อ่าน 5 นาที
การโอนอำนาจการดูแลทางหลวงไอโอวา ปี 1980
ตั้งแต่ปี 1979 จนถึงต้นทศวรรษ 1980 ข้อตกลงหลายฉบับระหว่าง กรมการขนส่งของรัฐไอโอวา และ คณะกรรมการกำกับดูแล ของแต่ละเคาน์ ตี นำไปสู่ การถ่ายโอนอำนาจการดูแล ทางหลวงของรัฐหลายสายใน...
การโอนอำนาจการดูแลทางหลวงไอโอวา ปี 1980
| ระบบทางหลวงหลักของไอโอวา | |
|---|---|
ทางหลวงที่เปลี่ยนเขตอำนาจการปกครองราวปี 1980 ทางหลวงที่ถูกรื้อถอน ทางหลวงที่เปลี่ยนหมายเลขใหม่ เพิ่มทางหลวง | |
| ข้อมูลระบบ | |
| หมายเหตุ | โดยทั่วไปแล้วทางหลวงสายหลักในรัฐไอโอวาอยู่ภายใต้การดูแลรักษาของรัฐ |
| ชื่อทางหลวง | |
| ทางหลวงระหว่างรัฐ | ทางหลวงระหว่างรัฐ X (IX) |
| ทางหลวงสหรัฐฯ | ทางหลวงหมายเลข X ของสหรัฐอเมริกา (US X) |
| สถานะ | ทางหลวงหมายเลข X (IA X หรือ Iowa X) |
| ลิงก์ระบบ | |
ตั้งแต่ปี 1979 จนถึงต้นทศวรรษ 1980 ข้อตกลงหลายฉบับระหว่างกรมการขนส่งของรัฐไอโอวาและคณะกรรมการกำกับดูแล ของแต่ละเคาน์ ตี นำไปสู่การถ่ายโอนอำนาจการดูแลทางหลวงของรัฐหลายสายในไอโอวาคณะกรรมการกำกับดูแลของแต่ละเคาน์ตีได้รับการร้องขอให้จัดตั้งคณะกรรมการจัดประเภทตามหน้าที่ เพื่อทบทวนการจัดประเภทของทางหลวงทุกไมล์ภายในแต่ละเคาน์ตี การควบคุมถนนที่จัดอยู่ในประเภทถนนสายหลักหรือถนนสายรองถูกโอนไปยังเคาน์ตี ในขณะที่ถนนที่จัดอยู่ในประเภทถนนสายหลักหรือถนนสายรองถูกโอนไปยังกรมการขนส่งของรัฐ การถ่ายโอนส่วนใหญ่เกิดขึ้นในปี 1980
พื้นหลัง
สภานิติบัญญัติแห่งรัฐไอโอวาชุดที่ 67 ผ่านร่างกฎหมายในปี 1978 ซึ่งเปลี่ยนแปลงวิธีการจัดประเภททางหลวงของกรมการขนส่ง ของรัฐ (DOT) และวิธีการจัดสรรงบประมาณทั่วทั้งรัฐ ร่างกฎหมายนี้ได้นำกรอบการทำงานที่มีอยู่มาใช้สำหรับ คณะกรรมการกำกับดูแล ระดับ เคาน์ตีในการจัดตั้งคณะกรรมการจัดประเภทใหม่ ซึ่งสามารถยื่นอุทธรณ์ต่อคณะกรรมการของรัฐได้หากการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในเครือข่ายถนนไม่เป็นที่น่าพอใจ กองทุนภาษีการใช้ถนนของรัฐ ซึ่งเป็นกลไกในการจัดสรรเงินทุนให้กับรัฐบาลระดับต่างๆ สำหรับถนนระดับต่างๆ ได้รับการแก้ไขทั้งในส่วนของรายรับและรายจ่าย ภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงทั่วไปเพิ่มขึ้นจาก7 เป็น8+1/2 เซนต์ต่อแกลลอนสหรัฐ (1.8 ถึง 2.2 เซนต์/ลิตร)สำหรับปี 1978 (เทียบเท่ากับ 35 ถึง 42 เซนต์ต่อแกลลอนสหรัฐ (9.2 ถึง 11.1 เซนต์/ลิตร)ในปี 2025 ) และ 10 เซนต์ต่อ แกลลอนสหรัฐ (2.6 เซนต์/ลิตร)สำหรับปี 1979 (เทียบเท่ากับ 44 เซนต์ต่อ แกลลอนสหรัฐ (12 เซนต์/ลิตร)ในปี 2025 ) [ 1 ] [ 2 ]
รัฐกำลังพยายามชดเชยผลกระทบจากวิกฤตพลังงานในช่วงทศวรรษ 1970และภาวะเศรษฐกิจถดถอยในช่วงปี 1973–75ซึ่งทำให้งบประมาณของรัฐตึงเครียดจากการลดลงของรายได้เนื่องจากความต้องการใช้น้ำมันเบนซินลดลงและอัตราเงินเฟ้อที่เพิ่มขึ้น[ 3 ] แนวคิดคือให้ DOT ประหยัดเงินในการดำเนินงานโดยการโอนทางหลวงสายรองไปยังเขตปกครอง ต่างๆ ในปี 1979 ไอโอวามีระบบถนนสาธารณะที่ใหญ่เป็นอันดับ 9 ในสหรัฐอเมริกา โดยมีถนน มากกว่า 113,000 ไมล์ (182,000 กม.)ซึ่ง10,000 ไมล์ (16,000 กม.) เป็นทางหลวงสายหลัก ประกอบด้วย ทางหลวงระหว่างรัฐทางหลวงสหรัฐและทางหลวงของรัฐนักวางแผนของรัฐพยายามที่จะโอนระบบทางหลวงสายหลักเกือบหนึ่งในสาม แน่นอนว่าเจ้าหน้าที่ของเขตปกครอง ซึ่งงบประมาณด้านถนนก็ตึงเครียดเช่นกัน ต่างคัดค้านแนวคิดนี้[ 4 ]
ประมวลกฎหมายไอโอวาได้กำหนดวิธีการในการพิจารณาประเภทของทางหลวงแต่ละสาย โดยแต่ละเทศมณฑลจะต้องแต่งตั้งคณะกรรมการสามคน ซึ่งหนึ่งในนั้นจะต้องเป็นพนักงานของกรมการขนส่งของรัฐ หนึ่งคนเป็นวิศวกรหรือผู้ควบคุมงานของเทศมณฑล และอีกหนึ่งคนเป็นผู้นำเทศบาลที่ได้รับเลือกจากเสียงข้างมากของนายกเทศมนตรีในเทศมณฑล คณะกรรมการจะต้องจำแนกถนนและทางในแต่ละไมล์ในเทศมณฑลออกเป็น 12 ประเภท โดยมีเพียง 3 ประเภทเท่านั้นที่ใช้กับทางหลวงสายหลัก ได้แก่ ทางด่วนและทางหลวงพิเศษ ถนนสายหลัก และทางเชื่อมถนนสายหลัก ระบบทางด่วนและทางหลวงพิเศษมีข้อจำกัดด้านระยะทางรวม คือ2,660 และ 3,500 ไมล์ (4,280 และ 5,630 กิโลเมตร)ตามลำดับ ข้อกำหนดอื่น ๆ เพียงอย่างเดียวของคณะกรรมการจำแนกประเภทใหม่คือการรับประกันความต่อเนื่องของเครือข่ายระหว่างเทศมณฑล[ 5 ] ในที่สุด คณะกรรมการเหล่านี้พบว่ามีทางหลวงสายรองประมาณ1,000 ไมล์ (1,600 กม.)ที่อยู่ในระบบหลัก และ ทางหลวงสายหลัก ประมาณ 400 ไมล์ (640 กม.)ที่อยู่ในระบบรอง[ 4 ]
เจ้าหน้าที่ของเคาน์ตีไม่ค่อยเห็นด้วยกับแนวคิดที่จะรับช่วงต่อทางหลวงจากรัฐมากขึ้น เนื่องจากงบประมาณด้านถนนของตนเองก็จำกัด เจ้าหน้าที่ ของเคาน์ตีคลาร์กได้ฟ้องร้องคณะกรรมการจัดประเภทของรัฐ เมื่อคณะกรรมการเสนอให้เคาน์ตีรับช่วงต่อทางหลวงสหรัฐหมายเลข 69 (US 69) ระยะ ทาง 11 ไมล์ (18 กม.)พวกเขารู้สึกว่ากรมการขนส่งกำลังพยายามโยนทางหลวงที่ไม่ต้องการ ซึ่งอยู่ในสภาพที่ย่ำแย่ ให้กับเคาน์ตีที่ไม่เต็มใจรับ[ 3 ] บางเคาน์ตีรู้สึกกดดันให้รับถนนจากรัฐที่กรมการขนส่งไม่ได้บำรุงรักษาอย่างเพียงพอ[ 6 ]เคาน์ตีกรุนดีประสบความสำเร็จบ้างโดยการจัดประเภทถนนบางสายใหม่ที่กำหนดไว้สำหรับการโอน เช่นทางหลวงไอโอวาหมายเลข 214 (Iowa 214) เข้าสู่เมืองเวลส์เบิร์กทางหลวงสายนั้นถูกจัดประเภทใหม่เป็นส่วนขยายของเส้นทางหลัก โดยยังคงรักษาเจตนารมณ์ของข้อตกลงที่ทำไว้กับกรมการขนส่งในการบำรุงรักษาทางหลวงจนกว่า " ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 520 " จะสร้างเสร็จ[ 7 ] เคาน์ตีอื่นๆ ได้ยื่นอุทธรณ์ต่อสำนักงานใหญ่ของกรมการขนส่งในเมืองเอมส์[ 8 ]
