ทางหลวงรัฐหมายเลข 85
SR 85; เส้นทางหลักเป็นสีแดง เส้นทางสำรองเป็นสีน้ำเงิน
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยGDOT
ความยาว	96.5 ไมล์[ 1 ]  (155.3 กม.)
มีอยู่	พ.ศ. 2473 [ 2 ] [ 3 ] –ปัจจุบัน
จุดเชื่อมต่อหลัก
ปลายด้านใต้	ทางหลวงหมายเลข 27 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 1 ของรัฐในเมืองโคลัมบัส
สี่แยกสำคัญ	ถนน US 27  / US 27 Alt.  / SR 1ในโคลัมบัส ทางหลวงหมายเลข I-185ในเมืองโคลัมบัส ถนน US 80  / SR 22  / SR 540ในเมืองโคลัมบัส ถนน US 27 Alt.  / SR 85 Alt.  / SR 116ทางใต้ของชิโลห์
ฝั่งเหนือ	ทางแยก I-75  / I-285ในฟอเรสต์พาร์ค
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	จอร์เจีย
เขตปกครอง	มัสโคกี , แฮร์ริส , ทัลบอต , เมริเวเธอร์ , โคเวตา, เฟเยตต์ , เคลย์ตัน
ระบบทางหลวง
ระบบทางหลวงรัฐจอร์เจีย ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ พิเศษ
←ทางหลวงหมายเลข I-85 →ส.ร. 86

ทางหลวงรัฐหมายเลข 85 ( SR 85 ) เป็น ทางหลวงรัฐที่มีความยาว 96.7 ไมล์ (155.6 กิโลเมตร) ในภาคตะวันตกตอนกลางของรัฐจอร์เจีย ประเทศสหรัฐอเมริกา ทางหลวง สาย นี้ตัดผ่านบางส่วนของ เทศมณฑล Muscogee , Harris , Talbot , Meriwether , Coweta , FayetteและClaytonเชื่อมต่อ พื้นที่ ColumbusและForest Parkผ่านManchester , Woodbury , Senoia , FayettevilleและRiverdale

ทางหลวงหมายเลข 85 ของรัฐจอร์เจีย (GA SR 85) เริ่มต้นที่ทางแยกกับ ทางหลวงหมายเลข 27 ของสหรัฐอเมริกา (US 27) และ ทางหลวงหมายเลข 1 ของรัฐจอร์เจีย (SR 1 ) ในใจกลางเมืองโคลัมบัสจากนั้นมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือจนบรรจบกับจุดสิ้นสุดทางใต้ของทางเชื่อมทางหลวงหมายเลข 22 (SR 22 Connector ) แล้ว SR 85 ก็มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกและบรรจบ กับ ทางหลวงหมายเลข 219ของรัฐจอร์เจีย (SR 219) ก่อนที่จะมีทางแยกที่สองกับทางหลวงหมายเลข 27 ของสหรัฐอเมริกา ( US 27 Alt.) ที่ทางแยกนั้น ทางหลวงหมายเลข 27 ของสหรัฐอเมริกา (US 27 Alt.) เริ่มต้นขึ้น โดยวิ่งคู่ขนานไปกับ SR 85 จนถึงเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลแฮร์ริส-ทัลบอต ซึ่งทางหลวงหมายเลข 27 ของสหรัฐอเมริกา (US 27 Alt.) ไปทางเหนือ/ทางหลวงหมายเลข 85 ของรัฐจอร์เจีย (SR 85 Alt.) ไปทางเหนือ/ทางหลวงหมายเลข 116 ของรัฐจอร์เจีย (SR 116) ไปทางตะวันตก จะแยกไปทางซ้ายที่ทางแยก ในขณะที่ทางหลวงหมายเลข 85 ของรัฐจอร์เจีย (SR 85) ไปทางเหนือและทางหลวงหมายเลข 116 ของรัฐจอร์เจีย (SR 116) ไปทางตะวันออก จะแยกไปทางขวา

เมื่อเข้าสู่เขต Talbot County ได้ไม่ถึง 0.5 ไมล์ (0.80 กิโลเมตร) ทางหลวงหมายเลข 116 จะแยกออกไปทางทิศตะวันออก ในขณะที่ทางหลวงหมายเลข 85 จะมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ ก่อนเข้าสู่เมือง Manchesterทางหลวงหมายเลข 85 จะตัดกับทางหลวงหมายเลข 41ซึ่งจะใช้เส้นทางร่วมกันเป็นระยะสั้นๆ เข้าสู่ Meriwether County และ Manchester

ทางหลวงหมายเลข 41 และ 85 ตัดกับจุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 190ภายในเขตเมืองแมนเชสเตอร์ ที่ถนนสายที่ 2 ทางหลวงหมายเลข 41 แยกออกไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ ขณะที่ทางหลวงหมายเลข 85 มุ่งหน้าเข้าสู่ใจกลางเมือง จากนั้นทางหลวงหมายเลข 85 เลี้ยวไปทางทิศตะวันออก ขณะที่ ทางหลวงหมายเลข 85 สายย่อย (SR 85 Spur)ตรงไปข้างหน้า ใน เมือง วูดเบอรีทางหลวงหมายเลข 85 บรรจบกับทางหลวงหมายเลข 18 / 74 / 109ที่จุดตัดนี้ ทางหลวงหมายเลข 74 เลี้ยวไปทางทิศเหนือ วิ่งไปพร้อมกับทางหลวงหมายเลข 85 ทั้งสองสายไปถึงจุดสิ้นสุดด้านเหนือของทางหลวงหมายเลข 85 สายสำรอง (SR 85 Alternate) ไกลออกไปทางเหนือ ในเมืองเกย์คือจุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของ ทางหลวงหมายเลข 109 สายย่อย (SR 109 Spur ) ในชุมชนที่ไม่ได้จัดตั้งเป็นเทศบาลของเมืองแอลป์ ทางหลวง ทั้ง สองสายตัดกับทางหลวงหมายเลข 362ซึ่งวิ่งไปพร้อมกับทางหลวงหมายเลข 85 ชั่วครู่ หลังจากนั้นไม่ถึง 3 ไมล์ (4.8 กิโลเมตร) ทางหลวงหมายเลข 74 และ 85 ก็จะมาถึงเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลเมริเวเธอร์และโคเวตา

