อัลไพน์-เมอร์เซเดส

ชื่อเต็ม	ทีม BWT Alpine Formula One [ 1 ]
ฐาน	เอนสโตน , ออกซ์ฟอร์ดเชียร์, อังกฤษ (ออกแบบและประกอบโครงตัวถัง) วิรี-ชาตียง , ฝรั่งเศส (หน่วยกำลัง; พ.ศ. 2564–2568) [ 2 ] [ 3 ]
หัวหน้าทีม	Flavio Briatore (ที่ปรึกษาผู้บริหาร) [ 4 ] [ 5 ] สตีฟ นีลเซ่น (กรรมการผู้จัดการ) [ 6 ]
ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค	เดวิด ซานเชซ (ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค) เจสัน ซอมเมอร์วิลล์ (รองผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค) โจ เบอร์เนลล์ (วิศวกรรม) Ciaron Pilbeam (การแสดง) [ 7 ]
เว็บไซต์	เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
ชื่อเดิม	ทีมเรโนลต์ F1
การแข่งขันฟอร์มูล่าวันชิงแชมป์โลก ปี 2026
นักแข่งรถ	10. ปิแอร์ กาสลี[ 8 ] 43. ฟรังโก โคลาปินโต[ 9 ]
ผู้ขับขี่ทดสอบ	พอล อารอนคุช ไมน์นี่
ตัวถัง	A526 [ 10 ]
เครื่องยนต์	เมอร์เซเดส[ 11 ] [ 12 ]
ยางรถยนต์	ปิเรลลี่
เส้นทางอาชีพในศึกชิงแชมป์โลกฟอร์มูล่าวัน
รายการแรก	กรังด์ปรีซ์บาห์เรน 2021
รายการสุดท้าย	กรังด์ปรีซ์ออสเตรีย 2026
การแข่งขันที่เข้าร่วม	122 (เริ่ม 122 ครั้ง)
เครื่องยนต์	เรโนลต์ , เมอร์เซเดส
การแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง	0
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	0
ชัยชนะในการแข่งขัน	1
แท่นรับรางวัล	7
คะแนน	592
ตำแหน่งโพล	0
รอบที่เร็วที่สุด	1
ตำแหน่งปี 2025	อันดับที่ 10 (22 คะแนน)

Alpine Racing Limited ^{[ 13 ]} ( / ˈ æ l p i n / ) ซึ่งปัจจุบันแข่งขันในชื่อBWT Alpine Formula One Teamด้วยเหตุผลด้านการสนับสนุน^{[ 14 ]}เป็นชื่อที่ทีมแข่งฟอร์มูล่าวันในเมืองเอนสโตนใช้ในการแข่งขันตั้งแต่เริ่มการแข่งขันชิงแชมป์โลกฟอร์มูล่าวันปี 2021 [ ^{15 ] เดิม}ชื่อRenault F1 Teamและเป็นเจ้าของโดยบริษัทรถยนต์ฝรั่งเศสGroupe Renaultรวมถึงพันธมิตร Renault–Nissan–Mitsubishiทีมได้เปลี่ยนชื่อใหม่ในปี 2021 เพื่อส่งเสริมแบรนด์รถสปอร์ตAlpine ของ Renault และยังคงทำหน้าที่เป็นทีมโรงงาน ของ Renault [ ^{16 ]}ซึ่งเป็นตำแหน่งที่ทีมรักษาไว้จนกระทั่ง Renault ถอนตัวออกจากฟอร์มูล่าวัน (ในฐานะผู้ผลิตเครื่องยนต์) ในปลายปี 2025 ^{[ 17 ]}ปัจจุบันทีมใช้ เครื่องยนต์ Mercedesหลังจากที่เคยใช้มาก่อนในชื่อLotusในปี 2015 ทีมตั้งอยู่ในเมืองเอนสโตน ออก ^ซ์ฟอร์ดเชียร์ ประเทศอังกฤษ และแข่งขันภายใต้ใบอนุญาตของฝรั่งเศส^{[ 18 ]}ปัจจุบันทีมมีPierre GaslyและFranco Colapintoเป็นนักขับประจำ ในรูปแบบปัจจุบันของทีม Alpine ชัยชนะเพียงครั้งเดียวของทีมเกิดขึ้นโดยEsteban Oconในการแข่งขันHungarian Grand Prix ปี 2021

ทีมนี้มีประวัติยาวนาน โดยเริ่มแข่งขันในฟอร์มูล่าวันครั้งแรกในปี 1981ในชื่อTolemanเมื่อทีมตั้งอยู่ที่เมืองวิทนีย์ประเทศอังกฤษ^{[ 19 ]}ในปี 1986หลังจากถูกซื้อกิจการโดยBenetton Groupทีมจึงเปลี่ยนชื่อและแข่งขันในชื่อBenettonในฐานะ Benetton ทีมได้รับรางวัลชนะ เลิศประเภททีมผู้ผลิต ในปี 1995และนักขับของทีมอย่างMichael Schumacherได้รับรางวัลชนะเลิศประเภทนักขับ 2 ครั้งในปี 1994และ1995 ^{[ 20 ]}ก่อน ฤดูกาล 1992ทีมได้ย้ายไปยังที่ตั้งปัจจุบันในเมืองเอนสโตนสหราชอาณาจักร^{[ 21 ]}

