ยูเอสเอสบูการะ
 เรือดำ น้ำยูเอสเอสบูการา (SS-331) ประมาณปี 1969 | |
| ประวัติศาสตร์ | |
|---|---|
 สหรัฐอเมริกา | |
| ชื่อ | เรือดำน้ำ ยูเอสเอสบูการา (SS-331) |
| ชื่อเดียวกัน | บูการา |
| ผู้สร้าง | บริษัท Electric Boat , Groton, Connecticut [ 1 ] |
| นอนลง | 21 ตุลาคม พ.ศ. 2486 [ 1 ] |
| เปิดตัว | 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 [ 1 ] |
| ได้รับมอบหมาย | 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 [ 1 ] |
| ปลดประจำการ | 1 ตุลาคม พ.ศ. 2513 [ 1 ] |
| ได้รับผลกระทบ | 1 ตุลาคม พ.ศ. 2513 [ 1 ] |
| โชคชะตา | จมลงขณะถูกลากจูงนอกแหลมแฟลตเทอรี รัฐวอชิงตัน 1 มิถุนายน พ.ศ. 2514 [ 2 ] |
| ลักษณะทั่วไป | |
| คลาสและประเภท | เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าชั้นบาลาโอ[ 2 ] |
| การเคลื่อนย้าย | |
| ความยาว | 311 ฟุต 9 นิ้ว (95.02 เมตร) [ 2 ] |
| บีม | 27 ฟุต 3 นิ้ว (8.31 ม.) [ 2 ] |
| ร่าง | สูงสุด16 ฟุต 10 นิ้ว (5.13 เมตร) [ 2 ] |
| ระบบขับเคลื่อน |
|
| ความเร็ว | |
| พิสัย | 11,000 ไมล์ทะเล (20,000 กม.) ขึ้นสู่ผิวน้ำด้วยความเร็ว 10 นอต (19 กม./ชม.) [ 3 ] |
| ความอดทน |
|
| ความลึกของการทดสอบ | 400 ฟุต (120 ม.) [ 3 ] |
| คอมพลีเมนต์ | เจ้าหน้าที่ 10 นาย พลทหาร 70–71 นาย[ 3 ] |
| อาวุธยุทโธปกรณ์ |
|
เรือดำน้ำ ยูเอสเอสบูการา (SS-331)ซึ่งเป็นเรือดำน้ำชั้นบาลาโอ ประจำการตั้งแต่ปี 1944 ถึง 1970 เป็นเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯที่ตั้งชื่อตาม ปลา บูการาซึ่งเป็นปลาหลากสีที่พบได้ตามชายฝั่งแคลิฟอร์เนีย
ปฏิบัติการ ของเรือบูการาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มตั้งแต่วันที่ 21 กุมภาพันธ์ถึง 17 สิงหาคม 1945 ซึ่งในระหว่างนั้นเธอได้ปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนทางทะเลสามครั้งในทะเลฟลอเรสทะเลชวาทะเลจีนใต้และอ่าวไทยแม้ว่าการลาดตระเวนสองครั้งแรกจะไม่มีเหตุการณ์สำคัญใดๆ เกิดขึ้น แต่การลาดตระเวนครั้งที่สามของเธออาจจัดได้ว่าเป็นหนึ่งในภารกิจที่น่าตื่นเต้นที่สุดในระหว่างสงคราม การลาดตระเวนในอ่าวไทยครั้งนี้โดดเด่นด้วยการโจมตีด้วยปืนใหญ่ที่ดำเนินการอย่างยอดเยี่ยม ซึ่งทำลายเรือขนาดเล็ก 57 ลำ รวมน้ำหนัก 5,284 ตันเรือทั้งหมด ยกเว้นสองลำ ถูกขึ้นไปบนเรือและลูกเรือชาวจีนได้รับการช่วยเหลือขึ้นฝั่งอย่างปลอดภัยพร้อมกับทรัพย์สินส่วนตัว หนึ่งในเหตุการณ์ที่น่าสนใจมากมายของการลาดตระเวนครั้งนี้คือการเผชิญหน้ากับ เรือ ญี่ปุ่นที่มี ลูกเรือ ชาวจีนถูกโจรสลัดมาเลย์โจมตีบูการาได้ช่วยเหลือลูกเรือชาวจีน จมเรือญี่ปุ่น และกำจัดโจรสลัดในที่สุด
ต่อมา บูการาได้เข้าร่วมรบในสงครามเกาหลีและสงครามเวียดนาม
การก่อสร้างและการทดสอบระบบ
เรือ Bugaraเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2486 โดย บริษัท Electric Boatที่เมือง Grotonรัฐคอนเนตทิคัต เรือถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 โดยมีนาง Anna A. Perry ภรรยาของกัปตันLyman S. Perry เป็นผู้ให้การสนับสนุน และเข้าประจำการเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 [ 5 ]โดยมีผู้บัญชาการArnold F. Schadeซึ่งเป็นทหารผ่านศึกจากการลาดตระเวนในสงคราม 8 ครั้ง และได้รับเหรียญNavy CrossและSilver Starเป็นผู้บังคับบัญชา
ประวัติการบริการ
สงครามโลกครั้งที่สอง
พฤศจิกายน 1944 – กุมภาพันธ์ 1945
เรือบูการาได้รับการตกแต่งเพื่อพร้อมใช้งาน ดำเนินการทดสอบการเดินเรือ จากนั้น จึงออกเดินทางในวันที่ 25 ธันวาคม 1944 มุ่งหน้าสู่เขตคลองปานามาเธอทำการฝึกเพิ่มเติมอีกห้าวันในเขตคลองปานามา จากนั้นจึงเดินทางต่อไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์รัฐฮาวายซึ่งชาเดได้ฝึกลูกเรือของเขาอย่างเข้มข้นอีกสองสัปดาห์
การลาดตระเวนสงครามครั้งแรก
เรือดำน้ำบูการาออกเดินทางจากเพิร์ลฮาร์เบอร์เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 1945 เพื่อเริ่มการลาดตระเวนทางสงครามครั้งแรก และมุ่งหน้าตรงไปยังไซปันในหมู่เกาะมาเรียนาโดยได้พบกับเรือคุ้มกันคือเรือกวาดทุ่นระเบิดUSS YMS-151 เมื่อวันที่ 5 มีนาคม 1945 ก่อนที่จะถึงไซปัน ในวันที่ 8 มีนาคม 1945 เธอออกเดินทางจากไซปันพร้อมกับเรือดำน้ำUSS Spot (SS-413) และUSS Sea Fox (SS-402) และเรือคุ้มกันคือเรือล่าเรือดำน้ำUSS SC-775 หนึ่งวันหลังจากออกจากท่าเรือ ในวันที่ 9 มีนาคม 1945 พ่อครัวของบูการา ได้รับ บาดเจ็บ ที่ศีรษะอย่างรุนแรง เมื่อฝาปิดห้องเก็บของหล่นลงมาทับ แต่ผู้ช่วยเภสัชกรของบูกา รา สามารถเย็บแผลได้ และบูการาก็เดินทางต่อไปยังพื้นที่ลาดตระเวนในช่องแคบลูซอน เมื่อวันที่ 25 มีนาคม 1945 เรือลำนี้ได้ออกจากช่องแคบลูซอนและมุ่งหน้าไปยังพื้นที่ลาดตระเวนใหม่ในทะเลจีนใต้ระหว่างเกาะไห่หนานและเกาะฟอร์โมซา
เมื่อวันที่ 27 มีนาคม 1945 พลประจำเรือ ดำน้ำบูการะพบเรือลำ หนึ่งที่ ทิศ 118° เหนือ ในระยะ18,000 หลา (16,000 เมตร)เธอเข้าใกล้เพื่อโจมตี แต่ได้ยุติการโจมตีอย่างกะทันหันเมื่อระบุเครื่องหมายว่าเป็นเรือพยาบาล ของญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 4 เมษายน 1945 เธอสิ้นสุดการลาดตระเวนในพื้นที่ไห่หนานและไต้หวันโดยไม่พบเป้าหมายทางอากาศหรือทางทะเลของญี่ปุ่นอื่นใด และมุ่งหน้าไปยังพื้นที่ลาดตระเวนถัดไปในทะเลชวาทางเหนือของ เกาะ โซเอมบาซึ่งเธอไปถึงในวันที่ 11 เมษายน 1945 เวลา 08:15 น. ของวันที่ 18 เมษายน เธอได้แลกเปลี่ยนสัญญาณระบุตัวตนกับเรือดำน้ำUSS Perch (SS-313) และในวันเดียวกันนั้น เวลา 19:30 น . กับเรือดำน้ำUSS Besugo (SS-321)เมื่อวันที่ 21 เมษายน 1945 เธอได้พบกับเรือคุ้มกันและเดินทางต่อไปยังเมืองฟรีแมนเทิลประเทศออสเตรเลียซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดการลาดตระเวนของเธอ และเริ่มต้นการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ ซึ่งรวมถึงการติดตั้ง ปืน ขนาด 5 นิ้ว (127 มม.) /25 คาลิเบอร์กระบอก ที่ สอง
ในช่วงเดือนสุดท้ายของสงครามโลกครั้งที่สอง การขนส่งสินค้าของญี่ปุ่นเริ่มลดน้อยลง เรือบูการะจึงติดต่อกับเรือได้เพียงห้าลำเท่านั้นตลอดการลาดตระเวน 59 วัน ซึ่งเธอใช้เวลา 35 วันอยู่ในพื้นที่ลาดตระเวน เรือสี่ลำนั้นเป็นเรือพยาบาลของญี่ปุ่น ซึ่งปลอดภัยจากการโจมตี และลำที่ห้าเป็นเรือดำน้ำที่ไม่ทราบฝ่าย ซึ่งบูการะตรวจพบครั้งแรกจาก เสียง ใบพัดแต่ต่อมาพบว่าเป็นเรือดำน้ำของฝ่ายสัมพันธมิตร ที่ไม่ทราบฝ่ายเช่นกัน
การลาดตระเวนสงครามครั้งที่สอง
เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 1945 เรือดำน้ำบูการาออกปฏิบัติการลาดตระเวนทางสงครามครั้งที่สอง มุ่งหน้าไปยังพื้นที่ลาดตระเวนในทะเลจีนใต้ นอก ชายฝั่ง ทะเลจีนใต้ส่วนใหญ่ใช้เวลาประจำการอยู่ที่สถานีช่วยเหลือเพื่อค้นหานักบินฝ่ายสัมพันธมิตรที่ถูกยิงตก ภารกิจลาดตระเวนของเธอสิ้นสุดลงเมื่อเดินทางถึงอ่าวซูบิกบน เกาะ ลูซอนในหมู่เกาะฟิลิปปินส์ เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 1945 ซึ่งเธอได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงใหม่ร่วมกับเรือสนับสนุนเรือดำน้ำUSS Howard W. Gilmore (AS-16 )
การลาดตระเวนสงครามครั้งที่สาม
ปฏิบัติการขบวนรถ
เรือดำน้ำบูการาออกจากอ่าวซูบิกเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 1945 เพื่อปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนทางสงครามครั้งที่สาม โดยปฏิบัติการเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มโจมตีที่ประสานงานกันภายใต้การบังคับบัญชาโดยรวมของผู้บังคับการเรือดำน้ำยูเอสเอสบริลล์ (SS-330) นาวาโท แฮร์รี บี. ดอดจ์ เธอได้พบกับเรือบริลล์ในวันที่ 19 กรกฎาคม 1945 และดอดจ์สั่งให้เธอทำการค้นหาเพื่อถอยกลับไปยังตำแหน่งทางเหนือของเธอในกลุ่มโจมตี
เวลา 15:40 น. ของวันที่ 19 กรกฎาคม 1945 พลประจำเรือดำน้ำ บูการาเห็นเสากระโดงเรือบนขอบฟ้าและแล่นเข้าหาด้วยความเร็วเต็มที่ แต่ก็ขาดการติดต่อ อย่างไรก็ตาม 20 นาทีต่อมา พลประจำเรือดำน้ำของบูการาเห็นเสากระโดงเรืออีกครั้ง คราวนี้เป็นเรือในขบวนเรือคุ้มกันรวมถึงสิ่งที่บูการาเห็นว่าเป็นกล้องส่องทางไกลใต้น้ำ ของญี่ปุ่น ในระยะ730 เมตร (800 หลา)ชาเดสั่งให้บูการาดำลงเพื่อเปลี่ยนเส้นทางแล้วแล่นขึ้นสู่ผิวน้ำด้วยความเร็วสูงสุดกล้องส่องทางไกลใต้น้ำของญี่ปุ่นที่ว่านั้นกลับกลายเป็นของเรือบริลล์ซึ่งกำลังไล่ตามขบวนเรือคุ้มกันเช่นกัน ชาเดพยายามตรวจสอบ ตำแหน่งการโจมตีของ บริลล์เพื่อให้เรือดำน้ำทั้งสองลำสามารถประสานการโจมตีได้ แต่ไม่สามารถทำให้บริลล์ตอบ รับคำท้าของ บูการาได้ ดังนั้นเรือดำน้ำทั้งสองลำจึงเริ่มเข้าใกล้ขบวนเรือคุ้มกันโดยแยกกันโดยไม่มีแผนการโจมตีที่แน่นอน เวลา 22:05 น. เรือดำน้ำบูการาตรวจพบเป้าหมายหลายลำบนเรดาร์ในระยะ18,000 หลา (16,500 เมตร)และแล่นไปข้างหน้าด้วยความเร็วเต็มที่17 นอต (31 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 20 ไมล์ต่อชั่วโมง)ในเวลาเกือบเดียวกันบูการาได้รับข้อมูลจากดอดจ์ว่าเรือดำน้ำยูเอสเอสค็อด (SS-224)และยูเอสเอสบัมเปอร์ (SS-333)อยู่ทางด้านซ้ายของเรือส่วนบริลล์และบูการาอยู่ทางด้านขวาดอดจ์ประกาศว่าบริลล์กำลังจะเข้าโจมตี และชาเดได้วิทยุตอบกลับไปว่าบูการาจะตามบริลล์เข้าไป โจมตีเช่นกัน
เรือดำน้ำบูการา ได้ยิง ตอร์ปิโด 9 ลูก ใส่ขบวนเรือของญี่ปุ่น โดยยิง 2 ลูกใส่ เรือบรรทุกน้ำมันขนาดเล็กที่ท้ายเรือในระยะ850 หลา (780 เมตร)ยิง 2 ลูกใส่เรือบรรทุกน้ำมันขนาดเล็กที่ท้ายเรืออีกลำ ในระยะ950 หลา (870 เมตร) ยิง 2 ลูกใส่ เรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็ก(ที่ชาวอเมริกันเรียกว่า "รถบรรทุกทะเล") ในระยะ1,500 หลา (1,400 เมตร)ยิง 1 ลูกใส่เรือลาดตระเวน คุ้มกัน ในระยะ900 หลา (820 เมตร)และยิง 2 ลูกใส่เรือประมง ขนาดใหญ่ (ซึ่งบูการาคิดว่าเป็นเรือคุ้มกัน) ในระยะ700 หลา (640 เมตร) เรือดำน้ำบริลล์ก็โจมตีขบวนเรือเช่นกัน แต่ตอร์ปิโดของ ทั้ง บูการาและบริลล์ไม่โดนเป้าหมาย ทั้งชาเดและดอดจ์สรุปว่าตอร์ปิโดของพวกเขาวิ่งตามปกติ แต่แล่นผ่านใต้เป้าหมายไป ฝ่ายญี่ปุ่นไม่ได้ตอบโต้เรือดำน้ำเหล่านั้น
20 กรกฎาคม
เวลา 14:45 น. ของวันที่ 20 กรกฎาคม 1945 พลลาดตระเวนของเรือ บูการาพบเห็นเรือสำเภาลำ หนึ่ง และเข้าใกล้เพื่อเข้าเทียบท่า หลังจากนำลูกเรือชาวพื้นเมือง 6 คนลงจากเรือแล้วบูการาได้ส่งหน่วยขึ้นไปตรวจสอบบนเรือสำเภา หน่วยตรวจสอบพบว่าเรือสำเภาลำนั้นบรรทุกถุงน้ำตาลจากสิงคโปร์ไปยังกรุงเทพฯประเทศไทยซึ่งทั้งสองแห่งเป็นท่าเรือที่ญี่ปุ่นควบคุมอยู่ ลูกเรืออ้างว่าสินค้าของเรือมีจุดหมายปลายทางที่ประเทศจีนไม่ใช่ญี่ปุ่น แม้จะไม่เชื่อ แต่ ลูกเรือของ บูการาได้เก็บเอกสารของลูกเรือทั้งหมดไว้เพื่อการวิเคราะห์ในภายหลังโดย เจ้าหน้าที่ ข่าวกรองและปล่อยตัวพวกเขาไปหลังจากเทียบท่ากับเรือสำเภาเป็นเวลา 90 นาที
เวลา 16:30 น. ของวันที่ 20 กรกฎาคม 1945 บูการาขึ้นไปบนเรือสำเภาขนาดใหญ่อีกหนึ่งลำ ซึ่งออกเดินทางจากกรุงเทพฯ โดยบรรทุกข้าวสารเต็มลำ ลูกเรืออ้างว่าสินค้ามีจุดหมายปลายทางที่ประเทศจีน ไม่ใช่ญี่ปุ่นบูการา จึงยึด สมุดบันทึกการเดินเรือและปล่อยตัวลูกเรือไป เวลา 20:30 น. บูการาตรวจสอบเรือสำเภาลำที่สาม ซึ่งลูกเรือเล่าเรื่องคล้ายกันว่าขนส่งสินค้าข้าวสารไปยังประเทศจีน ไม่ใช่กองทัพญี่ปุ่น ต่อมาชาเดได้ส่งข้อความไปยังผู้บัญชาการกองกำลังเฉพาะกิจที่ 71 เพื่อขออนุมัติการกระทำของเขาในการปล่อยให้เสบียงผ่านไปได้
23–24 กรกฎาคม
เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 1945 หลังจากดำน้ำหลบหลีกเครื่องบิน ทะเล Kawanishi H8K Type 2 ของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น ( ชื่อเรียกของฝ่ายสัมพันธมิตรว่า "เอมิลี่") ที่มุ่งหน้าออกจากชายหาดนอกชายฝั่งแหลมชงปราชาเดได้สั่งให้ หน่วย คอมมานโดพร้อมอาวุธหนักและอุปกรณ์ทำลายล้างขึ้นฝั่ง หลังจากนั้นหกชั่วโมงบูการาไปรับหน่วยคอมมานโดในเวลา 04:00 น. ของวันที่ 24 กรกฎาคม 1945 พวกเขารายงานด้วยความอับอายอย่างยิ่งว่าป่าทึบมากจนไม่สามารถออกจากชายหาดได้
เวลา 13:35 น. ของวันที่ 24 กรกฎาคม 1945 เรือ บูการา ตรวจสอบ เรือใบที่มุ่งหน้าไปยังสิงคโปร์ซึ่งบรรทุกสินค้าทางทหารหนัก 10 ตัน ประกอบด้วยล้อและยางเครื่องบิน ชิ้นส่วนเครื่องบิน 15 กล่อง โลหะ และน้ำตาล เธอได้นำลูกเรือออกจากเรือและจมเรือด้วยการยิงปืนใหญ่ เวลา 14:25 น. เธอได้หยุดเรือ สำเภา ญี่ปุ่นขนาด 120 ตัน ชื่อ เฮียบ เซง มารูซึ่งบรรทุกน้ำตาลและจักรเย็บผ้าไปยังสิงคโปร์ หลังจากขึ้นไปตรวจสอบบนเรือเฮียบ เซง มารูแล้วเรือบูการาได้จมเรือด้วยการยิงปืนใหญ่ โดยมีลูกเรือและเรือเล็กของเรือใบและเฮียบ เซง มารูอยู่บนดาดฟ้าเรือ เรือบูการาได้เคลื่อนตัวไปยังจุดที่ ห่างจากฝั่ง 5 ไมล์ทะเล (9.3 กิโลเมตร; 5.8 ไมล์) ให้ ขนมปังแก่ลูกเรือและปล่อยตัวพวกเขาไป
25 กรกฎาคม
เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม เวลา 14:05 น. ลูกเรือของ บูการะได้ขึ้นไปบนเรือใบขนาด 75 ตันที่บรรทุกข้าวสาร 50 ตันมุ่งหน้าไปยังสิงคโปร์ และจมเรือลำนั้นด้วยการยิงปืนหลังจากปล่อยลูกเรือลงไปแล้ว เวลา 15:35 น. บูการะ ได้หยุด เรือสำเภาขนาด 25 ตันที่แล่นมาจากสิงคโปร์บรรทุกสินค้าญี่ปุ่นเป็นน้ำตาลและไม้ขีดไฟแม้ว่าลูกเรือส่วนใหญ่ ของ บูการะจะคิดว่าลูกเรือของเรือสำเภาเป็นชาวญี่ปุ่น แต่เนื่องจากไม่สามารถพิสูจน์สัญชาติได้บูการะ จึง ปล่อยพวกเขาไปและจมเรือของพวกเขาด้วยการยิงปืน เวลา 16:24 น. กลุ่มจู่โจมของ บูการะ ได้ขึ้นไปบน เรือบรรทุกสินค้าชายฝั่งขนาด 20 ตันที่ว่างเปล่าซึ่งลูกเรือชาวญี่ปุ่นทิ้งไว้ และบูการะก็จากไปโดยวางแผนที่จะกลับมาจมเรือลำนั้นในภายหลัง
เวลา 16:50 น. เรือบูการาหยุดและเข้าโจมตีเรือลำที่เก้าในรอบวัน เป็นเรือใบสองเสาขนาด 51 ตันลำใหม่เอี่ยมที่แล่นมาจากสิงคโปร์บรรทุกน้ำตาลและกาแฟลูกเรือของเรือลำนั้นสละเรือ และเรือบูการาจึงยิงจมโดยไม่สนใจที่จะจับกุมลูกเรือ เวลา 17:30 น. เรือบูการาเข้าโจมตีเรือลำต่อไป เป็นเรือสำเภาขนาด 50 ตันชื่อเคียนฮวดซึ่งบรรทุกน้ำตาลและกาแฟจากสิงคโปร์ไปยังจำปงประเทศไทยลูกเรือชาวญี่ปุ่นสี่คนของเรือเคียนฮว ดสละเรือ ชะตากรรมของพวกเขาในภายหลังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด และ เรือบูการาจึงยิงจม หนึ่งชั่วโมงต่อมา ลูกเรือชาวญี่ปุ่นของเรือใบสองเสาขนาด 125 ตันชื่อจู ลี มารุ ซึ่งชัก ธงอาทิตย์อุทัยของญี่ปุ่นและบรรทุกน้ำตาลและเสบียงต่างๆ จากสิงคโปร์ สละเรือเมื่อเรือบูการาหยุดพวกเขา และ เรือ บูการาจึงยิงจมเรือลำนั้น จากนั้น บูการาจึงกลับไปยังเรือบรรทุกสินค้าชายฝั่งร้างที่เธอขึ้นไปก่อนหน้านี้ และทำลายเรือลำนั้นด้วยการยิงปืน
26 กรกฎาคม
เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 1945 เวลา 03:00 น. พลประจำเรือบูการาพบ เรือใบตรังกานุ (เรือใบสองเสา) สาม ลำ และขึ้นไปตรวจค้นทั้งหมด สองลำเป็นเรือพื้นเมืองจาก มาลายา ที่อยู่ภายใต้การยึดครองของญี่ปุ่น และบรรทุกสินค้าที่ไม่มีคุณค่าทางทหารบูการา จึง ปล่อยเรือไป ส่วนอีกหนึ่งลำเป็นเรือขนาด 20 ตันจดทะเบียนในญี่ปุ่นบูการา จึง จมเรือลำนั้น ลูกเรือของ บูการาบันทึกไว้ว่า ลูกเรือพื้นเมืองมาลายาของเรือตรังกานุอีกสองลำ "ดูเหมือนจะดีใจที่ได้กำจัดเรือลำนี้ไป" เวลา 08:45 น. ในเช้าวันนั้นบูการาค้นเรือใบขนาด 144 ตันชื่อชิต หมิง โฮ มารูซึ่งกำลังมุ่งหน้าไปยังสิงคโปร์พร้อมสินค้าข้าว 75 ตัน และจมเรือด้วยการยิงปืน ปล่อยลูกเรือไป เวลา 15:50 น. เรือบูการะขึ้นไปบนเรือบรรทุกสินค้าขนาด 50 ตันลำใหม่เอี่ยมที่บรรทุกถังน้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องบินจากนั้นก็จุดไฟเผาเรือด้วยกระสุนปืนใหญ่ขนาด 5 นิ้ว (127 มม.) สอง นัด ทำลายเรือจนสิ้นซาก ลูกเรือของเรือ บูการะเห็นลูกเรือชาวญี่ปุ่นของเรือบรรทุกสินค้ากระโดดลงน้ำและว่ายน้ำหนีไปอย่างรวดเร็วเป็นครั้งสุดท้าย
ต่อมา เรือบูการาได้จมเรือใบขนาด 75 ตันบรรทุกข้าว 50 ตัน มุ่งหน้าไปยังสิงคโปร์ เวลา 17:40 น. เรือได้แล่นเข้าไปในน่านน้ำตื้นเพียง7 ฟาธอม (42 ฟุต; 13 เมตร)เพื่อหยุดและจมเรือใบขนาด 150 ตันบรรทุกเซรั่มต้านอหิวาตกโรค 10 ลัง อุปกรณ์ทางการแพทย์อื่นๆ เศษเหล็กและข้าว เรือลำต่อไป ที่ลูกเรือของ บูการาขึ้นไปตรวจสอบคือเรือใบขนาด 50 ตันที่ว่างเปล่า และเนื่องจากไม่สามารถระบุจุดหมายปลายทางได้ ชาเดจึงปล่อยให้เรือแล่นผ่านไป เวลา 20:30 น. บูการาแล่นไปเทียบข้างเรือชาวตรังกานูพื้นเมืองมาลายา 2 ลำที่เรือได้แล่นผ่านไปก่อนหน้านี้ในวันเดียวกัน และตามคำบอกเล่าของชาเด “ได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่น”
27 กรกฎาคม
เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 1945 เวลา 08:10 น. เรือบูการาแล่นเข้าใกล้เรือลักเกอร์ ของชาว ไทย ลำหนึ่ง ซึ่งลูกเรือ "เป็นมิตรมาก" พยายามมอบสินค้าของพวกเขาคือไก่ เป็นๆ ให้กับ เรือบูการาและเร่งเร้าให้เรือบูการา "ไปเอาของญี่ปุ่นมาบ้าง" เวลา 09:50 น. เรือ บูการาขึ้นไปบนเรือใบสองเสาขนาด 300 ตันที่ว่างเปล่า ซึ่งมีลูกเรือชาวไทยที่ปฏิเสธว่าไม่มีความเกี่ยวข้องกับญี่ปุ่น แม้ว่า ลูกเรือของเรือ บูการาจะสงสัยว่าญี่ปุ่นจะไม่ใช้เรือขนาดใหญ่เช่นนี้ แต่พวกเขาก็ปล่อยเรือลำนั้นไป หนึ่งชั่วโมงต่อมา หน่วยจู่โจมของเรือ บูการาขึ้นไปบนเรือใบสองเสาขนาด 20 ตันที่ชักธงชาติญี่ปุ่นและบรรทุกอุปกรณ์ต่างๆ ลงจากเรือ และจมเรือด้วยการยิง ลูกเรือเป็นมิตร แสดงความปรารถนาที่จะอยู่กับเรือบูการาและกล่าวซ้ำๆ ว่าญี่ปุ่นแพ้สงครามแล้ว และพวกเขายินดีที่พวกเขาจะไม่ต้องทำงานให้ญี่ปุ่นอีกต่อไปห้องครัวของเรือบูการาได้จัดหาอาหารให้พวกเขา และหนึ่งในนั้นได้รับการรักษาพยาบาลสำหรับอาการป่วยที่ไม่ระบุไว้
เวลา 13:40 น. พลประจำเรือ ดำน้ำบูการาพบเห็นเครื่องบินทะเลญี่ปุ่นรุ่น Kawanishi H8K (ชื่อที่ฝ่ายสัมพันธมิตรรายงานคือ "เอมิลี่") บูการา จึง รีบถอยเรือดำน้ำด้วยความเร็วสูงสุด นำชาวพื้นเมืองลงเรือชูชีพแล้วดำดิ่งลงไปที่ความลึก10 ฟาธอม (60 ฟุต; 18 เมตร)ชาเดรายงานว่าเขาเห็นชาวพื้นเมืองมุ่งหน้าเข้าฝั่งด้วยเรือของพวกเขาเป็นครั้งสุดท้าย ดูเหมือนจะปลอดภัยดี เครื่องบินทะเลญี่ปุ่นไม่ได้แสดงท่าทีใดๆ ว่าพบเห็นบูการาหรือชาวพื้นเมืองที่กำลังมุ่งหน้าเข้าฝั่ง และได้ออกจากพื้นที่ไปแล้ว เพียง 15 นาทีต่อมาบูการาโผล่ขึ้นเหนือน้ำเพื่อไล่ล่าเรือใบขนาด 75 ตันที่บรรทุกสินค้าเต็มลำ และเกือบหนึ่งชั่วโมงต่อมา เวลา 14:45 น. ขณะที่บูการาอยู่ห่างจากเรือใบเพียง3,000 หลา (2,700 เมตร)ในระยะเตรียมพร้อมยิง เครื่องบินทะเลก็ปรากฏขึ้น อีกครั้ง บูการา จึงดำดิ่งลงไปที่ ความลึก 10 ฟาธอม (60 ฟุต; 18เมตร)อีกครั้งเวลา 15:05 น. หลังจากเครื่องบินทะเลออกไปแล้วบูการาได้โผล่ขึ้นมาเหนือน้ำเคียงข้างเรือใบที่บรรทุกน้ำตาล 50 ตันมาจากสิงคโปร์ จนดาดฟ้าเรือเกือบจมน้ำ หลังจากนำลูกเรือออกไปแล้วบูการาก็ยิงเรือใบจนจมลง
