สมาคมรถยนต์อัลไพน์ เอสเอเอส

พืชอัลไพน์ในเมืองดีเอปป์
พิมพ์	บริษัทในเครือ
อุตสาหกรรม	ยานยนต์
ก่อตั้ง	22 มิถุนายน พ.ศ. 2498 [หมายเหตุ 1 ] [ 1 ] ( 22 มิถุนายน 1955 )
ผู้ก่อตั้ง	ฌอง เรเดเล่
สำนักงานใหญ่	เมืองดีเอปป์ประเทศฝรั่งเศส
บุคคลสำคัญ	Philippe Krief (ซีอีโอของบริษัท Alpine และหน่วยธุรกิจ) [ 2 ]
สินค้า	รถยนต์
ผลผลิต	4,585 คัน (2024) [ 3 ]
จำนวนพนักงาน	356 (2021)
พ่อแม่	กลุ่มเรโนลต์
แผนกต่างๆ	รถยนต์อัลไพน์ ทีมแข่งอัลไพน์ ( ทีมแข่งอัลไพน์เอ็นดูแรนซ์ , ทีมแข่งอัลไพน์ F1 , การแข่งขันสำหรับลูกค้า และการจัดการแข่งขันรถยนต์รุ่นเดียวกัน)
เว็บไซต์	เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ

Société des Automobiles Alpine SAS [ ^{4 ] ซึ่ง}โดยทั่วไปรู้จักกันในชื่อAlpine ( / ˈ æ l p ɪ n / , ภาษาฝรั่งเศส: [alpin] ) เป็นผู้ผลิตรถสปอร์ตและรถแข่งสัญชาติ ฝรั่งเศส ก่อตั้งขึ้นในปี 1955 แบรนด์รถยนต์ Alpine ถูกสร้างขึ้นในปี 1954

Jean Rédéléผู้ก่อตั้ง Alpine เดิมทีเป็น เจ้าของอู่ซ่อมรถในเมือง Dieppeซึ่งเริ่มประสบความสำเร็จในวงการมอเตอร์สปอร์ตด้วยรถRenault 4CVซึ่งเป็นหนึ่งในรถยนต์ฝรั่งเศสไม่กี่คันที่ผลิตขึ้นหลังสงครามโลกครั้งที่สองบริษัทนี้มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับRenaultตลอดประวัติศาสตร์ และถูกซื้อกิจการโดย Renault ในปี 1973 ^{[ 5 ]}

แผนกการแข่งขันของ Alpine ได้ควบรวมเข้ากับRenault Sportในปี 1976 เรโนลต์ได้ยุติแบรนด์ Alpine ในปี 1995 แต่ได้เปิดตัวอีกครั้งในปี 2017 ด้วยการเปิดตัวAlpine A110 รุ่นใหม่ ต่อมาเรโนลต์ได้ควบรวม Renault Sport เข้ากับ Alpine อีกครั้งในเดือนมกราคม 2021 ก่อตั้งเป็นหน่วยธุรกิจ Alpine ขึ้นมา

Alpine ก้าวเข้า สู่ตลาด รถยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มตัวด้วยการเปิดตัวAlpine A290 รุ่นใหม่ในปี 2024 และเพื่อเป็นการขยายธุรกิจไปทั่วโลก ในปี 2023 Alpine ได้ประกาศแผนการที่จะเข้าสู่ตลาดอเมริกาเหนือในปี 2027 ด้วยรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้า ขนาดกลางและรถ SUVไฟฟ้าขนาดใหญ่

ฌอง เรเดเล่ ใช้รถเรโนลต์ 4CV คว้าชัยชนะในรุ่นต่างๆ ในการแข่งขันสำคัญหลายรายการ รวมถึงมิลล์มิเกลียและคูปเดส์แอลป์เมื่อประสบการณ์ของเขากับ 4CV เพิ่มมากขึ้น เขาก็ได้ดัดแปลงรถหลายอย่าง รวมถึงการติดตั้งเกียร์ห้าสปีดแบบพิเศษแทนที่เกียร์สามสปีดเดิม เพื่อลดน้ำหนักรถ เขาได้สร้างรถรุ่นพิเศษหลายคันด้วยตัวถังอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา และนำไปแข่งขันที่เลอม็องและเซบริงด้วยความสำเร็จในระดับหนึ่งในช่วงต้นทศวรรษ 1950

ด้วยแรงกระตุ้นจากการพัฒนารถยนต์เหล่านี้และความต้องการของลูกค้าในเวลาต่อมา เขาจึงสร้างแบรนด์ Alpine ขึ้นในปี 1954 โดยตั้งชื่อว่า "Alpine" ตามความสำเร็จ ของ Coupe des Alpes ^{[ 1 ]}เขาไม่รู้ว่าในอังกฤษเมื่อปีก่อนหน้านั้นSunbeamได้เปิดตัวรถสปอร์ตคูเป้ที่พัฒนามาจากSunbeam Talbotซึ่งตั้งชื่อว่า " Sunbeam Alpine " ปัญหาเรื่องการตั้งชื่อนี้ก่อให้เกิดปัญหาแก่ Alpine ตลอดประวัติศาสตร์

ในปี 1955 เรเดเล่ได้ร่วมงานกับบริษัทผลิตตัวถังรถยนต์Chappe et Gessalinซึ่งเป็นหนึ่งในผู้บุกเบิก การผลิต ตัวถัง รถยนต์จากไฟเบอร์กลาส และได้ผลิตรถคูเป้ขนาดเล็กโดยใช้ชิ้นส่วนกลไกของ 4CV เรียกว่าAlpine A106 A106 ประสบความสำเร็จอย่างมากในช่วงทศวรรษ 1950 และต่อมาได้มีการผลิตรถเปิดประทุนทรงต่ำและมีสไตล์ออกมาด้วย การออกแบบตัวรถนั้นได้ว่าจ้างนักออกแบบชาวอิตาลีGiovanni Michelottiภายใต้ตัวถังไฟเบอร์กลาสนั้นเป็นแชสซีที่แข็งแกร่งมาก โดยใช้โครงสร้างท่อตรงกลางเป็นแกนหลัก ซึ่งกลายเป็นเอกลักษณ์ของรถยนต์ Alpine ทุกรุ่น