เมื่อถึงฤดูกาล2000 เรโนลต์ได้ซื้อทีม (เป็นครั้งแรก) และเมื่อถึง ฤดูกาล 2002ชื่อทีมก็เปลี่ยนเป็นRenault F1 Teamและลงแข่งในนาม Renault ^{[ 22 ]}เรโนลต์คว้าแชมป์ประเภททีมผู้ผลิตในปี 2005และ2006และนักขับของทีมเฟอร์นันโด อลองโซคว้าแชมป์ประเภทนักขับในสองปีเดียวกัน^{[ 23 ]}ในปี2011 Lotus Carsเข้ามาเป็นสปอนเซอร์ และชื่อทีมเปลี่ยนเป็นLotus Renault GPแม้ว่าจะยังคงลงแข่งในนาม "Renault" ในฤดูกาลนั้น^{[ 24 ]}เมื่อถึงปี 2012 Genii Capitalถือหุ้นส่วนใหญ่ในทีม และตั้งแต่ปี 2012 จนถึงปี 2015 ชื่อทีมคือLotus F1 Teamตามชื่อพันธมิตรทางการตลาด และลงแข่งในนาม "Lotus"

ในช่วงปลายปี 2015 เรโนลต์ได้เข้าซื้อกิจการทีมเป็นครั้งที่สอง และเปลี่ยนชื่อเป็นRenault Sport Formula One Team [ ^{25 ] [ 26 ] ทีม}กลับมาแข่งขันในชื่อ "เรโนลต์" อีกครั้งตั้งแต่ปี 2016และใช้ชื่อนี้เรื่อยมาจนถึงสิ้นสุดฤดูกาล2020 ^{[ 27 ]}เมื่อพูดถึงประวัติขององค์กรโดยรวมมากกว่าประวัติของผู้ผลิตรถยนต์รายใดรายหนึ่งที่เคยร่วมงานด้วยมักจะใช้ คำว่า " Team Enstone " ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}ทีมดำเนินงานในโรงงานขนาด 17,000 ตารางเมตร⁽ 180,000 ตารางฟุต) บนพื้นที่ 17 เอเคอร์ (6.9 เฮกตาร์) ในเมืองเอนสโตน^{[ 31 ]}ภายในเดือนพฤษภาคม 2023 อัลไพน์มีบุคลากรประมาณ 1,000 คนในเมืองเอนสโตน และ 350 คนในเมืองวิรี-ชาติยง^{[ 32 ] [ 33 ]}

การมีส่วนร่วมของผู้ผลิตรถสปอร์ตAutomobiles Alpineในฟอร์มูล่าวันสามารถสืบย้อนไปได้ถึงปี 1968เมื่อมีการสร้างรถ Alpine A350 Grand Prix ซึ่งใช้ เครื่องยนต์ Gordini V8 อย่างไรก็ตาม หลังจากการทดสอบเบื้องต้นกับ Mauro Bianchi ที่Circuit Zandvoortโครงการก็ยุติลงเมื่อพบว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวผลิตกำลังได้เพียงประมาณ 300 แรงม้า (220 กิโลวัตต์) เมื่อเทียบกับ เครื่องยนต์ Cosworth V8 ที่ผลิตได้ 400 แรงม้า^{[ 34 ]}ในปี 1975บริษัทได้ผลิตรถต้นแบบ Alpine A500 เพื่อทดสอบเครื่องยนต์เทอร์โบ V6 ขนาด 1.5 ลิตรสำหรับทีมโรงงานเรโนลต์ ซึ่งในที่สุดก็จะเปิดตัวในปี1977 ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2563 Groupe Renault ประกาศความตั้งใจที่จะใช้ชื่อ "Alpine" เป็นชื่อใหม่ของทีมโรงงานเพื่อส่งเสริมแบรนด์ Alpine และด้วยเหตุนี้ทีมจึงเป็นที่รู้จักในชื่อ "Alpine F1 Team" และเลิกใช้ชื่อ "Renault F1 Team" หลังจากใช้งานมาห้าปี^{[ 27 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 กลุ่มนักลงทุน ซึ่งรวมถึงนักแสดงRyan Reynoldsได้ตกลงที่จะจ่ายเงิน 200 ล้านยูโรเพื่อซื้อหุ้น 24% ในทีม Alpine Formula One ^{[ 39 ]}นักลงทุนรายอื่น ๆ เข้าร่วมกลุ่มในภายหลังในปี พ.ศ. 2566 รวมถึงนักกีฬาNFL อย่าง Patrick MahomesและTravis Kelceนักกอล์ฟRory McIlroyอดีตแชมป์มวยเฮฟวี่เวทAnthony JoshuaและนักฟุตบอลTrent Alexander-ArnoldและJuan Mata ^{[ 40 ] [ 41 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 กลุ่มเรโนลต์ขายหุ้น 24% ในบริษัท Alpine Racing Ltd ให้กับกลุ่มทุนที่นำโดย Otro Capital, RedBird Capital Partnersและ Maximum Effort Investments ในราคา 200 ล้านยูโร^{[ 42 ] [ 43 ]}นักลงทุนรายย่อยเพิ่มเติมเข้าร่วมกลุ่มในภายหลังในปี พ.ศ. 2566 รวมถึงนักกีฬา NFL อย่าง Patrick MahomesและTravis Kelceนักกอล์ฟRory McIlroyนักฟุตบอลTrent Alexander-ArnoldและJuan Mataและอดีตแชมป์มวยเฮฟวี่เวทAnthony Joshua ^{[ 44 ]}

ในปี 2025 เรโนลต์ได้ปรับโครงสร้างการเป็นเจ้าของของ Alpine Racing Ltd เพิ่มเติมโดยการขายหุ้นส่วนน้อยเพิ่มเติมให้กับพันธมิตรทางการเงินรายใหม่ ทำให้สัดส่วนการถือหุ้นลดลงเหลือประมาณ 60% กลุ่มนักลงทุนที่ขยายตัวนี้สร้างขึ้นจากธุรกรรมก่อนหน้านี้ในปี 2023 และมีจุดประสงค์เพื่อเสริมสร้างกลยุทธ์การเติบโตเชิงพาณิชย์ของ Alpine และเพิ่มศักยภาพการลงทุนในฟอร์มูล่าวันในระยะยาว^{[ 45 ]}ในปี 2026 มีรายงานว่า Otro Capital กำลังมองหาที่จะขายหุ้นของตนใน Alpine ^{[ 46 ]}