ทางหลวงสายหลักทั้งสองสายวิ่งผ่านเมืองฮาราลสันและเข้าสู่ส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของ เมืองเซโน เอียที่นั่น ทางหลวงทั้งสองสายจะตัดกับทางหลวงหมายเลข 16 (SR 16 ) หลังจากนั้นไม่ถึง 2 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร) ทางหลวงทั้งสองสายจะข้ามลำธารไลน์ครีก เข้าสู่เขตเฟเยตต์เคาน์ตี

ทางหลวงหมายเลข 74 และ 85 เข้าสู่เมืองสตาร์ส มิลล์โดยทางหลวงหมายเลข 74 จะแยกออกไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ ขณะที่ทางหลวงหมายเลข 85 จะมุ่งหน้าต่อไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ ในเมืองเฟเยตต์วิลล์ทางหลวงจะตัดกับทางหลวงหมายเลข 92ซึ่งใช้เส้นทางร่วมกันผ่านเมือง ก่อนจะไปบรรจบกับ ทางหลวง หมายเลข 54จากนั้นทางหลวงหมายเลข 92 จะแยกออกไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ ทางเหนือขึ้นไปอีก หลังจากที่ทางหลวงหมายเลข 314และ279สิ้นสุดที่ทางหลวงหมายเลข 85 ทางหลวงจะข้ามลำธารแคมป์ครีก เข้าสู่เขตเคลย์ตันเคาน์ตี

บริเวณขอบด้านตะวันตกเฉียงใต้ของRiverdaleทางหลวงหมายเลข 85 ตัดกับทางหลวงหมายเลข 138 ห่าง ออกไปทางทิศเหนือประมาณ 2,000 ฟุต (610 เมตร) เป็นจุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 139 (ถนน Church Street) ถัดไปทางทิศเหนือเป็นจุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 331ซึ่งเลนทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 85 ต้องใช้เพื่อเข้าสู่ทางหลวงหมายเลข 75เลนทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 85 ยังคงวิ่งต่อไปอีก 3,000 ฟุต (910 เมตร) แล้วจึงสิ้นสุดที่ทางเลี้ยวกลับเพื่อกลับไปทางใต้ อย่างไรก็ตาม เลนทางใต้เริ่มต้นที่ทางแยกต่างระดับบางส่วนกับทางหลวงหมายเลข 75 (ซึ่งไม่มีทางเข้าจากทางหลวงหมายเลข 75 ทางเหนือไปยังทางหลวงหมายเลข 85) และทางหลวงหมายเลข 285ห่างออกไปทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือประมาณ 1,500 ฟุต (460 เมตร) ^{[ 1 ]}

ทางหลวงหมายเลข 85 (SR 85) มีสองช่วงที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงแห่งชาติซึ่งเป็นระบบเส้นทางที่ถูกกำหนดว่ามีความสำคัญที่สุดต่อเศรษฐกิจ การคมนาคม และการป้องกันประเทศ:

• จากจุดสิ้นสุดทางใต้ไปจนถึงเส้นแบ่งเขตเทศมณฑล Muscogee–Harris ทางทิศใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของEllerslie ^{[ 4 ] [ 5 ]}
• จากจุดตัดกับ SR 54 ในเฟเยตวิลล์ไปจนถึงจุดสิ้นสุดทางเหนือ^{[ 5 ] [ 6 ]}

