ผู้ที่อาศัยอยู่ในมุมไบเรียกว่าMumbaikar ( ออกเสียงว่า[ ˈmumbəikəɾ ] ) ในภาษามาแรที โดยคำต่อท้าย-karหมายถึง 'ผู้ที่อาศัยอยู่ใน' คำนี้ถูกใช้มานานแล้ว แต่ได้รับความนิยมมากขึ้นหลังจากมีการเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็นมุมไบ^{[ 70 ]}คำเก่าๆ เช่นBombayiteถูกใช้น้อยลง^{[ 71 ] [ 72 ]}

มุมไบสร้างขึ้นบนพื้นที่ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นหมู่เกาะเจ็ดเกาะได้แก่เกาะบอมเบย์ปา เรล มาซากาออน มา ฮิมโคลาบาวอร์ลีและเกาะหญิงชรา (หรือที่รู้จักกันในชื่อลิตเติลโคลาบา ) ^{[ 73 ]} ตะกอน ยุคไพลสโตซีนที่พบตามแนวชายฝั่งใกล้กับคันดิวาลีบ่งชี้ว่าเกาะเหล่านี้มีผู้คนอาศัยอยู่ตั้งแต่ ยุคหิน ของเอเชียใต้^{[ 74 ] ในศตวรรษที่ 3 ก่อนคริสต์ศักราช เกาะเหล่านี้เป็นส่วน หนึ่ง}ของจักรวรรดิเมารยะซึ่งปกครองโดยจักรพรรดิอโศก [ ^{75 ] เกาะเหล่านี้อาจถูกครอบครองโดยชุมชน ชาว}ประมงโคลิในช่วงต้นคริสต์ศักราช^[ 76 ^{] [ 77 ]}

ถ้ำKanheriในBorivaliถูกขุดขึ้นในศตวรรษที่ 1 CE ^{[ 78 ]}และทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางของพุทธศาสนาในอินเดียตะวันตก^{[ 79 ]}ถ้ำMahakaliในAndheriถูกขุดขึ้นระหว่างศตวรรษที่ 1 ก่อนคริสต์ศักราชถึงศตวรรษที่ 6 CE ^{[ 80 ] [ 81 ]}นักภูมิศาสตร์ชาวกรีกPtolemyกล่าวถึงหมู่เกาะเหล่านี้ว่าHeptanesia ( ภาษากรีกโบราณ : กลุ่มเกาะเจ็ดเกาะ) ในปี 150 CE ^{[ 82 ]}ระหว่างศตวรรษที่ 2 ก่อนคริสต์ศักราชถึงศตวรรษที่ 9 CE หมู่เกาะเหล่านี้อยู่ภายใต้การปกครองของราชวงศ์พื้นเมืองต่างๆ ต่อเนื่องกัน^{ได้แก่} Satavahanas , Western Satraps , Abhira , Vakataka , Kalachuris , Konkan Mauryas , ChalukyasและRashtrakutas [ ^{83 ]}ก่อนที่จะถูกปกครองโดยShilaharasตั้งแต่ปี 810 ถึง 1260 CE ^{[ 84 ]}สิ่งก่อสร้างที่เก่าแก่ที่สุดบางแห่งในเมือง ได้แก่ถ้ำโจเกศวารี (ระหว่าง ค.ศ. 520 ถึง 525) ^{[ 85 ]}ถ้ำเอเลแฟนตา (ระหว่างศตวรรษที่ 6 ถึง 7) ^{[ 86 ]}วัดวาลเกศวร (ศตวรรษที่ 10) ^{[ 87 ] [ 88 ]}และสระน้ำบังกังกา (ศตวรรษที่ 12) ^{[ 89 ] [ 90 ]}

พระเจ้าภีมะทรงก่อตั้งอาณาจักรของพระองค์ในภูมิภาคนี้ในช่วงปลายศตวรรษที่ 13 และทรงตั้งเมืองหลวงที่มหิกาวตี (ปัจจุบันคือเมืองมหิม ) ^{[ 91 ]}ชาวปาฐาเร ประภุซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ตั้งถิ่นฐานกลุ่มแรกๆ ที่รู้จักกันในเมืองนี้ ได้เดินทางมายังมหิกาวตีจากเสาราษฏระในรัฐคุชราตราวปี ค.ศ. 1298 ^{[ 92 ]}รัฐสุลต่านเดลีได้ผนวกเกาะเหล่านี้ในปี ค.ศ. 1347–48 และปกครองจนถึงปี ค.ศ. 1407 ในช่วงเวลานี้ เกาะเหล่านี้ได้รับการปกครองโดย ผู้ว่าการ มุสลิมแห่งรัฐคุชราต ซึ่งได้รับการแต่งตั้งโดยรัฐสุลต่าน^{[ 93 ] [ 94 ]}ต่อมาเกาะเหล่านี้อยู่ภายใต้การปกครองของรัฐสุลต่านคุชราต ที่เป็นอิสระ ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1407 มีการสร้างมัสยิดจำนวนมากในช่วงเวลานั้น รวมถึงมัสยิดฮาจี อาลี ดาร์กาห์ในวอร์ลีซึ่งสร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1431 เพื่อเป็นเกียรติแก่นักบุญซูฟีฮาจี อาลี^{[ 95 ]}ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1429 ถึง 1431 หมู่เกาะเหล่านี้เป็นแหล่งที่มาของข้อพิพาทระหว่างรัฐสุลต่านคุชราตและรัฐสุลต่านบาห์มานีแห่ง เด คคาน^{[ 96 ] [ 97 ]}ในปี ค.ศ. 1493 บาฮาดูร์ ข่าน กิลานีแห่งรัฐสุลต่านบาห์มานีพยายามพิชิตหมู่เกาะเหล่านี้ แต่ถูกขับไล่กลับไป^{[ 98 ]}

ด้วยความหวาดหวั่นต่ออำนาจของจักรวรรดิมุกลภายใต้จักรพรรดิฮูมายุนสุลต่านบาฮาดูร์ ชาห์แห่งคุชราตจึงลงนามในสนธิสัญญาบัสเซนกับจักรวรรดิโปรตุเกสเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม ค.ศ. 1534 ตามสนธิสัญญาดังกล่าว เกาะทั้งเจ็ดของบอมเบย์ เมืองบัสเซน ที่อยู่ใกล้เคียง และดินแดนในปกครองของบอมเบย์ถูกมอบให้แก่โปรตุเกสเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม ค.ศ. 1535 ^{[ 99 ]}

ชาวโปรตุเกสให้เช่าเกาะต่างๆ แก่เจ้าหน้าที่ชาวโปรตุเกสหลายคนในช่วงการปกครองของพวกเขา และให้ความช่วยเหลือแก่คณะนักบวชโรมันคาทอลิก^{[ 100 ]}เกาะเหล่านี้ถูกเรียกด้วยชื่อต่างๆ และต่อมาได้เขียนเป็นภาษาอังกฤษว่าBombaim ชาวฟรานซิสกันและเยซูอิตชาวโปรตุเกสได้สร้างโบสถ์ในเมือง เช่นโบสถ์เซนต์ไมเคิลที่มาฮิม (1534) ^{[ 101 ]}โบสถ์เซนต์จอห์นแบปติสต์ที่อันเดรี (1579) ^{[ 102 ]}โบสถ์เซนต์แอนดรูว์ที่บันดรา (1580) ^{[ 103 ]}และโบสถ์กลอเรียที่บายคัลลา (1632) ^{[ 104 ]}พวกเขายังสร้างป้อมปราการหลายแห่ง รวมถึงปราสาทบอมเบย์ปราสาทอากัวดาและป้อมมาดห์ [ ^{105 ] ชาว}อังกฤษแข่งขันกับชาวโปรตุเกสเพื่อแย่งชิงอำนาจเหนือเมืองมุมไบ โดยตระหนักถึงท่าเรือธรรมชาติเชิงยุทธศาสตร์และการแยกตัวออกจากแผ่นดินใหญ่^{[ 106 ]}เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม ค.ศ. 1661 สนธิสัญญาสมรสระหว่างชาร์ลส์ที่ 2 แห่งอังกฤษและแคทเธอรีนแห่งบรากัน ซา ธิดา ของพระเจ้าจอห์นที่ 4 แห่งโปรตุเกส ได้มอบเกาะส่วนใหญ่ให้แก่อังกฤษ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ สินสมรสของแคทเธอรี น ให้แก่ชาร์ลส์^{[ 107 ]}