การก่อสร้างทางหลวงสายใหม่ เช่นทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 380 (I-380) จะทำให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่กับทางหลวงของรัฐอื่นๆ มีการคาดการณ์ในปี 1979 ว่าการเปิด I-380 ใน พื้นที่ Cedar Rapidsจะทำให้ ทางหลวง หมายเลข 150 ของรัฐไอโอวา สูญเสียสถานะทางหลวงสายหลัก เนื่องจากเส้นทางวิ่งขนานกับแนวเส้นทางของทางหลวงระหว่างรัฐที่วางแผนไว้[ 9 ] ในความเป็นจริง เมื่อ I-380 เปิดให้สัญจรในปี 1984 ทางหลวง หมายเลข 150 ของรัฐไอโอวาถูกเปลี่ยนเส้นทางออกจาก Cedar Rapids ไปยังทางหลวงหมายเลข 101 ของรัฐไอโอวา ไปยังVintonส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 150 ของรัฐไอโอวาตามถนน Collins ใน Cedar Rapids ยังคงถูกจัดประเภทเป็นทางเชื่อมหลัก และกลายเป็นทางหลวงหมายเลข100 ของรัฐไอโอวา
บทบัญญัติข้อหนึ่งในประมวลกฎหมายไอโอวา กำหนดให้หน่วยงานใดก็ตามที่ดูแลทางหลวงส่วนใดส่วนหนึ่งก่อนหน้านี้ จะต้องซ่อมแซมทางหลวงดังกล่าว หรือจ่ายเงินจำนวนที่เหมาะสมเท่ากับค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมถนนให้กับหน่วยงานที่รับช่วงต่อถนนนั้น[ 10 ] ในเคาน์ตีจอห์นสันเจ้าหน้าที่ของรัฐและเคาน์ตีประสบปัญหาในการบรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับส่วนหนึ่งของทางหลวงไอโอวา หมายเลข 1 เดิม ซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนหมายเลขเป็นทางหลวงไอโอวา หมายเลข 979เจ้าหน้าที่ของเคาน์ตีต้องการให้รัฐรับช่วงต่อถนนเคาน์ตี W66 (CR W66) จากI-80ไปยังจุดชมวิวทางทิศตะวันตกของทะเลสาบคอรัลวิลล์ รัฐเสนอให้จ่ายเงินเพื่อปรับปรุงทางหลวงไอโอวา หมายเลข 979 รวมทั้งให้เคาน์ตีรับช่วงต่อทางหลวงอีกสามสายในเคาน์ตี[ 11 ] ทั้งสองฝ่ายยังไม่สามารถบรรลุข้อตกลงกันได้แม้ผ่านไป 18 เดือนแล้ว เมื่อกรมการขนส่งพร้อมที่จะเปิดทางหลวง สหรัฐ หมายเลข 218 สี่เลนสายใหม่ทางใต้ของเมืองไอโอวาซิตี้[ 12 ] เส้นทางที่ไม่สามารถตกลงกันได้ในที่สุดก็ถูกเก็บไว้โดย DOT และกำหนดหมายเลขเส้นทางใหม่ เช่นเดียวกับกรณีของ Iowa 979
เส้นทางถูกลบออก
ความยาวแสดงถึงระยะทางที่ห่างจากระบบทางหลวงของรัฐ
| ตัวเลข | ความยาว (ไมล์) [ 13 ] | ความยาว (กม.) | จุดสิ้นสุดทางใต้ หรือตะวันตก | จุดสิ้นสุดทางทิศเหนือ หรือทิศตะวันออก | ก่อตั้ง | ลบออก | หมายเหตุ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.86 | 11.04 | อัลวอร์ด | ทางหลวงหมายเลข 75 ของสหรัฐฯใกล้กับเมืองร็อกแรปิดส์ | 1930 | 1980 | |||
| 4.18 | 6.73 | ทางหลวงหมายเลข 275 ของสหรัฐฯ / ทางหลวง หมายเลข 2 ของรัฐไอโอวา ใกล้เมืองซิดนีย์ | ริเวอร์ตัน | 1920 | 1980 | |||
| 1.58 | 2.54 | ริงสเต็ด | ไอโอวา 15ใกล้ริงสเต็ด | 1920 | 1980 | |||
| 0.82 | 1.32 | ไอโอวา 14ใกล้เมืองแอลลิสัน | อลิสัน | 1951 | 1980 | |||
| 2.99 | 4.81 | หินหินอ่อน | ถนนไอโอวา 14ทางตะวันออกของเมืองมาร์เบิลร็อก | 1920 | 1980 | |||
| 7.80 | 12.55 | ไอโอวา 78ที่ริชแลนด์ | ไอโอวา 92ที่คีโอตา | 1920 | 2003 | ส่วนที่แยกออกเป็น Keota ยังคงอยู่ | ||
| 1.74 | 2.80 | ไอโอวา 2ใกล้กับโบนาปาร์ต | โบนาปาร์ต | 1920 | 1980 | |||
| 2.13 | 3.43 | สนามบินอีสเทิร์นไอโอวา | ทางหลวง หมายเลข I-380ใกล้กับเมืองซีดาร์แรพิดส์ | พ.ศ. 2486 | 1980 | |||
| 0.47 | 0.76 | อุดมสมบูรณ์ | ไอโอวา 9ที่เฟอร์ไทล์ | พ.ศ. 2488 | 1980 | |||
| 4.06 | 6.53 | ทางหลวง หมายเลข 69 ของสหรัฐฯทางตะวันตกของเมืองเอลคาร์ท | เอลคาร์ท | 1920 | พ.ศ. 2526 | |||
| 8.01 | 12.89 | ทางแยก US 61 / Iowa 2ในฟอร์ตแมดิสัน | ไอโอวา 16ในเดนมาร์ก | 1940 | 1980 | |||
| 7.69 | 12.38 | ถนนไอโอวา 141ใกล้กับวูดวาร์ด | ไอโอวา 17ในมาดริด | 1946 | 1980 | ถูกแทนที่ด้วยทางหลวงไอโอวา 210 ที่ขยายออกไป | ||
| 16.32 | 26.26 | ทางหลวง หมายเลข I-80ในเขตดัลลัสเคาน์ตี้ | ทางหลวงหมายเลข I-35ในเมืองเดสโมอินส์ | 1932 | 1981 | |||
| 4.18 | 6.73 | เลดียาร์ด | ทางหลวงหมายเลข 169ใกล้เมืองเลดียาร์ด | 1940 | 1980 | |||
| 3.70 | 5.95 | คาร์บอน | ไอโอวา 148ทางเหนือของเมืองคอร์นิง | 1932 | พ.ศ. 2526 | |||
| 15.56 | 25.04 | ทางหลวงหมายเลข 218 ของสหรัฐฯในเมืองวินตัน | ไอโอวา 150ทางเหนือของเมืองเออร์บานา | 1920 | พ.ศ. 2527 | ถูกแทนที่ด้วยทางหลวงไอโอวา 150 ที่ย้ายมาใหม่ | ||
| 1.82 | 2.93 | ฮอว์คอาย | ทางหลวง หมายเลข 18 ของสหรัฐฯใกล้กับฮอว์คอาย | 1920 | 1980 | |||
