โปรแกรมค่าโดยสารลดหย่อนหมายถึงโปรแกรมพิเศษที่ให้ทางเลือกค่าโดยสารลดราคาแก่ผู้โดยสารบางกลุ่มสำหรับการเดินทางด้วย ระบบ ขนส่งสาธารณะในสหรัฐอเมริกา ระบบขนส่งสาธารณะที่ได้รับเงินทุนจากรัฐบาลกลางจะต้องเสนอค่าโดยสารอย่างน้อยครึ่งราคาให้กับผู้สูงอายุและผู้พิการในช่วงนอกเวลาเร่งด่วน^{[ 1 ]} ระบบขนส่งบางแห่งยังขยายทางเลือกค่าโดยสารลดหย่อนให้กับเยาวชน นักเรียน บุคลากรทางการทหาร และผู้โดยสารที่มีรายได้น้อยอีกด้วย

การเดินทางที่สะดวกเพียงพอเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับบุคคลในการมีส่วนร่วมในสังคมในฐานะพลเมือง พนักงาน นักเรียน และผู้บริโภค และส่งผลต่อความสามารถในการหางาน การศึกษา บริการทางการแพทย์ และการเดินทางไปยังจุดหมายปลายทางอื่นๆ ที่จำเป็น การลดค่าโดยสารจะช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายด้านการขนส่ง

ในสหรัฐอเมริกา ระบบขนส่งสาธารณะที่ได้รับเงินทุนจากรัฐบาลกลางจะต้องเสนอค่าโดยสารอย่างน้อยครึ่งราคาให้กับผู้สูงอายุและผู้พิการในช่วงเวลาเดินทางนอกช่วงเวลาเร่งด่วน^{[ 1 ]}การกำหนดผู้สูงอายุ จะต้องเป็นผู้สูงอายุ 65 ปีขึ้นไป แต่หน่วยงานขนส่งอาจพิจารณาให้ครอบคลุมมากกว่านั้น^{[ 2 ]}ผู้พิการ หมายถึง บุคคลที่เนื่องจากความเจ็บป่วย การบาดเจ็บ อายุ ความผิดปกติแต่กำเนิด หรือความทุพพลภาพหรือความพิการถาวรหรือชั่วคราวอื่นๆ รวมถึงผู้ที่ใช้ระบบขนส่งมวลชนที่มีความสามารถในการเดินได้เพียงบางส่วน ไม่สามารถใช้ระบบขนส่งมวลชนและบริการได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่ากับบุคคลที่ไม่ได้รับผลกระทบดังกล่าว หากไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกพิเศษหรือการวางแผนหรือการออกแบบพิเศษ

ชาวอเมริกันอายุ 65 ปีขึ้นไปมากกว่าหนึ่งในห้าไม่ขับรถเนื่องจากความสามารถทางร่างกายหรือจิตใจที่จำกัด สุขภาพไม่ดี ความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัย หรือไม่มีรถยนต์ใช้^{[ 3 ]}เมื่อเปรียบเทียบกับผู้สูงอายุที่ขับรถ ผู้ที่ไม่ขับรถจะเดินทางไปพบแพทย์น้อยลง 15 เปอร์เซ็นต์ ไปซื้อของและรับประทานอาหารน้อยลง 59 เปอร์เซ็นต์ และไปทำกิจกรรมกับครอบครัว สังคม และศาสนาน้อยลง 65 เปอร์เซ็นต์^{[ 4 ]}เมื่อมีระบบขนส่งสาธารณะให้บริการ ผู้สูงอายุชาวอเมริกันจะใช้บริการเป็นประจำ การเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะของผู้สูงอายุชาวอเมริกัน (อายุ 65 ปีขึ้นไป) คิดเป็น 6.7% ของการเดินทางทั้งหมด รวมแล้วกว่า 600 ล้านเที่ยวในปี 2550 ^{[ 5 ] [ 6 ]} ในสหรัฐอเมริกา คาดการณ์ว่าจำนวนผู้สูงอายุจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากการสูงวัยของกลุ่มเบบี้บูมเมอ ร์ คาดว่ากลุ่มอายุ 65-74 ปีจะเพิ่มขึ้น 51% ภายในปี 2020 ^{[ 7 ]}ด้วยเหตุนี้ จำนวนผู้โดยสารที่มีสิทธิ์ได้รับส่วนลดค่าโดยสารจึงจะเพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับต้นทุนในการให้บริการส่วนลดค่าโดยสาร