สำหรับปี 2021 Alpine ได้เซ็นสัญญากับ Fernando Alonso แชมป์โลก สองสมัยเพื่อมาแทนที่Daniel Ricciardo ที่กำลังจะออกจาก ทีม^{[ 47 ]} นี่จะเป็นการกลับมาขับรถให้กับ Team Enstoneเป็นครั้งที่สามของ Alonso โดยเขาเคยขับให้กับทีมนี้ตั้งแต่ปี 2003ถึง2006และอีกครั้งตั้งแต่ปี 2008ถึง2009และคว้าแชมป์โลกสองสมัยกับทีมนี้ในปี 2005 และ 2006 ในช่วงที่ทีมใช้ชื่อ Renault ^{[ 48 ]} Esteban Oconยังคงอยู่กับ ทีม Renault จากปี 2020 ^{[ 49 ]}รถของ Alpine ใช้เครื่องยนต์ของ Renault ^{[ 27 ]} Cyril Abiteboulหัวหน้าทีม Renault ประกาศว่าจะออกจากทีม เนื่องจาก Renault เปลี่ยนไปใช้ชื่อ Alpine ^{[ 50 ] [ 51 ]} Abiteboul ถูกแทนที่โดยDavide Brivioซึ่งเคยทำงานให้กับSuzukiในMotoGPมา ก่อน ^{[ 52 ] [ 53 ]}

การแข่งขันครั้งแรกของ Alpine จบลงด้วยการที่ Alonso ต้องถอนตัวเนื่องจากเศษชิ้นส่วนทำให้รถของเขาร้อนจัด^{[ 54 ]} Ocon ถูกSebastian Vettelนักขับ จาก Aston Martinชน^{[ 55 ]}แม้จะเริ่มต้นได้ไม่ดี แต่ Alpine ก็ทำคะแนนได้ในการแข่งขันอีก 15 รายการถัดมา^{[ 56 ]}รวมถึงชัยชนะของ Ocon ในการ แข่งขัน Hungarian Grand Prix ปี2021 ^{[ 57 ]}

นับเป็นชัยชนะครั้งแรกของนักขับชาวฝรั่งเศสที่ขับให้กับทีมฝรั่งเศส นับตั้งแต่ชัยชนะของOlivier Panis ในการแข่งขัน Monaco Grand Prix ปี 1996ที่ขับให้กับ ทีม Ligierและยังเป็นชัยชนะครั้งแรกของนักขับชาวฝรั่งเศสที่ขับรถฝรั่งเศสที่ใช้เครื่องยนต์ฝรั่งเศสนับตั้งแต่ชัยชนะของAlain Prost ในการ ^{แข่งขัน} Austrian Grand Prix ปี 1983ที่ขับรถRenault ^{[ 58 ]} Alonso ยังทำคะแนนได้บนโพเดียมในการ แข่งขัน Qatar Grand Prix [ ^{59 ]}หลังจากคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 5 แต่เริ่มต้นที่ 3 เนื่องจากMax VerstappenและValtteri Bottasได้รับโทษปรับกริด

ในเดือนมกราคม 2022 ทั้งหัวหน้าทีมMarcin Budkowski [ ^{60 ] [ 61 ]}และกรรมการอิสระAlain Prost ^ต่างก็ลาออกจากตำแหน่ง^{[ 62 ]} Otmar Szafnauerอดีตหัวหน้าทีม Aston Martin F1ได้รับการประกาศแต่งตั้งเป็นหัวหน้าทีมคนใหม่ในเดือนเดียวกัน^{[ 63 ]} Bruno Famin อดีตรองเลขาธิการฝ่ายกีฬาของFIAได้รับการแต่งตั้งเป็นกรรมการบริหารของ Alpine ที่ Viry-Châtillon รับผิดชอบด้านการพัฒนาเครื่องยนต์^{[ 64 ]}ก่อนหน้านี้ Famin เคยนำPeugeotคว้า ชัยชนะ Dakar Rally ติดต่อกัน 3 ครั้ง ในฐานะหัวหน้าฝ่ายกีฬาตั้งแต่ปี 2016 ถึง 2018 และ คว้าชัยชนะ Le Mans 24 Hoursในปี 2009 ในฐานะหัวหน้าฝ่ายเทคนิคของโครงการระยะยาว^{[ 65 ]} Oscar Piastriเข้ามาแทนที่Daniil Kvyatในตำแหน่งนักขับทดสอบ^{[ 66 ] [ 67 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 BWTกลายเป็นผู้สนับสนุนหลักของทีม โดยข้อตกลงนี้มีเป้าหมายเพื่อขับเคลื่อนความยั่งยืน^{[ 68 ] [ 69 ]}

อลอนโซ่คว้าตำแหน่งออกสตาร์ทอันดับสองในการแข่งขัน^กรังด์ปรีซ์แคนาดารองจากเวอร์สแตปเปนเท่านั้น^{[ 70 ]}นี่เป็นตำแหน่งออกสตาร์ทที่ดีที่สุดของเขานับตั้งแต่การ แข่งขัน กรังด์ปรีซ์เยอรมันปี 2012 [ ^{71 ]}แม้ว่าเขาจะประสบปัญหาในการแข่งขันและจบการแข่งขันในอันดับที่เก้า^{[ 72 ]}

