เขตแนสซอเคาน์ตีรัฐนิวยอร์กบนเกาะลองไอส์แลนด์ (ด้านบน) เป็นตัวอย่างของการขยายตัวอย่าง ต่อเนื่อง ของชานเมืองชั้นในของนครนิวยอร์กซึ่งแตกต่างจากเมืองมอนโรว์ทาวน์ชิปเขตมิดเดิลเซ็กซ์เคาน์ตีรัฐนิวเจอร์ซีย์ (ด้านล่าง) ซึ่งเป็นลักษณะของชานเมืองชั้นนอก หรือเขตชานเมือง รอบนอก ของนครนิวยอร์ก ที่มีความหนาแน่นของประชากรต่ำกว่า

ชานเมือง (หรือ พื้นที่ชานเมืองโดยทั่วไป) คือพื้นที่ภายในเขตมหานครซึ่งส่วนใหญ่เป็นที่อยู่อาศัยและอยู่ใน ระยะทางที่ สามารถเดินทางไปทำงานในเมืองใหญ่ได้ ชานเมืองอาจมีเขตอำนาจทางการเมืองหรือทางกฎหมายของตนเอง โดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา แต่ก็ไม่เสมอไป โดยเฉพาะในสหราชอาณาจักร ซึ่งชานเมืองส่วนใหญ่ตั้งอยู่ภายในเขตการปกครองของเมือง^{[ 1 ]}ในประเทศที่ใช้ภาษาอังกฤษ ส่วนใหญ่ พื้นที่ชานเมืองจะถูกกำหนดโดยเปรียบเทียบกับใจกลางเมืองหรือ พื้นที่ ในเมืองชั้นในแต่ในภาษาอังกฤษแบบออสเตรเลียและภาษาอังกฤษแบบแอฟริกาใต้ คำ ว่าชานเมืองส่วนใหญ่มีความหมายเหมือนกับสิ่งที่เรียกว่า " ย่าน " ในสหรัฐอเมริกา^{[ 2 ]}ส่วนหนึ่งเนื่องมาจากแนวโน้มทางประวัติศาสตร์ เช่นการอพยพของคนผิวขาวชานเมืองบางแห่งในสหรัฐอเมริกามีประชากรและรายได้สูงกว่าเมืองชั้นในที่อยู่ใกล้เคียง^{[ 3 ]}

ในบางประเทศ เช่น อินเดีย จีน อาร์เจนตินา บราซิล นิวซีแลนด์ แคนาดา สหราชอาณาจักร และบางส่วนของสหรัฐอเมริกา ชานเมืองใหม่ๆ มักถูกผนวกเข้ากับเมืองที่อยู่ติดกันเนื่องจากการขยายตัวของเมืองในขณะที่บางประเทศ เช่น โมร็อกโก ฝรั่งเศส และส่วนใหญ่ของสหรัฐอเมริกา ชานเมืองหลายแห่งยังคงเป็นเทศบาลแยกต่างหาก หรืออยู่ภายใต้การปกครองท้องถิ่นเป็นส่วนหนึ่งของเขตมหานครที่ใหญ่กว่า เช่น มณฑล เขต หรือเมืองในสหรัฐอเมริกา พื้นที่ที่อยู่นอกเขตชานเมืองเรียกว่า "พื้นที่นอกเมือง" หรือexurbsซึ่งมีประชากรหนาแน่นน้อยกว่าชานเมือง แต่ก็ยังมากกว่าพื้นที่ชนบท ชานเมืองและพื้นที่นอกเมืองบางครั้งเชื่อมโยงกับเมืองใกล้เคียงในเชิงเศรษฐกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยผู้ที่เดินทางไปทำงานในเมือง

ชานเมืองเริ่มปรากฏขึ้นในวงกว้างในช่วงศตวรรษที่ 19 และ 20 อันเป็นผลมาจากการพัฒนาการขนส่งทางรถไฟและทางถนน ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของการเดินทางไปทำงาน^{[ 4 ]}ชานเมืองส่วนใหญ่มีความหนาแน่นน้อยกว่าย่านใจกลางเมืองภายในเขตมหานครเดียวกัน และผู้อยู่อาศัยมักเดินทางไปทำงานในชานเมืองอื่น ๆ และใจกลางเมืองหรือย่านธุรกิจโดยใช้รถยนต์ส่วนตัวหรือระบบขนส่งสาธารณะรวมถึงชานเมืองอุตสาหกรรมชุมชนที่วางแผนไว้และเมืองบริวารชานเมืองมักจะขยายตัวรอบ ๆ เมืองที่มีที่ราบติดกันเป็นจำนวนมาก^{[ 5 ] [ 6 ]}

คำภาษาอังกฤษมาจากภาษาฝรั่งเศสโบราณsubburbeซึ่งมาจากภาษาละตินsuburbiumซึ่งเกิดจากsub (หมายถึง "ใต้" หรือ "ข้างล่าง") และurbs ("เมือง") การใช้คำนี้ในภาษาอังกฤษที่บันทึกไว้ครั้งแรกตามพจนานุกรมภาษาอังกฤษของออกซ์ฟอร์ด^{[ 7 ]}ปรากฏในภาษาอังกฤษยุคกลางราวปี ค.ศ. 1350ในต้นฉบับของ Midlands Prose Psalter ^{[ 8 ]}ซึ่งใช้ รูปแบบ suburbes

ในออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และแอฟริกาใต้ พื้นที่ชานเมือง (ในความหมายกว้างๆ ที่กล่าวไว้ในย่อหน้าแรก) ได้รับการกำหนดให้เป็นเขตย่อยทางภูมิศาสตร์ของเมืองอย่างเป็นทางการ และใช้โดยบริการไปรษณีย์ในการระบุที่อยู่ ในพื้นที่ชนบทของทั้งสองประเทศ พื้นที่ที่เทียบเท่ากันเรียกว่า ท้องถิ่น (ดูชานเมืองและท้องถิ่น ) คำว่าชานเมืองชั้นในและชานเมืองชั้นนอกใช้เพื่อแยกแยะระหว่างพื้นที่ที่มีความหนาแน่นสูงใกล้กับใจกลางเมือง (ซึ่งในประเทศอื่นๆ ส่วนใหญ่จะไม่ถูกเรียกว่า 'ชานเมือง') และชานเมืองที่มีความหนาแน่นต่ำกว่าที่อยู่รอบนอกของเขตเมือง คำว่า 'ชานเมืองชั้นกลาง' ก็มีการใช้เช่นกัน ชานเมืองชั้นในเช่นTe AroในเวลลิงตันEden Terraceในโอ๊คแลนด์Prahranในเมลเบิร์น และUltimoในซิดนีย์ มักมีลักษณะเด่นคือมีที่อยู่อาศัยแบบอพาร์ตเมนต์ที่มีความหนาแน่นสูง และมีการผสมผสานระหว่างพื้นที่เชิงพาณิชย์และที่อยู่อาศัยมากขึ้น

ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาคำว่าชานเมืองอาจหมายถึงพื้นที่อยู่อาศัยรอบนอกของเมืองหรือเขตเทศบาล หรือเขตเทศบาลแยกต่างหากหรือพื้นที่ที่ไม่ได้รวมอยู่ ในเขตเทศบาล นอกเมืองหรือเขตเทศบาล^{[ 9 ] [ 10 ]}

แม้ว่าชาวอเมริกันส่วนใหญ่จะถือว่าตนเองเป็นผู้อยู่อาศัยในชุมชนชานเมือง แต่รัฐบาลกลางของสหรัฐอเมริกาไม่มีคำจำกัดความอย่างเป็นทางการว่าอะไรคือชานเมืองในสหรัฐอเมริกา ทำให้ความหมายที่แท้จริงของชานเมืองยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่^{[ 11 ] [ 12 ]}

ในแคนาดา คำนี้อาจใช้ในความหมายแบบอังกฤษได้เช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเมืองต่างๆ ผนวกเอาพื้นที่รอบนอกเดิมเข้ามา

ในสหราชอาณาจักรและไอร์แลนด์ คำว่าชานเมืองหมายถึงพื้นที่อยู่อาศัยนอกเขตเมืองโดยไม่คำนึงถึงขอบเขตการปกครอง^{[ 4 ]}ชานเมืองในความหมายนี้อาจมีตั้งแต่พื้นที่ที่ดูเหมือนพื้นที่อยู่อาศัยของเมืองไปจนถึงพื้นที่ที่แยกจากใจกลางเมืองด้วยชนบทเปิดโล่ง ในเมืองใหญ่ๆ เช่น ลอนดอนและลีดส์ ชานเมืองหลายแห่งเคยเป็นเมืองและหมู่บ้านแยกต่างหากที่ถูกรวมเข้าด้วยกันในระหว่างการขยายตัวของเมือง เช่นอีลิงบรอมลีย์และกุยเซลี ย์ ในไอร์แลนด์ สามารถเห็นได้ในพื้นที่ชานเมืองดับลิน เช่น สวอร์ดส์บลานชาร์ดสทาวน์และทัล ลาห์ ท

