การพัฒนารถถังคันแรกที่ออกแบบโดยชาวญี่ปุ่นเริ่มต้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2468 ทีมวิศวกรขนาดเล็กสี่คนจากสำนักเทคนิคมีส่วนร่วมในการพัฒนา รวมถึงพันตรีโทมิโอ ฮาระ ซึ่งต่อมาได้เป็นหัวหน้าแผนกพัฒนารถถัง ตามคำกล่าวของฮาระ รถถังคันแรกที่อยู่ในวาระคือการพัฒนารถถังหลักขนาดกลาง ทีมงานได้รับมอบหมายให้ดำเนินการโครงการนี้เป็นเวลาสองปี การออกแบบเสร็จสิ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2469 ^{[ 9 ] [ 12 ]}

มีการสั่งให้เริ่มการผลิตที่คลังแสงกองทัพโอซาก้าในขณะนั้น มีอุตสาหกรรมหนักที่จัดสรรให้กับการผลิตยานยนต์ในญี่ปุ่นน้อยมาก ดังนั้นจึงมีความยากลำบากอย่างมากในการสร้างต้นแบบรถถังทดลองหมายเลข 1หรือที่ รู้จักกันใน ชื่อ Type 87 Chi-Iเสร็จสมบูรณ์ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2460 ภายในระยะเวลาที่กำหนดและพร้อมสำหรับการทดสอบ^{[ 13 ] [ 15 ] [ 60 ]} ในระหว่างการทดสอบภาคสนาม รถถังหนัก 20 ตันพิสูจน์แล้วว่ามีกำลังไม่เพียงพอ^{[ 14 ]}น้ำหนักของต้นแบบเริ่มต้นนี้และประสิทธิภาพความเร็วต่ำไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับสำนักงานเสนาธิการทหารบกจักรวรรดิญี่ปุ่นและมีการออกข้อกำหนดใหม่สำหรับรถถังที่เบากว่า โดยมีน้ำหนักตามกำหนด10 ตันสั้น (9.1 เมตริกตัน)การออกแบบใหม่นี้จำลองมาจาก รถถัง Vickers Medium Mark Cซึ่งกองทัพญี่ปุ่นได้ซื้อมาในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2460 ^{[ 61 ]}

รถถังมีระบบช่วงล่างแบบสี่เหลี่ยมด้านขนานที่ซับซ้อน โดยมี ล้อ โบกี้ ถนนสองคู่ ต่อการจัดเรียงสปริงใบหนึ่ง ชุด ^{[ 62 ]}ฮาระออกแบบช่วงล่าง แบบ กรรไกรข้อเหวี่ยงที่จับคู่ล้อโบกี้และเชื่อมต่อเข้ากับสปริงขดที่ติดตั้งในแนวนอนด้านนอกตัวถัง ช่วงล่างนี้กลายเป็นมาตรฐานในรถถังญี่ปุ่นส่วนใหญ่ที่ออกแบบในภายหลัง และสามารถพบเห็นได้ในรถถังเบาType 95 Ha-Go และ Type 97 Chi-Haเป็นต้น^{[ 31 ]}

กองทัพญี่ปุ่นตัดสินใจว่ารถถัง Type 87 Chi-I หนักเกินไปที่ 20 ตันและช้าเกินไปที่จะใช้เป็นรถถังหลัก รถถังType 89 Chi-Ro (หรือที่รู้จักกันในชื่อType 89 I-Go ) ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อเอาชนะข้อบกพร่องเหล่านี้^{[ 16 ]}ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2461 การออกแบบใหม่ก็เสร็จสมบูรณ์ ต้นแบบ "รถถังทดลองหมายเลข 2" เสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2462 และได้รับการกำหนดให้เป็น Type 89 ^{[ 17 ] [ 15 ]}รถถัง Type 89 ได้รับการจัดประเภทใหม่เป็น "รถถังขนาดกลาง" เนื่องจากน้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 10 ตันเนื่องจากการปรับปรุง^{[ 17 ]}การผลิตเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2474 ทำให้เป็นรถถังคันแรกที่ผลิตจำนวนมากในญี่ปุ่น^{[ 30 ]}การออกแบบใหม่มีน้ำหนัก 12.8 ตันและใช้แผ่นเหล็กที่แข็งแรงและเบากว่าแทนเกราะเหล็กของ Type 87 อาวุธยุทโธปกรณ์คือปืนใหญ่ Type 90 ขนาด 57  มม. พร้อมด้วยปืนกล Type 91 ขนาด 6.5 มม . สองกระบอก ^{[ 63 ]}

รถถัง Type 89 มีสองแบบ คือ Kō (“A”) ซึ่งใช้เครื่องยนต์เบนซิน ระบายความร้อนด้วยน้ำ และ Otsu (“B”) ซึ่งใช้เครื่องยนต์ดีเซล ระบายความร้อนด้วยอากาศ และมีเกราะด้านหน้าที่ได้รับการปรับปรุง^{[ 30 ]}จากสองรุ่นนี้ มีการผลิตรถถัง Kō รวม 113 คัน และรถถัง Otsu 291 คัน^{[ 64 ]}รถถัง Type 89 ประจำการอยู่ในกองพลทหารราบของญี่ปุ่น และได้ใช้งานในการรบครั้งแรกในประเทศจีนระหว่างยุทธการเซี่ยงไฮ้ครั้งแรกในปี 1932 ^{[ 65 ]}มันถูกนำไปใช้ในปฏิบัติการในสงครามจีน-ญี่ปุ่นครั้งที่สองเมื่อรถถัง Type 89 เริ่มล้าสมัยอย่างรวดเร็วในช่วงปลายทศวรรษ 1930 กองทัพบกญี่ปุ่นจึงเริ่มโครงการพัฒนารถถังทดแทนเพื่อสนับสนุนทหารราบ กองทัพบกญี่ปุ่นยังสนใจ ต้นแบบรถถัง Type 97 Chi-Ni ที่เบากว่าและราคาถูกกว่า ซึ่งเสนอโดยคลังแสงกองทัพโอซาก้า ซึ่งมี ปืนขนาด 57 มม. เหมือนกัน ^{[ 49 ]}อย่างไรก็ตาม เมื่อเกิดสงครามกับจีนในวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2480 ข้อจำกัดด้านงบประมาณในช่วงเวลาสงบสุขก็ถูกยกเลิก และรถถังรุ่น Mitsubishi "Chi-Ha" ก็ได้รับการยอมรับให้เป็นรถถังขนาดกลาง Type 97 รุ่นใหม่โดยกองทัพบกเพื่อทดแทน Type 89 ^{[ 49 ]}

รู้จักกันในชื่อรถหุ้มเกราะหนัก Type 92หรือรถถังทหารม้า Type 92นับเป็นรถถังขนาด เล็กที่ผลิตในประเทศเป็นครั้งแรกของจักรวรรดิญี่ปุ่น กองทัพจักรวรรดิญี่ปุ่นได้พิจารณาแล้วว่ารถถังขนาดกลาง Type 89 ช้าเกินไปสำหรับการปฏิบัติการเคลื่อนที่ ดังนั้น บริษัท Ishikawajima Motorcar Manufacturing Company (ปัจจุบันคือIsuzu ) จึงได้รับมอบหมายให้ทำการออกแบบยานพาหนะหุ้มเกราะแบบตีนตะขาบสำหรับใช้โดยทหารม้าในการลาดตระเวนและสนับสนุนทหารราบ^{[ 66 ]}งานสร้างต้นแบบ Type 92 เริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2475 และเสร็จสมบูรณ์ในปีเดียวกัน การผลิตเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2476 ^{[ 24 ] [ 67 ]}