จากนั้น Alpine ได้นำการออกแบบรถเปิดประทุนของ Michelotti มาพัฒนาเป็นตัวถังรถคูเป้ปิด 2+2 (หรือ ' berlinette ') ซึ่งต่อมากลายเป็น Alpine A108 โดยใช้ เครื่องยนต์ Dauphine Gordiniขนาด 845 ซีซี ซึ่งในรุ่นต่อมาได้มีการขยายขนาดกระบอกสูบให้มีความจุ 904 ซีซี หรือ (ในภายหลัง) 998 ซีซี^{[ 6 ]} A108 ผลิตขึ้นระหว่างปี 1958 ถึง 1963

ในปี 1962 รถยนต์รุ่น A108 เริ่มผลิตในประเทศบราซิลโดยบริษัท Willys-Overland และเปลี่ยนชื่อเป็นWillys Interlagos (มีจำหน่ายทั้งแบบเบอร์ลินเนตา คูเป้ และเปิดประทุน)

ในเวลานั้น ระบบกลไกของรถเริ่มแสดงให้เห็นถึงความล้าสมัยในยุโรปแล้ว อัลไพน์ได้ทำงานร่วมกับเรโนลต์อย่างใกล้ชิด และเมื่อรถ เก๋ง เรโนลต์ R8เปิดตัวในปี 1962 อัลไพน์จึงได้พัฒนาแชสซีใหม่และปรับเปลี่ยนตัวถังเล็กน้อยหลายจุดเพื่อให้สามารถใช้ระบบกลไกของ R8 ได้

รถยนต์รุ่นใหม่นี้คือA110 Berlinette Tour de Franceซึ่งตั้งชื่อตามความสำเร็จของAlpine A108ในการแข่งขันปี 1962 เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ 956 ซีซี 51 แรงม้า (38 กิโลวัตต์) แชสซีและตัวถังแบบเดียวกันได้รับการพัฒนาโดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยตลอดหลายปีที่ผ่านมา จนกระทั่งในปี 1974 รถยนต์ขนาดเล็กเหล่านี้ใช้เครื่องยนต์ 1800 ซีซี ที่ให้กำลัง 180 แรงม้า (134 กิโลวัตต์) ขึ้นไป ด้วยน้ำหนักตัวรถสำหรับการแข่งขันประมาณ 620 กิโลกรัม (1,367 ปอนด์) สมรรถนะจึงยอดเยี่ยม

Alpine ประสบความสำเร็จมากขึ้นเรื่อยๆ ในการแข่งขันแรลลี่ และในปี 1968 ก็ได้รับการจัดสรรงบประมาณการแข่งขันทั้งหมดจาก Renault ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับ Renault ทำให้รถยนต์ Alpine สามารถจำหน่ายและบำรุงรักษาในฝรั่งเศสได้โดยตัวแทนจำหน่าย Renault ทั่วไป ความสำเร็จระดับสูงสุดอย่างแท้จริงเริ่มต้นในปี 1968 ด้วยชัยชนะอย่างเด็ดขาดในการแข่งขันCoupe des Alpesและการแข่งขันระดับนานาชาติอื่นๆ ในเวลานั้น รถแข่งติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 1440 ซีซี ที่ดัดแปลงมาจาก Renault R8 Gordiniความสำเร็จในการแข่งขันมีมากมาย โดยได้รับความช่วยเหลือจากข้อเท็จจริงที่ว่า Alpine เป็นบริษัทแรกที่ใช้ประโยชน์จากกฎการรับรองมาตรฐานการแข่งขันอย่างเต็มที่

ในปี พ.ศ. 2514 รถยนต์ Alpine คว้าอันดับหนึ่ง สอง และสี่ในการแข่งขันแรลลี่มอนเตคาร์โลโดยใช้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่พัฒนามาจากRenault 16ในปี พ.ศ. 2516รถยนต์ A110 1800 รุ่นใหม่กว่าคว้าอันดับหนึ่ง สอง สาม และห้า^{[ 7 ]}และต่อมาก็คว้าแชมป์โลกแรลลี่ได้สำเร็จ โดยเอาชนะPorsche , LanciaและFord [ ^{8 ] ในช่วงเวลานี้ การผลิตรถยนต์ Alpine} A110 เพิ่มขึ้น และมีการทำข้อตกลงการผลิตรถยนต์ A110 และ A108 กับโรงงานในหลายประเทศ รวมถึงสเปน เม็กซิโก บราซิล และบัลแกเรีย

ในปี 1973 เกิดวิกฤตการณ์น้ำมันเบนซินระหว่างประเทศ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อผู้ผลิตรถยนต์เฉพาะทางหลายรายทั่วโลก จากยอดการผลิตรถยนต์ Alpine ทั้งหมด 1,421 คันในปี 1972 จำนวนรถยนต์ที่ขายได้ลดลงเหลือเพียง 957 คันในปี 1974 และบริษัทได้รับการช่วยเหลือผ่านการเข้าซื้อกิจการโดย Renault ปัญหาของ Alpine ยิ่งทวีความรุนแรงขึ้นเนื่องจากพวกเขาจำเป็นต้องพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่มาทดแทนรุ่น A110 และเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่พร้อมกับราคาน้ำมันเบนซินในยุโรปที่พุ่งสูงขึ้นอย่างมาก