ประวัติศาสตร์ของชานเมืองเป็นส่วนหนึ่งของการศึกษาประวัติศาสตร์เมืองซึ่งมุ่งเน้นไปที่ต้นกำเนิด การเติบโต รูปแบบที่หลากหลาย วัฒนธรรม และการเมืองของชานเมือง รวมถึงลักษณะที่เกี่ยวข้องกับเพศและครอบครัวของพื้นที่ชานเมือง^{[ 13 ] [ 14 ]}หลายคนสันนิษฐานว่าชานเมืองในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 เป็นพื้นที่เฉพาะของคนผิวขาวชนชั้นกลาง ซึ่งเป็นแนวคิดที่มีอิทธิพลทางวัฒนธรรมอย่างมาก แต่ในความเป็นจริงแล้วเป็นภาพเหมารวม ชานเมืองบางแห่งตั้งอยู่บนพื้นฐานของสังคมของผู้อยู่อาศัยชนชั้นแรงงานและชนกลุ่มน้อย ซึ่งหลายคนต้องการเป็นเจ้าของบ้านของตนเอง ในขณะเดียวกัน ชานเมืองอื่นๆ ได้นำนโยบาย "เหยียดเชื้อชาติอย่างชัดเจน" มาใช้เพื่อกีดกันผู้คนที่ถูกมองว่าเป็น "คนอื่น" ซึ่งเป็นแนวปฏิบัติที่พบได้บ่อยที่สุดในสหรัฐอเมริกาเมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ ทั่วโลก^{[ 15 ]} Mary Corbin Sies โต้แย้งว่าจำเป็นต้องตรวจสอบว่า "ชานเมือง" ถูกนิยามอย่างไร รวมถึงความแตกต่างระหว่างเมืองและชานเมือง ภูมิศาสตร์ สภาพเศรษฐกิจ และปฏิสัมพันธ์ของปัจจัยต่างๆ มากมายที่ทำให้การวิจัยก้าวข้ามการยอมรับการเหมารวมและอิทธิพลของการเหมารวมที่มีต่อสมมติฐานทางวิชาการ^{[ 16 ]}

การปรากฏตัวครั้งแรกของชานเมืองเกิดขึ้นพร้อมกับการขยายตัวของการตั้งถิ่นฐานในเมืองแห่งแรก เมืองขนาดใหญ่ที่มีกำแพงล้อมรอบมักจะเป็นศูนย์กลางที่หมู่บ้านเล็กๆ เติบโตขึ้นมาในลักษณะที่เกื้อกูลกันกับเมืองตลาดคำว่าsuburbaniถูกใช้ครั้งแรกโดยซิเซโรรัฐบุรุษ ชาว โรมันในการอ้างถึงวิลล่าและที่ดินขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นโดยขุนนางผู้มั่งคั่งของกรุงโรมในบริเวณชานเมือง

ในช่วงปลายราชวงศ์ฮั่นตะวันออกจนถึงปี ค.ศ. 190 เมื่อตงจั่วทำลายเมืองลั่วหยาง เมืองหลวงลั่วหยางส่วนใหญ่ถูกครอบครองโดยจักรพรรดิและข้าราชการสำคัญ ประชาชนส่วนใหญ่อาศัยอยู่ในเมืองเล็กๆ รอบนอกเมืองลั่วหยาง ซึ่งก็คือชานเมืองนั่นเอง^{[ 17 ]}

เมื่อประชากรเพิ่มขึ้นในช่วงต้นยุคสมัยใหม่ในยุโรป เมืองต่างๆ ก็ขยายตัวขึ้นจากการหลั่งไหลเข้ามาของผู้คนจากชนบท อย่างต่อเนื่อง ในบางแห่ง ชุมชนใกล้เคียงถูกกลืนหายไปเมื่อเมืองหลักขยายตัว พื้นที่รอบนอกของเมืองโดยทั่วไปแล้วเป็นที่อยู่อาศัยของผู้ที่ยากจนที่สุด^{[ 18 ]}

เนื่องจากการอพยพอย่างรวดเร็วของคนยากจนในชนบทไปยังเมืองอุตสาหกรรมของอังกฤษในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 แนวโน้มในทิศทางตรงกันข้ามจึงเริ่มพัฒนาขึ้น โดยที่สมาชิกชนชั้นกลางที่ร่ำรวยขึ้นใหม่เริ่มซื้อที่ดินและวิลล่าในชานเมืองลอนดอน แนวโน้มนี้เร่งตัวขึ้นตลอดศตวรรษที่ 19 โดยเฉพาะในเมืองต่างๆ เช่น ลอนดอนและเบอร์มิงแฮมที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว และเขตชานเมืองแห่งแรกๆ ก็ผุดขึ้นรอบๆ ใจกลางเมืองเพื่อรองรับผู้ที่ต้องการหลีกหนีสภาพที่ย่ำแย่ของเมืองอุตสาหกรรม ในช่วงแรก การเติบโตดังกล่าวเกิดขึ้นตามแนวทางรถไฟในรูปแบบของการพัฒนาแบบริบบิ้นเนื่องจากผู้อยู่อาศัยในชานเมืองสามารถเดินทางไปทำงานในใจกลางเมืองโดยรถไฟได้ ในออสเตรเลีย ซึ่งเมลเบิร์นจะกลายเป็นเมืองที่ใหญ่เป็นอันดับสองในจักรวรรดิอังกฤษในไม่ช้า^{[ 19 ]} ชานเมืองแบบออสเตรเลียที่มีลักษณะเฉพาะ ด้วยพื้นที่ ขนาดหนึ่งในสี่เอเคอร์ที่ รวมกันอย่างหลวมๆ ได้พัฒนาขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1850 ^{[ 20 ]}และในที่สุดก็กลายเป็นส่วนประกอบของความฝันแบบออสเตรเลีย

ในช่วงปลายศตวรรษ ด้วยการพัฒนา ระบบ ขนส่ง สาธารณะ เช่นรถไฟใต้ดินรถราง และรถประจำทาง ทำให้ประชากรส่วนใหญ่ของเมืองสามารถอาศัยอยู่นอกเมืองและเดินทางเข้ามาทำงานในใจกลางเมืองได้^{[ 18 ]}

ในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 พื้นที่ชานเมืองขนาดใหญ่แห่งแรกเริ่มผุดขึ้นรอบ ๆ ลอนดอน เนื่องจากเมือง (ซึ่งในขณะนั้นเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดในโลก) มีประชากรหนาแน่นและไม่ถูกสุขอนามัยมากขึ้น ปัจจัยสำคัญที่กระตุ้นให้เกิดการเติบโตของชานเมืองคือการเปิดให้บริการของรถไฟใต้ดินในช่วงทศวรรษที่ 1860 ต่อมาเส้นทางรถไฟสายนี้ได้เชื่อมต่อศูนย์กลางทางการเงินของเมืองหลวงในเมืองกับพื้นที่ซึ่งต่อมากลายเป็นชานเมืองของมิดเดิลเซ็กซ์^{[ 21 ]}เส้นทางรถไฟสายนี้มาถึง แฮ ร์โรว์ในปี 1880

ต่างจากบริษัทรถไฟอื่นๆ ที่ต้องจำหน่ายที่ดินส่วนเกิน บริษัทรถไฟลอนดอนเมโทรโพลิแทนได้รับอนุญาตให้เก็บที่ดินที่เชื่อว่าจำเป็นสำหรับการใช้งานรถไฟในอนาคตไว้^{[หมายเหตุ 1 ]}ในตอนแรก ที่ดินส่วนเกินได้รับการจัดการโดยคณะกรรมการที่ดิน^{[ 23 ]}และตั้งแต่ทศวรรษ 1880 เป็นต้นมา ที่ดินได้รับการพัฒนาและขายให้กับผู้ซื้อในประเทศในสถานที่ต่างๆ เช่น Willesden Park Estate, Cecil Park ใกล้Pinnerและที่ Wembley Park

ในปี พ.ศ. 2455 มีการเสนอแนะว่าควรจัดตั้งบริษัทพิเศษขึ้นมาเพื่อรับช่วงต่อจากคณะกรรมการที่ดินส่วนเกินและพัฒนาที่ดินชานเมืองใกล้ทางรถไฟ^{[ 24 ]}อย่างไรก็ตามสงครามโลกครั้งที่ 1 (พ.ศ. 2457–2461) ทำให้แผนเหล่านี้ล่าช้าไปจนถึงปี พ.ศ. 2462 เมื่อมีความคาดหวังว่าจะมีตลาดที่อยู่อาศัยเฟื่องฟูหลังสงคราม^{[ 25 ]}บริษัท Metropolitan Railway Country Estates Limited (MRCE) จึงได้ก่อตั้งขึ้น MRCE ได้พัฒนาที่ดินในKingsbury Garden Villageใกล้Neasden , Wembley Park , Cecil Park และ Grange Estate ที่ Pinner และ Cedars Estate ที่Rickmansworthและก่อตั้งสถานที่ต่างๆ เช่นHarrow Garden Village ^{[ 25 ] [ 26 ]}