รถถัง Type 92 ใช้เกราะตอกหมุดและเชื่อมที่มีความหนาสูงสุด 6  มม. ในตัวถังและป้อมปืน^{[ 20 ] [ 68 ]}เกราะตอกหมุดที่บางทำให้มีน้ำหนักเพียงสามตัน อย่างไรก็ตาม มันสามารถถูกเจาะทะลุได้ด้วยปืนกลขนาด .30 และ .50 ^{[ 69 ]}อาวุธประกอบด้วยปืนกลสองกระบอก กระบอกหนึ่งอยู่ในป้อมปืนที่หมุนด้วยมือ และอีกกระบอกหนึ่งอยู่ในตัวถัง^{[ 20 ]}รุ่นแรกๆ มีปืนกลType 91  ขนาด 6.5 มม . ในทั้งสองตำแหน่ง ^{[ 70 ]} ต่อมา อาวุธที่ติดตั้งบนตัวถังถูกแทนที่ด้วย ปืนกลหนัก Type 92 ขนาด 13 ^มม. ที่เล็งด้วยมือ ซึ่งผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์จากHotchkiss [ ^{70 ]} 

การผลิตรถถัง Type 92 ประสบปัญหาทางเทคนิคมากมาย รวมถึงระบบช่วงล่างที่ไม่ดี และปัญหาการเชื่อม มีการผลิตเพียง 167 คันเท่านั้นระหว่างปี 1933 ถึง 1939 ^{[ 67 ]}รถถัง Type 92 ได้เข้าร่วมการรบในประเทศจีนและแมนจูเรียในช่วงสงครามจีน-ญี่ปุ่นครั้งที่^สอง[ 71 ^]

รถถังขนาดเล็กแบบ Type 94 ( ภาษาญี่ปุ่น:九四式軽装甲車, โรมาไนซ์ :  Kyūyon-shiki keisōkōsha , แปลตรงตัวว่า "รถหุ้มเกราะเบาแบบ 94") เป็นรถถังขนาดเล็กที่ผลิตขึ้นสำหรับกองทัพจักรวรรดิญี่ปุ่น ในปี พ.ศ. 2473 กองทัพจักรวรรดิญี่ปุ่นได้สั่งซื้อรถถังขนาดเล็ก Carden Loyd จากสหราชอาณาจักรพร้อมกับ รถ Renault UE Chenillette ของฝรั่งเศส และทำการทดสอบภาคสนาม^{[ 20 ]}กองทัพจักรวรรดิญี่ปุ่นพบว่าเครื่องจักรของอังกฤษและฝรั่งเศสมีขนาดเล็กเกินไปที่จะใช้งานได้จริง จึงเริ่มวางแผนสำหรับรุ่นที่ใหญ่กว่า คือTokushu Keninsha (TK หมายถึง "รถแทรกเตอร์พิเศษ") ^{[ 20 ]}

ความพยายามครั้งแรกส่งผลให้เกิดรถถังทหารม้า Type 92 อย่างไรก็ตาม ผู้บัญชาการ ทหารราบ ของญี่ปุ่น รู้สึกว่ายานพาหนะที่คล้ายกันจะมีประโยชน์ในฐานะยานพาหนะสนับสนุนสำหรับการขนส่ง การลาดตระเวน และการสื่อสารภายในกองพลทหารราบ^{[ 72 ]}

TK เป็นยานพาหนะขนาดเล็กน้ำหนักเบาแบบตีนตะขาบที่มีป้อมปืนติดปืน กลหนึ่งกระบอก สำหรับการขนส่งสินค้า มันจะลากรถพ่วงบรรทุกกระสุน^{[ 73 ]}หลังจากการทดลองในแมนจูเรียและญี่ปุ่น การออกแบบได้รับการกำหนดมาตรฐานและจัดประเภทใหม่เป็นรถถังขนาดเล็กแบบ Type 94 (Type 2594) มันถูกออกแบบมาเพื่อ "การลาดตระเวน" แต่ยังสามารถใช้เพื่อสนับสนุนการโจมตีของทหารราบและขนส่งเสบียงได้^{[ 26 ] [ 27 ]}มันเข้าประจำการในปี 1935 ^{[ 20 ]}รถถัง Type 94 น้ำหนักเบาได้รับการ "ปรับแต่ง" เพื่อใช้งานในประเทศจีน^{[ 28 ]}มันถูกใช้เพื่อการสนับสนุนทหารราบและการลาดตระเวนโดยกองพลทหารราบ^{[ 20 ]}รถถังขนาดเล็กแบบ Type 94 พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพในแมนจูเรียและที่อื่นๆ เนื่องจากกองทัพปฏิวัติแห่งชาติจีน ประกอบด้วยกองพันรถถังเพียงสามกองพันเท่านั้นที่จะต่อต้านพวกมัน เช่นเดียวกับรถถังขนาดเล็กเกือบทุกคัน ของ ประเทศที่สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษ 1920 และ 1930 รถถังเหล่านี้มีเกราะบางและสามารถถูกเจาะทะลุได้ด้วยปืนกลขนาด .30 และ .50 ^{[ 74 ]}

รุ่นต่างๆ ได้แก่รถฆ่าเชื้อโรคแบบ Type 94 และรถกระจายแก๊สแบบ Type 94ซึ่งเป็นรถถังแบบ Type 94 ที่ดัดแปลงสำหรับสงครามเคมีรถถังคันนี้ใช้เป็น "รถลาก" โดยจะลากรถกระจายสารเคมีเหลวแบบเคลื่อนที่ได้อิสระที่มีตีนตะขาบ หรือรถฆ่าเชื้อโรคต่อต้านสารเคมีแบบเคลื่อนที่ได้ที่มีตีนตะขาบ รถกระจายแก๊สสามารถกระจาย สารเคมี แก๊สมัสตาร์ดได้กว้าง 8 เมตร และรถฆ่าเชื้อโรคจะกระจาย " ผง ฟอกขาวเพื่อต่อต้านแก๊สพิษ" หรือเชื้อโรค^{[ 25 ] [ 75 ]}

' Type 97 รถหุ้มเกราะเบา Te-Ke (九七式軽装甲車 テケ, Kyū-nana-shiki kei sōkōsha Teke )เป็นรถถัง ที่ออกแบบมาให้เป็น ยานลาดตระเวนเร็ว^{[ 76 ]}และทดแทนType 94 TK รุ่นก่อน หน้า^{[ 77 ]}

แม้ว่าตัวถังจะมีลักษณะคล้ายคลึงกัน แต่การออกแบบของรถถัง Type 97 นั้นแตกต่างจาก Type 94 ในหลายส่วนสำคัญ เครื่องยนต์ถูกย้ายไปด้านหลัง และป้อมปืน (และผู้บัญชาการ) ถูกย้ายไปอยู่ตรงกลางของรถถังขนาดเล็ก โดยมีคนขับอยู่ทางด้านซ้ายของตัวถัง ซึ่งทำให้คนทั้งสองอยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าในการสื่อสารกัน^{[ 77 ]}เช่นเดียวกับ Type 94 ภายในบุด้วยแผ่นใยหิน ที่เป็นฉนวนกันความร้อน