อลอนโซย้ายไปแอสตันมาร์ตินสำหรับฤดูกาล 2023เพราะเขาต้องการต่อสัญญาหลายปี ในขณะที่อัลไพน์ยินดีให้เขาแข่ง F1 เพียงอีกปีเดียว^{[ 73 ] [ 74 ]}อัลไพน์ประกาศว่าปิอาสตรีจะมาแทนที่อลอนโซ^{[ 75 ]} แต่ปิอาสตรีปฏิเสธทันทีว่าเขาไม่มีสัญญาที่จะแข่งกับทีม^{[ 76 ]}หัวหน้าทีมซาฟนาวเออร์วิจารณ์ปิอาสตรี โดยกล่าวว่าปิอาสตรีควรแสดงความภักดีต่ออัลไพน์มากกว่านี้^{[ 77 ]}และอ้างว่าปิอาสตรีรู้สึกขอบคุณเมื่อได้รับแจ้งเกี่ยวกับการเลื่อนขั้นสู่ F1 ก่อนการประกาศของอัลไพน์^{[ 78 ]}ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2565 การพิจารณาคดีของคณะกรรมการรับรองสัญญาตัดสินว่า Alpine ไม่มีสัญญาที่ถูกต้องกับ Piastri ^{[ 79 ]}และมีอิสระที่จะแข่งขันกับทีมคู่แข่งอย่างMcLarenในปี พ.ศ. 2566 ^{[ 80 ]}ใน ช่วงสุดสัปดาห์ของการแข่งขัน Japanese Grand Prix ปี พ.ศ. 2565ทีมได้ยืนยันว่าPierre Gaslyได้เซ็นสัญญาหลายปีกับพวกเขาโดยเริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2566 ^{[ 81 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 Laurent Rossiถูกแทนที่โดย Philippe Krief ในตำแหน่ง CEO ^{[ 82 ] [ 83 ]}ในช่วงสุดสัปดาห์ของการแข่งขันBelgian Grand Prix ทาง Alpine ได้ประกาศว่า Szafnauer และผู้อำนวยการฝ่ายกีฬา Alan Permaneจะออกจากทีมหลังจากการแข่งขัน นอกจากนี้ Pat Fry หัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคก็จะออกจากทีมในตอนสิ้นปีเพื่อไปร่วมงานกับWilliams ^{[ 84 ] [ 85 ]}

Alpine จบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 6 ในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิต ขณะที่ Gasly และ Ocon อยู่ในอันดับที่ 11 และ 12 ตามลำดับ ในการจัดอันดับนักขับ มีรายงานว่าทีมเสียเวลาไปประมาณครึ่งวินาทีต่อรอบโดยเฉลี่ย เนื่องจากเครื่องยนต์ Renault มีประสิทธิภาพด้อยกว่าคู่แข่ง^{[ 86 ]}หากไม่มีข้อเสียเปรียบนี้ ทีมอาจมีประสิทธิภาพใกล้เคียงกับทีมMercedes ^{[ 86 ]}

Alpine ยังคงใช้คู่หูนักขับ Gasly และ Ocon สำหรับฤดูกาล 2024ในการแข่งขันBahrain Grand Prixทีมได้ออกสตาร์ทจากท้ายตารางในการรอบคัดเลือกและจบการแข่งขันในอันดับที่ 17 และ 18 ^{[ 87 ] [ 88 ]}หลังจากการแข่งขัน มีการประกาศว่าMatt Harman ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ Alpine และ Dirk de Beerหัวหน้าฝ่ายอากาศพลศาสตร์ได้ออกจากทีม^{[ 89 ]}โดยทีมได้เปลี่ยนไปใช้โครงสร้างที่มีผู้อำนวยการด้านเทคนิคสามคน โดย Joe Burnell ดูแลด้านวิศวกรรม David Wheater ดูแลด้านอากาศพลศาสตร์ และCiaron Pilbeamดูแลด้านสมรรถนะ^{[ 7 ]}ไม่กี่วันต่อมา มีรายงานว่าBob Bellจะออกจากบทบาทที่ปรึกษาของ Alpine เพื่อกลับไปร่วมงานกับ Fernando Alonso ที่ Aston Martin ในบทบาทด้านการปฏิบัติงาน^{[ 90 ]}ในวันที่ 2 พฤษภาคมDavid Sanchezซึ่งออกจาก McLaren ไปเมื่อเดือนก่อน ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิคบริหาร^{[ 91 ]}ในเดือนพฤษภาคม 2024 Alpine ประกาศการกลับมาของFlavio Briatoreสู่ทีมในฐานะที่ปรึกษาผู้บริหาร ซึ่งถือเป็นเรื่องถกเถียงกัน เขาเคยทำงานที่Team Enstoneในตำแหน่งหัวหน้าทีมตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2009 โดยก่อนหน้านี้เคยลาออกเนื่องจาก เรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับการ ล็อกผลการแข่งขัน^{[ 92 ]}

