รถไฟเหาะ เป็น เครื่องเล่นประเภทหนึ่งที่ใช้รางรถไฟ ยกระดับ ในการพาผู้โดยสารวิ่งผ่านทางโค้งแคบ ทางลาดชัน และองค์ประกอบอื่นๆ^{[ 1 ] [ 2 ]}โดยทั่วไปแล้วรถไฟเหาะถูกออกแบบมาเพื่อมอบประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้น แม้ว่ารถไฟเหาะบางประเภทจะมุ่งเน้นที่จะมอบประสบการณ์ที่นุ่มนวลกว่าก็ตาม^{[ 3 ]}ขบวนรถไฟประกอบด้วยรถเปิดที่เชื่อมต่อกันเป็นเส้นตรง และโดยทั่วไปแล้วรางจะถูกสร้างและออกแบบให้เป็นวงจรที่สมบูรณ์ซึ่งรถไฟจะออกจากและกลับไปยังสถานีรับส่ง เดียวกัน เครื่องเล่นเหล่านี้มักพบได้ในสวนสนุกทั่วโลก แต่ก็สามารถพบได้ในห้างสรรพสินค้า^{[ 4 ]}และสวนสัตว์ ด้วยเช่นกัน ฐานข้อมูลรถไฟเหาะบันทึกรถไฟเหาะที่มีอยู่มากกว่า 6,000 แห่งณ เดือนมกราคม 2026[ ^{5 ]​}

ต้นแบบแรกสุดของรถไฟเหาะตีลังกาสมัยใหม่คือ "Russian Mountains" ซึ่งปรากฏขึ้นครั้งแรกในศตวรรษที่ 17 LaMarcus Adna Thompsonได้รับสิทธิบัตรการออกแบบรถไฟเหาะตีลังกาแบบรางเป็นครั้งแรกในปี 1885 โดยอิงจากSwitchback Railwayซึ่งเปิดให้บริการที่Coney Island หนึ่งปีก่อนหน้า นั้น^{[ 6 ] [ 7 ]}ปัจจุบัน รถไฟเหาะตีลังกาส่วนใหญ่สร้างจากเหล็กซึ่งช่วยให้สามารถรับแรงและตีลังกาได้รุนแรงมากขึ้น (โดยที่ผู้โดยสารจะห้อยหัวลง)

มีคำอธิบายหลายประการเกี่ยวกับชื่อ"รถไฟเหาะ " กล่าวกันว่ามีต้นกำเนิดมาจากการออกแบบในยุคแรกของอเมริกาซึ่งมีการติดตั้งลูกกลิ้งบนทางลาดหรือทางเลื่อนเพื่อให้เลื่อนไถลไป^{[ 15 ]}การออกแบบนี้ถูกยกเลิกไปเพื่อหันมาใช้การติดตั้งล้อให้กับเลื่อนหรือยานพาหนะอื่นๆ แทน แต่ชื่อนี้ยังคงอยู่

คำอธิบายอีกประการหนึ่งคือวลีนี้มีต้นกำเนิดมาจากเครื่องเล่นในลานสเก็ตในเมืองแฮเวอร์ฮิลล์รัฐแมสซาชู เซตส์ ในปี ค.ศ. 1887 รถเลื่อนคล้าย เลื่อนหิมะถูกยกขึ้นไปบนรางซึ่งประกอบด้วยลูกกลิ้งหลายร้อยลูก จากนั้นรถเลื่อนหิมะ นี้ ก็เคลื่อนลงเนินลาดอย่างนุ่มนวลไปยังพื้น ผู้ประดิษฐ์เครื่องเล่นนี้ สตีเฟน อี. แจ็กแมน และไบรอน บี. ฟลอยด์ กล่าวว่าพวกเขาเป็นคนแรกที่ใช้คำว่า "รถไฟเหาะตีลังกา" ^{[ 19 ]}

คำว่าเจ็ตโคสเตอร์(ジェッツECOースター, jetto kōsutā )ใช้สำหรับรถไฟเหาะในญี่ปุ่น ซึ่งเครื่องเล่นในสวนสนุกดังกล่าวได้รับความนิยมอย่างมาก^{[ 23 ]}