ตลอดช่วงทศวรรษ 1970 อัลไพน์ยังคงทำการแข่งขันด้วยรถรุ่น A110 และต่อมาก็คือ รถรุ่นใหม่ Alpine A310อย่างไรก็ตาม เพื่อแข่งขันกับความสำเร็จของอัลไพน์ ผู้ผลิตรายอื่น ๆ ได้พัฒนารถยนต์ที่มีความพิเศษมากขึ้นเรื่อย ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งLancia Stratosซึ่งมีพื้นฐานมาจากขนาดและแนวคิดเครื่องยนต์วางท้ายของ A110 อย่างใกล้ชิด แต่ใช้เครื่องยนต์ของ Ferrari รถยนต์ของอัลไพน์เองซึ่งยังคงใช้ดีไซน์ปี 1962 และใช้ชิ้นส่วนจากรถยนต์ที่ผลิตในโรงงานจำนวนมากอย่างน่าประหลาดใจ กลับไม่สามารถแข่งขันได้มากขึ้นเรื่อย ๆ ในปี 1974 อัลไพน์ได้สร้างรถแข่งจากโรงงาน Renault 17 Gordini จำนวนหนึ่ง(หนึ่งในนั้นขับโดยJean-Luc Thérier ) ซึ่งชนะการแข่งขัน Press on Regardless World Rally Championship รอบที่มิชิแกน สหรัฐอเมริกา

หลังจากคว้าแชมป์แรลลี่มาได้ และได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากเรโนลต์อย่างเต็มที่ อัลไพน์ก็ตั้งเป้าหมายใหม่ นั่นคือการคว้าชัยชนะที่เลอม็อง เรโนลต์ยังได้เข้าซื้อกิจการบริษัทปรับแต่งรถยนต์กอร์ดินี และรวมสองบริษัทเข้าด้วยกันเพื่อก่อตั้งเรโนลต์สปอร์ตรถแข่งสปอร์ตหลายรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากขึ้นเรื่อยๆ ก็ปรากฏขึ้น culminate ในชัยชนะเลอม็องปี 1978 ด้วยรถเรโนลต์อัลไพน์ A442 B ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ อัลไพน์เป็นบริษัทแรกที่เข้าร่วมและชนะการแข่งขันแรลลี่ระดับนานาชาติด้วยรถยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์มาตั้งแต่ปี 1972 เมื่อเธริเยร์นำรถ A110 ที่ได้รับการดัดแปลงเป็นพิเศษไปสู่ชัยชนะในการแข่งขันCritérium des Cévennes

ในปี 1971 Alpine เริ่มสร้างรถแข่งแบบล้อเปิด โดยเริ่มแรกในฟอร์มูล่าทรีพวกเขาสร้าง รถ ฟอร์มูล่าทูภายในหนึ่งปีเช่นกัน^{[ 9 ]}อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่มีเครื่องยนต์ Renault ฟอร์มูล่าทูที่มีประสิทธิภาพ รถ F2 จึงไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็น Renault หรือ Alpine ในขณะที่ใช้เครื่องยนต์ Ford-Cosworth และ BMW และถูกเรียกว่า Elf 2 และต่อมาเป็น Elf 2J เครื่องยนต์ Renault ขนาด 2.0 ลิตรมาถึงทันเวลาให้Jean-Pierre Jabouilleคว้าแชมป์ยุโรปฟอร์มูล่าทูในปี 1976 ในช่วงเวลานี้ Alpine โดยมี Jabouille เป็นผู้ขับ ได้สร้าง รถ ฟอร์มูล่าวันขึ้นมาเป็นรถทดสอบ ซึ่งนำไปสู่การเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์โลกฟอร์มูล่าวันในปี 1977 แชมป์ยุโรปฟอร์มูล่าทูครั้งที่สองตามมาด้วยRené Arnouxในปี 1977 กับทีมลูกค้า Martini ก่อนที่ Alpine จะขายกิจการ F2 ให้กับWilli Kauhsenเพื่อมุ่งเน้นไปที่โครงการ Le Mans และ Formula One

Alpine Renault ยังคงพัฒนาโมเดลรถยนต์ของตนอย่างต่อเนื่องตลอดช่วงทศวรรษ 1980 โดย A310 เป็นการตีความใหม่ที่ทันสมัยของ A110 Alpine A310 เป็นรถสปอร์ตที่มีเครื่องยนต์ติดตั้งด้านหลัง และในตอนแรกใช้เครื่องยนต์สี่สูบ 1.6 ลิตร จาก Renault 17 TS/Gordini ในปี 1976 A310 ได้รับการปรับโฉมใหม่โดยRobert Opronและติดตั้งเครื่องยนต์ V6 PRV ที่ทรงพลังกว่าและพัฒนาขึ้นใหม่ เครื่องยนต์ 2.6 ลิตรได้รับการดัดแปลงโดย Alpine ด้วยเกียร์ธรรมดา 4 สปีด ต่อมาพวกเขาได้ใช้เกียร์ธรรมดา 5 สปีด และในรุ่น Group 4 จะได้รับการปรับแต่งให้มีกำลังมากขึ้น มีปริมาตรกระบอกสูบมากขึ้น และใช้คาร์บูเรเตอร์ Weberแบบ สองบาร์เรล 3 ตัว

หลังจากรุ่น A310 แล้ว Alpine ได้เปลี่ยนโฉมเป็นรถยนต์รุ่นใหม่ใน กลุ่ม Renault Alpine GTAซึ่งผลิตจากชิ้นส่วนพลาสติกและโพลีเอสเตอร์ โดยเริ่มต้นด้วย เครื่องยนต์ V6 PRV แบบไม่มีระบบอัดอากาศ ในปี 1985 ได้มีการนำเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบเข้ามาเพื่อเติมเต็มกลุ่มผลิตภัณฑ์ รถรุ่นนี้เร็วกว่าและทรงพลังกว่ารุ่นเครื่องยนต์แบบไม่มีระบบอัดอากาศ ในปี 1986 ชิ้นส่วนโพลีเอสเตอร์ถูกตัดด้วยหุ่นยนต์เป็นครั้งแรกโดยใช้เจ็ทน้ำแรงดันสูง (3500 บาร์) ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.15 มม. (0.01 นิ้ว) ที่ความเร็วสามเท่าของความเร็วเสียง ในปีเดียวกันนั้นเองได้มีการพัฒนาเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบตามข้อกำหนดของอเมริกา