อาวุธหลักคือปืนรถถังType 94 ขนาด 37  มม. บรรจุกระสุน 96 นัด ลำกล้องยาว 136  ซม. (L36.7) มุมยิง EL -15 ถึง +20 องศา มุมยิง AZ 20 องศา ความเร็วปากกระบอกปืน 600  ม./วินาที ความสามารถในการเจาะทะลุ 45  มม./300 ม. ซึ่งใช้ในรถ ถัง Type 95 Ha-Go ด้วย เช่นกัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนการผลิตอาวุธชนิดนี้ รถส่วนใหญ่จึงติดตั้งปืนกล Type 97 ขนาด  7.7 มม. แทน^{[ 78 ]}

รถถัง Type 97 เข้ามาแทนที่ Type 94 ในสายการผลิตในปี พ.ศ. 2482 โดยส่วนใหญ่ถูกจัดสรรให้กับหน่วยลาดตระเวน และเช่นเดียวกับรถถังของกองทัพบกสหรัฐฯ ก่อนปี พ.ศ. 2484 รถถังรุ่นนี้ไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับรถถังข้าศึก^{[ 64 ] [ 79 ]}เนื่องจากเป็นยานพาหนะลาดตระเวนที่สร้างขึ้นเพื่อความเร็ว ไม่ใช่เพื่อการต่อสู้ โดยตรง ^{[ 76 ]} ตัวถังและป้อมปืนจึงถูกออกแบบมาสำหรับลูกเรือเพียงสองคน ทำให้ผู้บัญชาการรถถังต้องบรรจุกระสุนและยิงปืนหลัก เช่นเดียวกับรถถังขนาดเล็กส่วนใหญ่ รถถังรุ่น นี้มีเกราะป้องกันที่อ่อนแอมาก และเป็นเป้าหมายของอาวุธต่อต้านรถถังทุกชนิดในสมัยนั้น^{[ 29 ]}

รุ่นต่างๆ ได้แก่รถฆ่าเชื้อโรค Type 97 และรถกระจายแก๊ส Type 97ซึ่งได้รับการดัดแปลงสำหรับ การ ทำสงครามเคมี^{[ 80 ]}รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ Type 98 So-Da ออกแบบมาเพื่อใช้เป็นรถลำเลียงพลและกระสุนหุ้มเกราะ^{[ 81 ]}และรถType 100 Te-Reออกแบบมาเพื่อใช้เป็นรถสังเกการณ์ปืนใหญ่^{[ 82 ]}

รถถังType 95 Ha-Go (หรือที่รู้จักกันในชื่อType 97 Ke-Go ) ^{[ 68 ]}เป็นรถถังทดแทนรถถังขนาดกลาง Type 89 ซึ่งถือว่าช้าเกินไปสำหรับสงครามยานยนต์ ต้นแบบถูกสร้างขึ้นโดยมิตซูบิชิ และเริ่มการผลิตในปี 1936 โดยผลิตเสร็จ 2,300 คันเมื่อสิ้นสุดสงคราม^{[ 36 ]}รุ่นเริ่มต้นติดตั้งปืนใหญ่ Type 94 ขนาด 37 มม. และ ปืนกล Type 91 ขนาด 6.5 มม. สองกระบอก^{[ 83 ]}ตั้งแต่ปี 1937 เป็นต้นไป รถถังรุ่นนี้ติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ที่มีลำกล้องยาวขึ้น และปืนกล Type 97 ขนาด 7.7 มม. (0.303 นิ้ว) สองกระบอก กระบอกหนึ่งอยู่ที่ส่วนท้ายของป้อมปืน และอีกกระบอกติดตั้งที่ตัวถัง ^{[ 84 ]} รถ ถังType 95 มีน้ำหนัก 7.4 ตัน และมีลูกเรือสามคน^{[ 85 ]}    

^{รถถัง คัน}นี้ถูกใช้งานทั่วสมรภูมิแปซิฟิก รวมถึงสงครามจีน-ญี่ปุ่นครั้งที่สองในประเทศจีน ระหว่างการรบที่คัลคินโกล ( โนมอนฮาน ) กับกองทัพแดงโซเวียต ในปี 1939 ^{[ 86 ]}และต่อสู้กับกองทัพอังกฤษในพม่าและอินเดีย^{[ 87} ] นอกจากนี้ยังเข้าร่วมการรบในหลายเกาะในมหาสมุทรแปซิฟิก เช่นกัวดาลคา แนล หมู่เกาะ มาเรียนาสและอิโวจิมา มีการสร้างรถถังหลายรุ่น ได้แก่ ต้นแบบType 3 Ke-Riซึ่งติดตั้งปืนรถถัง Type 97 ขนาด 57 มม.; Type 4 Ke-Nuซึ่งเป็นการดัดแปลง ติดตั้งป้อมปืนขนาดใหญ่กว่าของType 97 Chi-Haพร้อมปืนรถถัง Type 97 ขนาด 57 มม.; และType 5 Ho-Ruซึ่งเป็นต้นแบบปืนอัตตาจรคล้ายกับHetzer ของเยอรมัน แต่ใช้ปืนรถถัง Type 1 ขนาด 47 มม . ^{[ 88 ]}  

รถถังเบา Type 98 Ke-Ni (九八式軽戦車 ケニ, Kyuhachi-shiki keisensha Ke-Ni )ได้รับการออกแบบมาเพื่อทดแทนรถถังเบาType 95 Ha-Go บางแหล่งข้อมูลเรียกมันว่า รถถังเบา Type 98 Chi-Ni เช่นกัน ^{[ 89 ]}มันถูกพัฒนาขึ้นในปี 1938 เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องในการออกแบบ Type 95 ที่ปรากฏชัดแล้วจากประสบการณ์การรบในแมนจูเรียและจีนในสงครามจีน-ญี่ปุ่นครั้งที่สองกองบัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพจักรวรรดิญี่ปุ่นตระหนักว่า Type 95 มีความเปราะบางต่อการยิงของปืนกลหนัก (12.7 มม./0.5 นิ้ว) ดังนั้นจึงตัดสินใจว่าจำเป็นต้องพัฒนารถถังเบาใหม่ที่มีน้ำหนักเท่ากับ Type 95 แต่มีเกราะที่หนากว่า^{[ 90 ]} 

แม้ว่า ต้นแบบ Hino Motors "Chi-Ni Model A" จะได้รับการยอมรับหลังจากการทดสอบภาคสนามว่าเป็นรถถังเบา Type 98 รุ่นใหม่ แต่การผลิตจำนวนมากก็ไม่ได้เริ่มต้นจนกระทั่งปี 1942 ^{[ 90 ]}รถถัง Type 98 มีป้อมปืนสำหรับพลสองคน ซึ่งเป็นการปรับปรุงจากป้อมปืนแบบไม่สมมาตรที่ใช้ในรถถัง Type 95 โดยติดตั้งปืนรถถัง Type 100 ขนาด 37 มม.ที่มีความเร็วปากกระบอกปืน 760 ม./วินาที (2,500 ฟุต/วินาที)และปืนกล ขนาด 7.7 มม. ในแท่นปืนร่วมแกน^{[ 89 ]}เป็นที่ทราบกันว่ามีการสร้างรถถัง Type 98 ทั้งหมด 104 คัน: 1 คันในปี 1941, 24 คันในปี 1942 และ 79 คันในปี 1943 ^{[ 91 ]}หนึ่งในรุ่นต้นแบบที่สร้างขึ้นในปี 1941 คือType 98 Ta-Seซึ่งเป็นรถถังต่อต้านอากาศยานที่ติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน Type 98 ขนาด 20 มม.ที่ ดัดแปลงแล้ว ^{[ 92 ]}   