หลังจากจบการแข่งขันนอกสิบอันดับแรกในอีกสี่สนามต่อมา อัลไพน์ก็ทำคะแนนได้เป็นครั้งแรกที่ไมอามี กรังด์ปรีซ์โดยโอคอนจบอันดับที่สิบ^{[ 93 ]}ที่โมนาโก กรังด์ปรีซ์โอคอนชนกับแกสลีระหว่างการพยายามแซงในรอบแรก ส่งผลให้โอคอนต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากความเสียหาย โอคอนถูกลงโทษปรับตำแหน่งสตาร์ทห้าอันดับในการแข่งขันแคนาเดียน กรังด์ปรีซ์^{[ 94 ]}และต่อมาได้ขอโทษสำหรับบทบาทของเขาในเหตุการณ์ดังกล่าว หัวหน้าทีม บรูโน ฟามินแสดงความคิดเห็นว่าจะมี "ผลที่ตามมาที่เหมาะสม" ^{[ 95 ]}หนึ่งสัปดาห์ต่อมา อัลไพน์ประกาศว่าโอคอนจะออกจากทีมเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลเนื่องจากสัญญาของเขาหมดลง^{[ 96 ]}ในช่วงสุดสัปดาห์ของการแข่งขันเบลเยียม กรังด์ปรีซ์อัลไพน์ประกาศว่าหัวหน้าทีม บรูโน ฟามิน จะออกจากตำแหน่งหัวหน้าทีม ฟามินจะย้ายไปแผนกมอเตอร์สปอร์ตหลักของเรโนลต์^{[ 97 ]}ตำแหน่งของฟามินถูกแทนที่โดยโอลิเวอร์ โอ๊คส์ตั้งแต่ดัตช์ กรังด์ปรีซ์เป็นต้นไป^{[ 98 ]} Alpine คว้าสองโพเดียมในการแข่งขัน São Paulo Grand Prix ปี 2024โดย Ocon จบอันดับสองและ Gasly จบอันดับสาม รองจากMax Verstappen ผู้ชนะการแข่งขันและแชมป์นักขับคนปัจจุบัน จาก Red Bull Racing ซึ่งผลลัพธ์นี้ทำให้ Alpine ขยับจากอันดับเก้าไปอยู่อันดับหกในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิต นำหน้าทีม Haas, RB และ Williams โดยเหลือการแข่งขันอีกสามสนาม นี่ถือเป็น โพเดียมคู่ครั้งแรก ของ "Team Enstone"ภายใต้ชื่อ Alpine และเป็นโพเดียมคู่สองรายการแรกภายใต้ชื่อใดๆ นับตั้งแต่การแข่งขันKorean Grand Prix ปี 2013เมื่อทีมเป็นที่รู้จักในชื่อLotus F1 ^{[ 99 ] [ 100 ]}

วันหลังจากการแข่งขัน Qatar Grand Prixซึ่ง Gasly จบอันดับที่ 5 และ Ocon ไม่จบการแข่งขันเนื่องจากอุบัติเหตุในรอบแรก มีการประกาศว่า Ocon จะถูกปล่อยตัวออกจากทีมก่อนกำหนด ก่อนการย้ายไปHaas ตามกำหนดการ ในปี 2025 แทนที่เขา Jack Doohanซึ่งเซ็นสัญญากับทีมไว้แล้วในปี 2025 ได้ลงแข่งรอบสุดท้ายของฤดูกาลที่Abu Dhabi Grand Prix ปี 2024ก่อน กำหนด ^{[ 101 ]}

สำหรับปี 2025 Gasly ยังคงอยู่กับทีมต่อไป ซึ่งจะเป็นฤดูกาลสุดท้ายของ Alpine ที่ใช้เครื่องยนต์ Renault จากโรงงาน เขาได้จับคู่กับJack Doohanซึ่งทำหน้าที่เป็นนักขับสำรองของทีมในฤดูกาลก่อนๆ และได้รับการเลื่อนขั้นเป็นนักขับหลักแทนที่Esteban Oconที่ย้ายไปHaas [ ^{102 ] มี}การเลือกนักขับ 4 คนเพื่อแทนที่ Doohan ในฐานะนักขับทดสอบและสำรองสำหรับฤดูกาล 2025 ได้แก่Paul Aron [ ^{103 ]} Franco Colapinto [ ^{104 ]} Ryō Hirakawa [ ^{105 ] และ} Kush Maini [ ^{106 ] Hirakawa}ย้ายไป Haas ไม่นานหลังจากการ^{แข่งขัน} Japanese Grand Prix BP และ Castrol ออกจาก Alpine หลังจาก 8 ปีเพื่อจัดหาเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นให้กับAudi ที่กำลังจะเข้าร่วมดังนั้นEniและValvoline ^จึงเข้าร่วมทีมในฐานะผู้จัดหาอย่างเป็นทางการ

ฤดูกาล 2025 เริ่มต้นได้ไม่ดีสำหรับ Alpine โดยทีมอยู่อันดับสุดท้ายของการแข่งขันชิงแชมป์ผู้ผลิตในอันดับที่ 10 หลังจากการแข่งขันสามรอบแรกในออสเตรเลีย จีน และญี่ปุ่นเป็นทีมเดียวที่ไม่ได้คะแนนเลยในสามรอบนั้น^{[ 107 ]} หลังจากสุดสัปดาห์ที่เมลเบิร์นที่ย่ำแย่สำหรับทีม Doohan มีส่วนเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุการขับเคี่ยวกันหลายครั้งกับนักขับคนอื่น ๆ ในช่วงสุดสัปดาห์ที่จีน ทั้งในการแข่งขัน Sprint และ Grand Prix ซึ่งทำให้เขาได้รับโทษปรับ 4 คะแนนในใบอนุญาต FIA Super Licence หลังจากการแข่งขัน Grand Prix เพียงสองรายการ^{[ 108 ]}ที่แย่ไปกว่านั้น Gasly ถูกตัดสิทธิ์จากการแข่งขัน Grand Prix หลักเนื่องจาก แชสซี A525 ของเขา มีน้ำหนักเบาเกินไป Ferrari ของ Charles Leclerc ก็ถูกตัดสิทธิ์เนื่องจากการละเมิดเดียวกันในการแข่งขันเดียวกัน^{[ 109 ]}ในการแข่งขันรอบถัดไปที่กรังด์ปรีซ์ญี่ปุ่น หลังจากที่ต้องให้เรียว ฮิราคาวะ ขับรถ แทนในช่วงฝึกซ้อมรอบแรกของสุดสัปดาห์นั้น ดูฮานกลับมาขับรถอีกครั้งในช่วงฝึกซ้อมรอบที่สอง แต่ก็ประสบอุบัติเหตุอย่างหนักหลังจากที่ไม่สามารถปิดระบบ DRS ของรถได้ก่อนที่จะเข้าโค้งแรก^{[ 110 ]}ดูฮานเริ่มต้นและจบการแข่งขันที่ญี่ปุ่นในอันดับที่ 19 ในขณะที่แกสลีเริ่มต้นในอันดับที่ 11 และจบในอันดับที่ 13 ในการแข่งขันเดียวกัน^{[ 111 ] [ 112 ]}การแข่งขันที่ญี่ปุ่นยังเผยให้เห็นถึงข้อบกพร่องอย่างต่อเนื่องของเครื่องยนต์เรโนลต์ของอัลไพน์อีกครั้ง โดยข้อมูลชี้ให้เห็นว่าอัลไพน์เสียเวลาไปอย่างน้อย 0.6 วินาทีในส่วนที่สองของรอบที่สนามซูซูกะ (ซึ่งมีทางตรงยาวสองช่วง) ส่วนใหญ่เป็นเพราะกำลังของเครื่องยนต์เรโนลต์ไม่เพียงพอ^{[ 113 ]}