เขต	ที่ตั้ง	mi [ 1 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
มัสโคกี	โคลัมบัส	0.0	0.0	ทางหลวงหมายเลข 27 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 1 (เวเทอแรนส์ พาร์คเวย์) / ถนนสายที่ 14 ฝั่งตะวันออก – คัสเซตา , ลาแกรนจ์ , มาคอน	จุดสิ้นสุดทางใต้; ถนนสายที่ 14 ทอดยาวเลยจุดสิ้นสุดทางใต้ไป; ถนนสายที่ 14 เป็นเส้นทางเข้าสู่โรงพยาบาล Piedmont Columbus Regional Hospital
		2.6	4.2	ทางหลวงหมายเลข 22 คอนเนตทิคัตฝั่งตะวันออก (ถนนสายที่ 2 เหนือ) / ทางด่วนแมนเชสเตอร์ ฝั่งตะวันตก – เวสต์พอยต์ , ฟีนิกซ์ซิตี้	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 22 คอนเนตทิคัต; ทางหลวงหมายเลข 22 คอนเนตทิคัต เปลี่ยนชื่อเป็นถนนเซคันด์อเวนิว ในขณะที่ทางหลวงหมายเลข 85 เลี้ยวขวาเข้าสู่ทางด่วนแมนเชสเตอร์
		3.0	4.8	SR 219 (ถนนริเวอร์โรด) – ลาแกรนจ์
		3.5	5.6	เส้นทาง US 27  / SR 1 (Veterans Parkway) / US 27 Alt.เริ่มต้น – แฮมิลตัน , ฟอร์ตเบนนิง , พิพิธภัณฑ์กองทัพเรือสงครามกลางเมือง	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 27 สายรอง (US 27 Alt.)
		4.8	7.7	ทางหลวง หมายเลข I-185 ( SR 411 ) – ฟอร์ตมัวร์, แอตแลนตา	ทางออกหมายเลข 7 ของทางหลวงหมายเลข I-185
		6.9	11.1	ทางเดินเชื่อมถนนวอร์มสปริงส์	ทางแยก
		9.1	14.6	ถนนมิลเลอร์	ทางแยก
		10.3	16.6	ทางหลวงหมายเลข 80 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 22 (JR Allen Parkway) / ทางหลวงหมายเลข 540 (Fall Line Freeway) – ฟีนิกซ์ซิตี้ , มาคอน	ทางแยก
		14.1	22.7	ถนนเคาน์ตีไลน์	ทางแยก
แฮร์ริส	เอลเลอร์สลี่	17.8	28.6	SR 315ฝั่งตะวันตก – คาทาอูลา	จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางคู่ขนาน SR 315
		18.3	29.5	ทางหลวงหมายเลข 315ฝั่งตะวันออก (ถนนทัลบอตตัน) / ถนนโอลด์วอร์มสปริงส์ ฝั่งตะวันตก – ทัลบอตตัน	จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางร่วม SR 315; จุดสิ้นสุดทางตะวันออกของถนน Old Warm Springs Road
	เวฟเวอร์ลี่ ฮอลล์	24.1	38.8	SR 208  – แฮมิลตัน , ทัลบอตตัน
เส้นแบ่งเขตเทศมณฑลแฮร์ริส - ทัลบอต	​	31.2	50.2	US 27 Alt.เหนือ / SR 85 Alt.เหนือ / SR 116ตะวันตก (ถนนวอร์มสปริงส์) – วอร์มสปริงส์ , ชิโลห์ , สถาบันฟื้นฟูสมรรถภาพรูสเวลต์	จุดเหนือสุดของทางหลวงหมายเลข US 27 Alt. ที่ใช้เส้นทางร่วมกัน; จุดใต้สุดของทางหลวงหมายเลข SR 116 ที่ใช้เส้นทางร่วมกัน; จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข SR 85 Alt.
ทัลบอต	​	31.6	50.9	ทางหลวงหมายเลข 116ฝั่งตะวันออก (ถนนรัชครีก) – วูดแลนด์	จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางคู่ขนาน SR 116
	​	37.4	60.2	ทางหลวงหมายเลข 41ใต้ – ทัลบอตตัน	จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางคู่ขนาน SR 41
เมริเวเธอร์	แมนเชสเตอร์	37.8	60.8	ทางหลวงหมายเลข 190ฝั่งตะวันตก (ทางหลวงไพน์เมาน์เทน) – ไพน์เมาน์เทน , อุทยานแห่งรัฐ FD Roosevelt	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 190
		38.3	61.6	ทางหลวงหมายเลข 41เหนือ (ถนนสายที่สอง) – วอร์มสปริงส์	จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางคู่ขนาน SR 41
		38.8	62.4	ทางหลวงหมายเลข 85 สายตะวันตก (ถนน Truitt ทางเหนือ) – วอร์มสปริงส์	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 85 สายแยก (SR 85 Spur); ทางหลวงหมายเลข 85 สายแยกนี้ใช้ชื่อถนนทรูอิต (Truitt Street) ในขณะที่ทางหลวงหมายเลข 85 สายหลัก (SR 85) เลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนฟอสเตอร์ (Foster Street)
	วูดเบอรี	48.5	78.1	ทางหลวงหมายเลข 18  / ทางหลวงหมายเลข 74ฝั่งตะวันออก / ทางหลวงหมายเลข 109 (ถนนเมน) – กรีนวิลล์ , เซบูลอน	จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วม SR 74
		49.2	79.2	ทางหลวงหมายเลข 85 สายใต้ (Whitehouse Parkway) – วอร์มสปริงส์	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 85 (SR 85 Alt.)
	เกย์	56.3	90.6	ทางแยก SR 109ฝั่งตะวันตก (ถนนกรีนวิลล์) / ถนนแคลด์เวลล์ ฝั่งตะวันออก – กรีนวิลล์	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางแยก SR 109; จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของถนน Caldwell Road
	เทือกเขาแอลป์	61.3	98.7	ทางหลวงหมายเลข 362ฝั่งตะวันตก (ถนนคัลลาเวย์) – กรีนวิลล์	จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางคู่ขนาน SR 362
	อัลวาตัน	62.2	100.1	ทางหลวงหมายเลข 362ฝั่งตะวันออก (ทางหลวงกริฟฟิน) – กริฟฟิน	จุดบรรจบกันทางเหนือของทางหลวงหมายเลข SR 362
โคเวตา	เซโนเอีย	71.2	114.6	SR 16  – ตูริน , กริฟฟิน
เฟเยตต์	สตาร์ส มิลล์	74.3	119.6	ทางหลวงหมายเลข 74เหนือ (Joel Cowan Parkway) / ถนน Padgett ใต้ – เมืองพีชทรีซิตี้	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 74 (SR 74); จุดสิ้นสุดทางเหนือของถนนแพดเจ็ตต์ (Padgett Road); ทางหลวงหมายเลข 74 (SR 74) เป็นเส้นทางเข้าสู่สนามบินภูมิภาคแอตแลนตา
	​			ทางหลวงสายเก่าหมายเลข 85 เหนือ	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงสายเก่าหมายเลข 85; อดีตทางหลวงรัฐหมายเลข 85 ทางเหนือ
	เฟเยตต์วิลล์	82.3	132.4	SR 92ใต้ / ถนนรามาห์ตะวันตก – กริฟฟิน	จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วม SR 92; จุดสิ้นสุดทางตะวันออกของถนนรามาห์
		83.6	134.5	ทางหลวงหมายเลข 54ฝั่งตะวันออก (ถนนสโตนวอลล์) – โจนส์โบโร	ช่องทางจราจรฝั่งตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 54 (SR 54) ในรูปแบบเดินรถทางเดียว
		83.6	134.5	ทางหลวงหมายเลข 54ฝั่งตะวันตก (ถนนเลเนียร์) – เมืองพีชทรีซิตี้	ช่องทางฝั่งตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 54 (SR 54) เป็นช่องทางเดินรถทางเดียว ใช้เป็นเส้นทางเข้าสู่โรงพยาบาล Piedmont Fayette
		84.2	135.5	ทางหลวงหมายเลข 92เหนือ (ถนนฟอร์เรสต์) / ถนนอีสเตอร์บรูค ตะวันออก – แฟร์เบิร์น	จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางร่วมของทางหลวงหมายเลข 92 (SR 92); จุดสิ้นสุดทางตะวันตกของถนนอีสเตอร์บรูคเวย์ (Easterbrook Way)
		84.8	136.5	ทางหลวงหมายเลข 314เหนือ (ถนนเจฟฟ์ เดวิส) – คอลเลจพาร์ค	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 314
	​	88.3	142.1	ทางหลวงหมายเลข 279เหนือ – คอลเลจพาร์ค	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข SR 279
เคลย์ตัน	ริเวอร์เดล	91.2	146.8	SR 138  – ยูเนียนซิตี้ , โจนส์โบโร
		91.6	147.4	ทางหลวงหมายเลข 139เหนือ (ถนนเมน) / ถนนแวลลีย์ฮิลล์ตะวันออก – คอลเลจพาร์ค	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 139 (SR 139); จุดสิ้นสุดทางตะวันตกของถนนแวลลีย์ฮิลล์ (Valley Hill Road)
	​	95.8	154.2	จากทางหลวงหมายเลข 331ไปทางตะวันออก (ถนนฟอเรสต์พาร์คเวย์ตะวันออก) ไปยังทางหลวง หมายเลข I-75  – ฟอเรสต์พาร์ค , เลคซิตี้จากนั้นใช้ถนนฟอเรสต์พาร์คเวย์ไปทางตะวันตก ไปยังทางหลวงคลาร์กโฮเวลล์	จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 331; รถที่วิ่งบนทางหลวงหมายเลข 85 มุ่งหน้าไปทางเหนือจะต้องใช้ทางแยกนี้เพื่อเข้าสู่ทางหลวงหมายเลข I-75
	​	96.4	155.1	กลับรถมุ่งหน้าลงใต้ไปตามทางหลวงหมายเลข 85 (SR 85)	เลนทางเหนือถูกปิด ดังนั้นรถต้องกลับรถไปทางทิศใต้
	​	96.8	155.8	I-75 ( SR 401 ) / I-285 (บายพาสแอตแลนตา / SR 407 )	ไม่มีทางขึ้นจากทางหลวงหมายเลข 85 มุ่งหน้าไปทางเหนือสู่ทางหลวงหมายเลข 75 หรือจากทางหลวงหมายเลข 75 มุ่งหน้าไปทางเหนือสู่ทางหลวงหมายเลข 85; ทางออก 237A ของทางหลวงหมายเลข 75; ทางออก 58 ของทางหลวงหมายเลข 285
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์