อย่างไรก็ตาม การลดค่าโดยสารสำหรับผู้โดยสารที่มีความพิการสามารถลดการใช้บริการขนส่งสำหรับผู้พิการ ซึ่งเป็นบริการที่มีต้นทุนสูงกว่า ดังนั้นจึงอาจช่วยประหยัดเงินได้ทั้งสำหรับผู้โดยสารและระบบขนส่งสาธารณะองค์การขนส่งมวลชนเขตมหานครวอชิงตันได้ดำเนินการไปไกลถึงขั้นส่งเสริมให้ผู้ใช้บริการขนส่งสำหรับผู้พิการใช้บริการรถประจำทางและรถไฟ (หากทำได้) โดยอนุญาตให้ผู้ถือบัตรอนุญาตสำหรับบริการขนส่งสำหรับผู้พิการMetroAccessสามารถใช้บริการรถประจำทางและรถไฟได้ฟรี ไม่ใช่ในราคาครึ่งหนึ่ง

โครงการลดหย่อนค่าโดยสารแห่งชาติของอังกฤษ (English National Concessionary Travel Scheme)ให้บริการรถโดยสารประจำทางท้องถิ่นฟรีในช่วงนอกเวลาเร่งด่วนแก่ผู้สูงอายุและผู้พิการที่อาศัยอยู่ในอังกฤษ หน่วยงานรัฐบาลท้องถิ่นมีดุลยพินิจที่จะขยายโครงการนี้ไปยังระบบขนส่งรูปแบบอื่น ๆ สำหรับผู้อยู่อาศัยของตน ในเขตมหานครลอนดอนบัตรFreedom Passให้บริการเดินทางฟรีในช่วงนอกเวลาเร่งด่วนโดยรถโดยสารประจำทาง รถไฟ และรถไฟใต้ดินลอนดอนแก่ผู้อยู่อาศัยในเขตมหานครลอนดอน

ในสกอตแลนด์บัตรสิทธิประโยชน์แห่งชาติของสกอตแลนด์ (Scottish National Entitlement Card ) ให้สิทธิแก่ผู้สูงอายุและผู้พิการที่อาศัยอยู่ในสกอตแลนด์ในการเดินทางฟรีด้วยรถโดยสารประจำทางและรถโดยสารทางไกลภายในประเทศสกอตแลนด์

ในเวลส์ โครงการที่คล้ายกันนี้ให้บริการเดินทางด้วยรถบัสฟรีในช่วงนอกเวลาเร่งด่วนในเวลส์แก่ผู้สูงอายุและผู้พิการที่อาศัยอยู่ในเวลส์^{[ 8 ]}

บัตร SuperGoldให้สิทธิ์เดินทางฟรีในช่วงนอกเวลาเร่งด่วนบนระบบขนส่งสาธารณะในท้องถิ่นส่วนใหญ่สำหรับผู้ที่มีอายุมากกว่า 65 ปี^{[ 9 ]}ผู้ที่มีความบกพร่องทางร่างกายจะได้รับส่วนลดค่าโดยสารขนส่งสาธารณะ 50% ในเวลลิงตัน 40% ในโอ๊คแลนด์ 33% ในนิวพลีมัธและ 10% ในดันเนดินโดยแฮมิลตันวางแผนที่จะให้ส่วนลด 100% ในปี 2019 ^{[ 10 ]}ทั่วประเทศ โครงการ Total Mobility Scheme ให้เงินอุดหนุนรถแท็กซี่สำหรับผู้ที่มีความบกพร่องทางร่างกาย^{[ 11 ]}