ในปี 1987 การติดตั้งระบบป้องกันมลพิษทำให้สามารถจำหน่ายเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบในสวิตเซอร์แลนด์ เยอรมนี ออสเตรีย และเนเธอร์แลนด์ได้ ปี 1989 ได้มีการเปิดตัวรุ่นพิเศษ GTA Mille Milesเพื่อฉลองครบรอบ 35 ปีของ Alpine โดยผลิตเพียง 100 คันเท่านั้น ทุกคันติดตั้งระบบเบรก ABS ล้อขัดเงา ภายในตกแต่งด้วยหนังพิเศษ และสีตัวถังแบบพิเศษ อย่างไรก็ตาม รุ่นนี้ไม่มีพวงมาลัยขวาให้เลือก

ในปี 1990 มีการเปิดตัว GTA Le Mansรุ่นพิเศษตัวถังกว้าง โดยส่วนประกอบทางกลไกอื่นๆ นั้นเหมือนกับรุ่น V6 Turbo ทุกประการ แต่เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งตัวแปลงไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยา และกำลังลดลงเหลือ 185 แรงม้า (138 กิโลวัตต์) รุ่นนี้วางจำหน่ายในสหราชอาณาจักร และรุ่นพวงมาลัยขวาจะมีป้ายหมายเลขติดอยู่บนแผงหน้าปัด Le Mans เป็นรุ่น GTA ที่ได้รับความนิยมและมีมูลค่าสูงที่สุด เนื่องจากผลิตออกมาเพียง 325 คันเท่านั้น (299 คันพวงมาลัยซ้าย และ 26 คันพวงมาลัยขวา) รถเหล่านี้มีจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายเรโนลต์ในสหราชอาณาจักร และสื่อยานยนต์ของประเทศกำลังเริ่มให้การยอมรับซีรีส์ GTA ว่าเป็น 'ซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยมแต่ถูกมองข้ามไปในยุค 1980'

รถยนต์Alpine A610เปิดตัวในปี 1991 มีการปรับโฉมทั้งภายนอกและภายใน แต่ยังคงสามารถจดจำได้ว่าเป็นรุ่นที่พัฒนามาจาก GTA โครงสร้างแชสซีได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด แต่หลักการของตัวถังแบบกล่องกลางยังคงเหมือนเดิม ด้านหน้าได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด ภายในก็ได้รับการปรับปรุงอย่างมากเช่นกัน ระบบปรับอากาศและพวงมาลัยพาวเวอร์เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ยอดการผลิตรวมของรุ่น A610 อยู่ที่ 818 คัน แบ่งเป็นพวงมาลัยขวา 67 คัน และพวงมาลัยซ้าย 751 คัน หลังจากสิ้นสุดการผลิต A610 โรงงาน Alpine ในเมือง Dieppe ได้ผลิตรถยนต์Renault Sport Spiderและยุคใหม่ก็เริ่มต้นขึ้น

รถยนต์ Alpine คันสุดท้าย รุ่น A610 ออกจากสายการผลิตที่เมืองดีเอปป์เมื่อวันที่ 7 เมษายน 1995 โดยเรโนลต์ได้เลิกใช้ชื่อ Alpine นี่เป็นปัญหาในตลาดสหราชอาณาจักรมาโดยตลอด รถยนต์ Alpine ไม่สามารถจำหน่ายในสหราชอาณาจักรภายใต้ชื่อของตนเองได้ เนื่องจากซันบีมเป็นเจ้าของเครื่องหมายการค้า (เนื่องจากรถยนต์ Sunbeam Alpine Mk I ในช่วงกลางทศวรรษ 1950) ตัวอย่างเช่น ในทศวรรษ 1970 โรงงานดีเอปป์ได้ผลิตรถยนต์ Renault 5 ที่ดัดแปลงแล้วสำหรับตลาดโลก ทั่วโลกเรียกมันว่าR5 Alpineแต่ในสหราชอาณาจักรต้องเปลี่ยนชื่อเป็นR5 Gordiniหลังจากมีการเข้าซื้อกิจการหลายครั้ง บริษัทข้ามชาติStellantisเป็นเจ้าของ เครื่องหมายการค้า Alpine ในสหราชอาณาจักร ตั้งแต่เดือนมกราคม 2021

โรงงาน Alpine ในเมือง Dieppe ยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง ในช่วงทศวรรษ 1980 พวกเขาผลิตรถยนต์รุ่นพิเศษR5 Turboโดยใช้สูตรเครื่องยนต์วางท้ายแบบที่พวกเขาใช้มาโดยตลอด พวกเขาผลิตรถยนต์Clio Williamsและ RenaultSport Spider ทั้งหมด โรงงานแห่งนี้ติดตรา Alpine บนรถยนต์ Clio V6 รุ่นแรกๆ ที่ใช้เครื่องยนต์วางกลางลำตัว นอกจากนี้ยังมีการประกอบรถยนต์ Clio Series 2 รวมถึง RenaultSport Clio 172 และ RenaultSport Clio 182 รุ่นใหม่ๆ ที่นั่นด้วย

ระหว่างปี 1989 ถึง 1995 มีการออกแบบรถยนต์ Alpine รุ่นใหม่ที่ชื่อว่า A710 "Berlinette 2" และสร้างต้นแบบขึ้นมาสองคัน โดย A710 ใช้เครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตร 150 แรงม้าจาก Renault Clio Williams ติดตั้งบนแชสซีอะลูมิเนียม^{[ 10 ]}ฝ่ายการตลาดของ Renault ระบุว่ารถคันนี้จะต้องมีความเรียบง่ายมากขึ้นและมีคุณสมบัติที่ทันสมัยมากขึ้น เช่น กระจกไฟฟ้าและเครื่องปรับอากาศ ต่อมาโครงการนี้ถูกพิจารณาว่ามีต้นทุนสูงเกินไป (600 ล้านฟรังก์) และเนื่องจากการเพิ่มอุปกรณ์และภายในที่ทันสมัยมากขึ้นจะส่งผลกระทบต่อราคาและประสิทธิภาพ โครงการจึงถูกยกเลิก^{[ 11 ]}แม้จะถูกยกเลิกไป แต่เครื่องยนต์และแชสซีอะลูมิเนียมจาก A710 ก็ถูกนำไปใช้กับ Renault Sport Spider ในภายหลัง