| 1.53 | 2.46 | วูดเบิร์น | ทางหลวงหมายเลข 34 ของสหรัฐฯใกล้กับเมืองวูดเบิร์น | 1927 | 1980 | |||
| 8.98 | 14.45 | ถนนไอโอวา 107ในเคลียร์เลค | ทางหลวงหมายเลข 65 ของสหรัฐฯในเมืองเมสันซิตี | 1920 | 1980 | |||
| 1.18 | 1.90 | เดลต้า | ไอโอวา 92ใกล้เดลต้า | 1923 | 1980 | |||
| 5.19 | 8.35 | โวลก้า | ไอโอวา 13ใกล้เมืองออสบอร์น | 1931 | 1980 | |||
| 9.20 | 14.81 | ทางหลวง หมายเลข 92 ของรัฐไอโอวาใกล้กับเมืองเวสต์เชสเตอร์ | ไอโอวา 22ที่เวลล์แมน | 1969 | 1981 | ก่อนหน้านี้คือไอโอวา 81 | ||
| 1.04 | 1.67 | ดอร์เชสเตอร์ | ถนนไอโอวา 76ใกล้เมืองดอร์เชสเตอร์ | 1923 | 1980 | |||
| 0.80 | 1.29 | สแตนตัน | ทางหลวงหมายเลข 34 ของสหรัฐฯใกล้กับเมืองสแตนตัน | 1924 | 1980 | |||
| 0.45 | 0.72 | ทางหลวงหมายเลข 34 ของสหรัฐฯใกล้กรุงโรม | โรม | 1970 | 1980 | |||
| 3.26 | 5.25 | เซเลม | ทางหลวง หมายเลข 218ใกล้เมืองเซเลม | 1924 | 1981 | |||
| 0.97 | 1.56 | ทางหลวงหมายเลข 6 ของสหรัฐฯใกล้กับเมืองมิทเชลวิลล์ | มิตเชลล์วิลล์ | 1924 | 1980 | |||
| 4.06 | 6.53 | ทางหลวงหมายเลข 65 ของสหรัฐฯใกล้เมืองแฮมป์ตัน | เจนีวา | 1935 | 1980 | |||
| 1.96 | 3.15 | มอนตูร์ | ทางหลวง หมายเลข 30 ของสหรัฐฯใกล้กับเมืองมอนทัวร์ | 1954 | 1980 | |||
| 1.31 | 2.11 | ทางหลวง หมายเลข 34 ของสหรัฐฯใกล้เมืองเมอร์เรย์ | เมอร์เรย์ | 1926 | 1980 | |||
| 3.05 | 4.91 | โนดาเวย์ | ทางหลวงหมายเลข 34 ของสหรัฐฯใกล้กับโนดาเวย์ | 1933 | 1980 | |||
| 0.33 | 0.53 | เขตเมืองบัสซีย์ | บัสซีย์ | — | 2003 | ส่งมอบภายในเขตเมือง | ||
| 1.83 | 2.95 | ไอโอวา 92ใกล้ฮาร์เปอร์ | ฮาร์เปอร์ | 1929 | 1980 | |||
| 0.57 | 0.92 | เฮสติงส์ | ทางหลวงหมายเลข 34 ของสหรัฐฯใกล้เมืองเฮสติงส์ | 1930 | 1980 | |||
| 3.21 | 5.17 | ดูน | ทางหลวงหมายเลข 75 ของสหรัฐฯใกล้เมืองดูน | 1930 | 1980 | |||
| 2.70 | 4.35 | ไอโอวา 83ใกล้เมืองมินเดน | เชลบี้ | 1930 | 1980 | |||
| 1.05 | 1.69 | เอลเบอรอน | ไอโอวา 21ใกล้เอลเบอรอน | 1935 | 1980 | |||
| 4.23 | 6.81 | เอลกิน | ทางหลวงหมายเลข 18 ของสหรัฐฯในเมืองแคลร์มอนต์ | 1930 | 1980 | |||
| 3.20 | 5.15 | ไอโอวา 9ใกล้โอเซจ | เอลกิน | 1937 | 1980 | |||
| 0.98 | 1.58 | ไอโอวา 9ใกล้เมืองลิตเติลร็อก | ลิตเติลร็อก | 1930 | 1980 | |||
| 0.76 | 1.22 | ทางหลวง หมายเลข 69ใกล้เมืองเคล็มเม | เคลมเม | 1930 | 1980 | |||
| 2.46 | 3.96 | เฮย์สวิลล์ | ถนนไอโอวา 149ใกล้เมืองเฮส์วิลล์ | 1930 | 1980 | |||
| 3.27 | 5.26 | ทางหลวงหมายเลข 34 ของสหรัฐฯใกล้เมืองเพรสคอตต์ | เพรสคอตต์ | 1930 | 1980 | |||
| 1.00 | 1.61 | บริดจ์วอเตอร์ | ไอโอวา 92เหนือ หรือ บริดจ์วอเตอร์ | 1930 | 1980 | |||
| 7.46 | 12.01 | แฟร์แบงก์ | ถนนไอโอวา 150ใกล้เมืองโอเอลเวน | 1931 | 1980 | แทนที่ด้วยทางหลวง หมายเลข 281 ของรัฐไอโอวา | ||
| 0.43 | 0.69 | กองทหารรักษาการณ์ | เขตเมืองแกร์ริสัน | — | 2003 | ส่งมอบภายในเขตเมือง | ||
| 0.54 | 0.87 | เขตเมืองแวนฮอร์น | แวน ฮอร์น | — | 2003 | ส่งมอบภายในเขตเมือง | ||
| 0.59 | 0.95 | เขตเมืองคีย์สโตน | คีย์สโตน | — | 2003 | ส่งมอบภายในเขตเมือง | ||
| 8.78 | 14.13 | เทอร์ริล | ไอโอวา 9ใกล้เมืองซูพีเรีย | 1920 | 1980 | |||
| 3.72 | 5.99 | เบลกส์เบิร์ก | ทางหลวงหมายเลข 34 ของสหรัฐฯมุ่งหน้าไปทางเหนือ หรือเมืองเบลกส์เบิร์ก | 1931 | 1980 | |||
| 1.70 | 2.74 | ไอโอวา 5 | เอ็กซ์ไลน์ | 1931 | 1981 | |||
| 1.53 | 2.46 | ไอโอวา 9ใกล้เลคพาร์ค | เลคพาร์ค | 1931 | 1980 | |||
| 2.44 | 3.93 | ทางหลวงหมายเลข 69ใกล้เมืองสตอรี่ซิตี้ | ทางหลวงหมายเลข I-35ใกล้กับเมืองสตอรี่ซิตี้ | — | 2003 | ช่วงจากทางหลวงหมายเลข I-35 ถึงโรแลนด์ยังคงอยู่ | ||
| 14.72 | 23.69 | ไอโอวา 15ใกล้เมืองออตโตเซน | ลิเวอร์มอร์ | 1931 | 1980 | |||
| 10.78 | 17.35 | ทางหลวง หมายเลข 18 ของสหรัฐฯใกล้กับเวสลีย์ | ติโตนก้า | 1931 | 1980 | |||
| 1.83 | 2.95 | ไอโอวา 10ใกล้เมืองไอเรตัน | ไอเรตัน | 1931 | 1981 | |||
| 1.99 | 3.20 | เอิร์ลแฮม | ทางหลวง หมายเลข I-80ใกล้กับเอิร์ลแฮม | 1931 | 1980 | |||
| 1.23 | 1.98 | โอเชเยดัน | ไอโอวา 9ใกล้โอเชเยดัน | 1931 | 1981 | |||
| 0.99 | 1.59 | รีดลิน | ไอโอวา 3ใกล้เมืองรีดลิน | 1931 | 1980 | |||
| 7.97 | 12.83 | ถนนไอโอวา 140ใกล้เมืองคิงส์ลีย์ | เพียร์สัน | 1931 | 1980 | |||
| 1.96 | 3.15 | เฮนเดอร์สัน | สหรัฐอเมริกา 59 | 1931 | 1980 | |||
| 3.26 | 5.25 | ทางหลวงหมายเลข 61 ของสหรัฐฯในเมืองซวิงเกิล | ลา มอตต์ | 1931 | 1980 | |||
| 0.49 | 0.79 | โรงพยาบาลรัฐอินดิเพนเดนซ์ | สหรัฐอเมริกา 20 แห่งในเมืองอินดิเพนเดนซ์ | 1931 | 1980 | |||
| 0.59 | 0.95 | ลาโกตา | ทางหลวงหมายเลข 169 ของสหรัฐฯ / ทางหลวง หมายเลข 9 ของรัฐไอโอวา ใกล้กับเมืองลาโคตา | 1932 | 1980 | |||
| 1.71 | 2.75 | เซนต์ชาร์ลส์ | ทางหลวงหมายเลข I-35ใกล้เมืองเซนต์ชาร์ลส์ | 1932 | 1980 | |||