ตามพระราชบัญญัติลงวันที่ 27 มีนาคม ค.ศ. 1668ประเทศอังกฤษได้ให้เช่าหมู่เกาะเหล่านี้แก่บริษัทอีสต์อินเดียของอังกฤษในปี ค.ศ. 1668 ในราคา 10 ปอนด์ต่อปี^{[ 108 ]}ประชากรเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจาก 10,000 คนในปี 1661 เป็น 60,000 คนในปี 1675 ^{[ 109 ]}หมู่เกาะเหล่านี้ถูกโจมตีหลายครั้ง เช่น โดยยาคุต ข่านนายพลเรือชาวมุสลิมโคลิแห่งจักรวรรดิมุกล ในเดือนตุลาคมปี 1672 ^{[ 110 ] [ 111 ] [ 112 ]}ริคลอฟฟ์ ฟาน โกเอ็นผู้ว่าการทั่วไปของอินเดียดัตช์เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 1673 ^{[ 113 ]}และนายพลเรือชาวสิด ดี ซัมบัลเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 1673 ^{[ 114 ]}ในปี 1687 บริษัทอีสต์อินเดียของอังกฤษได้ย้ายสำนักงานใหญ่จากสุรัตไปยังมุมไบ และในที่สุดเมืองนี้ก็กลายเป็นสำนักงานใหญ่ของเขตปกครองบอมเบย์ [ ^{115 ] [ 116 ] หมู่}เกาะเหล่านี้ถูกยาคุต ข่านรุกราน อีกครั้ง ในปี 1689–90 ^{[ 117 ]}

อิทธิพลของโปรตุเกสในภูมิภาคนี้สิ้นสุดลงเมื่อชาวมาราฐาภายใต้ การนำ ของเปศวาบาจิ ราโอที่ 1ยึดครองซัล เซตต์ได้ ในปี 1737 และบัสเซนในปี 1739 ^{[ 118 ]}ในช่วงกลางศตวรรษที่ 18 บอมเบย์ขยายตัวกลายเป็นเมืองการค้าสำคัญ โดยได้รับผู้อพยพจำนวนมากจากทั่วอินเดีย^{[ 119 ]}อังกฤษเข้ายึดครองซัลเซตต์เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 1774 และลงนามในสนธิสัญญาสุรัต (1775) กับราฆุนัตราโอ หนึ่งในผู้เรียกร้องสิทธิ์ในบัลลังก์มาราฐา เพื่อถ่ายโอนการควบคุมซัลเซตต์และบัสเซน^{[ 120 ]}ส่งผลให้ เกิด สงครามแองโกล-มาราฐาครั้งแรกและอังกฤษได้ครอบครองซัลเซตต์อย่างเป็นทางการผ่านสนธิสัญญาปุรันดาร์ (1776) ^{[ 121 ]}และต่อมาผ่านสนธิสัญญาซัลไบ (1782) ซึ่งลงนามเพื่อยุติผลของสงคราม^{[ 122 ]}

ตั้งแต่ปี 1782 เป็นต้นมา ชาวอังกฤษได้ดำเนินโครงการวิศวกรรมโยธาขนาดใหญ่เพื่อรวมเกาะทั้งเจ็ดของบอมเบย์ให้เป็นหนึ่งเดียวโดยใช้ทางเชื่อม Hornby Vellardซึ่งแล้วเสร็จในปี 1784 ^{[ 32 ] [ 123 ]}ในปี 1817 บริษัทอีสต์อินเดียของอังกฤษภายใต้การนำของMountstuart Elphinstoneได้เอาชนะBaji Rao IIเปศวาองค์สุดท้ายของชาวมาราฐาในการรบที่ Khadki [ ^{124 ] ความ}สำเร็จของการรณรงค์ครั้งนี้ถือเป็นการสิ้นสุดการโจมตีของกองกำลังพื้นเมือง และทำให้ที่ราบสูงเดคคาน เกือบทั้งหมด อยู่ภายใต้อำนาจของอังกฤษและเขตปกครองบอมเบย์^{[ 125 ]} เมื่อวันที่ 16 เมษายน 1853 ได้มีการสร้างทางรถไฟโดยสารสายแรกของอินเดียขึ้น โดยเชื่อมต่อบอมเบย์กับเมือง Thanaที่อยู่ใกล้เคียง^{[ 126 ]}ในช่วงสงครามกลางเมืองอเมริกา (พ.ศ. 2404–2408) เมืองนี้กลายเป็นตลาดการค้าฝ้ายหลักของโลก ส่งผลให้เศรษฐกิจเฟื่องฟู^{[ 127 ]}

การเปิดคลองสุเอซในปี พ.ศ. 2412 ได้เปลี่ยนบอมเบย์ให้กลายเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในทะเลอาหรับ^{[ 128 ]}ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2439 เมืองนี้ประสบกับ การระบาด ของโรคกาฬโรคส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตกว่า 20,000 คน[ ^{129 ] และ}ประชากรจำนวนมากต้องอพยพออกจากเมือง ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมสิ่งทอ^{[ 130 ]}ขบวนการเรียกร้องเอกราชของอินเดียได้กระตุ้นให้เกิดขบวนการขับไล่อังกฤษออกจากอินเดีย (Quit India Movement)ในปี พ.ศ. 2485 ในการประชุมสภาแห่งชาติอินเดีย ที่บอมเบย์ และการก่อกบฏของกองทัพเรืออินเดียในปี พ.ศ. 2489 ^{[ 131 ] [ 132 ]}

หลังจากอินเดียได้รับเอกราชในปี 1947 เขตปกครองบอมเบย์ได้รับการปรับโครงสร้างใหม่เป็นรัฐบอมเบย์ซึ่งขยายออกไปอีกเมื่อรัฐเจ้าชาย เดิมหลายแห่ง ถูกรวมเข้ากับสหภาพอินเดีย ต่อมาเมืองนี้กลายเป็นเมืองหลวงของรัฐบอมเบย์^{[ 133 ]}ในเดือนเมษายน 1950 ขอบเขตเทศบาลได้รับการขยายโดยการรวม เขตชานเมือง และเขตเมืองของมุมไบเข้าด้วย กัน เพื่อจัดตั้งเป็นเทศบาลนครมุมไบ^{[ 134 ]}

