ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2491 ประธานาธิบดี คนแรกของอิสราเอล ไชอิม ไวซ์มันน์ได้เข้าร่วมการประชุมที่เจนีวา ประเทศสวิต เซอร์แลนด์ ไวซ์มันน์มีกำหนดจะบินกลับอิสราเอลด้วยเครื่องบินของรัฐบาลอิสราเอล แต่เนื่องจากการคว่ำบาตรที่บังคับใช้กับอิสราเอลในขณะนั้น เครื่องบินขนส่งทางทหาร C-54 ของอิสราเอล จึงถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินพลเรือนเพื่อขนส่งไวซ์มันน์กลับบ้าน เครื่องบินลำดังกล่าวถูกทาสีด้วยโลโก้ของ "El Al/บริษัทการบินแห่งชาติอิสราเอล" และติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมเพื่อให้สามารถบินตรงจากเจนีวาไปยังอิสราเอลได้ เครื่องบินออกเดินทางจากฐานทัพอากาศเอครอนในวันที่ 28 กันยายน และกลับมาถึงอิสราเอลในวันถัดไป หลังจากเที่ยวบิน เครื่องบินถูกทาสีใหม่และนำกลับไปใช้ในกองทัพ^{[ 17 ]}

สายการบินนี้ได้รับการจัดตั้งขึ้นและกลายเป็นสายการบินแห่งชาติของอิสราเอลเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 1948 แม้ว่าจะใช้เครื่องบินเช่าจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ 1949 เมื่อซื้อ เครื่องบิน DC-4 สองลำที่ไม่มีระบบปรับความดันอากาศจาก สายการบินอเมริกันแอร์ ไลน์ การซื้อกิจการครั้งนี้ได้รับเงินทุนจากรัฐบาลอิสราเอลหน่วยงานยิวและองค์กรชาวยิวอื่นๆ เครื่องบินลำแรกมาถึงสนามบินลอดย์ (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นเบนกูเรียน) เมื่อวันที่ 3 เมษายน 1949 อารีเยห์ พิงคัส ทนายความจากแอฟริกาใต้ได้รับเลือกเป็นหัวหน้าบริษัท เที่ยวบินระหว่างประเทศเที่ยวแรกจากเทลอาวีฟไปยังปารีสโดยแวะเติมเชื้อเพลิงที่โรม เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 1949 ^{[ 17 ] [ 18 ]}ภายในสิ้นปี 1949 สายการบินได้ให้บริการผู้โดยสารไปยังลอนดอนและโจฮันเนสเบิร์กสายการบินภายในประเทศที่ดำเนินการโดยรัฐ อิสราเอลอินแลนด์แอร์ไลน์ก่อตั้งขึ้นในปี 1949 โดยที่เอลอัลถือหุ้น 50% ^{[ 17 ]}

ตั้งแต่แรกเริ่ม การดำเนินงานของสายการบินที่สอดคล้องกับประเพณีของชาวยิวเป็นแหล่งที่มาของความขัดแย้ง เมื่อนายกรัฐมนตรีอิสราเอลเดวิด เบน-กูเรียนกำลังจัดตั้งรัฐบาลผสมครั้งแรก พรรคการเมืองศาสนาจะไม่เข้าร่วมเว้นแต่เบน-กูเรียนจะสัญญาว่าเอล อัล จะเสิร์ฟเฉพาะ อาหาร โคเชอร์และจะไม่บินใน วันสะบาโต ของชาวยิว^{[ 19 ]}เอล อัล ได้รับการตั้งชื่อโดยเดวิด เรเมซรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมคนแรก โดยอ้างอิงจากโฮเซอา 11 : "พวกเขาเรียกเอล อัล (ขึ้นไป)" ^{[ 20 ]}

เที่ยวบินประจำไปยังลอนดอนเริ่มขึ้นในช่วงกลางปี ​​1950 ต่อมาในปีเดียวกันนั้น สายการบินเอลอัลได้เข้าซื้อกิจการสายการบินยูนิเวอร์แซลแอร์เวย์ ซึ่งเป็นของกลุ่มไซออนิสต์ชาวแอฟริกาใต้

บริการขนส่งสินค้าของ El Al เปิดตัวในปี พ.ศ. 2493 และในตอนแรกอาศัย เครื่องบิน Curtiss C-46 Commando ที่เหลือใช้จากกองทัพ เครื่องบินประเภทเดียวกันนี้ยังใช้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารในบางเส้นทางด้วย^{[ 21 ]}ในปีเดียวกันนั้น สายการบินได้เริ่มให้บริการเช่าเหมาลำไปยังสหรัฐอเมริกา ตามด้วยเที่ยวบินประจำในเวลาต่อมาไม่นาน^{[ 17 ]}

ระหว่างปี 1950 ถึง 1951 สายการบินเอลอัลได้ขยายกิจกรรมในยุโรปและเพิ่มจุดหมายปลายทางใหม่ๆ เช่นเวียนนาและอิสตันบูลเอเธนส์และนิโคเซียเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 1950 บริษัทได้ฉลองครบรอบปีแรกของโครงการเที่ยวบินประจำ

สายการบินนี้มีส่วนเกี่ยวข้องกับปฏิบัติการลับหลายอย่าง: ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 สายการบินเอลอัลได้ขนส่งผู้อพยพกว่า 160,000 คนไปยังอิสราเอลจากอิหร่าน อิรักและเยเมนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการพรมวิเศษและปฏิบัติการเอซราและเนเฮมิยาห์ [ ^{22 ] ใน}ปี 1960 อาชญากรสงครามนาซีอดอล์ฟ ไอช์มันน์ถูกจับกุมและถูกนำตัวจากอาร์เจนตินาไปยังอิสราเอลโดยเครื่องบินของสายการบินเอลอัล^{[ 23 ]}

ในปี พ.ศ. 2498 หลังจากใช้ เครื่องบิน Lockheed Constellationมาหลายปี สายการบินได้ซื้อ เครื่องบิน Bristol Britannia จำนวน 2 ลำ El Al เป็นสายการบินที่สองของโลกที่ใช้เครื่องบินรุ่นนี้ ต่อจากBritish Overseas Airways Corporationในปี พ.ศ. 2491 El Al ได้ลงโฆษณาในหนังสือพิมพ์ในสหรัฐอเมริกา โดยใช้ภาพมหาสมุทรแอตแลนติกที่ "หดเล็กลง" ("เริ่มตั้งแต่วันที่ 23 ธันวาคมมหาสมุทรแอตแลนติก จะเล็กลง 20%") เพื่อโปรโมตเที่ยวบิน ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกแบบไม่หยุดพัก^{[ 24 ]}นี่เป็นก้าวที่กล้าหาญ เพราะอุตสาหกรรมการบินไม่เคยใช้ภาพมหาสมุทรในการโฆษณามาก่อน เนื่องจากความกลัวของประชาชนทั่วไปเกี่ยวกับการตกของเครื่องบิน โฆษณาซึ่งออกอากาศเพียงครั้งเดียว พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพ ภายในหนึ่งปี ยอดขายของ El Al เพิ่มขึ้นสามเท่า^{[ 25 ]}

แม้ว่าจะมีการซื้อเครื่องบินบริแทนนียาและเปิดให้บริการเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกแบบไม่หยุดพัก แต่สายการบินก็ยังคงขาดทุน^{[ 17 ]}เมื่อเอฟราอิม เบน-อาร์ซี เข้ามาบริหารบริษัทในช่วงปลายทศวรรษที่ 1950 เครื่องบินบริแทนนียาก็ถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินเจ็ทโบอิ้ง 707และโบอิ้ง 720 ในทศวรรษถัดมา

ปีแรกที่สายการบินเอลอัลทำกำไรได้คือปี 1960 ในปีนั้น ผู้โดยสารที่เดินทางเข้าอิสราเอลมากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์เดินทางมาด้วยเที่ยวบินของเอลอัล^{[ 17 ]}เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 1961 สายการบินได้สร้างสถิติโลกสำหรับเที่ยวบินพาณิชย์ที่ไม่หยุดพักที่ยาวที่สุด โดยเครื่องบิน โบอิ้ง 707ของเอลอัลบินจากนิวยอร์กไปยังเทลอาวีฟ ครอบคลุมระยะทาง 5,760 ไมล์ (9,270 กิโลเมตร)ในเวลา 9 ชั่วโมง 33 นาที^{[ 22 ]}ในเวลานั้น เอลอัลขนส่งผู้โดยสาร 56,000 คนต่อปี ซึ่งเทียบเท่ากับควอนตัสและนำหน้าสายการบินที่ก่อตั้งมานานอย่างลอฟต์ไลดีร์ในปี 1961 เอลอัลอยู่ในอันดับที่ 35 ของโลกในด้านระยะทางสะสมของผู้โดยสาร^{[ 26 ]}ความสำเร็จของเอลอัลยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปลายทศวรรษ 1960 ในปี 1968 ได้มีการเปิดเที่ยวบินประจำไปยังบูคาเรสต์และเริ่มเที่ยวบินขนส่งสินค้าไปยังยุโรปและสหรัฐอเมริกา สายการบินยังได้จัดตั้งบริษัทลูกด้านการจัดเลี้ยงชื่อ Teshet Tourism and Aviation Services Ltd. กิจการทั้งหมดนี้สร้างกำไรได้ 2 ล้านดอลลาร์ในปีนั้น^{[ 17 ]} 

สายการบิน เอลอัลได้ซื้อ เครื่องบิน โบอิ้ง 747 ลำ แรก ในปี 1971 หลายคนมองว่าเป็นการซื้อที่มีความเสี่ยงสูง เนื่องจากราคาสูงและความกลัวการโจมตี แต่การดำเนินงานของเอลอัลกลับเจริญรุ่งเรืองหลังจากการซื้อเครื่องบินลำนี้ เครื่องบินโบอิ้ง 747 อีกหนึ่งลำถูกส่งมอบในปี 1973 และถูกนำมาใช้เพื่อเริ่มต้นบริการเที่ยวบินตรงจากเทลอาวีฟไปยังนิวยอร์ก (เอลอัลเคยใช้เครื่องบินโบอิ้ง 707 บินตรงไปทางตะวันออกมาตั้งแต่ประมาณปี 1961)