นักเรียน ในเขตเมือง จำนวนมากยังต้องพึ่งพาการขนส่งสาธารณะเพื่อเดินทางไปและกลับจากโรงเรียนสมาคมขนส่งสาธารณะแห่งอเมริกาพบว่าการเดินทางไปโรงเรียน ซึ่งรวมถึงระดับประถมศึกษา มัธยมศึกษา และอุดมศึกษา คิดเป็นมากกว่า 10% ของการเดินทางทั้งหมด ซึ่งเป็นแหล่งที่มาที่ใหญ่เป็นอันดับสองรองจากการเดินทางไปทำงานซึ่งคิดเป็น 59% ของการเดินทางทั้งหมด^{[ 5 ]} รายงานร่วมโดยโครงการสิทธิพลเมืองของมหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ดและศูนย์การเปลี่ยนแปลงชุมชนพบหลักฐานว่าการขาดการเข้าถึงการขนส่งอาจหมายถึงการต้องขาดเรียน ตัวอย่างเช่น นักเรียนมัธยมปลายในโอ๊คแลนด์และเอลเซอร์ริโต รัฐแคลิฟอร์เนียให้การว่าพวกเขาต้องการบัตรโดยสารฟรีเพราะบางครั้งครอบครัวของพวกเขาต้องเลือกระหว่างอาหารกับค่าโดยสาร^{[ 12 ]} ระบบขนส่งมวลชนหลักส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกาเสนอค่าโดยสารและบัตรโดยสารลดราคาสำหรับนักเรียนระดับประถมศึกษาและมัธยมศึกษา เช่นรถไฟใต้ดินวอชิงตัน CTA รถไฟ ใต้ดิน LA รถไฟใต้ดินนิวยอร์กMTAและรถไฟใต้ดินแมสซาชูเซตส์MBTAบางแห่งจำกัดการเดินทางเฉพาะบางชั่วโมงในวันเรียน ในขณะที่บางแห่งไม่จำกัด บางระบบยังเสนอค่าโดยสารลดราคาสำหรับนักศึกษาวิทยาลัยและบัณฑิตศึกษา เช่น รถไฟใต้ดิน LA มหาวิทยาลัยบางแห่งได้นำ โปรแกรม U-Pass มาใช้ ซึ่งให้นักศึกษาสามารถเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะในพื้นที่ได้อย่างไม่จำกัด^{[ 13 ]}

เมืองแบนฟ์มอบบัตรโดยสารรายเดือนฟรีสำหรับบริการขนส่งสาธารณะท้องถิ่นRoam ภายใน เมืองให้กับผู้อยู่อาศัยที่มีรายได้น้อย นอกจากนี้ เมืองยังมอบส่วนลด 50% สำหรับบัตรโดยสารไป-กลับแบบรายบุคคล และบัตรโดยสาร 10 เที่ยวสำหรับบริการขนส่งสาธารณะระดับภูมิภาค Roam ไปยังเมือง แคนมอร์ที่อยู่ใกล้เคียงให้กับผู้อยู่อาศัยที่มีรายได้น้อยอีกด้วย^{[ 14 ]}

Calgary Transitเสนอบัตรโดยสารรายเดือนในราคา 44 ดอลลาร์สำหรับลูกค้าที่มีรายได้น้อย แทนที่จะเป็นราคาปกติ 99 ดอลลาร์ ผู้สมัครต้องเป็นผู้อยู่อาศัยในเมืองแคลการี^{[ 15 ]}

ระบบขนส่งมวลชนเอดมันตัน เสนอ บัตรโดยสารรายเดือนราคา 34 ดอลลาร์ให้กับลูกค้าที่อยู่ในโครงการ AISH ^{[ 16 ]}นอกจากนี้ยังมีการหารือเกี่ยวกับการขยายโครงการให้ครอบคลุมผู้อยู่อาศัยที่มีรายได้น้อยทั้งหมดด้วย^{[ 17 ]}

เมืองแกรนด์แพรรีมอบบัตรโดยสารรายเดือนฟรีให้กับผู้อยู่อาศัยที่มีรายได้น้อย^{[ 18 ]}

เมืองเซนต์อัลเบิร์ตเสนอบัตรโดยสารรายเดือนให้กับลูกค้าที่เข้าร่วมโครงการAISHในราคา 36% ของราคาบัตรโดยสารปกติ บัตรโดยสารนี้สามารถใช้ได้กับ บริการ ขนส่งสาธารณะของเซนต์อัลเบิร์ตในเมืองเซนต์อัลเบิร์ตและเอดมันตัน^{[ 19 ]}

Strathcona County Transitเสนอบัตรโดยสารลดราคาให้กับผู้อยู่อาศัยที่มีรายได้น้อย^{[ 20 ]}

Transport for Londonเสนอบัตร Oyster พิเศษ สำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในลอนดอนซึ่งได้รับความช่วยเหลือทางการเงินอยู่แล้ว เพื่อรับส่วนลดค่าโดยสารสำหรับรถบัสและรถราง ไม่มีส่วนลดค่าโดยสารสำหรับการเดินทางด้วยรถไฟใต้ดิน DLR รถไฟลอนดอนโอเวอร์กราวด์ หรือรถไฟแห่งชาติ^{[ 21 ]}

หลังจากค่าที่อยู่อาศัยแล้ว ค่าใช้จ่ายด้านการขนส่งถือเป็นรายการค่าใช้จ่ายที่ใหญ่เป็นอันดับสองสำหรับครอบครัวส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกา ในปี 2555 ครัวเรือนที่มีรายได้ต่ำที่สุด 20% ใช้จ่าย 56% ของรายได้ไปกับค่าที่อยู่อาศัยและการขนส่ง ในขณะที่ครัวเรือนที่มีรายได้สูงที่สุด 20% ใช้จ่าย 46% ของรายได้^{[ 22 ]}นอกจากนี้ การขับรถอาจไม่ใช่ทางเลือกสำหรับทุกคน ตามข้อมูลของ AAA ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยต่อปีในการเป็นเจ้าของรถยนต์อยู่ที่ 10,183 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 23 ]}ร้อยละ 33 ของชาวแอฟริกันอเมริกันที่มีรายได้ต่ำ ร้อยละ 25 ของชาวลาตินที่มีรายได้ต่ำ และร้อยละ 12.1 ของ ชาวคอเคเชียนที่ มีรายได้ต่ำขาดการเข้าถึงรถยนต์^{[ 3 ]}สถาบันนโยบายการขนส่งวิกตอเรียโต้แย้งว่าการขนส่งที่มีราคาแพงเกินไปอาจลดผลิตภาพ ทางเศรษฐกิจ การเข้าถึงการขนส่งที่เพียงพอและราคาไม่แพงช่วยให้เข้าถึงโรงเรียนและงานได้ ซึ่งจะเพิ่มผลิตภาพและโอกาสใน การเคลื่อนย้าย ทางเศรษฐกิจ^{[ 24 ]}

Metro Transitเสนอค่าโดยสารลดราคาสำหรับผู้โดยสารที่มีรายได้น้อยผ่านโครงการช่วยเหลือด้านการขนส่ง (TAP) ค่าโดยสาร TAP ราคา 1 ดอลลาร์ต่อเที่ยว และรวมค่าโดยสาร2 วัน+การเปลี่ยนรถใช้ เวลา1/2ชั่วโมงแม้ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนและบนรถโดยสารด่วน ^{[ 25 ]}เพื่อให้มีคุณสมบัติ บุคคลต้องมีคุณสมบัติตรงตามหลักเกณฑ์รายได้ต่ำโดยอิงจากรายได้เฉลี่ยของพื้นที่ 50% หรือ 185% ของหลักเกณฑ์ความยากจนของรัฐบาลกลาง บุคคลที่มีคุณสมบัติจะได้รับบัตรผ่านบนบัตร Go-To ซึ่งเสนอค่าโดยสารลดราคาเป็นเวลาหนึ่งปี

Sun Tranเสนอค่าโดยสารลดราคาให้กับผู้โดยสารที่มีรายได้น้อยที่มีอายุ 5 ปีขึ้นไปผ่านโครงการ Economy Pass ค่าโดยสารแบบประหยัดมีราคาประมาณหนึ่งในสามของค่าโดยสารปกติ^{[ 26 ]} เพื่อให้มีคุณสมบัติ บุคคลต้องเป็น ผู้พำนักอาศัยใน เขต Pima Countyและเป็นไปตามหลักเกณฑ์รายได้ต่ำตาม ระดับรายได้มาตรฐานการครองชีพขั้นต่ำ ของกระทรวงแรงงานสหรัฐฯบุคคลที่มีคุณสมบัติจะได้รับบัตรประจำตัว SunGO ซึ่งมีรูปถ่ายสีและต่ออายุทุกปี^{[ 27 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2554 องค์การขนส่งระดับภูมิภาค (อิลลินอยส์) (RTA) ได้เปิดตัวบัตรโดยสารฟรีสำหรับผู้สูงอายุที่มีรายได้น้อยและผู้พิการสำหรับการเดินทางในระบบขนส่งสามระบบของภูมิภาค ได้แก่^Chicago Transit Authority , MetraและPace ^[ 28 ^]ก่อนหน้านี้ ผู้สูงอายุทุกคนได้รับค่าโดยสารฟรี แต่เนื่องจากค่าใช้จ่ายของโครงการสูง ปัจจุบันมีเพียงผู้สูงอายุที่มีรายได้น้อยและผู้พิการที่มีรายได้น้อยที่ลงทะเบียนในโครงการ Benefit Access Program ของกรมผู้สูงอายุแห่งรัฐอิลลินอยส์เท่านั้นที่มีสิทธิ์ได้รับค่าโดยสารฟรี^{[ 29 ]}บุคคลนั้นต้องเป็นผู้อยู่อาศัยในรัฐอิลลินอยส์และมีรายได้ครัวเรือนต่ำกว่าเกณฑ์ที่กำหนดจึงจะมีสิทธิ์เข้าร่วมโครงการ Benefit Access Program ^{[ 30 ]}เมื่อลงทะเบียนในโครงการ Benefit Access Program แล้ว บุคคลนั้นจะต้องสมัครเข้าร่วมโครงการ Ride Free Program ผ่าน RTA บุคคลที่ลงทะเบียนจะได้รับใบอนุญาต Ride Free ซึ่งมีรูปถ่ายสีของบุคคลนั้นและต้องต่ออายุทุกปีเพื่อป้องกันการฉ้อโกง^{[ 29 ]}

Iowa City Transitให้บริการเดินทางฟรีในช่วงนอกเวลาเร่งด่วนและบัตรโดยสารรายเดือนลดราคา (ลดลง 15% จากบัตรโดยสารรายเดือนราคาเต็ม) สำหรับผู้โดยสารที่มีรายได้น้อยที่มีคุณสมบัติเหมาะสม โดยผู้ที่มีคุณสมบัติจะต้องเป็นผู้ที่อาศัยอยู่ในเมืองไอโอวาซิตี้และได้รับความช่วยเหลือจากรัฐหรือรัฐบาลกลางอยู่แล้ว^{[ 31 ]}

TheRideในแอนน์อาร์เบอร์ รัฐมิชิแกน เสนอบัตรส่วนลดค่าโดยสารสำหรับผู้มีรายได้น้อย ผู้สูงอายุ และผู้พิการ เพื่อให้สามารถโดยสารได้ในราคาลดพิเศษ ค่าโดยสารที่ลดลงจะมีราคาครึ่งหนึ่งของค่าโดยสารปกติ บุคคลสามารถสมัครและแสดงหลักฐานการมีสิทธิ์โดยการแสดง บัตร Medicaidหรือผ่านหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตจากบุคคลที่สาม^{[ 32 ]}