การเคลื่อนไหว Samyukta Maharashtraเพื่อจัดตั้ง รัฐ มหาราษฏระ แยกต่างหาก นั้นถึงจุดสูงสุดในช่วงทศวรรษ 1950 ในปี 1955 ระหว่างการอภิปรายในรัฐสภาอินเดียพรรคคองเกรสเรียกร้องให้เมืองนี้เป็นรัฐอิสระ^{[ 135 ]}ในขณะที่คณะกรรมการจัดระเบียบรัฐแนะนำให้จัดตั้งรัฐสองภาษาสำหรับมหาราษฏระ- คุชราตโดยมีบอมเบย์เป็นเมืองหลวงในรายงานปี 1955 คณะกรรมการพลเมืองบอมเบย์ซึ่งเป็นกลุ่มสนับสนุนของ นักอุตสาหกรรม ชาวคุชราตได้ล็อบบี้เพื่อสถานะอิสระของเมือง^{[ 136 ]}หลังจากการประท้วงหลายครั้งซึ่งมีผู้เสียชีวิต 105 คนจากการปะทะกับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย รัฐบอมเบย์จึงถูกจัดระเบียบใหม่ตามหลักภาษาเป็นรัฐแยกต่างหากคือมหาราษฏระและคุชราตในวันที่ 1 พฤษภาคม 1960 ^{[ 137 ]}พื้นที่ที่พูดภาษาคุชราตถูกแยกออกจากรัฐบอมเบย์เพื่อจัดตั้งเป็นรัฐคุชราต^{[ 138 ]}รัฐมหาราษฏระก่อตั้งขึ้นโดยมีบอมเบย์เป็นเมืองหลวง โดยเกิดจากการรวมพื้นที่ที่พูดภาษามราฐีของรัฐบอมเบย์ เขต 8 แห่งจากมณฑลกลางและเบราร์เขต 5 แห่งจากรัฐไฮเดอราบัดและรัฐเจ้าชายจำนวนมาก^{[ 139 ]}เพื่อเป็นอนุสรณ์แก่ผู้พลีชีพในการเคลื่อนไหวสมยุกตะมหาราษฏระน้ำพุฟลอร่าจึงถูกเปลี่ยนชื่อเป็นหุตัตมาโชว์ก (จัตุรัสผู้พลีชีพ) และมีการสร้างอนุสรณ์สถานขึ้น^{[ 140 ]}

ทศวรรษต่อมา เมืองและชานเมืองได้ขยายตัวอย่างมาก ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 นาริมันพอยต์และคัฟเฟพาเรดถูกถมทะเลและพัฒนาขึ้น^{[ 141 ]}การพัฒนาอุตสาหกรรมเริ่มต้นขึ้นโดยมุ่งเน้นที่ภาคปิโตรเคมี อิเล็กทรอนิกส์ และยานยนต์ ในทศวรรษ 1950 ฮินดูสถานปิโตรเลียมและภารัตปิโตรเลียมได้เปิดโรงกลั่นมุมไบที่ทรอมเบย์และโรงกลั่น BPCLตามลำดับ^{[ 142 ]}หน่วยงานพัฒนาเขตมหานครบอมเบย์ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 26 มกราคม 1975 โดยรัฐบาลมหาราษฏระเพื่อประสานงานการพัฒนาในเขตมหานครมุมไบ [ ^{143 ] ใน}เดือนสิงหาคม 1979 เมืองน้องใหม่ของนิวบอมเบย์ถูกก่อตั้งโดยบริษัทพัฒนาเมืองและอุตสาหกรรมซึ่งกระจายอยู่ทั่วเขตธานีและ ไรกัด เพื่อรองรับประชากรที่เพิ่มขึ้นของเมือง การนัดหยุดงานครั้งใหญ่ของคนงานสิ่งทอในบอมเบย์ในปี 1982 ซึ่งมีคนงานเกือบ 250,000 คนในโรงงานสิ่งทอมากกว่า 50 แห่งเข้าร่วม ส่งผลให้ภาคส่วนนี้ล่มสลาย^{[ 144 ]}โรงงานฝ้ายที่เลิกกิจการไปแล้วของเมืองได้กลายเป็นจุดสนใจของการพัฒนาใหม่ในศตวรรษที่ 21 ^{[ 145 ] [ 146 ]}

ท่าเรือจาวาฮาร์ลัล เนห์รูเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2532 ฝั่งตรงข้ามลำคลองที่นาวา เชวาเพื่อลดความแออัดของท่าเรือมุมไบและทำหน้าที่เป็นท่าเรือศูนย์กลางสำหรับเมือง^{[ 147 ]}ขอบเขตทางภูมิศาสตร์ของมหานครบอมเบย์นั้นครอบคลุมขอบเขตเทศบาล เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2533 ได้มีการแบ่งเขตออกเป็นเขตรายได้ของเมืองและชานเมือง แม้ว่าจะยังคงอยู่ภายใต้การบริหารงานของเทศบาลเดียวกันก็ตาม^{[ 148 ]}

ช่วงทศวรรษ 1990 และ 2000 เกิดเหตุการณ์ความรุนแรงและการก่อการร้ายมากมาย หลังจากการรื้อถอนมัสยิดบาบรีในอโยธยาเมืองนี้ก็ถูกสั่นคลอนด้วยเหตุจลาจลระหว่างชาวฮินดูและมุสลิมในปี 1992–93ซึ่งมีผู้เสียชีวิตมากกว่า 1,000 คน^{[ 149 ]}ในเดือนมีนาคม 1993 การวางระเบิดที่ประสานงานกัน 13 ครั้งที่สถานที่สำคัญของเมืองโดยกลุ่มหัวรุนแรงอิสลามและ กลุ่มอาชญากร ในมุมไบส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 257 คนและบาดเจ็บกว่า 700 คน ^{[ 150 ]}ในปี 2006 มีผู้เสียชีวิต 209 คนและบาดเจ็บกว่า 700 คนเมื่อระเบิด 7 ลูกระเบิด บน รถไฟโดยสารของเมือง^{[ 151 ]}ในปี 2008 การโจมตีที่ประสานงานกัน 10 ครั้งโดยผู้ก่อการร้ายติดอาวุธเป็นเวลาสามวัน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 173 คน บาดเจ็บ 308 คน และสร้างความเสียหายอย่างรุนแรงต่อสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์และโรงแรมที่มีชื่อเสียงหลายแห่ง^{[ 152 ]}เหตุระเบิดที่ประสานงานกัน 3 ครั้ง ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2554 ซึ่งเกิดขึ้นที่โรงโอเปราตลาดซาเวรีและดาดาร์เป็นเหตุการณ์ล่าสุดในชุดการโจมตีของผู้ก่อการร้ายในมุมไบ ซึ่งส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 26 ราย และบาดเจ็บ 130 ราย^{[ 153 ] [ 154 ]}

ในศตวรรษที่ 21 มุมไบได้กลายเป็นเมืองหลวงทางการค้าของอินเดียและเป็นศูนย์กลางทางการเงินระดับโลก^{[ 155 ]}เป็นที่ตั้งของบริษัทบริการทางการเงินหลักของอินเดียและเป็นศูนย์กลางของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและการลงทุนภาคเอกชน^{[ 156 ] ได้กลายเป็นหนึ่งในเมืองที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียใต้และ เป็น} ที่ตั้งของ อุตสาหกรรมภาพยนตร์ที่เฟื่องฟูที่สุดในโลก[ ^{157 ]}

มุมไบมีภูมิอากาศแบบเขตร้อนชื้นและแห้งจัดอยู่ในประเภทAwตามการจำแนกภูมิอากาศของ Köppenอย่างไรก็ตาม ชานเมืองตอนกลางและตอนเหนือมีภูมิอากาศแบบมรสุมเขตร้อน ( Am ) โดยมีปริมาณน้ำฝนมากขึ้นในช่วงฤดูฝน มุมไบมีช่วงเวลาที่แทบไม่มีฝนตกเลยตั้งแต่เดือนตุลาคมถึงพฤษภาคม โดยมีปริมาณน้ำฝนมากที่สุดในเดือนกรกฎาคม^{[ 182 ]}ตามด้วยฤดูที่เย็นกว่าตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงกุมภาพันธ์ และฤดูร้อนตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงพฤษภาคม ช่วงตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงสิ้นเดือนกันยายนเป็นฤดูมรสุมตะวันตกเฉียงใต้^{[ 183 ]}