ในหลายภาษา รวมถึงภาษาโรมานซ์ ส่วนใหญ่ ชื่อนี้หมายถึง "ภูเขาของรัสเซีย" ในทางกลับกัน ในภาษารัสเซียเรียกว่า "เนินเขาของอเมริกา" ( Американские горки , Amerikanskiye gorki ) ในภาษาแถบสแกนดิเนเวียรถไฟเหาะนี้เรียกว่า "ทางรถไฟภูเขาและหุบเขา" ภาษาเยอรมันมีคำว่าAchterbahnซึ่งมาจากFigur-8-Bahnที่เกี่ยวข้องกับรูปทรงของเลข 8 ( achtในภาษาเยอรมัน) ซึ่งคล้ายกับAchtbaanในภาษาดัตช์ ที่achtก็หมายถึง "แปด" เช่นกัน

รถไฟเหาะโดยทั่วไปไม่ได้ใช้พลังงานขับเคลื่อน ส่วนใหญ่จะถูกดึงขึ้นเนินยกโดยใช้โซ่หรือสายเคเบิลแล้วปล่อยลงเนินพลังงานศักยภาพที่สะสมจากการเพิ่มความสูงจะถูกถ่ายโอนเป็นพลังงานจลน์ซึ่งจะถูกแปลงกลับเป็นพลังงานศักยภาพอีกครั้งเมื่อรถไฟขึ้นเนินถัดไป^{[ 24 ]}การเปลี่ยนแปลงระดับความสูงจะน้อยลงตลอดเส้นทาง เนื่องจากพลังงานกลบางส่วนสูญเสียไปกับแรงเสียดทานและแรงต้านอากาศรางรถไฟกลางแจ้งที่ออกแบบอย่างเหมาะสมจะทำให้รถไฟมีพลังงานจลน์เพียงพอที่จะวิ่งได้ครบเส้นทางภายใต้สภาพอากาศที่แปรปรวน^{[ 25 ]}

แทนที่จะใช้เนินยกตัว รถไฟเหาะอาจถูกขับเคลื่อนด้วยกลไกการปล่อยตัว เช่น ล้อช่วยแรงมอเตอร์เหนี่ยวนำเชิงเส้นมอเตอร์ซิงโครนัสเชิงเส้น การปล่อยตัวด้วยระบบ ไฮดรอลิก หรือยางขับเคลื่อน รถไฟเหาะบางประเภทที่ ใช้กลไกการ ปล่อยตัวสามารถทำความเร็วได้มากกว่าโดยใช้รางน้อยกว่า เมื่อเทียบกับรถไฟเหาะแบบดั้งเดิมที่ใช้เนินยกตัวแบบทั่วไป

การเบรกที่ปลายวงจรเป็นวิธีการหยุดรถไฟเหาะตีลังกาที่พบได้บ่อยที่สุดเมื่อกลับไปยังสถานี^{[ 24 ]}ข้อยกเว้นที่น่าสังเกตอย่างหนึ่งคือรถไฟเหาะตีลังกาที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ ซึ่งแทนที่จะอาศัยแรงโน้มถ่วง จะใช้มอเตอร์หนึ่งตัวหรือมากกว่านั้นในการขับเคลื่อนรถไฟไปตามเส้นทาง

สถิติแสดงให้เห็นว่ารถไฟเหาะมีความปลอดภัยมากเมื่อเทียบกับกิจกรรมอื่นๆ แม้ว่าอุบัติเหตุยังคงเกิดขึ้นได้สมาคมสวนสนุกและสถานที่ท่องเที่ยวระหว่างประเทศ (IAAPA) รายงานว่าผู้โดยสารมีโอกาสได้รับบาดเจ็บจากเครื่องเล่นเพียง 1 ใน 15.5 ล้านครั้ง นอกจากนี้ "ในแต่ละปีโดยทั่วไป มีผู้เข้าชมมากกว่า 385 ล้านคน และได้เล่นเครื่องเล่นมากกว่า 1.7 พันล้านครั้ง ณ สถานที่ประมาณ 400 แห่งในอเมริกาเหนือ" IAAPA มีหน้าที่ต้องรายงานอุบัติเหตุจากเครื่องเล่นประจำปีต่อ สภาความปลอดภัย แห่งชาติ^{[ 26 ]}

รถไฟเหาะแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก ได้แก่รถไฟเหาะเหล็กและรถไฟเหาะไม้รถไฟเหาะเหล็กมีรางเหล็กทรงท่อ และเมื่อเปรียบเทียบกับรถไฟเหาะไม้แล้ว โดยทั่วไปจะขึ้นชื่อเรื่องการวิ่งที่ราบรื่นกว่าและความสามารถในการพลิกตัวผู้โดยสารให้หัวทิ่ม รถไฟเหาะไม้มีรางเหล็กแบน และมักจะรองรับด้วยโครงตาข่ายหรือโครงถัก รถไฟเหาะส่วนใหญ่ที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบันทำจากเหล็ก^{[ 5 ]}รางแบบใหม่ เช่น I-Box และ Topper ที่Rocky Mountain Construction (RMC) นำเสนอ ช่วยปรับปรุงประสบการณ์การนั่งรถไฟเหาะไม้ ลดต้นทุนการบำรุงรักษา และเพิ่มความสามารถในการพลิกตัวผู้โดยสารให้ หัวทิ่ม

รถไฟเหาะประเภทที่สามมักเรียกว่ารถไฟเหาะไฮบริดซึ่งใช้ส่วนประกอบของไม้และเหล็กผสมกันสำหรับรางและโครงสร้าง ตัวอย่างเช่น หลายแห่งมีรางที่ทำจากเหล็กและโครงสร้างรองรับที่ทำจากไม้^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]} RMC ได้ออกแบบรถไฟเหาะไม้ใหม่ ซึ่งเสื่อมสภาพไปตามกาลเวลาหรือสวนสนุกเห็นว่ามีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูงเกินไป^{[ 42 ] [ 43 ]} RMC มักจะเปลี่ยนรางไม้ด้วยรางเหล็ก I-Box ที่ได้รับการจดสิทธิบัตร ในขณะที่นำโครงสร้างไม้ส่วนใหญ่ของรถไฟเหาะกลับมาใช้ใหม่ ส่งผลให้การเดินทางราบรื่นขึ้นด้วยการผสมผสานองค์ประกอบการออกแบบใหม่ เช่น การกลับหัว การเลี้ยวที่คมชัดขึ้น และการตกที่ชันขึ้น^{[ 43 ] [ 44 ]}

แม้ว่าคำว่า "รถไฟเหาะไฮบริด" จะไม่ได้ถูกนำมาใช้จนกระทั่งศตวรรษที่ 21 แต่หนึ่งในตัวอย่างที่เก่าแก่ที่สุดคือCycloneที่Luna Parkซึ่งเปิดให้บริการในปี 1927 ^{[ 45 ]}โดยมีรางไม้และโครงสร้างเหล็ก^{[ 46 ]}ตัวอย่างที่เก่ากว่าอื่นๆ ได้แก่รถไฟเหาะแบบรถไฟเหมืองซึ่งหลายแห่งสร้างโดยArrow Dynamics [ ^{47 ] [ 48 ]}คำว่าไฮบริดเริ่มเป็นที่รู้จักมากขึ้นหลังจากการเปิดตัวNew Texas Giantที่Six Flags Over Texasในปี 2011 ^{[ 49 ] อย่างไรก็ตาม หลายคนในอุตสาหกรรมยังคงจัด ประเภท}รถไฟเหาะตามประเภทของรางเท่านั้น โดยติดป้ายกำกับว่าเป็นเหล็กหรือไม้^{[ 40 ] [ 50 ]}

รถไฟเหาะสมัยใหม่มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อมอบประสบการณ์ที่หลากหลาย มีการให้ความสำคัญกับตำแหน่งของผู้โดยสารมากขึ้นเมื่อเทียบกับประสบการณ์โดยรวม โดยทั่วไปผู้โดยสารจะนั่งหันหน้าไปข้างหน้า แต่รูปแบบต่างๆ เช่นแบบยืนและ แบบ บินจะจัดตำแหน่งผู้โดยสารในรูปแบบต่างๆ เพื่อเปลี่ยนประสบการณ์ ตัวอย่างเช่น รถไฟเหาะแบบบินจะให้ผู้โดยสารนอนราบหันหน้าไปข้างหน้าโดยมีสายรัดหน้าอกและเท้า วิธีอื่นๆ ในการเพิ่มประสบการณ์ ได้แก่ การเอาพื้นใต้ผู้โดยสารที่อยู่เหนือรางออก ดังเช่นในรถไฟเหาะแบบไร้พื้นมักมีการเพิ่มองค์ประกอบรางที่ไม่เหมือนใคร เช่น การกลับหัวแบบใหม่ เพื่อมอบประสบการณ์ใหม่ทั้งหมดรูปแบบหนึ่งคือรถไฟเหาะแบบชัตเติลซึ่งจะกลับทิศทางในบางช่วงของการเดินทางเพื่อวิ่งไปตามรางเดียวกันในทิศทางตรงกันข้าม สวนสนุกต่างๆ ยังได้ทดลองใช้เทคโนโลยีเสมือนจริงเพื่อเพิ่มประสบการณ์การเล่นรถไฟเหาะอีก ด้วย ^{[ 51 ]}