Kitsap Transitเสนอบัตรโดยสารลดราคาให้กับผู้มีรายได้น้อยที่ได้รับความช่วยเหลือจากรัฐหรือรัฐบาลกลางอยู่แล้ว ค่าโดยสารลดราคาจะมีราคาครึ่งหนึ่งของค่าโดยสารเต็มจำนวน^{[ 33 ]} หน่วยงาน Clark County Public Transit Benefit Area Authority (C-TRAN)เสนอค่าโดยสารราคาประหยัดให้กับผู้พักอาศัยที่ได้รับความช่วยเหลือจากรัฐอยู่แล้ว บุคคลดังกล่าวต้องนำจดหมายรับรองที่ออกโดยรัฐและบัตรประจำตัวที่ออกโดยรัฐบาลมาที่สำนักงานบริการผู้โดยสาร C-TRAN หากมีคุณสมบัติครบถ้วน พวกเขาจะได้รับบัตรประจำตัว C-TRAN ที่มีส่วนลดค่าโดยสาร ส่วนลดนี้ใช้ได้กับบัตรโดยสารรายเดือนเท่านั้น ซึ่งมีราคาครึ่งหนึ่งของบัตรโดยสารราคาเต็มจำนวน^{[ 34 ]} ณ เดือนมกราคม 2014 สภา King Countyกำลังพิจารณาข้อเสนอการเปลี่ยนแปลงค่าโดยสารซึ่งรวมถึงตัวเลือกค่าโดยสารลดราคาสำหรับผู้โดยสารที่มีรายได้น้อยที่มีคุณสมบัติ หากได้รับการอนุมัติ การเปลี่ยนแปลงจะถูกนำไปใช้ในเดือนมีนาคม 2015 ^{[ 35 ]}

ในปี 2552 Metro Transit ในเมืองแมดิสัน รัฐวิสคอนซิน ได้เริ่มโครงการนำร่องระยะเวลาหนึ่งปีเกี่ยวกับบัตรโดยสารรายเดือนสำหรับผู้มีรายได้น้อย หลังจากที่มีการหยิบยกข้อกังวลเกี่ยวกับผลกระทบของการขึ้นค่าโดยสารของระบบขนส่งสาธารณะต่อผู้โดยสารที่มีรายได้น้อย^{[ 36 ]}หนึ่งปีต่อมา โครงการนี้ถือว่าประสบความสำเร็จ และคณะกรรมการโครงการได้แนะนำให้เมืองแมดิสันสนับสนุนเงินทุนให้กับโครงการต่อไป^{[ 36 ]}บัตรโดยสารจะจำหน่ายในวันที่ 15 ของทุกเดือน โดยจำหน่ายตามลำดับก่อนหลัง ในเดือนมีนาคม 2556 สภาเทศบาลเมืองแมดิสันได้อนุมัติเงินทุนเพิ่มเติมให้กับโครงการ ทำให้ Metro Transit สามารถจัดหาบัตรโดยสารลดราคาได้ 450 ใบในแต่ละเดือน ซึ่งเพิ่มขึ้น 50% จากเดิม 300 ใบ^{[ 37 ]}ผู้โดยสารจะต้องกรอกแบบฟอร์มรับรองตนเองว่ารายได้ของตนอยู่ที่หรือต่ำกว่า 150% ของเส้นความยากจนแห่งชาติจึงจะมีสิทธิ์ได้รับบัตร^{[ 38 ]}ผู้สนับสนุนโครงการค่าโดยสารลดราคาได้กล่าวว่า การใช้การรับรองตนเองแทนการขอหลักฐานการมีสิทธิ์ ส่งผลให้ประหยัดค่าใช้จ่ายด้านการบริหาร และสามารถเข้าถึงได้และมีศักดิ์ศรี^{[ 39 ]}

• การสร้างความเท่าเทียมกันในการบริการและการเปลี่ยนแปลงค่าโดยสาร
• ฐานข้อมูลการขนส่งแห่งชาติ: รายชื่อหน่วยงานขนส่งสาธารณะ - แยกตามภูมิภาค
• ลิงก์หางาน: ผู้ให้บริการขนส่งกำลังทำให้การขนส่งราคาประหยัดเป็นประโยชน์ต่อแรงงานได้อย่างไร
• เราต้องก้าวไปในทิศทางใด: แผนที่เส้นทางด้านสิทธิพลเมืองเพื่อความเท่าเทียมในการคมนาคมขนส่ง