| 7.91 | 12.73 | ถนนไอโอวา 9ใกล้กับบัฟฟาโลเซ็นเตอร์ | MN 254 ใกล้Rake | 1969 | 1980 | |||
| 2.26 | 3.64 | สวนผลไม้ | ทางหลวงหมายเลข 218ใกล้กับออร์ชาร์ด | 1932 | 1980 | |||
| 0.80 | 1.29 | ไอโอวา 17ใกล้เมืองคอร์วิธ | คอร์วิธ | 1932 | 1980 | |||
| 0.45 | 0.72 | เขตเมืองทิงลีย์ | ทิงลีย์ | — | 2003 | ส่งมอบภายในเขตเมือง | ||
| 1.99 | 3.20 | ทางหลวง หมายเลข 69 ของสหรัฐฯใกล้เมืองกัลท์ | กัลท์ | 1933 | 1980 | |||
| 2.02 | 3.25 | โคลเตอร์ | ลาติเมอร์ | 1933 | 1980 | เส้นทางแยกคู่ขนานกับทางหลวงหมายเลข 3 ของไอโอวา | ||
| 2.39 | 3.85 | ลินน์โกรฟ | ถนนไอโอวา 10ใกล้กับลินน์โกรฟ | 1933 | 1980 | |||
| 0.12 | 0.19 | เขตเมืองเวลดัน | เวลดัน | — | 2003 | ส่งมอบภายในเขตเมือง | ||
| 1.19 | 1.92 | ถนนไอโอวา 93ใกล้เมืองแรนดาเลีย | แรนดาเลีย | 1934 | 1980 | |||
| 3.01 | 4.84 | ไอโอวา 16ใกล้สต็อกพอร์ต | สต็อกพอร์ต | 1934 | 1980 | |||
| 1.80 | 2.90 | ไอโอวา 16ใกล้ฮิลส์โบโร | ฮิลส์โบโร | 1934 | 1980 | |||
| 0.84 | 1.35 | ไอโอวา 4ใกล้กับเยล | เยล | 1935 | 1980 | |||
| 6.24 | 10.04 | นูมา | ถนนไอโอวา 5ใกล้เมืองเซนเตอร์วิลล์ | 1935 | 1980 | |||
| 2.05 | 3.30 | รัธบัน | ถนนไอโอวา 5ใกล้กับเมืองราธบัน | 1935 | 1980 | |||
| 0.72 | 1.16 | เขตเมืองแอตกินส์ | แอตกินส์ | — | 2003 | ส่งมอบภายในเขตเมือง | ||
| 5.58 | 8.98 | ออโรร่า | ไอโอวา 187ที่ลามอนต์ | 1935 | 1980 | |||
| 0.42 | 0.68 | เขตเมืองนิวฮอลล์ | นิวฮอลล์ | — | 2003 | ส่งมอบภายในเขตเมือง | ||
| 4.58 | 7.37 | ทางหลวงหมายเลข 65 ของสหรัฐฯใกล้กับเมืองแมนลี | พลีมัธ | 1935 | 1980 | |||
| 6.14 | 9.88 | อัลต้า วิสต้า | ทางหลวง หมายเลข 63ใกล้เมืองลูร์ด | 1935 | 1980 | |||
| 1.99 | 3.20 | ฟาร์มเมอร์สเบิร์ก | ถนนไอโอวา หมายเลข 13ใกล้เมืองฟาร์มเมอร์สเบิร์ก | 1935 | 1980 | |||
| 1.01 | 1.63 | โลว์มัวร์ | ทางหลวงหมายเลข 30 ของสหรัฐฯใกล้กับโลว์มัวร์ | 1935 | พ.ศ. 2522 | |||
| 3.17 | 5.10 | ลินเดน | ไอโอวา 44 | 1935 | 1980 | |||
| 1.42 | 2.29 | ถนนไอโอวา 90ใกล้กับแวนมีเตอร์ | มิเตอร์รถตู้ | 1935 | 1980 | |||
| 5.09 | 8.19 | เวสต์เกต | ถนนไอโอวา 150ใกล้เมืองเมย์นาร์ด | 1935 | 1980 | |||
| 4.44 | 7.15 | ถนน CR C24 ใกล้เมืองวาเดนา | ทางหลวงไอโอวา หมายเลข 56ใกล้เมืองวาเดนา | 1935 | 1980 | |||
| 3.00 | 4.83 | ธอร์ | ไอโอวา 3ใกล้ธอร์ | 1935 | 1980 | |||
| 3.51 | 5.65 | ทางหลวงหมายเลข 34 ของสหรัฐฯใกล้กับแฟร์ฟิลด์ | ลิเบอร์ตี้วิลล์ | 1935 | 1981 | |||
| 1.59 | 2.56 | ไอโอวา 78ใกล้เมืองออลลี่ | โอลลี่ | 1935 | 1980 | |||
| 2.32 | 3.73 | บีคอน | ถนนไอโอวา 137ในเมืองโอสคาลูซา | 1935 | 1980 | |||
| 0.55 | 0.89 | ลิสคอมบ์ | เขตเมืองลิสคอมบ์ | 1935 | 1989 | ส่งมอบภายในเขตเมือง | ||
| 5.70 | 9.17 | ไอโอวา 9ใกล้เมืองไรซ์วิลล์ | แมคอินไทร์ | 1935 | 1980 | |||
| 2.03 | 3.27 | เขตเมืองเมลวิน | เมลวิน | 1935 | 2002 | |||
| 0.81 | 1.30 | ทางหลวง หมายเลข 65ใกล้เมืองซีริง | ซีเอริ่ง | 1935 | 1980 | |||
| 5.51 | 8.87 | คลูติเยร์ | ไอโอวา 21ใกล้เมืองคลูเทียร์ | 1935 | 1980 | |||
| 0.50 | 0.80 | แรงโน้มถ่วง | ไอโอวา 148ที่กราวิตี้ | 1935 | 1980 | |||
| 3.74 | 6.02 | ไอโอวา 17ใกล้เมืองวูลสต็อก | วูลสต็อก | 1935 | 1980 | |||
| 0.47 | 0.76 | สปิลวิลล์ | เขตเมืองสปิลวิลล์ | 1935 | 2003 | ส่งมอบภายในเขตเมือง | ||
| 2.18 | 3.51 | บริสโตว์ | ไอโอวา 3ใกล้บริสโตว์ | 1935 | 1981 | |||
| 2.29 | 3.69 | ทางหลวง หมายเลข 20 ของสหรัฐฯใกล้กับเมืองกัลวา | กัลวา | 1935 | 1980 | |||
| 4.85 | 7.81 | ทางหลวงหมายเลข 169 ของสหรัฐฯที่บ็อกซ์โฮล์ม | เนินนำร่อง | 1935 | 1980 | |||
| 1.00 | 1.61 | อุทยานแห่งรัฐไพล็อตน็อบ | ไอโอวา 9ใกล้ฟอเรสต์ซิตี้ | 1935 | 1980 | ถนนทางเข้าอุทยาน | ||
| 1.87 | 3.01 | ทางหลวง หมายเลข 63ใกล้เมืองเฟรเดอริกา | เฟรเดริกา | 1935 | 1980 | |||
| 0.64 | 1.03 | ถนนไอโอวา 141ใกล้เมืองดอว์สัน | ดอว์สัน | 1935 | 1980 | |||
| 2.48 | 3.99 | ถนนไอโอวา 150ใกล้เมืองโรว์ลีย์ | โรว์ลีย์ | 1936 | 1980 | |||
| 3.36 | 5.41 | ไอโอวา 9ใกล้กราฟตัน | กราฟตัน | 1936 | 1980 | |||
| 0.95 | 1.53 | ไอโอวา 141ใกล้จาเมกา | จาเมกา | 1936 | 1980 | |||
| 1.01 | 1.63 | ถนนไอโอวา 333ใกล้กับเมืองนอร์ธโบโร | นอร์ธโบโร | 1937 | 1980 | |||
| 0.86 | 1.38 | เรมแบรนด์ | ทางหลวง หมายเลข 71 ของสหรัฐฯใกล้กับเรมแบรนด์ | 1938 | 1981 | |||
| 0.75 | 1.21 | ทางหลวงหมายเลข 71ใกล้เมืองทรูสเดล | ทรูสเดล | 1938 | 1981 | |||
| 0.35 | 0.56 | โรวัน | ไอโอวา 3ที่โรวัน | 1938 | 1980 | |||
| 6.37 | 10.25 | แพ็ควูด | ไอโอวา 1ใกล้แพ็กวูด | 1938 | 1981 | |||
| 1.55 | 2.49 | วิทเทมอร์ | ถนน US 18 / Iowa 15ใกล้เมือง Whittemore | 1938 | 1980 | |||