โดยความสูง

สวนสนุกและผู้ผลิตได้ใช้การจำแนกความสูงหลายแบบในการทำการตลาดรถไฟเหาะตีลังกาของตน รวมถึงผู้ที่ชื่นชอบในอุตสาหกรรมนี้ด้วย การจำแนกประเภทหนึ่งคือรถไฟเหาะตีลังกาสำหรับเด็กหรือรถไฟเหาะตีลังกาสำหรับครอบครัวซึ่งเป็นรถไฟเหาะตีลังกาที่ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารอายุน้อยโดยเฉพาะ หลังสงครามโลกครั้งที่สอง สวนสนุกต่างๆ เริ่มผลักดันให้มีการสร้างรถไฟเหาะตีลังกาประเภทนี้มากขึ้น เมื่อเทียบกับข้อจำกัดด้านความสูงและอายุของการออกแบบมาตรฐานในขณะนั้น บริษัทต่างๆ เช่นPhiladelphia Toboggan Company (PTC) ได้พัฒนารถไฟเหาะตีลังการุ่นย่อส่วนจากรุ่นใหญ่เพื่อรองรับความต้องการโดยทั่วไปแล้ว รถไฟเหาะตีลังกาเหล่านี้จะมีเนินยกที่เล็กกว่า25 ฟุต (7.6 เมตร)และยังคงเป็นเช่นนั้นจนถึงปัจจุบัน การเพิ่มขึ้นของรถไฟเหาะตีลังกาสำหรับเด็กนำไปสู่การพัฒนารถไฟเหาะตีลังการุ่น "จูเนียร์" ที่มีเนินยกสูงถึง45 ฟุต (14 เมตร)ตัวอย่างที่โดดเด่นของรถไฟเหาะตีลังกาจูเนียร์คือSea Dragonซึ่งเป็นรถไฟเหาะตีลังกาที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังใช้งานอยู่จาก John Allen ผู้ออกแบบของ PTC ซึ่งเปิดให้บริการที่Wyandot Lakeในปี 1956 ใกล้กับ Powell รัฐโอไฮโอ^{[ 19 ]}  

ไฮเปอร์โคสเตอร์

ไฮ เปอร์โคสเตอร์ (Hypercoaster ) ซึ่งบางครั้งเขียนเป็น Hypercoaster คือรถไฟเหาะตีลังกาประเภทหนึ่งที่มีความสูงหรือความชันอย่างน้อย200 ฟุต (61 เมตร) Moonsault Scrambleซึ่งเปิดตัวที่Fuji-Q Highlandในปี 1984 เป็นรถไฟเหาะตีลังกาแรกที่ทำลายสถิตินี้ แม้ว่าคำว่าไฮเปอร์โคสเตอร์จะถูกบัญญัติขึ้นโดย Cedar Point และArrow Dynamicsพร้อมกับการเปิดตัวMagnum XL-200ในปี 1989 ก็ตาม ^{[ 52 ] [ 53 ]}ไฮเปอร์โคสเตอร์ได้กลายเป็นหนึ่งในประเภทของรถไฟเหาะตีลังกาที่โดดเด่นที่สุดในโลกในปัจจุบัน โดยมีผู้ผลิตชั้นนำคือBolliger & MabillardและIntamin 

รถไฟเหาะยักษ์

รถไฟเหาะขนาดใหญ่ (giga coaster) เป็นรถไฟเหาะประเภทหนึ่งที่มีความสูงหรือระยะตกอย่างน้อย300 ฟุต (91 เมตร) [ ^{54 ] คำ}นี้ถูกบัญญัติขึ้นในระหว่างการก่อสร้าง รถไฟเหาะMillennium Force ที่สร้างโดย IntaminในสวนสนุกCedar Point ในปี 2000 ^{[ 55 ] [ 56 ]} MorganและBolliger & Mabillardต่างก็ผลิตรถไฟเหาะในประเภทนี้เช่นกัน 

ชื่อ	สวน	ผู้ผลิต	สถานะ	เปิดแล้ว	ความสูง	หยด	อ้างอิง
มิลเลนเนียมฟอร์ซ	ซีดาร์พอยต์	อินทามิน	การดำเนินงาน	13 พฤษภาคม 2543	310 ฟุต (94 เมตร)	300 ฟุต (91 เมตร)	[ 57 ]
สตีล ดราก้อน 2000	นากาชิมะ สปาแลนด์	มอร์แกน	การดำเนินงาน	1 สิงหาคม พ.ศ. 2543	318.2 ฟุต (97.0 เมตร)	306.8 ฟุต (93.5 เมตร)	[ 58 ]
เสือดำ	คิงส์โดมิเนียน	อินทามิน	การดำเนินงาน	2 เมษายน 2553	305 ฟุต (93 เมตร)	300 ฟุต (91 เมตร)	[ 59 ]
เลวีอาธาน	แคนาดาวันเดอร์แลนด์	โบลลิเกอร์ แอนด์ มาบิลลาร์ด	การดำเนินงาน	6 พฤษภาคม 2555	306 ฟุต (93 เมตร)	306 ฟุต (93 เมตร)	[ 60 ]
ฟิวรี่ 325	คาโรวินด์ส	โบลลิเกอร์ แอนด์ มาบิลลาร์ด	การดำเนินงาน	25 มีนาคม 2558	325 ฟุต (99 เมตร)	320 ฟุต (98 เมตร)	[ 61 ] [ 62 ]
กองกำลังแดง	เฟอร์รารี่แลนด์	อินทามิน	การดำเนินงาน	7 เมษายน 2560	367 ฟุต (112 เมตร)	ไม่มีข้อมูล	[ 63 ]
โอไรออน	เกาะคิงส์	โบลลิเกอร์ แอนด์ มาบิลลาร์ด	การดำเนินงาน	2 กรกฎาคม 2563	287 ฟุต (87 เมตร)	300 ฟุต (91 เมตร)	[ 64 ]
Tormenta Rampage Run	ซิกซ์แฟลกส์โอเวอร์เท็กซัส	โบลลิเกอร์ แอนด์ มาบิลลาร์ด	การดำเนินงาน	9 กรกฎาคม 2569	309 ฟุต (94 เมตร)	285 ฟุต (87 เมตร)	[ 65 ]

รถไฟเหาะตีลังกา

รถไฟเหาะแบบสแตรทา (Strata coaster) เป็นรถไฟเหาะประเภทหนึ่งที่มีความสูงหรือความลาดชันอย่างน้อย400 ฟุต (120 เมตร)เช่นเดียวกับการจำแนกความสูงอีกสองประเภท คำว่าสแตรทาถูกนำมาใช้ครั้งแรกโดย Cedar Point พร้อมกับการเปิดตัว Top Thrill Dragster ซึ่งเป็นรถไฟเหาะสูง 420 ฟุต (130 เมตร) ที่เปิดให้บริการในปี 2546 ^{[ 66 ]} Kingda Kaเป็นรถไฟเหาะแบบสแตรทาตัวที่สอง และเปิดให้บริการที่Six Flags Great Adventureในปี 2548 ในฐานะรถไฟเหาะที่สูงที่สุดในโลกด้วยความสูง456 ฟุต (139 เมตร) Top Thrill Dragster ปิดให้บริการในปี 2564 หลังจากเกิดเหตุการณ์ที่แขกได้รับบาดเจ็บสาหัสขณะยืนรอคิว^{[ 67 ]}ต่อมาเครื่องเล่นได้รับการปรับปรุงและดัดแปลง และเปิดให้บริการอีกครั้งในปี 2567 ในชื่อTop Thrill 2 ^{[ 68 ]} Kingda Ka ปิดทำการถาวรเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2024 และถูกรื้อถอนในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 ^{[ 69 ]}   

Superman: Escape From Kryptonรถไฟ เหาะตีลังกา ความยาว 415 ฟุต (126 เมตร)เปิดให้บริการที่Six Flags Magic Mountainตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2024 โดยทั่วไปแล้วจะไม่จัดอยู่ในประเภทรถไฟเหาะตีลังกาแบบ Strata เนื่องจากเป็นการ ออกแบบ รถไฟเหาะตีลังกาแบบ Shuttleซึ่งขบวนรถจะไม่วิ่งครบวงจร^{[ 66 ] [ 70 ]} 

ชื่อ	สวน	ผู้ผลิต	สถานะ	เปิดแล้ว	แก้ไขแล้ว	ความสูง	อ้างอิง
ท็อป ทริลล์ 2	ซีดาร์พอยต์	อินทามิน / แซมเพอร์ลา[ a ]	การดำเนินงาน	4 พฤษภาคม 2546	4 พฤษภาคม 2567	420 ฟุต (130 เมตร)	[ 71 ]
คิงดา กา	ซิกส์แฟลกส์ เกรท แอดเวนเจอร์	อินทามิน	ลบออก	21 พฤษภาคม 2548	— ไม่มีข้อมูล	456 ฟุต (139 เมตร)	[ 72 ]

เอ็กซ่า โคสเตอร์

รถไฟเหาะ exa เป็นรถไฟเหาะประเภทหนึ่งที่มีความสูงหรือระยะตกอย่างน้อย600 ฟุต (180 เมตร) [ ^{73 ] คำ}ว่าexaถูกนำมาใช้ครั้งแรกโดย Intamin สำหรับ Falcons Flight ซึ่งเป็น รถไฟเหาะ สูง 640 ฟุต (200 เมตร) ^{[ b ]}ที่เปิดให้บริการที่Six Flags Qiddiya Cityในเดือนธันวาคม 2025 ^{[ 75 ] [ 76 ]}เมื่อเปิดให้บริการ รถไฟเหาะนี้กลายเป็นรถไฟเหาะที่สูงที่สุด เร็วที่สุด และยาวที่สุดในโลก แซงหน้าสถิติเดิมที่เคยเป็นของTop Thrill 2 , Formula RossaและSteel Dragon 2000 ^{[ 77 ]}  

ชื่อ	สวน	ผู้ผลิต	สถานะ	เปิดแล้ว	ความสูง	อ้างอิง
เที่ยวบินฟอลคอน	ซิกส์แฟลกส์ กิดดิยา ซิตี้	อินทามิน	การดำเนินงาน	31 ธันวาคม พ.ศ. 2568	640 ฟุต (200 เมตร) [ข]	[ 78 ]

• รถไฟเหาะ
• 
  พายุทอร์นาโดตั้งอยู่ที่Särkänniemiในเมือง TampereเมืองPirkanmaaประเทศฟินแลนด์
• 
  เครื่องบินความเร็วเหนือเสียง XLC ซึ่งเป็นเครื่องบินขับเคลื่อนด้วย แรงขับ Thrust Air 2000รุ่นแรกของโลกที่ผลิต ออกจำหน่าย (ปัจจุบันเลิกผลิตแล้ว)
• 
  Top Thrill 2 (เดิมชื่อ Top Thrill Dragster) ที่ สวนสนุก Cedar Pointเป็นรถไฟเหาะตีลังกาแบบหลายชั้น (strata coaster) แห่งแรกที่เคยสร้างขึ้น
• 
  ทริปขี่ม้าผจญภัย GeForceที่Holiday Parkประเทศเยอรมนี
• 
  แรปเตอร์ (Raptor ) รถไฟเหาะตีลังกาแบบกลับหัวที่ทำจากเหล็ก ตั้งอยู่ที่สวนสนุกซีดาร์พอยต์ ในเมืองแซนดัสกี รัฐโอไฮโอ ประเทศสหรัฐอเมริกา
• 
  รถไฟเหาะ Texas Giantที่ สวน สนุก Six Flags Over Texasก่อนที่จะได้รับการปรับปรุงใหม่ให้กลายเป็นรถไฟเหาะแบบผสมเหล็กและไม้ ใน ชื่อNew Texas Giant
• 
  Lightning Racer ที่สวนสนุก Hersheypark เป็นรถไฟเหาะตีลังกาแบบแข่งกัน ผลิตโดยGCI
• 
  รถไฟเหาะที่ทำจากไม้ทั้งหมดนี้ สร้างขึ้นในปี 1951 และเป็นจุดเด่นของ สวนสนุก ลินนานแมกิในเฮลซิงกิ ประเทศฟินแลนด์
• 
  เครื่องเล่น Coney Island Cycloneในบรูคลิน นิวยอร์ก สร้างขึ้นในปี 1927 และได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 1975
• 
  รถไฟ เหาะ Son of Beastใน สวนสนุก Kings Islandเป็นรถไฟเหาะไม้เพียงแห่งเดียวที่มีห่วงตีลังกาแนวตั้ง
• 
  รูปปั้นกระต่ายแจ็ค แรบบิทที่สวนสนุกเคนนีวูดนอกเมืองพิตต์สเบิร์ก รัฐเพนซิลเวเนีย สหรัฐอเมริกา สร้างขึ้นในปี 1920
• 
  ฟีนิกซ์สร้างขึ้นในปี 1947 ที่สวนสนุกโนเบลส์ในเมืองเอลิสเบิร์ก รัฐเพนซิลเวเนีย สหรัฐอเมริกา
• 
  บารอน ค.ศ. 1898ที่เอฟเทลิงในเมืองคัทชุเวล เนเธอร์แลนด์
• 
  สุนัขจิ้งจอกบึงที่สวนสนุก Family Kingdomใน เมืองเมอ ร์เทิลบีชรัฐเซาท์แคโรไลนา
• 
  กริฟฟอนกระโดดลงสระน้ำที่สวนสนุก Busch Gardens Williamsburgประเทศสหรัฐอเมริกา
• 
  เกรทแบร์ (Great Bear)เป็นรถไฟเหาะตีลังกาแบบกลับหัวที่ทำจากเหล็กแห่งแรกในรัฐเพนซิลเวเนีย ตั้งอยู่ที่สวนสนุกเฮอร์ชีพาร์ค (Hersheypark)
• 
  Behemothที่สวนสนุก Canada's Wonderlandเคยเป็นรถไฟเหาะที่สูงและเร็วที่สุดในแคนาดา
• 
  " มอนตู " รถไฟเหาะตีลังกากลับหัวยอด นิยม ในสวนสนุกบุชการ์เดนส์ แทมปาเบย์สหรัฐอเมริกา
• 
  มิลเลนเนียมฟอร์ซที่ซีดาร์พอยต์
• 
  แบล็กแมมบาที่สวนสนุกแฟนตาเซียแลนด์ประเทศเยอรมนี
• 
  ยูโร-เมียร์รถไฟเหาะตีลังกาหมุนวนที่สวนสนุกยูโรปาพาร์คในเมืองรุสต์ ประเทศเยอรมนี
• 
  Dragon Khanที่สวนสาธารณะ PortAventuraในเมืองซาลู (ตาร์ราโกนา) ประเทศสเปน
• 
  เครื่องเล่น Thunderbolt ที่สวนสนุก Kennywoodนอกเมืองพิตต์สเบิร์ก รัฐเพนซิลเวเนีย สหรัฐอเมริกา สร้างขึ้นในปี 1968
• 
  เลวีอาธาน (Leviathan)ที่สวนสนุกแคนาดาวันเดอร์แลนด์ (Canada's Wonderland ) รถไฟเหาะที่สูงที่สุดในแคนาดา ( สูง 93 เมตร หรือ 306 ฟุตความเร็ว148 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือ 92 ไมล์ต่อชั่วโมง )    
• 
  Kingda Kaที่สวนสนุก Six Flags Great Adventureเคยเป็นรถไฟเหาะที่สูงที่สุดในโลก และเป็นรถไฟเหาะแบบ Strata Coaster แห่งที่สองของโลก รองจากTop Thrill Dragster
• 
  Expedition Everestรถไฟเหาะตีลังกาในสวนสนุก Disney's Animal Kingdomที่Walt Disney World
• 
  รถไฟเหาะขนาดเล็กในงานเทศกาลท้องถิ่นที่เมืองชาโคเวชประเทศโครเอเชีย
• 
  Hyperionที่Energylandiaในเมือง Zator จังหวัด Lesser Poland ประเทศโปแลนด์
• 
  รถไฟเหาะ Fury 325ที่สวนสนุก Carowindsเป็นรถไฟเหาะที่สูงที่สุดที่ใช้ระบบยกด้วยโซ่แบบดั้งเดิม
• 
  Superman: Ultimate Flightรถไฟเหาะตีลังกาแบบบินได้ที่ สวนสนุก Six Flags Great Adventure
• 
  เดอะ ไซโคลน , รีเวียร์บีช, แมสซาชูเซตส์, สหรัฐอเมริกา

