เจฟฟ์ โบดีน
โบดีนในปี 2007
เกิด	เจฟฟรีย์ อีไล โบดีน 18 เมษายน 1949 เมืองเชมุง รัฐนิวยอร์กสหรัฐอเมริกา( 18 เมษายน 1949 )
ความสำเร็จ	ผู้นำด้านจำนวนชัยชนะตลอดกาลในลีก Yankee All-Star (11) ผู้นำด้านจำนวนแชมป์ตลอดกาลในลีก Yankee All-Star (2) แชมป์IROC ปี 1987 แชมป์Yankee All-Star Leagueปี 1976, 1978 ผู้ชนะDaytona 500 ปี 1986 ผู้ ชนะThe Winston Select ปี1994ผู้ชนะBusch Clash ปี 1992 ผู้ชนะOxford 250ปี 1980, 1981 ผู้ชนะDogwood 500 Classic Late Models ปี 1981 ผู้ชนะ Dogwood 500 Classic Modifieds ปี 1980 ผู้ ชนะ Cardinal 500 Classic Modifiedsปี 1975, 1976, 1978, 1981 ผู้ชนะRace of Championsปี 1972, 1978 ผู้ชนะSpring Sizzlerปี 1980
รางวัล	ได้รับ รางวัล Rookie of the Year ในรายการ Winston Cup Series ปี 1982 ได้รับการ ยกย่องให้เป็นหนึ่งใน50 นักขับที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ NASCAR (ปี 1998) ได้รับการยกย่องให้เป็นหนึ่งใน75 นักขับที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ NASCAR (ปี 2023) ได้ รับการยกย่องให้เป็นหนึ่งใน 10 นักขับ Modified ที่ดีที่สุดตลอดกาลของ NASCAR มีชื่ออยู่ในGuinness World Recordsสำหรับ "จำนวนชัยชนะมากที่สุดในหนึ่งฤดูกาล" (55 ชัยชนะในModified ) [ 1 ]
อาชีพ ในรายการ NASCAR Cup Series
มีการจัดการแข่งขันทั้งหมด 575 รายการ ตลอดระยะเวลา 27 ปี
จบได้ดีที่สุด	ครั้งที่ 3 ( 1990 )
การแข่งขันครั้งแรก	เดย์โทนา 500 ปี 1979 ( เดย์โทนา )
การแข่งขันครั้งสุดท้าย	ฟอร์ด 400 ปี 2011 ( โฮมสเตด )
ชัยชนะครั้งแรก	1984 Sovran Bank 500 ( มาร์ตินส์วิลล์ )
ชัยชนะครั้งล่าสุด	1996 The Bud at the Glen ( Watkins Glen )
ชนะ สิบอันดับแรก โปแลนด์ 18 190 37
เส้นทางอาชีพใน รายการ NASCAR O'Reilly Auto Parts Series
มีการแข่งขันทั้งหมด 94 รายการ ตลอดระยะเวลา 13 ปี
จบได้ดีที่สุด	ลำดับที่ 19 ( 1982 )
การแข่งขันครั้งแรก	การแข่งขัน Goody's 300 ปี1982 ( เดย์โทนา )
การแข่งขันครั้งสุดท้าย	การแข่งขัน Federated Auto Parts 300 ประจำปี 2005 ( แนชวิลล์ )
ชัยชนะครั้งแรก	1982 ทรานเซาท์ 200 ( ดาร์ลิงตัน )
ชัยชนะครั้งล่าสุด	1989 County Squire 200 ( ดาร์ลิงตัน )
ชนะ สิบอันดับแรก โปแลนด์ 6 39 13
เส้นทางอาชีพในรายการNASCAR Craftsman Truck Series
มีการแข่งขันทั้งหมด 22 รายการ ตลอดระยะเวลา 5 ปี
จบได้ดีที่สุด	ครั้งที่ 20 ( 1995 )
การแข่งขันครั้งแรก	บุหรี่ไฟฟ้า Skoal Bandit Copper World Classic ปี 1995 ( ฟีนิกซ์ )
การแข่งขันครั้งสุดท้าย	งาน E-Z-GO 200 ปี 2010 ( แอตแลนตา )
ชนะ สิบอันดับแรก โปแลนด์ 0 9 1
สถิติ ณ วันที่ 20 ธันวาคม 2555

เจฟฟรีย์ อีไล โบดีน (เกิด 18 เมษายน 1949) เป็นอดีต นักแข่ง รถและ ผู้สร้าง รถบอบสเลด ชาวอเมริกัน เขาลงแข่งขันในรายการNASCAR Cup Seriesตั้งแต่ปี 1979 ถึง 2011 โดยคว้าชัยชนะ 18 ครั้ง และทำผลงานดีที่สุดคืออันดับสามในปี 1990