| 1.17 | 1.88 | มาซิโดเนีย | ทางหลวง หมายเลข 59 ของสหรัฐฯใกล้กับมาซิโดเนีย | 1938 | 1980 | |||
| 0.74 | 1.19 | โคตาครีก | ฮาร์เปอร์สเฟอร์รี | 1938 | 2003 | ส่งมอบภายในเขตเมือง | ||
| 1.07 | 1.72 | เทรซี่ | ไอโอวา 92ใกล้เมืองเทรซี | 1939 | 1980 | |||
| 3.39 | 5.46 | รัตแลนด์ | ทางหลวงหมายเลข 169 ของสหรัฐฯใกล้เมืองฮัมโบลต์ | 1942 | 1980 | |||
| 5.54 | 8.92 | ไอโอวา 2ใกล้เมืองมอลตัน | ยูเนียนวิลล์ | 1942 | 1980 | |||
| 7.99 | 12.86 | ทางหลวงหมายเลข 71 ของสหรัฐฯใกล้เมืองซูแรพิดส์ | เว็บ | 1942 | 1980 | |||
| 0.51 | 0.82 | ถนนฮาร์เบอร์ไดรฟ์ในเมืองซูซิตี้ | ถนนไอโอวา 970ในเมืองเซอร์เจนต์บลัฟฟ์ | 1942 | 1980 | ถนนทางเข้าสนามบิน | ||
| 4.59 | 7.39 | จอยซ์ | ทางหลวง หมายเลข 105 ของรัฐไอโอวาใกล้ทะเลสาบมิลส์ | 1942 | 1980 | |||
| 0.67 | 1.08 | ถนนไอโอวา 254ใกล้กับเมืองเรค | คราด | 1954 | 1980 | |||
| 0.52 | 0.84 | สนามบินเทศบาลเดเวนพอร์ต | ทางหลวงหมายเลข 61 ของสหรัฐฯ ห่างจาก เมืองเดเวนพอร์ตไปทางเหนือ 3 ไมล์ | 1951 | พ.ศ. 2522 | |||
| 0.35 | 0.56 | คาลูเม็ต | ทางหลวง หมายเลข 59 ของสหรัฐฯที่เมืองคาลูเมต | 1946 | 1980 | |||
| 0.74 | 1.19 | ไอโอวา 10ใกล้เมืองมาราธอน | มาราธอน | 1946 | 1980 | |||
| 2.40 | 3.86 | ไอโอเนีย | ทางหลวงหมายเลข 18 ของสหรัฐฯใกล้เมืองไอโอเนีย | 1948 | 1980 | |||
| 1.72 | 2.77 | ไอโอวา 2ใกล้เดนมาร์ก | ทางเข้าด้านใต้ของโรงงานผลิตกระสุนปืนกองทัพบกไอโอวา | 1948 | 1980 | |||
| 0.53 | 0.85 | เมลเบิร์น | ถนนไอโอวา 330ใกล้เมืองเมลเบิร์น | 1948 | พ.ศ. 2526 | |||
| 0.52 | 0.84 | ถนนไอโอวา 175ใกล้เมืองฟาร์นแฮมวิลล์ | ฟาร์นแฮมวิลล์ | 1954 | 1980 | |||
| 1.24 | 2.00 | บรู๊คลิน | ทางหลวง หมายเลข 6 ของสหรัฐฯใกล้กับบรู๊คลิน | 1956 | 1980 | |||
| 4.54 | 7.31 | ทรูโร | ทางหลวงหมายเลข I-35ใกล้เมืองทรูโร | 1958 | 1980 | |||
| 0.70 | 1.13 | คูชิง | ทางหลวงหมายเลข 20 ของสหรัฐฯใกล้เมืองคูชิง | 1958 | 1980 | |||
| 0.24 | 0.39 | ต้นไม้โดดเดี่ยว | เขตเมืองโลนทรี | 1958 | 2003 | ส่งมอบภายในเขตเมือง | ||
| 7.40 | 11.91 | ทางหลวง หมายเลข 169ใกล้เมืองลู เวอร์น | ลู เวอร์น | 1957 | 1980 | |||
| 4.72 | 7.60 | ทางหลวงหมายเลข 63 ของสหรัฐฯในเมืองวอเตอร์ลู | ทางหลวงหมายเลข 218 ของสหรัฐฯในเมืองวอเตอร์ลู | 1960 | พ.ศ. 2526 | ถนนซานมาร์แนนในวอเตอร์ลู | ||
| 3.95 | 6.36 | ทางหลวงหมายเลข 20 ของสหรัฐฯในเมืองฟอร์ตดอดจ์ | สนามบินเทศบาลฟอร์ตดอดจ์ | 1960 | 1980 | |||
| 0.44 | 0.71 | เขตเมืองบริตต์ | ทางหลวง หมายเลข 18 ของสหรัฐฯใกล้กับบริทท์ | 1961 | 1980 | |||
| 0.52 | 0.84 | ทางหลวงไอโอวา หมายเลข 92ใกล้กับโรสฮิลล์ | โรสฮิลล์ | 1960 | 1980 | |||
| 1.21 | 1.95 | อนาโมซา | ทางหลวงหมายเลข 151 ของสหรัฐฯ / ทางหลวง หมายเลข 64 ของรัฐไอโอวา ที่เมืองอนาโมซา | พ.ศ. 2508 | 1980 | |||
| 4.00 | 6.44 | เส้นแบ่งเขตเวบสเตอร์-กรีนเคาน์ตี้ | ถนนไอโอวา 175ใกล้เมืองฟาร์นแฮมวิลล์ | 1980 | พ.ศ. 2525 | |||
| 0.74 | 1.19 | ไอโอวา 141ในเมืองเพอร์รี | ไอโอวา 141 ในเมืองเพอร์รี | พ.ศ. 2519 | พ.ศ. 2527 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 141 ของรัฐไอโอวา | ||
| 1.07 | 1.72 | ทางหลวงหมายเลข 61 ของสหรัฐฯใกล้เมืองเบอร์ลิงตัน | ทางหลวงหมายเลข 61 ของสหรัฐฯ ใกล้เมืองเบอร์ลิงตัน | พ.ศ. 2519 | 1980 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 61 ของสหรัฐอเมริกาในอดีต ปัจจุบันคือถนนเมโมเรียลพาร์ค | ||
| 0.77 | 1.24 | — | — | พ.ศ. 2519 | 1981 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 34 ของสหรัฐอเมริกาที่ขนานกับทางหลวง หมายเลข 34 สายธุรกิจในเมืองเบอร์ลิงตัน | ||
| 1.57 | 2.53 | ไอโอวา 947ใกล้เมืองแมนเชสเตอร์ | ศูนย์เพาะพันธุ์ปลาแมนเชสเตอร์ | พ.ศ. 2519 | 1980 | อดีตไอโอวา 116 | ||
| 6.76 | 10.88 | สหรัฐอเมริกา 65 | ไอโอวา 2ใกล้เมืองคอรีดอน | พ.ศ. 2519 | 1980 | ส่วนเดิมของไอโอวา 2 | ||
| 2.51 | 4.04 | — | — | พ.ศ. 2519 | 1980 | ส่วนเดิมของรัฐไอโอวา 2 | ||
| 2.99 | 4.81 | ถนน County Road J18 ในเมืองโมราเวีย | ทางหลวงไอโอวา หมายเลข 5ใกล้เมืองโมราเวีย | พ.ศ. 2519 | 1980 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 5 ของรัฐไอโอวาเดิม | ||
| 5.70 | 9.17 | ทางหลวงไอโอวา หมายเลข 5ใกล้เมืองโมราเวีย | ถนน County Road J18 ในเมืองโมราเวีย | พ.ศ. 2519 | 1980 | ส่วนเดิมของทางหลวงหมายเลข 5 ของรัฐไอโอวา | ||
| 0.69 | 1.11 | — | — | พ.ศ. 2517 | 1980 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 13 ของรัฐไอโอวาในเมืองเซ็นทรัลซิตี้ | ||
| 0.99 | 1.59 | ไอโอวา 13ในแมนเชสเตอร์ | ไอโอวา 13 ในแมนเชสเตอร์ | พ.ศ. 2519 | 1980 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 13 ของรัฐไอโอวา | ||
| 2.72 | 4.38 | เขตเมืองลูอานา | ไซส์ US 18 / US 52ในเมืองโมโนนา | พ.ศ. 2519 | 1980 | ส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟ US 18 / US 52 เดิม มีสองส่วน | ||