ในปี พ.ศ. 2542 เรโนลต์ได้ร่วมมือกับโลตัสเพื่อพัฒนารถรุ่น Z11 Berlinette ซึ่งเป็นรถต้นแบบดีไซน์อาร์ตเดโคที่สำรวจความเป็นไปได้ในการกลับมาของแบรนด์ Alpine รถคันนี้มีกำหนดจะเปิดตัวในงานGeneva Motor Show ปี พ.ศ. 2544พร้อมกับรถ ต้นแบบ Koleos (รหัส Z10) และรถ ต้นแบบ Talisman (Z12) ^{[ 12 ]}แต่โครงการนี้ถูกระงับในที่สุดและรถ Z11 ก็ไม่ได้ถูกนำมาแสดง^{[ 13 ]}

ในปี พ.ศ. 2548 มีรายงานว่าเรโนลต์กำลังพัฒนารถยนต์ Alpine รุ่นใหม่ ซึ่งมีรหัสโครงการว่า W16 แนวคิดคือรถ SUV ขนาดเล็ก เครื่องยนต์วางกลาง 2+2 ที่นั่ง โดยอิงจากการออกแบบของรถยนต์ต้นแบบRenault Wind ^{[ 10 ] [ 14 ]}โครงการนี้ไม่เคยประสบความสำเร็จ

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2550 แพทริค เบลน หัวหน้าฝ่ายการตลาดของเรโนลต์ เปิดเผยว่ามีแผนสำหรับรถสปอร์ตหลายรุ่นในไลน์ผลิตภัณฑ์ในอนาคตของเรโนลต์ แต่เน้นย้ำว่ารุ่นแรกจะยังไม่วางจำหน่ายจนกว่าจะหลังปี พ.ศ. 2553 เบลนยืนยันว่าเรโนลต์ไม่น่าจะใช้ชื่อใหม่สำหรับรถสปอร์ตในอนาคต และอาจจะใช้ชื่อ Alpine ในการทำแบรนด์ เบลนอธิบายว่าเป็น "รถสปอร์ตที่ล้ำสมัย" ไม่ใช่แค่รุ่นสปอร์ตของรุ่นปกติ^{[ 15 ]}รถสปอร์ต Alpine รุ่นใหม่จะใช้แพลตฟอร์มPremium MidshipจากNissan 350Zและจัดอยู่ในกลุ่มรถยนต์ที่แข่งขันกับMazda MX-5 [ ^{16 ] ใน}เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552 เรโนลต์ยืนยันว่าแผนการฟื้นฟูแบรนด์ Alpine ถูกระงับไว้เป็นผลโดยตรงจากวิกฤตการณ์ทางการเงินปี พ.ศ. 2551และ ภาวะเศรษฐกิจ ถดถอยครั้งใหญ่^{[ 17 ]}

ต่อมามีการเปิดเผยว่าเรโนลต์ได้ทำงานเกี่ยวกับรถต้นแบบในช่วงประมาณปี 2007 ซึ่งมีชื่อว่า Renault W19 รถคันนี้มีองค์ประกอบการออกแบบหลายอย่างมาจาก A110 ในช่วงทศวรรษ 1960 และใช้ระบบขับเคลื่อนและแชสซีของ Nissan 350Z เป็นพื้นฐาน โครงการนี้ถูกยกเลิกในภายหลัง ซึ่งคาดการณ์กันว่าส่วนหนึ่งเป็นเพราะการมาถึงของNissan GT-Rรวมถึงวิกฤตการณ์ทางการเงินในปี 2008 [ ^{18 ] [ 19 ] อย่างไรก็ตาม} Alpine A110 ปี 2017มีลักษณะคล้ายกับรถต้นแบบนี้มาก แม้ว่าจะมีการวางเครื่องยนต์ไว้ตรงกลางก็ตาม

ในฝรั่งเศสมีเครือข่ายชมรมผู้ชื่นชอบเทือกเขาแอลป์ขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังมีชมรมดังกล่าวในหลายประเทศ เช่น สหราชอาณาจักร สหรัฐอเมริกา ออสเตรเลีย และญี่ปุ่น

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2555 เรโนลต์ซื้อชื่อ Alpine เพื่อใช้ในสหราชอาณาจักร^{[ 20 ]}ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2555 ภาพของรถต้นแบบ Renault Alpine รุ่นใหม่ที่มีชื่อว่าRenault Alpine A110-50 ^{[ 21 ]}ถูกเผยแพร่ก่อนการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในโมนาโก^{[ 22 ]}รูปแบบของรถรุ่นนี้มีพื้นฐานมาจากRenault DeZirที่เปิดตัวในปี พ.ศ. 2553

ในเดือนพฤศจิกายน 2012 เรโนลต์และแคเทอร์แฮม คาร์สประกาศว่าแคเทอร์แฮม คาร์ส ได้เข้าซื้อหุ้น 50% ในบริษัทลูกของเรโนลต์ที่ชื่อ Société des Automobiles Alpine เพื่อจัดตั้งกิจการร่วมค้า ( Société des Automobiles Alpine Caterhamหรือ SAAC) ซึ่งทั้งสองฝ่ายถือหุ้นเท่ากัน โดยมีเป้าหมายเพื่อพัฒนารถสปอร์ตราคาประหยัดภายใต้แบรนด์ Alpine (สำหรับเรโนลต์) และ Caterham (สำหรับแคเทอร์แฮม คาร์ส) ซึ่งจะวางจำหน่ายในปี 2016 ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]} ในความร่วมมือนี้ แคเทอร์แฮมได้เข้าถือครองกรรมสิทธิ์ 50% ในสินทรัพย์โรงงานประกอบรถยนต์ Dieppe ของเรโนลต์^{[ 24 ] [ 25 ]}เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 2014 เรโนลต์ประกาศว่าจะซื้อหุ้นคืนจากแคเทอร์แฮม คาร์ส ใน SAAC และเปลี่ยนชื่อเป็น Société des Automobiles Alpine ^{[ 27 ]}ในปี 2015 มีการเปิดตัวรถยนต์ต้นแบบ Alpine สองรุ่นใหม่ ได้แก่ Alpine Celebration ซึ่งเปิดตัวในช่วงสุดสัปดาห์การแข่งขัน Le Mans และAlpine Vision Gran Turismo ที่สร้างขึ้นด้วย CGIในเดือนกุมภาพันธ์ 2016 ในงานที่จัดขึ้นในมอนเตคาร์โลคาร์ลอส โกสนประธานของ Groupe Renault ได้เปิด ตัวรถยนต์ต้นแบบ Alpine Vision (รุ่นที่ใกล้เคียงกับ Alpine รุ่นผลิตจริงที่วางแผนไว้) และประกาศการเปิดตัวแบรนด์ Alpine อีกครั้งในปี 2017 ^{[ 28 ]} ต่อมา Alpine ได้นำเสนอ Vision ในงานGeneva Motor Show ครั้งที่ 86 ^{[ 29 ]} รุ่นผลิตจริงใช้ชื่อ A110 และภาพอย่างเป็นทางการชุดแรกถูกเปิดเผยเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2017 ก่อนการเปิดตัวในงาน Geneva Motor Show ครั้งที่ 87

เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 2020 Alpine และMV Agustaประกาศว่าจะผลิตMV Agusta Superveloce รุ่นพิเศษ ที่ได้รับอิทธิพลจากAlpine A110ในชื่อ Superveloce 800 Alpine โดยจะผลิตประมาณ 110 คัน^{[ 30 ]}

ในเดือนมกราคม 2021 Alpine กล่าวว่าจะควบรวมกิจการของ Renault Sport (Renault Sport Cars และ Renault Sport Racing) โดยรวมเข้ากับการดำเนินงานของ Alpine ที่มีอยู่เดิมเพื่อจัดตั้งหน่วยธุรกิจ Alpine ใหม่ บริษัทฯ ยังกล่าวอีกว่าได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจกับLotus Carsเพื่อร่วมกันพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าที่จะมาแทนที่ A110 ^{[ 31 ]}ในเดือนพฤษภาคม 2021 Renault Sport Cars ซึ่งตั้งอยู่ที่ Les Ulisได้เปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็น Alpine Cars และกลายเป็นศูนย์กลางการพัฒนาหลักสำหรับ Alpine รวมถึงรถสปอร์ตของกลุ่ม Renault ทั้งหมด^{[ 32 ]}

ในช่วงกลางปี ​​2023 Alpine ประกาศแผนการขยายธุรกิจไปทั่วโลก ซึ่งรวมถึงการเข้าสู่ตลาดสหรัฐอเมริกาภายในปี 2027 แบรนด์จะนำเสนอรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้าขนาดกลางและรถ SUV ไฟฟ้าขนาดใหญ่เป็นรถยนต์รุ่นแรกในกลุ่มผลิตภัณฑ์สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ มีการเริ่มหารือกับ AutoNation เพื่อจัดตั้งเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายในประเทศ โดยรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่เหล่านี้ได้รับการพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะเพื่อให้ตรงกับความต้องการของผู้บริโภคชาวอเมริกัน^{[ 33 ]}

โรงงานประกอบแห่งแรกของ Alpine ตั้งอยู่ที่โรงงานขนาดเล็กของ Rédélé บนถนน Pasteur ในเมืองDieppe ^{[ 34 ]}ในปี พ.ศ. 2512 เพื่อรับมือกับความต้องการที่เพิ่มขึ้น การประกอบจึงถูกย้ายไปยังโรงงานขนาดใหญ่บนถนน de Bréauté ซึ่งเป็นที่ตั้งปัจจุบัน^{[ 1 ] [ 34 ]}

โรงงาน Dieppe มีพื้นที่อาคารครอบคลุม 3.8 เฮกตาร์ ณ ปี 2019 มีพนักงาน 386 คน^{[ 35 ]}

โรงงานแห่งนี้เป็นระบบกึ่งอัตโนมัติ โดยใช้แรงงานคนจำนวนมาก (ก่อนการเปิดตัว A110 ในปี 2017 รถยนต์เกือบทั้งหมดประกอบด้วยมือ) และเน้นการประกอบในปริมาณน้อยแต่คุณภาพสูง สามารถผลิต A110 ได้เฉลี่ย 15 คันต่อวัน โรงงานนี้ไม่ได้ใช้การขึ้นรูปเหล็กหรืออลูมิเนียม (A110 ส่วนใหญ่สร้างขึ้นจากแผงโลหะผสมสำเร็จรูป) โรงงานไม่มีส่วนงานเชื่อม เนื่องจากแชสซีและตัวถังของ A110 ถูกยึดด้วยหมุดและกาวบนสายการประกอบพิเศษ จากนั้นจึงส่งไปยังโรงงานเคลือบสีอุณหภูมิต่ำ (สามารถพ่นสีได้ทั้งชิ้นส่วนโลหะผสมและพลาสติก) แล้วไปยังหุ่นยนต์ขัด (เพื่อลบความไม่สมบูรณ์) และหุ่นยนต์เช็ดทำความสะอาด (เพื่อทำความสะอาดรถ) การประกอบขั้นสุดท้ายทำบนสายการผลิตเดียว โดยทีมโลจิสติกส์จะเตรียมชิ้นส่วนของรถไว้ล่วงหน้าเพื่อขนส่งไปตามสายการผลิต ห้องโดยสารจะถูกประกอบและติดตั้งด้านข้าง และระบบส่งกำลังที่ประกอบไว้ล่วงหน้าจะถูกติดตั้งที่ด้านหลัง^{[ 36 ]}นอกจากรถยนต์จำนวนน้อยแล้ว โรงงาน Dieppe ยังประกอบรถแข่ง^{[ 35 ]} (เช่น Clio Rally4 ซึ่งเป็นรถแรลลี่ที่ใช้พื้นฐานจากRenault Clio รุ่นที่ห้า ) ร่วมพัฒนารถแข่ง^{[ 37 ]}ผลิตและจำหน่ายชิ้นส่วนสำหรับรถแข่ง และปรับแต่งเครื่องยนต์^{[ 35 ]}

ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1970 โรงงาน Dieppe ของ Alpine ผลิตรถยนต์รุ่น Renault Sport และหลังจากที่แบรนด์ Alpine ยุติลงในปี 1995 การผลิตรถยนต์รุ่น Renault Sport ก็กลายเป็นจุดสนใจหลักของโรงงาน^{[ 35 ] [ 36 ]}รถยนต์รุ่น Renault Sport ที่ Alpine ผลิตในช่วงเวลาต่างๆ ได้แก่ Renault 5 Turbo, Renault Sport Spider , Clio Renault SportและMégane Renault Sport [ ^{35 ] [ 36 ] รถยนต์}รุ่น Renault Sport รุ่นสุดท้ายที่ผลิตโดย Dieppe ซึ่งมุ่งเป้าไปที่ตลาดทั่วไปคือ Clio Renault Sport รุ่นที่สี่ ซึ่งยุติการผลิตที่โรงงานแห่งนี้ในปี 2018 ระหว่างปี 2015 ถึง 2016 โรงงานยังประกอบรถยนต์Bolloré Bluecarอีก ด้วย ^{[ 35 ]}

Alpine Racingคือแผนกมอเตอร์สปอร์ตของ Alpine ประกอบด้วยบริษัทในเครือของ Alpine ได้แก่ Alpine Racing Limited (ซึ่ง ดำเนินงานอยู่ที่ Enstone ) และ Alpine Racing SAS ( Viry-Châtillon ) โดยส่วนใหญ่ดำเนินโครงการFormula One ของบริษัท ^{[ 38 ]}และเป็นพันธมิตรกับSignatechสำหรับโครงการอื่นๆ^{[ 39 ]}

แผนกการแข่งขันของ Alpine มีโปรแกรมการแข่งขันต่างๆ ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1960 เป็นต้นมา ในช่วงปลายปี 1976 แผนกนี้ได้ควบรวมกับ Gordini เพื่อก่อตั้ง Renault Sport ^{[ 40 ] [ 41 ]}กิจกรรมการแข่งขันของ Alpine บางส่วนยังคงดำเนินต่อไปหลังจากนั้น รวมถึงชัยชนะโดยรวมในการแข่งขัน Le Mans 24 ชั่วโมงในปี 1978 ด้วยรถ Renault Alpine A442 ซึ่งเป็นพันธมิตรกับบริษัทแม่คือ Renault ^{[ 42 ]}

ในปี 2013 ในฐานะส่วนหนึ่งของกิจกรรมส่งเสริมการขายสำหรับการเปิดตัวรถยนต์ Alpine บนท้องถนน Alpine ได้ร่วมมือกับ Signatech เพื่อส่งรถต้นแบบที่ใช้เครื่องยนต์ Nissan และสร้างโดยOreca เข้าร่วมการแข่งขัน European Le Mans Seriesในคลาส LMP2 ซึ่งเป็นการฟื้นฟูกิจกรรมการแข่งรถภายใต้ตรา Alpine อีกครั้ง Signatech-Alpine คว้าแชมป์ประเภททีม^{[ 43 ]}พวกเขากลับมาอีกครั้งในฤดูกาล 2014 ^{[ 44 ]}ในปี 2015 ทีม Signatech-Alpine ได้เข้าร่วมการแข่งขัน World Endurance Championship (WEC) ในคลาส LMP2 และคว้าแชมป์ในปี 2016 และ 2019-2020 ^{[ 39 ]}และชนะการแข่งขัน Le Mans 24 ถึงสามครั้ง^{[ 45 ]}ผ่านความร่วมมือกับ Signatech Alpine ยังได้เปิดตัวโครงการรถยนต์ทัวริ่งและแรลลี่ของ GT4 สำหรับ A110 ของตนอีกด้วย^{[ 39 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2563 Groupe Renault ประกาศว่าจะเปลี่ยนชื่อทีม Formula One ที่มีอยู่เป็นAlpine F1 Teamในขณะที่Renaultจะยังคงเป็นแบรนด์เครื่องยนต์ต่อไป^{[ 46 ]}ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2564 บริษัท Alpine กล่าวว่าจะรับเอากิจกรรมการแข่งรถของ Renault Sport ทั้งหมดนอกเหนือจาก Formula One เข้ามา^{[ 31 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2564 Alpine ได้เปิดตัวทีม Alpine Endurance Team ซึ่งเป็นทีมระดับสูงสุดของ WEC ที่บริหารจัดการโดย Signatech และใช้รถRebellion R13ที่ ได้รับสิทธิ์พิเศษ ^{[ 45 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2564 Alpine กล่าวว่าจะส่งรถต้นแบบ WEC สองคันที่สร้างขึ้นตามกฎ LMDh ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2567 เป็นต้นไป โดยฝ่ายดำเนินการจะบริหารจัดการโดย Signatech อีกครั้ง Oreca ได้รับการประกาศให้เป็นผู้พัฒนาและผู้สร้างแชสซีหลัก (โดยได้รับการสนับสนุนจากฝ่ายปฏิบัติการ Enstone ของ Alpine Racing) และฝ่ายพัฒนาเครื่องยนต์จะดำเนินการโดยฐาน Viry-Châtillon ของ Alpine Racing ^{[ 47 ] [ 48 ]}

• ฌอง เรเดเล (1955–1973)
• ลอเรนต์ รอสซี (2021–2023) ^{[ 49 ] [ 50 ]}
• ฟิลิปป์ ครีฟ (2023–ปัจจุบัน) ^{[ 51 ]}

อัลไพน์ เอ110 รถคูเป้ 2 ที่นั่ง (ปี 2017 – ปัจจุบัน) อัลไพน์ เอ290 รถแฮทช์แบ็ก 5 ประตู (ปี 2024 – ปัจจุบัน) อัลไพน์ เอ390 รถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด (ปี 2026 – ปัจจุบัน)