เวลา 20:50 น. เรือบูการาพบเสากระโดงเรือในระยะประมาณ24,000 หลา (21,900 เมตร)ขณะที่ความมืดกำลังปกคลุมอย่างรวดเร็วในคืนที่ไม่มีดวงจันทร์เรือบูการาจึงเร่งความเร็วเข้าใกล้ และในระยะ8,000 หลา (7,300 เมตร)ก็ระบุเป้าหมายว่าเป็นเรือใบสองเสา ลูกเรือของ บูการาจึงเตรียมพร้อมยิง เมื่อเข้าใกล้เรือลำนั้นบูการาพบว่าเป็นเรือใบสองเสาขนาด 200 ตัน บรรทุกข้าวอย่างน้อย 150 ตัน มุ่งหน้าไปยังสิงคโปร์บูการาได้นำลูกเรือออกจากเรือก่อนที่จะยิงจมเรือด้วยปืนใหญ่
28 กรกฎาคม
เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 1945 เรือดำน้ำบูการาเริ่มต้นวันใหม่เวลา 09:45 น. ด้วยการขึ้นไปบนเรือบรรทุกสินค้าชายฝั่งขนาด 50 ตันที่บรรทุกข้าวและมุ่งหน้าไปยังสิงคโปร์ ลูกเรือได้รับคำสั่งให้ลงจากเรือก่อนที่พลปืนของบูการา จะจัดการเรือลำนั้นอย่างรวดเร็วและจมเรือลง เวลา 10:44 น. บูการาพบเป้าหมายที่ 25 ในการลาดตระเวนทางสงคราม เมื่อเรือบรรทุกสินค้าชายฝั่งขนาด 50 ตันลำที่สองแล่นเข้าใกล้ขอบเขตของสนามทุ่นระเบิดโดยมีบูการาไล่ตาม ขณะที่บูการาอยู่ข้างๆ เรือลำนั้นเครื่องบินทะเลสังเกการณ์Mitsubishi F1M Type 0 ของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น (ชื่อเรียกของฝ่ายสัมพันธมิตรว่า "พีท") บินเข้ามาจากชายฝั่ง เมื่อลูกเรือของเรือบรรทุกสินค้าได้สละเรือและออกจากเรือไปแล้ว พลปืนของ บูการาจึงเปิดฉากยิงและจมเรือลำเล็กนั้นลงในขณะที่เครื่องบินทะเลหันกลับและมุ่งหน้ากลับไปยังชายฝั่ง สามชั่วโมงต่อมา ผู้สังเกการณ์ของ บูการาพบเรือใบสามเสาขนาด 300 ตันอยู่ใกล้ชายฝั่ง ชาเดตัดสินใจว่าการจมเรือใบขนาดใหญ่นั้นคุ้มค่ากับความเสี่ยงที่จะแล่นเข้าสู่บริเวณน้ำตื้นใกล้ชายฝั่ง และสั่งให้เรือบูการาแล่นเข้าประชิดด้วยความเร็วสูงสุด ลูกเรือชาวญี่ปุ่นของเรือใบนั้นดูเหมือนจะสละเรือไปตั้งแต่เนิ่นๆ ดังนั้นชาเดจึงสั่งให้เรือบูการาเปิดฉากยิงใส่เรือใบโดยไม่สนใจที่จะขึ้นไปบนเรือเพื่อตรวจสอบสินค้าก่อน เรือใบจมลงใน น้ำลึก 24 ฟุต (7.3 เมตร)โดยเสากระโดงทั้งสามต้นยังคงโผล่พ้นน้ำเรือบูการาจึงแล่นกลับไปยังบริเวณน้ำลึกด้วยความเร็วสูง
เวลา 16:35 น. หน่วยจู่โจมจากเรือบูการาเข้ายึดเรือใบเกียตอัน ขนาด 75 ตัน เอกสารที่พบในเรือระบุว่าบรรทุกน้ำตาลจากสิงคโปร์ไปกรุงเทพฯ แต่ลูกเรือยืนกรานว่าสินค้าที่บรรทุกคือข้าวสารที่จะส่งไปสิงคโปร์ แม้ว่าเกียตอันจะจดทะเบียนในชื่อญี่ปุ่น และ ลูกเรือของ บูการามั่นใจเกือบ 100% ว่าลูกเรือ 4 คนเป็นชาวญี่ปุ่น แต่บูการาก็ได้นำตัวลูกเรือทั้งหมดออกไปและปล่อยตัว จากนั้นก็ยิงปืนใหญ่จมเรือเกียตอัน
เวลา 21:25 น. เรือบูการาแล่นเข้าไปเทียบข้าง เรือสำเภาแบบ ชูซานขนาด 25 ตัน ลูกเรือ 7 คน ซึ่งเป็นชาวจีนกวางตุ้ง ทั้งหมด ดูเป็นมิตร แต่ยอมรับอย่างตรงไปตรงมาว่าเพิ่งกลับจากการบรรทุกข้าวไปสิงคโปร์ และกำลังกลับมาเพื่อบรรทุกอีกรอบ ลูกเรือถูกนำตัวขึ้นเรือบูการาก่อนที่เรือของพวกเขาจะถูกทำลายด้วยการยิงปืน ชาเดตกลงที่จะเก็บสิ่งที่เขาเรียกว่า “อาสาสมัครที่ฉลาดคนหนึ่งไว้เป็นล่าม ” ชายคนนั้นได้รับการทำความสะอาด ตรวจร่างกาย และแต่งตัวด้วยชุดเอี๊ยมลูกเรือที่เหลือบ่นว่าเรือชูชีพของพวกเขาใช้การไม่ได้แล้ว ชาเดจึงสั่งให้เรือบูการาแล่นอ้อมทุ่งทุ่นระเบิด เข้าใกล้ โค้ง 4 ฟาธอม (24 ฟุต; 7.3 เมตร)และให้ลูกเรือลงเรือชูชีพไป จากนั้นเขาจึงตัดสินใจว่า เนื่องจากตอนนั้นดึกแล้ว จึงอนุญาตให้ลูกเรือพักค้างคืนบนเรือบูการาโดยนอนบนแท่นวางตอร์ปิโดที่ว่างเปล่า และพาพวกเขาขึ้นเรือใบลำ แรก ที่บูการาพบระหว่างการลาดตระเวนต่อไป
29 กรกฎาคม
เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 1945 ชาเดสังเกตเห็นความเหนื่อยล้าจากการปฏิบัติการอย่างต่อเนื่องที่เกิดขึ้นกับลูกเรือและเรือดำน้ำของเขา โดยพบว่าลูกเรืออ่อนเพลีย ปืนต้องทำความสะอาด และเครื่องยนต์ดีเซลต้องการการบำรุงรักษาตามปกติหลังจากใช้งานด้วยความเร็วเต็มที่อยู่เป็นเวลานานขณะที่บูการะไล่ล่าเป้าหมาย เขาจึงตัดสินใจถอนตัวออกจากฝั่ง ให้ลูกเรือได้พักผ่อนหนึ่งวัน และอนุญาตให้ลูกเรือได้ชมภาพยนตร์เป็นครั้งแรกในระหว่างการลาดตระเวนทางสงคราม แต่กิจกรรมการเดินเรือก็เข้ามารบกวนแผนของเขาในเวลาต่อมา เวลา 09:05 น. บูการะจมเรือใบขนาดใหญ่ 200 ตันที่บรรทุกกากน้ำตาลข้าวฟ่าง 200 ถังและชักธงชาติญี่ปุ่น เวลา 13:25 น. บูกา ระขึ้นไปบนเรือ ช่วยรบ ของ กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นขนาด 400 ตันที่ชักธงชาติสาธารณรัฐจีนเรือลำนั้นมีใบรับรองระบุว่าสินค้าที่บรรทุกคือเมล็ดโกโก้สำหรับกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นและกำลังมุ่งหน้าไปยังโชนันประเทศญี่ปุ่น หลังจากลูกเรือสละเรือแล้ว พลปืนของเรือบูการา จึงยิงเรือ ลำนั้นจมลง
เวลา 14:10 น. เรือบูการะ สกัดเรือสำเภา อายาเมะขนาด 112 ตันซึ่งบรรทุกข้าวและมุ่งหน้าไปยังสิงคโปร์ หน่วยจู่โจมของเรือ บูการะพบว่า สินค้าบนเรือ อายาเมะไม่ตรงกับเอกสารรายการสินค้าของญี่ปุ่น ซึ่งระบุว่าเป็น "เครื่องจักร" หลังจากเรือบูการะยิงจมเรืออายาเมะ เรือก็จมลงที่ก้นทะเลในระดับความลึก 60 ฟุต (18 เมตร) โดยมี เสากระโดงเรือโผล่พ้นน้ำ ขึ้นมา 20 ฟุต (6 เมตร) เวลา 14:42 น. เรือบูการะหยุดและตรวจค้นเรือใบขนาด 50 ตัน ซึ่งชักธงชาติไทยและบรรทุกข้าวไปยังสิงคโปร์ จากนั้นก็ยิงจมเรือลำนั้น เวลา 16:00 น. พลเฝ้าระวังของเรือ บูการะมองเห็นเครื่องบินทะเลคาวานิชิ H8K (ชื่อเรียกของฝ่ายสัมพันธมิตรว่า "เอมิลี่") บินอยู่เหนือน้ำในระดับความสูงต่ำมาก แต่ลูกเรือของเครื่องบินทะเลขนาดใหญ่ดูเหมือนจะไม่เห็นเรือบูการะ
ชาเดตัดสินใจที่จะนำลูกเรือพื้นเมืองของเรือใบขึ้นฝั่งเมื่อมืดแล้ว และมองไปตามแนวชายฝั่งของเกาะตาลเพื่อหาสถานที่ที่ดูปลอดภัยในการทำเช่นนั้น เมื่อพบสิ่งที่ชาเดอธิบายว่าเป็น "หมู่บ้านที่ดูดี ซึ่งเราคิดว่าดูเหมือนค่ายทหาร ญี่ปุ่น " ชาเดจึงปรึกษากับล่ามและอนุมัติสถานที่นั้นบูการา จึงนำ เรือยางขนาดสี่คนลงทะเล โดยมีเจ้าหน้าที่ของบูการา คนหนึ่ง และลูกเรือพื้นเมืองทั้งเจ็ดคนอยู่บนเรือ พร้อมกับอาหารและเสื้อผ้าสำหรับลูกเรือพื้นเมือง เวลา 22:20 น. ลูกเรือพื้นเมืองแสดงความเสียใจอย่างมากที่ต้องจากบูการาและจับมือกับ "เกือบทุกคน" เมื่อเข้าใกล้ชายหาด ในระยะ 400 หลา (370 เมตร) และใน น้ำลึก เพียง 5 ฟาธอม (30 ฟุต; 9 เมตร) บูการาจึงส่งลูกเรือชาวไทยลงที่จุดที่ตกลงกันไว้ และเวลา 23:40 น. เจ้าหน้าที่และเรือยางก็กลับขึ้นเรือบูการา
30 กรกฎาคม
เวลา 09:40 น. ของวันที่ 30 กรกฎาคม 1945 เรือ ดำน้ำบูการาได้ตรวจสอบเรือบรรทุกสินค้าชายฝั่งขนาด 30 ตัน ซึ่งกำลังออกเดินทางครั้งแรก โดยมีลูกเรือชาวจีน 8 คน และแล่นเรือมาจากสิงคโปร์บรรทุกน้ำตาล ลูกเรือต่างดีใจเมื่อ คณะสำรวจของ บูการาขึ้นมาบนเรือ พวกเขาอธิบายว่าหวังว่าเรือของสหรัฐฯ จะมาพบพวกเขา จากนั้นก็ขอร้องให้ได้อยู่บนเรือบูการาหนึ่งในนั้นถึงกับเดินทางกลับไปที่เรือของตนเพื่อไปเอาธงชาติญี่ปุ่นมาให้ลูกเรือของบูการา ชาเดได้แต่งตั้งชาวจีนคนหนึ่งซึ่งจบการศึกษาจากมหาวิทยาลัยในอังกฤษเป็นล่าม และ ลูกเรือของ บูการาตั้งฉายาให้เขาว่า "ชาร์ลี หว่อง" ลูกเรือชาวจีนทุกคนต่างโห่ร้องยินดีเมื่อ พลปืนของ บูการายิงเรือของพวกเขาจมลง เวลา 10:40 น. บูการาเห็นเครื่องบินลำหนึ่งบินตรงมาทางเธอ และชาเดจึงรีบส่งลูกเรือชาวจีนลงไปใต้น้ำและดำดิ่งลงไป เวลา 11:05 น. เรือบูการาโผล่พ้นน้ำ และลูกเรือได้กู้เรือชูชีพของลูกเรือชาวจีนขึ้นมาและผูกติดไว้กับดาดเรือ
เกือบสองชั่วโมงต่อมา เวลา 13:00 น. หน่วยจู่โจมของเรือ บูกา ราได้เข้าโจมตีเรือใบ ทวาโกะขนาด 29 ตันซึ่งชักธงพระอาทิตย์ขึ้นและบรรทุกน้ำตาลจากสิงคโปร์ลูกเรือปืนของเรือบูกา ราได้ยิง เรือทวาโกะจม ลง ในเวลานั้นบูการาจำเป็นต้องประหยัดกระสุน และ ปืน ขนาด 5 นิ้ว (127 มม.) ของเธอ ได้รับอนุญาตให้ยิงเพียงสองนัดต่อเป้าหมายแต่ละลำเท่านั้น
หลายชั่วโมงต่อมา เวลา 18:40 น. เรือ ดำน้ำบูการาแล่นเข้าเทียบข้างเรือประมง ที่ยังใช้งานได้ดีลำหนึ่ง และถ่ายโอนผู้โดยสารพร้อมอุปกรณ์ทั้งหมดไปยังเรือลำเล็กกว่า ชาเดบันทึกไว้ว่าชาวประมง “งุนงงอย่างมาก แต่ดูเหมือนทุกคนจะมีความสุข” “ชาร์ลี หว่อง” ทำหน้าที่แนะนำลูกเรือชาวต่างชาติและลูกเรือดำน้ำชาวอเมริกันให้รู้จักกัน
จากนั้น เรือบูการาได้ไล่ล่าเรือบรรทุกสินค้าขนาด 50 ตัน ซึ่งเกือบจะแล่นไปถึงเขตทุ่นระเบิดได้ทัน ก่อนที่เรือบูการาจะไล่ตามทันและแล่นเคียงข้างเรือลำนั้น เรือลำดังกล่าวบรรทุกข้าวและกำลังมุ่งหน้าไปยังสิงคโปร์ ลูกเรือ 10 คนบนเรือบอกกับ "ชาร์ลี หว่อง" ว่าโจรสลัดได้ขโมยเสื้อผ้า เอกสาร และเรือชูชีพของพวกเขาไป ด้วยความไม่ไว้ใจลูกเรือของบูการา จึงใช้ ผ้าใบจาก ปืน ขนาด 5 นิ้ว (127 มม.) ด้านท้าย เรือมาทำเป็นหลังคาเพื่อใช้เป็นที่หลบภัยในคืนนั้น โดยมีลูกเรือ ของ บูการาคอย เฝ้ายาม จากนั้นเรือบูกา ราก็ยิงจมเรือบรรทุกสินค้าลำนั้นด้วยปืนใหญ่
31 กรกฎาคม
ในความมืดก่อนรุ่งสางของวันที่ 31 กรกฎาคม 1945 เรือ บูการาได้พบเห็นและตรวจจับเรือที่ไม่ทราบชื่อลำหนึ่งด้วยเรดาร์ เธอติดตามเรือลำนั้นจนถึงรุ่งเช้าแล้วจึงเข้าโจมตี เรือที่เธอติดตามนั้นปรากฏว่าเป็นเรือบรรทุกสินค้าชายฝั่งขนาด 32 ตัน มุ่งหน้าไปยังสิงคโปร์ เวลา 08:11 น. หลังจากรับลูกเรือและเรือชูชีพขึ้นบนดาดฟ้าแล้วเรือบูการาก็ยิงจมเรือลำนั้น เวลา 09:05 น. เครื่องบิน รบ ญี่ปุ่น 5 ลำ ซึ่งระบุว่าเป็น เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น มิตซูบิชิ J2M ไรเดน ("ธันเดอร์โบลต์") ของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น (ชื่อเรียกของฝ่ายสัมพันธมิตรว่า "แจ็ค") บินต่ำเข้าหาเรือบูการาแม้ว่าจะมีลูกเรือของตนเองประจำอยู่ที่สถานีปืน และชาวพื้นเมือง 17 คน พร้อมกับสิ่งของที่พวกเขานำติดตัวมาจากเรือที่จม และเรือชูชีพอีกหนึ่งลำอยู่บนดาดฟ้า เรือบูการาก็สามารถนำทุกคนลงไปใต้น้ำและดำดิ่งลงไปได้สำเร็จ แม้ว่าเธอจะสูญเสียเรือชูชีพไปในกระบวนการนั้นก็ตาม ยี่สิบนาทีต่อมา เธอโผลขึ้นสู่ผิวน้ำ และลูกเรือของเธอก็กลับไปประจำที่สถานีปืนบูการะพบเห็นเครื่องบินสองเครื่องยนต์ของญี่ปุ่นสามลำ แต่ไม่ได้พุ่งเข้าโจมตี และเครื่องบินญี่ปุ่นเหล่านั้นก็บินหนีไป