โบดีนเกิดในครอบครัวนักแข่งรถ เนื่องจากพ่อและปู่ของเขา อีไล โบดีน จูเนียร์ และซีเนียร์ สร้างสนามแข่งรถเชมุง สปีด โรม เพียงหนึ่งปีหลังจากที่เขาเกิด เขาเป็นพี่ชายคนโตในบรรดาพี่น้องโบดีนสามคน (กับเบรตต์ โบดีนและท็อด โบดีน ) และน้องสาวชื่อเดนิส โบดีนเริ่มเรียนรู้ทักษะการแข่งรถที่สนามแห่งนี้ในรุ่นไมโครมิดเจ็ตเมื่ออายุเพียงห้าขวบ เขามีความกระหายในการแข่งรถมากจนปลอมตัวเป็นผู้หญิงและเข้าร่วมการแข่งขันที่รู้จักกันในชื่อพาวเดอร์พัฟเดอร์บี้เมื่ออายุ 15 ปี^{[ 1 ]}

บอดีนเป็นนักขับที่มีฝีมืออยู่แล้วก่อนที่เขาจะก้าวเข้าสู่ระดับแนวหน้าในดิวิชั่นหลักของ NASCAR อย่างWinston Cup Seriesโดยเริ่มการแข่งขันครั้งแรกในปี 1979 ^{[ 2 ]}ในเวลานั้น บอดีนเป็นที่รู้จักกันดีในฐานะนักขับรถ Modified ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ โดยแข่งขันกับนักขับยอดนิยมอย่างริชี่ อีแวนส์ , เจอร์รี่ คุก , จิมมี่ สเปนเซอร์ , รอน บูชาร์ดและคนอื่นๆ บอดีนคว้าแชมป์ Modified ที่สนาม Stafford Speedway , Shangri-La Speedway , Spencer SpeedwayและUtica-Rome Speedway เขาชนะการแข่งขันรายการใหญ่หลายรายการในประเภท Modifieds รวมถึง Lancaster 200 (1978, 1981), Race of Champions (1972 – Trenton), Stafford 200 (1978), Trenton Dogleg 200 (1979), Thompson 300, Spring Sizzler (1980 – Stafford Speedway), Oswego Classic (1981), Cardinal Classic (1975 – Martinsville Speedway), Oxford 250 (1980, 1981) และรายการ Modifieds อื่นๆ^{[ 3 ]}

ในปี 1978 บอดีนชนะการแข่งขันมากกว่านักแข่งรถดัดแปลงคนอื่นๆ ในประวัติศาสตร์ที่บันทึกไว้ โดยขับรถที่ดิ๊ก อาร์มสตรองเป็นเจ้าของ ร่วมกับบิลลี่ เทย์เลอร์และราล์ฟ ฮอป แฮร์ริงตันเป็นหัวหน้าทีมช่าง บอดีนเริ่มต้นการแข่งขันหลัก 84 รายการและชนะ 55 รายการ ชัยชนะที่ทรงเกียรติที่สุด ได้แก่ การแข่งขัน Race of Champions ที่Pocono , Spring Sizzler ที่ Stafford, Budweiser 200 ที่ Oswego, การแข่งขันสำคัญทั้งสองรายการที่Martinsville , Thompson 300 และการกวาดชัยชนะในการแข่งขัน Yankee All-Star League ทั้งหกรายการ^{[ 4 ]}ด้วยชัยชนะห้าสิบห้าครั้งนี้ บอดีนจึงได้รับการบันทึกในGuinness Book of World Recordsว่าเป็น "ผู้ชนะมากที่สุดในหนึ่งฤดูกาล" ^{[ 5 ]}

ประวัติการแข่งขันของ Bodine ยังรวมถึงชัยชนะในรุ่น Late Model, รุ่น Nationwide Seriesและอื่นๆ เขามีชัยชนะในรายการ Busch Grand National ถึง 6 ครั้ง^{[ 6 ]}