แผนกการตลาดของเมโทรโพลิแทนได้บัญญัติศัพท์คำว่า"เมโทรแลนด์" ขึ้น ในปี 1915 เมื่อคู่มือสายต่อขยายกลายเป็น คู่มือ เมโทรแลนด์ซึ่งมีราคา 1 เพนนีคู่มือนี้ส่งเสริมพื้นที่ที่เมโทรโพลิแทนให้บริการสำหรับนักเดิน นักท่องเที่ยว และต่อมาคือผู้ที่กำลังมองหาบ้าน^{[ 24 ]}คู่มือนี้ตีพิมพ์เป็นรายปีจนถึงปี 1932 (ปีสุดท้ายที่เมโทรโพลิแทนเป็นอิสระ) โดยยกย่องข้อดีของ "อากาศที่ดีของชิลเทิร์นส์" โดยใช้ภาษาเช่น "ผู้รักเมโทรแลนด์แต่ละคนอาจมีต้นบีชและป่าละเมาะที่ชื่นชอบเป็นของตนเอง — ความงดงามสีเขียวสดใสในฤดูใบไม้ผลิ และสีน้ำตาลแดงและสีทองในเดือนตุลาคม" ^{[ 27 ]}ความฝันที่ได้รับการส่งเสริมนั้นเกี่ยวข้องกับบ้านที่ทันสมัยในชนบทที่สวยงามพร้อมบริการรถไฟความเร็วสูงไปยังใจกลางลอนดอน^{[ 28 ]}ภายในปี 1915 ผู้คนจากทั่วลอนดอนต่างหลั่งไหลมาใช้ชีวิตตามความฝันแบบชานเมืองใหม่ในพื้นที่ขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นใหม่ทั่วลอนดอนตะวันตกเฉียงเหนือ^{[ 29 ]}

การขยายตัวของชานเมืองในช่วงระหว่างสงครามได้รับอิทธิพลอย่างมากจากขบวนการเมืองสวนของEbenezer Howardและการสร้างชานเมืองสวนแห่งแรกในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ^{[ 30 ]}ชานเมืองสวนแห่งแรกได้รับการพัฒนาขึ้นจากความพยายามของนักปฏิรูปสังคมHenrietta Barnettและสามีของเธอ โดยได้รับแรงบันดาลใจจาก Ebenezer Howard และขบวนการพัฒนาที่อยู่อาศัยต้นแบบ (ซึ่งในขณะนั้นมี เมืองสวน Letchworth เป็นตัวอย่าง ) รวมถึงความปรารถนาที่จะปกป้องส่วนหนึ่งของHampstead Heathจากการพัฒนา พวกเขาจึงจัดตั้งทรัสต์ขึ้นในปี 1904 ซึ่งซื้อที่ดิน 243 เอเคอร์ตามแนวส่วนต่อขยายของสาย Northern Line ที่เพิ่งเปิดใหม่ไปยังGolders Greenและสร้างHampstead Garden Suburbชานเมืองแห่งนี้ดึงดูดความสามารถของสถาปนิกหลายคน รวมถึงRaymond Unwinและ Sir Edwin Lutyensและในที่สุดก็เติบโตจนครอบคลุมพื้นที่กว่า 800 เอเคอร์^{[ 31 ]}

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งคณะกรรมการทิวดอร์ วอลเตอร์สได้รับมอบหมายให้จัดทำข้อเสนอแนะสำหรับการฟื้นฟูและการสร้างบ้านหลังสงคราม ส่วนหนึ่งเป็นการตอบสนองต่อสภาพร่างกายที่ไม่แข็งแรงอย่างน่าตกใจของทหารเกณฑ์จำนวนมากในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ซึ่งเป็นผลมาจากสภาพความเป็นอยู่ที่ไม่ดี ความเชื่อนี้สรุปไว้ในโปสเตอร์เกี่ยวกับการสร้างบ้านในยุคนั้นว่า "คุณไม่สามารถคาดหวังที่จะมีประชากรที่มีสมรรถภาพทางกายระดับ A1 จากบ้านที่มีสมรรถภาพทางกายระดับ C3 ได้" – ซึ่งหมายถึงการจัดประเภทสมรรถภาพทางกายของทหารในยุคนั้น

รายงานของคณะกรรมการในปี 1917 ได้รับการนำเสนอโดยรัฐบาล ซึ่งได้ผ่านพระราชบัญญัติการเคหะ การวางผังเมือง ฯลฯ ปี 1919หรือที่รู้จักกันในชื่อพระราชบัญญัติแอดดิสัน ตามชื่อของ^คริสโตเฟอร์ แอดดิสันรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการเคหะในขณะนั้น พระราชบัญญัตินี้อนุญาตให้สร้างโครงการที่อยู่อาศัยใหม่ขนาดใหญ่ในชานเมืองหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง [ ^{32 ]} และถือเป็นจุดเริ่มต้นของประเพณีอันยาวนานในศตวรรษที่ 20 ของที่อยู่อาศัยที่รัฐเป็นเจ้าของ ซึ่ง ต่อมาได้พัฒนาเป็นโครงการที่อยู่อาศัยของสภา

รายงานฉบับนี้ยังได้กำหนดมาตรฐานขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างในเขตชานเมืองเพิ่มเติม ซึ่งรวมถึงการควบคุมความหนาแน่นของที่อยู่อาศัยสูงสุดและการจัดวาง และยังได้ให้คำแนะนำเกี่ยวกับจำนวนห้องนอนและห้องอื่นๆ ที่เหมาะสมต่อบ้านอีกด้วย แม้ว่า บ้าน กึ่งเดี่ยวจะได้รับการออกแบบครั้งแรกโดยShaws (หุ้นส่วนทางสถาปัตยกรรมพ่อลูก) ในศตวรรษที่ 19 แต่ในช่วงที่การสร้างบ้านในเขตชานเมืองเฟื่องฟูในยุคระหว่างสงคราม การออกแบบนี้กลับแพร่หลายในฐานะสัญลักษณ์ของเขตชานเมือง โดยได้รับความนิยมจากเจ้าของบ้านชนชั้นกลางมากกว่าบ้านแถวขนาดเล็ก[ 33 ^{]การออกแบบ}บ้านเหล่านี้จำนวนมาก ซึ่งมีลักษณะเฉพาะของยุคนั้น ได้รับอิทธิพลอย่างมากจาก ขบวนการ Art Decoโดยได้รับอิทธิพลจากTudor Revival สไตล์ชาเลต์และแม้กระทั่งการออกแบบเรือ

ภายในเวลาเพียงทศวรรษเดียว ชานเมืองก็ขยายขนาดขึ้นอย่างมากแฮร์โรว์ วีลด์มีประชากรเพิ่มขึ้นจากเพียง 1,500 คน เป็นมากกว่า 10,000 คน ในขณะที่พินเนอร์มีประชากรเพิ่มขึ้นจาก 3,000 คน เป็นมากกว่า 20,000 คน ในช่วงทศวรรษ 1930 มีการสร้างบ้านชานเมืองใหม่กว่า 4 ล้านหลัง 'การปฏิวัติชานเมือง' ทำให้ประเทศอังกฤษกลายเป็นประเทศที่มีชานเมืองหนาแน่นที่สุดในโลกอย่างเห็นได้ชัด^{[ 4 ]}

นครนิวยอร์กและบอสตันเป็นต้นกำเนิดของชานเมืองขนาดใหญ่แห่งแรก รถรางในบอสตันและรถไฟในแมนฮัตตันทำให้การเดินทางไปทำงานในแต่ละวันเป็นไปได้^{[ 34 ]}ไม่มีเขตมหานครใดในโลกที่มีเส้นทางรถไฟโดยสารให้บริการดีเท่ากับนิวยอร์กในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 และเส้นทางรถไฟไปยังเวสต์เชสเตอร์จากศูนย์กลางการโดยสารแกรนด์เซ็นทรัลเทอร์มินัลเป็นสิ่งที่ทำให้เกิดการพัฒนา ความสำคัญที่แท้จริงของเวสต์เชสเตอร์ในประวัติศาสตร์ของการขยายตัวของชานเมืองอเมริกันมาจากการพัฒนาหมู่บ้านชนชั้นกลางระดับสูง ได้แก่สการ์สเดลนิวโรเชลล์และไรย์ซึ่งให้บริการนักธุรกิจและผู้บริหารหลายพันคนจากแมนฮัตตัน^{[ 35 ]}

ประชากรในเขตชานเมืองของอเมริกาเหนือเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงการขยายตัวทางเศรษฐกิจหลังสงครามโลกครั้งที่สองทหารผ่านศึกที่กลับมาและต้องการเริ่มต้นชีวิตที่มั่นคงได้ย้ายไปอยู่ชานเมืองกันเป็นจำนวนมากเลวิตาวน์จึงกลายเป็นต้นแบบสำคัญของที่อยู่อาศัยที่ผลิตจำนวนมาก เนื่องจากการหลั่งไหลของผู้คนในพื้นที่ชานเมืองเหล่านี้ จำนวนศูนย์การค้าจึงเริ่มเพิ่มขึ้นตามไปด้วย ศูนย์การค้าเหล่านี้ช่วยจัดหาสินค้าและบริการให้กับประชากรในเมืองที่กำลังเติบโต การซื้อสินค้าและบริการต่างๆ ในที่เดียวโดยไม่ต้องเดินทางไปยังหลายๆ ที่ ช่วยให้ศูนย์การค้ายังคงเป็นส่วนประกอบสำคัญของชานเมืองที่ได้รับการออกแบบใหม่เหล่านี้ ซึ่งกำลังเฟื่องฟูในด้านประชากร โทรทัศน์มีส่วนช่วยในการเติบโตของศูนย์การค้าโดยการโฆษณาเพิ่มเติมผ่านสื่อนี้ นอกเหนือจากการสร้างความต้องการในหมู่ผู้บริโภคที่จะซื้อผลิตภัณฑ์ที่แสดงให้เห็นว่ามีการใช้ในชีวิตชานเมืองในรายการโทรทัศน์ต่างๆ อีกปัจจัยหนึ่งที่นำไปสู่การเติบโตของศูนย์การค้าเหล่านี้คือการสร้างทางหลวงจำนวนมาก พระราชบัญญัติทางหลวงปี 1956 ช่วยสนับสนุนการสร้างทางหลวง 64,000 กิโลเมตรทั่วประเทศ โดยมีเงินทุน 26 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งช่วยเชื่อมโยงศูนย์การค้าเหล่านี้เข้าด้วยกันได้ง่ายขึ้น^{[ 36 ]}ศูนย์การค้าที่สร้างขึ้นใหม่เหล่านี้ ซึ่งมักเป็นอาคารขนาดใหญ่ที่เต็มไปด้วยร้านค้าและบริการมากมาย ถูกใช้มากกว่าแค่การช้อปปิ้ง แต่ยังเป็นสถานที่พักผ่อนหย่อนใจและจุดนัดพบสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในชานเมืองอเมริกาในเวลานั้น ศูนย์การค้าเหล่านี้เจริญรุ่งเรืองโดยนำเสนอสินค้าและบริการให้กับประชากรที่เพิ่มขึ้นในชานเมืองอเมริกา ในปี 1957 มีการสร้างศูนย์การค้า 940 แห่ง และจำนวนนี้เพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าภายในปี 1960 เพื่อให้ทันกับความต้องการของพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นเหล่านี้^{[ 37 ]}

ในช่วง ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่และสงครามโลกครั้งที่สองมีการสร้างที่อยู่อาศัยน้อยมากยกเว้นที่พักฉุกเฉินใกล้กับโรงงานอุตสาหกรรมสงคราม อพาร์ตเมนต์ที่แออัดและไม่เพียงพอเป็นสภาพทั่วไป ชานเมืองบางแห่งพัฒนาขึ้นรอบเมืองใหญ่ที่มีการขนส่งทางรถไฟไปยังงานในตัวเมือง อย่างไรก็ตาม การเติบโตที่แท้จริงของชานเมืองขึ้นอยู่กับความพร้อมของรถยนต์ ทางหลวง และที่อยู่อาศัยราคาไม่แพง^{[ 38 ]}ประชากรเพิ่มขึ้น และเงินออมของครอบครัวสะสมเงินไว้สำหรับเงินดาวน์ รถยนต์ และเครื่องใช้ไฟฟ้า ผลที่ได้คือการบูมของที่อยู่อาศัยอย่างมาก ในขณะที่โดยเฉลี่ยมีการสร้างที่อยู่อาศัยใหม่ที่ไม่ใช่ทางการเกษตร 316,000 หน่วยตั้งแต่ทศวรรษ 1930 ถึง 1945 มีการสร้าง 1,450,000 หน่วยต่อปีตั้งแต่ปี 1946 ถึง 1955 ^{[ 39 ]} กฎหมาย GI Billรับประกันเงินกู้ต้นทุนต่ำสำหรับทหารผ่านศึก โดยมีเงินดาวน์ต่ำมากและอัตราดอกเบี้ยต่ำ

ด้วยจำนวนทหารผ่านศึกที่มีสิทธิ์ถึง 16 ล้านคน โอกาสในการซื้อบ้านจึงมาถึงในทันที ในปี 1947 เพียงปีเดียว ทหารผ่านศึก 540,000 คนซื้อบ้าน โดยมีราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 7,300 ดอลลาร์ อุตสาหกรรมการก่อสร้างรักษาราคาให้ต่ำโดยการกำหนดมาตรฐาน เช่น การกำหนดขนาดมาตรฐานสำหรับตู้ครัว ตู้เย็น และเตา ทำให้สามารถผลิตเฟอร์นิเจอร์ครัวได้ในปริมาณมาก ผู้พัฒนาซื้อที่ดินเปล่าที่อยู่นอกเมือง ติดตั้งบ้านจัดสรรตามแบบไม่กี่แบบ และจัดหาถนนและสาธารณูปโภค ในขณะที่เจ้าหน้าที่สาธารณะในท้องถิ่นเร่งสร้างโรงเรียน^{[ 40 ]}โครงการพัฒนาที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ Levittown ในลองไอส์แลนด์ทางตะวันออกของนิวยอร์กซิตี้ เสนอขายบ้านใหม่ในราคาดาวน์ 1,000 ดอลลาร์ และผ่อนเดือนละ 70 ดอลลาร์ มีสามห้องนอน เตาผิง เตาแก๊ส และเตาแก๊ส พร้อมที่ดินจัดสวนขนาด 75 x 100 ฟุต ในราคารวม 10,000 ดอลลาร์ ทหารผ่านศึกสามารถซื้อบ้านได้ด้วยเงินดาวน์ที่ต่ำกว่ามาก^{[ 41 ]}

ในขณะเดียวกัน ชาวแอฟริกันอเมริกันก็เคลื่อนย้ายไปทางเหนือและตะวันตกอย่างรวดเร็วเพื่อหางานและโอกาสทางการศึกษาที่ดีกว่าที่พวกเขาจะได้รับในภาคใต้ที่ยังมีการแบ่งแยกทางเชื้อชาติ การมาถึงของพวกเขาในเมืองทางเหนือและตะวันตกจำนวนมาก ประกอบกับการจลาจลทางเชื้อชาติในหลายเมืองใหญ่ เช่นฟิลา เดลเฟี ยลอสแอนเจลิส ดีทรอยต์ชิคาโกและวอชิงตันดี.ซี.ยิ่งกระตุ้นให้เกิดการอพยพของคนผิวขาวไปยังชานเมือง การเติบโตของชานเมืองได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการพัฒนากฎหมายการแบ่งเขต การกำหนดเขตห้ามขายและนวัตกรรมมากมายในการขนส่ง การกำหนดเขตห้ามขายและมาตรการเลือกปฏิบัติอื่นๆ ที่ฝังอยู่ในนโยบายที่อยู่อาศัยของรัฐบาลกลางยิ่งทำให้เกิดการแบ่งแยกทางเชื้อชาติในอเมริกาหลังสงคราม ตัวอย่างเช่น การปฏิเสธที่จะประกันสินเชื่อที่อยู่อาศัยในและใกล้กับย่านของชาวแอฟริกันอเมริกัน ความพยายามของรัฐบาลส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบมาเพื่อจัดหาที่อยู่อาศัยให้กับครอบครัวชนชั้นกลางและชนชั้นล่างผิวขาว ชาวแอฟริกันอเมริกันและคนผิวสีอื่นๆ ส่วนใหญ่ยังคงกระจุกตัวอยู่ในใจกลางเมืองที่เสื่อมโทรมและยากจน ทำให้เกิดปรากฏการณ์ที่เรียกว่า การหนี ของคนผิวขาว^{[ 42 ]}

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง การเข้าถึงสินเชื่อ FHAกระตุ้นให้เกิดการบูมของตลาดที่อยู่อาศัยในชานเมืองของอเมริกา ในเมืองเก่าทางตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐฯชานเมืองที่อาศัยรถรางเป็นหลักเริ่มแรกพัฒนาขึ้นตามแนวเส้นทางรถไฟหรือรถรางที่สามารถขนส่งคนงานเข้าและออกจากใจกลางเมืองซึ่งเป็นที่ตั้งของงานได้ การปฏิบัติเช่นนี้ทำให้เกิดคำว่า " ชุมชนห้องนอน " ซึ่งหมายความว่ากิจกรรมทางธุรกิจส่วนใหญ่ในเวลากลางวันเกิดขึ้นในเมือง โดยประชากรวัยทำงานจะออกจากเมืองในเวลากลางคืนเพื่อกลับบ้านไปนอน