| 23.75 | 38.22 | ไอโอวา 187 | เขตเมืองไดเออร์สวิลล์ | พ.ศ. 2519 | 1981 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 20 ของสหรัฐอเมริกา | ||
| 2.65 | 4.26 | ทางหลวง หมายเลข 34 ของสหรัฐฯทางตะวันตกของเมืองโอเซโอลา | ทางหลวงหมายเลข 34 ของสหรัฐฯ ใกล้กับเมืองโอเซโอลา | พ.ศ. 2519 | 1980 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 34 ของสหรัฐอเมริกา | ||
| 0.18 | 0.29 | — | — | พ.ศ. 2521 | พ.ศ. 2525 | ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 67 ของสหรัฐฯ ทางเหนือของเมืองคลินตัน | ||
| 0.89 | 1.43 | ไอโอวา 38ใกล้เมืองมัสคาไทน์ | ไอโอวา 38 ในเมืองมัสคาไทน์ | พ.ศ. 2519 | 1980 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 38 ของรัฐไอโอวา | ||
| 1.27 | 2.04 | ทางหลวงหมายเลข 65 และ69ในเมืองเด สโมอินส์ | เขตเมืองเดสโมอินส์ | 1970 | 1981 | ส่วนหนึ่งของเส้นทางร่วมระหว่างทางหลวงสหรัฐหมายเลข 65 และ 69 เดิม | ||
| 1.58 | 2.54 | เขตเมืองคลารินดา | ไอโอวา 2ใกล้เมืองคลารินดา | พ.ศ. 2516 | พ.ศ. 2525 | ส่วนเดิมของไอโอวา 2 | ||
| 0.56 | 0.90 | เขตเมืองวิลลิสกา | ทางหลวงหมายเลข 71 ของสหรัฐฯใกล้เมืองวิลลิสกา | พ.ศ. 2519 | 1980 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 71 ของสหรัฐอเมริกาในอดีต | ||
| 3.29 | 5.29 | — | — | พ.ศ. 2519 | 1980 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 52 ของสหรัฐอเมริกาในอดีต | ||
| 0.52 | 0.84 | ทางหลวงหมายเลข 169ใกล้เมืองเบิร์ต | เบิร์ต | พ.ศ. 2519 | 1980 | อดีตไอโอวา 422 | ||
| 10.78 | 17.35 | ไอโอวา 2 | ทางหลวงหมายเลข 59 ของสหรัฐฯในเชนันโดอาห์ | พ.ศ. 2518 | พ.ศ. 2522 | ส่วนเดิมของไอโอวา 2 | ||
| 10.17 | 16.37 | ถนนไอโอวา 92 / ถนนสหรัฐ 169ในเมืองวินเทอร์เซ็ต | สหรัฐอเมริกา 169 | พ.ศ. 2517 | 1980 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 169 ของสหรัฐอเมริกาในอดีต | ||
| 1.49 | 2.40 | ไอโอวา 92ในวินเทอร์เซ็ต | ไอโอวา 972ในวินเทอร์เซ็ต | พ.ศ. 2519 | 1980 | ส่วนหนึ่งของทางหลวงไอโอวา 92 เดิม | ||
| 2.00 | 3.22 | สหรัฐอเมริกา 218 | เขตเมืองเมาท์เพลเซนต์ | พ.ศ. 2517 | 1980 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 218 ของสหรัฐอเมริกาเดิม; เดิมคือทางหลวง หมายเลข 972 ของรัฐไอโอวา | ||
| 0.77 | 1.24 | ทางหลวงหมายเลข 34 ของสหรัฐฯใกล้เมืองออตตูมวา | เขตเมืองออตตูม วา | พ.ศ. 2510 | 1980 | ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 34 ของสหรัฐอเมริกาเดิม ; เดิมคือ ทางหลวงหมายเลข 34 สายสำรอง ของสหรัฐอเมริกา | ||
| 0.44 | 0.71 | ถนนไอโอวา 150ใกล้เมืองเฟเยตต์ | เขตเมืองเฟเยตต์ | พ.ศ. 2510 | 1980 | ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 150 ของรัฐไอโอวาเดิม ; เดิมคือทางหลวง หมายเลข 991 ของรัฐไอโอวา | ||
| 0.81 | 1.30 | ทางหลวง หมายเลข 34 ของสหรัฐฯทางตะวันตกของเมืองชาริตัน | ทางหลวง หมายเลข 34 ของสหรัฐฯทางตะวันออกของเมืองชาริตัน | พ.ศ. 2510 | 1980 | ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 34 ของสหรัฐอเมริกาเดิม ; เดิมคือทางหลวงหมายเลข 995 และ 996 ของรัฐไอโอวา | ||
| 2.24 | 3.60 | เขตเมืองเบทเทนดอร์ฟ | ถนน US 67ในเลอแคลร์ | 1968 | พ.ศ. 2525 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 417 ของรัฐไอโอวา | ||
| 2.22 | 3.57 | ถนนสปรูซ ในเมืองคอลเลจสปริงส์ | ถนนไอโอวา 333ใกล้กับคอลเลจสปริงส์ | 1961 | 1980 | ส่วนหนึ่งของทางหลวงไอโอวา หมายเลข 333 เดิม | ||
| ||||||||
เพิ่มเส้นทางแล้ว
| ตัวเลข | ความยาว (ไมล์) [ 14 ] | ความยาว (กม.) | จุดสิ้นสุดทางใต้ หรือตะวันตก | จุดสิ้นสุดทางทิศเหนือ หรือทิศตะวันออก | ก่อตั้ง | ลบออก | หมายเหตุ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.64 | 9.08 | อุทยานแห่งรัฐจีโอเด | ทางหลวงหมายเลข 34 ของสหรัฐฯในเมืองมิดเดิลทาวน์ | 1980 | 2003 | |||
| 4.64 | 7.47 | ไอโอวา 9ในลียงเคาน์ตี้ | ทางหลวง หมายเลข MN 91บริเวณเส้นแบ่งเขตแดนรัฐมินนิโซตา | 1980 | 2003 | |||
| 2.74 [ 15 ] | 4.41 | ทางหลวงหมายเลข I-380 ในเมืองซีดาร์แรพิดส์ | ทางหลวงหมายเลข 151 ของสหรัฐอเมริกาในเมืองซีดาร์แรพิดส์ | พ.ศ. 2527 | ปัจจุบัน | |||
| 15.96 | 25.69 | ไอโอวา 163ในเมืองเพลลา | ถนน US 63 / Iowa 146ในเมืองนิวชารอน | 1980 | ปัจจุบัน | |||
| 1.24 | 2.00 | ทางหลวงหมายเลข 34 ของสหรัฐฯใกล้กับเมืองสแตนตัน | อุทยานแห่งรัฐไวกิ้งเลค | 1980 | 2003 | |||
| 1.75 | 2.82 | อุทยานแห่งรัฐบีดส์เลค | ไอโอวา 3ใกล้แฮมป์ตัน | 1980 | พ.ศ. 2530 | |||
| 20.96 | 33.73 | ไอโอวา 2ในพลาโน | ทางหลวงไอโอวา หมายเลข 5ใกล้เมืองโมราเวีย | 1980 | 2003 | |||
| 1.34 | 2.16 | ทางหลวง หมายเลข I-35ใกล้กับโอเซโอลา | ทางหลวงหมายเลข 69 ของสหรัฐฯที่เมืองโอเซโอลา | 1980 | 2014 | |||