ในปี พ.ศ. 2473 ทางหลวงหมายเลข 85 (SR 85) ได้ถูกสร้างขึ้นจากโคลัมบัสไปยังทางหลวงหมายเลข 41 (SR 41) ในวอร์มสปริงส์โดยส่วนของเทศมณฑลมัสโคกีและส่วนเล็กๆ ที่อยู่ทางเหนือของเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลมัสโคกี-แฮร์ริสเล็กน้อยมีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์^{[ 2 ] [ 3 ]}ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2476 ส่วนของทางหลวงจากประมาณเอลเลอร์สลีไปยังวอร์มสปริงส์มีพื้นผิวเป็น "ดินเหนียวปนทรายหรือดินชั้นบน" ^{[ 7 ] [ 8 ]}ในปีถัดมา ส่วนของทางหลวงที่อยู่ทางใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของวอร์มสปริงส์ถูกเลื่อนไปทางทิศตะวันตกเป็นทางโค้งเข้าสู่เมือง^{[ 9 ] [ 10 ]}ในปี พ.ศ. 2478 ทางหลวงหมายเลข 85 (SR 85) ได้ขยายไปทางตะวันออกเฉียงใต้บนทางหลวงหมายเลข 41 (SR 41) ไปยังแมนเชสเตอร์ จากนั้นไปทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือผ่านวูดเบอรีและเซโนเอีย และเข้าสู่เฟเยตต์วิลล์^{[ 11 ] [ 12 ]}ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2479 มีการก่อสร้างถนนสองช่วง ได้แก่ บริเวณชิโลห์และทางตะวันตกเฉียงใต้ของวอร์มสปริงส์^{[ 13 ] [ 14 ]}ไม่กี่เดือนต่อมา SR 85 ได้ขยายไปทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือไปยังUS 19 / US 41 / SR 3ในฮาเพวิลล์ [ ^{14 ] [ 15 ] ใน}ช่วงกลางปี ​​มีการก่อสร้างถนนส่วนหนึ่งจากประมาณครึ่งทางระหว่างเวเวอร์ลีฮอลล์และชิโลห์ไปยังวอร์มสปริงส์^{[ 15 ] [ 16 ]}ใกล้สิ้นปี ถนนทั้งสายจากโคลัมบัสไปจนถึงทางใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของเวเวอร์ลีฮอลล์มีพื้นผิวถนนที่แข็งแรงสมบูรณ์แล้ว ส่วนหนึ่งทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของเวเวอร์ลีฮอลล์ยังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ในขณะที่ส่วนที่เหลือของช่วงเวเวอร์ลีฮอลล์-วอร์มสปริงส์ได้ทำการปรับระดับ พื้นผิวเสร็จแล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวถนน^{[ 16 ] [ 17 ]}ในปี พ.ศ. 2481 ส่วนหนึ่งที่อยู่กึ่งกลางระหว่าง Woodbury และ Gay กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ส่วนหนึ่งทางใต้ของเส้นแบ่งเขตเทศมณฑล Meriwether–Coweta ก็อยู่ระหว่างการก่อสร้างเช่นกัน ส่วนที่อยู่ทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของ Riverdale กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ในขณะที่ส่วน Riverdale–Hapeville ที่เหลือได้ทำการปรับระดับแล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง^{[ 18 ] [ 19 ]}ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2482 ส่วนเล็กๆ ทางใต้ของ Waverly Hall มีผิวทางแข็งที่สร้างเสร็จแล้ว^{[ 19 ] [ 20 ]}ใกล้สิ้นปี ส่วนเล็กๆ ทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของ Senoia มีผิวทางแข็งที่สร้างเสร็จแล้ว^{[ 20 ] [ 21 ]}ปีสิ้นสุดลงโดยที่ส่วนจาก Waverly Hall ถึง Warm Springs มีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์^{[ 21 ] [ 22 ]}