รถถังเบา Type 2 Ke-To (二式軽戦車 ケト, Nishiki keisensha Ke-To )ได้รับการพัฒนาโดยกองทัพจักรวรรดิญี่ปุ่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2เพื่อปรับปรุงรถ ถัง เบา Type 98 Ke-Ni ที่มีอยู่เดิม การพัฒนารถถัง Type 2 ดำเนินไปโดยใช้ปืน Type 1 ขนาด 37 มม . ที่ได้รับการปรับปรุงในป้อมปืนที่ขยายใหญ่ขึ้น^{[ 90 ]}อย่างไรก็ตาม การผลิตไม่ได้เริ่มต้นจนกระทั่งปี 1944 และในเวลานั้นญี่ปุ่นกำลังต้องการเหล็กอย่างมาก (ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากสงครามเรือดำน้ำ ของสหรัฐฯ ) สิ่งนี้ประกอบกับการรณรงค์ทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของอเมริกาที่ทำลายโครงสร้างพื้นฐานทางอุตสาหกรรม ซึ่งเมื่อรวมกับลำดับความสำคัญของ กองทัพเรือ จักรวรรดิญี่ปุ่น ในการสร้าง เรือรบทำให้กองทัพเห็นได้ชัดว่ารถถังเบา Type 95 จะยังคงมีความสำคัญเหนือกว่าในสายการผลิต แม้ว่าจะล้าสมัยแล้ว แต่รถถัง Type 95 ก็คุ้มค่าและเชื่อถือได้มาก มีรถถัง Type 2 Ke-To เพียง 34 คันเท่านั้นที่ผลิตเสร็จสมบูรณ์เมื่อสิ้นสุดสงคราม^{[ 93 ]}ไม่ปรากฏว่ารถถังเบา Type 2 Ke-To คันใดเคยเข้าร่วมการรบมาก่อนการยอมจำนนของญี่ปุ่น^{[ 94 ]}

รถรุ่นดัดแปลงที่รู้จักกันในชื่อรถทำงานประเภทที่ 4เป็นรถวิศวกรรมที่พัฒนาขึ้นในปี พ.ศ. 2487 บนแชสซีของรถ Ke-To ประเภทที่ 2 โดยติดตั้งใบมีดดันดินที่ด้านหน้าเพื่อใช้ในการก่อสร้างสนามบิน นอกจากนี้ยังติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 30 กิโลวัตต์เพื่อจ่ายไฟให้กับเครื่องมือและไฟส่องสว่างสำหรับงานในเวลากลางคืน จำนวนที่ผลิตได้จริงนั้นไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด^{[ 95 ]}

รถถังเบา Type 4 Ke-Nu (四式軽戦車 ケヌ, Yon-shiki keisensha Kenu )เป็นนวัตกรรมที่สร้างขึ้นเพื่อเพิ่มจำนวนรถถังเบา ที่มีให้แก่ กองพลทหารราบแนวหน้าของกองทัพจักรวรรดิญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่ 2โดยผ่านการปรับปรุง รถถังขนาดกลาง Type 97 Chi-Haซึ่งป้อมปืนขนาด 57 มม. ถูกแทนที่ด้วย ป้อมปืนความเร็วสูงขนาด 47 มม. ทำให้ ป้อมปืนขนาด 57 มม. สามารถติดตั้งบนตัวถังรถถังเบาType 95 Ha-Go ได้ จึงทำให้เกิดรถถังเบารุ่นใหม่ขึ้น ^{[ 90 ] [ 96 ]}  

รถถังขนาดกลาง Type 97 Chi-Ha รุ่นดั้งเดิมนั้นติดตั้งปืนรถถังขนาด57 มม. ที่มี ความเร็วปากกระบอก ปืนต่ำ ประสบการณ์การใช้งานจริงในการต่อสู้กับกองทัพแดงโซเวียตในปี 1939 เผยให้เห็นว่าปืนนี้ไม่เพียงพอที่จะต่อต้านเกราะของฝ่ายตรงข้าม จึง ได้มีการพัฒนาปืนรถถังขนาด 47 มม. ที่มีความเร็วสูงขึ้น ปืนนี้ถูกติดตั้งในป้อมปืนใหม่บนตัวถังรถถังขนาดกลาง Type 97 Chi-Ha เพื่อผลิตเป็นรุ่น Type 97- Kai Shinhoto ^{[ 97 ]}ทำให้มีป้อมปืน Type 97 Chi-Ha เหลืออยู่เป็นจำนวนมาก ซึ่งต่อมาได้ถูกนำไปดัดแปลงติดตั้งบนตัวถังของรถถัง Type 95 Ha-Go ที่ล้าสมัย ซึ่งเดิมติดตั้งปืนรถถังขนาด 37 มม. ผลจากการดัดแปลงทำให้รถถังมีอำนาจการยิงที่ดีขึ้นเล็กน้อย แต่การดัดแปลงทำให้มีน้ำหนักรวมเพิ่มขึ้นเป็น 8.4 ตัน^{[ 98 ]}ซึ่งทำให้ความเร็วสูงสุดของรถถังลดลงเหลือ 40 กม./ชม. ตามการประมาณการหลายครั้ง รถถังประมาณ 100 คันถูกดัดแปลงในช่วงปลายสงคราม^{[ 96 ] [ 99 ] [ 100 ]}    

รถถังขนาดกลาง Type 97 Chi-Ha (九七式中戦車 チハ, Kyunana-shiki chu-sensha chiha ) เป็น รถถังขนาดกลางของญี่ปุ่น ที่ผลิตมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองโดยมีเกราะหนาประมาณ 25 มม. ที่ด้านข้างป้อมปืน และ 30 มม. ที่แผ่นป้องกันปืน ซึ่งถือว่าเป็นการป้องกันระดับปานกลางในช่วงทศวรรษ 1930 ^{[ 101 ] [ 49 ]}ปืนรถถัง Type 97 ขนาด 57 มม.เป็นรุ่นปรับปรุง (ทั้งในด้านการทำงานและความทนทาน) ของปืนหลัก Type 90 ขนาด 57 มม. ที่ใช้ใน รถถังขนาดกลาง Type 89ปืนนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อสนับสนุนทหารราบ ในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลมิต ซูบิชิ 170 แรงม้าเป็นเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสำหรับรถถังในปี 1938 ^{[ 102 ]}จำนวนรถถังขนาดกลาง Type 97 ที่ผลิตได้นั้นต่ำกว่าจำนวนรถถังเบา Type 95 Ha-Go เล็กน้อย แต่มากกว่ารถถังขนาดกลางอื่นๆ ที่ญี่ปุ่น ใช้ งาน^{[ 36 ]}มิตซูบิชิผลิตรถถัง Type 97 Chi-Ha ประมาณ 3,000 คัน รวมถึงรถถังเฉพาะทางหลาย ประเภท ^{[ 103 ]}    