• เบนเน็ตต์, เดวิด (1998). รถไฟเหาะ: รถไฟเหาะไม้และเหล็ก รถไฟเหาะแบบบิดตัว และรถไฟเหาะแบบเกลียว . เอดิสัน, นิวเจอร์ซีย์: ชาร์ตเวลล์ บุ๊คส์ . ISBN 9. 9780786508853.
• Brady, Matthew K.; Knight, David Alan (2001). Rollercoaster Tycoon (ปกอ่อน). Prima Games . หน้า 40. ISBN 9780761537656.
• คาร์ทเมล, โรเบิร์ต (1987). เครื่องจักรเสียงกรีดร้องอันเหลือเชื่อ: ประวัติศาสตร์ของรถไฟเหาะ (ปกอ่อน). สำนักพิมพ์ Amusement Park Books. ISBN 9780879723422.
• โคเกอร์, โรเบิร์ต (2002). รถไฟเหาะ: คู่มือสำหรับนักแสวงหาความตื่นเต้นสู่เครื่องจักรแห่งเสียงกรีดร้องขั้นสุดยอด . นิวยอร์ก: เมโทรบุ๊คส์. 14. ISBN 9781586631727.
• ฟรานซิส, เดวิด ดับเบิลยู.; ฟรานซิส, ไดแอน เดอมาลี (2002). สวนสนุกของโอไฮโอในโปสการ์ดวินเทจ (ปกอ่อน). สำนักพิมพ์อาร์คาเดีย . ISBN 9780738519975.
• โรเมโร, เปโดร (2007). กลางคืน+กลางวัน เม็กซิโกซิตี้ - เปโดร โรเมโร . ASDavis Media. ISBN 9780977624560สืบค้นข้อมูลเมื่อ2013-07-26
• รัทเธอร์ฟอร์ด, สก็อตต์ (2004). รถไฟเหาะตีลังกาอเมริกัน (ปกอ่อน). มอเตอร์บุ๊คส์ อินเตอร์เนชั่นแนล . ISBN 9780760319291.
• Sphinx Fine Art; Strachan, Edward; Bolton, Roy (2008). รัสเซียและยุโรปในศตวรรษที่สิบเก้า - Edward Strachan, Roy Bolton . Sphinx Fine Art. ISBN 9781907200021สืบค้นข้อมูลเมื่อ2013-07-26
• Urbanowicz, Steven J. (2002). คู่มือสำหรับคนรักรถไฟเหาะ: คู่มือสำหรับนักแสวงหาความตื่นเต้นสู่รถไฟเหาะที่ดีที่สุดในโลก (ปกอ่อน). สำนักพิมพ์ Kensington Publishing Corporation , Citadel Press . ISBN 9780806523095.ISBN 9780806523095
• ไวเซนเบอร์เกอร์, นิค (2 กันยายน 2014). รถไฟเหาะตีลังกาที่น่าหวาดเสียวที่สุด 50 อันดับแรกที่เคยสร้างมา (ปกอ่อน). สำนักพิมพ์อิสระครีเอทสเปซ. ISBN 9781500699963.

• คำศัพท์เกี่ยวกับรถไฟเหาะ
• ประวัติความเป็นมาของรถไฟเหาะ – ประวัติของรถไฟเหาะ
• ฐานข้อมูลรถไฟเหาะ – ข้อมูล สถิติ และภาพถ่ายของรถไฟเหาะกว่า 3,700 แห่งทั่วโลก
• สิทธิบัตรเกี่ยวกับรถไฟเหาะ – พร้อมลิงก์ไปยังสำนักงานสิทธิบัตรของสหรัฐอเมริกา
• ฟิสิกส์ของรถไฟเหาะ ( เก็บถาวรเมื่อ 16 มีนาคม 2016 ที่Wayback Machine ) – ฟิสิกส์คลาสสิกที่อธิบายในแง่ของรถไฟเหาะ
• รถไฟเหาะทำงานอย่างไร
• รถไฟเหาะตีลังกาแบบแอนิเมชั่น 3 มิติใน MS Excel
• Magic Mountain ประกาศแผน 'สุดพลิกผัน' สำหรับรถไฟเหาะตีลังกา Colossus อันโด่งดัง
• พิพิธภัณฑ์และหอจดหมายเหตุรถไฟเหาะแห่งชาติ – คอลเล็กชันของรถไฟเหาะประวัติศาสตร์