เวลา 09:46 น. เรือดำน้ำ บูการะได้ไล่ตามเรือใบขนาด 40 ตันที่ชักธงกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น ลูกเรือถูกนำตัวขึ้นเรือบูการะและจมเรือลำนั้นด้วยกระสุนปืนขนาด5 นิ้ว (127 มม.) สองนัดที่ได้รับจัดสรรไว้ จาก นั้นเรดาร์ตรวจพบเป้าหมายอีกลำ และบูการะจึงไล่ตาม เวลา 10:20 น. บูการะพบเครื่องบินรบเครื่องยนต์เดี่ยวในระยะ12 ไมล์ทะเล (22 กม.; 14 ไมล์)แต่ไม่ได้ดำลงใต้น้ำ เครื่องบินรบนั้นบินผ่าน ด้านขวาของ บูการะแต่ไม่ได้เข้าปะทะ สิบห้านาทีต่อมา เครื่องบินทะเลสองเครื่องยนต์ก็บินผ่านด้านขวาของบูการะ เช่นกัน ชาเดสั่งให้บูการาไล่ตามเรือลำนั้นต่อไป และหน่วยจู่โจมก็ขึ้นไปบนเรือซึ่งปรากฏว่าเป็นเรือใบขนาด 100 ตันที่กำลังมุ่งหน้าไปยังบาหลี ในหมู่เกาะ อินเดียตะวันออกของเนเธอร์แลนด์ที่ญี่ปุ่นยึดครองโดยบรรทุกข้าวและเกลือ มาด้วย เอกสารทั้งหมดของเรือหายไป แต่ลูกเรือที่ถูกจับได้ยอมรับว่าสินค้ามีไว้สำหรับใช้โดยชาวญี่ปุ่น กระสุน ขนาด 5 นิ้ว (127 มม.) สอง นัดทำให้เรือจมลงในทันที
เวลา 11:10 น. พลประจำเรือของ บูการะพบเห็นเครื่องบินทะเลลาดตระเวนAichi E13A Type 0 สอง ลำ (ชื่อเรียกของฝ่ายสัมพันธมิตรว่า "เจค") บินเข้ามาใกล้เรือของเธอในขณะที่เธอกำลังดำดิ่งลง การปรากฏตัวของเครื่องบินญี่ปุ่นในพื้นที่ปฏิบัติการทำให้ชาเดกังวลว่าอาจเป็นเรื่องยากที่จะปล่อยตัวลูกเรือ 25 คนที่ถูกจับเป็นเชลยอยู่บนเรือได้อย่างปลอดภัย
เวลา 14:10 น. เรือบูการาจมเรือบรรทุกสินค้าชายฝั่งลำใหม่เอี่ยมขนาด 37 ตัน ที่ชักธงพระอาทิตย์ขึ้น หลังจากลูกเรือสละเรือ เรือลำนี้บรรทุกน้ำตาลจากสิงคโปร์ไปยังจำปอน ประเทศไทย จากนั้นหน่วยจู่โจมก็เคลื่อนไปยังเรือหมายเลข 40 ของหน่วย ลาดตระเวนรบของ บูการาซึ่งเป็นเรือบรรทุกสินค้าชายฝั่งขนาด 33 ตัน ที่ชักธงกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นเช่นกันและพลปืนของบูการาก็จมเรือลำนั้นลง เวลา 14:32 น. บูการาเข้าใกล้ชายฝั่ง ซึ่งผู้สังเกตการณ์ของบูการาพบเรือประมงหลายลำบูการา จึงจอดเทียบข้างเรือประมงขนาดใหญ่ลำหนึ่ง และ ย้ายลูกเรือที่ถูกจับกุม 25 คนบนเรือไปยังเรือลำนั้น
เวลา 15:00 น. เรือดำน้ำบูการาได้รับแจ้งเหตุเครื่องบินทิ้งระเบิด B-24 Liberator ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ตก ห่างออกไปทางเหนือ 125 ไมล์ทะเล (232 กิโลเมตร; 144 ไมล์)และออกเดินทางด้วยความเร็วเต็มที่เพื่อค้นหาลูกเรือ โดยชาเดหวังว่าเรือดำน้ำลำอื่นจะเข้าร่วมกับบูการาเพื่อทำการค้นหาอย่างเป็นระบบ เรือดำน้ำUSS Lamprey (SS-372)เข้าร่วมกับบูการาเวลา 22:00 น. แต่เรือดำน้ำต้องรอจนถึงรุ่งเช้าจึงจะเริ่มการค้นหาได้ เนื่องจากอันตรายเกินไปที่จะทำการช่วยเหลือในน่านน้ำที่เป็นอันตรายในเวลากลางคืน
1–4 สิงหาคม
เวลา 03:15 น. ของวันที่ 1 สิงหาคม 1945 เรือดำน้ำUSS Cobia (SS-245) ได้เข้าร่วมกับBugaraและLampreyและเมื่อรุ่งเช้า เรือดำน้ำทั้งสามลำได้จัดแนวลาดตระเวนและเริ่มค้นหาลูกเรือของเครื่องบิน B-24 ที่หายไปอย่างเป็นระบบ เวลา 15:30 น. Bugaraได้รับคำสั่งให้หยุดการค้นหา เธอได้แจ้งคำสั่งนี้แก่ผู้บังคับบัญชาของCobiaและLampreyและแยกตัวออกจากเรือดำน้ำอีกสองลำ เวลา 16:00 น. Bugaraกลับไปยังสถานีลาดตระเวนของเธอ
เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม 1945 หลังจากพบเห็นเรือใบขนาดใหญ่บูการาจึงเข้าประชิดและขึ้นไปบนเรือ เรือใบขนาด 211 ตันลำนั้นบรรทุกสินค้าจากสิงคโปร์ ซึ่งในเอกสารรายการสินค้าเรียกว่า "อุปกรณ์เบ็ดเตล็ด" แต่ ทีมของ บูการาไม่สามารถค้นหาได้อย่างทั่วถึงในความมืด ดังนั้นบูการาจึงนำลูกเรือและเรือชูชีพสองลำออกจากเรือ แล้วยิงจมเรือ หลังจากนั้นไม่นาน เรือชูชีพลำหนึ่งก็จมลง ส่วนอีกลำหนักเกินกว่าจะยกขึ้นบนดาดเรือ บูการา จึง ลากมันไปข้างหลัง เวลา 04:00 น. เรือชูชีพลำนั้นก็จมลงเช่นกันหลังจากที่มันไปติดกับใบพัด ด้านซ้าย ทำให้ได้รับความเสียหาย
เวลา 08:09 น. ของวันที่ 2 สิงหาคม 1945 เรือบูการา ได้ขึ้นไปบนเรือบรรทุกสินค้าชายฝั่ง มะละกาขนาด 20 ตันที่บรรทุกกาแฟ เนื่องจากเรือลำนั้นชักธงชาติญี่ปุ่น เรือ บูการาจึงนำลูกเรือลงจากเรือและยิงจมเรือด้วยปืนใหญ่ ต่อมา เรือบูการาได้พบกับเป้าหมายที่ 43 ในการลาดตระเวนทางสงคราม ซึ่งปรากฏว่าเป็นเรือใบสองเสาขนาด 180 ตันลำใหม่ที่เดินทางมาจากสิงคโปร์และชักธงชาติญี่ปุ่น เรือบูการาจึงค้นและจมเรือลำนั้นเช่นกัน หลังจากนั้น เรือบูการาได้ขึ้นไปตรวจสอบและจมเรือบรรทุกสินค้าชายฝั่งขนาด 18 ตัน เรือใบสองเสาขนาด 117 ตัน และเรือใบสองเสาของญี่ปุ่นลำใหม่ขนาด 150 ตัน ในขณะที่ พลปืนของเรือ บูกา รากำลังจมเรือใบสองเสาหลังนั้น เรือแคนูขนาดใหญ่ของมาลายา 6 ลำที่มีลูกเรือชาวจีนบรรทุกข้าวได้มาถึงที่เกิดเหตุ โจรสลัดซึ่งได้สังหารลูกเรือชาวจีนไปแล้วสองคน กำลังไล่ตามเรือแคนูที่บูการานำขึ้นเรือ โจรสลัดพยายามหลบหนี แต่บูการาได้เปิดฉากยิงใส่พวกมันและทำลายเรือของพวกมัน สร้างความยินดีให้กับลูกเรือชาวจีนเป็นอย่างมาก จากนั้น บูการาก็พาชาวจีนขึ้นฝั่ง
เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 1945 เรือบูการะจมเรืออีกสองลำ ได้แก่ เรือบรรทุกสินค้าขนาด 56 ตันบรรทุกข้าว และเรือสำเภาหมายเลข 2218 ของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น ขนาด 100 ตัน หน่วยจู่โจมของบูการะได้นำลูกเรือออกจากเรือทั้งสองลำก่อนที่ พลปืนของ บูการะจะยิงจมเรือทั้งสองลำด้วยกระสุนขนาด5 นิ้ว (127 มม.) สอง นัดต่อลำ ซึ่งเป็นจำนวนมาตรฐาน เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม 1945 บูการะจมเรืออีกสามลำ ได้แก่ เรือบรรทุกสินค้าชายฝั่งขนาด 50 ตัน เรือสำเภาขนาด 300 ตัน และเรือใบขนาด 450 ตันบรรทุกมะพร้าวแห้งและน้ำมันมะพร้าว ต่อมาในวันนั้น พลประจำเรือของ บูการะสังเกตเห็นเครื่องบินทะเล Kawanishi H8K (ชื่อเรียกของฝ่ายสัมพันธมิตรคือ "เอมิลี่") ของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นสองลำ ลำแรกอยู่ห่างออกไป8 ไมล์ทะเล (15 กิโลเมตร; 9.2 ไมล์)และลำที่สองกำลังค้นหาอยู่ในบริเวณที่เรือลำนั้นจมเรือทั้งสามลำ เครื่องบินญี่ปุ่นลำที่สองบินเข้ามาใกล้บูการะ มาก จนลูกเรือสามารถมองเห็นเครื่องหมายบนตัวเครื่องบินได้อย่างชัดเจน
5–12 สิงหาคม
เวลา 07:40 น. ของวันที่ 5 สิงหาคม 1945 เรือดำ น้ำบูการาได้ขึ้นไปตรวจค้นและจมเรือใบขนาด 200 ตัน ซึ่งบรรทุกกาแฟ น้ำตาล จักรเย็บผ้า และอุปกรณ์อื่นๆ จำนวนมาก จากนั้น บูการาได้จมเรือสำเภาขนาด 75 ตัน ต่อมาบูการาได้ไล่ล่าเรือสำเภาขนาดเล็ก 20 ตัน ซึ่งเกยตื้นที่แหลมชงพระลูกเรือหนีไปก่อน ที่ บูการาจะจับตัวได้ ดังนั้น ลูกเรือปืนใหญ่ของ บูการาจึงยิงกระสุนขนาด5 นิ้ว (127 มม.) หนึ่งนัดเข้าที่กลางลำเรือสำเภา และบูการาก็ปล่อยให้เรือจมลง เวลา 17:10 น. เรือดำน้ำยูเอสเอส เรย์ (SS-271)โผล่ขึ้นมาเหนือน้ำในบริเวณใกล้เคียง และบูการาได้เข้าไปเทียบข้างเรือเรย์เพื่อแลกเปลี่ยนข้อมูล ต่อมาในเย็นวันนั้น เวลา 19:30 น. บูการาพบเรือสองลำอยู่ด้านหลังเกาะไข่บูการาปล่อยให้ตัวเองถูกพบเห็นขณะลาดตระเวนทางด้านทะเลของเกาะ ในขณะที่เรือทั้งสองลำซ่อนตัวอยู่ด้านหลังเกาะ เมื่อพระอาทิตย์ตกดินบูการาได้เข้าใกล้เรือลำนั้น ลูกเรือของเรือลำแรก ซึ่งเป็นเรือใบสองเสาขนาด 64 ตันที่จอดทอดสมอ อยู่ ได้ สละเรืออย่างรวดเร็วเมื่อบูการาเข้าใกล้ และ พลปืนของ บูการาได้ยิงเรือลำนั้นจมลง เนื่องจากมืดเกินไปบูการาจึงหาเรือลำที่สองไม่เจอ จึงได้ออกจากพื้นที่ไป
เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 1945 เรือดำน้ำบูการาได้เข้าประจำการในช่องแคบสมุยด้วยความหวังว่าจะพบเป้าหมายเพิ่มเติม แต่เนื่องจากประเมินความลึกของน้ำผิดพลาดไปสองสามไมล์ทะเลทำให้พบว่าตัวเองอยู่ในน้ำตื้น จึงมุ่งหน้ากลับไปยังน่านน้ำที่ปลอดภัย และในไม่ช้าก็พบเป้าหมายแรกของวัน คือเรือสำเภาขนาด 125 ตัน บรรทุกข้าวจากสิงคโปร์ไปยังกรุงเทพฯกัปตันเรือสำเภาไม่เต็มใจที่จะสละธงชาติญี่ปุ่น แต่ในที่สุดก็ถูกเกลี้ยกล่อมให้ยอม เรือบูการาได้สังหารลูกเรือและจมเรือด้วยปืนใหญ่ หลังจากนั้นยังได้จมเรือบรรทุกสินค้าชายฝั่งลำใหม่เอี่ยมที่มีระวางบรรทุกที่บูการาประเมินไว้ที่ 30 ตัน (แม้ว่าเอกสารของเรือจะระบุไว้ที่ 16.6 ตัน) และเรือสำเภาอีกสี่ลำ ในเวลา 20:03 น. บูการาได้พบเห็นเรือดำน้ำลำหนึ่ง ซึ่งต่อมาพบว่าเป็น เรือดำน้ำ HMS Sleuth ของกองทัพเรือ อังกฤษ ซึ่งปฏิบัติการอยู่ในอ่าวไทยและกำลังตรวจสอบเรือสำเภาทั้งสี่ลำนั้นอยู่เช่นกันบูการาตัดสินใจช่วยเหลือสลูธในภารกิจค้นหาและทำลาย โดยขึ้นไปบนเรือและยิงจมเรืออีกสองลำ ได้แก่ เรือสำเภาขนาด 26 ตันที่ชักธงชาติญี่ปุ่น และเรือใบขนาด 75 ตันที่บรรทุกน้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องบิน ซึ่ง พลปืนของ บูการาได้จุดไฟเผา
หลังจากแลกเปลี่ยนข้อมูลกับลูกเรือของSleuth แล้ว Bugaraก็ตรวจพบเป้าหมายด้วยเรดาร์เวลา 22:46 น. และมองเห็น เรือลำนั้นได้ชัดเจน Bugaraเข้าใกล้เรือลำนั้น ซึ่งเป็นเรือใบโบราณขนาด 60 ตัน และยิงปืนขนาด 20 มิลลิเมตรหลายนัดเพื่อดึงความสนใจ ลูกเรือของเรือใบโบราณได้สละเรือ ปล่อยให้เรือกางใบ อยู่ท่ามกลางลมแรงที่ทำให้ Bugara เข้าใกล้ ได้ยากอย่างไรก็ตามBugaraก็ได้ช่วยเหลือลูกเรือขึ้นเรือ ยิงเรือจมด้วย ปืน ขนาด 5 นิ้ว (127 มิลลิเมตร) สองนัดตามปกติ แล้วปล่อยลูกเรือใกล้ชายฝั่ง