การเติบโตทางเศรษฐกิจในสหรัฐอเมริกาส่งเสริมการขยายตัวของเมืองชานเมือง ซึ่งต้องใช้เงินลงทุนมหาศาลสำหรับโครงสร้างพื้นฐานและบ้านใหม่ รูปแบบการบริโภคก็เปลี่ยนแปลงไปในช่วงเวลานี้เช่นกัน เนื่องจากกำลังซื้อแข็งแกร่งขึ้นและเข้าถึงได้ง่ายขึ้นสำหรับครอบครัวที่หลากหลายมากขึ้น บ้านในชานเมืองยังก่อให้เกิดความต้องการสินค้าที่ไม่จำเป็นในย่านเมือง เช่น เครื่องตัดหญ้าและรถยนต์ ในช่วงเวลานี้ ห้างสรรพสินค้าเชิงพาณิชย์กำลังถูกพัฒนาขึ้นใกล้กับชานเมืองเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคและวิถีชีวิตที่พึ่งพารถยนต์^{[ 43 ]}

กฎหมายการแบ่งเขตยังส่งผลต่อที่ตั้งของพื้นที่อยู่อาศัยนอกใจกลางเมืองด้วยการสร้างพื้นที่กว้างหรือ "เขต" ที่อนุญาตเฉพาะอาคารที่อยู่อาศัยเท่านั้น ที่อยู่อาศัยในเขตชานเมืองเหล่านี้สร้างบนที่ดินขนาดใหญ่กว่าในใจกลางเมือง ตัวอย่างเช่น ขนาดที่ดินสำหรับที่อยู่อาศัยในชิคาโกมักจะลึก 125 ฟุต (38 เมตร) ^{[ 44 ]}ในขณะที่ความกว้างอาจแตกต่างกันไปตั้งแต่ 14 ฟุต (4.3 เมตร) สำหรับบ้านแถวไปจนถึง 45 ฟุต (14 เมตร) สำหรับบ้านเดี่ยวขนาดใหญ่ ในเขตชานเมืองซึ่งบ้านเดี่ยวเป็นเรื่องปกติ ที่ดินอาจกว้าง 85 ฟุต (26 เมตร) และลึก 115 ฟุต (35 เมตร) เช่นเดียวกับในชานเมืองเนเพอร์วิลล์ ของชิคาโก อาคารอุตสาหกรรมและอาคารพาณิชย์ถูกแยกไปอยู่ในพื้นที่อื่นของเมือง

ควบคู่ไปกับการขยายตัวของชานเมือง บริษัทหลายแห่งเริ่มตั้งสำนักงานและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ ในพื้นที่รอบนอกของเมือง ซึ่งส่งผลให้ความหนาแน่นของชานเมืองเก่าเพิ่มขึ้น และชานเมืองที่มีความหนาแน่นต่ำกว่าก็ขยายตัวออกไปไกลจากใจกลางเมืองมากขึ้น กลยุทธ์ทางเลือกคือการออกแบบ "เมืองใหม่" อย่างตั้งใจและการปกป้องพื้นที่สีเขียวรอบเมือง นักปฏิรูปสังคมบางคนพยายามที่จะรวมสิ่งที่ดีที่สุดของทั้งสองแนวคิดเข้าด้วยกันในขบวนการเมืองสวน^{[ 45 ]}

ในสหรัฐอเมริกา ปี 1950 เป็นปีแรกที่มีผู้คนอาศัยอยู่ในชานเมืองมากกว่าที่อื่น^{[ 46 ]}ในสหรัฐอเมริกา การพัฒนาตึกระฟ้าและภาวะเงินเฟ้ออย่างรุนแรงของราคาอสังหาริมทรัพย์ในใจกลางเมืองยังส่งผลให้ใจกลางเมืองถูกจัดสรรให้กับธุรกิจมากขึ้น ส่งผลให้ผู้อยู่อาศัยต้องย้ายออกไปนอกใจกลางเมือง

แม้ว่าชานเมืองมักจะเกี่ยวข้องกับชนชั้นกลาง แต่ในหลายส่วนของโลกที่พัฒนาแล้ว ชานเมืองอาจเป็นพื้นที่ที่ประสบปัญหาทางเศรษฐกิจ มีประชากรผู้อพยพเข้ามาใหม่จำนวนมาก มีอัตราอาชญากรรมและปัญหาสังคมสูง คล้ายกับเขตเมืองชั้นในของสหรัฐอเมริกา^{[ 47 ]}ตัวอย่างเช่นชานเมืองของฝรั่งเศส หรือชานเมืองคอนกรีตของสวีเดน แม้ว่าชานเมืองของประเทศเหล่านี้จะรวมถึงย่านชนชั้นกลางและชนชั้นสูงซึ่งมักประกอบด้วยบ้านเดี่ยวก็ตาม

เนื่องจากการเติบโตของชนชั้นกลางอันเป็นผลมาจากการพัฒนาอุตสาหกรรมในแอฟริกา การพัฒนาชานเมืองของชนชั้นกลางจึงเฟื่องฟูตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1990 โดยเฉพาะในเมืองต่างๆ เช่นไคโรไนโรบีโจฮันเนส เบิร์กและลากอส

ในกรณีตัวอย่างของแอฟริกาใต้มีการสร้างบ้านRDP ขึ้น ใน โซเวโต ส่วนใหญ่ บ้านหลายหลังมีลักษณะแบบอเมริกัน แต่มีขนาดเล็กกว่า และมักประกอบด้วยห้องครัวและห้องนั่งเล่น ห้องนอนสองหรือสามห้อง และห้องน้ำ อย่างไรก็ตาม มีละแวกบ้านที่ร่ำรวยกว่า ซึ่งเทียบได้กับชานเมืองของอเมริกา โดยเฉพาะทางตะวันออกของสนามกีฬา FNB ("Soccer City")และทางใต้ของเมืองในพื้นที่อย่างเช่น Eikenhof ซึ่งเป็นที่ตั้งของชุมชนที่วางแผนไว้ "Eye of Africa" ^{​​[ 48 ]}ชุมชนที่วางแผนไว้อย่างดีนี้แทบจะแยกไม่ออกจากชานเมืองสไตล์รีสอร์ทที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกครบครันที่สุดในฟลอริดา แอริโซนา และแคลิฟอร์เนีย ซึ่งมีสนามกอล์ฟ สระว่ายน้ำแบบรีสอร์ทสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการขี่ม้า ประตูที่มีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยตลอด 24 ชั่วโมง โรงยิม และสนาม BMX รวมถึงสนามเทนนิส บาสเก็ตบอล และวอลเลย์บอลหลายแห่ง^{[ 49 ]}

ในเมืองเคปทาวน์ มีสถาปัตยกรรมสไตล์ยุโรปที่โดดเด่น ซึ่งมีต้นกำเนิดมาจากอิทธิพลของยุโรปในช่วงกลางศตวรรษที่ 17 เมื่อชาวดัตช์เข้ามาตั้งถิ่นฐานที่แหลมเคป บ้านแบบนี้เรียกว่า บ้านสไตล์เคปดัตช์ และสามารถพบได้ในย่านชานเมืองที่ร่ำรวยอย่างคอนสแตนเทียและบิชอปส์คอร์ต

เมืองใหญ่ๆ อย่างซิดนีย์และเมลเบิร์นมีชานเมืองที่ใช้รถรางในยุครถราง เมื่อมีรถยนต์เข้ามา การใช้คำในออสเตรเลียก็เกิดขึ้น เนื่องจากพื้นที่รอบนอกถูกล้อมรอบอย่างรวดเร็วในเมืองที่เติบโตอย่างรวดเร็ว แต่ยังคงใช้คำว่าชานเมืองอยู่ในที่สุดคำนี้ก็ถูกนำไปใช้กับย่านต่างๆ ในใจกลางเมืองเดิมด้วย ในออสเตรเลีย การขยายตัวของเมืองซิดนีย์ส่วนใหญ่เกิดขึ้นในชานเมืองทางตะวันตกพื้นที่โอลิมปิกพาร์คได้รับการกำหนดให้เป็นชานเมืองอย่างเป็นทางการในปี 2552 ^{[ 50 ]}

บังกลาเทศมีชานเมืองหลายแห่ง เช่นอุตตราและอาชูเลียเป็นต้น อย่างไรก็ตาม ชานเมืองส่วนใหญ่ในธากาแตกต่างจากชานเมืองในยุโรปและอเมริกาชานเมืองส่วนใหญ่ในบังกลาเทศเต็มไปด้วยอาคารสูง ทุ่งนา และฟาร์ม และได้รับการออกแบบให้เหมือนหมู่บ้านชนบทมากกว่า

แคนาดาเป็นประเทศที่มีความเป็นเมืองสูง โดยประชากรกว่า 80% อาศัยอยู่ในเขตเมือง (ซึ่งนิยามอย่างหลวมๆ) และประมาณสองในสามอาศัยอยู่ในเขตมหานคร (CMA) 41 แห่งของแคนาดาที่มีประชากรมากกว่า 100,000 คน อย่างไรก็ตาม ในปี 2544 เกือบครึ่งหนึ่งของประชากรในเขตมหานครเหล่านี้อาศัยอยู่ในย่านที่มีความหนาแน่นต่ำ และมีเพียงหนึ่งในห้าเท่านั้นที่อาศัยอยู่ในย่าน "เมือง" ทั่วไป เปอร์เซ็นต์ของประชากรที่อาศัยอยู่ในย่านที่มีความหนาแน่นต่ำแตกต่างกันไป ตั้งแต่สูงสุดเกือบสองในสามของ ผู้อยู่อาศัย ในเขตมหานครแคลการี (67%) ไปจนถึงต่ำสุดประมาณหนึ่งในสามของ ผู้อยู่อาศัย ในเขตมหานครมอนทรีออล (34%)

เมืองใหญ่ๆ ในแคนาดามีชานเมืองที่ใช้รถรางในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 ชานเมืองสมัยใหม่ของแคนาดามีแนวโน้มที่จะไม่เน้นรถยนต์มากเท่ากับในสหรัฐอเมริกา และ มีการส่งเสริมการใช้ ระบบขนส่งสาธารณะแต่ก็อาจมีการใช้งานน้อยมาก^{[ 51 ]}ทั่วประเทศแคนาดา มีแผนที่ครอบคลุมเพื่อควบคุมการขยายตัวของเมือง

การเติบโตของประชากรและรายได้ในชานเมืองของแคนาดามักจะแซงหน้าการเติบโตในเขตเมืองหลักหรือพื้นที่ชนบท แต่ในหลายพื้นที่ แนวโน้มนี้ได้กลับกันแล้ว ประชากรในชานเมืองเพิ่มขึ้น 87% ระหว่างปี 1981 ถึง 2001 ซึ่งสูงกว่าการเติบโตของเมืองมาก^{[ 52 ]}การเติบโตของประชากรส่วนใหญ่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาในเขตมหานครที่ใหญ่ที่สุด 3 แห่งของแคนาดา ( มหานครโทรอนโตมหานครมอนทรีออล และมหานครแวนคูเวอร์ ) เกิดขึ้นในเขตเทศบาลนอกเขตเมืองหลัก แนวโน้มนี้เริ่มมีผลในแวนคูเวอร์และ ใน มอนทรีออล ในระดับที่น้อยกว่า ในบางเมือง โดยเฉพาะเอดมันตันและคาลการีการเติบโตของชานเมืองเกิดขึ้นภายในเขตเมือง แทนที่จะเป็นในชุมชนที่อยู่อาศัย ซึ่งเป็นผลมาจากการผนวกพื้นที่และการมีพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ขนาดใหญ่ภายในเขตเมือง

เมืองแคลการีมีความพิเศษแตกต่างจากเมืองอื่นๆ ในแคนาดา เนื่องจากพัฒนาขึ้นเป็นเมืองเดียวโดยผนวกเอาเมืองโดยรอบส่วนใหญ่และที่ดินที่ยังไม่ได้พัฒนาจำนวนมากเข้ามาในเมือง ส่งผลให้ชุมชนส่วนใหญ่ที่ชาวแคลการีเรียกว่า "ชานเมือง" นั้น แท้จริงแล้วอยู่ภายในเขตเมือง^{[ 53 ]}จากการสำรวจสำมะโนประชากรในปี 2016 เมืองแคลการีมีประชากร 1,239,220 คน ในขณะที่เขตมหานครแคลการีมีประชากร 1,392,609 คน ซึ่งแสดงให้เห็นว่าประชากรส่วนใหญ่ในเขตมหานครแคลการีอาศัยอยู่ภายในเขตเมือง ความหนาแน่นของประชากรที่ดูเหมือนจะต่ำในแคลการี ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากชานเมืองภายในจำนวนมากและที่ดินที่ยังไม่ได้พัฒนาจำนวนมากภายในเมือง อันที่จริงแล้วเมืองนี้มีนโยบายในการเพิ่มความหนาแน่นของการพัฒนาใหม่ๆ^{[ 54 ]}

ในประเทศจีน คำว่าชานเมืองเป็นคำใหม่ แม้ว่าชานเมืองจะถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วแล้วก็ตาม ชานเมืองของจีนส่วนใหญ่ประกอบด้วยตึกอพาร์ตเมนต์และคอนโดมิเนียมเรียงรายเป็นแถวๆ ซึ่งสิ้นสุดลงอย่างกะทันหันในชนบท^{[ 55 ] [ 56 ]}นอกจากนี้ การพัฒนาเมืองใหม่ก็เป็นเรื่องปกติอย่างมาก บ้านเดี่ยวในชานเมืองมักจะมีลักษณะคล้ายกับบ้านในตะวันตก แม้ว่าส่วนใหญ่จะอยู่นอกกรุงปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้ แต่ก็เลียนแบบสถาปัตยกรรมของสเปนและอิตาลีด้วย^{[ 57 ]}

อย่างไรก็ตาม ในฮ่องกง ชานเมืองส่วนใหญ่เป็นเมืองใหม่ที่รัฐบาลวางแผนไว้ ซึ่งประกอบด้วยโครงการบ้านจัดสรรของรัฐจำนวนมาก แต่เมืองใหม่บางแห่งก็มีโครงการบ้านจัดสรรเอกชนและโครงการที่อยู่อาศัยความหนาแน่นต่ำสำหรับชนชั้นสูงด้วย

ในฟินแลนด์lähiöมักหมายถึงย่านชานเมืองที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 ซึ่งเป็นช่วงที่ฟินแลนด์กำลังประสบกับการขยายตัวของเมืองอย่างรวดเร็ว ที่อยู่อาศัยเหล่านี้ในไม่ช้าก็ได้รับชื่อเสียงว่าเป็นพื้นที่ชนชั้นล่างที่มีปัญหาทางสังคม^{[ 47 ]}

ในกรณีตัวอย่างของกรุงโรม ประเทศอิตาลี ในช่วงทศวรรษ 1920 และ 1930 ชานเมืองถูกสร้างขึ้นใหม่ โดยเจตนา เพื่อให้ชนชั้นล่างมีที่อยู่อาศัย โดยคำนึงถึงการหลั่งไหลเข้ามาของคนยากจนจำนวนมากจากพื้นที่อื่น ๆ ของประเทศทั้งในปัจจุบันและที่คาดการณ์ไว้ นักวิจารณ์หลายคนมองว่ารูปแบบการพัฒนาแบบนี้ (ซึ่งกระจายตัวเป็นวงกลมในทุกทิศทาง) เป็นวิธีแก้ปัญหาความสงบเรียบร้อยของสังคม อย่างรวดเร็ว (โดยการกักขังชนชั้นที่ยากจนที่สุดที่ไม่เป็นที่ต้อนรับไว้ร่วมกับอาชญากร เพื่อให้สามารถควบคุมได้ดีขึ้น และอยู่ห่างจากตัวเมือง "ทางการ" ที่หรูหรา) ในทางกลับกัน การขยายตัวอย่างมหาศาลของเมืองที่คาดการณ์ไว้ในไม่ช้าก็ครอบคลุมพื้นที่จากใจกลางเมืองอย่างมีประสิทธิภาพ และปัจจุบันชานเมืองเหล่านั้นถูกกลืนกินโดยพื้นที่หลักของเมืองไปแล้ว ชานเมืองใหม่ ๆ (เรียกว่าexurbs ) ถูกสร้างขึ้นในระยะที่ไกลออกไปจากชานเมืองหลักเหล่านั้น

ในญี่ปุ่น การก่อสร้างชานเมืองเฟื่องฟูอย่างมากนับตั้งแต่สิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง และหลายเมืองกำลังประสบกับผลกระทบ จากการขยายตัวของเมืองอย่าง ไร้ทิศทาง

ในเม็กซิโก ชานเมืองโดยทั่วไปคล้ายคลึงกับชานเมืองในสหรัฐอเมริกา บ้านเรือนสร้างด้วยสถาปัตยกรรมหลากหลายรูปแบบ ทั้งแบบยุโรป อเมริกา และนานาชาติ และมีขนาดแตกต่างกันไป ชานเมืองสามารถพบได้ในกัวดาลาฮารา เม็กซิโกซิตี้มอนเตร์เรย์และเมืองใหญ่ส่วนใหญ่โลมาส เด ชาปุลเตเปกเป็นตัวอย่างของชานเมืองที่ร่ำรวย แม้ว่าจะตั้งอยู่ภายในเมืองและในปัจจุบันไม่ถือว่าเป็นชานเมืองในความหมายที่แท้จริงก็ตาม ในประเทศอื่นๆ สถานการณ์ก็คล้ายคลึงกับเม็กซิโก โดยมีการสร้างชานเมืองจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเปรูและชิลี ซึ่งประสบกับความเจริญรุ่งเรืองในการก่อสร้างชานเมืองตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1970 และต้นทศวรรษ 1980 เมื่อการเติบโตของชานเมืองชนชั้นกลางและชนชั้นสูงเพิ่มขึ้น พื้นที่ชุมชนแออัดของชนชั้นล่างก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง"เมืองที่สาบสูญ"ในเม็กซิโกกัมปาเมนโตสในชิลี บาร์เรีย ดาสในเปรูวิลลา มิเซ เรียส ในอาร์เจนตินา อาเซนตาเมียนโตสในกัวเตมาลา และฟาเวลาสในบราซิล

ชานเมืองที่ร่ำรวยของบราซิลโดยทั่วไปมีความหนาแน่นกว่า มีอาคารสูงมากกว่า และมีการใช้งานแบบผสมผสานมากกว่าชานเมืองชั้นใน ชานเมืองเหล่านี้กระจุกตัวอยู่ที่โครงสร้างพื้นฐาน การลงทุน และความสนใจจากศูนย์กลางเทศบาล รวมถึงระบบขนส่งมวลชนที่ดีที่สุด การขยายตัวออกไปสู่เทศบาลใกล้เคียงมักจะยากจน – เรียกว่า เปริเฟเรีย ( periferia ) (บริเวณรอบนอก ในแง่ของการถูกกีดกันทางพื้นที่ ) – ตัวอย่างที่เห็นได้ชัดเจนคือชานเมืองทางรถไฟของริโอเดจาเนโร – เขตเหนือ ไบซาดา ฟลูมิเนนเซ (Baixada Fluminense ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเขตตะวันตกที่เชื่อมต่อกับรามัล เด ซานตา ครูซ (Ramal de Santa Cruz) ของ SuperVia เมื่อเปรียบเทียบกับชานเมืองชั้นในแล้ว ชานเมืองเหล่านี้มักเป็นพื้นที่ห่างไกล ขาดแคลนอาหารมีระบบท่อระบายน้ำไม่เพียงพอ ระบบขนส่งมวลชนแออัด น้ำประปา ไฟฟ้า และการสื่อสารไม่มั่นคง ขาดการวางผังเมืองและการจัดภูมิทัศน์ และอาจไม่จัดว่าเป็นฟาเวลลาหรือสลัมอย่างแท้จริง มักเป็นพื้นที่เกษตรกรรมเดิมหรือพื้นที่รกร้างที่ถูกบุกรุกและตั้งรกราก ชานเมืองเติบโตและขยายตัวเนื่องจากการอพยพครั้งใหญ่จากชนบทในช่วงหลายปีของการปกครองแบบเผด็จการทหาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเซาเปาโลริโอเดจาเนโร และบราซิเลียซึ่งเติบโตขึ้นจากการอพยพจากพื้นที่ห่างไกลและยากจนกว่าของประเทศ และต้องเผชิญกับปัญหาประชากรล้นเมืองในที่สุด

ในมาเลเซีย ชานเมืองเป็นเรื่องปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหุบเขาคลาง ซึ่ง เป็นเขตเมืองขนาดใหญ่ที่สุดในประเทศ^{[ 58 ]}ชานเมืองเหล่านี้ยังทำหน้าที่เป็นพื้นที่อยู่อาศัยหลักและเมืองที่ผู้คนเดินทางไปทำงาน บ้านแถว บ้านแฝด และอาคารพาณิชย์เป็นแนวคิดทั่วไปในการวางแผนชานเมือง ในบางพื้นที่ เช่นคลางสุบังจายาและเปตาลิงจายาชานเมืองเป็นแกนหลัก โดยเปตาลิงจายาได้กลายเป็นเมืองบริวารของกัวลาลัมเปอร์ ชานเมืองยังเห็นได้ชัดในเขตเมืองขนาดใหญ่อื่นๆ ในประเทศ เช่นเกาะปีนัง ( บัตเตอร์เวิร์ธ บูกิตเมอร์ตาจัม ) ยะโฮร์บาห์รู (สกูได ปาซีร์กูดัง) อิโปห์ (ซิมปังปูไล) โคตามะละกา ( อายร์เคโรห์)กูชิง ( เปตราจายา)และอลอร์เซตาร์ ( อนาคบูกิต )

ในรัสเซีย จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ คำว่าชานเมืองหมายถึงอาคารที่พักอาศัยสูงหลายชั้น ซึ่งโดยทั่วไปประกอบด้วยห้องนอนสองห้อง ห้องน้ำหนึ่งห้อง ห้องครัว และห้องนั่งเล่น อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 21 เป็นต้นมา ในรัสเซียได้เกิด "กระแสบ้านพักตากอากาศ" ขึ้น ส่งผลให้มีหมู่บ้านบ้านพักตากอากาศจำนวนมากเกิดขึ้นในเกือบทุกเมืองของประเทศ (รวมถึงมอสโก) ซึ่งไม่แตกต่างจากชานเมืองในประเทศตะวันตก

ในสหราชอาณาจักร ชานเมืองตั้งอยู่ระหว่างเขตชานเมืองชั้นนอกและเขตเมืองชั้นในของเขตมหานครการเติบโตของการใช้รถไฟ และต่อมาคือรถยนต์และทางหลวง ทำให้คนงานสามารถมีงานทำในเมืองได้ง่ายขึ้นในขณะที่เดินทางจากชานเมือง ในสหราชอาณาจักร ดังที่กล่าวมาข้างต้น ทางรถไฟกระตุ้นให้เกิดการอพยพครั้งใหญ่ครั้งแรกไปยังชานเมือง ตัวอย่างเช่น รถไฟฟ้าเมโทรโพลิแทน มีบทบาทสำคัญในการสร้างและส่งเสริมโครงการบ้านจัดสรรของตนเองทางตะวันตกเฉียงเหนือของลอนดอน ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยบ้านเดี่ยวบนที่ดินขนาดใหญ่ ซึ่งต่อมาได้ทำการตลาดในชื่อ "เมโทรแลนด์" ^{[ 59 ]}ในสหราชอาณาจักร รัฐบาลกำลังพยายามกำหนดความหนาแน่นขั้นต่ำสำหรับโครงการบ้านจัดสรรที่ได้รับการอนุมัติใหม่ในบางส่วนของภาคตะวันออกเฉียงใต้ของอังกฤษเป้าหมายคือการ "สร้างชุมชนที่ยั่งยืน" มากกว่าการสร้างโครงการบ้านจัดสรร อย่างไรก็ตาม ความกังวลในเชิงพาณิชย์มักจะชะลอการเปิดให้บริการจนกว่าจะมีผู้อยู่อาศัยจำนวนมากเข้ามาอยู่อาศัยในย่านใหม่

คนผิวขาวจำนวนมากย้ายไปอยู่ชานเมืองในช่วงที่เกิดปรากฏการณ์คนผิวขาวอพยพ^{[ 60 ] [ 61 ]}

ในศตวรรษที่ 19 รถรางที่ใช้ม้าลากและต่อมาเป็นรถรางไฟฟ้า ทำให้เกิดย่านชานเมือง ที่เชื่อมต่อด้วยรถราง ซึ่งขยายพื้นที่อยู่อาศัยของผู้ที่เดินทางไปทำงานในเมือง ย่านเหล่านี้มักเป็นย่านที่มีความหนาแน่นปานกลางติดกับพื้นที่ใจกลางเมือง สร้างขึ้นเพื่อให้ผู้คนสามารถเดินไปยังเส้นทางรถรางได้สะดวก

ด้วยการแพร่หลายของการใช้รถยนต์ที่เกิดขึ้นตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1920 ถึง 1950 และโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการเปิดตัวระบบทางหลวงระหว่างรัฐทำให้ชานเมืองใหม่ ๆ ถูกออกแบบโดยคำนึงถึงการขนส่งด้วยรถยนต์มากกว่าการเดินเท้า เมื่อเวลาผ่านไป พื้นที่ชานเมืองหลายแห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งพื้นที่ที่ไม่ได้อยู่ในเขตการเมืองของเมืองที่มีเขตธุรกิจใจกลางเมือง เริ่มมองว่าความเป็นอิสระจากเมืองศูนย์กลางเป็นสิ่งที่มีคุณค่า ในบางกรณี ชาวชานเมืองมองว่าการปกครองตนเองเป็นวิธีการกีดกันผู้คนที่ไม่มีกำลังจ่ายค่าบำรุงรักษาทรัพย์สินในชานเมืองที่ไม่จำเป็นสำหรับการอยู่อาศัยในเมือง เงินอุดหนุน จากรัฐบาลกลาง สำหรับการพัฒนาชานเมืองได้เร่งกระบวนการนี้ เช่นเดียวกับการปฏิบัติการแบ่งเขตสีแดงโดยธนาคารและสถาบันการเงินอื่น ๆ^{[ 62 ]}ในบางเมือง เช่นไมอามีซานฟรานซิสโกและวอชิงตัน ดี.ซี.ตัวเมืองหลักมีขนาดเล็กกว่าพื้นที่ชานเมืองโดยรอบมาก ทำให้ตัวเมืองมีประชากรและพื้นที่เพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเขตมหานคร

เมซา รัฐแอริโซนาและเวอร์จิเนียบีช รัฐเวอร์จิเนียสองเมืองชานเมืองที่มีประชากรมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา มีประชากรมากกว่าเมืองหลักหลายแห่ง รวมถึงไมอามีมินนิอาโปลิสนิวออร์ลีนส์ คลีฟแลนด์แทมปาเซนต์หลุยส์ พิต ต์สเบิร์กซินซินเนติและอื่นๆ เวอร์จิเนียบีชเป็นเมืองที่มีประชากรมากที่สุดในรัฐเวอร์จิเนีย โดยมีประชากรมากกว่าเมืองหลักที่อยู่ใกล้เคียงอย่างนอร์ฟอล์กมา นานแล้ว แม้ว่าเวอร์จิเนียบีชจะค่อยๆ พัฒนาลักษณะของเมืองใหญ่ขึ้น แต่ก็ไม่น่าจะมีความหนาแน่นของประชากรและลักษณะความเป็นเมืองใหญ่เทียบเท่ากับนอร์ฟอล์กได้เชซาพีค เมืองชานเมืองอีกแห่งในรัฐเวอร์จิเนีย ก็มีประชากรมากกว่านอร์ฟอล์กที่อยู่ติดกันเช่นกัน เชซาพีคมีพื้นที่เชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่เพียงไม่กี่แห่งและไม่มีใจกลางเมืองที่ชัดเจน จึงเป็นเมืองที่เน้นที่อยู่อาศัยเป็นหลัก โดยมีพื้นที่ชนบทกว้างใหญ่อยู่ภายในเขตเมือง

คลีฟแลนด์ โอไฮโอ เป็นตัวอย่างของเมืองศูนย์กลางของอเมริกาหลายแห่ง^{[ 63 ]}เขตเทศบาลของเมืองนี้แทบไม่เปลี่ยนแปลงเลยตั้งแต่ปี พ.ศ. 2465 ^{[ 64 ] [ 65 ]}ปัจจุบันมีเทศบาลชานเมืองหลายชั้นล้อมรอบเมืองต่างๆ เช่น บอสตัน คลีฟแลนด์ ชิคาโก ดีทรอยต์ ลอสแอนเจลิส ดัลลัส เดนเวอร์ ฮิวสตันนิวยอร์กซิตี้ซานฟรานซิสโก แซคราเมนโตแอตแลนตาไมอามีบัลติมอร์ มิ ล วอกี พิตต์ส เบิร์กฟิลาเดลเฟีย ฟีนิกซ์ นอร์ฟอล์กเซนต์หลุยส์ ซอลต์เลคซิตี้ ลาสเวกัส มินนิอาโพลิส และวอชิงตัน ดี.ซี.

ชานเมืองในสหรัฐอเมริกามีบ้านเดี่ยวที่แยกตัวออกจากกัน เป็นจำนวนมาก ^{[ 66 ] [ 67 ]}

ลักษณะเด่นของพวกมันมีดังนี้:

• ความหนาแน่นต่ำกว่าใจกลางเมือง ส่วนใหญ่เป็นบ้านเดี่ยวบนที่ดินแปลง เล็ก ๆ ตั้งแต่ 0.1 เอเคอร์^{[ 13 ]}ขึ้นไป ล้อมรอบด้วยที่อยู่อาศัยที่คล้ายคลึงกันมาก
• รูปแบบการแบ่งเขตที่แยกพื้นที่อยู่อาศัยและพื้นที่เชิงพาณิชย์ รวมถึงความเข้มข้นและความหนาแน่นของการพัฒนาที่แตกต่างกัน ทำให้สิ่งจำเป็นในชีวิตประจำวันอยู่ไกลเกินกว่าจะเดินไปถึงได้จากบ้านส่วนใหญ่
• ในเขตเมือง มีสัดส่วนของคนผิวขาว (ทั้งที่ไม่ใช่ชาวฮิสแปนิกและในบางพื้นที่เป็นชาวฮิสแปนิก ) มากกว่า และมีสัดส่วนของพลเมืองจากกลุ่มชาติพันธุ์อื่น น้อยกว่า ในเขตเมือง อย่างไรก็ตาม การขยายตัวของคนผิว ดำในชานเมืองเพิ่มขึ้นระหว่างปี 1970 ถึง 1980 ร้อยละ 2.6 อันเป็นผลมาจากการขยายตัวของย่านใจกลางเมืองไปยังย่านเก่าที่คนผิวขาวทิ้งร้างไป^{[ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]}
• การแบ่ง ย่อยที่ดินจากพื้นที่ชนบทเดิมเป็นโครงการบ้านจัดสรรที่สร้างโดยบริษัทอสังหาริมทรัพย์ แห่งเดียว การแบ่งย่อยเหล่านี้มักถูกแบ่งแยกด้วยความแตกต่างเล็กน้อยในมูลค่าบ้าน ทำให้เกิดชุมชนทั้งหมดที่รายได้ครอบครัวและลักษณะประชากรมีความเป็นเนื้อเดียวกันเกือบทั้งหมด^{[ 71 ]}
• ห้างสรรพสินค้าและศูนย์การค้าแบบเปิดโล่งตั้งอยู่ด้านหลังลานจอดรถขนาดใหญ่ แทนที่จะเป็นย่านช้อปปิ้ง ใจกลางเมือง แบบ ดั้งเดิม
• ระบบถนนที่ออกแบบให้เป็นลำดับชั้นโดยมีทางตันเชื่อมไปยังถนนที่อยู่อาศัยขนาดใหญ่ ซึ่งต่อไปยังถนนสายหลักขนาดใหญ่ แทนที่รูปแบบตารางแบบที่พบได้ทั่วไปในใจกลางเมืองส่วนใหญ่และชานเมืองก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง
• อาคารสำนักงาน ชั้นเดียวมีสัดส่วนมากกว่าในเขตเมือง
• เมื่อเทียบกับพื้นที่ชนบท ชานเมืองมักมีความหนาแน่นของประชากรมากกว่า มีมาตรฐานการครองชีพสูงกว่า มีระบบถนนที่ซับซ้อนกว่า มีร้านค้าและร้านอาหารแฟรนไชส์มากกว่า และมีพื้นที่ทำการเกษตรและสัตว์ป่าน้อยกว่า

ภายในปี 2010 ชานเมืองมีจำนวนประชากรจากกลุ่มชาติพันธุ์ส่วนน้อยเพิ่มมากขึ้น เนื่องจากสมาชิกกลุ่มชาติพันธุ์ส่วนน้อยจำนวนมากได้รับโอกาสทางการศึกษาที่ดีขึ้นและแสวงหาสภาพความเป็นอยู่ที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับพื้นที่ในตัวเมือง

ในทางกลับกัน ชาวอเมริกันผิวขาวจำนวนมากก็ย้ายกลับไปยังใจกลางเมืองเช่นกัน ใจกลางเมืองใหญ่เกือบทั้งหมด (เช่นดาวน์ทาวน์ไมอามีดาวน์ทาวน์ดีทรอยต์ดาวน์ทาวน์ฟิลาเดลเฟียดาวน์ทาวน์โรอาโนกหรือดาวน์ทาวน์ลอสแอนเจลิส ) กำลังประสบกับการฟื้นฟู โดยมีการเติบโตของประชากร การก่อสร้างอพาร์ตเมนต์ที่อยู่อาศัย และการลงทุนด้านสังคม วัฒนธรรม และโครงสร้างพื้นฐานที่เพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับย่านชานเมืองที่อยู่ใกล้ใจกลางเมือง ระบบขนส่งสาธารณะที่ดีขึ้น ความใกล้ชิดกับที่ทำงานและแหล่งท่องเที่ยวทางวัฒนธรรม และความไม่พอใจกับชีวิตในชานเมืองและการจราจรติดขัดได้ดึงดูดชาวอเมริกันรุ่นใหม่ให้เข้ามาอยู่ในใจกลางเมือง^{[ 72 ]}

ประชากรเชื้อสายฮิ สแปนิกและเอเชียกำลังเพิ่มขึ้นในเขตชานเมือง^{[ 73 ]}