• A106 (พ.ศ. 2498–2504)
• A108 (พ.ศ. 2491–2508)
• A110 (พ.ศ. 2505–2520)
• จีที4 (1963–1969)
• A310 (พ.ศ. 2514–2527)
• จีทีเอ (1984–1991)
• A610 (พ.ศ. 2534–2538)

• 
  อัลไพน์ A106
• 
  อัลไพน์ A108
• 
  อัลไพน์ เอ110
• 
  อัลไพน์ จีที4
• 
  อัลไพน์ เอ310
• 
  อัลไพน์ จีทีเอ
• 
  อัลไพน์ เอ610

• เรโนลต์ อัลไพน์ A110-50 (2012)
• Alpine Vision Gran Turismo (2015)
• วิสัยทัศน์แห่งเทือกเขาแอลป์ (2016)
• แสงสีทองยามรุ่งอรุณแห่งเทือกเขาแอลป์ (2022)
• อัลไพน์ A290_β (2023)
• อัลไพน์ A390_β (2024)

• 
  เรโนลต์ อัลไพน์ A110-50
• 
  อัลไพน์ วิชั่น แกรน ทูริสโม
• 
  อัลไพน์ วิชั่น
• 
  แสงสีทองยามรุ่งอรุณของเทือกเขาแอลป์
• 
  อัลไพน์ A290_β
• 
  อัลไพน์ A390_β

ปี	รถ	ภาพ	หมวดหมู่
พ.ศ. 2506	อัลไพน์ เอ็ม63		กลุ่ม 6
พ.ศ. 2507	อัลไพน์ เอ็ม64		กลุ่ม 6
พ.ศ. 2508	อัลไพน์ เอ็ม65		กลุ่ม 6
พ.ศ. 2509	อัลไพน์ A110 1300		กลุ่ม 4
	อัลไพน์ เอ210		กลุ่ม 6
1968	อัลไพน์ เอ220		กลุ่ม 6
1970	อัลไพน์ A110 1600		กลุ่ม 4
พ.ศ. 2517	อัลไพน์ A441		กลุ่ม 5
พ.ศ. 2519	เรโนลต์ อัลไพน์ A442		กลุ่ม 6
พ.ศ. 2520	อัลไพน์ A310 V6		กลุ่ม 4
พ.ศ. 2521	เรโนลต์ อัลไพน์ A442B		กลุ่ม 6
	เรโนลต์ อัลไพน์ A443		กลุ่ม 6
พ.ศ. 2525	อัลไพน์ A310 V6		กลุ่ม บี
พ.ศ. 2536	อัลไพน์ เอ610		กลุ่ม บี
2013	อัลไพน์ เอ450		แอลเอ็มพี2
2014	อัลไพน์ เอ450บี		แอลเอ็มพี2
2016	อัลไพน์ เอ460		แอลเอ็มพี2
2017	อัลไพน์ เอ470		แอลเอ็มพี2
2018	ถ้วยอัลไพน์ A110		ถ้วยรางวัลเอลฟ์อัลไพน์ยูโรปา
	อัลไพน์ A110 จีที4		เอสอาร์โอ จีที4
2020	อัลไพน์ เอ110 แรลลี่		กลุ่ม อาร์-จีที
2021	อัลไพน์ เอ480		แอลเอ็มพี1
	อัลไพน์ A521		ฟอร์มูล่าวัน
2022	อัลไพน์ A522		ฟอร์มูล่าวัน
2023	อัลไพน์ A523		ฟอร์มูล่าวัน
	เรโนลต์ คลิโอ แรลลี่3		แรลลี่กลุ่ม 3
2024	อัลไพน์ A424		แอลเอ็มดีเอช
	อัลไพน์ A524		ฟอร์มูล่าวัน
2025	อัลไพน์ A525		ฟอร์มูล่าวัน
2026	อัลไพน์ A526		ฟอร์มูล่าวัน

รถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปีของยุโรป

• 2025 : Alpine A290 ^{[ 52 ]}

Alpine 108 ผลิตในบราซิลตั้งแต่ปี 1962 ถึง 1966 ภายใต้ใบอนุญาตของWillys-Overland do Brasilโดยใช้ชื่อแบรนด์ว่า "Willys Interlagos" นับเป็นรถสปอร์ตคัน แรกของ บราซิล^{[ 53 ]}

บัลแกเรียผลิตรถยนต์รุ่น Alpine ของตนเอง ซึ่งรู้จักกันในชื่อBulgaralpineตั้งแต่ปี 1967 ถึง 1969 โดยผลิตออกมาประมาณ 150 คัน^{[ 54 ]}

รถยนต์ Alpine GTA จำนวนไม่กี่คันถูกนำเข้าสู่จังหวัดควิเบกของแคนาดา โดยคาดหวังว่า AMC/Renault จะเพิ่มรุ่นนี้เข้าไปในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตนในแคนาดา GTA ได้รับการออกแบบโดย Renault ให้ตรงตามมาตรฐานของอเมริกาเหนือ อย่างไรก็ตาม แผนการนำ GTA เข้าสู่อเมริกาเหนือถูกยกเลิกโดย Chrysler ไม่นานหลังจากที่เข้าซื้อกิจการ AMC ^{[ 55 ]}

เม็กซิโกผลิตรถยนต์รุ่น Alpine เวอร์ชันของตนเอง ซึ่งรู้จักกันในชื่อDinalpinตั้งแต่ปี 1965 ถึง 1974 โดยประกอบโดยDINA SAซึ่งเป็นบริษัทที่ผลิตรถยนต์ Renault รุ่นอื่นๆ ภายใต้ลิขสิทธิ์ด้วย มีการผลิตรถยนต์รุ่นนี้ประมาณ 600 คัน

ในปี 2025 Alpine จะเป็นสปอนเซอร์ให้กับPramac Racingเป็นครั้งที่สอง แม้ว่าตอนนี้จะเป็นทีมรองของ Yamaha ในMotoGP ปี 2025ก็ตาม Alpine ยืนยันว่าจะร่วมงานกับทีม Pramac MotoGP ในฤดูกาล 2025 โดยจะกลายเป็น "พันธมิตรหลัก" ของทีมจากอิตาลี^{[ 56 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะประเภทแอลป์