ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2491 ประธานาธิบดี คนแรกของอิสราเอล ไชอิม ไวซ์มันน์ได้เข้าร่วมการประชุมที่เจนีวา ประเทศสวิต เซอร์แลนด์ ไวซ์มันน์มีกำหนดจะบินกลับอิสราเอลด้วยเครื่องบินของรัฐบาลอิสราเอล แต่เนื่องจากการคว่ำบาตรที่บังคับใช้กับอิสราเอลในขณะนั้น เครื่องบินขนส่งทางทหาร C-54 ของอิสราเอล จึงถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินพลเรือนเพื่อขนส่งไวซ์มันน์กลับบ้าน เครื่องบินลำดังกล่าวถูกทาสีด้วยโลโก้ของ "El Al/บริษัทการบินแห่งชาติอิสราเอล" และติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมเพื่อให้สามารถบินตรงจากเจนีวาไปยังอิสราเอลได้ เครื่องบินออกเดินทางจากฐานทัพอากาศเอครอนในวันที่ 28 กันยายน และกลับมาถึงอิสราเอลในวันถัดไป หลังจากเที่ยวบิน เครื่องบินถูกทาสีใหม่และนำกลับไปใช้ในกองทัพ^{[ 17 ]}

สายการบินนี้ได้รับการจัดตั้งขึ้นและกลายเป็นสายการบินแห่งชาติของอิสราเอลเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 1948 แม้ว่าจะใช้เครื่องบินเช่าจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ 1949 เมื่อซื้อ เครื่องบิน DC-4 สองลำที่ไม่มีระบบปรับความดันอากาศจาก สายการบินอเมริกันแอร์ ไลน์ การซื้อกิจการครั้งนี้ได้รับเงินทุนจากรัฐบาลอิสราเอลหน่วยงานยิวและองค์กรชาวยิวอื่นๆ เครื่องบินลำแรกมาถึงสนามบินลอดย์ (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นเบนกูเรียน) เมื่อวันที่ 3 เมษายน 1949 อารีเยห์ พิงคัส ทนายความจากแอฟริกาใต้ได้รับเลือกเป็นหัวหน้าบริษัท เที่ยวบินระหว่างประเทศเที่ยวแรกจากเทลอาวีฟไปยังปารีสโดยแวะเติมเชื้อเพลิงที่โรม เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 1949 ^{[ 17 ] [ 18 ]}ภายในสิ้นปี 1949 สายการบินได้ให้บริการผู้โดยสารไปยังลอนดอนและโจฮันเนสเบิร์กสายการบินภายในประเทศที่ดำเนินการโดยรัฐ อิสราเอลอินแลนด์แอร์ไลน์ก่อตั้งขึ้นในปี 1949 โดยที่เอลอัลถือหุ้น 50% ^{[ 17 ]}

ตั้งแต่แรกเริ่ม การดำเนินงานของสายการบินที่สอดคล้องกับประเพณีของชาวยิวเป็นแหล่งที่มาของความขัดแย้ง เมื่อนายกรัฐมนตรีอิสราเอลเดวิด เบน-กูเรียนกำลังจัดตั้งรัฐบาลผสมครั้งแรก พรรคการเมืองศาสนาจะไม่เข้าร่วมเว้นแต่เบน-กูเรียนจะสัญญาว่าเอล อัล จะเสิร์ฟเฉพาะ อาหาร โคเชอร์และจะไม่บินใน วันสะบาโต ของชาวยิว^{[ 19 ]}เอล อัล ได้รับการตั้งชื่อโดยเดวิด เรเมซรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมคนแรก โดยอ้างอิงจากโฮเซอา 11 : "พวกเขาเรียกเอล อัล (ขึ้นไป)" ^{[ 20 ]}

เที่ยวบินประจำไปยังลอนดอนเริ่มขึ้นในช่วงกลางปี ​​1950 ต่อมาในปีเดียวกันนั้น สายการบินเอลอัลได้เข้าซื้อกิจการสายการบินยูนิเวอร์แซลแอร์เวย์ ซึ่งเป็นของกลุ่มไซออนิสต์ชาวแอฟริกาใต้

บริการขนส่งสินค้าของ El Al เปิดตัวในปี พ.ศ. 2493 และในตอนแรกอาศัย เครื่องบิน Curtiss C-46 Commando ที่เหลือใช้จากกองทัพ เครื่องบินประเภทเดียวกันนี้ยังใช้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารในบางเส้นทางด้วย^{[ 21 ]}ในปีเดียวกันนั้น สายการบินได้เริ่มให้บริการเช่าเหมาลำไปยังสหรัฐอเมริกา ตามด้วยเที่ยวบินประจำในเวลาต่อมาไม่นาน^{[ 17 ]}

ระหว่างปี 1950 ถึง 1951 สายการบินเอลอัลได้ขยายกิจกรรมในยุโรปและเพิ่มจุดหมายปลายทางใหม่ๆ เช่นเวียนนาและอิสตันบูลเอเธนส์และนิโคเซียเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 1950 บริษัทได้ฉลองครบรอบปีแรกของโครงการเที่ยวบินประจำ

สายการบินนี้มีส่วนเกี่ยวข้องกับปฏิบัติการลับหลายอย่าง: ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 สายการบินเอลอัลได้ขนส่งผู้อพยพกว่า 160,000 คนไปยังอิสราเอลจากอิหร่าน อิรักและเยเมนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการพรมวิเศษและปฏิบัติการเอซราและเนเฮมิยาห์ [ ^{22 ] ใน}ปี 1960 อาชญากรสงครามนาซีอดอล์ฟ ไอช์มันน์ถูกจับกุมและถูกนำตัวจากอาร์เจนตินาไปยังอิสราเอลโดยเครื่องบินของสายการบินเอลอัล^{[ 23 ]}

ในปี พ.ศ. 2498 หลังจากใช้ เครื่องบิน Lockheed Constellationมาหลายปี สายการบินได้ซื้อ เครื่องบิน Bristol Britannia จำนวน 2 ลำ El Al เป็นสายการบินที่สองของโลกที่ใช้เครื่องบินรุ่นนี้ ต่อจากBritish Overseas Airways Corporationในปี พ.ศ. 2491 El Al ได้ลงโฆษณาในหนังสือพิมพ์ในสหรัฐอเมริกา โดยใช้ภาพมหาสมุทรแอตแลนติกที่ "หดเล็กลง" ("เริ่มตั้งแต่วันที่ 23 ธันวาคมมหาสมุทรแอตแลนติก จะเล็กลง 20%") เพื่อโปรโมตเที่ยวบิน ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกแบบไม่หยุดพัก^{[ 24 ]}นี่เป็นก้าวที่กล้าหาญ เพราะอุตสาหกรรมการบินไม่เคยใช้ภาพมหาสมุทรในการโฆษณามาก่อน เนื่องจากความกลัวของประชาชนทั่วไปเกี่ยวกับการตกของเครื่องบิน โฆษณาซึ่งออกอากาศเพียงครั้งเดียว พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพ ภายในหนึ่งปี ยอดขายของ El Al เพิ่มขึ้นสามเท่า^{[ 25 ]}

Despite the purchase of its Britannia and the inauguration of non-stop transatlantic flights, the airline remained unprofitable.^[17] When Efraim Ben-Arzi took over the company in the late 1950s, the Britannias were replaced in the next decade by the Boeing 707 and Boeing 720 jet airliners.

The first year that El Al turned a profit was 1960. That year, more than 50 percent of the passengers flying into Israel arrived on El Al flights.^[17] On 15 June 1961, the airline set a world record for the longest non-stop commercial flight: an El Al Boeing 707 flew from New York to Tel Aviv, covering 5,760 miles (9,270 km) in 9 hours and 33 minutes.^[22] By this time, El Al was carrying 56,000 passengers a year—on a par with Qantas and ahead of established airlines like Loftleiðir. In 1961, El Al ranked 35th in the world in accumulated passenger distance.^[26] El Al's success continued into the late 1960s. In 1968, regular flights to Bucharest were inaugurated, and cargo flights began to Europe and the United States. The airline also established a catering subsidiary, Teshet Tourism, and Aviation Services Ltd. All these ventures brought in a profit of $2 million that year.^[17]

สายการบิน เอลอัลได้ซื้อ เครื่องบิน โบอิ้ง 747 ลำ แรก ในปี 1971 หลายคนมองว่าเป็นการซื้อที่มีความเสี่ยงสูง เนื่องจากราคาสูงและความกลัวการโจมตี แต่การดำเนินงานของเอลอัลกลับเจริญรุ่งเรืองหลังจากการซื้อเครื่องบินลำนี้ เครื่องบินโบอิ้ง 747 อีกหนึ่งลำถูกส่งมอบในปี 1973 และถูกนำมาใช้เพื่อเริ่มต้นบริการเที่ยวบินตรงจากเทลอาวีฟไปยังนิวยอร์ก (เอลอัลเคยใช้เครื่องบินโบอิ้ง 707 บินตรงไปทางตะวันออกมาตั้งแต่ประมาณปี 1961)

ผู้โดยสารของสายการบิน EL AL และผู้โดยสารจากสายการบินอื่นๆ ถูกโจมตีที่สนามบินลอดย์ในปี 1972 ในเหตุการณ์ที่รู้จักกันในชื่อการสังหารหมู่ที่สนามบินลอดย์

ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 สายการบินเอลอัลเริ่มจัดตารางเที่ยวบินจากสนามบินนอกประเทศอิสราเอลที่ออกเดินทางในวันสะบาโตของชาวยิวและลงจอดในอิสราเอลหลังจากวันสะบาโตสิ้นสุดลง อย่างไรก็ตาม พรรคการเมืองศาสนาในรัฐบาลต่างไม่พอใจกับการเปลี่ยนแปลงนี้ โดยเชื่อว่าเป็นการละเมิดกฎหมายของชาวยิวและขัดต่อข้อตกลงที่ลงนามไว้ในช่วงแรกของการก่อตั้งรัฐ ซึ่งเอลอัลสัญญาว่าจะงดเว้นการบินในวันสะบาโต ในปี 1982 เมนาเค็ม เบกิน นายกรัฐมนตรีที่ได้รับเลือกตั้งใหม่ ได้นำเรื่องนี้เข้าสู่การ ลงคะแนนเสียงใน รัฐสภาเพื่อห้ามเที่ยวบินในวันสะบาโตอีกครั้ง (ผ่านการลงคะแนนเสียงด้วยคะแนน 58 ต่อ 54) ^{[ 32 ]}ชุมชนฆราวาสไม่พอใจและขู่ว่าจะคว่ำบาตรสายการบิน ในเดือนสิงหาคม 1982 พนักงานของเอลอัลได้ปิดกั้นไม่ให้ ชาวยิว ออร์โธดอกซ์และฮาซิดิกเข้าสนามบิน^{[ 19 ]}

ในปี พ.ศ. 2520 เอล อัล ได้ก่อตั้งบริษัทลูกที่ให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำชื่อ เอล อัล ชาร์เตอร์ เซอร์วิสเซส จำกัด ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นซัน ดอร์ อินเตอร์เนชั่นแนล แอร์ไลน์ส จำกัดสองปีก่อนหน้านั้น สายการบินประสบกับความสูญเสียครั้งแรกนับตั้งแต่ปลายทศวรรษ พ.ศ. 2493 ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากภาวะเศรษฐกิจถดถอยทั่วโลก ฝ่ายบริหารมีการเปลี่ยนแปลงถึงสามครั้งในช่วงปลายทศวรรษ พ.ศ. 2513 จนกระทั่ง อิทซัค ชานเดอร์ ได้รับการแต่งตั้งเป็นประธานเมื่อสถานการณ์ทางการเมืองในอิหร่านเลวร้ายลง เอล อัล จึงเริ่มขนส่งชาวยิวไปยังอิสราเอลทางอากาศ โครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดของสายการบินในอิหร่านถูกทำลายในที่สุด^{[ 17 ]}

เที่ยวบินของ El Al ไปยังไคโรเปิดให้บริการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2523 ภายหลังสนธิสัญญาสันติภาพระหว่างอียิปต์และอิสราเอล [ ^{22 ] ใน}ช่วงปลายปี พ.ศ. 2525 หลังจากข้อพิพาทแรงงานและการประท้วงหยุดงานเป็นเวลานาน การดำเนินงานของ El Al ก็ถูกระงับ รัฐบาลแต่งตั้ง Amram Blum ให้บริหารบริษัท ซึ่งขาดทุน 123.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนเมษายน พ.ศ. 2526 ^{[ 33 ] [ 17 ]}สายการบินยังขายหุ้นใน Arkia ในช่วงเวลานี้ด้วย

การดำเนินงานกลับมาดำเนินการอีกครั้งในเดือนมกราคม พ.ศ. 2526 ภายใต้การดูแลของรัฐบาลรัฐบาลได้ซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 737 ใหม่ 2 ลำ และประกาศแผนการที่จะซื้อเครื่องบิน โบอิ้ง 767 อีก 4 ลำ ในราคา 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายใน 4 ปี เอล อัล ก็กลับมาทำกำไรได้อีกครั้ง^{[ 17 ]}และยังทำลายสถิติอีกครั้งในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2531 ด้วยเที่ยวบินตรงจากลอสแอนเจลิสไปยังเทลอาวีฟ ซึ่งเป็นระยะทาง7,000 ไมล์ทะเล (13,000 กิโลเมตร)ในเวลา 13 ชั่วโมง 41 นาที^{[ 22 ]} 

เที่ยวบินไปยังโปแลนด์และยูโกสลาเวียเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2532 ^{[ 17 ]}

ในเดือนมกราคม 1990 สายการบินนอร์ทอเมริกันแอร์ไลน์เริ่มให้บริการเที่ยวบินเชื่อมต่อไปยังจุดหมายปลายทางในสหรัฐอเมริกาของเอลอัล เอลอัลถือหุ้น 24.9 เปอร์เซ็นต์ในสายการบินนี้จนกระทั่งขายคืนให้กับแดน แมคคินนอนในเดือนกรกฎาคม 2003 ในเวลานั้น เอลอัลมีฝูงบิน 20 ลำ รวมถึงเครื่องบินโบอิ้ง 747 จำนวน 9 ลำ และเริ่มทยอยเปลี่ยนเครื่องบินโบอิ้ง 707 รุ่นเก่าด้วยโบอิ้ง 757ต้นปีนั้น หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตเอลอัลได้เปิดเที่ยวบินประจำไปยังมอสโกในเวลานั้นยังไม่สามารถขนส่งทางอากาศจากอดีตสหภาพโซเวียต ได้ แต่ได้รับอนุญาตในปี 1991 เที่ยวบินเช่าเหมาลำเริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม 1991 โดยมี ผู้อพยพจองที่นั่งทั้งหมดในเส้นทางบินประจำของเอลอัล ด้วยความร่วมมือกับแอโรฟลอตเอลอัลได้ขนส่งผู้อพยพชาวยิวมากกว่า 400,000 คนไปยังอิสราเอลภายในระยะเวลาสามปี

เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 1991 เครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง 747 ของสายการบินเอลอัลได้ขนส่งชาวยิวเอธิโอเปีย จำนวน 1,088 คน จากแอดดิสอาบาบาไปยังอิสราเอล ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดในกรอบปฏิบัติการโซโลมอนมีทารกสองคนเกิดระหว่างเที่ยวบิน เครื่องบินลำนี้บรรทุกผู้โดยสารมากกว่าที่ออกแบบไว้ถึงสองเท่า^{[ 9 ]}ภายในเวลาไม่ถึง 36 ชั่วโมงชาวยิวเอธิโอเปีย 14,500 คน ถูกส่งไปยังอิสราเอล^{[ 10 ]} เมื่อวันที่ 27 เมษายน 1994 สายการบินเอลอัลได้รับเครื่องบินโบ อิ้ง 747-400 ลำแรก^{[ 17 ] [ 34 ]}

เที่ยวบินของ El Al ได้เปิดให้บริการในตะวันออกไกลและในปี 1995 El Al ได้ลงนามในข้อตกลงการแชร์รหัสเที่ยวบิน ครั้งแรก กับAmerican Airlines [ ^{17 ] ใน}เดือนกุมภาพันธ์ 1995 การรับช่วงต่อกิจการซึ่งสายการบินได้ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1982 ได้สิ้นสุดลง^{[ 35 ]}ในเดือนมิถุนายน 1996 El Al ได้บันทึกเที่ยวบินแรกจากอิสราเอลไปยังอัมมานประเทศจอร์แดน^{[ 22 ]}

ในปี 1996 สายการบินเอลอัลประสบกับความสูญเสียถึง 83.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เนื่องจากการกลับมาของการก่อการร้ายและนโยบายเปิดน่านฟ้า ของรัฐบาล ^{[ 17 ]}เพื่อให้เครื่องบินยังคงบินได้ในช่วงเวลานี้ เอลอัลจึงเปิดตัวเที่ยวบิน "ไปที่ไหนก็ไม่รู้" โดยเสนอความบันเทิงบนเครื่องบิน หลากหลายรูปแบบแก่ผู้โดยสาร ขณะที่เครื่องบินบินวนรอบทะเลเมดิเตอร์เรเนียน นอกจากนี้ยังมีการส่งเสริมทริปช้อปปิ้งหนึ่งวันในลอนดอนและการเยี่ยมชมสถานที่ทางศาสนาในยุโรปตะวันออกอีกด้วย^{[ 17 ]}ในปี 1997 เอลอัลได้เปิดแผนกขนส่งสินค้าแยกต่างหาก^{[ 36 ]}

เครื่องบินโบอิ้ง 777 ลำแรกของสายการบินเอลอัลทำการบินเที่ยวแรกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2543 ต่อมาในปีเดียวกันนั้น ความขัดแย้งเรื่องเที่ยวบินในวันสะบาโตก็ปะทุขึ้นอีกครั้ง เมื่อสายการบินประกาศว่ากำลังขาดทุนปีละ 55 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากการระงับการบินของเครื่องบินในวันเสาร์ หลังจากที่การแปรรูปบริษัทเริ่มต้นขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2546 คาดว่านโยบายเกี่ยวกับเที่ยวบินในวันสะบาโตจะมีการเปลี่ยนแปลง^{[ 19 ] [ 22 ]}

ขั้นตอนแรกของการแปรรูปบริษัทที่ล่าช้ามานานเริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2546 โดยหน่วยงานกำกับดูแลบริษัทของรัฐบาลอิสราเอล นำโดยEyal Gabbaiหุ้นของ El Al จำนวน 15 เปอร์เซ็นต์จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์เทลอาวีฟภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2547 หุ้นของบริษัท 50% ถูกขายให้กับประชาชนทั่วไป ภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2548 หุ้นส่วนควบคุมของบริษัทได้ถูกโอนไปยัง Knafaim-Arkia Holdings Ltd. ^{[ 22 ]}ณ เดือนตุลาคม พ.ศ. 2557 ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของ El Al ได้แก่ Knafaim Holdings (36%), Ginsburg Group (10%) และ Delek Group (10%) ^{[ 37 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2553 สายการบิน El Al และJetBlueได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อให้บริการตั๋วต่อเครื่องระหว่างอิสราเอลและ 61 จุดหมายปลายทางในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2553 โดยผ่านสนามบินนานาชาติจอห์น เอฟ. เคนเนดีในนิวยอร์ก^{[ 38 ]}

ในปี 2558 สายการบินเอลอัลได้กำหนดให้พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินหญิงต้องสวมรองเท้าส้นสูงจนกว่าผู้โดยสารจะนั่งลง^{[ 39 ]}สหภาพแรงงานของสายการบินระบุว่าข้อกำหนดดังกล่าวจะทำให้สุขภาพและความปลอดภัยของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินตกอยู่ในอันตราย และสั่งให้สมาชิกเพิกเฉยต่อกฎดังกล่าว ต่อมาในปีนั้น ข้อกำหนดดังกล่าวก็ถูกยกเลิก^{[ 40 ]}

ในเดือนสิงหาคม 2017 สายการบินเอลอัลได้ทำการบินเที่ยวปฐมฤกษ์ด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ รุ่นแรกที่พวกเขาใช้คือ 787-9 แต่ในปลายปี 2019 พวกเขาได้รับมอบเครื่องบิน 787-8 เที่ยวบินปฐมฤกษ์เป็นการบินจากเทลอาวีฟไปยังลอนดอนและปารีส โดยเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเที่ยวปฐมฤกษ์คือจากเทลอาวีฟไปยังนิวอาร์ก เอลอัลได้เพิ่มชั้นประหยัดพิเศษ (Premium Economy Class)ในเครื่องบินรุ่นนี้ โดยจัดที่นั่งแบบ 2-3-2 พวกเขายังได้เปิดตัวชั้นธุรกิจ (Business Class) ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยมีที่นั่งแบบ "พ็อด" ในรูปแบบ 1-2-1 ซึ่งเป็นการปรับปรุงจากที่นั่งแบบ 2-3-2 เดิมของชั้นธุรกิจในเครื่องบิน 777-200 ชั้นประหยัด(Economy Class ) ในปัจจุบันยังมาพร้อมกับจอสัมผัสขนาดใหญ่สำหรับความบันเทิงส่วนตัวและ Wi-Fi ส่วนในชั้นธุรกิจ ที่นั่งสามารถปรับเป็นเตียงราบได้ 90 องศา มีบริการส่วนตัว จอสัมผัสขนาดใหญ่สำหรับความบันเทิงส่วนตัว และพื้นที่เก็บสัมภาระ

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2561 บริษัทไปรษณีย์อิสราเอลได้ออกแสตมป์ที่มีรูปเครื่องบิน El Al หลายแบบเพื่อเป็นการระลึกถึงครบรอบ 70 ปีของสายการบิน^{[ 41 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2562 สายการบิน El Al ได้ปลดระวางเครื่องบินขนส่งสินค้าเพียงลำเดียวของตน ซึ่งเป็น เครื่องบิน โบอิ้ง 747-400Fทำให้ยุติเที่ยวบินขนส่งสินค้าโดยเฉพาะ สายการบินวางแผนที่จะใช้บริการเช่าเหมาลำจากสายการบินอื่นเพื่อจุดประสงค์นี้ต่อไป^{[ 42 ]}

ในเดือนมีนาคม 2020 สายการบินเอลอัลได้ระงับการให้บริการเนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19รัฐบาลอิสราเอลได้ประกาศว่าผู้ถือหนังสือเดินทางทั้งชาวต่างชาติและชาวอิสราเอลทุกคนจะต้องกักตัวเป็นเวลา 14 วันเมื่อเดินทางเข้าประเทศ เอลอัลจึงได้ดัดแปลง เครื่องบิน โบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์บาง ลำ เพื่อใช้เป็นเที่ยวบินขนส่งสินค้า โดยขนส่งเวชภัณฑ์จากจีนไปยังยุโรปผ่านสนามบินเบนกูเรียน ในเทลอาวี ฟ นอกจากนี้ เอลอัลยังให้บริการเที่ยวบินโดยสารเพื่อนำพลเมืองอิสราเอลที่ตกค้างกลับบ้าน เที่ยวบินเหล่านี้มีเส้นทางจากเทลอาวีฟไปยังไมอามี นิวยอร์ก ลอนดอน ปารีส และอีกหลายแห่ง พวกเขายังให้บริการเที่ยวบินไปยังออสเตรเลียสองเที่ยวบินในช่วงการระบาดใหญ่ ซึ่งนับเป็นเที่ยวบินตรงครั้งแรกจากอิสราเอลไปยังออสเตรเลีย โดยเอลอัลให้บริการเที่ยวบินจากเทลอาวีฟไปยังเพิร์ธ และจากเทลอาวีฟไปยังเมลเบิร์น

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2563 หลังจากส่งคืนเครื่องบินเช่าจำนวนมาก (และยกเลิกสัญญาเช่าปัจจุบัน) สายการบินได้ยกเลิกเที่ยวบินทั้งหมดและระงับการดำเนินงานอย่างไม่มีกำหนด^{[ 43 ]}เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม บริษัทได้ประกาศว่าได้ตกลงทำ ข้อตกลง ช่วยเหลือกับรัฐบาลเพื่อชดเชยเงินหลายร้อยล้านดอลลาร์ที่สูญเสียไปเนื่องจากการระบาดของ COVID-19 ในอิสราเอลและต่างประเทศ ข้อตกลงที่เสนอจะทำให้สายการบินได้รับเงินกู้จากรัฐบาล 250 ล้านดอลลาร์ (โดยมีการรับประกัน 75 เปอร์เซ็นต์ของเงินกู้ในกรณีที่ผิดนัดชำระ) และอีก 150 ล้านดอลลาร์จากการขายหุ้นของบริษัทเอง ซึ่งหากขายไม่ได้ รัฐบาลจะซื้อ^{[ 44 ]}ข้อตกลงดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการของรัฐสภา เมื่อวันที่ 17 กันยายน มีการประกาศว่า Kanfei Nesharim ซึ่งเป็นบริษัทของ Eli Rozenbergวัย 27 ปี(บุตรชายของ Kenny Rozenberg ผู้ก่อตั้งเครือข่ายบ้านพักคนชรา Centers Health Care ของสหรัฐฯ) ได้ซื้อหุ้นควบคุม 42.85% ^{[ 45 ]}ในสายการบินด้วยข้อเสนอ 107 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายใต้ข้อตกลงการช่วยเหลือที่เจรจาไว้ก่อนหน้านี้ รัฐบาลอิสราเอลซึ่งให้คำมั่นที่จะซื้อหุ้นที่ไม่ต้องการใดๆ เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจช่วยเหลือ ได้ซื้อหุ้นมูลค่า 34 ล้านดอลลาร์สหรัฐ คิดเป็นสัดส่วนประมาณ 15% ของบริษัท สัดส่วนการถือครองของเจ้าของ El Al ก่อนการช่วยเหลือ Knafaim Holdings ลดลงจาก 38% เหลือ 15.2% ^{[ 46 ]}ฝ่ายบริหารชุดใหม่จะมุ่งเน้นที่ "ความตรงต่อเวลา" และทำงานเพื่อยกระดับบริการด้านอาหารในทุกชั้นโดยสาร

เมื่อวันที่ 17 เมษายน 2565 สายการบินเอลอัลได้เริ่มให้บริการเที่ยวบินตรงเที่ยวแรกระหว่างเมืองเทลอาวีฟ เมืองชายฝั่งของอิสราเอล และ เมืองชาร์มเอลชีครีสอร์ทริมทะเลแดงของอียิปต์เที่ยวบิน 5193 ดำเนินการโดยซันดอร์ บริษัทในเครือของเอลอัล^{[ 47 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 เนื่องจากความจำเป็นเร่งด่วนในการส่งทหารสำรองกลับประเทศอันเนื่องมาจากการเริ่มต้นของสงครามกาซา สายการบิน เอล อัล ได้รับ การอนุมัติ ตามหลักฮาลาคาห์จากหัวหน้าคณะรับบีแห่ง อิสราเอลให้ยกเลิกนโยบายที่ไม่บินใน วันสะบาโตซึ่งดำเนินมา 40 ปีโดยครั้งสุดท้ายที่บินในวันสะบาโตคือในปี พ.ศ. 2525 ระหว่างสงครามเลบานอนครั้งแรก^{[ 48 ] [ 49 ]}พวกเขายังบินในวันสะบาโตหลังจากการโจมตีผู้สนับสนุนฟุตบอลชาวอิสราเอลในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 อีกด้วย^{[ 50 ]}

ในปี 2024 บริษัททำกำไรได้สูงสุดเป็นประวัติการณ์ถึง 545 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เนื่องจากคู่แข่งหลายรายยกเลิกเที่ยวบินไปยังเทลอาวีฟเนื่องจากสงครามกาซานักวิจารณ์กล่าวหาว่าเอลอัลกำลังฉวยโอกาสขึ้นราคาแต่เอลอัลปฏิเสธข้อกล่าวหานี้ โดยกล่าวว่าบริษัทได้กำหนดเพดานราคาไว้แล้ว เอลอัลยังโทษว่าการขึ้นราคาตั๋วเกิดจาก "การขาดแคลนเครื่องบิน เครื่องยนต์ และชิ้นส่วนทั่วโลก และความล่าช้าในห่วงโซ่อุปทาน" ^{[ 51 ]}

สำนักงานใหญ่ของ El Al ตั้งอยู่ภายในบริเวณสนามบินเบนกูเรียนในเขตภาคกลางของอิสราเอลใกล้กับเมืองลอดย์ในปี 2022 El Al ประกาศว่าจะย้ายสำนักงานใหญ่ในสหรัฐอเมริกาจากนิวยอร์กไปยังไมอามี^{[ 52 ]}

ในปี 2548 สายการบินได้ขนส่งผู้โดยสาร 3.5 ล้านคน เพิ่มขึ้นจาก 3.2 ล้านคนในปี 2547 และ 2.8 ล้านคนในปี 2546 ^{[ 53 ]} 60% ของผู้โดยสารของสายการบินเป็นชาวอิสราเอล^{[ 54 ]}ในปี 2549 เอลอัลขาดทุน 44.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ จากรายได้ 1.665 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 55 ]}บริษัทกำลังเผชิญกับคดีฟ้องร้อง 4 คดี ซึ่ง 2 คดีได้รับการอนุมัติให้เป็นการฟ้องร้องแบบกลุ่มซึ่งอาจทำให้บริษัทต้องเสียค่าใช้จ่าย 176.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 56 ]}เอลอัลใช้เงิน 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปีเพื่อให้เป็นไปตามมาตรการรักษาความปลอดภัยของสายการบินที่กำหนดโดยหน่วยงานความมั่นคงชินเบท ของอิสราเอล ^{[ 57 ]}ในช่วงต้นปี 2550 เอลอัลได้เปิดเลานจ์คิงเดวิด แห่งใหม่ ที่สนามบินชาร์ลส์ เดอ โกล ในปารีส เลานจ์ใหม่ที่สนามบินฮีทโธรว์ในลอนดอนและสนามบินนานาชาติเจเอฟเคในนิวยอร์กก็เปิดให้บริการในช่วงปลายปี 2550 เช่นกัน^{[ 58 ]}

ในปี 2550 สายการบิน El Al ลงทุน 1 พันล้าน เชเกลในการซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ใหม่ 2 ลำ ซึ่งมีการปรับปรุงโลโก้ El Al ด้วย เครื่องบินเหล่านี้ติดตั้งที่นั่งที่ได้รับการอัพเกรดพร้อมพนักพิงศีรษะและที่วางขาที่ปรับได้ แต่ละที่นั่งมีระบบความบันเทิงแบบหน้าจอสัมผัส เครื่องบินลำแรกชื่อ " Sderot " ทำการบินเที่ยวแรกจากนิวยอร์กไปยังเทลอาวีฟเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2550 ส่วนเครื่องบินลำที่สองชื่อ " Kiriat Shmona " ได้รับการส่งมอบเมื่อปลายเดือนสิงหาคม 2550 ^{[ 59 ]}

หลังจากที่ สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) ลด ระดับการจัดอันดับความปลอดภัยด้านการบินของอิสราเอลลงเหลือระดับ 2 ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552 สมาชิกของ IATAได้เตือนสายการบิน El Al รวมถึงสายการบินคู่แข่งอย่าง Arkia และIsrairว่าอาจถูกขึ้นบัญชีดำของสายการบินที่ถูกห้ามในยุโรป Giora Rommหัวหน้าหน่วยงานการบินพลเรือนของอิสราเอลตอบโต้ข้อกล่าวหานี้โดยระบุว่า "เรากำลังติดต่ออย่างใกล้ชิดกับชาวยุโรป" เขากล่าวเสริมว่า "ผมไม่รู้ว่าเรื่องนี้วุ่นวายอะไร อีเมลของชาวยุโรปนั้นแปลก เรากำลังทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อปรับปรุงความปลอดภัย" สหภาพยุโรปยังไม่ได้ออกแถลงการณ์อย่างเป็นทางการเกี่ยวกับเรื่องนี้^{[ 60 ]} El Al ใช้ ระบบ Amadeus CRSสำหรับการจอง การจัดการสินค้าคงคลัง การเช็คอิน และการจองออนไลน์^{[ 61 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2555 FAA ของสหรัฐอเมริกาได้คืนระดับการจัดอันดับประเภท 1 ให้กับอิสราเอล^{[ 62 ]}

El Al มีสาขาขนส่งสินค้าคือ El Al Cargo ซึ่งแยกตัวเป็นอิสระในปี 1997 ในฐานะสายการบินขนส่งสินค้าแห่งชาติของอิสราเอล ให้บริการระหว่างเทลอาวีฟ ลีแอจและนิวยอร์ก รวมถึงการเช่าเหมาลำทั่วโลกเป็นครั้งคราวด้วย เครื่องบิน โบอิ้ง 747-200F หนึ่ง ลำ ก่อนปี 2001 เมื่อตลาดขนส่งสินค้าทางอากาศของอิสราเอลเปิดให้มีการแข่งขัน El Al Cargo มีอำนาจผูกขาด ปัจจุบัน คู่แข่งหลักคือChallenge Airlines IL ^{[ 17 ]}

ณ เดือนธันวาคม 2022 บริษัทมีพนักงาน 4,610 คนทั่วโลก และมีฝูงบิน 47 ลำ^{[ 63 ]}รายได้ของบริษัทในปี 2023 อยู่ที่ 2.503 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยมีกำไรสุทธิ 263.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เมื่อเทียบกับขาดทุน 80.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2016 และกำไร 57 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2010 ^{[ 64 ] [ 11 ] [ 12 ]}สายการบินเอลอัลมีสำนักงานใน 46 ประเทศ โดยครึ่งหนึ่งอยู่ในยุโรป^{[ 65 ]}

สายการบิน El Al มีเสียงพากย์ ภาษาฮีบรูและ คำบรรยาย ภาษาอาหรับในวิดีโอความปลอดภัย บนเครื่องบิน ตามด้วยวิดีโออีกเรื่องในภาษาอังกฤษ ในปี 2017 วิดีโอความปลอดภัยนี้นำเสนอโดยนักมายากลLior Suchard ^{[ 66 ] [ 67 ]}

ในช่วงวันสะบาโต สายการบินเอลอัลปฏิบัติตามประเพณีทางศาสนายิวโดยงดเว้นการบิน และบางครั้งอาจเปลี่ยนเส้นทางบินหรืองดเว้นการขึ้นบินหากกำหนดการเดินทางถึงในวันเสาร์^{[ 68 ]}ข้อยกเว้นสำหรับแนวปฏิบัตินี้หายากมาก โดยเกิดขึ้นเพียงสองครั้งในประวัติศาสตร์ของสายการบิน: ครั้งแรกในช่วงสงครามเลบานอนครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สองในช่วงสงครามกาซาเมื่อมีการบินในวันสะบาโตเนื่องจากสถานการณ์พิเศษ^{[ 48 ] [ 49 ]}

แนวโน้มสำคัญสำหรับ El Al Israel Airlines Ltd. แสดงไว้ด้านล่าง (ณ สิ้นปี 31 ธันวาคม): ^{[ 69 ]}

ธุรกิจหลักของโบเรนสไตน์ ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของเอลอัล จดทะเบียนในสหรัฐอเมริกา และดำเนินงานอยู่ที่สนามบินเจเอฟเคในนิวยอร์ก คือการผลิตและจัดจำหน่ายอาหารสำเร็จรูปโคเชอร์ให้กับสายการบินและสถาบันอื่นๆ

บริษัท Katit (ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ El Al อย่างเต็มรูปแบบ) ดำเนินธุรกิจหลักในการผลิตและจัดหาอาหารให้กับพนักงานของบริษัท

การดำเนินงานเช่าเหมาลำของกลุ่มดำเนินการผ่านSun d'Orซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ El Al โดยสมบูรณ์ Sun d'Or ดำเนินงานในฐานะผู้จัดทัวร์ท่องเที่ยวสำหรับผู้ค้าส่งและบุคคลทั่วไป และทำการตลาดเที่ยวบินเช่าเหมาลำและเที่ยวบินประจำ โดยทั้งการให้เช่าความจุของเครื่องบินทั้งหมดแก่บุคคลที่สาม หรือการให้เช่าความจุของชิ้นส่วนเครื่องบินแก่พันธมิตรจำนวนหนึ่งในราคาที่ตกลงกันไว้ล่วงหน้า หรือโดยการขายตรง ตั้งแต่ปี 2011 เป็นต้นมา Sun d'Or ดำเนินงานในฐานะผู้จัดทัวร์ท่องเที่ยว ในขณะที่ยังคงใช้แบรนด์ "Sun d'Or" สำหรับเที่ยวบินประจำและเที่ยวบินเช่าเหมาลำที่ทำการตลาดโดย Sun d'Or ในเดือนมีนาคม 2011 สำนักงานการบินพลเรือนแห่งอิสราเอล (CAA) ประกาศระงับใบอนุญาตประกอบกิจการของ Sun d'Or โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2011 CAA อ้างอิงการตัดสินใจดังกล่าวจากการไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานการจัดการสายการบินของอิสราเอลและระหว่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขาดเครื่องบินและลูกเรือที่เป็นของตนเอง^{[ 74 ]}ตั้งแต่นั้นมา Sun d'Or ก็ไม่ได้ดำเนินการเครื่องบินของตนเองอีกต่อไป แต่ใช้เครื่องบินจากบริษัทแม่คือ El Al

Superstar (บริษัทในเครือของ El Al อย่างเต็มรูปแบบ) เป็นผู้ค้าส่งด้านการท่องเที่ยวที่ทำการตลาดแพ็กเกจท่องเที่ยวให้กับตัวแทนท่องเที่ยวและผู้โดยสาร และจำหน่ายตั๋วเครื่องบินในราคาลดพิเศษสำหรับเที่ยวบินในเส้นทางของบริษัท

Tamam (บริษัทในเครือของ El Al อย่างเต็มรูปแบบ) ดำเนินธุรกิจหลักในการผลิตและจัดจำหน่ายอาหารสำเร็จรูปโคเชอร์ให้กับสายการบินต่างๆ

เครื่องบินของสายการบิน El Al บางลำได้รับการติดตั้งระบบป้องกันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานตั้งแต่ต้นทศวรรษ 2000 โดยระบบเริ่มต้นเรียกว่าFlight Guard [ ^{83 ] [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ] ใน} ปี 2014 El Al เริ่มติดตั้ง ระบบเตือนภัยขีปนาวุธ (MAWS) รุ่นใหม่ให้กับเครื่องบินบางลำที่บินในเส้นทางที่อ่อนไหวมากขึ้นซึ่งระบบนี้ใช้กล้องติดตามขีปนาวุธอินฟราเรด เซ็นเซอร์เตือนภัยขีปนาวุธแบบอินฟราเรด (IR) อัลตราไวโอเลต (UV) หรือเรดาร์ เพื่อตรวจจับการยิงขีปนาวุธในระยะเริ่มต้นของการโจมตี และระบบเลเซอร์เพื่อใช้เป็นมาตรการตอบโต้^{[ 87 ]}ในเดือนพฤศจิกายน 2014 ภายใต้โครงการ SkyShield ของรัฐบาลอิสราเอล สายการบิน El Al ได้นำระบบ Commercial Multi-Spectral Infrared Countermeasures (C-MUSIC) ของ Elbit มาใช้^{[ 88 ]}

ในอิสราเอลมีขั้นตอนการรักษาความปลอดภัยในสนามบินสี่ระดับ ได้แก่ การตรวจจับเบื้องต้นนอกเขตสนามบิน การควบคุมการเข้าออกสนามบิน การตรวจคัดกรองผู้โดยสารและสัมภาระ และการรักษาความปลอดภัยบนเครื่องบิน ในระดับแรก เจ้าหน้าที่ของสายการบินเอลอัลจะตรวจสอบรายชื่อผู้โดยสารก่อนที่ผู้โดยสารจะเดินทางมาถึงสนามบิน^{[ 81 ]}

ที่ สนามบินเบนกูเรียนของอิสราเอลเจ้าหน้าที่ทั้งในเครื่องแบบและนอกเครื่องแบบจะคอยตรวจสอบพื้นที่เพื่อตรวจจับวัตถุระเบิด พฤติกรรมน่าสงสัย และภัยคุกคามอื่นๆ นอกจากนี้ ยังมีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยติดอาวุธคอยลาดตระเวนในอาคารผู้โดยสารของสายการบินเอลอัลในต่างประเทศ ภายในอาคารผู้โดยสาร ผู้โดยสารและสัมภาระจะได้รับการตรวจสอบโดยทีมงานที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดี ขั้นตอนการรักษาความปลอดภัยของเอลอัลกำหนดให้ผู้โดยสารทุกคนต้องได้รับการสัมภาษณ์เป็นการส่วนตัวก่อนขึ้นเครื่อง เพื่อให้เจ้าหน้าที่ของเอลอัลสามารถระบุภัยคุกคามด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นได้ ผู้โดยสารจะถูกถามคำถามเกี่ยวกับถิ่นกำเนิด เหตุผลในการเดินทาง อาชีพ หรือการทำงาน และว่าพวกเขาได้จัดกระเป๋าเดินทางด้วยตนเองหรือไม่

ผู้โดยสารต้องมาถึงสนามบินสามชั่วโมงก่อนเวลาเที่ยวบิน เพื่อเข้ารับการตรวจสอบที่จุดตรวจบนถนนไปยังอาคารผู้โดยสาร ชาวอาหรับรวมถึง พลเมืองชาว อาหรับของอิสราเอลจะได้รับการตรวจสอบอย่างเข้มงวดกว่ากลุ่มชาติพันธุ์อื่น ๆ^{[ 89 ]}ที่เคาน์เตอร์เช็คอินหนังสือเดินทางและตั๋วของผู้โดยสารจะได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียด หนังสือเดินทางที่ไม่มีสติกเกอร์จากเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยจะไม่ได้รับการยอมรับ ที่ด่านตรวจหนังสือเดินทาง ชื่อของผู้โดยสารจะถูกตรวจสอบกับข้อมูลจากฐานข้อมูลของFBI , หน่วยข่าวกรองความมั่นคงแห่งแคนาดา (CSIS), สกอตแลนด์ยาร์ด , ชินเบทและอินเตอร์โพล กระเป๋าเดินทางจะได้ รับการตรวจสอบและบางครั้งก็ถูกค้นด้วยมือ นอกจากนี้ กระเป๋าจะถูกนำไปผ่านห้องปรับความดันที่จำลองความดันระหว่างการบินที่อาจทำให้เกิดการระเบิดได้^{[ 90 ]}แม้แต่ที่สนามบินต่างประเทศ เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของ El Al จะทำการตรวจค้นกระเป๋าเดินทางด้วยตนเองทั้งหมด แม้ว่าพวกเขาจะอยู่ภายใต้การดูแลของรัฐบาลหรือบริษัทรักษาความปลอดภัยเอกชนก็ตาม^{[ 91 ]}

เจ้าหน้าที่นอกเครื่องแบบ (บางครั้งเรียกว่าเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยบนเครื่องบิน ) ที่พกอาวุธปืนซ่อนไว้จะนั่งอยู่ท่ามกลางผู้โดยสารในทุกเที่ยวบินระหว่างประเทศของสายการบินเอลอัล^{[ 92 ]}นักบินส่วนใหญ่ของสายการบินเอลอัลเป็นอดีตนักบินของกองทัพอากาศอิสราเอล^{[ 93 ] [หมายเหตุ 1 ]}ห้องนักบินในเครื่องบินของสายการบินเอลอัลทุกลำมีประตูสองชั้นเพื่อป้องกันไม่ให้บุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตเข้าไป ต้องใช้รหัสในการเข้าถึงประตู และประตูบานที่สองจะเปิดได้ก็ต่อเมื่อประตูบานแรกปิดลงและบุคคลนั้นได้รับการระบุตัวตนโดยกัปตันหรือผู้ช่วยนักบินแล้ว^{[ 93 ]}นอกจากนี้ ยังมีพื้นเหล็กเสริมแรงกั้นระหว่างห้องโดยสารผู้โดยสารกับห้องเก็บสัมภาระ^{[ 94 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2556 รัฐบาลอิสราเอลได้เพิ่มการจ่ายเงินให้กับ El Al เพื่อรับประกันค่าใช้จ่ายด้านความปลอดภัยของสายการบินถึง 97.5% ก่อนที่ข้อตกลง Open Skies จะมีผลบังคับใช้ในปี พ.ศ. 2557 กับ^{สหภาพ}ยุโรป [ ^{95 ]}

สายการบินถูกศาลฮังการีวิพากษ์วิจารณ์ที่ปฏิเสธที่จะตรวจค้นกระเป๋าเดินทางในขณะที่ผู้โดยสารอยู่ด้วย ซึ่งขัดต่อกฎหมายภายในประเทศฮังการีที่ระบุว่ามีเพียงเจ้าหน้าที่ที่ได้รับอนุญาตเท่านั้นที่สามารถทำการตรวจค้นดังกล่าวได้^{[ 96 ]}

ในปี 2551 สมาคมเพื่อสิทธิพลเมืองใน อิสราเอลได้ยื่นฟ้องคดีแพ่งต่อ ศาลฎีกาของอิสราเอลโดยกล่าวหาว่าสายการบินเอลอัลปฏิบัติอย่างไม่เป็นธรรมโดยการเลือกปฏิบัติทางเชื้อชาติกับผู้โดยสารชาวอาหรับ^{[ 97 ]}กลุ่มดังกล่าวได้ยื่นคำร้อง "เพื่อยกเลิกการเลือกปฏิบัติทางเชื้อชาติโดยสิ้นเชิง" โดยสายการบิน^{[ 98 ]}ในปี 2558 ศาลได้ยกฟ้องคำร้องดังกล่าวด้วยเหตุผลทางขั้นตอน โดยยอมรับข้อโต้แย้งของรัฐบาลบางส่วนที่ว่า "ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างสมบูรณ์โดยไม่สร้างภาระหนักให้กับผู้โดยสารทุกคน" แต่ได้ชดเชยค่าธรรมเนียมทางกฎหมายให้แก่สมาคมเพื่อสิทธิพลเมืองในอิสราเอลเป็นจำนวนเงิน 30,000 เชเกลและพบว่าคำร้องดังกล่าว "ได้ทำให้การรักษาความปลอดภัยมีการเลือกปฏิบัติน้อยลงแล้ว" ^{[ 98 ]}ศาลเปิดโอกาสให้ยื่นคำร้องใหม่ได้ในอนาคตหากจำเป็น^{[ 98 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2557 มีรายงานว่ามีเหตุการณ์ซ้ำๆ ที่ผู้โดยสารชายชาวอุลตร้าออร์โธดอกซ์บางคนปฏิเสธที่จะนั่งข้างผู้โดยสารหญิง ซึ่งบางครั้งทำให้เที่ยวบินล่าช้า ส่งผลให้มีการริเริ่มคำร้องบนChange.orgเพื่อกดดันให้สายการบิน El Al เปลี่ยนแปลงนโยบายที่อนุญาตให้ผู้โดยสารชาวอุลตร้าออร์โธดอกซ์บนเที่ยวบินเจรจาเปลี่ยนที่นั่ง คำร้องดังกล่าวระบุว่า: "ทำไมสายการบิน El Al จึงอนุญาตให้ผู้โดยสารหญิงถูกข่มขู่ คุกคาม และข่มขู่ให้เปลี่ยนที่นั่งซึ่งพวกเธอจ่ายเงินอย่างถูกต้องและได้รับการจัดสรรจากสายการบิน El Al แล้ว? สิทธิทางศาสนาของบุคคลหนึ่งไม่ควรมีอำนาจเหนือกว่าสิทธิพลเมืองของบุคคลอื่น" ^{[ 99 ] [ 100 ] [ 101 ] [ 102 ]}

หลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว ไอริส ริชแมน ผู้ก่อตั้ง Jewish Voices Together ซึ่งเป็นกลุ่มที่จัดตั้งขึ้นเพื่อแก้ไขปัญหาความหลากหลายทางศาสนาในอิสราเอลและสหรัฐอเมริกา ได้กระตุ้นให้ผู้โดยสารประท้วงพฤติกรรมนี้ผ่านทางรัฐบาลสหรัฐฯ โดยอ้างอิงถึง "49 US Code § 40127 – ข้อห้ามการเลือกปฏิบัติ: บุคคลในการขนส่งทางอากาศ" ตามคำสั่งนี้ เธอเขียนว่า "สายการบินหรือสายการบินต่างประเทศไม่อาจเลือกปฏิบัติต่อบุคคลในการขนส่งทางอากาศบนพื้นฐานของเชื้อชาติ สีผิว สัญชาติ ศาสนา เพศ หรือบรรพบุรุษ" ริชแมนได้ติดต่อกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ แผนกคุ้มครองผู้บริโภคด้านการบิน และระบุว่ากระทรวง "ยินดีที่จะตรวจสอบสถานการณ์ใดๆ ก็ตามที่พนักงานของสายการบิน – เช่น พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน – มีส่วนร่วมในการขอให้ใครบางคนเปลี่ยนที่นั่งเนื่องจากเพศของพวกเขา" ^{[ 103 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2557 Tova Ross ในThe Forward [ ^{104 ] ไม่}เห็นด้วยว่านี่เป็นการเลือกปฏิบัติต่อผู้หญิง เธอเขียนว่า

ถ้าพวกเรา [ผู้หญิง] ต้องการสิทธิ์ในการสวดมนต์ ปฏิบัติธรรม และแต่งกายในแบบที่เราเห็นว่าเหมาะสม ทำไมเราถึงประณามอย่างรุนแรงต่อข้ออ้างของชายคนหนึ่งที่ขอเปลี่ยนที่นั่งอย่างใจเย็นเพื่อไม่ให้เบี่ยงเบนไปจากมุมมองทางศาสนาที่เขาต้องการ? ... เป็นการขอความช่วยเหลือจากเพื่อนมนุษย์ ไม่ว่าเราจะมองว่าความเชื่อของเขาโบราณแค่ไหนก็ตาม เรากำลังตอบรับคำขอที่เราอาจไม่เข้าใจหรือไม่เห็นด้วย แต่ถ้ามันไม่ได้ทำให้เราเดือดร้อน ถ้าเที่ยวบินไม่เต็ม และมีคนเต็มใจที่จะเปลี่ยนที่นั่งให้เรา แล้วปัญหาใหญ่ของทุกคนกับข้ออ้างนี้คืออะไร? ^{[ 105 ]}

สายการบินเอลอัลกล่าวว่าจะไม่มีการกำหนดนโยบายเพื่อจัดการกับสถานการณ์ที่ผู้ชายฮาเรดิมปฏิเสธที่จะนั่งข้างผู้โดยสารหญิง แต่จะพยายามตอบสนองผู้โดยสารที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ดังกล่าวเป็นรายกรณีไป^{[ 106 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559 เรเน่ ราบินโนวิตซ์ ยื่นฟ้องสายการบินเอล อัล และประสบความสำเร็จ หลังจากเกิดเหตุการณ์ที่ชายชาวยิวออร์โธดอกซ์คนหนึ่งปฏิเสธที่จะนั่งข้างเธอในเที่ยวบินจากสนามบินนานาชาติเนวาร์กไปยังเทลอาวีฟ และพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินขอให้เธอย้ายที่นั่ง^{[ 107 ] [ 108 ]}ต่อมาในปี พ.ศ. 2561 สายการบินได้ตัดสินใจที่จะไล่ผู้โดยสารที่ปฏิเสธที่จะนั่งข้างผู้หญิงออกทันที^{[ 109 ]}

แม้จะมีการคว่ำบาตรระหว่างประเทศต่อรัสเซียเนื่องจากการรุกรานยูเครนอย่างต่อเนื่อง แต่สายการบินเอลอัลยังคงดำเนินการเที่ยวบินไปและกลับจากรัสเซีย การตัดสินใจนี้ซึ่งดำเนินการตามคำขอของรัฐบาลอิสราเอลเพื่อให้ชาวยิวรัสเซียสามารถเดินทางไปยังอิสราเอลได้ ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นการสนับสนุนเศรษฐกิจของรัสเซียทางอ้อมในระหว่างการรุกรานทางทหารในยูเครน^{[ 110 ] [ 111 ]}

El Al มีข้อตกลงร่วมกับสายการบินต่อไปนี้: ^{[ 127 ]}

ณ เดือนธันวาคม2025 สายการบิน El Al ดำเนินการฝูงบินทั้งหมดเป็นเครื่องบินโบอิ้งซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินดังต่อไปนี้: ^{[ 150 ]}

นอกจากนี้ สายการบินเอลอัลยังเคยให้บริการเครื่องบินประเภทต่อไปนี้ด้วย:

ลวดลายบนเครื่องบินของสายการบินเอลอัลมีพื้นหลังสีขาว โดยมีแถบสีน้ำเงินที่มีขอบสีเงินหนาอยู่ด้านล่าง ลากผ่านด้านข้างของเครื่องบินใกล้กับปีก หายไปเหนือส่วนบนของเครื่องบิน และปรากฏขึ้นอีกครั้งที่ด้านล่างของหางเสือ โลโก้ของเอลอัลเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบ แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 1999 ลวดลายเดิมของเอลอัลซึ่งถูกแทนที่ไปแล้ว ซึ่งออกแบบโดยแดน ไรซิงเกอร์ร่วมกับการนำเครื่องบินโบอิ้ง 747เข้าสู่ฝูงบินของเอลอัลในช่วงทศวรรษ 1970 ^{[ 164 ]}มีแถบสีฟ้าอมเขียว/น้ำเงินเข้มพาดลงมาตามด้านข้างของเครื่องบิน และหางเสือ สีฟ้าอมเขียว ที่มีธงชาติอิสราเอลอยู่ด้านบน โลโก้ของเอลอัลปรากฏอยู่เหนือแถวหน้าต่างด้านหน้าของแต่ละด้านของเครื่องบินในโทนสีฟ้าอมเขียว/น้ำเงินเข้มเครื่องบินส่วนใหญ่ของเอลอัลตั้งชื่อตามเมืองในอิสราเอล เช่น เยรูซาเลม เทลอาวีฟ เบียร์เชบา ไฮฟา และอื่นๆ ยิ่งเครื่องบินมีขนาดใหญ่เท่าใด เมืองที่ตั้งชื่อตามก็จะยิ่งใหญ่หรือมีประชากรมากขึ้นเท่านั้น ชื่อเมืองต่างๆ อยู่ใกล้กับส่วนหัวของเครื่องบินใต้หน้าต่างห้องนักบินเครื่องบินลำหนึ่งคือโบอิ้ง 787-9 ดรีมไลเนอร์ถูกทาสีด้วยลวดลายที่สายการบินเอลอัลใช้ในทศวรรษ 1960 และ 1970 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการฉลองครบรอบ 70 ปีของการดำเนินงานของสายการบิน โดยใช้ท้องเครื่องสีเทา หลังคาสีขาวที่มีชื่อเอลอัล เส้นคาดสีน้ำเงิน และธงชาติอิสราเอลบนหางเสือแนวตั้ง ซึ่งถูกนำมาใช้พร้อมกับการนำโบอิ้ง 707เข้าสู่ฝูงบินของเอลอัล^{[ 149 ]}

ในทางตรงกันข้าม ลวดลายบนเครื่องบินขนส่งสินค้าของสายการบินเอลอัลในอดีตนั้นไม่มีการวาดธงชาติอิสราเอลและตราสัญลักษณ์ของสายการบิน มีเพียงคำว่า "Cargo" เท่านั้นที่ปรากฏอยู่บนลำตัวเครื่องบิน ต่อมา ลวดลายบนเครื่องบินขนส่งสินค้าล่าสุด (เครื่องบินโบอิ้ง 747-400F ที่ปลดประจำการไปแล้ว) นั้นถูกทาสีขาว ยกเว้นชื่อสายการบินและคำว่า "Cargo"

Matmid คือ โปรแกรมสะสมไมล์ปัจจุบันของสายการบิน El Al บัตรสมาชิก King David (สีแดง) เริ่มใช้ในปี 1991 และได้เปิดตัวอีกครั้งในปี 2004 หลังจากการควบรวมโปรแกรมสะสมไมล์เดิมของ El Al โปรแกรมนี้มี 5 ระดับ ได้แก่ Matmid, Matmid Silver, Matmid Gold, Matmid Platinum และ Matmid TOP Platinum คะแนนสะสมในโปรแกรมจะให้สิทธิ์แก่สมาชิกในการแลกตั๋วพิเศษ อัปเกรดเที่ยวบิน และส่วนลดสำหรับการเช่ารถ การเข้าพักโรงแรม และผลิตภัณฑ์และบริการอื่นๆ

Points are awarded for travel with El Al flights, partner airlines, as well as for nights at partner hotels and for credit card purchases.^[165] Matmid points can be collected on most flights operated by South African Airways, Sun D'Or, Qantas and limited Aeroméxico,^[166]Delta,^[167]Virgin Atlantic,^[168]Air France, KLM^[169] and SAS^[170] flights.

The King David Lounge is the name adopted by El Al for special airport lounges that serve the airline's premium class passengers. In 2007, there were six King David Lounges worldwide at the key airports at Ben Gurion International Airport, John F. Kennedy International Airport in New York, Newark Liberty International Airport, Paris-Charles de Gaulle Airport, London Heathrow Airport and Los Angeles International Airport;^[171] by 2025, these were reduced to just one lounge at Ben Gurion airport, with El Al passengers in foreign airports having to use the lounges of other airlines (predominantly those in the SkyTeam alliance, such as Delta Air Lines, SAS and Virgin Atlantic).^[172] The King David Lounge offers drinks, snacks, newspapers and magazines, and free Wi-Fi internet access, and is equipped with a telephone, shower facilities and a spa; until the retirement of First Class in 2019, it also had a separate section for first-class passengers.^[173]

El Al offers three types of classes on its planes:

• Business class – on all planes (type of business seat changes with type of aircraft).
  • On the 787 and 777 (new cabin) – Business class is in a 1-2-1 configuration, featuring lie-flat seats in a staggered layout. Business class on the 777's new cabin has a seat pitch of 42-43" pitch, 80" bed length, and 21" width; on the 787, the dimensions are 42-43" pitch, 78" bed length, and 21" width.
  • บนเครื่องบิน 777 (ห้องโดยสารแบบเดิม) – เครื่องบิน 777 ที่ยังไม่ได้ปรับปรุงห้องโดยสารใหม่จะมีที่นั่งชั้นธุรกิจแบบ 2-3-2 โดยมีที่นั่งปรับเอนราบได้ ระยะห่างระหว่างที่นั่ง 75-76 นิ้ว และความกว้าง 20 นิ้ว รวมถึงที่นั่งชั้นเฟิร์สคลาสแบบ 2-2-2 ซึ่งมีที่นั่งปรับเอนราบได้ ระยะห่างระหว่างที่นั่ง 79 นิ้ว และความกว้าง 21 นิ้ว ที่นั่งแบบหลังนี้เดิมทีเป็นที่นั่งชั้นเฟิร์สคลาส อย่างแท้จริง แต่เนื่องจากสายการบินเอลอัลได้ยกเลิกชั้นเฟิร์สคลาสในปี 2019 (พร้อมกับการปลดระวางฝูงบิน 747) ที่นั่งเหล่านี้จึงถูกนำมาใช้เป็นที่นั่งชั้นธุรกิจด้วยเช่นกัน
  • บนเครื่องบิน 737 – ชั้นธุรกิจจัดวางที่นั่งแบบ 2-2 โดยที่นั่งปรับเอนได้มีระยะห่างระหว่างที่นั่ง 42-44 นิ้ว และกว้าง 20.5 นิ้ว ชั้นธุรกิจของสายการบินเอลอัลมีที่นั่งเฉพาะ (คล้ายกับชั้นเฟิร์สคลาสในเที่ยวบินภายในประเทศของอเมริกาเหนือ) ซึ่งแตกต่างจากที่นั่งชั้นประหยัดที่มีที่นั่งตรงกลางเว้นว่างไว้ ซึ่งเป็นเรื่องปกติในชั้นธุรกิจเที่ยวบินระยะสั้นของสายการบินในยุโรป
• ชั้นประหยัดพิเศษ – บนเครื่องบิน 787 และ 777 (ห้องโดยสารใหม่) บนห้องโดยสารใหม่ของเครื่องบิน 777 ชั้นประหยัดพิเศษจัดเรียงที่นั่งแบบ 2-4-2 โดยมีระยะห่างระหว่างที่นั่ง 38 นิ้ว และความกว้าง 20 นิ้ว ส่วนบนเครื่องบิน 787 ที่นั่งจัดเรียงแบบ 2-3-2 โดยมีระยะห่างระหว่างที่นั่ง 38 นิ้ว และความกว้าง 18.5 นิ้ว
• ชั้นประหยัด – ทุกเครื่องบิน ชั้นประหยัดมีระยะห่างระหว่างที่นั่ง 31 นิ้ว (32 นิ้วในรุ่น 737) และความกว้างของที่นั่ง 17 นิ้ว (18 นิ้วในห้องโดยสารของรุ่น 777 ดั้งเดิม)

เครื่องบินโบอิ้ง 777-200ER และโบอิ้ง 787 ทุกลำมีหน้าจอ AVOD ส่วนตัว และยังมีเครือข่าย Wi-Fi ที่ช่วยให้เข้าถึงอินเทอร์เน็ตได้โดยใช้ เทคโนโลยี Viasatอย่างไรก็ตาม การเข้าถึงอินเทอร์เน็ตมีให้บริการเฉพาะเที่ยวบินไปยังยุโรป อเมริกาเหนือ และตะวันออกกลางเท่านั้น เนื่องจากข้อจำกัดด้านพื้นที่ให้บริการ

การสตรีม AVOD ผ่านเครือข่าย Wi-Fi แบบปิด (เช่น ไม่มีอินเทอร์เน็ต) มีให้บริการในเครื่องบินโบอิ้ง 737 ทุกลำ เนื่องจากไม่มีหน้าจอ AVOD ส่วนตัว

• เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 1968 เครื่องบินโบอิ้ง707-458Cหมายเลขทะเบียน 4X-ATA ซึ่งบินจากลอนดอนไปยังเทลอาวีฟ ผ่านโรม ถูกกลุ่มคนสามคนจาก แนวร่วมประชาชนเพื่อการปลดปล่อยปาเลสไตน์ (PFLP) จี้หลังจากเครื่องบินขึ้นจากสนามบินโรม- ฟิวมิชิโน ได้ไม่นาน และถูกบังคับให้เปลี่ยนเส้นทางไปยังแอลเจียร์การจี้เครื่องบินสิ้นสุดลงหลังจาก 40 วัน และถือเป็นการจี้เครื่องบินของสายการบินเอลอัลที่ประสบความสำเร็จเพียงครั้งเดียว
• เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2512 เครื่องบิน โบอิ้ง 720-058B หมายเลข ทะเบียน4X-ABB ของสายการบินเอลอัล ถูกโจมตีที่ สนามบินซูริคโดยสมาชิกของ PFLP ขณะกำลังเคลื่อนตัวเพื่อขึ้นบินจากอัมสเตอร์ดัมไปยังเทลอาวีฟ โดยแวะพักที่ซูริค มีผู้บาดเจ็บ 7 คน รวมทั้งนักบินผู้ช่วยซึ่งเสียชีวิตในเวลาต่อมาเนื่องจากบาดแผล ในระหว่างการปะทะกับเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยบนเครื่องบิน ผู้ก่อการร้ายเสียชีวิต 1 คน ขณะที่คนอื่นๆ ถูกจับกุม ผู้ก่อการร้ายถูกนำตัวขึ้นศาลในเมืองวินเทอร์ทูร์ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ แต่ได้รับการปล่อยตัวหลังจากการจี้เครื่องบินที่สนามบินดอว์สันส์ฟิลด์ในอีกหนึ่งปีต่อมา^{[ 175 ]}
• เมื่อวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2513 เที่ยวบิน El Al 219จากเทลอาวีฟไปยังนิวยอร์ก โดยแวะพักที่อัมสเตอร์ดัม ซึ่งดำเนินการโดยเครื่องบินโบอิ้ง 707-458C หมายเลขทะเบียน 4X-ATB ตกเป็นเป้าหมายของการพยายามจี้โดยไลลา คาเลดและแพทริก อาร์กูเอลโลสมาชิกของกลุ่มซานดินิสตาสที่ทำงานร่วมกับ PLFP หลังจากเครื่องบินขึ้นจากอัมสเตอร์ดัม การจี้ครั้งนี้มีจุดประสงค์เพื่อเป็นการจี้เครื่องบินที่ดอว์สันส์ฟิลด์แต่ถูกขัดขวางโดยนักบิน ลูกเรือ และเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยบนเครื่องบิน เครื่องบินเปลี่ยนเส้นทางไปยังสนามบินฮีทโธรว์ซึ่งอาร์กูเอลโลและคาเลดถูกส่งตัวให้กับทางการอังกฤษ อาร์กูเอลโลซึ่งถูกยิงก่อนหน้านี้เสียชีวิตระหว่างทางไปโรงพยาบาล^{[ 176 ]}
• เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม 1972 เกิดเหตุระเบิดขึ้นในช่องเก็บสัมภาระของเครื่องบินสายการบินเอลอัล เที่ยวบินที่ 444 ไม่นานหลังจากที่เครื่องบินขึ้นจากกรุงโรมเครื่องบินได้บินกลับไปยังกรุงโรมอย่างปลอดภัยและไม่มีผู้เสียชีวิต ระเบิดถูกซ่อนไว้ในกระเป๋าเดินทางของชาวอังกฤษสองคน ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากคนรู้จักชาวอาหรับให้ซ่อนระเบิดไว้
• ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2518 ชายหลายคน รวมทั้งคาร์ลอส เดอะ แจ็กเกิลได้พยายามทำลายเครื่องบินโดยสารของสายการบินเอล อัล ที่จอดอยู่ที่สนามบินปารีส ออร์ลีแต่ ไม่สำเร็จ ^{[ 177 ] [ 178 ]}
• เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2528 กองกำลังกองโจรของสภาปฏิวัติฟาตาห์ได้โจมตีเคาน์เตอร์จำหน่ายตั๋วของสายการบินเอลอัลและทีดับเบิลยูเอที่สนามบินโรมและเวียนนาทำให้มีผู้เสียชีวิต 18 คน^{[ 28 ]}
• เหตุการณ์ก่อการร้ายถูกขัดขวางเมื่อวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2529 ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อคดีฮินดาวีแอนน์-มารี เมอร์ฟี กำลังจะขึ้นเครื่องบินของสายการบินเอล อัล ที่สนามบินฮีทโธรว์ในลอนดอน เมื่อพบว่ากระเป๋าของเธอบรรจุวัตถุระเบิดพลาสติกหนัก 3 ปอนด์ ซึ่งถูกวางไว้โดยเนซาร์ ฮินดาวี คู่หมั้นของเธอ ซึ่งจองเที่ยวบินอื่นไว้ ฮินดาวีถูกจำคุกเป็นเวลา 45 ปี^{[ 179 ]}มีหลักฐานว่า เจ้าหน้าที่ ซีเรียมีส่วนเกี่ยวข้อง และเป็นผลให้สหราชอาณาจักรตัดความสัมพันธ์ทางการทูตกับซีเรีย^{[ 180 ]}
• เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2545 เฮชาม โมฮาเหม็ด ฮาดาเยตยิงผู้โดยสารชาวอิสราเอล 6 คนที่เคาน์เตอร์จำหน่ายตั๋วของสายการบินเอลอัลที่สนามบินนานาชาติลอสแอนเจลิสก่อนที่เขาจะถูกเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของเอลอัลยิงเสียชีวิต^{[ 181 ]}เหยื่อ 2 รายเสียชีวิต แม้ว่าจะไม่ได้เชื่อมโยงกับกลุ่มก่อการร้ายใดๆ แต่ฮาดาเยต ชาวอียิปต์ ก็มีทัศนคติต่อต้านอิสราเอลและคัดค้านนโยบายของสหรัฐฯ ในตะวันออกกลาง^{[ 182 ]}สำนักงานสอบสวนกลางของสหรัฐฯจัดประเภทการยิงครั้งนี้เป็นการกระทำของผู้ก่อการร้ายซึ่งเป็นหนึ่งในไม่กี่ครั้งที่เกิดขึ้นบนแผ่นดินสหรัฐฯ นับตั้งแต่เหตุการณ์โจมตีเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544
• เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2545 เที่ยวบิน El Al 581 ซึ่งดำเนินการโดยเครื่องบินโบอิ้ง 757-258จากเทลอาวีฟไปยังอิสตันบูล หมายเลขทะเบียน 4X-EBS ได้เกิดเหตุการณ์พยายามจี้เครื่องบินโดย Tawfiq Fukra Fukra พยายามบุกเข้าไปในห้องนักบินเพื่อบังคับเครื่องบินกลับไปยังอิสราเอลและชนเข้ากับอาคาร เขาถูกจับกุมโดยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยบนเครื่องบิน^{[ 183 ] [ 184 ] [ 185 ]}

• ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2569 เที่ยวบิน LY6 ของสายการบิน El Al จากสนามบินนานาชาติลอสแอนเจลิสไปยังเทลอาวีฟเกิดความล่าช้าหลังจากพบสติกเกอร์ “Free Palestine” ติดอยู่บนกระเป๋าเดินทางที่โหลดใต้ท้องเครื่องประมาณ 140 ใบ ทำให้เจ้าหน้าที่สายการบินต้องนำกระเป๋าออกและทำการตรวจสอบความปลอดภัยทีละใบเพื่อตรวจสอบว่าไม่มีวัตถุระเบิดก่อนออกเดินทาง เที่ยวบินที่กำหนดล่าช้าไปเกือบสองชั่วโมง และในที่สุดเที่ยวบินก็ออกเดินทางโดยไม่มีกระเป๋าที่ได้รับผลกระทบ ซึ่งต่อมาได้ถูกส่งไปกับเที่ยวบินถัดไป^{[ 186 ] [ 187 ] [ 188 ]}

• เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2494 เครื่องบินDouglas DC-4หมายเลขทะเบียน 4X-ADN ซึ่งทำการบินขนส่งสินค้าจากเทลอาวีฟไปยังอัมสเตอร์ดัมโดยผ่านซูริคประสบอุบัติเหตุตกขณะลงจอดที่ซูริค ทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 6 คน^{[ 189 ]}
• เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2498 เครื่องบินล็อกฮีด คอนสเตลเลชันที่ให้บริการเที่ยวบินเอล อัล 402 หมายเลขทะเบียน 4X-AKC ถูก เครื่องบินขับไล่ของกองทัพอากาศบัลแกเรีย ยิงตก 2 ลำ เหนือ เมืองบลาโกเอฟกราดใกล้กับโซเฟียประเทศบัลแกเรีย หลังจากที่เครื่องบินลำดังกล่าวบินล้ำเข้าไปในน่านฟ้าบัลแกเรียในสภาพอากาศเลวร้าย ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 58 คนเสียชีวิต^{[ 190 ] [ 191 ] [ 192 ]}
• เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2535 เที่ยวบิน El Al 1862ซึ่งเป็นเที่ยวบินขนส่งสินค้าจากนิวยอร์กไปยังเทลอาวีฟผ่านอัมสเตอร์ดัม โดยใช้เครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง 747-258F หมายเลขทะเบียน 4X-AXG ได้ประสบอุบัติเหตุตกใส่ตึกอพาร์ตเมนต์สูงสองหลังในบิจล์เมอร์เมียร์ ซึ่งเป็นย่านหนึ่งของอัมสเตอร์ดัม ไม่นานหลังจากขึ้นบินและขณะพยายามกลับไปยังอัมสเตอร์ดัม สาเหตุของการตกเกิดจากความเสียหายทางโครงสร้างของหมุดฟิวส์ในเครื่องยนต์หมายเลข 3 ทำให้เครื่องยนต์นั้นหลุดออกจากเครื่องบิน และทำให้เครื่องยนต์หมายเลข 4 หลุดตามไปด้วย ลูกเรือ 3 คน ผู้โดยสาร 1 คนที่นั่งในที่นั่งเสริม และผู้คนบนพื้นดิน 39 คนเสียชีวิต^{[ 193 ]}

• เอฟราอิม เบน-อาร์ซี – ผู้บัญชาการกองอำนวยการพัสดุภัณฑ์ดำรงตำแหน่งซีอีโอของสายการบินเอล อัล ระหว่างปี 1956-1967
• มอร์เดชัย ฮอดผู้บัญชาการกองทัพอากาศอิสราเอลในช่วงสงคราม 6 วัน ปี 1967 ดำรงตำแหน่งซีอีโอของสายการบินเอล อัล ระหว่างปี 1977-1979
• เอลีเอเซอร์ ชเคดีอดีตผู้บัญชาการกองทัพอากาศอิสราเอลดำรงตำแหน่งซีอีโอของสายการบินเอลอัลระหว่างปี 2010-2014

• พินชัส เบน-โพรัต – สมาชิก หน่วยปาลมาคหนึ่งในนักบินคนแรกๆ ของอิสราเอล
• เอลีเอเซอร์ โคเฮน – นักการเมือง
• จิโอรา เอปสไตน์ – นักบินหญิงแห่งกองทัพอากาศอิสราเอล นักบินมือฉมัง
• โยอาฟ คิช – นักการเมือง
• อาบี นาธาน – นักกิจกรรมเพื่อมนุษยธรรมและสันติภาพ

• กาลี อะตาริ – นักร้องและนักแสดง ผู้ชนะการประกวดเพลงยูโรวิชั่นปี 1979
• จันนา กูร์ – นักเขียนด้านอาหาร บรรณาธิการ และผู้เขียนตำราอาหาร
• Miki Haimovich – ผู้ประกาศข่าว, ผู้จัดรายการโทรทัศน์
• อาดีร์ มิลเลอร์ – นักแสดง นักเขียนบท และนักแสดงตลก
• ซาราห์ เนทันยาฮู – ภรรยาของเบนจามิน เนทันยาฮูนายกรัฐมนตรีอิสราเอล
• อัลมา แซ็ค – นักแสดงหญิง