 รถถัง Type 97 Chi-Ha ที่ติดตั้งปืนหลักขนาด 57 มม. ความเร็วต่ำ แสดงให้เห็นถึงข้อบกพร่องอย่างชัดเจนในช่วงการรบที่คัลคินโกลในปี 1939 กับสหภาพโซเวียต [ 48 ^{]ปืนขนาด} 45 มม. ของ รถถังBT-5และBT-7 ของโซเวียต^{[ 104 ]}มีระยะยิงไกลกว่าปืนรถถังขนาด 57 มม. ส่งผลให้ญี่ปุ่นสูญเสียอย่างหนัก นี่ทำให้กองทัพเชื่อมั่นถึงความจำเป็นของปืนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น^{[ 105 ]} ตั้งแต่ปี 1942 เป็นต้นไป รถถังรุ่น 97 ได้รับการติดตั้ง ปืนรถถัง Type 1 ขนาด 47 มม.ความเร็วสูงติดตั้งในป้อมปืนขนาดใหญ่สำหรับพลประจำการสามคน^{[ 106 ]}รุ่นนี้ได้รับการกำหนดชื่อว่าShinhoto Chi-Ha ("ป้อมปืนใหม่") ^{[ 106 ]} รถถัง Type 97 Shinhoto Chi-Haถูกนำมาใช้ในการรบครั้งแรกในยุทธการที่เกาะคอร์เรฮิดอร์ ประเทศฟิลิปปินส์ในปี 1942 ^{[ 107 ]}ต่อมาได้ถูกนำไปใช้ต่อสู้กับกองกำลังฝ่ายสัมพันธมิตรทั่วทั้งแปซิฟิกและเอเชียตะวันออก รวมถึงโซเวียตในช่วงสงครามเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม 1945 ในแมนจูเรีย^{[ 101 ]}แม้ว่าจะอ่อนแอต่อรถถังฝ่ายตรงข้ามของฝ่ายสัมพันธมิตร ( US M3 Lee/British M3 Grant , M4 MediumและT-34 ) แต่ปืนความเร็วสูงขนาด 47 มม. ก็ทำให้ Shinhoto Chi-Ha มีโอกาสต่อสู้กับพวกมันได้ และถือว่าเป็นรถถังญี่ปุ่นที่ดีที่สุดที่เคย "ใช้งานในการรบ" ในสงครามแปซิฟิก^{[ 50 ] [ 108 ]}  

รถถังType 1 Chi-Heได้รับการพัฒนาขึ้นในปี 1942 เพื่อทดแทนรถถัง Type 97 ป้อมปืนสามที่นั่งและ ปืนขนาด 47 มม. ของ Type 1 ถูกนำมาติดตั้งบนตัวถังที่ดัดแปลงของ Type 97 ซึ่งโรงงานผลิตอยู่แล้ว รถถัง Type 1 Chi-He เป็นรถถังญี่ปุ่นคันแรกที่ติดตั้งวิทยุเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในแต่ละคัน ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้ธงสัญญาณอีก ต่อไป ^{[ 109 ]}เมื่อเทียบกับ Type 97 รถถัง Type 1 Chi-He มีความยาวและความสูงมากกว่าเล็กน้อย เกราะด้านหน้าที่ทำมุมและหนากว่านั้นเชื่อมด้วยการเชื่อมแทนการตอกหมุด การเพิ่มเกราะด้านหน้าและลูกเรือคนที่ห้าทำให้มีน้ำหนักเพิ่มขึ้น แต่การ "ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์" ของตัวถังช่วยลดน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเหลือเพียง 1.5 ตัน^{[ 110 ]}นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังสร้าง กำลังได้มากกว่าเครื่องยนต์ของ Type 97 ถึง 70 แรงม้า^{[ 111 ]}

แม้ว่ารถถัง Type 1 Chi-He จะพิสูจน์แล้วว่าเหนือกว่ารถถัง Type 97 ทั้งในด้านความเร็วและการป้องกันเกราะ แต่การผลิตก็ไม่ได้เริ่มต้นจนกระทั่งปี 1943 เนื่องจากเหล็กที่จัดสรรให้กับกองทัพเรือจักรวรรดิ มีความสำคัญมากกว่า สำหรับ การสร้าง เรือรบนอกจากนี้ การผลิตรถถังยังถูกระงับหลังจากน้อยกว่าหนึ่งปีเพื่อหันไปผลิตรถถังขนาดกลาง Type 3 Chi-Nu แทน เนื่องจากรถถัง Type 1 Chi-He ยังคงมีประสิทธิภาพด้อยกว่ารถถังM4 Shermanของ อเมริกา ^{[ 112 ]}มีการสร้างรถถังรุ่นนี้ทั้งหมด 170 คันตั้งแต่ปี 1943 ถึง 1944 แต่ไม่ได้นำไปใช้ในการรบเนื่องจากถูกจัดสรรให้กับการป้องกันเกาะหลักของญี่ปุ่น^{[ 113 ]}

รถถังขนาดกลาง Type 3 Chi-Nuถูกพัฒนาขึ้นอย่างเร่งด่วนเพื่อต่อต้าน รถถังขนาดกลาง M4 Sherman ของอเมริกา เดิมทีรถถังคันต่อไปที่จะพัฒนาเพื่อทดแทน Chi-He คือ รถถังขนาดกลาง Type 4 Chi-Toอย่างไรก็ตาม การพัฒนารถถัง Type 4 Chi-To เกิดความล่าช้า และจำเป็นต้องมี "รถถังชั่วคราว" ^{[ 9 ]}การพัฒนา Chi-Nu เกิดขึ้นในปี 1943 ลำดับความสำคัญที่ต่ำของรถถัง ประกอบกับการขาดแคลนวัตถุดิบ หมายความว่า Type 3 ไม่ได้เข้าสู่สายการผลิตจนกระทั่งปี 1944 มันเป็นการออกแบบสุดท้ายที่อิงโดยตรงจากสายเลือดของ Type 97 ^{[ 113 ] [ 114 ]}

รถถัง Chi-Nu ยังคงใช้แชสซีและระบบกันสะเทือน แบบเดียว กับ รถ ถัง Chi-He ประเภทที่ 1 แต่มี ป้อมปืนหกเหลี่ยมขนาดใหญ่แบบใหม่และโดมสำหรับผู้บัญชาการ^{[ 115 ]}อาวุธหลักคือปืนรถถัง Type 3 ขนาด 75 มม.ซึ่งมีพื้นฐานมาจากปืนสนาม Type 90 ของญี่ปุ่น[ 114 ^{]เกราะที่}หนาที่สุดคือ 50  มม. ที่ด้านหน้าตัวถัง นอกจากนี้ยังมี 25  มม. ที่ป้อมปืน 25  มม. ที่ด้านข้าง และ 20  มม. ที่ดาดฟ้าด้านหลัง^{[ 116 ]}เนื่องจากวัตถุดิบที่มีอยู่นั้นขาดแคลนอย่างมาก และโครงสร้างพื้นฐานทางอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นส่วนใหญ่ถูกทำลายจากการทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของอเมริกาในปี 1945 การผลิตจึงถูกจำกัดอย่างมาก^{[ 117 ] [ 118 ]} Chi-Nu เป็นรถถัง IJA รุ่นสุดท้ายที่ถูกใช้งาน และการผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม รถถังที่ผลิตได้ถูกจัดสรรให้กับเกาะญี่ปุ่นเพื่อป้องกันการรุกรานของฝ่ายสัมพันธมิตร ที่คาดการณ์ไว้ ^{[ 119 ]}

รถถังขนาดกลาง Type 4 Chi-To (四式中戦車 チト, Yonshiki chūsensha Chi-To ) เป็นหนึ่งในรถถัง ขนาดกลางและหนักรุ่นใหม่หลายรุ่นที่พัฒนาโดยกองทัพจักรวรรดิญี่ปุ่นในช่วงปลายสงครามโลกครั้งที่สอง นับเป็นรถถัง ญี่ปุ่นที่ทันสมัยที่สุดในช่วงสงครามที่เข้าสู่ขั้นตอนการผลิต^{[ 120 ]}