อุณหภูมิเฉลี่ยรายปีคือ27 °C (81 °F) [ ^{184 ] ใน}เมือง อุณหภูมิสูงสุดและต่ำสุดเฉลี่ยคือ31 °C (88 °F)และ24 °C (75 °F)ตามลำดับ ในชานเมือง อุณหภูมิสูงสุดเฉลี่ยรายวันอยู่ระหว่าง29 °C (84 °F)ถึง33 °C (91 °F)และอุณหภูมิต่ำสุดเฉลี่ยรายวันอยู่ระหว่าง16 °C (61 °F)ถึง26 °C (79 °F) ^{[ 185 ]}อุณหภูมิสูงสุดเป็นประวัติการณ์คือ42.2 °C (108.0 °F)ซึ่งบันทึกไว้เมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2495 ^{[ 186 ]}และอุณหภูมิต่ำสุดเป็นประวัติการณ์คือ7.4 °C (45.3 °F)ซึ่งบันทึกไว้เมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2505 ^{[ 186 ] [ 187 ]}ปริมาณน้ำฝนเฉลี่ยต่อปีคือ2,213 มม . (87.1 นิ้ว) ^{[ 184 ]}ปริมาณน้ำฝนสูงสุดต่อปีที่เคยบันทึกไว้คือ3,452 มม. (136 นิ้ว)ในปี พ.ศ. 2497 ^{[ 185 ]}ปริมาณน้ำฝนสูงสุดที่บันทึกไว้ในหนึ่งวันคือ944 มม. (37 นิ้ว)เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2548 ^{[ 188 ]}ปริมาณน้ำฝนรวมเฉลี่ยต่อปีคือ2,213.4 มม. (87 นิ้ว)ในเมืองมุมไบ และ2,502.3 มม. (99 นิ้ว)สำหรับชานเมือง^{[ 185 ]}                            

มุมไบเผชิญกับพายุหมุนเขตร้อน เป็นครั้งคราว พายุหมุนที่รุนแรงที่สุดที่เคยเกิดขึ้นคือเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1948 โดยมีลมกระโชกแรงถึง151 กม./ชม. (94 ไมล์ต่อชั่วโมง)ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 38 รายและผู้สูญหาย 47 ราย^{[ 189 ] [ 190 ] [ 191 ]}เมืองนี้มักเกิดน้ำท่วมในช่วงฤดูมรสุม^{[ 192 ] [ 193 ]}ตามรายงานของธนาคารโลกระบบระบายน้ำที่ไม่ได้วางแผนไว้และการตั้งถิ่นฐานที่ไม่เป็นทางการเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้เกิดน้ำท่วมบ่อยครั้งในมุมไบ^{[ 194 ]} น้ำท่วมมุมไบ ในปี 2005ทำให้มีผู้เสียชีวิต 500-1000 รายและเกิดความเสียหายทางการเงิน1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 194 ] [ 195 ]}เพื่อลดน้ำท่วมในมุมไบรัฐบาลรัฐมหาราษฏระได้ดำเนินแผนบรรเทาอุทกภัยซึ่งรวมถึงการฟื้นฟูแม่น้ำมิธี การปรับโครงสร้างระบบระบายน้ำ และการย้ายที่ตั้งถิ่นฐานที่ไม่เป็นทางการ^{[ 194 ] [ 195 ] [ 196 ]}  

มลพิษทางอากาศเป็นปัญหาสำคัญในมุมไบ^{[ 206 ] [ 207 ] [ 208 ]}จากฐานข้อมูลมลพิษทางอากาศในเขตเมืองทั่วโลกขององค์การอนามัยโลก ปี 2016 ^{[ 209 ]} ความเข้มข้น ของ PM2.5เฉลี่ยต่อปีในปี 2013 อยู่ที่ 63 μg/m³ ^ซึ่งสูงกว่าที่แนะนำโดยแนวทางคุณภาพอากาศขององค์การอนามัยโลกสำหรับ PM2.5 เฉลี่ยต่อปี ถึง 6.3 เท่า ^{[ 210 ]}คณะกรรมการควบคุมมลพิษส่วนกลางของรัฐบาลอินเดียเฝ้าติดตามและเผยแพร่ข้อมูลคุณภาพอากาศแบบเรียลไทม์ต่อสาธารณะ^{[ 211 ]}ในเดือนธันวาคม 2019 สถาบันเทคโนโลยีแห่งอินเดีย บอมเบย์ร่วมกับโรงเรียนวิศวกรรม McKelveyแห่งมหาวิทยาลัยวอชิงตันในเซนต์หลุยส์เปิดตัวศูนย์วิจัยละอองลอยและคุณภาพอากาศที่มุมไบเพื่อศึกษามลพิษทางอากาศในเมืองต่างๆ ของอินเดีย^{[ 212 ]}จากรายงานของคณะกรรมการควบคุมมลพิษส่วนกลาง ในปี 2016 มุมไบเป็นเมืองที่มีเสียงดังที่สุดในอินเดีย^{[ 213 ]}

จากข้อมูลสำมะโนประชากรปี 2554 ศาสนาฮินดูเป็นศาสนาหลัก โดยมีประชากรเกือบสองในสามนับถือ รองลงมาคือศาสนาอิสลามศาสนาพุทธ ศาสนาเชนศาสนาคริสต์และศาสนาซิกข์ [ ^{215 ] [ 225 ] ชุมชน}มุสลิมที่เก่าแก่ที่สุดในมุมไบ ได้แก่ ดาวูดี โบห์ราอิสมาอีลีโคจาและมุสลิมโคนกานี [ ^{226 ] ชาว}คริสต์พื้นเมือง ได้แก่คาทอลิกอินเดียตะวันออกซึ่งเปลี่ยนศาสนาโดยชาวโปรตุเกสในช่วงศตวรรษที่ 16 ^{[ 227 ]}

ชาวยิวเข้ามาตั้งถิ่นฐานในมุมไบในช่วงศตวรรษที่ 18 ชุมชนชาวยิว เบเนอิสราเอลในมุมไบ ซึ่งอพยพมาจาก หมู่บ้าน คอนกันทางตอนใต้ของมุมไบ เชื่อกันว่าเป็นลูกหลานของชาวยิวอิสราเอลที่เรืออับปางนอกชายฝั่งคอนกัน น่าจะเป็นในปี 175 ก่อนคริสต์ศักราช ในรัชสมัยของกษัตริย์กรีกแอนติโอคัสที่ 4 เอพิฟาเนส [ ^{228 ] มุม}ไบเป็นที่ตั้งของประชากรชาวปาร์ซีโซโรแอสเตรียน ที่ใหญ่ที่สุด ในโลก^{[ 229 ]}ซึ่งมีจำนวนประมาณ 60,000 คน อย่างไรก็ตาม ประชากรของพวกเขากำลังลดลงอย่างรวดเร็ว^{[ 230 ]}ชาวปาร์ซีอพยพมายังอินเดียจากอิหร่านตอนเหนือหลังจากการพิชิตเปอร์เซียของชาวมุสลิมในศตวรรษที่ 7 ^{[ 231 ]}ประชากรตามเชื้อชาติในมุมไบประกอบด้วยชาวมหาราษฏระ (32%) ชาวคุชราต (20%) และที่เหลือมาจากส่วนอื่นๆ ของอินเดีย^{[ 232 ]}