ในปี พ.ศ. 2483 ทางหลวงหมายเลข SR 163ถูกสร้างขึ้นจาก Warm Springs ไปยัง Woodbury จาก Manchester ไปจนถึงประมาณครึ่งทางระหว่าง Manchester กับ Woodbury รวมถึงส่วนของ Gay–Oakland และ Clayton County ทางหลวงหมายเลข SR 85 กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง จากประมาณครึ่งทางระหว่าง Woodbury กับ Gay เข้าสู่ Gay ทางหลวงหมายเลข SR 85 ได้ทำการปรับระดับพื้นดินเสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง^{[ 23 ] [ 24 ]}ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2484 ส่วนของทางหลวงหมายเลข SR 163 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Warm Springs กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 25 ] [ 26 ]}ในช่วงปลายปี ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข SR 85 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Manchester รวมถึงส่วนหนึ่งจากเส้นแบ่งเขต Fayette–Clayton County ไปยัง Riverdale ได้ทำการปูผิวทางเสร็จสมบูรณ์แล้ว ในเวลานี้ ส่วนหนึ่งของทางหลวงจากทางใต้ของ Woodbury ได้ทำการปรับระดับพื้นดินเสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง^{[ 26 ] [ 27 ]}ในปี พ.ศ. 2485 ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข SR 163 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Warm Springs รวมถึงส่วนของ Fayette County ในเส้นทาง Fayetteville–Riverdale ของทางหลวงหมายเลข SR 85 ได้ทำการปรับระดับแล้วเสร็จ แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง ทางหลวงหมายเลข SR 85 จากทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของ Starrs Mill ไปยัง Fayetteville อยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 27 ] [ 28 ]}ในปีถัดมา ส่วนหนึ่งทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Manchester มีผิวทางที่แข็งแรงสมบูรณ์^{[ 28 ] [ 29 ]}ในปี พ.ศ. 2487 ส่วนหนึ่งทางใต้ของ Woodbury มีผิวทางเป็นดินเหนียวปนทรายหรือดินชั้นบน นอกจากนี้ เส้นทาง Gay–Alvaton ได้ทำการปรับระดับแล้วเสร็จ แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง^{[ 29 ]}เมื่อสิ้นสุดปี พ.ศ. 2489 ทางหลวงหมายเลข SR 85 ได้ถูกปรับเปลี่ยนไปทางตะวันออกเพื่อให้เป็นเส้นทางที่ตรงมากขึ้นระหว่าง Columbus และ Manchester เส้นทางเดิมระหว่างทางใต้ของ Shiloh และ Warm Springs ได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นส่วนต่อขยายทางใต้ของ SR 163 SR 85 Spurถูกสร้างขึ้นใน Manchester จาก SR 41 ไปยัง SR 85 SR 85 ตลอดความยาวจาก Columbus ถึงChalybeate Springsมีพื้นผิวแข็งที่สร้างเสร็จแล้ว ส่วนเล็กๆ ทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของ Chalybeate Springs มีพื้นผิวเป็นดินเหนียวปนทรายหรือดินชั้นบน ส่วนจากจุดนั้นไปยัง Woodbury มีพื้นผิวแข็งที่สร้างเสร็จแล้ว^{[ 30 ] [ 31 ]}ระหว่างปี 1946 ถึง 1948 ส่วนของ Chalybeate Springs–Woodbury และ Starrs Mill–Hapeville มีพื้นผิวแข็งที่สร้างเสร็จแล้ว ในขณะที่ส่วนของ Woodbury–Senoia มีพื้นผิวเป็น "ดินเหนียวปนทราย ดินชั้นบน หรือดินที่คงตัว" ^{[ 31 ] [ 32 ]}ในปีถัดมา จาก Woodbury ไปจนถึงทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของ Gay เล็กน้อย SR 85 มีพื้นผิวแข็งที่สร้างเสร็จแล้ว^{[ 32 ] [ 33 ]}