รถถัง Type 4 Chi-To เป็นรถถังเชื่อมทั้งหมดหนัก 30 ตัน มีความหนาของเกราะสูงสุดประมาณ 75  มม. มีขนาดใหญ่กว่ารถถัง Type 97 Chi-Ha มาก มีตัวถังที่ยาวกว่า กว้างกว่า และสูงกว่า รองรับด้วยล้อถนน 7 ล้อในแต่ละด้าน^{[ 117 ] [ 121 ]}เครื่องยนต์ เบนซิน 400 แรงม้า (300 กิโลวัตต์)มีกำลังมากกว่าเครื่องยนต์180 กิโลวัตต์ (240 แรงม้า)ของรถถังType 3 Chi-Nu อย่างมาก ทำให้มีความเร็วสูงสุด45 กม . /ชม. (28 ไมล์/ชม.)รถถังมีระยะทำการ250 กม. (160 ไมล์) ^{[ 122 ]}อาวุธหลักคือปืนรถถัง Type 5 ขนาด 75 มม.ซึ่งมีพื้นฐานมาจากปืนต่อต้านอากาศยาน Type 4 ขนาด 75 มม.ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นสำเนาของปืนต่อต้านอากาศยาน Bofors รุ่นปี 1929 ขนาด 75 มม. ติดตั้งอยู่ใน ป้อมปืนหกเหลี่ยมขนาดใหญ่ที่มีกำลังขับเคลื่อนและเกราะหนาปืนกลหนัก Type 97หนึ่งกระบอกถูกติดตั้งไว้ที่ตัวถังด้านหน้า และมีฐานยึดแบบลูกบอลอยู่ด้านข้างป้อมปืนสำหรับติดตั้งอีกกระบอกหนึ่ง รถถัง Type 4 Chi-To สองคันถูกสร้างเสร็จก่อนสิ้นสุดสงครามรถถังที่สร้างเสร็จแล้วทั้งสองคันไม่ได้ถูกนำไปใช้ในการรบ^{[ 117 ] [ 123 ]}         

รถถังกลางแบบที่ 5 ชื่อ ชิริ(五式中戦車, Go-shiki chusensha Chi-ri )เป็นรถถังกลาง ขั้นสุดยอด ที่กองทัพจักรวรรดิญี่ปุ่น พัฒนาขึ้น ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยมีจุดประสงค์เพื่อให้มีน้ำหนักมากกว่า ยาวกว่า และทรงพลังกว่ารถถังกลาง แบบที่ 4 ชื่อ ชิโตที่มีความซับซ้อนของญี่ปุ่นในด้านสมรรถนะ มันถูกออกแบบมาเพื่อเหนือกว่า รถถังกลาง M4 Sherman ของสหรัฐฯ ที่ ฝ่ายสัมพันธมิตรใช้งานมันจะใช้เครื่องยนต์ "Kawasaki Type 98 800 HP Ha-9-IIb" ที่ลดกำลังลงเหลือ 550  แรงม้าสำหรับรถถังคันนี้ เดิมที รถถังคันนี้จะติดตั้งปืนรถถังแบบที่ 5 ขนาด 75 มม. เช่นเดียวกับ ที่ใช้ในรถถังแบบที่ 4 ชิโต และ ปืนรถถังแบบที่ 1 ขนาด 37 มม. ที่ติดตั้งด้านหน้าตัวถัง^{[ 117 ] [ 124 ] [ 125 ]}ในที่สุด ปืนขนาด 88 มม. (อิงตามปืนต่อต้านอากาศยาน Type 99 ขนาด 88 มม. ) ก็ถูกวางแผนไว้สำหรับป้อมปืน^{[ 117 ] [ 125 ]}นอกจากนี้ยังมีแผนสำหรับรุ่นที่รู้จักกันในชื่อType 5 Chi-Ri IIซึ่งจะใช้เครื่องยนต์ดีเซลและใช้ ปืนรถถัง Type 5 ขนาด 75 มม. เป็นอาวุธหลัก^{[ 126 ]}

นอกจากรถถังกลาง Type 4 Chi-To แล้ว เดิมทีรถถังกลาง Type 5 Chi-Ri ก็ถูกพิจารณาไว้สำหรับใช้ในการป้องกันเกาะญี่ปุ่น ในช่วงสุดท้าย จากการรุกรานของฝ่ายสัมพันธมิตร ที่คาดการณ์ไว้ อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ถูกยกเลิกเพื่อปลดปล่อยกำลังคนและทรัพยากรที่สำคัญให้ไปมุ่งเน้นที่การพัฒนาและการผลิตรถถังกลาง Type 4 Chi-To ที่ใช้งานได้จริงมากกว่า^{[ 117 ] [ 127 ]}เช่นเดียวกับโครงการอาวุธนวัตกรรมหลายโครงการที่ญี่ปุ่นริเริ่มในช่วงเดือนสุดท้ายของสงครามโลกครั้งที่สอง การผลิตไม่สามารถดำเนินต่อไปได้เนื่องจากการขาดแคลนวัสดุ และการสูญเสียโครงสร้างพื้นฐานทางอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นจากการทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตร^{[ 56 ]}เมื่อสงครามแปซิฟิกสิ้นสุดลง ต้นแบบ Type 5 ที่ยังสร้างไม่เสร็จก็ถูกยึดโดย^กองกำลังอเมริกันในระหว่างการยึดครองญี่ปุ่น^{[ 117} ] ^{[ 127 ]}

รถถังหนักพิเศษทดลองของ OIมีป้อมปืนสี่ป้อม น้ำหนักมากกว่า 120 ตัน และต้องใช้ลูกเรือ 11 คน^{[ 128 ] [ 129 ]}มีความยาว 10 เมตร กว้าง 4.2 เมตร และสูงโดยรวม 4 เมตร เกราะมีความหนาสูงสุด 200 มม. และรถถังมีความเร็วสูงสุด 25 กม./ชม. มีเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง และจะติดตั้งปืนใหญ่ Type 92 ขนาด 105 มม. ที่ดัดแปลงแล้วไว้ในป้อมปืนหลักตรงกลาง และมีป้อมปืนขนาดเล็กหลายป้อมบนตัวถังด้านหน้าและด้านหลัง^{[ 130 ]}ตามที่ Akira Takizawa กล่าวไว้ (ในแผนเดิม) อาวุธรองคือ ป้อมปืนย่อยด้านหน้าสองป้อมได้รับการออกแบบให้แต่ละป้อมบรรทุกปืนขนาด 70 มม. และป้อมปืนย่อยด้านหลังได้รับการออกแบบให้ติดตั้งปืนกล Type 97 ขนาด 7.7 มม. สองกระบอก ^{[ 129 ]}มีรายงานว่ามีการสร้างต้นแบบที่ไม่สมบูรณ์โดยไม่มีป้อมปืน โดยโครงการสิ้นสุดลงหลังจากที่รถถังพิสูจน์แล้วว่า "ใช้งานไม่ได้จริง" ^{[ 129 ]}ประวัติการพัฒนาทั้งหมดของต้นแบบ OI ไม่เป็นที่ทราบ และไม่มีภาพใด ๆ ของ OI ที่เป็นที่รู้จัก^{[ 117 ] [ 128 ] [ 129 ]}     

