการชาร์จพลังงานเพื่อมอบบูสต์โหมดโจมตีสองครั้งและพลังงาน เพิ่มอีก 4 kWh (14.4 MJ) ตลอดช่วงที่เหลือของการแข่งขัน ^{[ 92 ]}เดิมทีฟีเจอร์นี้มีแผนจะนำมาใช้ในฤดูกาลที่ 9แต่เนื่องจากความล่าช้าในการผลิตหน่วยชาร์จเร็ว จึงถูกเลื่อนออกไปจนถึงฤดูกาลที่ 10 จากนั้นกรอบเวลานี้ก็ถูกเลื่อนออกไปอีกครั้ง โดยฟีเจอร์นี้ถูกเลื่อนไปเป็นฤดูกาลที่ 11 ^{[ 93 ]}  

ปาสคาล เวห์รไลน์ ( ทีมปอร์เช่ ฟอร์มูล่า อี ) คว้าแชมป์นักขับ ส่วน ทีม จากัวร์ เรซซิ่งคว้าแชมป์ทีม และทีม จากัวร์คว้าถ้วยรางวัลผู้ผลิต

ฤดูกาล 2024–25 ของ FIA Formula E เป็นฤดูกาลที่ 11 ของการแข่งขันชิงแชมป์โลก FIA Formula E โดยมีการแข่งขันทั้งหมด 16 รายการ จัดขึ้นระหว่างเดือนธันวาคม 2024 ถึงกรกฎาคม 2025 ใน 10 สนามแข่ง รถแข่ง Gen3 Evo รุ่นปรับปรุงใหม่ ถูกนำมาใช้ในฤดูกาลนี้ การแข่งขันจัดขึ้นในสองปีปฏิทินเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ฤดูกาล 2019–20 LolaและYamahaเข้าร่วมการแข่งขันและร่วมมือกันในการพัฒนาระบบขับเคลื่อนใหม่ โดยร่วมมือกับ ABT

ตารางการแข่งขันฤดูกาลที่ 11 ประกอบด้วยสนามแข่งขันใหม่ในเจดดาห์และไมอามี รวมถึงการกลับมาของรายการจาการ์ตา อี พรีซ์ โดยโมนาโกและโตเกียวจะขยายเป็นการแข่งขันสองรายการในวันเดียวกัน

หลังจากเลื่อนมาหลายครั้ง ในที่สุดฟีเจอร์ชาร์จเร็วที่รู้จักกันในชื่อ Pit Boost ก็ได้เปิดให้บริการในเมืองเจดดาห์แล้ว

โอลิเวอร์ โรว์แลนด์ ( ทีม Nissan Formula E ) คว้าแชมป์นักขับ ส่วนแชมป์ทีมคือทีม Porsche Formula Eและรางวัลผู้ผลิตคือทีมPorsche

การแข่งขัน FIA Formula E ฤดูกาล 2025–26 เป็นฤดูกาลที่สิบสองของการแข่งขันชิงแชมป์โลก FIA Formula E โดยจะมีการแข่งขันทั้งหมด 17 สนาม ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2025 ถึงเดือนสิงหาคม 2026 ใน 11 สนามแข่งขันทีมMcLarenได้ถอนตัวออกจากการแข่งขันก่อนเริ่มฤดูกาล โดยทีม Citroën Racingเข้ามาแทนที่Maserati

ปฏิทินของฤดูกาลที่ 12 มีสถานที่จัดงานใหม่ในไมอามีและมาดริด รวมถึงการกลับมาของ Sanya ePrix ^{[ 94 ] [ 95 ]}

การแข่งขัน FIA Formula E ฤดูกาล 2026–27 จะเป็นฤดูกาลที่สิบสามของการแข่งขันชิงแชมป์โลก FIA Formula E โดยจะมีการแข่งขันทั้งหมด 21 สนาม ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2026 ถึงกรกฎาคม 2027 ใน 13 สนามแข่งขันOpelจะเข้าร่วมการแข่งขันแทนที่DS Penskeฤดูกาลนี้จะเป็นการเปิดตัวรถแข่งFormula E Gen4 ครั้งแรก

ปฏิทินของฤดูกาลที่ 13 มีสถานที่จัดงานใหม่ในออสติน ลอนดอน และซานด์วูร์ต โดยมาดริดจะขยายเป็นการแข่งขันสองนัด^{[ 96 ]}

ในช่วงฤดูกาลแรกFE School Seriesสำหรับทีมนักเรียนที่พัฒนารถยนต์ไฟฟ้าของตนเองจัดขึ้นเป็นการแข่งขันสนับสนุนในงานที่เลือกไว้^{[ 101 ]}ซีรีส์นี้ไม่ได้ดำเนินต่อไปในฤดูกาลที่สอง^{[ 102 ]}

Roborace กำลังพัฒนา รถแข่งอัตโนมัติและขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าคันแรกของโลก^{[ 103 ]}บริษัทวางแผนที่จะพัฒนาการแข่งขันชิงแชมป์ระดับโลกครั้งแรกสำหรับรถยนต์ไร้คนขับ^{[ 104 ]}โดยได้จัดการสาธิตในการแข่งขันที่เลือกไว้ในช่วงฤดูกาล Formula E ปี 2016–17และฤดูกาล Formula E ปี 2017–18

Formula E และJaguarได้จัดการแข่งขันสนับสนุนโดยใช้รถยนต์ไฟฟ้า Jaguar I-Pace เป็นพื้นฐาน[ 105 ] การ^{แข่งขันนี้มี}ชื่อว่าI-Pace eTrophyและจัดขึ้นพร้อมกับการแข่งขัน Formula E ฤดูกาลที่ 5 และ 6 (ธันวาคม 2018 ถึงฤดูร้อน 2020) ในเดือนพฤษภาคม 2020 Jaguar ได้ประกาศยกเลิกการแข่งขันเนื่องจากปัญหาทางการเงินที่เกิดจากการระบาดของโรคโควิด-19

ในปี 2024 Formula E ประกาศจัดการแข่งขันNXT Gen Cupซึ่งเป็นการแข่งขันรถยนต์ทัวริ่งคาร์ไฟฟ้าสำหรับเยาวชน (อายุ 15–25 ปี) เพื่อเป็นรายการสนับสนุนการแข่งขันชิงแชมป์^{[ 106 ]} NXT Gen Cup มีกำหนดจะจัดขึ้นในทุกสนามแข่งขันทั้งสี่สนามในยุโรปของฤดูกาลที่ 10 ที่มิซาโน โมนาโก เบอร์ลิน และลอนดอน^{[ 107 ]} อย่างไรก็ตาม ก่อนสุดสัปดาห์ ที่มิซาโนไม่นานทางรายการได้ตัดสินใจแยกทางกับ Formula E เนื่องจาก “ข้อจำกัดที่ไม่คาดคิดที่รายการสนับสนุนต้องเผชิญ” ^{[ 108 ]}

Formula E นำเสนอการถ่ายทอดสดทางโทรทัศน์อย่างครอบคลุมผ่านสถานีโทรทัศน์หลักทั่วโลก ( CBS Sports , The Roku Channel , TNT Sports UK , CCTV-5 , Eurosport , J Sports , Ziggo Sport Total , ITV ) ^{[ 109 ]}รายการภาษาอังกฤษผลิตโดย Whisper ในขณะที่ Aurora Media Worldwide ผลิตการออกอากาศหลักทั่วโลก^{[ 110 ]}

จนถึงฤดูกาลที่ 9การถ่ายทอดสดระดับโลกมักนำเสนอโดย แจ็ค นิโคลส์ และดาริโอ ฟรานชิตติโดยมีนิกกี้ ชีลด์สทำหน้าที่เป็นผู้รายงานข่าวจากพิตเลน อย่างไรก็ตาม ก่อนการแข่งขัน Jakarta ePrix ปี 2023 นิโคลส์ถูกไล่ออกหลังจากมีข้อกล่าวหาเรื่องพฤติกรรมไม่เหมาะสมต่อผู้หญิง และเบน เอ็ดเวิร์ดส์ซึ่งเคยพากย์กีฬามอเตอร์สปอร์ตมาแล้ว 3 ทศวรรษ ได้เข้ามาแทนที่เขาในห้องพากย์ตั้งแต่ Jakarta ePrix จนถึง Portland ePrix ต่อมาในฤดูกาลนั้น ทอม บรูคส์ ซึ่งเป็นที่รู้จักในฐานะ "เสียงแห่งGran Turismo " ได้กลายเป็นผู้พากย์หลักของ Formula E ตั้งแต่ Rome ePrix เป็นต้นไป

Nicki Shields จะเป็นผู้ดำเนินรายการภาษาอังกฤษของ Formula E ในฤดูกาลที่ 12ร่วมกับนักแข่งรถBilly Monger , นักแข่งแรลลี่Catie Munningsและผู้เชี่ยวชาญอีกมากมาย ได้แก่David Coulthard , Karun Chandhok , André Lotterer , James Rossiter , Jamie ChadwickและAllan McNish ส่วนผู้ร่วมรายการใหม่ในฤดูกาลนี้ ได้แก่ Sam Birdผู้ชนะการแข่งขัน 12 ครั้งและ Albie Lau อดีต หัวหน้าวิศวกร ของ McLarenในฐานะนักวิเคราะห์ Alexa Rendell และ Georgina Henneberry จะทำหน้าที่เป็นผู้รายงานข่าวจากพิตเลน^{[ 111 ]}

นอกจากทอม บรูคส์แล้ว ไรอัน ไมเรห์นยังได้รับมอบหมายให้เป็นผู้บรรยายสำหรับการถ่ายทอดสดทางฝั่งอเมริกาด้วย

ผู้กำกับFisher StevensและMalcolm Venvilleสร้างภาพยนตร์สารคดีเกี่ยวกับฤดูกาล 2017–18ชื่อAnd We Go Greenโดยเน้นนวัตกรรมและความท้าทายบางประการของฟอร์มูล่าอี และติดตามนักแข่งและคู่แข่งหลายคนตลอดฤดูกาล ภาพยนตร์เรื่องนี้ร่วมผลิตโดยLeonardo DiCaprioและฉายรอบปฐมทัศน์ในเทศกาลภาพยนตร์นานาชาติโทรอนโตปี 2019 ^{[ 112 ]}

Formula E เปิดตัวสารคดีชุดแรกของตัวเองชื่อ 'Unplugged' เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน 2021 ซึ่งคล้ายกับ ซีรี ส์ Drive to SurviveของFormula One ทาง Netflix ซีรีส์นี้ให้มุมมองเบื้องหลังการเดินทางของนักแข่งทุกคนตลอดฤดูกาล2020–21 Unpluggedกลับมาอีกครั้งในฤดูกาลที่สองในเดือนมีนาคม 2023 โดยนำเสนอฤดูกาล 2021–22และฤดูกาลที่สามในเดือนมกราคม 2024 โดยนำเสนอฤดูกาล2022–23 ^{[ 113 ]}