ภายในกลางปี ​​1950 ทางหลวงหมายเลข US 27 Alt. ได้รับการกำหนดบนทางหลวงหมายเลข SR 85 ระหว่างโคลัมบัสและจุดทางใต้ของชิโลห์ และบนทางหลวงหมายเลข SR 163 จากจุดนั้นไปยังวอร์มสปริงส์ ส่วนของทางหลวงหมายเลข SR 85 จากทางเหนือ-ตะวันตกเฉียงเหนือของเกย์ไปยังสตาร์ส มิลล์ มีพื้นผิวถนนแข็งเสร็จสมบูรณ์แล้ว^{[ 33 ] [ 34 ]}ภายในปี 1952 ทางหลวงหมายเลข SR 163 ได้รับการกำหนดใหม่เป็นทางหลวงหมายเลข SR 85W ^{[ 34 ] [ 35 ]}ในปีนั้น ส่วนของทางหลวงหมายเลข SR 85W ทางใต้ของวอร์มสปริงส์ ถูกกำหนดกลับไปเป็นทางหลวงหมายเลข SR 163 อีกครั้ง^{[ 35 ] [ 36 ]}ในปีถัดมา การเปลี่ยนแปลงนี้ถูกยกเลิก นอกจากนี้ ส่วนของทางหลวงหมายเลข SR 85W จากวอร์มสปริงส์ไปยังวูดเบอรี ได้ทำการปรับระดับแล้ว แต่ยังไม่ได้ปูพื้นผิวถนน^{[ 36 ] [ 37 ]}ภายในกลางปี ​​1955 ส่วนนี้ได้รับการปูพื้นผิวถนนแข็งแล้ว^{[ 38 ] [ 39 ]}สองปีต่อมา SR 85 จากทางใต้ของ Shiloh ไปยัง Woodbury ได้รับการกำหนดใหม่เป็นSR 85E ^{[ 39 ] [ 40 ]}

ระหว่างปี 1960 ถึง 1963 ทางหลวงหมายเลข US 27 Alt. ถูกย้ายไปทางทิศตะวันออกบนทางหลวงหมายเลข SR 85E จากทางใต้ของ Shiloh ไปยัง Manchester ^{[ 41 ] [ 42 ]}ระหว่างปี 1963 ถึง 1966 จุดสิ้นสุดทางเหนือถูกตัดให้เหลือเพียงตำแหน่งปัจจุบันในส่วนตะวันตกสุดของ Forest Park ^{[ 42 ] [ 43 ]}ประมาณสามสิบปีต่อมา ทางหลวงหมายเลข SR 85W ได้รับการกำหนดใหม่เป็นทางหลวงหมายเลข SR 85 Alt.ในขณะที่ทางหลวงหมายเลข SR 85E ได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหลัก SR 85 อีกครั้ง^{[ 44 ] [ 45 ]}

เมื่อทางหลวงหมายเลข I-75 สร้างเสร็จครั้งแรก ทางหลวงหมายเลข SR 85 ทั้งสองทิศทางเชื่อมต่อกับ I-75 ที่ทางแยกรูปตัว Y บางส่วน ทางใต้ของทางแยกกับ I-285 ต่อมาก็เห็นได้ชัดว่าทางขึ้นทางหลวงหมายเลข SR 85 ที่มุ่งหน้าไปทางเหนือและทางลงทางหลวงหมายเลข I-285 ที่มุ่งหน้าไปทางตะวันออกอยู่ใกล้กันเกินไป ทำให้เกิดการจราจรติดขัดบนทางหลวงหมายเลข I-75 ที่มุ่งหน้าไปทางเหนือ ดังนั้น ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ทางขึ้นทางหลวงหมายเลข I-75 จึงถูกย้ายไปแยกจากทางหลวงหมายเลข SR 331 ที่อยู่ใกล้เคียง จากนั้นทางขึ้นทางหลวงหมายเลข I-75 จาก SR 85 ที่มุ่งหน้าไปทางเหนือที่มีอยู่เดิมก็ถูกตัดให้สั้นลงจนสิ้นสุดที่ทางเลี้ยวรูปตัว U ในปัจจุบัน บริเวณที่เคยเป็นทางขึ้นทางหลวงหมายเลข I-75 นั้น ปัจจุบันถูกปกคลุมไปด้วยต้นไม้

เมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2526 จุดสิ้นสุดทางใต้ของ SR 85 ถูกย้ายจากฟอร์ตเบนนิงไปยังชายแดนจอร์เจีย-อลาบามาตามสะพานถนนสายที่ 14 ซึ่งเชื่อมระหว่างโคลัมบัสและฟีนิกซ์ซิตี้ พร้อมกับการเปลี่ยนแปลงนี้ SR 85 ยังถูกย้ายออกจากถนนเวเทอแรนส์พาร์คเวย์ภายในโคลัมบัสไปทางทิศตะวันตกเล็กน้อยไปยังเส้นทางปัจจุบันตามถนนสายที่ 2 ทางใต้ของทางด่วนแมนเชสเตอร์^{[ 46 ]} เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2530 ทั้ง SR 85 และ SR 219 ถูกถอดออกจากสะพานข้ามชายแดน และ SR 85 ถูกกำหนดให้สิ้นสุดที่จุดสิ้นสุดทางใต้ปัจจุบันที่ทางแยกของถนนสายที่ 14 และถนนเวเทอแรนส์พาร์คเวย์^{[ 47 ]}

เส้นทางหลวงหมายเลข 85 สายสำรอง
ที่ตั้ง	ทางใต้ของชิโลห์ไปยังวูดเบอรี
ความยาว	18.7 ไมล์[ 48 ]  (30.1 กม.)
มีอยู่	1995 [ 44 ] [ 45 ] –ปัจจุบัน

เส้นทางหลวงหมายเลข 85 สายสำรอง ( SR 85 Alt. ) เป็น เส้นทางสำรองของ SR 85 ที่มีความยาว 18.7 ไมล์ (30.1 กม.) ซึ่งเชื่อมต่อพื้นที่ ชิโลห์และวูดเบอรีผ่านวอร์มสปริงส์จากจุดสิ้นสุดทางใต้ไปยังวอร์มสปริงส์ เส้นทางนี้จะขนานไปกับเส้นทางหลวงหมายเลข 27 สายสำรอง (US 27 Alt.) ^{[ 48 ]}

ทางหลวงที่จะกลายเป็น SR 85 Alt. ถูกสร้างขึ้นในปี 1930 โดย SR 85 ถูกสร้างขึ้นจากทางใต้ของ Shiloh ไปยัง SR 41 ในWarm Springsโดยส่วนของ Muscogee County และส่วนเล็กๆ ทางเหนือของเส้นแบ่งเขต Muscogee–Harris County เล็กน้อยมีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์^{[ 2 ] [ 3 ]}ในช่วงกลางปี ​​1933 ส่วนของทางหลวงจาก Ellerslie ไปจนถึง Warm Springs มีพื้นผิวเป็น "ดินเหนียวปนทรายหรือดินชั้นบน" ^{[ 7 ] [ 8 ]}ในปีถัดมา ส่วนของทางหลวงทางใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของ Warm Springs ถูกเลื่อนไปทางตะวันตกเป็นทางโค้งเข้าเมือง^{[ 9 ] [ 10 ]}ในช่วงปลายปี 1936 มีสองส่วนที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ได้แก่ บริเวณ Shiloh และทางตะวันตกเฉียงใต้ของ Warm Springs ^{[ 13 ] [ 14 ]}เมื่อถึงกลางปี ​​ส่วนหนึ่งของถนนจากประมาณครึ่งทางระหว่าง Waverly Hall และ Shiloh ไปจนถึง Warm Springs อยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 15 ] [ 16 ]}ใกล้สิ้นปี ทางหลวงทั้งหมดจาก Columbus ไปจนถึงทางใต้-ตะวันตกเฉียงใต้ของ Waverly Hall มีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์แล้ว ส่วนหนึ่งทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือของ Waverly Hall อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ในขณะที่ส่วนที่เหลือของช่วง Waverly Hall–Warm Springs ได้ทำการปรับระดับ แล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง^{[ 16 ] [ 17 ]}เมื่อถึงกลางปี ​​1939 ส่วนเล็กๆ ทางใต้ของ Waverly Hall มีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์แล้ว^{[ 19 ] [ 20 ]}ปีสิ้นสุดลงโดยส่วนจาก Waverly Hall ไปจนถึง Warm Springs มีพื้นผิวแข็งเสร็จสมบูรณ์แล้ว^{[ 21 ] [ 22 ]}

ในปี พ.ศ. 2483 ทางหลวง หมายเลข SR 163ถูกสร้างขึ้นจาก Warm Springs ไปยัง Woodbury ^{[ 23 ] [ 24 ]}ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2484 ส่วนของทางหลวงหมายเลข SR 163 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Warm Springs อยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 25 ] [ 26 ]}ในปี พ.ศ. 2485 ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข SR 163 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Warm Springs ได้ทำการปรับระดับเสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง^{[ 27 ] [ 28 ]}ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2489 ทางหลวงหมายเลข SR 85 ถูกย้ายไปทางตะวันออกเพื่อใช้เส้นทางที่ตรงกว่าระหว่าง Columbus และ Manchester เส้นทางเดิมระหว่างทางใต้ของ Shiloh และ Warm Springs ถูกกำหนดใหม่ให้เป็นส่วนต่อขยายทางใต้ของทางหลวงหมายเลข SR 163 ^{[ 30 ] [ 31 ]}ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2493 ทางหลวงหมายเลข US 27 Alt. ได้รับการกำหนดบนทางหลวงหมายเลข SR 163 จากทางใต้ของ Shiloh ไปยัง Warm Springs ^{[ 33 ] [ 34 ]}ภายในปี 1952 SR 163 ได้รับการกำหนดใหม่เป็นSR 85W [ ^{34 ] [ 35 ] ใน}ปีนั้น ส่วนของ SR 85W ทางใต้ของ Warm Springs ได้ถูกกำหนดกลับไปเป็น SR 163 อีกครั้ง ^{[ 35 ] [ 36 ]}ในปีถัดมา การเปลี่ยนแปลงนี้ถูกยกเลิก นอกจากนี้ ส่วนของ SR 85W จาก Warm Springs ไปยัง Woodbury ได้ทำการปรับระดับแล้ว แต่ยังไม่ได้ปูผิวทาง^{[ 36 ] [ 37 ]}ภายในกลางปี ​​1955 ส่วนนี้ได้รับการปูผิวทางเรียบร้อยแล้ว^{[ 38 ] [ 39 ]}ระหว่างปี 1960 ถึง 1963 US 27 Alt. ถูกย้ายไปทางตะวันออกออกจาก SR 85W และไปอยู่บนSR 85E ^{[ 41 ] [ 42 ]}ประมาณสามสิบสามปีต่อมา SR 85W ได้รับการกำหนดใหม่เป็น SR 85 Alt ^{[ 44 ] [ 45 ]}