ในช่วงทศวรรษ 1930 และ 1940 ญี่ปุ่นได้ออกแบบและผลิตรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกหลายแบบ^{[ 39 ]}เดิมทีเป็นโครงการของกองทัพบก มีการผลิตแบบจำลองทดลองหลายแบบ เช่นรถหุ้มเกราะสะเทินน้ำสะเทินบก Sumida (AMP), SR I-Go , SR II Ro-Go และSR III Ha-Goเพื่อการประเมินแนวคิด รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกแต่ละรุ่นในซีรีส์ SR มีน้ำหนัก 3.6 ถึง 7 ตัน มีลูกเรือ 2 ถึง 3 นาย และติดตั้งปืนกล^{[ 131 ]}ในปี 1940 กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นได้เข้ามารับช่วงการพัฒนารถสะเทินน้ำสะเทินบก เนื่องจากวางแผนการรบครั้งใหญ่ในมหาสมุทรแปซิฟิกด้วยปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบก จึงต้องการยานพาหนะที่สามารถสนับสนุนการยกพลขึ้นบกได้^{[ 132 ]}

รถถังลอยน้ำ Type 1 Mi-Shaหรือที่รู้จักกันในชื่อ "รถถังลอยน้ำ Type 1 Ka-Mi" เป็นต้นแบบแรกของกองทัพเรือญี่ปุ่นที่ผลิตขึ้น มิตซูบิชิใช้ความรู้ที่ได้จากโครงการ SR เดิมของกองทัพเรือญี่ปุ่น^{[ 132 ]}รถถังของกองทัพเรือญี่ปุ่นที่ผลิตขึ้นนั้นรวมถึงต้นแบบต่างๆ เช่น Type 1 Mi-Sha และType 5 To-Ku [ ^{133 ] รถ}ถังสะเทินน้ำสะเทินบกที่ผลิตขึ้นนั้นรวมถึงType 2 Ka-MiและType 3 Ka-Chiในขณะที่ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกอื่นๆ ได้แก่ยานพาหนะลุยหนองน้ำ FBและ รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ Type 4 Ka-Tsuทั้งหมดนี้ใช้สำหรับกองกำลังยกพลขึ้นบกพิเศษของญี่ปุ่น (SNLF) ในการรบในมหาสมุทรแปซิฟิก^{[ 132 ] [ 134 ]}

การออกแบบทดลอง Type 1 Mi-Sha นำไปสู่​​Type 2 Ka-Miซึ่งมีพื้นฐานมาจากแชสซีรถถังเบา Type 95 Ha-Go ^{[ 132 ]} Type 2 Ka-Mi เป็นรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกของญี่ปุ่นรุ่นแรกที่ผลิตขึ้น แม้ว่าจะเริ่มผลิตในปี 1942 เพียง 182 ถึง 184 คันเท่านั้น^{[ 91 ] [ 135 ]} Type 2 Ka-Mi ถูกนำไปใช้ในการรบครั้งแรกที่เกาะกัวดาลคาแนล ต่อมากองกำลังสหรัฐฯ ได้พบเห็นรถถังรุ่นนี้ในการสู้รบที่หมู่เกาะมาร์แชลล์และหมู่เกาะมาเรียนาโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกาะไซปันซึ่งรถถังรุ่นนี้ได้ให้การสนับสนุน กองกำลังยกพลขึ้นบกพิเศษฐานทัพ โยโกสุกะในการปฏิบัติการยกพลขึ้นบกที่ล้มเหลว นอกจากนี้ยังถูกใช้เพื่อสนับสนุน SNLF ในระหว่างการสู้รบที่เกาะเลย์เตของฟิลิปปินส์ในช่วงปลายปี 1944 ^{[ 136 ]}

รถ ถัง Type 3 Ka-Chiมีพื้นฐานมาจากรถถังขนาดกลาง Type 1 Chi-He ที่ ได้รับการดัดแปลงอย่างกว้างขวาง และเป็นรุ่นที่ใหญ่กว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่ารถถังสะเทินน้ำสะเทินบก Type 2 Ka-Mi รุ่นก่อนหน้า^{[ 134 ]} รถถัง Type 3 Ka-Chi มีความสามารถในการ ปล่อยจาก เรือดำน้ำซึ่งทำให้สามารถรองรับภารกิจที่ยากขึ้นเรื่อยๆ ในการเสริมกำลังในเวลากลางวันสำหรับกองกำลังรักษาการณ์บนเกาะโดดเดี่ยวในแปซิฟิกใต้และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อย่างไรก็ตาม เนื่องจากลำดับความสำคัญหลักของกองทัพเรืออยู่ที่การผลิตเรือรบและเครื่องบิน และขาดแผนการที่ชัดเจนสำหรับการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกเพิ่มเติม การผลิตรถถัง Type 3 Ka-Chi จึงยังคงมีความสำคัญต่ำมาก^{[ 137 ]}มีการสร้างรถถัง Type 3 Ka-Chi เพียง 12 ถึง 19 คันในช่วงสงคราม^{[ 91 ] [ 138 ]}

รถถัง Type 5 To-Kuเป็นต้นแบบขนาดใหญ่และหนักที่สร้างขึ้นบนแชสซีของรถถัง Type 5 Chi-Ri และ Type 3 Ka-Chi มันมีเกราะป้องกันที่กว้างขวางและติดตั้งป้อมปืนที่ดัดแปลงมาจากป้อมปืนที่ใช้ในรถถังขนาดกลาง Type 97 Shinhoto Chi-Haซึ่งติดตั้ง ปืน Type 1 ขนาด 25 มม. นอกจากนี้ยังมีปืนรถถัง Type 1 ขนาด 47 มม . ติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าตัวถัง ระบบช่วงล่าง ทุ่นลอย และระบบขับเคลื่อนโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับรถถัง Type 3 Ka-Chi ^{[ 139 ]}

รถถังไทป์ 61 ( ญี่ปุ่น : ろくいちしきせんしゃคันจิ : 61式戦車) เป็นรถถังหลัก (MBT) ที่พัฒนาและใช้งานโดยกองกำลังป้องกันตนเองภาคพื้นดินของญี่ปุ่น (JGSDF) ผลิตโดยบริษัทมิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์การพัฒนาเริ่มต้นในปี 1955 และรถถังคันนี้ถูกนำไปใช้งานครั้งแรกในเดือนเมษายน 1961 หมายเลขรุ่นจะตามปีที่ใช้งาน อัตราการผลิตในช่วงแรกต่ำ โดยผลิตได้เพียง 10 คันในปี 1962 เพิ่มขึ้นเป็น 20 คันในปี 1964 และ 30 คันในปี 1965 และ 1966 รวมแล้วผลิตได้ 250 คันภายในปี 1970 และการผลิตยังคงดำเนินต่อไปในอัตราที่เพิ่มขึ้นจนถึงปี 1975 เมื่อการผลิตยุติลง รวมแล้วผลิตได้ 560 คัน^{[ 57 ]}รถถัง Type 61 มีโครงสร้างแบบทั่วไป โดยมีป้อมปืนอยู่ตรงกลางและเครื่องยนต์อยู่ด้านหลังของตัวถัง รถถังมีลูกเรือ 4 นาย ได้แก่ ผู้บัญชาการ พลขับ พลปืน และพลบรรจุกระสุน ตัวถังทำจากเหล็กเชื่อม ส่วนป้อมปืนทำจากเหล็กหล่อ ความหนาของเกราะสูงสุดอยู่ที่ 64 มิลลิเมตร ปืนกลขนาด 12.7 มิลลิเมตรมักจะติดตั้งอยู่บนป้อมปืนเพื่อใช้ต่อต้านอากาศยาน ปืนหลักคือปืนไรเฟิล Type 61 ขนาด 90 มิลลิเมตร พร้อมบล็อกท้ายปืนแบบเลื่อนแนวนอน ปืนติดตั้งเบรกปากกระบอกปืน รูปตัว T ซึ่งเบี่ยงเบนก๊าซจากการยิงไปด้านข้าง และลดปริมาณฝุ่นที่ฟุ้งกระจายจากการยิง ปืน กลขนาด 7.62 มิลลิเมตร แบบร่วมแกนติดตั้งอยู่ข้างปืนหลัก^{[ 57 ]}

รถ ถัง Type 74 ( 74式戦車, nanayonshikisensha )เป็นรถถังหลัก (MBT) ของกองกำลังป้องกันตนเองภาคพื้นดินของญี่ปุ่น (JGSDF) ผลิตโดยบริษัทมิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์เพื่อทดแทนรถถังType 61 รุ่นก่อนหน้า โดยนำเอาคุณสมบัติที่ดีที่สุดของรถถังร่วมสมัยหลายรุ่นมาผสมผสานกัน ทำให้จัดอยู่ในระดับเดียวกับรถถัง M60 ของสหรัฐฯ หรือ รถ ถัง Leopard 1 ของเยอรมนี เช่นเดียวกับรถถังเหล่านั้น รถถัง Type 74 ติดตั้ง ปืนใหญ่ M68ขนาด 105  มม. อาวุธรองประกอบด้วยปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 12.7 มม. (พร้อมกระสุน 660 นัด) และปืนกลร่วมแกนขนาด 7.62 มม. (4500 นัด) รถถังรุ่นนี้ไม่ได้ถูกนำมาใช้งานอย่างแพร่หลายจนกระทั่งปี 1980 ซึ่งในขณะนั้นกองกำลังตะวันตกอื่นๆ เริ่มนำรถถังที่มีประสิทธิภาพมากกว่ามาใช้งานแล้ว มีการผลิตทั้งหมด 893 หน่วยระหว่างเดือนกันยายน พ.ศ. 2518 ถึง พ.ศ. 2532 โดยส่งมอบ 225 หน่วยภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2523 มีการใช้งานทั้งหมด 822 หน่วยในปี พ.ศ. 2533 มีการใช้งาน 870 หน่วยระหว่างปี พ.ศ. 2538 ถึง พ.ศ. 2543 และมีการใช้งาน 700 หน่วยในปี พ.ศ. 2549 ^{[ 169 ]}

รถถังไทป์ 90 ( 90式戦車, Kyūmarushikisensha )เป็นรถถังหลัก (MBT) รุ่นปัจจุบันของกองกำลังป้องกันตนเองภาคพื้นดินของญี่ปุ่น (JGSDF) ผลิตโดยบริษัทมิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์และได้รับการออกแบบมาเพื่อทดแทนรถถังไทป์ 61 ที่ประจำการอยู่ทั้งหมด และรถถัง ไทป์ 74บางส่วนโดยเริ่มประจำการในปี 1990 และมีแผนจะเสริมด้วยรถถังไทป์ 10รถถังไทป์ 90 ติดตั้ง ปืนใหญ่ ลำกล้องเรียบขนาด 120 มม. รุ่น L44 ของ ไรน์เมทัลล์จากเยอรมนี ซึ่งผลิตโดยบริษัทเจแปน สตีล เวิร์คส์ จำกัด ปืนนี้เป็นปืนชนิดเดียวกับที่ติดตั้งใน รถถัง เลโอพาร์ด 2 ของเยอรมนี รถ ถังเอบรามส์ของอเมริกา และรถถัง K1A1ของเกาหลีใต้ ระบบการบรรจุกระสุนและการติดตั้งปืนใช้ ระบบบรรจุกระสุนอัตโนมัติแบบสายพานลำเลียง (แบบกลไก) ที่พัฒนาโดยบริษัทมิตซูบิชิของญี่ปุ่น รถถัง Type 90 เป็นรถถังตะวันตกคันแรกที่ประหยัดกำลังคนโดยลดลูกเรือเหลือเพียงสามคนผ่านการพัฒนาระบบบรรจุกระสุนอัตโนมัติที่ป้อมปืน (ยกเว้นStrv 103 ที่ไม่มีป้อมปืน ) ^{[ 170 ]}การออกแบบนี้ทำให้ลูกเรือรถถังสามารถปฏิบัติงานได้โดยไม่ต้องมีพลบรรจุกระสุน ซึ่งทำให้สามารถใช้ป้อมปืนที่มีขนาดเล็กกว่าได้ 

รถถัง Type 10 ( 10式戦車, Hitomarushikisensha )เป็นรถถังหลักรุ่นที่ 4 ที่ผลิตโดยMitsubishi Heavy Industriesสำหรับกองกำลังป้องกันตนเองภาคพื้นดินของญี่ปุ่น (JGSDF) เมื่อเปรียบเทียบกับรถถังหลักอื่นๆ ที่ประจำการอยู่ใน JGSDF ในปัจจุบัน รถถัง Type 10 ได้รับการปรับปรุงให้มีความสามารถในการตอบสนองต่อการต่อต้านรถถังและสถานการณ์ฉุกเฉินอื่นๆ^{[ 171 ]}รถถัง Type 10 มีจุดประสงค์เพื่อทดแทนหรือเสริม รถถังหลัก Type 74และType 90ที่กำลังประจำการอยู่ การพัฒนาเริ่มขึ้นในช่วงทศวรรษ 1990 โดยมีการเปิดเผยต้นแบบในเดือนกุมภาพันธ์ 2008 หนึ่งในวัตถุประสงค์หลักของรถถัง Type 10 คือสามารถประจำการได้ทุกที่ในญี่ปุ่น การลดขนาดและน้ำหนักทำให้รถถัง Type 10 เบากว่ารถถัง Type 90 ถึง 6 ตัน ส่งผลให้รถถัง Type 10 สามารถผ่านสะพานได้ถึง 84% จากทั้งหมด 17,920 สะพานในญี่ปุ่น เทียบกับเพียง 65% สำหรับรถถัง Type 90 และ 40% สำหรับรถถังหลักของชาติตะวันตก^{[ 172 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2555 รถถัง Type 10 จำนวน 13 คันได้เข้าประจำการในกองกำลังป้องกันตนเองภาคพื้นดินของญี่ปุ่น (JGSDF) เกราะของรถถังประกอบด้วยชิ้นส่วนแบบโมดูลาร์ ซึ่งช่วยปรับปรุงเกราะด้านข้างให้ดีขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับ Type 90 ในขณะที่ Type 90 ใช้ ปืนหลัก Rheinmetall ขนาด 120 มม. เช่นเดียว กับประเทศตะวันตกอื่นๆ แต่ Type 10 ใช้ปืนแบบใหม่ทั้งหมดที่พัฒนาขึ้นเองโดย Japan Steel Works ^{[ 59 ]}นอกเหนือจาก กระสุนมาตรฐาน NATO ขนาด 120 มม. และกระสุนเจาะเกราะ JM33 APFSDS แล้ว ปืนยังสามารถยิงกระสุนเจาะเกราะ Type 10 APFSDS ที่พัฒนาขึ้นใหม่ได้ อีกด้วย กระสุนเจาะเกราะ Type 10 APFSDS ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะและสามารถยิงได้เฉพาะกับปืนของรถถัง Type 10 เท่านั้น^{[ 173 ]}