ผู้โดยสารของสายการบิน EL AL และผู้โดยสารจากสายการบินอื่นๆ ถูกโจมตีที่สนามบินลอดย์ในปี 1972 ในเหตุการณ์ที่รู้จักกันในชื่อการสังหารหมู่ที่สนามบินลอดย์

ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 สายการบินเอลอัลเริ่มจัดตารางเที่ยวบินจากสนามบินนอกประเทศอิสราเอลที่ออกเดินทางในวันสะบาโตของชาวยิวและลงจอดในอิสราเอลหลังจากวันสะบาโตสิ้นสุดลง อย่างไรก็ตาม พรรคการเมืองศาสนาในรัฐบาลต่างไม่พอใจกับการเปลี่ยนแปลงนี้ โดยเชื่อว่าเป็นการละเมิดกฎหมายของชาวยิวและขัดต่อข้อตกลงที่ลงนามไว้ในช่วงแรกของการก่อตั้งรัฐ ซึ่งเอลอัลสัญญาว่าจะงดเว้นการบินในวันสะบาโต ในปี 1982 เมนาเค็ม เบกิน นายกรัฐมนตรีที่ได้รับเลือกตั้งใหม่ ได้นำเรื่องนี้เข้าสู่การ ลงคะแนนเสียงใน รัฐสภาเพื่อห้ามเที่ยวบินในวันสะบาโตอีกครั้ง (ผ่านการลงคะแนนเสียงด้วยคะแนน 58 ต่อ 54) ^{[ 32 ]}ชุมชนฆราวาสไม่พอใจและขู่ว่าจะคว่ำบาตรสายการบิน ในเดือนสิงหาคม 1982 พนักงานของเอลอัลได้ปิดกั้นไม่ให้ ชาวยิว ออร์โธดอกซ์และฮาซิดิกเข้าสนามบิน^{[ 19 ]}

ในปี พ.ศ. 2520 เอล อัล ได้ก่อตั้งบริษัทลูกที่ให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำชื่อ เอล อัล ชาร์เตอร์ เซอร์วิสเซส จำกัด ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นซัน ดอร์ อินเตอร์เนชั่นแนล แอร์ไลน์ส จำกัดสองปีก่อนหน้านั้น สายการบินประสบกับความสูญเสียครั้งแรกนับตั้งแต่ปลายทศวรรษ พ.ศ. 2493 ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากภาวะเศรษฐกิจถดถอยทั่วโลก ฝ่ายบริหารมีการเปลี่ยนแปลงถึงสามครั้งในช่วงปลายทศวรรษ พ.ศ. 2513 จนกระทั่ง อิทซัค ชานเดอร์ ได้รับการแต่งตั้งเป็นประธานเมื่อสถานการณ์ทางการเมืองในอิหร่านเลวร้ายลง เอล อัล จึงเริ่มขนส่งชาวยิวไปยังอิสราเอลทางอากาศ โครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดของสายการบินในอิหร่านถูกทำลายในที่สุด^{[ 17 ]}

เที่ยวบินของ El Al ไปยังไคโรเปิดให้บริการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2523 ภายหลังสนธิสัญญาสันติภาพระหว่างอียิปต์และอิสราเอล [ ^{22 ] ใน}ช่วงปลายปี พ.ศ. 2525 หลังจากข้อพิพาทแรงงานและการประท้วงหยุดงานเป็นเวลานาน การดำเนินงานของ El Al ก็ถูกระงับ รัฐบาลแต่งตั้ง Amram Blum ให้บริหารบริษัท ซึ่งขาดทุน 123.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนเมษายน พ.ศ. 2526 ^{[ 33 ] [ 17 ]}สายการบินยังขายหุ้นใน Arkia ในช่วงเวลานี้ด้วย

การดำเนินงานกลับมาดำเนินการอีกครั้งในเดือนมกราคม พ.ศ. 2526 ภายใต้การดูแลของรัฐบาลรัฐบาลได้ซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 737 ใหม่ 2 ลำ และประกาศแผนการที่จะซื้อเครื่องบิน โบอิ้ง 767 อีก 4 ลำ ในราคา 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายใน 4 ปี เอล อัล ก็กลับมาทำกำไรได้อีกครั้ง^{[ 17 ]}และยังทำลายสถิติอีกครั้งในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2531 ด้วยเที่ยวบินตรงจากลอสแอนเจลิสไปยังเทลอาวีฟ ซึ่งเป็นระยะทาง7,000 ไมล์ทะเล (13,000 กิโลเมตร)ในเวลา 13 ชั่วโมง 41 นาที^{[ 22 ]} 

เที่ยวบินไปยังโปแลนด์และยูโกสลาเวียเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2532 ^{[ 17 ]}

ในเดือนมกราคม 1990 สายการบินนอร์ทอเมริกันแอร์ไลน์เริ่มให้บริการเที่ยวบินเชื่อมต่อไปยังจุดหมายปลายทางในสหรัฐอเมริกาของเอลอัล เอลอัลถือหุ้น 24.9 เปอร์เซ็นต์ในสายการบินนี้จนกระทั่งขายคืนให้กับแดน แมคคินนอนในเดือนกรกฎาคม 2003 ในเวลานั้น เอลอัลมีฝูงบิน 20 ลำ รวมถึงเครื่องบินโบอิ้ง 747 จำนวน 9 ลำ และเริ่มทยอยเปลี่ยนเครื่องบินโบอิ้ง 707 รุ่นเก่าด้วยโบอิ้ง 757ต้นปีนั้น หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตเอลอัลได้เปิดเที่ยวบินประจำไปยังมอสโกในเวลานั้นยังไม่สามารถขนส่งทางอากาศจากอดีตสหภาพโซเวียต ได้ แต่ได้รับอนุญาตในปี 1991 เที่ยวบินเช่าเหมาลำเริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม 1991 โดยมี ผู้อพยพจองที่นั่งทั้งหมดในเส้นทางบินประจำของเอลอัล ด้วยความร่วมมือกับแอโรฟลอตเอลอัลได้ขนส่งผู้อพยพชาวยิวมากกว่า 400,000 คนไปยังอิสราเอลภายในระยะเวลาสามปี

เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 1991 เครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง 747 ของสายการบินเอลอัลได้ขนส่งชาวยิวเอธิโอเปีย จำนวน 1,088 คน จากแอดดิสอาบาบาไปยังอิสราเอล ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดในกรอบปฏิบัติการโซโลมอนมีทารกสองคนเกิดระหว่างเที่ยวบิน เครื่องบินลำนี้บรรทุกผู้โดยสารมากกว่าที่ออกแบบไว้ถึงสองเท่า^{[ 9 ]}ภายในเวลาไม่ถึง 36 ชั่วโมงชาวยิวเอธิโอเปีย 14,500 คน ถูกส่งไปยังอิสราเอล^{[ 10 ]} เมื่อวันที่ 27 เมษายน 1994 สายการบินเอลอัลได้รับเครื่องบินโบ อิ้ง 747-400 ลำแรก^{[ 17 ] [ 34 ]}

เที่ยวบินของ El Al ได้เปิดให้บริการในตะวันออกไกลและในปี 1995 El Al ได้ลงนามในข้อตกลงการแชร์รหัสเที่ยวบิน ครั้งแรก กับAmerican Airlines [ ^{17 ] ใน}เดือนกุมภาพันธ์ 1995 การรับช่วงต่อกิจการซึ่งสายการบินได้ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1982 ได้สิ้นสุดลง^{[ 35 ]}ในเดือนมิถุนายน 1996 El Al ได้บันทึกเที่ยวบินแรกจากอิสราเอลไปยังอัมมานประเทศจอร์แดน^{[ 22 ]}

ในปี 1996 สายการบินเอลอัลประสบกับความสูญเสียถึง 83.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เนื่องจากการกลับมาของการก่อการร้ายและนโยบายเปิดน่านฟ้า ของรัฐบาล ^{[ 17 ]}เพื่อให้เครื่องบินยังคงบินได้ในช่วงเวลานี้ เอลอัลจึงเปิดตัวเที่ยวบิน "ไปที่ไหนก็ไม่รู้" โดยเสนอความบันเทิงบนเครื่องบิน หลากหลายรูปแบบแก่ผู้โดยสาร ขณะที่เครื่องบินบินวนรอบทะเลเมดิเตอร์เรเนียน นอกจากนี้ยังมีการส่งเสริมทริปช้อปปิ้งหนึ่งวันในลอนดอนและการเยี่ยมชมสถานที่ทางศาสนาในยุโรปตะวันออกอีกด้วย^{[ 17 ]}ในปี 1997 เอลอัลได้เปิดแผนกขนส่งสินค้าแยกต่างหาก^{[ 36 ]}

เครื่องบินโบอิ้ง 777 ลำแรกของสายการบินเอลอัลทำการบินเที่ยวแรกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2543 ต่อมาในปีเดียวกันนั้น ความขัดแย้งเรื่องเที่ยวบินในวันสะบาโตก็ปะทุขึ้นอีกครั้ง เมื่อสายการบินประกาศว่ากำลังขาดทุนปีละ 55 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากการระงับการบินของเครื่องบินในวันเสาร์ หลังจากที่การแปรรูปบริษัทเริ่มต้นขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2546 คาดว่านโยบายเกี่ยวกับเที่ยวบินในวันสะบาโตจะมีการเปลี่ยนแปลง^{[ 19 ] [ 22 ]}

ขั้นตอนแรกของการแปรรูปบริษัทที่ล่าช้ามานานเริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2546 โดยหน่วยงานกำกับดูแลบริษัทของรัฐบาลอิสราเอล นำโดยEyal Gabbaiหุ้นของ El Al จำนวน 15 เปอร์เซ็นต์จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์เทลอาวีฟภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2547 หุ้นของบริษัท 50% ถูกขายให้กับประชาชนทั่วไป ภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2548 หุ้นส่วนควบคุมของบริษัทได้ถูกโอนไปยัง Knafaim-Arkia Holdings Ltd. ^{[ 22 ]}ณ เดือนตุลาคม พ.ศ. 2557 ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของ El Al ได้แก่ Knafaim Holdings (36%), Ginsburg Group (10%) และ Delek Group (10%) ^{[ 37 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2553 สายการบิน El Al และJetBlueได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อให้บริการตั๋วต่อเครื่องระหว่างอิสราเอลและ 61 จุดหมายปลายทางในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2553 โดยผ่านสนามบินนานาชาติจอห์น เอฟ. เคนเนดีในนิวยอร์ก^{[ 38 ]}

ในปี 2558 สายการบินเอลอัลได้กำหนดให้พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินหญิงต้องสวมรองเท้าส้นสูงจนกว่าผู้โดยสารจะนั่งลง^{[ 39 ]}สหภาพแรงงานของสายการบินระบุว่าข้อกำหนดดังกล่าวจะทำให้สุขภาพและความปลอดภัยของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินตกอยู่ในอันตราย และสั่งให้สมาชิกเพิกเฉยต่อกฎดังกล่าว ต่อมาในปีนั้น ข้อกำหนดดังกล่าวก็ถูกยกเลิก^{[ 40 ]}

ในเดือนสิงหาคม 2017 สายการบินเอลอัลได้ทำการบินเที่ยวปฐมฤกษ์ด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ รุ่นแรกที่พวกเขาใช้คือ 787-9 แต่ในปลายปี 2019 พวกเขาได้รับมอบเครื่องบิน 787-8 เที่ยวบินปฐมฤกษ์เป็นการบินจากเทลอาวีฟไปยังลอนดอนและปารีส โดยเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเที่ยวปฐมฤกษ์คือจากเทลอาวีฟไปยังนิวอาร์ก เอลอัลได้เพิ่มชั้นประหยัดพิเศษ (Premium Economy Class)ในเครื่องบินรุ่นนี้ โดยจัดที่นั่งแบบ 2-3-2 พวกเขายังได้เปิดตัวชั้นธุรกิจ (Business Class) ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยมีที่นั่งแบบ "พ็อด" ในรูปแบบ 1-2-1 ซึ่งเป็นการปรับปรุงจากที่นั่งแบบ 2-3-2 เดิมของชั้นธุรกิจในเครื่องบิน 777-200 ชั้นประหยัด(Economy Class ) ในปัจจุบันยังมาพร้อมกับจอสัมผัสขนาดใหญ่สำหรับความบันเทิงส่วนตัวและ Wi-Fi ส่วนในชั้นธุรกิจ ที่นั่งสามารถปรับเป็นเตียงราบได้ 90 องศา มีบริการส่วนตัว จอสัมผัสขนาดใหญ่สำหรับความบันเทิงส่วนตัว และพื้นที่เก็บสัมภาระ

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2561 บริษัทไปรษณีย์อิสราเอลได้ออกแสตมป์ที่มีรูปเครื่องบิน El Al หลายแบบเพื่อเป็นการระลึกถึงครบรอบ 70 ปีของสายการบิน^{[ 41 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2562 สายการบิน El Al ได้ปลดระวางเครื่องบินขนส่งสินค้าเพียงลำเดียวของตน ซึ่งเป็น เครื่องบิน โบอิ้ง 747-400Fทำให้ยุติเที่ยวบินขนส่งสินค้าโดยเฉพาะ สายการบินวางแผนที่จะใช้บริการเช่าเหมาลำจากสายการบินอื่นเพื่อจุดประสงค์นี้ต่อไป^{[ 42 ]}

ในเดือนมีนาคม 2020 สายการบินเอลอัลได้ระงับการให้บริการเนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19รัฐบาลอิสราเอลได้ประกาศว่าผู้ถือหนังสือเดินทางทั้งชาวต่างชาติและชาวอิสราเอลทุกคนจะต้องกักตัวเป็นเวลา 14 วันเมื่อเดินทางเข้าประเทศ เอลอัลจึงได้ดัดแปลง เครื่องบิน โบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์บาง ลำ เพื่อใช้เป็นเที่ยวบินขนส่งสินค้า โดยขนส่งเวชภัณฑ์จากจีนไปยังยุโรปผ่านสนามบินเบนกูเรียน ในเทลอาวี ฟ นอกจากนี้ เอลอัลยังให้บริการเที่ยวบินโดยสารเพื่อนำพลเมืองอิสราเอลที่ตกค้างกลับบ้าน เที่ยวบินเหล่านี้มีเส้นทางจากเทลอาวีฟไปยังไมอามี นิวยอร์ก ลอนดอน ปารีส และอีกหลายแห่ง พวกเขายังให้บริการเที่ยวบินไปยังออสเตรเลียสองเที่ยวบินในช่วงการระบาดใหญ่ ซึ่งนับเป็นเที่ยวบินตรงครั้งแรกจากอิสราเอลไปยังออสเตรเลีย โดยเอลอัลให้บริการเที่ยวบินจากเทลอาวีฟไปยังเพิร์ธ และจากเทลอาวีฟไปยังเมลเบิร์น

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2563 หลังจากส่งคืนเครื่องบินเช่าจำนวนมาก (และยกเลิกสัญญาเช่าปัจจุบัน) สายการบินได้ยกเลิกเที่ยวบินทั้งหมดและระงับการดำเนินงานอย่างไม่มีกำหนด^{[ 43 ]}เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม บริษัทได้ประกาศว่าได้ตกลงทำ ข้อตกลง ช่วยเหลือกับรัฐบาลเพื่อชดเชยเงินหลายร้อยล้านดอลลาร์ที่สูญเสียไปเนื่องจากการระบาดของ COVID-19 ในอิสราเอลและต่างประเทศ ข้อตกลงที่เสนอจะทำให้สายการบินได้รับเงินกู้จากรัฐบาล 250 ล้านดอลลาร์ (โดยมีการรับประกัน 75 เปอร์เซ็นต์ของเงินกู้ในกรณีที่ผิดนัดชำระ) และอีก 150 ล้านดอลลาร์จากการขายหุ้นของบริษัทเอง ซึ่งหากขายไม่ได้ รัฐบาลจะซื้อ^{[ 44 ]}ข้อตกลงดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการของรัฐสภา เมื่อวันที่ 17 กันยายน มีการประกาศว่า Kanfei Nesharim ซึ่งเป็นบริษัทของ Eli Rozenbergวัย 27 ปี(บุตรชายของ Kenny Rozenberg ผู้ก่อตั้งเครือข่ายบ้านพักคนชรา Centers Health Care ของสหรัฐฯ) ได้ซื้อหุ้นควบคุม 42.85% ^{[ 45 ]}ในสายการบินด้วยข้อเสนอ 107 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายใต้ข้อตกลงการช่วยเหลือที่เจรจาไว้ก่อนหน้านี้ รัฐบาลอิสราเอลซึ่งให้คำมั่นที่จะซื้อหุ้นที่ไม่ต้องการใดๆ เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจช่วยเหลือ ได้ซื้อหุ้นมูลค่า 34 ล้านดอลลาร์สหรัฐ คิดเป็นสัดส่วนประมาณ 15% ของบริษัท สัดส่วนการถือครองของเจ้าของ El Al ก่อนการช่วยเหลือ Knafaim Holdings ลดลงจาก 38% เหลือ 15.2% ^{[ 46 ]}ฝ่ายบริหารชุดใหม่จะมุ่งเน้นที่ "ความตรงต่อเวลา" และทำงานเพื่อยกระดับบริการด้านอาหารในทุกชั้นโดยสาร

เมื่อวันที่ 17 เมษายน 2565 สายการบินเอลอัลได้เริ่มให้บริการเที่ยวบินตรงเที่ยวแรกระหว่างเมืองเทลอาวีฟ เมืองชายฝั่งของอิสราเอล และ เมืองชาร์มเอลชีครีสอร์ทริมทะเลแดงของอียิปต์เที่ยวบิน 5193 ดำเนินการโดยซันดอร์ บริษัทในเครือของเอลอัล^{[ 47 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 เนื่องจากความจำเป็นเร่งด่วนในการส่งทหารสำรองกลับประเทศอันเนื่องมาจากการเริ่มต้นของสงครามกาซา สายการบิน เอล อัล ได้รับ การอนุมัติ ตามหลักฮาลาคาห์จากหัวหน้าคณะรับบีแห่ง อิสราเอลให้ยกเลิกนโยบายที่ไม่บินใน วันสะบาโตซึ่งดำเนินมา 40 ปีโดยครั้งสุดท้ายที่บินในวันสะบาโตคือในปี พ.ศ. 2525 ระหว่างสงครามเลบานอนครั้งแรก^{[ 48 ] [ 49 ]}พวกเขายังบินในวันสะบาโตหลังจากการโจมตีผู้สนับสนุนฟุตบอลชาวอิสราเอลในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 อีกด้วย^{[ 50 ]}

ในปี 2024 บริษัททำกำไรได้สูงสุดเป็นประวัติการณ์ถึง 545 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เนื่องจากคู่แข่งหลายรายยกเลิกเที่ยวบินไปยังเทลอาวีฟเนื่องจากสงครามกาซานักวิจารณ์กล่าวหาว่าเอลอัลกำลังฉวยโอกาสขึ้นราคาแต่เอลอัลปฏิเสธข้อกล่าวหานี้ โดยกล่าวว่าบริษัทได้กำหนดเพดานราคาไว้แล้ว เอลอัลยังโทษว่าการขึ้นราคาตั๋วเกิดจาก "การขาดแคลนเครื่องบิน เครื่องยนต์ และชิ้นส่วนทั่วโลก และความล่าช้าในห่วงโซ่อุปทาน" ^{[ 51 ]}

สำนักงานใหญ่ของ El Al ตั้งอยู่ภายในบริเวณสนามบินเบนกูเรียนในเขตภาคกลางของอิสราเอลใกล้กับเมืองลอดย์ในปี 2022 El Al ประกาศว่าจะย้ายสำนักงานใหญ่ในสหรัฐอเมริกาจากนิวยอร์กไปยังไมอามี^{[ 52 ]}

ในปี 2548 สายการบินได้ขนส่งผู้โดยสาร 3.5 ล้านคน เพิ่มขึ้นจาก 3.2 ล้านคนในปี 2547 และ 2.8 ล้านคนในปี 2546 ^{[ 53 ]} 60% ของผู้โดยสารของสายการบินเป็นชาวอิสราเอล^{[ 54 ]}ในปี 2549 เอลอัลขาดทุน 44.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ จากรายได้ 1.665 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 55 ]}บริษัทกำลังเผชิญกับคดีฟ้องร้อง 4 คดี ซึ่ง 2 คดีได้รับการอนุมัติให้เป็นการฟ้องร้องแบบกลุ่มซึ่งอาจทำให้บริษัทต้องเสียค่าใช้จ่าย 176.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 56 ]}เอลอัลใช้เงิน 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปีเพื่อให้เป็นไปตามมาตรการรักษาความปลอดภัยของสายการบินที่กำหนดโดยหน่วยงานความมั่นคงชินเบท ของอิสราเอล ^{[ 57 ]}ในช่วงต้นปี 2550 เอลอัลได้เปิดเลานจ์คิงเดวิด แห่งใหม่ ที่สนามบินชาร์ลส์ เดอ โกล ในปารีส เลานจ์ใหม่ที่สนามบินฮีทโธรว์ในลอนดอนและสนามบินนานาชาติเจเอฟเคในนิวยอร์กก็เปิดให้บริการในช่วงปลายปี 2550 เช่นกัน^{[ 58 ]}

ในปี 2550 สายการบิน El Al ลงทุน 1 พันล้าน เชเกลในการซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ใหม่ 2 ลำ ซึ่งมีการปรับปรุงโลโก้ El Al ด้วย เครื่องบินเหล่านี้ติดตั้งที่นั่งที่ได้รับการอัพเกรดพร้อมพนักพิงศีรษะและที่วางขาที่ปรับได้ แต่ละที่นั่งมีระบบความบันเทิงแบบหน้าจอสัมผัส เครื่องบินลำแรกชื่อ " Sderot " ทำการบินเที่ยวแรกจากนิวยอร์กไปยังเทลอาวีฟเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2550 ส่วนเครื่องบินลำที่สองชื่อ " Kiriat Shmona " ได้รับการส่งมอบเมื่อปลายเดือนสิงหาคม 2550 ^{[ 59 ]}

หลังจากที่ สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) ลด ระดับการจัดอันดับความปลอดภัยด้านการบินของอิสราเอลลงเหลือระดับ 2 ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552 สมาชิกของ IATAได้เตือนสายการบิน El Al รวมถึงสายการบินคู่แข่งอย่าง Arkia และIsrairว่าอาจถูกขึ้นบัญชีดำของสายการบินที่ถูกห้ามในยุโรป Giora Rommหัวหน้าหน่วยงานการบินพลเรือนของอิสราเอลตอบโต้ข้อกล่าวหานี้โดยระบุว่า "เรากำลังติดต่ออย่างใกล้ชิดกับชาวยุโรป" เขากล่าวเสริมว่า "ผมไม่รู้ว่าเรื่องนี้วุ่นวายอะไร อีเมลของชาวยุโรปนั้นแปลก เรากำลังทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อปรับปรุงความปลอดภัย" สหภาพยุโรปยังไม่ได้ออกแถลงการณ์อย่างเป็นทางการเกี่ยวกับเรื่องนี้^{[ 60 ]} El Al ใช้ ระบบ Amadeus CRSสำหรับการจอง การจัดการสินค้าคงคลัง การเช็คอิน และการจองออนไลน์^{[ 61 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2555 FAA ของสหรัฐอเมริกาได้คืนระดับการจัดอันดับประเภท 1 ให้กับอิสราเอล^{[ 62 ]}

El Al มีสาขาขนส่งสินค้าคือ El Al Cargo ซึ่งแยกตัวเป็นอิสระในปี 1997 ในฐานะสายการบินขนส่งสินค้าแห่งชาติของอิสราเอล ให้บริการระหว่างเทลอาวีฟ ลีแอจและนิวยอร์ก รวมถึงการเช่าเหมาลำทั่วโลกเป็นครั้งคราวด้วย เครื่องบิน โบอิ้ง 747-200F หนึ่ง ลำ ก่อนปี 2001 เมื่อตลาดขนส่งสินค้าทางอากาศของอิสราเอลเปิดให้มีการแข่งขัน El Al Cargo มีอำนาจผูกขาด ปัจจุบัน คู่แข่งหลักคือChallenge Airlines IL ^{[ 17 ]}

ณ เดือนธันวาคม 2022 บริษัทมีพนักงาน 4,610 คนทั่วโลก และมีฝูงบิน 47 ลำ^{[ 63 ]}รายได้ของบริษัทในปี 2023 อยู่ที่ 2.503 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยมีกำไรสุทธิ 263.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เมื่อเทียบกับขาดทุน 80.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2016 และกำไร 57 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2010 ^{[ 64 ] [ 11 ] [ 12 ]}สายการบินเอลอัลมีสำนักงานใน 46 ประเทศ โดยครึ่งหนึ่งอยู่ในยุโรป^{[ 65 ]}

สายการบิน El Al มีเสียงพากย์ ภาษาฮีบรูและ คำบรรยาย ภาษาอาหรับในวิดีโอความปลอดภัย บนเครื่องบิน ตามด้วยวิดีโออีกเรื่องในภาษาอังกฤษ ในปี 2017 วิดีโอความปลอดภัยนี้นำเสนอโดยนักมายากลLior Suchard ^{[ 66 ] [ 67 ]}

ในช่วงวันสะบาโต สายการบินเอลอัลปฏิบัติตามประเพณีทางศาสนายิวโดยงดเว้นการบิน และบางครั้งอาจเปลี่ยนเส้นทางบินหรืองดเว้นการขึ้นบินหากกำหนดการเดินทางถึงในวันเสาร์^{[ 68 ]}ข้อยกเว้นสำหรับแนวปฏิบัตินี้หายากมาก โดยเกิดขึ้นเพียงสองครั้งในประวัติศาสตร์ของสายการบิน: ครั้งแรกในช่วงสงครามเลบานอนครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สองในช่วงสงครามกาซาเมื่อมีการบินในวันสะบาโตเนื่องจากสถานการณ์พิเศษ^{[ 48 ] [ 49 ]}

แนวโน้มสำคัญสำหรับ El Al Israel Airlines Ltd. แสดงไว้ด้านล่าง (ณ สิ้นปี 31 ธันวาคม): ^{[ 69 ]}

ธุรกิจหลักของโบเรนสไตน์ ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของเอลอัล จดทะเบียนในสหรัฐอเมริกา และดำเนินงานอยู่ที่สนามบินเจเอฟเคในนิวยอร์ก คือการผลิตและจัดจำหน่ายอาหารสำเร็จรูปโคเชอร์ให้กับสายการบินและสถาบันอื่นๆ

บริษัท Katit (ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ El Al อย่างเต็มรูปแบบ) ดำเนินธุรกิจหลักในการผลิตและจัดหาอาหารให้กับพนักงานของบริษัท

การดำเนินงานเช่าเหมาลำของกลุ่มดำเนินการผ่านSun d'Orซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ El Al โดยสมบูรณ์ Sun d'Or ดำเนินงานในฐานะผู้จัดทัวร์ท่องเที่ยวสำหรับผู้ค้าส่งและบุคคลทั่วไป และทำการตลาดเที่ยวบินเช่าเหมาลำและเที่ยวบินประจำ โดยทั้งการให้เช่าความจุของเครื่องบินทั้งหมดแก่บุคคลที่สาม หรือการให้เช่าความจุของชิ้นส่วนเครื่องบินแก่พันธมิตรจำนวนหนึ่งในราคาที่ตกลงกันไว้ล่วงหน้า หรือโดยการขายตรง ตั้งแต่ปี 2011 เป็นต้นมา Sun d'Or ดำเนินงานในฐานะผู้จัดทัวร์ท่องเที่ยว ในขณะที่ยังคงใช้แบรนด์ "Sun d'Or" สำหรับเที่ยวบินประจำและเที่ยวบินเช่าเหมาลำที่ทำการตลาดโดย Sun d'Or ในเดือนมีนาคม 2011 สำนักงานการบินพลเรือนแห่งอิสราเอล (CAA) ประกาศระงับใบอนุญาตประกอบกิจการของ Sun d'Or โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2011 CAA อ้างอิงการตัดสินใจดังกล่าวจากการไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานการจัดการสายการบินของอิสราเอลและระหว่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขาดเครื่องบินและลูกเรือที่เป็นของตนเอง^{[ 74 ]}ตั้งแต่นั้นมา Sun d'Or ก็ไม่ได้ดำเนินการเครื่องบินของตนเองอีกต่อไป แต่ใช้เครื่องบินจากบริษัทแม่คือ El Al

Superstar (บริษัทในเครือของ El Al อย่างเต็มรูปแบบ) เป็นผู้ค้าส่งด้านการท่องเที่ยวที่ทำการตลาดแพ็กเกจท่องเที่ยวให้กับตัวแทนท่องเที่ยวและผู้โดยสาร และจำหน่ายตั๋วเครื่องบินในราคาลดพิเศษสำหรับเที่ยวบินในเส้นทางของบริษัท

Tamam (บริษัทในเครือ El Al) ดำเนินธุรกิจหลักในการผลิตและจัดจำหน่ายอาหารสำเร็จรูปโคเชอร์ให้กับสายการบินต่างๆ

เครื่องบินของสายการบิน El Al บางลำได้รับการติดตั้งระบบป้องกันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานตั้งแต่ต้นทศวรรษ 2000 โดยระบบเริ่มต้นเรียกว่าFlight Guard [ ^{83 ] [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ] ใน} ปี 2014 El Al เริ่มติดตั้ง ระบบเตือนภัยขีปนาวุธ (MAWS) รุ่นใหม่ให้กับเครื่องบินบางลำที่บินในเส้นทางที่อ่อนไหวมากขึ้นซึ่งระบบนี้ใช้กล้องติดตามขีปนาวุธอินฟราเรด เซ็นเซอร์เตือนภัยขีปนาวุธแบบอินฟราเรด (IR) อัลตราไวโอเลต (UV) หรือเรดาร์ เพื่อตรวจจับการยิงขีปนาวุธในระยะเริ่มต้นของการโจมตี และระบบเลเซอร์เพื่อใช้เป็นมาตรการตอบโต้^{[ 87 ]}ในเดือนพฤศจิกายน 2014 ภายใต้โครงการ SkyShield ของรัฐบาลอิสราเอล สายการบิน El Al ได้นำระบบ Commercial Multi-Spectral Infrared Countermeasures (C-MUSIC) ของ Elbit มาใช้^{[ 88 ]}

ในอิสราเอลมีขั้นตอนการรักษาความปลอดภัยในสนามบินสี่ระดับ ได้แก่ การตรวจจับเบื้องต้นนอกเขตสนามบิน การควบคุมการเข้าออกสนามบิน การตรวจคัดกรองผู้โดยสารและสัมภาระ และการรักษาความปลอดภัยบนเครื่องบิน ในระดับแรก เจ้าหน้าที่ของสายการบินเอลอัลจะตรวจสอบรายชื่อผู้โดยสารก่อนที่ผู้โดยสารจะเดินทางมาถึงสนามบิน^{[ 81 ]}

ที่ สนามบินเบนกูเรียนของอิสราเอลเจ้าหน้าที่ทั้งในเครื่องแบบและนอกเครื่องแบบจะคอยตรวจสอบพื้นที่เพื่อตรวจจับวัตถุระเบิด พฤติกรรมน่าสงสัย และภัยคุกคามอื่นๆ นอกจากนี้ ยังมีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยติดอาวุธคอยลาดตระเวนในอาคารผู้โดยสารของสายการบินเอลอัลในต่างประเทศ ภายในอาคารผู้โดยสาร ผู้โดยสารและสัมภาระจะได้รับการตรวจสอบโดยทีมงานที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดี ขั้นตอนการรักษาความปลอดภัยของเอลอัลกำหนดให้ผู้โดยสารทุกคนต้องได้รับการสัมภาษณ์เป็นการส่วนตัวก่อนขึ้นเครื่อง เพื่อให้เจ้าหน้าที่ของเอลอัลสามารถระบุภัยคุกคามด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นได้ ผู้โดยสารจะถูกถามคำถามเกี่ยวกับถิ่นกำเนิด เหตุผลในการเดินทาง อาชีพ หรือการทำงาน และว่าพวกเขาได้จัดกระเป๋าเดินทางด้วยตนเองหรือไม่

ผู้โดยสารต้องมาถึงสนามบินสามชั่วโมงก่อนเวลาเที่ยวบิน เพื่อเข้ารับการตรวจสอบที่จุดตรวจบนถนนไปยังอาคารผู้โดยสาร ชาวอาหรับรวมถึง พลเมืองชาว อาหรับของอิสราเอลจะได้รับการตรวจสอบอย่างเข้มงวดกว่ากลุ่มชาติพันธุ์อื่น ๆ^{[ 89 ]}ที่เคาน์เตอร์เช็คอินหนังสือเดินทางและตั๋วของผู้โดยสารจะได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียด หนังสือเดินทางที่ไม่มีสติกเกอร์จากเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยจะไม่ได้รับการยอมรับ ที่ด่านตรวจหนังสือเดินทาง ชื่อของผู้โดยสารจะถูกตรวจสอบกับข้อมูลจากฐานข้อมูลของFBI , หน่วยข่าวกรองความมั่นคงแห่งแคนาดา (CSIS), สกอตแลนด์ยาร์ด , ชินเบทและอินเตอร์โพล กระเป๋าเดินทางจะได้ รับการตรวจสอบและบางครั้งก็ถูกค้นด้วยมือ นอกจากนี้ กระเป๋าจะถูกนำไปผ่านห้องปรับความดันที่จำลองความดันระหว่างการบินที่อาจทำให้เกิดการระเบิดได้^{[ 90 ]}แม้แต่ที่สนามบินต่างประเทศ เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของ El Al จะทำการตรวจค้นกระเป๋าเดินทางด้วยตนเองทั้งหมด แม้ว่าพวกเขาจะอยู่ภายใต้การดูแลของรัฐบาลหรือบริษัทรักษาความปลอดภัยเอกชนก็ตาม^{[ 91 ]}

เจ้าหน้าที่นอกเครื่องแบบ (บางครั้งเรียกว่าเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยบนเครื่องบิน ) ที่พกอาวุธปืนซ่อนไว้จะนั่งอยู่ท่ามกลางผู้โดยสารในทุกเที่ยวบินระหว่างประเทศของสายการบินเอลอัล^{[ 92 ]}นักบินส่วนใหญ่ของสายการบินเอลอัลเป็นอดีตนักบินของกองทัพอากาศอิสราเอล^{[ 93 ] [หมายเหตุ 1 ]}ห้องนักบินในเครื่องบินของสายการบินเอลอัลทุกลำมีประตูสองชั้นเพื่อป้องกันไม่ให้บุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตเข้าไป ต้องใช้รหัสในการเข้าถึงประตู และประตูบานที่สองจะเปิดได้ก็ต่อเมื่อประตูบานแรกปิดลงและบุคคลนั้นได้รับการระบุตัวตนโดยกัปตันหรือผู้ช่วยนักบินแล้ว^{[ 93 ]}นอกจากนี้ ยังมีพื้นเหล็กเสริมแรงกั้นระหว่างห้องโดยสารผู้โดยสารกับห้องเก็บสัมภาระ^{[ 94 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2556 รัฐบาลอิสราเอลได้เพิ่มการจ่ายเงินให้กับ El Al เพื่อรับประกันค่าใช้จ่ายด้านความปลอดภัยของสายการบินถึง 97.5% ก่อนที่ข้อตกลง Open Skies จะมีผลบังคับใช้ในปี พ.ศ. 2557 กับ^{สหภาพ}ยุโรป [ ^{95 ]}

สายการบินถูกศาลฮังการีวิพากษ์วิจารณ์ที่ปฏิเสธที่จะตรวจค้นกระเป๋าเดินทางในขณะที่ผู้โดยสารอยู่ด้วย ซึ่งขัดต่อกฎหมายภายในประเทศฮังการีที่ระบุว่ามีเพียงเจ้าหน้าที่ที่ได้รับอนุญาตเท่านั้นที่สามารถทำการตรวจค้นดังกล่าวได้^{[ 96 ]}

ในปี 2551 สมาคมเพื่อสิทธิพลเมืองใน อิสราเอลได้ยื่นฟ้องคดีแพ่งต่อ ศาลฎีกาของอิสราเอลโดยกล่าวหาว่าสายการบินเอลอัลปฏิบัติอย่างไม่เป็นธรรมโดยการเลือกปฏิบัติทางเชื้อชาติกับผู้โดยสารชาวอาหรับ^{[ 97 ]}กลุ่มดังกล่าวได้ยื่นคำร้อง "เพื่อยกเลิกการเลือกปฏิบัติทางเชื้อชาติโดยสิ้นเชิง" โดยสายการบิน^{[ 98 ]}ในปี 2558 ศาลได้ยกฟ้องคำร้องดังกล่าวด้วยเหตุผลทางขั้นตอน โดยยอมรับข้อโต้แย้งของรัฐบาลบางส่วนที่ว่า "ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างสมบูรณ์โดยไม่สร้างภาระหนักให้กับผู้โดยสารทุกคน" แต่ได้ชดเชยค่าธรรมเนียมทางกฎหมายให้แก่สมาคมเพื่อสิทธิพลเมืองในอิสราเอลเป็นจำนวนเงิน 30,000 เชเกลและพบว่าคำร้องดังกล่าว "ได้ทำให้การรักษาความปลอดภัยมีการเลือกปฏิบัติน้อยลงแล้ว" ^{[ 98 ]}ศาลเปิดโอกาสให้ยื่นคำร้องใหม่ได้ในอนาคตหากจำเป็น^{[ 98 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2557 มีรายงานว่ามีเหตุการณ์ซ้ำๆ ที่ผู้โดยสารชายชาวอุลตร้าออร์โธดอกซ์บางคนปฏิเสธที่จะนั่งข้างผู้โดยสารหญิง ซึ่งบางครั้งทำให้เที่ยวบินล่าช้า ส่งผลให้มีการริเริ่มคำร้องบนChange.orgเพื่อกดดันให้สายการบิน El Al เปลี่ยนแปลงนโยบายที่อนุญาตให้ผู้โดยสารชาวอุลตร้าออร์โธดอกซ์บนเที่ยวบินเจรจาเปลี่ยนที่นั่ง คำร้องดังกล่าวระบุว่า: "ทำไมสายการบิน El Al จึงอนุญาตให้ผู้โดยสารหญิงถูกข่มขู่ คุกคาม และข่มขู่ให้เปลี่ยนที่นั่งซึ่งพวกเธอจ่ายเงินอย่างถูกต้องและได้รับการจัดสรรจากสายการบิน El Al แล้ว? สิทธิทางศาสนาของบุคคลหนึ่งไม่ควรมีอำนาจเหนือกว่าสิทธิพลเมืองของบุคคลอื่น" ^{[ 99 ] [ 100 ] [ 101 ] [ 102 ]}

หลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว ไอริส ริชแมน ผู้ก่อตั้ง Jewish Voices Together ซึ่งเป็นกลุ่มที่จัดตั้งขึ้นเพื่อแก้ไขปัญหาความหลากหลายทางศาสนาในอิสราเอลและสหรัฐอเมริกา ได้กระตุ้นให้ผู้โดยสารประท้วงพฤติกรรมนี้ผ่านทางรัฐบาลสหรัฐฯ โดยอ้างอิงถึง "49 US Code § 40127 – ข้อห้ามการเลือกปฏิบัติ: บุคคลในการขนส่งทางอากาศ" ตามคำสั่งนี้ เธอเขียนว่า "สายการบินหรือสายการบินต่างประเทศไม่อาจเลือกปฏิบัติต่อบุคคลในการขนส่งทางอากาศบนพื้นฐานของเชื้อชาติ สีผิว สัญชาติ ศาสนา เพศ หรือบรรพบุรุษ" ริชแมนได้ติดต่อกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ แผนกคุ้มครองผู้บริโภคด้านการบิน และระบุว่ากระทรวง "ยินดีที่จะตรวจสอบสถานการณ์ใดๆ ก็ตามที่พนักงานของสายการบิน – เช่น พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน – มีส่วนร่วมในการขอให้ใครบางคนเปลี่ยนที่นั่งเนื่องจากเพศของพวกเขา" ^{[ 103 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2557 Tova Ross ในThe Forward [ ^{104 ] ไม่}เห็นด้วยว่านี่เป็นการเลือกปฏิบัติต่อผู้หญิง เธอเขียนว่า

ถ้าพวกเรา [ผู้หญิง] ต้องการสิทธิ์ในการสวดมนต์ ปฏิบัติธรรม และแต่งกายในแบบที่เราเห็นว่าเหมาะสม ทำไมเราถึงประณามอย่างรุนแรงต่อข้ออ้างของชายคนหนึ่งที่ขอเปลี่ยนที่นั่งอย่างใจเย็นเพื่อไม่ให้เบี่ยงเบนไปจากมุมมองทางศาสนาที่เขาต้องการ? ... เป็นการขอความช่วยเหลือจากเพื่อนมนุษย์ ไม่ว่าเราจะมองว่าความเชื่อของเขาโบราณแค่ไหนก็ตาม เรากำลังตอบรับคำขอที่เราอาจไม่เข้าใจหรือไม่เห็นด้วย แต่ถ้ามันไม่ได้ทำให้เราเดือดร้อน ถ้าเที่ยวบินไม่เต็ม และมีคนเต็มใจที่จะเปลี่ยนที่นั่งให้เรา แล้วปัญหาใหญ่ของทุกคนกับข้ออ้างนี้คืออะไร? ^{[ 105 ]}

สายการบินเอลอัลกล่าวว่าจะไม่มีการกำหนดนโยบายเพื่อจัดการกับสถานการณ์ที่ผู้ชายฮาเรดิมปฏิเสธที่จะนั่งข้างผู้โดยสารหญิง แต่จะพยายามตอบสนองผู้โดยสารที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ดังกล่าวเป็นรายกรณีไป^{[ 106 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559 เรเน่ ราบินโนวิตซ์ ยื่นฟ้องสายการบินเอล อัล และประสบความสำเร็จ หลังจากเกิดเหตุการณ์ที่ชายชาวยิวออร์โธดอกซ์คนหนึ่งปฏิเสธที่จะนั่งข้างเธอในเที่ยวบินจากสนามบินนานาชาติเนวาร์กไปยังเทลอาวีฟ และพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินขอให้เธอย้ายที่นั่ง^{[ 107 ] [ 108 ]}ต่อมาในปี พ.ศ. 2561 สายการบินได้ตัดสินใจที่จะไล่ผู้โดยสารที่ปฏิเสธที่จะนั่งข้างผู้หญิงออกทันที^{[ 109 ]}

แม้จะมีการคว่ำบาตรระหว่างประเทศต่อรัสเซียเนื่องจากการรุกรานยูเครนอย่างต่อเนื่อง แต่สายการบินเอลอัลยังคงดำเนินการเที่ยวบินไปและกลับจากรัสเซีย การตัดสินใจนี้ซึ่งดำเนินการตามคำขอของรัฐบาลอิสราเอลเพื่อให้ชาวยิวรัสเซียสามารถเดินทางไปยังอิสราเอลได้ ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นการสนับสนุนเศรษฐกิจของรัสเซียทางอ้อมในระหว่างการรุกรานทางทหารในยูเครน^{[ 110 ] [ 111 ]}

El Al มีข้อตกลงร่วมกับสายการบินต่อไปนี้: ^{[ 127 ]}

ณ เดือนธันวาคม2025 สายการบิน El Al ดำเนินการฝูงบินทั้งหมดเป็นเครื่องบินโบอิ้งซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินดังต่อไปนี้: ^{[ 150 ]}

ก่อนหน้านี้ สายการบินเอลอัลเคยให้บริการเครื่องบินประเภทต่อไปนี้ด้วย:

ลวดลายบนเครื่องบินของสายการบินเอลอัลมีพื้นหลังสีขาว โดยมีแถบสีน้ำเงินที่มีขอบสีเงินหนาอยู่ด้านล่าง ลากผ่านด้านข้างของเครื่องบินใกล้กับปีก หายไปเหนือส่วนบนของเครื่องบิน และปรากฏขึ้นอีกครั้งที่ด้านล่างของหางเสือ โลโก้ของเอลอัลเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบ แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 1999 ลวดลายเดิมของเอลอัลซึ่งถูกแทนที่ไปแล้ว ซึ่งออกแบบโดยแดน ไรซิงเกอร์ร่วมกับการนำเครื่องบินโบอิ้ง 747เข้าสู่ฝูงบินของเอลอัลในช่วงทศวรรษ 1970 ^{[ 164 ]}มีแถบสีฟ้าอมเขียว/น้ำเงินเข้มพาดลงมาตามด้านข้างของเครื่องบิน และหางเสือ สีฟ้าอมเขียว ที่มีธงชาติอิสราเอลอยู่ด้านบน โลโก้ของเอลอัลปรากฏอยู่เหนือแถวหน้าต่างด้านหน้าของแต่ละด้านของเครื่องบินในโทนสีฟ้าอมเขียว/น้ำเงินเข้มเครื่องบินส่วนใหญ่ของเอลอัลตั้งชื่อตามเมืองในอิสราเอล เช่น เยรูซาเลม เทลอาวีฟ เบียร์เชบา ไฮฟา และอื่นๆ ยิ่งเครื่องบินมีขนาดใหญ่เท่าใด เมืองที่ตั้งชื่อตามก็จะยิ่งใหญ่หรือมีประชากรมากขึ้นเท่านั้น ชื่อเมืองต่างๆ อยู่ใกล้กับส่วนหัวของเครื่องบินใต้หน้าต่างห้องนักบินเครื่องบินลำหนึ่งคือโบอิ้ง 787-9 ดรีมไลเนอร์ถูกทาสีด้วยลวดลายที่สายการบินเอลอัลใช้ในทศวรรษ 1960 และ 1970 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการฉลองครบรอบ 70 ปีของการดำเนินงานของสายการบิน โดยใช้ท้องเครื่องสีเทา หลังคาสีขาวที่มีชื่อเอลอัล เส้นคาดสีน้ำเงิน และธงชาติอิสราเอลบนหางเสือแนวตั้ง ซึ่งถูกนำมาใช้พร้อมกับการนำโบอิ้ง 707เข้าสู่ฝูงบินของเอลอัล^{[ 149 ]}

ในทางตรงกันข้าม ลวดลายบนเครื่องบินขนส่งสินค้าของสายการบินเอลอัลในอดีตนั้นไม่มีการวาดธงชาติอิสราเอลและตราสัญลักษณ์ของสายการบิน มีเพียงคำว่า "Cargo" เท่านั้นที่ปรากฏอยู่บนลำตัวเครื่องบิน ต่อมา ลวดลายบนเครื่องบินขนส่งสินค้าล่าสุด (เครื่องบินโบอิ้ง 747-400F ที่ปลดประจำการไปแล้ว) นั้นถูกทาสีขาว ยกเว้นชื่อสายการบินและคำว่า "Cargo"

Matmid คือ โปรแกรมสะสมไมล์ปัจจุบันของสายการบิน El Al บัตรสมาชิก King David (สีแดง) เริ่มใช้ในปี 1991 และได้เปิดตัวอีกครั้งในปี 2004 หลังจากการควบรวมโปรแกรมสะสมไมล์เดิมของ El Al โปรแกรมนี้มี 5 ระดับ ได้แก่ Matmid, Matmid Silver, Matmid Gold, Matmid Platinum และ Matmid TOP Platinum คะแนนสะสมในโปรแกรมจะให้สิทธิ์แก่สมาชิกในการแลกตั๋วพิเศษ อัปเกรดเที่ยวบิน และส่วนลดสำหรับการเช่ารถ การเข้าพักโรงแรม และผลิตภัณฑ์และบริการอื่นๆ

คะแนนจะได้รับจากการเดินทางกับเที่ยวบินของ El Al สายการบินพันธมิตร รวมถึงการเข้าพักในโรงแรมพันธมิตรและการซื้อผ่านบัตรเครดิต^{[ 165 ]}สามารถสะสมคะแนน Matmid ได้จากเที่ยวบินส่วนใหญ่ที่ดำเนินการโดย^สายการบินSouth African Airways , Sun D'Or ^, Qantas และ Aeroméxico บางส่วน[ 166 ^{] Delta} [ ^{167 ] Virgin} Atlantic [ ^{168 ]} Air France , KLM ^{[ 169 ]}และSAS ^{[ 170 ]}

ห้องรับรองคิงเดวิด (King David Lounge) เป็นชื่อที่สายการบินเอลอัล (El Al) ใช้เรียกห้องรับรองพิเศษในสนามบินที่ให้บริการผู้โดยสารชั้นพรีเมียมของสายการบิน ในปี 2550 มีห้องรับรองคิงเดวิด 6 แห่งทั่วโลกที่สนามบินสำคัญ ได้แก่สนามบินนานาชาติเบนกูเรียนสนามบินนานาชาติจอห์น เอฟ. เคนเนดีในนิวยอร์กสนามบินนานาชาติเนวาร์กลิเบอร์ตี้สนามบินปารีส-ชาร์ลส์ เดอ โกล สนามบินลอนดอนฮีทโธรว์ และสนามบินนานาชาติลอสแอนเจลิส [ ^{171 ] แต่}ในปี 2568 จำนวนห้องรับรองลดลงเหลือเพียงแห่งเดียวที่สนามบินเบนกูเรียน โดยผู้โดยสารของสายการบินเอลอัลในสนามบินต่างประเทศต้องใช้ห้องรับรองของสายการบินอื่น (ส่วนใหญ่เป็นสายการบินใน กลุ่ม พันธมิตรสกายทีเอ็มเช่นเดลต้าแอร์ไลน์เอสเอเอสและเวอร์จินแอตแลนติก ) ^{[ 172 ]}ห้องรับรองคิงเดวิดมีเครื่องดื่ม ขนมขบเคี้ยว หนังสือพิมพ์และนิตยสาร และ บริการอินเทอร์เน็ต Wi-Fi ฟรี พร้อมทั้งมีโทรศัพท์ ห้องอาบน้ำ และสปา จนกระทั่งมีการยกเลิกชั้นเฟิร์สคลาสในปี 2562 ห้องรับรองนี้ยังมีส่วนแยกสำหรับผู้โดยสารชั้นเฟิร์สคลาสอีกด้วย^{[ 173 ]}

สายการบิน El Al ให้บริการชั้นโดยสาร 3 ประเภทบนเครื่องบิน:

• ชั้นธุรกิจ – มีให้บริการในทุกเครื่องบิน (ประเภทที่นั่งชั้นธุรกิจจะแตกต่างกันไปตามประเภทของเครื่องบิน)
  • บนเครื่องบิน 787 และ 777 (ห้องโดยสารใหม่) – ชั้นธุรกิจจัดเรียงที่นั่งแบบ 1-2-1 โดยมีที่นั่งปรับเอนนอนได้ในรูปแบบสลับฟันปลา ชั้นธุรกิจบนห้องโดยสารใหม่ของ 777 มีระยะห่างระหว่างที่นั่ง 42-43 นิ้ว ความยาวเตียง 80 นิ้ว และความกว้าง 21 นิ้ว ส่วนบน 787 มีขนาดระยะห่างระหว่างที่นั่ง 42-43 นิ้ว ความยาวเตียง 78 นิ้ว และความกว้าง 21 นิ้ว
  • บนเครื่องบิน 777 (ห้องโดยสารแบบเดิม) – เครื่องบิน 777 ที่ยังไม่ได้ปรับปรุงห้องโดยสารใหม่จะมีที่นั่งชั้นธุรกิจแบบ 2-3-2 โดยมีที่นั่งปรับเอนราบได้ ระยะห่างระหว่างที่นั่ง 75-76 นิ้ว และความกว้าง 20 นิ้ว รวมถึงที่นั่งชั้นเฟิร์สคลาสแบบ 2-2-2 ซึ่งมีที่นั่งปรับเอนราบได้ ระยะห่างระหว่างที่นั่ง 79 นิ้ว และความกว้าง 21 นิ้ว ที่นั่งแบบหลังนี้เดิมทีเป็นที่นั่งชั้นเฟิร์สคลาส อย่างแท้จริง แต่เนื่องจากสายการบินเอลอัลได้ยกเลิกชั้นเฟิร์สคลาสในปี 2019 (พร้อมกับการปลดระวางฝูงบิน 747) ที่นั่งเหล่านี้จึงถูกนำมาใช้เป็นที่นั่งชั้นธุรกิจด้วยเช่นกัน
  • บนเครื่องบิน 737 – ชั้นธุรกิจจัดที่นั่งแบบ 2-2 โดยที่นั่งปรับเอนได้มีระยะห่างระหว่างที่นั่ง 42-44 นิ้ว และกว้าง 20.5 นิ้ว ชั้นธุรกิจของสายการบินเอลอัลมีที่นั่งเฉพาะ (คล้ายกับชั้นเฟิร์สคลาสในเที่ยวบินภายในประเทศของอเมริกาเหนือ) ซึ่งแตกต่างจากที่นั่งชั้นประหยัดที่มีที่นั่งตรงกลางเว้นว่างไว้ ซึ่งเป็นเรื่องปกติในชั้นธุรกิจเที่ยวบินระยะสั้นของสายการบินในยุโรป
• ชั้นประหยัดพิเศษ – บนเครื่องบิน 787 และ 777 (ห้องโดยสารใหม่) บนห้องโดยสารใหม่ของเครื่องบิน 777 ชั้นประหยัดพิเศษจัดเรียงที่นั่งแบบ 2-4-2 โดยมีระยะห่างระหว่างที่นั่ง 38 นิ้ว และความกว้าง 20 นิ้ว ส่วนบนเครื่องบิน 787 ที่นั่งจัดเรียงแบบ 2-3-2 โดยมีระยะห่างระหว่างที่นั่ง 38 นิ้ว และความกว้าง 18.5 นิ้ว
• ชั้นประหยัด – ทุกเครื่องบิน ชั้นประหยัดมีระยะห่างระหว่างที่นั่ง 31 นิ้ว (32 นิ้วในรุ่น 737) และความกว้างของที่นั่ง 17 นิ้ว (18 นิ้วในห้องโดยสารของรุ่น 777 ดั้งเดิม)

เครื่องบินโบอิ้ง 777-200ER และโบอิ้ง 787 ทุกลำมีหน้าจอ AVOD ส่วนตัว และยังมีเครือข่าย Wi-Fi ที่ช่วยให้เข้าถึงอินเทอร์เน็ตได้โดยใช้ เทคโนโลยี Viasatอย่างไรก็ตาม การเข้าถึงอินเทอร์เน็ตมีให้บริการเฉพาะเที่ยวบินไปยังยุโรป อเมริกาเหนือ และตะวันออกกลางเท่านั้น เนื่องจากข้อจำกัดด้านพื้นที่ให้บริการ

การสตรีม AVOD ผ่านเครือข่าย Wi-Fi แบบปิด (เช่น ไม่มีอินเทอร์เน็ต) มีให้บริการในเครื่องบินโบอิ้ง 737 ทุกลำ เนื่องจากไม่มีหน้าจอ AVOD ส่วนตัว

• เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 1968 เครื่องบินโบอิ้ง707-458Cหมายเลขทะเบียน 4X-ATA ซึ่งบินจากลอนดอนไปยังเทลอาวีฟ ผ่านโรม ถูกกลุ่มคนสามคนจาก แนวร่วมประชาชนเพื่อการปลดปล่อยปาเลสไตน์ (PFLP) จี้หลังจากเครื่องบินขึ้นจากสนามบินโรม- ฟิวมิชิโน ได้ไม่นาน และถูกบังคับให้เปลี่ยนเส้นทางไปยังแอลเจียร์การจี้เครื่องบินสิ้นสุดลงหลังจาก 40 วัน และถือเป็นการจี้เครื่องบินของสายการบินเอลอัลที่ประสบความสำเร็จเพียงครั้งเดียว
• เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2512 เครื่องบิน โบอิ้ง 720-058B หมายเลข ทะเบียน4X-ABB ของสายการบินเอลอัล ถูกโจมตีที่ สนามบินซูริคโดยสมาชิกของ PFLP ขณะกำลังเคลื่อนตัวเพื่อขึ้นบินจากอัมสเตอร์ดัมไปยังเทลอาวีฟ โดยแวะพักที่ซูริค มีผู้บาดเจ็บ 7 คน รวมทั้งนักบินผู้ช่วยซึ่งเสียชีวิตในเวลาต่อมาเนื่องจากบาดแผล ในระหว่างการปะทะกับเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยบนเครื่องบิน ผู้ก่อการร้ายเสียชีวิต 1 คน ขณะที่คนอื่นๆ ถูกจับกุม ผู้ก่อการร้ายถูกนำตัวขึ้นศาลในเมืองวินเทอร์ทูร์ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ แต่ได้รับการปล่อยตัวหลังจากการจี้เครื่องบินที่สนามบินดอว์สันส์ฟิลด์ในอีกหนึ่งปีต่อมา^{[ 175 ]}
• เมื่อวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2513 เที่ยวบิน El Al 219จากเทลอาวีฟไปยังนิวยอร์ก โดยแวะพักที่อัมสเตอร์ดัม ซึ่งดำเนินการโดยเครื่องบินโบอิ้ง 707-458C หมายเลขทะเบียน 4X-ATB ตกเป็นเป้าหมายของการพยายามจี้โดยไลลา คาเลดและแพทริก อาร์กูเอลโลสมาชิกของกลุ่มซานดินิสตาสที่ทำงานร่วมกับ PLFP หลังจากเครื่องบินขึ้นจากอัมสเตอร์ดัม การจี้ครั้งนี้มีจุดประสงค์เพื่อเป็นการจี้เครื่องบินที่ดอว์สันส์ฟิลด์แต่ถูกขัดขวางโดยนักบิน ลูกเรือ และเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยบนเครื่องบิน เครื่องบินเปลี่ยนเส้นทางไปยังสนามบินฮีทโธรว์ซึ่งอาร์กูเอลโลและคาเลดถูกส่งตัวให้กับทางการอังกฤษ อาร์กูเอลโลซึ่งถูกยิงก่อนหน้านี้เสียชีวิตระหว่างทางไปโรงพยาบาล^{[ 176 ]}
• เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม 1972 เกิดเหตุระเบิดขึ้นในช่องเก็บสัมภาระของเครื่องบินสายการบินเอลอัล เที่ยวบินที่ 444 ไม่นานหลังจากที่เครื่องบินขึ้นจากกรุงโรมเครื่องบินได้บินกลับไปยังกรุงโรมอย่างปลอดภัยและไม่มีผู้เสียชีวิต ระเบิดถูกซ่อนไว้ในกระเป๋าเดินทางของชาวอังกฤษสองคน ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากคนรู้จักชาวอาหรับให้ซ่อนระเบิดไว้
• ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2518 ชายหลายคน รวมทั้งคาร์ลอส เดอะ แจ็กเกิลได้พยายามทำลายเครื่องบินโดยสารของสายการบินเอล อัล ที่จอดอยู่ที่สนามบินปารีส ออร์ลีแต่ ไม่สำเร็จ ^{[ 177 ] [ 178 ]}
• เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2528 กองกำลังกองโจรของสภาปฏิวัติฟาตาห์ได้โจมตีเคาน์เตอร์จำหน่ายตั๋วของสายการบินเอลอัลและทีดับเบิลยูเอที่สนามบินโรมและเวียนนาทำให้มีผู้เสียชีวิต 18 คน^{[ 28 ]}
• เหตุการณ์ก่อการร้ายถูกขัดขวางเมื่อวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2529 ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อคดีฮินดาวีแอนน์-มารี เมอร์ฟี กำลังจะขึ้นเครื่องบินของสายการบินเอล อัล ที่สนามบินฮีทโธรว์ในลอนดอน เมื่อพบว่ากระเป๋าของเธอบรรจุวัตถุระเบิดพลาสติกหนัก 3 ปอนด์ ซึ่งถูกวางไว้โดยเนซาร์ ฮินดาวี คู่หมั้นของเธอ ซึ่งจองเที่ยวบินอื่นไว้ ฮินดาวีถูกจำคุกเป็นเวลา 45 ปี^{[ 179 ]}มีหลักฐานว่า เจ้าหน้าที่ ซีเรียมีส่วนเกี่ยวข้อง และเป็นผลให้สหราชอาณาจักรตัดความสัมพันธ์ทางการทูตกับซีเรีย^{[ 180 ]}
• เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2545 เฮชาม โมฮาเหม็ด ฮาดาเยตยิงผู้โดยสารชาวอิสราเอล 6 คนที่เคาน์เตอร์จำหน่ายตั๋วของสายการบินเอลอัลที่สนามบินนานาชาติลอสแอนเจลิสก่อนที่เขาจะถูกเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของเอลอัลยิงเสียชีวิต^{[ 181 ]}เหยื่อ 2 รายเสียชีวิต แม้ว่าจะไม่ได้เชื่อมโยงกับกลุ่มก่อการร้ายใดๆ แต่ฮาดาเยต ชาวอียิปต์ ก็มีทัศนคติต่อต้านอิสราเอลและคัดค้านนโยบายของสหรัฐฯ ในตะวันออกกลาง^{[ 182 ]}สำนักงานสอบสวนกลางของสหรัฐฯจัดประเภทการยิงครั้งนี้เป็นการกระทำของผู้ก่อการร้ายซึ่งเป็นหนึ่งในไม่กี่ครั้งที่เกิดขึ้นบนแผ่นดินสหรัฐฯ นับตั้งแต่เหตุการณ์โจมตีเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544
• เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2545 เที่ยวบิน El Al 581 ซึ่งดำเนินการโดยเครื่องบินโบอิ้ง 757-258จากเทลอาวีฟไปยังอิสตันบูล หมายเลขทะเบียน 4X-EBS ได้เกิดเหตุการณ์พยายามจี้เครื่องบินโดย Tawfiq Fukra Fukra พยายามบุกเข้าไปในห้องนักบินเพื่อบังคับเครื่องบินกลับไปยังอิสราเอลและชนเข้ากับอาคาร เขาถูกจับกุมโดยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยบนเครื่องบิน^{[ 183 ] [ 184 ] [ 185 ]}

• ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2569 เที่ยวบิน LY6 ของสายการบิน El Al จากสนามบินนานาชาติลอสแอนเจลิสไปยังเทลอาวีฟเกิดความล่าช้าหลังจากพบสติกเกอร์ “Free Palestine” ติดอยู่บนกระเป๋าเดินทางที่โหลดใต้ท้องเครื่องประมาณ 140 ใบ ทำให้เจ้าหน้าที่สายการบินต้องนำกระเป๋าออกและทำการตรวจสอบความปลอดภัยทีละใบเพื่อตรวจสอบว่าไม่มีวัตถุระเบิดก่อนออกเดินทาง เที่ยวบินที่กำหนดล่าช้าไปเกือบสองชั่วโมง และในที่สุดเที่ยวบินก็ออกเดินทางโดยไม่มีกระเป๋าที่ได้รับผลกระทบ ซึ่งต่อมาได้ถูกส่งไปกับเที่ยวบินถัดไป^{[ 186 ] [ 187 ] [ 188 ]}

• เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2494 เครื่องบินDouglas DC-4หมายเลขทะเบียน 4X-ADN ซึ่งทำการบินขนส่งสินค้าจากเทลอาวีฟไปยังอัมสเตอร์ดัมโดยผ่านซูริคประสบอุบัติเหตุตกขณะลงจอดที่ซูริค ทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 6 คน^{[ 189 ]}
• เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2498 เครื่องบินล็อกฮีด คอนสเตลเลชันที่ให้บริการเที่ยวบินเอล อัล 402 หมายเลขทะเบียน 4X-AKC ถูก เครื่องบินขับไล่ของกองทัพอากาศบัลแกเรีย ยิงตก 2 ลำ เหนือ เมืองบลาโกเอฟกราดใกล้กับโซเฟียประเทศบัลแกเรีย หลังจากที่เครื่องบินลำดังกล่าวบินล้ำเข้าไปในน่านฟ้าบัลแกเรียในสภาพอากาศเลวร้าย ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 58 คนเสียชีวิต^{[ 190 ] [ 191 ] [ 192 ]}
• เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2535 เที่ยวบิน El Al 1862ซึ่งเป็นเที่ยวบินขนส่งสินค้าจากนิวยอร์กไปยังเทลอาวีฟผ่านอัมสเตอร์ดัม โดยใช้เครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง 747-258F หมายเลขทะเบียน 4X-AXG ได้ประสบอุบัติเหตุตกใส่ตึกอพาร์ตเมนต์สูงสองหลังในบิจล์เมอร์เมียร์ ซึ่งเป็นย่านหนึ่งของอัมสเตอร์ดัม ไม่นานหลังจากขึ้นบินและขณะพยายามกลับไปยังอัมสเตอร์ดัม สาเหตุของการตกเกิดจากความเสียหายทางโครงสร้างของหมุดฟิวส์ในเครื่องยนต์หมายเลข 3 ทำให้เครื่องยนต์นั้นหลุดออกจากเครื่องบิน และทำให้เครื่องยนต์หมายเลข 4 หลุดตามไปด้วย ลูกเรือ 3 คน ผู้โดยสาร 1 คนที่นั่งในที่นั่งเสริม และผู้คนบนพื้นดิน 39 คนเสียชีวิต^{[ 193 ]}

• เอฟราอิม เบน-อาร์ซี – ผู้บัญชาการกองอำนวยการพัสดุภัณฑ์ดำรงตำแหน่งซีอีโอของสายการบินเอล อัล ระหว่างปี 1956-1967
• มอร์เดชัย ฮอดผู้บัญชาการกองทัพอากาศอิสราเอลในช่วงสงคราม 6 วัน ปี 1967 ดำรงตำแหน่งซีอีโอของสายการบินเอล อัล ระหว่างปี 1977-1979
• เอลีเอเซอร์ ชเคดีอดีตผู้บัญชาการกองทัพอากาศอิสราเอลดำรงตำแหน่งซีอีโอของสายการบินเอลอัลระหว่างปี 2010-2014

• พินชัส เบน-โพรัต – สมาชิก หน่วยปาลมาคหนึ่งในนักบินคนแรกๆ ของอิสราเอล
• เอลีเอเซอร์ โคเฮน – นักการเมือง
• จิโอรา เอปสไตน์ – นักบินหญิงแห่งกองทัพอากาศอิสราเอล นักบินมือฉมัง
• โยอาฟ คิช – นักการเมือง
• อาบี นาธาน – นักกิจกรรมเพื่อมนุษยธรรมและสันติภาพ

• กาลี อะตาริ – นักร้องและนักแสดง ผู้ชนะการประกวดเพลงยูโรวิชั่นปี 1979
• จันนา กูร์ – นักเขียนด้านอาหาร บรรณาธิการ และผู้เขียนตำราอาหาร
• Miki Haimovich – ผู้ประกาศข่าว, ผู้จัดรายการโทรทัศน์
• อาดีร์ มิลเลอร์ – นักแสดง นักเขียนบท และนักแสดงตลก
• ซาราห์ เนทันยาฮู – ภรรยาของเบนจามิน เนทันยาฮูนายกรัฐมนตรีอิสราเอล
• อัลมา แซ็ค – นักแสดงหญิง