ภาษามาแรทีเป็นภาษาที่มีผู้พูดมากที่สุดในรัฐภาษาฮินดีเป็นภาษาที่มีผู้พูดมากเป็นอันดับสอง รองลงมาคือภาษาอูร์ดูและ ภาษา คุชราตี^{[ 233 ] [ 235 ] [ 236 ]}ภาษามาแรทีและภาษาอังกฤษเป็นภาษาราชการของรัฐบาล^{[ 236 ]} ภาษาอังกฤษเป็นภาษาหลักของแรงงาน ระดับสูงในเมือง ภาษาฮินดีแบบไม่เป็นทางการที่รู้จักกันในชื่อ ภาษาฮิ นดีบอมเบย์นั้นใช้พูดกันตามท้องถนน^{[ 237 ]}ผู้พูดภาษาฮินดีจำนวนมากเป็นแรงงานจากรัฐอุตตรประเทศและรัฐพิหารที่อพยพมาทำงานในมุมไบตามฤดูกาล^{[ 238 ]}

^{มหานครมุมไบ (}หรือบริหานมุมไบ) มีพื้นที่603 ^{ตาราง}กิโลเมตร(233 ^{ตาราง}ไมล์⁾ [ ²⁶⁴ ]ซึ่งประกอบด้วย เขต เมืองมุมไบและ เขต ชานเมืองมุมไบขยายจากโคลาบาทางใต้ ไปจนถึงมุลุนด์และดาฮิซาร์ทางเหนือ และมันคุร์ดทางตะวันออก ประชากรตามสำมะโนประชากรปี 2011 มีจำนวน 12,442,373 คน^{[ 265 ]}  

เทศบาลนครบริหานมุมไบ (BMC) (เรียกอีกอย่างว่าเทศบาลนครมุมไบและเดิมชื่อเทศบาลนครบอมเบย์) เป็นผู้บริหารจัดการ^{[ 163 ]} BMC มีหน้าที่รับผิดชอบด้านสาธารณูปโภคและโครงสร้างพื้นฐานของมหานคร^{[ 266 ]} BMC เป็นหน่วยงานเทศบาลที่ร่ำรวยที่สุดในอินเดียและเป็นหนึ่งในหน่วยงานที่ร่ำรวยที่สุดในเอเชีย^{[ 267 ]}ตามข้อมูลจากกระทรวงการเคหะและกิจการเมือง BMC มีรายได้378.91 พันล้านรูปี (4.0 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ)และรายจ่าย338.25 พันล้านรูปี (3.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ)ในปี 2022–23 ภาษีมีส่วนสนับสนุน 17.1% ของรายได้ โดย 51.2% ของรายได้มาจากแหล่งอื่น และ 31.8% มาจากเงินอุดหนุนของรัฐบาล^{[ 268 ]}  

BMC นำโดยนายกเทศมนตรีซึ่งดำรงตำแหน่งวาระสองปีครึ่ง โดยได้รับการเลือกตั้งทางอ้อมจากสมาชิกสภาเทศบาลด้วยกันเอง^{[ 269 ] [ 270 ]}ผู้ว่าการเทศบาลเป็นหัวหน้าเจ้าหน้าที่บริหารและหัวหน้าฝ่ายบริหารของเทศบาล ผู้ว่าการซึ่งเป็น เจ้าหน้าที่ ราชการพลเรือนของอินเดียที่ได้รับการแต่งตั้งจากรัฐบาลของรัฐมีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินการตามนโยบายบริหาร ผู้ว่าการได้รับการแต่งตั้งตามวาระที่กำหนด และอำนาจของผู้ว่าการเป็นไปตามที่กฎหมายกำหนดและที่ได้รับมอบหมายจากเทศบาลหรือคณะกรรมการถาวร^{[ 271 ]}

จากรายงานในปี 2557 เทศบาลนครบริหานมุมไบได้รับการจัดอันดับที่ 9 จาก 21 เมืองในด้านการกำกับดูแลและการปฏิบัติการบริหารที่ดีที่สุดในอินเดียในปี 2557 โดยได้คะแนน 3.5 จาก 10 คะแนน เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยระดับชาติที่ 3.3 ^{[ 272 ]}

ตำรวจมุมไบ มี ผู้บัญชาการตำรวจเป็นหัวหน้าซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่จากกรมตำรวจอินเดียตำรวจมุมไบเป็นส่วนหนึ่งของตำรวจรัฐมหาราษฏระภายใต้กระทรวงมหาดไทยของรัฐบาล^{[ 273 ]}เมืองนี้แบ่งออกเป็น 7 เขตตำรวจและ 17 เขตตำรวจจราจร^{[ 274 ]}แต่ละเขตมีรองผู้บัญชาการตำรวจเป็นหัวหน้า^{[ 275 ]}ตำรวจจราจรมุมไบเป็นหน่วยงานกึ่งอิสระภายใต้ตำรวจมุมไบ และรับผิดชอบการจัดการจราจรในเมืองหน่วยดับเพลิงมุมไบซึ่งอยู่ภายใต้เขตอำนาจของเทศบาลนคร มีหัวหน้าเป็นหัวหน้าเจ้าหน้าที่ดับเพลิง โดยมีรองหัวหน้าเจ้าหน้าที่ดับเพลิง 4 คน และเจ้าหน้าที่ประจำเขต 6 คน คอยให้ความช่วยเหลือ^{[ 274 ]}หน่วยงานพัฒนาเขตมหานครมุมไบรับผิดชอบการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและการวางแผนของเขตมหานครมุมไบ^{[ 276 ]}

มุมไบเป็นที่ตั้งของศาลสูงบอมเบย์ซึ่งมีอำนาจพิจารณาคดีในรัฐมหาราษฏระและกัวรวมถึงดินแดนสหภาพดาดราและนาการ์ฮาเวลีและดามันและดิว [ ^{277 ] มุม}ไบยังมีศาลชั้นต้นอีกสองแห่ง ได้แก่ ศาลคดีแพ่ง และศาลอาญานอกจากนี้ มุมไบยังมีศาลพิเศษด้านการก่อการร้ายและกิจกรรมก่อกวนสำหรับผู้ที่ถูกกล่าวหาว่าสมคบคิดและสนับสนุนการก่อการร้ายในเมือง^{[ 278 ]}

การประชุมก่อตั้งพรรคคองเกรสแห่งชาติอินเดีย (INC) จัดขึ้นที่มุมไบในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2428 ^{[ 279 ]}การประชุมครั้งแรกจัดขึ้นที่มุมไบระหว่างวันที่ 28 ถึง 31 ธันวาคม พ.ศ. 2428 ^{[ 280 ]}เมืองนี้เป็นเจ้าภาพจัดการประชุมของ INC ถึงหกครั้งในช่วง 50 ปีแรก และเป็นฐานที่มั่นของการเคลื่อนไหวเพื่อเอกราชของอินเดียในช่วงศตวรรษที่ 20 ^{[ 281 ]}

ทศวรรษ 1960 ได้เห็นการเติบโตของการเมืองแบบภูมิภาค และพรรคชิวเสนาได้ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน 1966 โดยบัล ทาเคอร์เรย์ด้วยความไม่พอใจต่อการถูกกีดกันของชาวมราฐีในมุมไบ^{[ 282 ]}พรรคชิวเสนาเปลี่ยนจาก 'อุดมการณ์มราฐี' ไปสู่ อุดมการณ์ ฮินดูตวาในปี 1985 และร่วมมือกับพรรคภารติยะชนาตา (BJP) ในปีนั้น^{[ 283 ]}พรรคคองเกรสได้ครอบงำการเมืองของมุมไบตั้งแต่ได้รับเอกราชของอินเดียจนถึงต้นทศวรรษ 1980 เมื่อพรรคชิวเสนาชนะการเลือกตั้งเทศบาลในปี 1985 เป็นครั้งแรก^{[ 284 ]}ในปี 1989 พรรค BJP ได้สร้างพันธมิตรทางการเลือกตั้งกับพรรคชิวเสนาเพื่อโค่นล้มพรรคคองเกรสในการเลือกตั้งสภานิติบัญญัติรัฐมหาราษฏ ระ ในปี พ.ศ. 2542 สมาชิกหลายคนออกจากพรรคคองเกรสเพื่อก่อตั้งพรรค Nationalist Congress Party (NCP) แต่ต่อมาได้ร่วมมือกับพรรคคองเกรสเพื่อก่อตั้งพรรคDemocratic Front ^{[ 285 ]}พรรคอื่นๆ เช่นMaharashtra Navnirman Sena , Samajwadi Party , Bahujan Samaj Party , All India Majlis-e-Ittehadul Muslimeenได้ลงสมัครรับเลือกตั้งและชนะที่นั่งในการเลือกตั้งท้องถิ่นในเมือง^{[ 286 ]}

ในการเลือกตั้งระดับชาติของอินเดียที่จัดขึ้นทุกห้าปี มุมไบมีตัวแทนจากเขตเลือกตั้งรัฐสภาหกเขต ได้แก่เขตเหนือเขตตะวันตกเฉียงเหนือเขตตะวันออกเฉียงเหนือ เขตกลางเหนือเขตกลางใต้และเขตใต้^{[ 287 ]}สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรแห่งโลกสภา ซึ่ง เป็นสภาล่างของรัฐสภาอินเดียได้รับเลือกจากแต่ละเขตเลือกตั้งรัฐสภา ในการเลือกตั้งระดับชาติปี 2019พรรค BJP และพรรค Shiv Sena ร่วมกันเป็นพันธมิตรชนะการเลือกตั้งในเขตเลือกตั้งรัฐสภาทั้งหกเขต โดยแต่ละพรรคได้รับสามที่นั่ง^{[ 288 ]}

ใน การเลือกตั้ง สภาแห่งรัฐมหาราษฏระที่จัดขึ้นทุกห้าปี เมืองมุมไบมีตัวแทนจาก 36 เขตเลือกตั้ง^{[ 289 ] [ 290 ]}สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งรัฐมหาราษฏระ (สภานิติบัญญัติ) ได้รับเลือกจากแต่ละเขตเลือกตั้ง ในการเลือกตั้งสภาแห่งรัฐปี 2024จาก 36 เขตเลือกตั้ง พรรค BJP ชนะ 15 เขต พรรคShiv Sena (UBT) ชนะ 10 เขต พรรค Shiv Sena ชนะ 6 เขต พรรค Congress ชนะ 3 เขต และพรรค NCP และผู้สมัครอิสระชนะเขตละ 1 เขต^{[ 291 ]}

การเลือกตั้งจะจัดขึ้นทุกห้าปีเพื่อเลือกสมาชิกสภาเทศบาลนครมุมไบ^{[ 292 ]}สภาเทศบาลนครประกอบด้วยสมาชิกสภาที่มาจากการเลือกตั้งโดยตรง 227 คน ซึ่งเป็นตัวแทน ของ เขตเทศบาล 24 เขตสมาชิกสภาที่ได้รับการแต่งตั้ง 5 คนที่มีความรู้ด้านการบริหารเทศบาล และนายกเทศมนตรี ในเชิง พิธีการ^{[ 293 ] [ 294 ] [ 295 ]}ในการเลือกตั้งสภาเทศบาลนครปี 2026จากทั้งหมด 227 ที่นั่ง พันธมิตร BJP-Shiv Sena ได้รับ 118 ที่นั่ง โดย BJP ชนะ 89 ที่นั่ง^{[ 296 ]}

มุมไบเป็นหนึ่งในสี่จุดสิ้นสุดของระบบทางหลวงสี่เหลี่ยมทองคำ^{[ 297 ] [ 298 ]}เมืองนี้เชื่อมต่อกับเชนไนและเดลีโดยทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 48ทางหลวงNH-61และNH-66เริ่มต้นจากชานเมือง^{[ 299 ] [ 300 ]}ทางด่วนมุมไบ-ปูเนเปิดให้บริการในปี 2000 และเป็นทางด่วนสาย แรก ในอินเดีย^{[ 301 ]} ทางด่วน มุมไบ-นาคปุระเปิดให้บริการในเดือนมิถุนายน 2025 ^{[ 302 ] [ 303 ] [ 304 ]}ทางด่วนเดลี-มุมไบ [ ^{305 ] อยู่}ระหว่างการก่อสร้างตั้งแต่ปี 2019 และมีแผนจะแล้วเสร็จภายในปี 2027 ^{[ 306 ] [ 307 ] [ 308 ]}ในปี 2022 รัฐบาลได้เสนอทางด่วนคอนกัน ซึ่งตัดผ่านชายฝั่งคอนกัน^{[ 309 ]}

มุมไบมี ถนนสาธารณะประมาณ1,900 กิโลเมตร (1,200 ไมล์) ^{[ 310 ]}ทางด่วนสายตะวันออกซึ่งเชื่อมต่อมุมไบตอนใต้กับธานี เปิดให้บริการในปี 2556 ^{[ 311 ]} ทางด่วน สิออนปันเวลจากสิออนไปยังปันเวลและทางด่วนสายตะวันตกจากบันดราไปยังภายนเดอร์เป็นถนนสายหลักสำคัญอื่นๆ ในเมือง^{[ 312 ]} สะพาน บันดรา-วอร์ลี ซี ลิงก์พร้อมกับสะพานมาฮิม คอสเวย์เชื่อมต่อมุมไบตอนใต้กับชานเมืองทางตะวันตกของเมือง^{[ 313 ]}สะพานเชื่อมท่าเรือมุมไบความยาว21.8 กิโลเมตร (13.5 ไมล์)เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 12 มกราคม 2567 และเชื่อมต่อมุมไบกับนาวีมุมไบ^{[ 314 ]} มีจุดเข้าเมืองทางถนนที่มีค่าผ่านทาง 5 จุด ^{[ 315 ]}    

ระบบขนส่งของมุมไบเป็นหนึ่งในระบบที่แออัดที่สุดในโลก^{[ 316 ] [ 317 ]}ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2557มุมไบมีรถยนต์ส่วนตัวประมาณ 721,000 คัน^{[ 318 ]} มี รถแท็กซี่มิเตอร์สีดำเหลืองและรถสามล้อรับจ้างให้บริการ^{[ 319 ]}รถสามล้อรับจ้างได้รับอนุญาตให้วิ่งเฉพาะในเขตชานเมือง ในขณะที่รถแท็กซี่ได้รับอนุญาตให้วิ่งได้ทั่วเมือง แต่ส่วนใหญ่จะวิ่งในเขตเมือง^{[ 320 ]}รถแท็กซี่และรถสามล้อรับจ้างราคาประหยัดต้องใช้ก๊าซธรรมชาติอัดเป็นเชื้อเพลิงตาม กฎหมาย ^{[ 320 ] [ 321 ]}ณ ปี 2548ณ เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2556มีรถแท็กซี่สีดำและสีเหลืองจำนวน 56,459 คัน^{[ 322 ]}และรถสามล้อเครื่องจำนวน 106,000 คัน[ ^{310 ]}บริการเรียกรถOla , RapidoและUber ให้ ^{บริการ}ในเมือง^{[ 323 ]}

รสบัส

ระบบขนส่งมวลชนโดยรถโดยสารประจำทางดำเนินการโดยBrihanmumbai Electric Supply and Transport (BEST) รถโดยสารประจำทางขนส่งผู้โดยสารมากกว่า 5.5 ล้านคนต่อวันในปี 2551 และบริการรถโดยสารประจำทางของ BEST ร่วมกับเครือข่ายรถไฟท้องถิ่นของมุมไบคิดเป็นประมาณ 88% ของปริมาณผู้โดยสารทั้งหมด^{[ 319 ]}จำนวนผู้โดยสารรถโดยสารประจำทางลดลงเหลือ 2.8 ล้านคนในปี 2558 ^{[ 324 ]}รถโดยสารประจำทางเป็นที่นิยมสำหรับการเดินทางระยะสั้นถึงระยะกลาง^{[ 325 ]}รถโดยสารประจำทางสาธารณะครอบคลุมทั่วทั้งเมือง และขยายไปยังบางส่วนของMira-Bhayandar , Navi Mumbai และ Thane ^{[ 326 ]}ณ ปี 2554BEST ให้บริการรถโดยสาร 4,608 คันใน 390 เส้นทาง^{[ 319 ] [ 327 ]}รถโดยสารประกอบด้วยรถโดยสารชั้นเดียว สองชั้น รถโดยสารแบบมีทางเดินเชื่อม รถโดยสารพื้นต่ำ และรถโดยสารปรับอากาศ โดยใช้พลังงานจากดีเซล ก๊าซธรรมชาติอัด หรือไฟฟ้า[ ^{328 ] [ 329 ] รถ}โดยสาร BEST รุ่นแรกๆ มีสีแดง และมีต้นแบบมาจากรถโดยสาร Routemaster ของลอนดอน ^{[ 330 ]} BEST เริ่มให้บริการรถโดยสารปรับอากาศในปี 1998 ^{[ 331 ]}

รถโดยสาร ของบริษัทขนส่งทางถนนแห่งรัฐมหาราษฏระให้บริการขนส่งระหว่างเมืองเชื่อมต่อมุมไบกับเมืองอื่นๆ ในรัฐมหาราษฏระและรัฐใกล้เคียง^{[ 332 ] [ 333 ] [ 334 ]}การขนส่งเทศบาลเมืองนาวีมุมไบและการขนส่งเทศบาลเมืองธานีดำเนินการรถโดยสารในมุมไบ เชื่อมต่อนาวีมุมไบและธานีกับบางส่วนของมุมไบ^{[ 335 ] [ 336 ]}บริการ รถโดยสารท่องเที่ยว Mumbai Darshanครอบคลุมสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆในเมือง^{[ 337 ]}มีการวางแผนเลนระบบรถโดยสารด่วนพิเศษ (Bus Rapid Transit System) ทั่วเมืองมุมไบ^{[ 338 ]}

รถไฟชานเมืองมุมไบซึ่งเรียกกันทั่วไปว่า "รถไฟท้องถิ่น" ถือเป็นกระดูกสันหลังของระบบขนส่งของเมือง^{[ 339 ]}ดำเนินการโดย เขตการรถไฟ กลางและตะวันตกของ การ รถไฟอินเดีย^{[ 340 ]}ระบบรถไฟชานเมืองของมุมไบขนส่งผู้โดยสาร 6.3 ล้านคนต่อวันในปี 2550 ^{[ 341 ]}เครือข่ายรถไฟชานเมืองครอบคลุมระยะ ทาง 319 กิโลเมตร (198 ไมล์)และมีบริการรถไฟ 2,226 เที่ยวต่อวันในปี 2553 ^{[ 342 ]}รถไฟมักจะแออัดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน โดยรถไฟ 12 โบกี้ที่มีความจุ 1,700 ที่นั่ง กลับมีผู้โดยสารเกือบ 4,500 คน^{[ 343 ]}รถไฟโมโนเรลมุมไบและรถไฟฟ้าใต้ดินมุมไบเปิดให้บริการเพื่อบรรเทาความแออัดบนเครือข่ายรถไฟที่มีอยู่ รถไฟโมโนเรลให้บริการในเส้นทางเดียวและเปิดให้บริการในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2557 ^{[ 344 ]}รถไฟใต้ดินมุมไบสายแรกเปิด ให้บริการในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2557 ^{[ 345 ]}หลังจากนั้น รถไฟใต้ดินมุมไบหลายสายก็เริ่มให้บริการบางส่วนหรือทั้งหมด  

มุมไบเป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของสองเขตการรถไฟอินเดียได้แก่ การรถไฟกลางซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่สถานีรถไฟฉัตรปติศิวาจีและการรถไฟตะวันตกซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่สถานีเชิร์ชเกต [ ^{346 ] มุม}ไบมีการเชื่อมต่อที่ดีกับสถานีหลักต่างๆ ทั่วเครือข่ายการรถไฟอินเดีย รถไฟทางไกลให้บริการจากสถานีรถไฟฉัตรปติศิวาจี ดา ดาร์ โลคมันยาติ ลักสถานี รถไฟ มุมไบเซ็นทรัลและสถานีรถไฟบันดราเทอร์มินัส^{[ 347 ]}ณ ปี 2026รถไฟใต้ดินเปิดให้บริการแล้ว 4 สาย และมีแผนจะสร้างอีก 8 สาย^{[ 348 ]}

• 
  รถไฟชานเมืองมุมไบ
• 
  รถไฟฟ้าใต้ดินมุมไบเปิดให้บริการในปี 2014
• 
  รถไฟโมโนเรลในมุมไบให้บริการเพียงสายเดียว

สนามบินนานาชาติฉัตรปติ ศิวาจี มหาราชเป็นศูนย์กลางการบินหลักในเมืองนี้ โดยมีผู้โดยสารใช้บริการ 52.8 ล้านคนในปี 2023–2024 และเป็นสนามบินที่มีผู้โดยสารมากเป็นอันดับสองของอินเดีย^{[ 349 ] [ 350 ]}แผนการปรับปรุงและยกระดับเริ่มขึ้นในปี 2006 โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มขีดความสามารถของสนามบินให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 40 ล้านคนต่อปี^{[ 351 ]}และอาคารผู้โดยสาร T2 ใหม่เปิดให้บริการในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 ^{[ 352 ]}

สนามบินนานาชาตินาวีมุมไบซึ่งสร้างขึ้นใน ชานเมือง อุลเวในเขตไรกัด เปิดให้บริการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 และทำหน้าที่เป็นสนามบินนานาชาติแห่งที่สองในเขตมหานคร^{[ 353 ] [ 354 ]}สนามบินจูฮูเป็นที่ตั้งของบอมเบย์ฟลายอิ้งคลับซึ่ง เป็น ลานจอดเฮลิคอปเตอร์ ที่ดำเนินการโดยบริษัท พาวันฮันส์ของรัฐและให้บริการเที่ยวบินส่วนตัว^{[ 355 ]}

มุมไบมีท่าเรือหลักสองแห่ง ได้แก่ท่าเรือมุมไบและท่าเรือจาวาฮาร์ลัล เนห์รูซึ่งตั้งอยู่ฝั่งตรงข้ามคลองในนาวีมุมไบ^{[ 356 ]}ท่าเรือมุมไบเป็นท่าเรือธรรมชาติ และมีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการจอดเรือในท่าน้ำและท่าแห้งอย่างกว้างขวาง^{[ 357 ]}ท่าเรือจาวาฮาร์ลัล เนห์รู ซึ่งเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 1989 เป็นท่าเรือหลักที่พลุกพล่านที่สุดในอินเดีย^{[ 358 ]}และจัดการสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ประมาณ 50% ของสินค้าทั้งหมดในประเทศ^{[ 359 ]}