7–15 สิงหาคม 2488
เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม 1945 เรือ บูการาได้จมเรือบรรทุกสินค้าชายฝั่งอีกสองลำ ลำแรกเป็นเรือใหม่ขนาด 26.5 ตัน ชักธงกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น จมลงเวลา 07:50 น. ส่วนลำที่สองเป็นเรือขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย ขนาด 28 ตัน บรรทุกข้าวส่งไปยังสิงคโปร์ กลายเป็น เหยื่อรายสุดท้ายของเรือ บูการาในสงครามโลกครั้งที่สอง เวลา 15:50 น. เรือบูการาแล่นผ่านซากเรือที่ลอยอยู่ พบลังขนาดใหญ่และถังน้ำมัน จำนวนมาก เธอ เก็บลังขึ้นมาได้หนึ่งลังและพบว่าภายในบรรจุชุดอุปกรณ์รับประทานอาหารของกองทัพบกจักรวรรดิญี่ปุ่น พลปืนของเรือ บูการาเปิดฉากยิงใส่ถังน้ำมันและลังเหล่านั้นด้วยปืนกล ขนาด .50 และ .30 และในเวลาไม่กี่นาทีก็เกิดไฟไหม้น้ำมันเบนซินขึ้นรอบๆเรือบูการาเป็น จำนวนมาก
หลังจากพบเห็นเครื่องบินญี่ปุ่นสองลำ เรือบูการาจึงดำดิ่งลงใต้น้ำ หลังจากโผลขึ้นมาบนผิวน้ำ เธอพบเห็นเรือสำเภาขนาดกลางสี่ลำและเรือใบ สองลำ อยู่ใกล้ชายฝั่งระหว่าง แหลม ฮิลลีและอ่าวปาทานีเวลา 19:40 น. ทันใดนั้น เธอก็พบเห็นกล้องส่องทางไกลใต้น้ำในระยะห่างเพียง4,000 หลา (3,700 เมตร)ชาเดรายงานว่า "มันใหญ่และนิ่งมากจนเราไม่เชื่อว่าเป็นกล้องส่องทางไกล และแล่นเรือผ่านไปใกล้ๆ" เขาตัดสินใจที่จะไม่สนใจกล้องส่องทางไกลนั้นและแล่นเรือเข้าไปใกล้กับเรือลำอื่นๆ เรือใบเหล่านั้นเป็นของชาวพื้นเมืองและบรรทุกมันสำปะหลังดังนั้น เรือ บูการาจึงปล่อยให้พวกเขาแล่นต่อไป เรือที่เหลือเกยตื้นอยู่ และชาเดตัดสินใจที่จะไม่เข้าใกล้มากขึ้น เนื่องจากความมืดทำให้เขาไม่สามารถระบุได้ว่ามีอะไรอยู่ในบริเวณใกล้ชายฝั่ง เรือเอชเอ็มเอสสลูธ โผลขึ้นมาบนผิวน้ำอย่างกะทันหัน ห่าง จากเรือบูการา ไปทางด้านท้ายเรือ 4 ไมล์ทะเล (7.4 กิโลเมตร; 4.6 ไมล์)และชาเดสังเกตว่ามันคือ กล้องส่องทางไกลใต้น้ำของเรือ สลูธที่เรือบูการาเห็นก่อนหน้านี้ เวลา 24:00 น. บูการาได้ออกจากพื้นที่ตามคำสั่งปฏิบัติการเพื่อสิ้นสุดการลาดตระเวน
เรือบูการาเริ่มแล่นลงใต้ผ่านช่องแคบลอมบอกเวลา 19:00 น. ของวันที่ 12 สิงหาคม 1945 และผ่านพ้นช่องแคบในอีกสามชั่วโมงต่อมา จากนั้นจึงมุ่งหน้าไปยังเมืองฟรีแมนเทิล ประเทศออสเตรเลีย ในระหว่างการเดินทางผ่านมหาสมุทรอินเดียจากช่องแคบลอมบอกไปยังฟรีแมนเทิลสงครามกับญี่ปุ่นได้สิ้นสุดลงในวันที่ 15 สิงหาคม 1945
ชาเดได้รับเหรียญบรอนซ์สตาร์สำหรับการบังคับบัญชา เรือ ดำน้ำบูการาในระหว่างการลาดตระเวนครั้งที่สามที่ประสบความสำเร็จอย่างสูง ซึ่งเขาจำได้ว่าเป็น "หนึ่งในการลาดตระเวนที่น่าตื่นเต้นที่สุดในช่วงสงคราม" ในระหว่างการลาดตระเวนบูการาจมเรือขนาดเล็ก 57 ลำ รวมระวางบรรทุก 5,284 ตัน เหยื่อของบูการารวมถึงเรือสำเภา 12 ลำ รวมระวางบรรทุก 1,162 ตัน เรือใบสองเสา 24 ลำ รวมระวางบรรทุก 3,057 ตัน เรือบรรทุกสินค้าชายฝั่ง 16 ลำ รวมระวางบรรทุก 489 ตัน รถบรรทุกทะเล 3 คัน รวมระวางบรรทุก 156 ตัน เรือช่วยรบทางทะเล 1 ลำ รวมระวางบรรทุก 400 ตัน และเรือเทรังกานู 1 ลำ รวมระวางบรรทุก 20 ตัน บูการาและลูกเรือได้รับเครื่องหมายการลาดตระเวนต่อสู้ใต้น้ำสำหรับการลาดตระเวนครั้งนี้
พ.ศ. 2488–2493
เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม 1945 เรือดำน้ำบูการาเดินทางมาถึงเมืองฟรีแมนเทิล ประเทศออสเตรเลีย สิ้นสุดภารกิจลาดตระเวนทางสงครามครั้งสุดท้าย หลังจากนั้นไม่กี่วัน เธอเดินทางต่อไปยังอ่าวซูบิก บนเกาะลูซอน ในหมู่เกาะฟิลิปปินส์ เพื่อเข้าร่วมกับเรือดำน้ำลำอื่นๆ ในกองเรือ ของเธอ เธอปฏิบัติการจากอ่าวซูบิกจนถึงเดือนมกราคม 1946 เมื่อเธอได้รับคำสั่งให้เดินทางไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ และจากนั้นไปยังซานดิเอโกรัฐแคลิฟอร์เนียเธอเดินทางถึงซานดิเอโกในเดือนกุมภาพันธ์ 1946 และลูกเรือของเธอได้ลาพักเป็นกลุ่มๆ จนถึงกลางเดือนมีนาคม 1946 หลังจากฝึกฝนอย่างเข้มข้นทุกวันในระหว่างปฏิบัติการ เรือดำน้ำ บูการา ได้เดินทางไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ ท่าเรือประจำการแห่งใหม่ของเธอในเดือนพฤษภาคม 1946 และเข้ารายงานตัวเพื่อปฏิบัติหน้าที่กับกองเรือดำน้ำที่ 5
เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 1946 เรือดำน้ำบูการาได้เข้าร่วมการฝึกซ้อมนอกชายฝั่งโออาฮูซึ่งระหว่างการฝึกซ้อมนั้น เรือได้จมเรือดำน้ำญี่ปุ่นที่ถูกยึดมาได้ลำหนึ่งคือ เรือดำน้ำ I-14 เพื่อใช้เป็น เป้าหมาย ในการยิงตอร์ปิโด เพื่อป้องกันไม่ให้ เทคโนโลยี ของเรือ ดำน้ำ I-14ตกไปอยู่ในมือของสหภาพโซเวียต เนื่องจากความสัมพันธ์กับสหภาพโซเวียตเสื่อมลงก่อนการเริ่มต้นของสงครามเย็นเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1946 เรือดำน้ำบูการาเริ่มทำการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ที่อู่ต่อเรือเพิร์ลฮาร์เบอร์หลังจากเสร็จสิ้นการซ่อมบำรุง เรือได้ออกเดินทางฝึกซ้อมในทะเลเบริงและแวะจอดที่เมืองซีแอตเติลรัฐวอชิงตันและเมืองพอร์ตแลนด์รัฐโอเรกอนก่อนจะกลับไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์
ตลอดปี 1947 บูการาได้ดำเนินการฝึกอบรมและปฏิบัติการอย่างเข้มข้น ในช่วงฤดูร้อนของปี 1947 เธอออกทะเลพร้อมกับเรือดำน้ำUSS Bergall (SS-320) และUSS Brill (SS-330) เพื่อฝึกซ้อมการโจมตีร่วมกันต่อเรือรบUSS Iowa (BB-61) ในหมู่เกาะฮาวาย โดยเข้าประจำตำแหน่งในช่อง Alenuihahaเรือดำน้ำพยายามสกัดกั้นเรือรบขณะที่แล่นด้วยความเร็วสูงระหว่างเกาะเมาอิและเกาะฮาวายแม้ว่าไอโอวาจะได้รับการคุ้มครองทางอากาศจากบนบกและพยายามหลอกล่อผู้ไล่ล่าด้วยการเปลี่ยนเส้นทางอย่างรวดเร็วหลายครั้ง แต่เรือดำน้ำก็ยังสามารถโจมตีจำลองเรือรบได้สำเร็จถึงสี่ครั้ง[ 6 ]บูการาเข้าร่วม การฝึกซ้อม วันกองทัพเรือที่สต็อกตันรัฐแคลิฟอร์เนีย ในเดือนตุลาคม 1947 ในเดือนพฤศจิกายน 1947 เธอเข้าร่วมการฝึกซ้อมกองเรือนอกชายฝั่งแคลิฟอร์เนียตอนใต้ภายใต้ผู้บัญชาการกองเรือภารกิจที่หนึ่ง เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน 1947 ระหว่างการฝึกซ้อมโจมตีใต้น้ำใส่เรือพิฆาตUSS Orleck (DD-886) เรือดำน้ำ Bugaraได้ชนกับเรือ Orleckทำให้กล้องส่องทางไกลและเรดาร์ขัดข้อง แต่สามารถแล่นต่อไปได้โดยไม่ต้องขอความช่วยเหลือ การตรวจสอบความเสียหายในเวลาต่อมาพบว่า กรรไกรของกล้องส่องทางไกลงอ 10 องศา และกล้องส่องทางไกลส่วนล่างติดค้างอยู่ในตำแหน่งล่าง เรือดำน้ำBugaraได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงใหม่ที่อู่ต่อเรือ Hunters Pointในซานฟรานซิสโกรัฐแคลิฟอร์เนีย ระหว่างวันที่ 20 พฤศจิกายน 1947 ถึง 19 มีนาคม 1948
เรือดำน้ำบูการาออกเดินทางจากซานฟรานซิสโกเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 1948 และมุ่งหน้าไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ ซึ่งเธอได้เข้ารายงานตัวเพื่อปฏิบัติหน้าที่กับกองเรือดำน้ำที่ 5 เมื่อวันที่ 7 เมษายน 1948 เธอใช้เวลาหกสัปดาห์ถัดมาในการฝึกฝน โดยมักให้ความช่วยเหลือแก่หน่วยงานอื่น ๆ ของกองทัพเรือสหรัฐฯ รวมถึงการปฏิบัติภารกิจฝึกเดินเรือ ระยะสั้น ของกองกำลังสำรองกองทัพเรือสหรัฐฯ ใน หมู่เกาะฮาวายจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ไปยังเกาะคาไวตั้งแต่วันที่ 30 เมษายนถึง 2 พฤษภาคม 1948
เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 1948 เรือบูการาออกเดินทางจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ไปยังเมลเบิร์นประเทศออสเตรเลีย ระหว่างการเดินทาง ลูกเรือคนหนึ่งล้มป่วย และเรือจึงต้องเปลี่ยนเส้นทางในวันที่ 29 พฤษภาคม 1948 เพื่อแวะจอดที่ปาโกปาโกบนเกาะตูลูอิลาในอเมริกันซามัวโดยได้นำตัวลูกเรือคนดังกล่าวขึ้นฝั่งในวันที่ 30 พฤษภาคม 1948 เพื่อรับการรักษาที่สถานพยาบาล ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ปาโกปาโก เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 1948 เรือบูการาออกเดินทางจากปาโกปาโกและเดินทางต่อไปยังเมลเบิร์น ซึ่งเธอมาถึงในวันที่ 9 มิถุนายน 1948 จากนั้นเธอออกเดินทางไปยังเพิร์ธในเวสเทิร์นออสเตรเลียในวันที่ 11 มิถุนายน และมาถึงที่นั่นในวันที่ 18 มิถุนายน 1948 หลังจากพักอยู่ที่นั่นสี่วัน เธอจึงออกเดินทางอีกครั้งในวันที่ 22 มิถุนายน 1948 มุ่งหน้าไปยังกวมในหมู่เกาะมาเรียนาเธอมาถึงกวมในวันที่ 4 กรกฎาคม 1948 ซึ่งเธอได้รับการซ่อมแซม หลังจากเสร็จสิ้นการบูรณะ เรือลำนี้ได้ให้บริการแก่เรือรบและเครื่องบินในพื้นที่กวมตั้งแต่วันที่ 16 ถึง 22 กรกฎาคม 1948 จากนั้นจึงออกเดินทางไปยังปาแกนในหมู่เกาะมาเรียนา ซึ่งเธอได้ทำการ ฝึกซ้อม ระดมยิงชายฝั่งและลำเลียงเสบียงและผู้โดยสารให้กับ กองกำลัง นาวิกโยธินสหรัฐที่ประจำการอยู่ที่นั่น จุดหมายต่อไปของเธอคือโยโกสุกะประเทศญี่ปุ่นซึ่งเธอเดินทางถึงในวันที่ 27 กรกฎาคม 1948 นอกจากนี้เธอยังแวะที่ชิงเต่าประเทศจีนและอ่าวบัคเนอร์บน เกาะ โอกินาวาในหมู่เกาะริวกิวด้วย
เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม 1948 เรือบูการาได้ทำการ ฝึก ซ้อมต่อต้านเรือดำน้ำนอกชายฝั่งโอกินาวา เมื่อพายุโซนร้อนคริสพัดถล่มด้วยความเร็วลมสูงสุดถึง95 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (59 ไมล์ต่อชั่วโมง; 51 นอต) เรือบูการาพร้อมด้วยเรือในกองเรือพิฆาตที่ 1 ซึ่งจัดตั้งเป็นกลุ่มหลบหลีก ได้แล่นไปทางใต้เพื่อหลีกเลี่ยงพายุโซนร้อนเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 1948 หลังจากหลบพ้นเส้นทางของพายุแล้วเรือบูการาได้มุ่งหน้าไปยัง เกาะมิดเวย์ ใน หมู่ เกาะฮาวายตะวันตกเฉียงเหนือและเดินทางถึงที่นั่นในวันที่ 19 สิงหาคม 1948 หลังจากพักอยู่ที่นั่นไม่นาน เรือบูการาได้มุ่งหน้าไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ และเดินทางถึงในวันที่ 24 สิงหาคม 1948 ตลอดช่วงที่เหลือของปี 1948 และจนถึงเดือนสิงหาคม 1949 เรือบูการาได้ปฏิบัติการในน่านน้ำฮาวายจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ โดยให้บริการแก่เรือและเครื่องบินหลายลำในพื้นที่ และฝึกอบรมลูกเรือของตนเองด้วย
เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม 1949 เรือบูการาออกเดินทางจากเพิร์ลฮาร์เบอร์เพื่อเข้ารับการซ่อมบำรุงที่อู่ต่อเรือมาเรไอส์แลนด์ในวาเลโฮรัฐแคลิฟอร์เนีย เรือกลับมายังเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 3 มกราคม 1950 และต่อมาได้เข้าร่วมปฏิบัติการในน่านน้ำฮาวาย
สงครามเกาหลี
ขณะที่บูการาอยู่ที่ฮาวายสงครามเกาหลีได้ปะทุขึ้นในวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2493 เมื่อ กองกำลัง เกาหลีเหนือรุกรานเกาหลีใต้ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2493 เธอได้ออกจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ไปยังตะวันออกไกลซึ่งเธอได้ให้การสนับสนุน กองกำลัง สหประชาชาติที่กำลังต่อสู้ในคาบสมุทรเกาหลีเธอได้รับความเสียหายขณะอยู่ในญี่ปุ่น และต้องยุติภารกิจก่อนกำหนดเพื่อกลับไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์เพื่อซ่อมแซม หลังจากซ่อมแซมเสร็จสิ้นและสิ้นสุด ช่วงวันหยุด คริสต์มาสในปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2493 บูการาได้ออกเดินทางไปยังตะวันออกไกลอีกครั้ง ซึ่งเธอได้ให้การสนับสนุนกองกำลังสหประชาชาติในเกาหลี อีกครั้ง ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน พ.ศ. 2494 [ 7 ]
พ.ศ. 2494–2497
เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 1951 เรือบูการาได้กลับมายังเพิร์ลฮาร์เบอร์เพื่อเข้าอู่ต่อเรือเพิร์ลฮาร์เบอร์เพื่อทำการซ่อมบำรุงครั้งที่สี่ ในระหว่างการซ่อมบำรุงครั้งนี้ เรือได้รับการดัดแปลงให้สามารถปฏิบัติการ ใต้น้ำโดยใช้ท่อ หายใจใต้น้ำ และติดตั้ง หอควบคุม แบบใหม่ที่มีรูป ทรง เพรียวบาง ซึ่งเป็นครั้งแรกที่อู่ต่อเรือเพิร์ลฮาร์เบอร์ดำเนินการดังกล่าวเรือบูการาเสร็จสิ้นการซ่อมบำรุงเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 1951 และกลับมาปฏิบัติการในน่านน้ำฮาวายอีกครั้ง ในเดือนพฤษภาคม 1952 เรือได้ออกจากเพิร์ลฮาร์เบอร์เพื่อล่องเรือไปยังพอร์ตแองเจเลสรัฐวอชิงตัน; ซีแอตเติล รัฐวอชิงตัน; พอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน; และเอสควิมอลต์รัฐบริติชโคลัมเบียประเทศแคนาดาเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 1952 เรือได้กลับมายังเพิร์ลฮาร์เบอร์และกลับมาปฏิบัติการนอกชายฝั่งโออาฮูอีกครั้ง
เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 1952 ระหว่างการฝึกซ้อมต่อต้านเรือดำน้ำทางใต้ของบาร์เบอร์สพอยต์ เกาะโออาฮูเรือบูการาได้ดำขึ้นมาที่ระดับความลึกที่ใช้กล้องส่องทางไกลและเห็นหัวเรือที่มีหมายเลข "634" เขียนอยู่ใกล้ๆ และกำลังแล่นเข้ามาด้วยความเร็ว15 นอต (28 กม./ชม.; 17 ไมล์/ชม.)นั่นคือเรือพิฆาตคุ้มกันUSS Whitehurst (DE-634)ซึ่งชนกับเรือบูการาทำให้ส่วนบนของหอควบคุมและกล้องส่องทางไกล เสียหาย เรือบูการาจึงกลับไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์เพื่อซ่อมแซมหอควบคุม ริค ฟาร์ริส อดีตลูกเรือที่เข้าเวรเครื่องยนต์บนเรือบูการาในระหว่างการชน กล่าวว่า “แรงกระแทกทำให้เรือโคลงเคลงอย่างรุนแรง เอียงลงอย่างรวดเร็ว และดำดิ่งลงไปลึกกว่าเดิม แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าห้องด้านหน้าห้องหนึ่งถูกน้ำท่วม และเรากำลังมุ่งหน้าลงสู่ก้นทะเล ” ความพยายาม ในการควบคุมความเสียหาย ช่วย หยุดการรั่วไหลของน้ำ และเรือบูการาก็สามารถลอยขึ้นสู่ผิวน้ำได้ “ความเสียหายค่อนข้างร้ายแรง” ฟาร์ริสกล่าว “ห้องสูบน้ำขนาดเล็กเกิดน้ำท่วม กล้องส่องทางไกลทั้งสองตัวต้องเปลี่ยนใหม่ ส่วนบนของใบเรือและกรรไกรตัดกล้องส่องทางไกลต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างกว้างขวาง…เราอยู่ในอู่ต่อเรือเป็นเวลาหลายสัปดาห์ และผมมั่นใจว่าค่าใช้จ่ายนั้นสูงมาก” [ 8 ]
หลังจากซ่อมแซมและทำการฝึกซ้อมและปฏิบัติการในน่านน้ำฮาวายจากเพิร์ลฮาร์เบอร์เสร็จ สิ้น เรือบูกา ราได้เดินทางไปยังฮิโล รัฐฮาวายจากนั้นจึงเข้าอู่ต่อเรือเพิร์ลฮาร์เบอร์เพื่อทำการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ในวันที่ 22 มิถุนายน 1953 หลังจากเสร็จสิ้นการซ่อมบำรุง เรือได้ออกจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 23 ตุลาคม 1953 มุ่งหน้าไปยังพิวเจ็ตซาวด์ในรัฐวอชิงตัน ซึ่งเรือได้พำนักอยู่ที่นั่นเป็นเวลาสองเดือน จากนั้นจึงกลับไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ โดยมาถึงในวันที่ 23 ธันวาคม 1953 เรือบูการาออกจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 6 เมษายน 1954 เพื่อไปปฏิบัติภารกิจครั้งที่ห้าในมหาสมุทรแปซิฟิก ตะวันตก เรือกลับมายังเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 8 ตุลาคม 1954 และกลับมาปฏิบัติภารกิจให้บริการแก่หน่วยทหารเรือประเภทอื่นๆ ในน่านน้ำฮาวายตามปกติ ในวันที่ 7 ธันวาคม 1954 เรือได้ออกจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ไปยังซานดิเอโก โดยมาถึงในวันที่ 15 ธันวาคม 1954
พ.ศ. 2498–2492
เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 1955 เรือ ดำน้ำบูการาเข้าอู่ต่อเรือเพิร์ลฮาร์เบอร์เพื่อทำการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ครั้งที่ 6 อู่ต่อเรือได้ทำการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เพื่อปรับปรุงสภาพความเป็นอยู่ของลูกเรือให้ดียิ่งขึ้น หลังจากการซ่อมบำรุงเสร็จสิ้น ท่าเรือหลักของเธอได้เปลี่ยนไปที่ซานดิเอโกเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 1955 และเธอได้เข้ารายงานตัวเพื่อปฏิบัติหน้าที่ในฐานะหน่วยหนึ่งของกองเรือดำน้ำที่ 3 ตลอดปี 1956 เธอได้ปฏิบัติภารกิจในพื้นที่ซานดิเอโกและเข้าร่วมในการฝึกซ้อมพิเศษของกองเรือหลายครั้งตาม แนวชายฝั่งตะวันตก ของสหรัฐอเมริกา
เรือบูการาออกเดินทางจากซานดิเอโกเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1957 เพื่อการล่องเรือครั้งที่หกไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตก และเข้าร่วมในการฝึกซ้อมต่างๆ กับกองเรือที่เจ็ดของสหรัฐฯก่อนจะกลับมายังซานดิเอโก จากนั้นจึงย้ายไปซานฟรานซิสโกและเริ่มการซ่อมบำรุงครั้งที่เจ็ดที่นั่น การซ่อมบำรุงกินเวลาตั้งแต่วันที่ 5 กันยายน 1957 ถึง 19 มีนาคม 1958 เมื่อการซ่อมบำรุงเสร็จสิ้น เรือก็กลับไปยังซานดิเอโกและกลับมาปฏิบัติการในพื้นที่อีกครั้ง ในเดือนสิงหาคม 1958 เรือได้ล่องเรืออีกครั้งไปยังบริเวณอ่าวพิวเจ็ตเพื่อสนับสนุนสถานีตอร์ปิโดของกองทัพเรือที่คีย์พอร์ตรัฐวอชิงตัน และใช้เวลาช่วงสุดสัปดาห์ในซีแอตเติลระหว่างงานเฉลิมฉลองซีแฟร์ ในท้องถิ่น
เมื่อวันที่ 7 มกราคม 1959 เรือดำน้ำบูการาออกเดินทางจากซานดิเอโกเพื่อปฏิบัติภารกิจครั้งที่เจ็ดในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตก ในระหว่างการปฏิบัติภารกิจหกเดือนนี้ เธอได้แวะเยี่ยมท่าเรือหลายแห่ง รวมถึงอ่าวบัคเนอร์และนาฮาบนเกาะโอกินาวา อ่าวซูบิกและมะนิลาบนเกาะลูซอนในฟิลิปปินส์ฮ่องกงและโยโกสุกะ ประเทศญี่ปุ่น เมื่อเสร็จสิ้นภารกิจเรือดำน้ำบูการาได้กลับมายังซานดิเอโกในวันที่ 2 กรกฎาคม 1959 ระหว่างวันที่ 14 ถึง 16 สิงหาคม 1959 เธอได้ไปเยือนลองบีชรัฐแคลิฟอร์เนีย เพื่อเข้าร่วมการฝึกดำน้ำของกองทัพเรือสำรองสหรัฐฯ จากนั้นจึงแวะที่ซานฟรานซิสโกตั้งแต่วันที่ 24 ถึง 25 ตุลาคม 1959
พ.ศ. 2503–2507
เมื่อวันที่ 11 เมษายน 1960 เรือดำน้ำบูการาออกเดินทางจากซานดิเอโกไปยังอ่าวพิวเจ็ตในรัฐวอชิงตันเพื่อปฏิบัติภารกิจเป็นเวลาสองเดือน โดยปฏิบัติการร่วมกับหน่วยกองทัพเรือสหรัฐฯ จากฐานทัพอากาศวิทบีย์ไอส์แลนด์บนเกาะวิทบีย์กอง กำลัง รักษาชายฝั่งสหรัฐฯและกองทัพแคนาดานอกจากนี้ยังให้บริการฝึกอบรมแก่หน่วยเรือดำน้ำสำรองของกองทัพเรือสหรัฐฯ จากพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน และทาโคมาและซีแอตเติล รัฐวอชิงตัน และได้แวะเยี่ยมท่าเรือที่ซีแอตเติล ทาโคมา และเอเวอเร็ตต์รัฐวอชิงตัน และวิกตอเรียและแวนคูเวอร์รัฐบริติชโคลัมเบีย ประเทศแคนาดา เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 1960 เธอออกจากอ่าวพิวเจ็ตมุ่งหน้าไปยังซานฟรานซิสโก ซึ่งเธอได้แวะเยี่ยมเป็นเวลาสองวัน และกลับมายังซานดิเอโกในวันที่ 12 มิถุนายน 1960
จากซานดิเอโกเรือบูการาได้กลับมาปฏิบัติการในพื้นที่อีกครั้ง ในช่วงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2503 ส่วนใหญ่ เธอได้เข้าร่วมในการฝึกซ้อม Meadowlark และ Uppercut เมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2503 เธอได้เดินทางไปยังอู่ต่อเรือ Hunters Point ในซานฟรานซิสโกเพื่อทำการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่
หลังจากได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่เสร็จสิ้น เรือบูการาได้เดินทางไปยังสถานีตอร์ปิโดของกองทัพเรือที่คีย์พอร์ต รัฐวอชิงตัน เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 1961 เพื่อทำการทดสอบการเดินเรือและ ตรวจสอบ ระบบควบคุมการยิงขณะอยู่ในบริเวณอ่าวพิวเจ็ต เธอได้แวะเยี่ยมเยือนเมืองพอร์ตแองเจเลส รัฐวอชิงตัน และแวนคูเวอร์ รัฐบริติชโคลัมเบีย ประเทศแคนาดา เพื่อพักผ่อนหย่อนใจ เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 1961 เธอออกเดินทางจากแวนคูเวอร์มุ่งหน้าไปยังซานดิเอโก และหลังจากเดินทางถึงที่นั่นในวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 1961 เธอได้เริ่มการฝึกทบทวน หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกทบทวนในช่วงต้นเดือนมีนาคม 1961 เธอได้เริ่มเตรียมการสำหรับการเดินเรือในตะวันออกไกลและการปฏิบัติการร่วมกับกองเรือที่เจ็ดของสหรัฐฯ ในระหว่างการเดินเรือครั้งนั้น เธอได้เข้าร่วมใน การฝึก ล่าสังหาร สามครั้ง การฝึกกองเรือสองครั้ง การฝึกต่อต้านเรือดำน้ำหนึ่งครั้งร่วมกับ หน่วย กองทัพเรือสาธารณรัฐจีนและ การฝึก ยกพลขึ้นบกของนาวิกโยธินสาธารณรัฐจีน หนึ่งครั้ง เธอยังได้แวะจอดที่ท่าเรือโยโกสุกะ ซาเซโบะและฮาโกดาเตะประเทศญี่ปุ่น; เกาสงบนไต้หวัน ; มะนิลาและอ่าวซูบิกบนเกาะลูซอนในหมู่เกาะฟิลิปปินส์; นาฮา บนเกาะโอกินาวา; ฮ่องกง; หมู่เกาะมิดเวย์ในหมู่เกาะฮาวายตะวันตกเฉียงเหนือ; และเพิร์ลฮาร์เบอร์ เรือดำน้ำบูการาได้รับ รางวัล ประสิทธิภาพการรบ "E"ในฐานะเรือที่โดดเด่นที่สุดในกองเรือดำน้ำที่ 31 สำหรับปีงบประมาณ 1961 ซึ่งเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 1960 ถึง 30 มิถุนายน 1961 และในวันที่ 17 ธันวาคม 1961 เธอได้กลับไปยังซานดิเอโก
ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคมถึง 26 เมษายน 1962 เรือบูการาได้เข้าร่วมปฏิบัติการนอกชายฝั่งซานดิเอโก เมื่อวันที่ 30 เมษายน 1962 เธอเดินทางมาถึงซีแอตเติลเพื่อเข้าร่วมงานนิทรรศการ Century 21หรือที่รู้จักกันในชื่องานมหกรรมโลกซีแอตเติล เป็นเวลาห้าวัน และเพื่อให้ลูกเรือได้พักผ่อนบนฝั่งเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 1962 เธอออกเดินทางไปยังซานดิเอโก ซึ่งเธอได้ปฏิบัติการในพื้นที่จนถึงวันที่ 29 พฤษภาคม 1962 ตั้งแต่วันที่ 30 พฤษภาคมถึง 18 มิถุนายน 1962 เธอเข้าอู่แห้งเพื่อซ่อมบำรุง ชั่วคราว ที่ซานดิเอโก และตลอดช่วงที่เหลือของปี 1962 เธอปฏิบัติการอยู่นอกชายฝั่งซานดิเอโก ยกเว้นการเดินทางสามสัปดาห์ไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ในช่วงเดือนพฤศจิกายน เป็นปีที่สองติดต่อกันที่ เรือดำ น้ำบูการาได้รับรางวัล “E” ในฐานะเรือดำน้ำดีเด่นที่สุดในกองเรือดำน้ำที่ 31 ในปีงบประมาณ 1962 ซึ่งเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 1961 ถึง 30 มิถุนายน 1962 นอกจากนี้ยังได้รับรางวัลประสิทธิภาพการควบคุมการยิง ถึงสองครั้ง ซึ่งมอบให้สำหรับความเป็นเลิศในการควบคุมการยิงและประสิทธิภาพของอาวุธในปีงบประมาณ 1962
เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 1962 เรือบูการาออกเดินทางจากซานดิเอโกเพื่อปฏิบัติการในพื้นที่อ่าวพิวเจ็ตเป็นเวลาเจ็ดสัปดาห์ เธอเดินทางกลับมายังซานดิเอโกในวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 1963 หลังจากการซ่อมบำรุงเป็นเวลาสามสัปดาห์ ลูกเรือได้ทาสีเส้นประสีขาวบนใบเรือเพื่อแสดงถึงการได้รับรางวัล "E" ในการรบครั้งที่สามติดต่อกัน และเธอยังคงดำเนินการฝึกซ้อมและปฏิบัติหน้าที่อื่นๆ ในพื้นที่ซานดิเอโกต่อไป ช่วงเวลาการซ่อมบำรุงครั้งต่อไปของเธอเริ่มต้นที่อู่ต่อเรือกองทัพเรือพิวเจ็ตซาวด์ในเบรเมอร์ตันรัฐวอชิงตัน ในวันที่ 22 กรกฎาคม 1963 และสิ้นสุดลงในวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 1964
หลังจากเตรียมความพร้อมและฝึกฝนในมหาสมุทรแปซิฟิกช่วงสั้นๆ เรือบูการาได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติหน้าที่กับกองเรือที่เจ็ดของสหรัฐฯ ในการประจำการอีกครั้งในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตก เริ่มต้นในวันที่ 16 เมษายน 1964 เธอแวะที่เพิร์ลฮาร์เบอร์เพื่อ เปลี่ยน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า หลัก หมายเลข 1 และ 2 และกลับมารายงานตัวเพื่อปฏิบัติหน้าที่กับกองเรือที่เจ็ดในวันที่ 26 พฤษภาคม 1964 ในระหว่างการประจำการ เธอได้ให้บริการแก่เครื่องบินและเรือรบของกองทัพเรือสหรัฐฯ กองทัพเรือสาธารณรัฐจีน และกองทัพเรือฟิลิปปินส์
สงครามเวียดนาม
ระหว่างการประจำการในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกของเรือบูกา รา เหตุการณ์อ่าวตองกินเมื่อวันที่ 2 และ 4 สิงหาคม 1964 ทำให้สหรัฐอเมริกาเข้าไปเกี่ยวข้องโดยตรงในสงครามเวียดนามผลจากเหตุการณ์ดังกล่าวเรือบูการาจึงถูกส่งไปประจำการในกองกำลังเฉพาะกิจที่ 77 เพื่อปฏิบัติการในทะเลจีนใต้ระหว่างวันที่ 8 สิงหาคมถึง 4 กันยายน 1964 เรือเดินทางถึงซานดิเอโกเมื่อวันที่ 22 ตุลาคม 1964 โดยเดินทางเป็นระยะทาง24,000 ไมล์ทะเล (44,400 กิโลเมตร; 27,600 ไมล์)ระหว่างการประจำการ แวะจอดที่เมืองเซบูบนเกาะเซบูในวิสายาสประเทศฟิลิปปินส์; ฮ่องกง; อ่าวซูบิก บนเกาะลูซอน ประเทศฟิลิปปินส์ และโยโกสุกะ ประเทศญี่ปุ่น หลังจากกลับมายังซานดิเอโก เรือบูการาเริ่มปฏิบัติการในพื้นที่จนกระทั่งเข้าอู่ต่อเรือฮันเตอร์สพอยต์และซานฟรานซิสโกเพื่อ เปลี่ยน แบตเตอรี่ใหม่ในเดือนมิถุนายน 1965 เมื่อเสร็จสิ้นแล้ว เรือก็กลับไปยังซานดิเอโก
เรือดำน้ำบูการาออกเดินทางจากซานดิเอโกเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม 1965 เพื่อปฏิบัติภารกิจสนับสนุนกองเรือที่ 7 ของสหรัฐฯ นอกชายฝั่งเวียดนามระหว่างทาง เธอได้แวะที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ ซึ่งเธอได้รับการติดตั้ง อุปกรณ์ Steinke hoodสำหรับหนีออกจากเรือดำน้ำที่เสียหายอย่างสมบูรณ์ ระหว่างการประจำการ เธอยังได้แวะจอดที่โยโกสุกะ ประเทศญี่ปุ่น อ่าวบัคเนอร์ โอกินาวา และอ่าวซูบิก ประเทศฟิลิปปินส์ เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 1965 เธอได้ฉลองครบรอบ 21 ปีของการประจำการด้วยการดำน้ำครั้งที่ 6,000 เมื่อสิ้นปี 1965 เธออยู่ที่อ่าวซูบิกกับกองเรือที่ 7 ของสหรัฐฯ และระหว่างการประจำการ เธอได้ทำการปฏิบัติการและฝึกซ้อมร่วมกับหน่วยต่างๆ ของกองทัพเรือสหรัฐฯ กองทัพเรือฟิลิปปินส์กองกำลังป้องกันตนเองทางทะเลของญี่ปุ่นและกองทัพเรือสาธารณรัฐจีน เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 1966 ขณะแล่นผ่านช่องแคบลอมบ็อกมุ่งหน้าลงใต้สู่มหาสมุทรอินเดีย เรือ ดำน้ำบูการา ได้ประกอบ พิธีวางพวงมาลา เพื่อเป็นเกียรติแก่ เรือพี่น้อง ของเธอ คือ เรือ ดำน้ำยูเอสเอส บูลเฮด (SS-332) ซึ่งสูญหายไปเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 1945 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง จากนั้น บูการาได้เข้าเทียบท่าที่เมืองฟรีแมนเทิล ประเทศออสเตรเลีย เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เดือนสิงหาคม 1945 โดยกลับมาในฐานะ ตัวแทน ของกองเรือดำน้ำแปซิฟิกของสหรัฐฯเพื่อร่วมงานรำลึกครบรอบวันยุทธการทะเลคอรัลของ ออสเตรเลีย ซึ่งเกิดขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองระหว่างวันที่ 4 ถึง 8 พฤษภาคม 1942 ในระหว่างการเดินทางกลับสหรัฐอเมริกาบูการาได้ข้ามเส้นศูนย์สูตรและเส้นแบ่งเขตเวลาสากลเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 1966 เธอเดินทางเป็นระยะทาง 29,000 ไมล์ทะเล (53,700 กิโลเมตร; 33,400 ไมล์)ในระหว่างการปฏิบัติภารกิจครั้งนี้
เรือบูการาเริ่มการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ที่อู่ต่อเรือฮันเตอร์สพอยต์ในซานฟรานซิสโกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2509 หลังจากการซ่อมบำรุงเสร็จสิ้นในวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2510 เธอได้ทำการทดสอบการเดินเรือและ ทดสอบระบบต่างๆ หลังการ ซ่อม บำรุงอย่างประสบความสำเร็จ ตั้งแต่วันนั้นจนถึงวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2510 ทันทีหลังจากการทดสอบระบบต่างๆ เสร็จสิ้น และจนถึงวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2510 เธอได้เดินทางไปยัง ศูนย์ทดสอบตอร์ปิโด อ่าวดาบอบในอ่าวพิวเจ็ตเพื่อตรวจสอบและปรับเทียบระบบควบคุมการยิง ตั้งแต่วันที่ 15 มิถุนายนถึง 1 ตุลาคม พ.ศ. 2510 เธอได้ให้บริการแก่หน่วยต่างๆ ในแปซิฟิกตะวันออกที่อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของผู้บัญชาการกองเรือที่ 1 ของสหรัฐอเมริกา ในระหว่างการฝึกนี้ เธอได้ จมเรือพิฆาตคุ้มกันที่ปลดประจำการแล้วUSS Currier (DE-700) เพื่อใช้เป็นเป้าหมายในการทดสอบการยิงรบ เธอยังได้รับรางวัล Battle “E” อีกครั้งในช่วงเวลานี้ จากนั้นเธอก็เริ่มเตรียมการสำหรับการประจำการในแปซิฟิกตะวันตกกับกองเรือที่ 7 ของสหรัฐอเมริกาในทันที
ระหว่างวันที่ 17 ตุลาคมถึง 31 ธันวาคม 1967 เรือบูการาประจำการอยู่ในกองเรือที่เจ็ด ในระหว่างการประจำการครั้งที่ 11 ในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตก และก่อนสิ้นปี 1967 เธอได้เยือนเพิร์ลฮาร์เบอร์ เกาะมิดเวย์ อ่าวบัคเนอร์ โอกินาวาคีลุงไต้หวัน และมะนิลาและอ่าวซูบิกในฟิลิปปินส์ นอกจากนี้เธอยังให้บริการแก่กองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่นกองทัพเรือสาธารณรัฐจีน และเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯ ด้วย
ต้นปี 1968 เรือดำน้ำบูการาประจำการอยู่ที่อ่าวซูบิก ซึ่งเป็นช่วงครึ่งทางของการปฏิบัติภารกิจ ระหว่างการปฏิบัติภารกิจต่อเนื่องไปจนถึงสิ้นปี 1968 เธอได้เดินทางไปเยือนกรุงเทพฯ ประเทศไทย; คีลุงและเกาสง ไต้หวัน; ฮ่องกง; และโยโกสุกะ ประเทศญี่ปุ่น ในเดือนมกราคม 1968 เธอได้ต้อนรับนักข่าวหลายคนขณะปฏิบัติการอยู่ในอ่าวตองกินนอกชายฝั่งเวียดนามเหนือและยังได้ออกอากาศทางโทรทัศน์ ของอเมริกา ในรายการThe Huntley–Brinkley Reportทางช่อง NBCด้วย เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1968 ลูกเรือของเธอได้เข้าร่วมโครงการแลกเปลี่ยนวัฒนธรรมกับชาวเกาะสมุยประเทศไทยระหว่างการเยือน ลูกเรือได้แจกจ่ายหนังสือ ของเล่นวิตามินและอุปกรณ์กีฬา และร่วมกับกองทัพเรือไทยสร้างแป้นบาสเก็ตบอล และ โต๊ะ ปิงปอง พวก เขาปิดท้ายการเยือนเพื่อสร้างความสัมพันธ์อันดีด้วยการปิกนิกและ ฉายภาพยนตร์ ฮอลลีวูดให้ชาวเกาะชม ขณะจอดเทียบท่าที่โยโกสุกะ ประเทศญี่ปุ่น ระหว่างวันที่ 10 ถึง 20 เมษายน 1968 เรือบูการะได้ให้การต้อนรับลูกเรือของเรือดำน้ำอังกฤษHMS Rorqualเมื่อวันที่ 27 เมษายน 1968 เรือบูการะออกเดินทางจากโยโกสุกะ แวะพักที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ครึ่งวัน แล้วเดินทางต่อไปยังซานดิเอโก ซึ่งถึงที่หมายในวันที่ 16 พฤษภาคม 1968
ระหว่างวันที่ 16 พฤษภาคม ถึง 18 มิถุนายน 1968 เรือบูการาได้รับการบำรุงรักษาที่ซานดิเอโก ระหว่างวันที่ 19 มิถุนายน ถึง 1 สิงหาคม 1968 เธอได้ให้บริการแก่ผู้บัญชาการกองกำลังทางอากาศนาวิกโยธินแปซิฟิกและผู้บัญชาการกองบัญชาการฝึกอบรมแปซิฟิก และดำเนินการฝึกซ้อมเรือรายลำและการฝึกเดินเรือเพิ่มเติม เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม 1968 เธอได้นำคณะเดินทางท่องเที่ยวสำหรับครอบครัวและเพื่อนของลูกเรือ ตามมาด้วยการเดินทางสาธิตสำหรับPACNARMIDในวันที่ 12-13 สิงหาคม ระหว่างวันที่ 14 ถึง 21 สิงหาคม 1968 เรือบูการาได้เข้าร่วมใน Strike Ex-68 ซึ่งเป็นการฝึกซ้อมกองเรือขนาดใหญ่ นอกชายฝั่งแคลิฟอร์เนียตอนใต้และผู้บัญชาการกองเรือที่ 1 ของสหรัฐฯ และผู้บัญชาการกองเรือ ดำน้ำ ที่ 1 ต่างชื่นชมผลงานของเธอในระหว่างการฝึกซ้อม เธอใช้เวลาตั้งแต่วันที่ 22 สิงหาคม ถึง 16 กันยายน 1968ในท่าเรือ เพื่อเข้าร่วมในการฝึกอบรมลูกเรือเรือดำน้ำ และให้บริการแก่กองกำลังนาวิกโยธินแปซิฟิก ตั้งแต่วันที่ 17 กันยายนถึง 10 ตุลาคม 1968 เรือลำนี้ได้รับการซ่อมแซมที่บริษัทแคมป์เบลล์ แมชชีนในเมืองซานดิเอโก และมีการทดสอบการเดินเรือหลังการซ่อมแซมในวันที่ 10 ตุลาคม ตั้งแต่วันที่ 22 ถึง 25 ตุลาคม 1968 เรือลำนี้ได้ให้บริการแก่เรือดำน้ำUSS Gurnard (SSN-662) นอกชายฝั่งซานฟรานซิสโก ตามด้วยการเยือนซานฟรานซิสโกหนึ่งวัน ในวันที่ 30 ตุลาคม 1968 เรือลำนี้ได้ทำการเดินเรือสาธิตให้ พนักงานของ สายการบินแปซิฟิกเซาท์เวสต์แอร์ ไลน์ชม ที่ซานดิเอโก ตั้งแต่วันที่ 6 ถึง 7 พฤศจิกายน 1968 เรือลำ นี้ได้ให้บริการแก่เรือ Gurnardนอกชายฝั่งซานฟรานซิสโกอีกครั้ง เรือลำนี้ใช้เวลาที่เหลือของปี 1968 จอดอยู่ที่ท่าเรือ ยกเว้นเจ็ดวันสำหรับการฝึกอบรมและการฝึกซ้อมของเรือแต่ละลำในทะเล
ระหว่างวันที่ 1 ถึง 26 มกราคม 1969 เรือบูการาได้ทำการฝึกซ้อมนอกชายฝั่งแคลิฟอร์เนียตอนใต้ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการประจำการในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกอีกครั้ง ระหว่างวันที่ 27 มกราคมถึง 26 กุมภาพันธ์ 1969 เรือได้ออกเดินทางจากซานดิเอโกไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ ก่อนที่จะผ่านช่องแคบซานเบอร์นาร์ดิโนในฟิลิปปินส์เพื่อแวะจอดที่อ่าวซูบิกบนเกาะลูซอน ท่าเรืออื่นๆ ที่เรือแวะจอดระหว่างการเดินทางครั้งนี้ ได้แก่ มะนิลา ฮ่องกง กรุงเทพฯ และสัตหีบประเทศไทย และเกาสง ไต้หวัน ระหว่างวันที่ 19 กุมภาพันธ์ถึง 20 กรกฎาคม 1969 เรือได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยหนึ่งของกองเรือที่เจ็ดของสหรัฐฯ ช่วงเวลานี้โดดเด่นด้วยการปฏิบัติภารกิจที่สถานีแยงกี้ เป็นเวลา 33 วัน รวมถึงการเข้าร่วมในการฝึกซ้อมซีสปิริตขององค์การสนธิสัญญาเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (SEATO) ร่วมกับหน่วยต่างๆ ของกองทัพเรือสหรัฐฯกองทัพเรือออสเตรเลีย กองทัพเรือนิวซีแลนด์กองทัพเรือ อังกฤษ กองทัพเรือฟิลิปปินส์ และกองทัพเรือไทย นอกจากนี้ เรือยังให้บริการแก่กองเรือที่เจ็ดนอกชายฝั่งเวียดนามด้วย เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1969 เรือดำน้ำบูการาได้รับการจัดประเภทใหม่เป็น เรือดำน้ำ ช่วยรบ โดยมี สัญลักษณ์การจำแนกประเภทตัวเรือใหม่คือ AGSS-331สำหรับช่วงเวลาที่ประจำการอยู่ที่สถานีแยงกี้
เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม 1969 เรือดำน้ำบูการะได้รับคำสั่งให้เดินทางไปยังโยโกสุกะ ประเทศญี่ปุ่น จากนั้นไปยังซานดิเอโก ซึ่งเธอเดินทางถึงในวันที่ 4 สิงหาคม 1969 ตั้งแต่วันที่ 5 สิงหาคมถึง 14 พฤศจิกายน 1969 เธอเข้าร่วมในการฝึกซ้อมกองเรือ StrikeEx 4-69 และให้บริการแก่หน่วยต่างๆ ของกองเรือที่หนึ่งของสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม สัญลักษณ์การจำแนกประเภทตัวเรือของเธอเปลี่ยนกลับเป็นSS-331เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 1969 เธอออกจากซานดิเอโกไปยังบริเวณอ่าวพิวเจ็ตเพื่อให้บริการแก่เรือดำน้ำUSS Blueback (SS-581) ในขณะที่อยู่ในบริเวณนั้น เธอยังให้ความช่วยเหลือแก่หน่วยทางอากาศและทางทะเลของแคนาดาตั้งแต่วันที่ 7 ถึง 9 ตุลาคม 1969 ด้วย
เรือบูการาเข้าอู่ต่อเรือมาเรไอส์แลนด์เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน 1969 และฉลองครบรอบ 25 ปีของการเข้าประจำการในวันที่ 15 พฤศจิกายน ขณะเตรียมการสำหรับการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ ที่อู่ต่อเรือ เธอได้ทำการเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ ซึ่งเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 3 ธันวาคม 1969 จากนั้นเธอก็กลับไปยังซานดิเอโกเพื่อพักผ่อนในช่วงวันหยุดคริสต์มาสและบำรุงรักษา
การปลดประจำการ
ในปี 1970 กองทัพเรือสหรัฐฯ พิจารณาว่าเรือดำน้ำFleet Snorkel ที่เหลืออยู่ 5 ลำ ได้แก่ Bugara , USS Carbonero (SS-337) , USS Medregal (SS-480) , USS Sabalo (SS-302) และUSS Segundo (SS-398) นั้น "ต่ำกว่ามาตรฐานของ เรือดำน้ำ Guppy IIIมาก" และมีค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงให้ทันสมัยสูงเกินไปคณะกรรมการตรวจสอบและสำรวจพบว่าBugaraไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานในกองทัพเรือต่อไป และแนะนำให้ถอดชื่อออกจากทะเบียนเรือของกองทัพเรือ
เรือดำน้ำบูการาถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1970 และถูกถอดออกจากทะเบียนเรือรบในวันเดียวกัน ต่อมาได้ถูกโอนจากความดูแลของผู้บัญชาการกลุ่มเรือดำน้ำ เขต อ่าวซานฟรานซิสโกไปยังผู้บังคับบัญชาประจำ ศูนย์ เรือปลดประจำการอู่ต่อเรือมาเรไอส์แลนด์ เรือบูการาถูกเลือกให้เป็นเป้าหมายในการทดสอบจมร่วมกับเรือบรรทุกสินค้าโจมตีที่ปลด ประจำการแล้วอย่างเรือ USS Warrick (AKA-89) และUSS Whiteside (AKA-90) ในการทดสอบตอร์ปิโดมาร์ค 48นอกชายฝั่งรัฐวอชิงตัน เดิมทีการทดสอบกำหนดให้เรือดำน้ำUSS Trigger (SS-564) จมเรือบูการาในช่วงสัปดาห์ของวันที่ 23 พฤษภาคม 1971 แต่เมื่อถึงต้นเดือนมิถุนายน 1971 การทดสอบยังไม่ได้ดำเนินการ และเรือบูการายังคงลอยอยู่
การสูญเสีย
เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1971 เรือบูการา (Bugara) ซึ่งไม่มีลูกเรืออยู่บนเรือ กำลังถูกลากจูงโดยเรือลากจูงของกองทัพเรือ สหรัฐฯ USS Cree (ATF-84) ไปยังคลังเก็บกระสุนของกองทัพเรือที่เมืองแบนกอ ร์ รัฐวอชิงตัน ขณะนั้นลูกเรือของCree สังเกตเห็นว่าการทรงตัวของเรือ บูการาเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็วCreeจึงลดความเร็วลงเพื่อดึงเชือกที่ลากจูงขึ้นมาในระยะห่าง1,750 ฟุต (533 เมตร)และถึงแม้ว่าทีมลากจูงของ Cree จะมีลูกเรือครบ แต่เชือกที่ลากจูงบูการาก็หลุดออกจากเบรก ทันใดนั้น หัวเรือ บูการาก็ยกขึ้นอย่างรวดเร็วในเวลา 13:58 น. และจมลงอย่างรวดเร็ว หายไปใต้ผิวน้ำในเวลา 14:00 น. ที่ระดับ ความลึก 165 ฟาธอม (990 ฟุต; 302 เมตร)ใกล้แหลมแฟลตเทอรีรัฐวอชิงตัน ด้วยความเสี่ยงที่จะถูกดึงลงไปพร้อมกับบูการา Cree จึงตัดสายเคเบิลเหล็กที่ลากจูง ออก
ซากเรือ
ซากเรือบูการาจมอยู่ใต้น้ำ ลึกประมาณ 800 ฟุต (240 เมตร) ใน เขตอนุรักษ์ทางทะเลแห่งชาติชายฝั่งโอลิมปิกยานใต้น้ำควบคุมระยะไกลเฮอร์คิวลีสซึ่งใช้งานโดยเรือวิจัยEV Nautilusได้ใช้ระบบกล้องใต้น้ำเพื่อถ่ายภาพซากเรือในระหว่างการสำรวจทางโบราณคดีในปี 2550 [ 9 ]
เกียรติยศและรางวัล
- เหรียญรณรงค์เอเชีย-แปซิฟิกพร้อมดาวแห่งการรบสามดวง สำหรับการรับราชการในสงครามโลกครั้งที่สอง
เหรียญแห่งชัยชนะในสงครามโลกครั้งที่สอง
เหรียญบริการการยึดครองของกองทัพเรือพร้อมเข็มกลัด "เอเชีย"- เหรียญบริการสงครามเกาหลีพร้อมดาวบริการ สองดวง สำหรับการรับราชการในสงครามเกาหลี
- เหรียญกล้าหาญสงครามเวียดนามพร้อมดาวเกียรติยศเจ็ดดวง สำหรับการปฏิบัติหน้าที่ในสงครามเวียดนาม
เหรียญปฏิบัติการทางทหาร
ลิงก์ภายนอก
- บันทึกการทำลายเรือข้าศึก: เรือ USS Bugaraเก็บถาวรเมื่อวันที่ 22 ตุลาคม 2013 ที่Wayback Machine
- การชนกับเรือ USS Whitehurst