หลังจากการแข่งขันMiami Grand Prix หัวหน้าทีม Oliver Oakes ได้ลาออก โดย Flavio Briatoreที่ปรึกษาบริหารได้ขึ้นเป็นหัวหน้าทีมโดยพฤตินัย และ Dave Greenwood ผู้อำนวยการฝ่ายแข่งได้เข้ามารับหน้าที่อย่างเป็นทางการแทน Oakes [ ^{114 ] นอกจาก}นี้ยังได้รับการยืนยันว่า Doohan ได้เสียที่นั่งในทีม Alpine ให้กับ Colapinto ในรูปแบบ "ที่นั่งหมุนเวียน" โดย Colapinto มีกำหนดจะเปิดตัวในการแข่งขันEmilia Romagna Grand Prix ครั้งถัดไป และลงแข่งให้กับ Alpine เป็นเวลา 5 สนาม Doohan จะถูกลดตำแหน่งเป็นนักขับสำรองแทน Colapinto ^{[ 115 ]}

แม้หลังจากดึง Colapinto เข้ามาแล้ว ปัญหาของ Alpine ก็ยังคงดำเนินต่อไปตลอดฤดูกาล Colapinto ประสบอุบัติเหตุครั้งใหญ่ในการรอบคัดเลือกที่ Imola และทั้งเขาและ Gasly ก็ไม่สามารถทำคะแนนได้ Gasly ต้องออกจากการแข่งขันก่อนกำหนดที่MonacoหลังจากชนกับYuki Tsunoda อดีต เพื่อนร่วมทีมAlphaTauriแต่ก็สามารถทำคะแนนได้ในการแข่งขันSpanish Grand Prix ครั้งถัดมา ทีมทำคะแนนได้อีก 3 สนาม ได้แก่สหราชอาณาจักรเบลเยียมและเซาเปาโลอย่างไรก็ตาม การไม่ได้คะแนนเลยในช่วงสุดสัปดาห์ของการแข่งขันรอบรองสุดท้ายที่กาตาร์ทำให้ทีมต้องจบอันดับสุดท้ายของการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิตในปีสุดท้ายที่ใช้เครื่องยนต์จากโรงงาน โดยมีคะแนนตามหลัง Sauber อันดับ 9 ถึง 46 คะแนน และมีคะแนนสะสมสูงสุด 43 คะแนนในการแข่งขันรอบสุดท้ายที่อาบูดาบี Alpine ในปี 2025 ทำคะแนนได้สูงสุดเป็นประวัติการณ์สำหรับทีมที่จบอันดับสุดท้ายในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิต^{[ 116 ]}

เมื่อวันที่ 30 กันยายน 2024 เนื่องจากผลลัพธ์ที่ไม่ดีนักของเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบไฮบริดในช่วงยุคเริ่มต้นในปี 2014 เรโนลต์จึงประกาศยุติโครงการเครื่องยนต์หลังจากการ แข่งขันชิงแชมป์ ปี 2025 สิ้นสุดลง และจะไม่ผลิตเครื่องยนต์สำหรับกฎระเบียบ ใหม่ ปี 2026 ^{[ 117 ]}ซึ่งหมายความว่าอัลไพน์สูญเสียสถานะทีมโรงงานและกลายเป็นทีมลูกค้าของเมอร์เซเดสในขณะที่ยังคงเป็นเจ้าของโดยส่วนใหญ่ของกรุ๊ปเรโนลต์^{[ 118 ]}อัลไพน์ใช้เครื่องยนต์และเกียร์ของเมอร์เซเดสตั้งแต่ฤดูกาล 2026 เป็นต้นไป^{[ 119 ]}

สำหรับปี 2026 Alpine ยังคงให้ Gasly อยู่^{[ 8 ]}โดยเซ็นสัญญากับ Colapinto เพื่อขับแบบเต็มเวลา หลังจากการแข่งขันเพียง 3 รายการ เกียร์ของ Mercedes ช่วยให้นักขับทั้งสองคนได้รับคะแนน ซึ่งถือเป็นการพัฒนาที่มากกว่าปี 2025 มาก^{[ 120 ]}

เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2026 มีการประกาศว่าGucciจะเข้ามาแทนที่BWTในฐานะผู้สนับสนุนหลักของทีมตั้งแต่ปี 2027 เป็นต้นไป โดยจะแข่งขันในชื่อ Gucci Racing Alpine Formula One Team ^{[ 121 ] [ 122 ]}