เขต	ที่ตั้ง	ไมล์[ 48 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
เส้นแบ่งเขตเทศมณฑลแฮร์ริส - ทัลบอต	​	0.0	0.0	ทางหลวงหมายเลข 27 ของสหรัฐฯฝั่งใต้ / ทางหลวงหมายเลข 85 ของรัฐ / ทางหลวงหมายเลข 116ฝั่งตะวันออก – โคลัมบัส , แมนเชสเตอร์	จุดสิ้นสุดทางใต้; จุดบรรจบทางใต้ของทางหลวงหมายเลข US 27 Alt. และทางหลวงหมายเลข SR 116
แฮร์ริส	ชิโลห์	1.8	2.9	ทางหลวงหมายเลข 116ฝั่งตะวันตก / ถนนแอชมอร์ ฝั่งตะวันออก – แฮมิลตัน	จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางร่วม SR 116; จุดสิ้นสุดทางตะวันตกของถนนแอชมอร์
ทัลบอต	ไม่มีทางแยกสำคัญ
เมริเวเธอร์	​	5.0	8.0	SR 190 (ทางหลวงไพน์เมาน์เทน) – ไพน์เมาน์เทน , แมนเชสเตอร์ , อุทยานแห่งรัฐ FD Roosevelt , เส้นทางเดินป่าไพน์เมาน์เทน
	วอร์มสปริงส์	8.5	13.7	US 27 Alt.เหนือ / SR 41 (ถนนสปริง) – กรีนวิลล์ , แมนเชสเตอร์ , ศูนย์เพาะพันธุ์ปลาแห่งชาติวอร์มสปริงส์, สถาบันฟื้นฟูสุขภาพรูสเวลต์	ปลายด้านเหนือของทางหลวงหมายเลข 27 ของสหรัฐอเมริกา (เส้นทางคู่ขนาน)
	​	12.9	20.8	ทางหลวงหมายเลข 173ใต้ (ถนนราลี) – ราลี	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 173 (SR 173)
	วูดเบอรี	17.1	27.5	SR 18  / SR 109 (ถนนสายหลัก) – Greenville , Molena
		18.7	30.1	SR 74  / SR 85 (ถนนโอ๊คแลนด์) – ทอมัสตัน , เกย์	จุดสิ้นสุดทางเหนือ
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

ทางแยกทางหลวงหมายเลข 85
ที่ตั้ง	แมนเชสเตอร์
ความยาว	0.8 ไมล์[ 49 ]  (1,300 เมตร)
มีอยู่	พ.ศ. 2489 [ 30 ] [ 31 ] –ปัจจุบัน

เส้นทาง State Route 85 Spur ( SR 85 Spur ) เป็นเส้นทางแยกของ SR 85 ซึ่งอยู่ในเขตเมืองแมนเชสเตอร์ ทั้งหมด โดยเชื่อมต่อSR 41 (North 5th Avenue) กับเส้นทางหลัก SR 85 ใช้เพื่อเลี่ยงใจกลางเมืองแมนเชสเตอร์^{[ 49 ]}

ภายในสิ้นปีพ.ศ. 2489 ทางรถไฟสาย SR 85 Spur ได้ถูกสร้างขึ้นในแมนเชสเตอร์จาก SR 41 ไปยัง SR 85 ^{[ 30 ] [ 31 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเมืองแมนเชสเตอร์มณฑลเมริเวเธอร์

ไมล์[ 49 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
0.0	0.0	SR 41 (Fifth Avenue) – Woodland , Warm Springs	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
0.8	1.3	ทางหลวงหมายเลข 85 (ถนน Truitt ทางใต้ / ถนน Foster ทางตะวันออก) – Pine Mountain , Waverly Hall , Woodbury	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันออก; ทางหลวงหมายเลข SR 85 เปลี่ยนชื่อเป็นถนนทรูอิตต์ (Truitt Street)
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์

• พอร์ทัลจอร์เจีย (รัฐในสหรัฐอเมริกา)
• พอร์ทัลถนนของสหรัฐอเมริกา

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางหลวงหมายเลข 85 ของรัฐจอร์เจียในวิกิมีเดียคอมมอนส์

• ถนนในรัฐจอร์เจีย (เส้นทาง 81 - 100)
• เส้นทางหลวงหมายเลข 85 ของรัฐจอร์เจีย บนเว็บไซต์ State-Ends.com