| 3.38 | 5.44 | อุทยานแห่งรัฐกรีนแวลลีย์ | ไอโอวา 25ในเครสตัน | 1980 | 2001 | |||
| 4.74 | 7.63 | ทางแยก I-29 / I-80ที่เคาน์ซิลบลัฟฟ์ | ทางหลวง หมายเลข I-29ที่เมืองเคาน์ซิลบลัฟฟ์ | 1931 | 2017 | ถูกปลดประจำการในปี 1975 แต่ได้รับการบูรณะใหม่ในปี 1980 | ||
| 0.56 | 0.90 | อุทยานแห่งรัฐทะเลสาบแบล็กฮอว์ก | ถนน US 71 / Iowa 175ใกล้กับWall Lake | 1980 | 2003 | |||
| 0.68 | 1.09 | ทางหลวงหมายเลข I-80ใกล้กับเมืองนีโอลา | ไอโอวา 191ในนีโอลา | 1980 | 2003 | |||
| 5.09 | 8.19 | อุทยานแห่งรัฐวิลสัน | ทางหลวง หมายเลข I-29ที่เมืองเลิฟแลนด์ | 1980 | 2003 | |||
| 10.67 | 17.17 | เส้นทาง B ที่เมืองเซนต์ฟรานซิสวิลล์ รัฐมิสซูรี | ทางหลวง หมายเลข 218ใกล้เมืองดอนเนลสัน | 1980 | 2548 | แทนที่ด้วยไอโอวา 27 | ||
| 0.47 | 0.76 | SD 48ใกล้เมืองแอครอน | ไอโอวา 12ที่เมืองแอครอน | 1980 | 2003 | |||
| 5.75 | 9.25 | อุทยานแห่งรัฐถ้ำมาควอเคตา | ทางหลวงหมายเลข 61 ของสหรัฐฯใกล้กับเมืองมาควอเคตา | 1980 | 2003 | |||
| 1.12 [ 15 ] | 1.80 | ไอโอวา 16ใกล้เอลดอน | ไอโอวา 16 ที่เอลดอน | พ.ศ. 2527 | 2003 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 16 ของรัฐไอโอวา | ||
| 0.29 [ 15 ] | 0.47 | ถนนไอโอวา 363ในเมืองเออ ร์บานา | ถนนวอลนัทในเมืองเออร์บานา | พ.ศ. 2527 | พ.ศ. 2538 | ส่วนหนึ่งของทางหลวงไอโอวา หมายเลข 363 เดิม | ||
| 12.61 [ 15 ] | 20.29 | จุดศูนย์กลาง | ทางหลวง หมายเลข 150 ของรัฐไอโอวาใกล้เมืองเออ ร์บานา | พ.ศ. 2527 | 2003 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 150 ของรัฐไอโอวา | ||
| 12.47 [ 15 ] | 20.07 | ถนนไอโอวา 920ในเมืองเซ็นเตอร์พอยต์ | ไฮอาวาธา | พ.ศ. 2527 | พ.ศ. 2528 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 150 ของรัฐไอโอวา | ||
| 1.27 [ 15 ] | 2.04 | ทางหลวงหมายเลข 61 ของสหรัฐอเมริกาในเมืองมัสคาไทน์ | ไอโอวา 22ที่เมืองมัสคาไทน์ | พ.ศ. 2527 | พ.ศ. 2529 | เดิมเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 61 ของสหรัฐฯ ต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 38 ของรัฐไอโอวาที่ขยายออกไป | ||
| 4.52 [ 16 ] | 7.27 | — | — | พ.ศ. 2525 | 2003 | เดิมเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 218 ของสหรัฐฯ เคยมีทั้งหมดสามช่วง | ||
| 24.32 | 39.14 | ทางหลวงหมายเลข I-80 / ทางหลวงหมายเลข US 6ในเมืองแอดแอร์ | ทางหลวงหมายเลข 6ใกล้เมืองเดกซ์เตอร์ | 1980 | 2003 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 6 ของสหรัฐอเมริกาในอดีต | ||
| 6.63 | 10.67 | ทางหลวงหมายเลข 6 ของสหรัฐฯในเมืองอัลทูนา | ทางหลวงหมายเลข 6 ของสหรัฐฯ / ทางหลวง หมายเลข 14 ของรัฐไอโอวา ในเมืองนิวตัน | 1980 | 1988 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 6 ของสหรัฐอเมริกาในอดีต | ||
| 19.02 | 30.61 | ทางหลวงหมายเลข 6 ของสหรัฐฯ / ทางหลวง หมายเลข 38 ของรัฐไอโอวา ในเมืองวิลตัน | ทางหลวงหมายเลข I-280 / US 6ใกล้เมืองเดเวนพอร์ต | 1980 | 2003 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 6 ของสหรัฐอเมริกาในอดีต | ||
| 17.15 | 27.60 | ไอโอวา 17ใกล้เมืองเวบสเตอร์ซิตี้ | ถนน CR D20 ใกล้กับวิลเลียมส์ | 1980 | 2003 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 20 ของสหรัฐอเมริกา | ||
| 0.79 | 1.27 | เขตเมืองเมอร์เรย์ | ถนนเมเปิลในเมืองเมอร์เรย์ | 1980 | 2003 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 152 ของรัฐไอโอวา | ||
| 8.47 | 13.63 | ทางหลวงหมายเลข I-35ในเมืองแอนเคนี | ทางหลวง หมายเลข 65 ของสหรัฐฯในเขตโพลค์เคาน์ตี้ | 1980 | 2003 | |||
| 1.38 [ 16 ] | 2.22 | ไอ-29 | เส้นแบ่งเขตเทศมณฑล Mills–Pottawattamie | พ.ศ. 2525 | 2003 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 370 ของรัฐไอโอวา | ||
| 0.46 | 0.74 | ยูเนียนวิลล์ | เขตเมืองยูเนียนวิลล์ | 1980 | 2003 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 369 ของรัฐไอโอวา | ||
| 12.37 | 19.91 | เอกราช | ถนนไอโอวา 187ใกล้เมืองเมสันวิลล์ | 1980 | 2003 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 20 ของสหรัฐอเมริกา | ||
| 0.47 | 0.76 | วูดเบิร์น | เขตเมืองวูดเบิร์น | 1980 | 2003 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 104 ของรัฐไอโอวา | ||
| 0.43 | 0.69 | กัลวา | เขตเมืองกัลวา | 1980 | พ.ศ. 2530 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 328 ของรัฐไอโอวา | ||
| 0.56 | 0.90 | ทางแยก US 61 / Iowa 2ในฟอร์ตแมดิสัน | เขตเมืองฟอร์ตแมดิสัน | 1980 | 2003 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 88 ของรัฐไอโอวา | ||
| 4.61 | 7.42 | ทางหลวง หมายเลข I-80ใกล้เมืองอัลทูนา | ถนนไอโอวา 931ในเคาน์ตีโพลค์ | 1980 | 2003 | |||
| 3.35 | 5.39 | ถนน US 6 / US 65ในเมืองอัลทูนา | ถนนไอโอวา 163ในเมืองเพลแซนท์ฮิลล์ | 1980 | พ.ศ. 2537 | ขณะนี้อยู่ที่ถนน 34th Avenue/56th Street | ||
| 3.15 [ 15 ] | 5.07 | ขอบเขตเมืองคาร์บอน | ไอโอวา 148 | พ.ศ. 2526 | พ.ศ. 2536 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 95 ของรัฐไอโอวา | ||
| 1.11 [ 16 ] | 1.79 | — | — | พ.ศ. 2525 | พ.ศ. 2529 | ส่วนหนึ่งของทางหลวง หมายเลข 61 ของสหรัฐอเมริกา | ||
| 1.95 | 3.14 | ทางหลวง หมายเลข 52 ของสหรัฐฯใกล้กับอุทยานแห่งรัฐเบลวิว | ทางหลวงหมายเลข 52 ของสหรัฐฯ ใกล้เมืองเบลวิว | 1980 | 2003 | |||
| ||||||||
การเปลี่ยนแปลงเส้นทางที่มีอยู่
| ตัวเลข | การเปลี่ยนแปลงความยาว | จุดสิ้นสุดทางใต้ หรือตะวันตก | จุดสิ้นสุดทางทิศเหนือ หรือทิศตะวันออก | ก่อตั้ง | ลบออก | หมายเหตุ | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mi [ a ] | กม. | |||||||
| 12.42 | 19.99 | ถนนไอโอวา 149ใกล้เมืองเฮดริก | ไอโอวา 92ใกล้เดลต้า | 1934 | ปัจจุบัน | ขยายลงใต้จากไอโอวา 92 | ||
| -6.99 | −11.25 | บล็อกตัน | ไอโอวา 2ใกล้เบนตัน | 1926 | ปัจจุบัน | เดินทางต่อไปทางใต้สู่เมืองบล็อกตัน | ||
| 6.18 | 9.95 | ไอโอวา 5ในเดสโมอินส์ | ทางหลวงหมายเลข 6 ของสหรัฐฯในเมืองเดสโมอินส์ | 1926 | ปัจจุบัน | ขยายไปทางเหนือจากไอโอวา 5 | ||
| 3.16 | 5.09 | ดาวส์ | ทางหลวง หมายเลข I-35ทางตะวันออกของเมืองดาวส์ | 1920 | พ.ศ. 2529 | ขยายไปทางทิศตะวันออกจากเมืองดาวส์ | ||
| -12.25 | −19.71 | โปรติวิน | ไอโอวา 9ที่เครสโก | 1930 | ปัจจุบัน | เส้นทางแยกไปยัง Protivin ถูกลบออก | ||
| 15.55 | 25.03 | คิงส์ลีย์ | ไอโอวา 3ที่เรมเซน | 1926 | ปัจจุบัน | ขยายไปทางเหนือจากเมืองคิงส์ลีย์ | ||
| 3.13 | 5.04 | ทางหลวง หมายเลข I-29ใกล้กับเมืองเธอร์แมน | เธอร์แมน | 1931 | 2003 | ขยายไปทางทิศตะวันตกจากเมืองเธอร์แมน | ||
| -11.05 [ข] | −17.78 | ทางหลวงหมายเลข 151 ของสหรัฐอเมริกาในเมืองซีดาร์แรพิดส์ ทางหลวงหมายเลข 218 ของสหรัฐฯที่เมืองวินตัน | ถนนไอโอวา 101ในเขตเบนตัน ถนนไอโอวา 920ในเขตเบนตัน | 1941 | ปัจจุบัน | เปลี่ยนเส้นทางไปใช้ทางหลวง หมายเลข 101 ของรัฐไอโอวาในปี 1984 | ||
| 1.24 | 2.00 | ทางหลวงหมายเลข 69 ของสหรัฐฯที่เมืองแอนเคนี | ทางหลวงหมายเลข I-35ที่เมืองแอนเคนี | 1947 | ปัจจุบัน | ขยายไปทางทิศตะวันออกภายในเมืองแอนเคนี | ||
| 11.53 | 18.56 | ไอโอวา 83ใกล้แอตแลนติก | เขากวาง | 1930 | ปัจจุบัน | ขยายไปทางใต้จากเอลก์ฮอร์น | ||
| 19.58 | 31.51 | ถนนไอโอวา 141ใกล้กับวูดวาร์ด | สเลเตอร์ | 1931 | ปัจจุบัน | เปลี่ยนเส้นทางไปใช้ทางหลวง หมายเลข 89 ของรัฐไอโอวา | ||
| -10.02 | −16.13 | ถนนไอโอวา 21ใกล้เมืองเบลล์เพลน | ทางหลวง หมายเลข 30 ของสหรัฐฯใกล้กับเชลซี | 1934 | ปัจจุบัน | เดินทางต่อไปทางตะวันตกเฉียงเหนือจนถึง ทางหลวงหมายเลข 30 ของสหรัฐฯ ในปี 1980 | ||
| -2.20 [ค] | −3.54 | อัปเปอร์เซาท์อามานา ไอโอวา 149ที่อามานา | ทางหลวงสหรัฐ หมายเลข 6 / ทางหลวงรัฐไอโอวา หมายเลข 149ที่เซาท์อะมานา อีสต์ อมานา | 1931 | ปัจจุบัน | ขยายไปทางทิศตะวันออกสู่ East Amana และทิศใต้สู่ Upper South Amana จนถึงปี 1980 | ||
| 6.94 | 11.17 | ถนนไอโอวา 330ใกล้เมืองแบ็กซ์เตอร์ | แบ็กซ์เตอร์ | 1931 | พ.ศ. 2540 | ขยายไปทางทิศตะวันตกจากแบ็กซ์เตอร์ | ||
| 9.37 | 15.08 | เคลล็อก | ไอโอวา 14ใกล้เมืองลอเรล | 1931 | ปัจจุบัน | ขยายพื้นที่ไปทางเหนือจากเมืองเคลล็อกในปี 1980 | ||
| 17.29 | 27.83 | ดันเคอร์ตัน | ไอโอวา 150ที่โอเอลเวน | 1935 | ปัจจุบัน | เปลี่ยนเส้นทางไปใช้ทางหลวง หมายเลข 190 ของรัฐไอโอวา | ||
| -3.77 | −6.07 | เส้นแบ่งเขตระหว่างเทศมณฑลฟรีมอนต์และเพจ ใกล้กับ เมืองนอร์ธโบโร ทางหลวง หมายเลข I-29ที่เมืองฮัมบูร์ก | ทางหลวงหมายเลข 71 ของสหรัฐฯใกล้กับแบรดดี้วิลล์ ทางหลวง หมายเลข 59 ของสหรัฐฯใกล้กับเมืองนอร์ธโบโร | 1935 | ปัจจุบัน | การสลับเส้นทาง | ||
| ||||||||
หมายเหตุ
ลิงก์ภายนอก
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ การโอนอำนาจการดูแลทางหลวงไอโอวา ปี 1980
ตั้งแต่ปี 1979 จนถึงต้นทศวรรษ 1980 ข้อตกลงหลายฉบับระหว่าง กรมการขนส่งของรัฐไอโอวา และ คณะกรรมการกำกับดูแล ของแต่ละเคาน์ ตี นำไปสู่ การถ่ายโอนอำนาจการดูแล ทางหลวงของรัฐหลายสายใน...
พื้นหลัง
สภานิติบัญญัติแห่งรัฐไอโอวา ชุดที่ 67 ผ่านร่างกฎหมายในปี 1978 ซึ่งเปลี่ยนแปลงวิธีการจัดประเภททางหลวงของ กรมการขนส่ง ของรัฐ (DOT) และวิธีการจัดสรรงบประมาณทั่วทั้งรัฐ ร่างกฎหมายนี้ได้นำกรอบการทำงานที่มีอยู่มาใช้สำหรับ คณะกรรมการกำกับดูแล ระดับ...
เส้นทางถูกลบออก
ความยาวแสดงถึงระยะทางที่ห่างจากระบบทางหลวงของรัฐ
เพิ่มเส้นทางแล้ว
{{IowaDOT|year=1980|2020-08-19}} "}},"i":0}},"\n",{"template":{"target":{"wt":"Routelist row\n","href":"./Template:Routelist_row"},"params":{"state":{"wt":"IA"},"type":{"wt":"IA 1980"},"route":{"wt":"79"},"length_mi":{"wt":"5.