สำคัญ

สำคัญ
สี	ผลลัพธ์
ทอง	ผู้ชนะ
เงิน	อันดับสอง
บรอนซ์	อันดับที่สาม
สีเขียว	ตำแหน่งจุดอื่นๆ
สีฟ้า	ตำแหน่งงานลับอื่นๆ
	ไม่ได้จัดประเภท เสร็จสิ้นแล้ว (NC)
สีม่วง	ไม่จัดอยู่ในประเภทใด เกษียณอายุแล้ว (Ret)
สีแดง	ไม่ผ่านเกณฑ์ (DNQ)
สีดำ	ถูกตัดสิทธิ์ (DSQ)
สีขาว	ไม่สามารถเริ่มต้นได้ (DNS)
	การแข่งขันถูกยกเลิก (C)
ว่างเปล่า	ไม่ได้ประกอบวิชาชีพ (DNP)
	ยกเว้น (EX)
	ไม่ได้มาถึง (ดีเอ็นเอ)
	ถอนออก (WD)
	ไม่ได้ป้อนข้อมูล (ช่องว่าง)
คำอธิบายประกอบ	ความหมาย
พี	ตำแหน่งโพล
เอฟ	รอบที่เร็วที่สุด
เลข ยกกำลัง	ตำแหน่งทำคะแนนในการวิ่งระยะสั้น

ปี	ตัวถัง	เครื่องยนต์	ยางรถยนต์	คนขับรถ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	คะแนน	ดับเบิลยูซีซี
2021	เอ521	เรโนลต์อี-เทค 20B 1.6 V6 t	พี		บีเอชอาร์	เอมิ	ปอร์	เอสพี	จันทร์	อาเซ่	ฟรา	สตี้	ออท	สหราชอาณาจักร	ฮัน	เบล	เน็ด	อิตาลี	รัสเซีย	ตูร์	สหรัฐอเมริกา	เอ็มเอ็กซ์ซี	เอสพี	คิวเอที	เซา	อาบู			155	อันดับที่ 5
				เฟอร์นันโด อลองโซ	เร็ต	10	8	17	13	6	8	9	10	7	4	11	6	8	6	16	เร็ต	9	9	3	13	8
				เอสเตบัน โอคอน	13	9	7	9	9	เร็ต	14	14	เร็ต	9	1	7 ‡	9	10	14	10	เร็ต	13	8	5	4	9
2022	เอ522	เรโนลต์อี-เทค RE22 1.6 V6 t	พี		บีเอชอาร์	เซา	ออสเตรเลีย	เอมิ	มีเอเอ	เอสพี	จันทร์	อาเซ่	สามารถ	สหราชอาณาจักร	ออท	ฟรา	ฮัน	เบล	เน็ด	อิตาลี	บาป	เจพีเอ็น	สหรัฐอเมริกา	เอ็มเอ็กซ์ซี	เอสพี	อาบู			173	อันดับที่ 4
				เฟอร์นันโด อลองโซ	9	เร็ต	17	เร็ต	11	9	7	7	9	5	10	6	8	5	6	เร็ต	เร็ต	7	7	19†	5	เร็ต
				เอสเตบัน โอคอน	7	6	7	14	8	7	12	10	6	เร็ต	5 6 การแข่งขัน: 5; สปรินต์: 6	8	9	7	9	11	เร็ต	4	11	8	8	7
2023	เอ523	เรโนลต์อี-เทค RE23 1.6 V6 t	พี		บีเอชอาร์	เซา	ออสเตรเลีย	อาเซ่	มีเอเอ	จันทร์	เอสพี	สามารถ	ออท	สหราชอาณาจักร	ฮัน	เบล	เน็ด	อิตาลี	บาป	เจพีเอ็น	คิวเอที	สหรัฐอเมริกา	เอ็มเอ็กซ์ซี	เอสพี	แอลวีจี	อาบู			120	อันดับที่ 6
				ปิแอร์ กาสลี	9	9	13†	14	8	7	10	12	10	18†	เร็ต	11 3 การแข่งขัน: 11; สปรินต์: 3	3	15	6	10	12	6 7 การแข่งขัน: 6; สปรินต์: 7	11	7	11	13
				เอสเตบัน โอคอน	เร็ต	8	14†	15	9	3	8	8	14 7 การแข่งขัน: 14; สปรินต์: 7	เร็ต	เร็ต	8	10	เร็ต	เร็ต	9	7	เร็ต	10	10	4	12
2024	เอ524	เรโนลต์อี-เทค RE24 1.6 V6 t	พี		บีเอชอาร์	เซา	ออสเตรเลีย	เจพีเอ็น	จีน	มีเอเอ	เอมิ	จันทร์	สามารถ	เอสพี	ออท	สหราชอาณาจักร	ฮัน	เบล	เน็ด	อิตาลี	อาเซ่	บาป	สหรัฐอเมริกา	เอ็มเอ็กซ์ซี	เอสพี	แอลวีจี	คิวเอที	อาบู	65	อันดับที่ 6
				ปิแอร์ กาสลี	18	เร็ต	13	16	13	12	16	10	9	9	10	เอ็นเอสดี	เร็ต	13	9	15	12	17	12	10	3 7 การแข่งขัน: 3; สปรินต์: 7	เร็ต	5	7
				เอสเตบัน โอคอน	17	13	16	15	11	10	14	เร็ต	10	10	12	16	18	9	15	14	15	13	18 ฟ.	13	2	17	เร็ต
				แจ็ค ดูฮาน																								15
2025	เอ525	เรโนลต์อี-เทค RE25 1.6 V6 t	พี		ออสเตรเลีย	จีน	เจพีเอ็น	บีเอชอาร์	เซา	มีเอเอ	เอมิ	จันทร์	เอสพี	สามารถ	ออท	สหราชอาณาจักร	เบล	ฮัน	เน็ด	อิตาลี	อาเซ่	บาป	สหรัฐอเมริกา	เอ็มเอ็กซ์ซี	เอสพี	แอลวีจี	คิวเอที	อาบู	22	อันดับที่ 10
				แจ็ค ดูฮาน	เร็ต	13	15	14	17	เร็ต
				ฟรังโก โคลาปินโต							16	13	15	13	15	เอ็นเอสดี	19	18	11	17	19	16	17	16	15	15	14	20
				ปิแอร์ กาสลี	11	ดีเอสคิว	13	7	เร็ต	13 8 การแข่งขัน: 13; สปรินต์: 8	13	เร็ต	8	15	13	6	10	19	17	16	18	19	19	15	10 8 การแข่งขัน: 10; สปรินต์: 8	13	16	19
2026	เอ526	เมอร์เซเดส 1.6 V6 t	พี		ออสเตรเลีย	จีน	เจพีเอ็น	มีเอเอ	สามารถ	จันทร์	บีซีเอ็น	ออท	สหราชอาณาจักร	เบล	ฮัน	เน็ด	อิตาลี	เอสพี	อาเซ่	บาป	สหรัฐอเมริกา	เอ็มเอ็กซ์ซี	เอสพี	แอลวีจี	คิวเอที	อาบู			57*	อันดับที่ 5*
				ฟรังโก โคลาปินโต	14	10	16	7	6	14	10	15
				ปิแอร์ กาสลี	10	6	7	เรท8 การแข่งขัน: เรท; สปรินต์: 8	8	3	7	13
แหล่งที่มา: [ 123 ]