การขนส่งทางน้ำในท้องถิ่นของมุมไบประกอบด้วยเรือข้ามฟาก เรือเล็ก และเรือคาตามารัน บริการเรือข้ามฟากดำเนินการโดยหน่วยงานของรัฐและพันธมิตรเอกชน^{[ 360 ]} บริการ เรือโฮเวอร์คราฟต์ให้บริการในช่วงสั้นๆ ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ระหว่างGateway of IndiaและCBD Belapurใน Navi Mumbai และถูกยกเลิกเนื่องจากขาดโครงสร้างพื้นฐาน ที่เพียงพอ และการต่อต้านจากชาวประมงในท้องถิ่น^{[ 361 ]}เรือข้ามฟากจากท่าเรือเฟอร์รี่ในMazagaonช่วยให้สามารถเข้าถึงเกาะต่างๆ ใกล้เมืองได้^{[ 362 ]}

เมืองนี้ยังเป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของกองบัญชาการทหารเรือภาคตะวันตกและเป็นฐานทัพที่สำคัญของกองทัพเรืออินเดีย^{[ 163 ]}

โรงเรียนในมุมไบประกอบด้วยโรงเรียนเทศบาลที่ดำเนินการโดยเทศบาลนคร โรงเรียนที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล และโรงเรียนเอกชน^{[ 385 ]}โดยทั่วไปโรงเรียนจะใช้ภาษามาแรทีหรือภาษาอังกฤษเป็นภาษาหลักในการเรียนการสอน^{[ 386 ]}ณ ปี 2026BMC ดำเนินการโรงเรียน 1,135 แห่ง ซึ่งให้การศึกษาฟรีแก่นักเรียนเกือบ 293,000 คน โรงเรียนเหล่านี้สอนใน 8 ภาษา (มราฐี ฮินดู คุชราตี อูร์ดู อังกฤษทมิฬ เตลูกูและกันนาดา ) ^{[ 387 ] [ 388 ]}

ภายใต้แผน 10+2+3นักเรียนจะสำเร็จการศึกษาระดับมัธยมศึกษา 10 ปี จากนั้นเรียนต่อในวิทยาลัยระดับอนุปริญญา อีก 2 ปี โดยเลือกเรียนหนึ่งใน 3 สาขา ได้แก่ ศิลปศาสตร์ พาณิชยศาสตร์ หรือวิทยาศาสตร์^{[ 389 ]}จากนั้นจึงเรียนต่อในหลักสูตรปริญญาใน 3 สาขา หรือหลักสูตรปริญญาเฉพาะทาง เช่น วิศวกรรมศาสตร์ นิติศาสตร์ และแพทยศาสตร์^{[ 390 ]}

วิทยาลัยส่วนใหญ่สังกัดมหาวิทยาลัยมุมไบซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1857 และเป็นหนึ่งในมหาวิทยาลัยชั้นนำของอินเดีย^{[ 391 ] [ 392 ]}ได้รับการจัดอันดับที่ 41 ในบรรดาโรงเรียนวิศวกรรม 50 อันดับแรกโดยBusiness Insiderในปี 2012 ^{[ 393 ]}อันดับที่ 5 ในรายชื่อมหาวิทยาลัยที่ดีที่สุดในอินเดียโดยIndia Todayในปี 2013 ^{[ 394 ]}และอันดับที่ 10 ในบรรดามหาวิทยาลัยชั้นนำของอินเดียในปี 2013 ในการจัดอันดับมหาวิทยาลัยโลก QS [ ^{395 ] [ 396 ] วิทยาลัย}วิลสันเป็นวิทยาลัยแห่งแรกในเมือง ก่อตั้งขึ้นในปี 1832 วิทยาลัยการแพทย์รัฐบาลแกรนท์เปิดทำการในปี 1845 วิทยาลัยกฎหมายรัฐบาลในปี 1855 และวิทยาลัยเอลฟินสโตนในปี 1856 สถาบันเทคโนโลยีวีรมาตา จิจาไบเป็นสถาบันวิศวกรรมแห่งแรก เปิดทำการในปี 1887 ^{[ 391 ]}

สถาบันเทคโนโลยีแห่งอินเดีย บอมเบย์^{[ 397} ] ^{และสถาบัน}เทคโนโลยีเคมีเป็นหนึ่งในโรงเรียนวิศวกรรมที่สำคัญในเมือง^{[ 398 ]}มุมไบเป็นที่ตั้งของโรงเรียนธุรกิจที่มีชื่อเสียงหลายแห่ง รวมถึงIIM มุมไบ , สถาบันการจัดการ Jamnalal Bajaj , สถาบันการจัดการ Narsee Monjee , สถาบันการจัดการและการวิจัย SP Jainและสถาบันสังคมศาสตร์ Tata [ ^{399 ] [ 400 ] [ 401 ] โรงเรียน}ศิลปะSir JJเป็นสถาบันศิลปะที่เก่าแก่ที่สุดของมุมไบ^{[ 402 ]}เมืองนี้เป็นที่ตั้งของสถาบันวิจัยพื้นฐาน Tataและศูนย์วิจัยปรมาณู Bhabhaซึ่งดำเนินการ เครื่อง ^{ปฏิกรณ์} วิจัยนิวเคลียร์ CIRUSในTrombay ^[ 403 ^{] [ 404 ]}

• 
  มหาวิทยาลัยมุมไบ
• 
  สถาบันเทคโนโลยีแห่งอินเดีย บอมเบย์
• 
  วิทยาลัยกฎหมายรัฐบาล
• 
  สถาบันบริหารธุรกิจแห่งอินเดีย มุมไบ

ทัศนียภาพของเมืองมุมไบประกอบด้วยอาคารและสิ่งก่อสร้างสูงหลายแห่ง ซึ่งส่วนใหญ่สร้างขึ้นในศตวรรษที่ 21 การก่อสร้างชะลอตัวลงตั้งแต่กลางทศวรรษ 1990 หลังจากนั้นโครงการก่อสร้างต่างๆ ก็เริ่มทำให้เส้นขอบฟ้าสูงขึ้น โดยมีการเร่งตัวอย่างมากตั้งแต่ปี 2000 เมื่อ พื้นที่ โลเวอร์ปาเรลเริ่มพัฒนา^{[ 434 ]}ในบรรดาอาคารสูง มุมไบมีอาคารที่พักอาศัยมากกว่าอาคารพาณิชย์ และทรัพยากรที่ดินที่จำกัดและการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของประชากรในเมืองเป็นสาเหตุหลักของการเติบโตในแนวดิ่งของมุมไบเมื่อเทียบกับเมืองอื่นๆ ในอินเดีย^{[ 435 ]}ณ ปี 2023ประมาณ 77% ของอาคารที่สูงที่สุดในอินเดียอยู่ในเมืองมุมไบ และเมืองนี้มีราคาอสังหาริมทรัพย์ระดับพรีเมียมเมื่อเทียบกับเมืองอื่นๆ ในอินเดีย^{[ 436 ]}ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 มุมไบมีอาคารสูงทั้งหมดประมาณ 250 แห่ง โดยมากกว่า 100 แห่งสร้างเสร็จแล้ว และมากกว่า 90 แห่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 437 ]}

ที่มา: เดอะฮินดูสถานไทมส์^{[ 479 ]}