หมายเหตุ

• * – ฤดูกาลยังคงดำเนินอยู่
• ^‡ – จะได้รับคะแนนครึ่งหนึ่งหากวิ่งครบระยะทางน้อยกว่า 75% ของระยะทางทั้งหมด

นักแข่งต่อไปนี้คว้าแชมป์ Formula One Esports Drivers' Championship ให้กับทีม Alpine Sim Racing

• โอติส ลอว์เรนซ์ ( 2026 )

ผลลัพธ์ที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น ผลลัพธ์ที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุด ( คำอธิบาย )

ปี	ตัวถัง	เครื่องยนต์	ยางรถยนต์	คนขับรถ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	คะแนน	ดับเบิลยูซีซี
2021	อัลไพน์ A521	เรโนลต์อี-เทค 20B 1.6 V6 t t	พี		บีเอชอาร์	จีน	อาร์บีอาร์	สหราชอาณาจักร	อิตาลี	เบล	ปอร์	เน็ด	สหรัฐอเมริกา	เอมิ	เอ็มเอ็กซ์	บรา	123	อันดับที่ 5
				นิโคลัส ลองเกต์	2	18	9	4	12	5	12		3		7	7
				ฟาบริซิโอ โดโนโซ	10	2		17	4		3	16		14	17	19
				แพทริก ซิโปส			17			17		8	16	8
2022	อัลไพน์ A522	เรโนลต์อี-เทค RE22 1.6 V6 t t	พี		บีเอชอาร์	เอมิ	สหราชอาณาจักร	อาร์บีอาร์	เบล	เน็ด	อิตาลี	เอ็มเอ็กซ์	สหรัฐอเมริกา	เจพีเอ็น	บรา	สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์	13	อันดับที่ 9
				แพทริก ซิโปส	18	18	8	14	16	16	8		18	11	12	14
				ฟิลิป เปรชนาจเดอร์	11	15		20	20		9	13
				ลุค สมิธ			10			18		19	13	16	14	9
2023–24	อัลไพน์ A523	เรโนลต์อี-เทค RE23 1.6 V6 t t	พี		บีเอชอาร์	เจด	อาร์บีอาร์	สหราชอาณาจักร	เบล	เน็ด	สหรัฐอเมริกา	เอ็มเอ็กซ์	บรา	แอลวีจี	คิวเอที	สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์	11	อันดับที่ 10
				รูเบน เปเดรโญ่	11	15	16			17	10	10	เร็ต	15	7	เร็ต
				ฟิลิป เปรชนาจเดอร์		14	15	15	18
				แพทริก ซิโปส	15			12	17	16	9	11	18	14	13	13
2025	อัลไพน์ A524	Renault E-Tech RE24 1.6 V6 t t	พี		ออสเตรเลีย	จีน	บีเอชอาร์	เซา	สหราชอาณาจักร	เบล	เน็ด	สหรัฐอเมริกา	เอ็มเอ็กซ์ซี	เอสพี	คิวเอที	อาบู	27	อันดับที่ 9
				โจนิ ทอร์เมลา	20	10	10	เร็ต	15	16	6	16		8	17	11
				จอช ไอโดวู	13	9	5	เร็ต	19	11	16	18	เร็ต	15	19	15
				ปิโอตร์ สตาชูเลค
				เบนซ์ ซาโบ-โคนยี									15
2026	อัลไพน์ A526	เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี เอฟ1 เอ็ม17 1.6 V6 t t	พี		จีน	เจพีเอ็น	บีเอชอาร์	เซา	แมว	สหราชอาณาจักร	เบล	เน็ด	สหรัฐอเมริกา	เอ็มเอ็กซ์ซี	เอสพี	อาบู	224	อันดับที่ 2
				ดานี เบเรซเนย์	10	5	12	5		12	5		2	14	12	18
				โอทิส ลอว์เรนซ์	7	1	8	2	16	1	4	5	1	9	3	5
				จอช ไอโดวู					2			17
แหล่งที่มา: [ 124 ]

• Signatech – ทีมแข่งรถที่ได้รับการสนับสนุนจากAutomobiles Alpineในการแข่งขัน FIA World Endurance Championship

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของทีม Alpine F1