Bodine เป็นที่รู้จักดีที่สุดจากอาชีพนักแข่ง NASCAR Winston Cup และในฤดูกาลเต็มฤดูกาลแรกของเขาใน Winston Cup ในปี 1982 เขาได้รับรางวัล Rookie of the Year เขาได้ตำแหน่งโพลแรกใน Winston Cup ในปีนั้นจากการลงแข่งครั้งที่ 19 (Firecracker 400 ปี 1982) และคว้าชัยชนะครั้งแรกใน Winston Cup สองปีต่อมาจากการลงแข่งครั้งที่ 69 ที่Martinsvilleในปี 1984 ชัยชนะครั้งนี้ยังเป็นชัยชนะครั้งแรกของHendrick Motorsportsซึ่งเป็นทีมที่ Bodine แข่งอยู่ ณ ขณะนั้น^{[ 7 ]}ชัยชนะที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ Bodine มาจาก การแข่งขัน Daytona 500 ปี 1986 ซึ่งเป็นรายการสำคัญที่สุดของ NASCAR ไฮไลท์อื่นๆ ในอาชีพของเขารวมถึง แชมป์ International Race of Champions ปี 1987, Busch Clashปี 1992 , Winston Select ปี 1994 (แม้จะหมุนออกนอกเส้นทางในรอบแรก) และรางวัล Busch Pole Award ปี 1994 (ปัจจุบันคือBudweiser Pole Award ) ^{[ 6 ]}ชัยชนะครั้งสุดท้ายของ Bodine ในดิวิชั่นสูงสุดของ NASCAR เกิดขึ้นในรายการ "Bud At The Glen" ในเดือนสิงหาคม 1996 เมื่อจังหวะการเข้าพิตที่โชคดีทำให้เขาขึ้นนำในรถ QVC Thunderbird ของเขาในขณะที่นักขับคนอื่นๆ เข้าพิต Bodine สามารถรักษาตำแหน่งนำไว้ได้ตลอดทาง เอาชนะ Terry Labonte เข้าเส้นชัยด้วยเวลา 0.44 วินาที คว้าชัยชนะไป^{[ 8 ]}

หลังจากผ่านช่วงเวลาที่วุ่นวายหลายปีในรายการวินสตัน คัพ อาชีพของบอดีนก็พุ่งทะยานขึ้นเมื่อเขาขับรถหมายเลข 5 ให้กับทีมเฮนดริก มอเตอร์สปอร์ตเขาใช้เวลาอยู่ในวงการนี้กว่า 28 ปี โดยช่วงเวลาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือระหว่างปี 1984 ถึง 1996 บอดีนเคยขับรถให้กับเจ้าของรถชั้นนำใน NASCAR หลายคน รวมถึงจูเนียร์ จอห์นสัน บัด มัวร์และริค เฮนดริกรวมถึงเป็นเจ้าของรถเองด้วย ซึ่งเขาขับแข่งอยู่หลายฤดูกาลหลังจากซื้อทรัพย์สินของทีมแข่งของอลัน คูลวิคกี้หลังจากการเสียชีวิตของเขาในปี 1993 เขามีสถิติการออกสตาร์ท 565 ครั้ง โพลโพซิชั่น 37 ครั้ง ชนะ 18 ครั้ง และได้รับเงินรางวัลเกือบ 16 ล้านดอลลาร์สหรัฐตลอดอาชีพในวินสตัน คัพ/เน็กซ์เทล คัพ เขาได้รับเกียรติให้เป็นหนึ่งใน "50 นักขับที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ NASCAR" ในงานฉลองครบรอบ 50 ปีของ NASCAR บอดีนเป็นนักคิดค้นนวัตกรรมที่ยอดเยี่ยมเสมอมาและนำแนวคิดมากมายมาสู่วินสตัน คัพ เขาเป็นผู้ริเริ่มระบบพวงมาลัยพาวเวอร์และหมวกกันน็อคแบบเต็มใบในวินสตัน คัพ นอกจากนี้ เขายังเป็นนักขับคนสุดท้ายที่ชนะการแข่งขันและแซงรถคันอื่นได้หนึ่งรอบ ในการแข่งขันที่สนามNorth Wilkesboro Speedway ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1994 เขายังครองสถิติสนามAtlanta Motor Speedwayจากการคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นหลังจากการปรับปรุงพื้นผิวสนามใหม่ในปี 1997 ด้วยความเร็วมากกว่า 197 ไมล์ต่อชั่วโมง

ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 Bodine และ Dale Earnhardtแชมป์ Winston Cup 7 สมัยได้เข้าไปพัวพันกับการแข่งขันกัน เหตุการณ์ในการแข่งขันWinston Cup ปี 1987 ก่อให้เกิดความรู้สึกที่รุนแรง เมื่อ Earnhardt ชน Bodine และBill Elliottออกไปเพื่อคว้าเงินรางวัล 200,000 ดอลลาร์ NASCAR ปรับ Bodine 1,000 ดอลลาร์ และให้เขาอยู่ในช่วงทดลองงานเป็นเวลา 3 สัปดาห์ หกวันต่อมา การแข่งขันก็ทวีความรุนแรงขึ้นเมื่อ Bodine ชน Earnhardt ในการ แข่งขัน Busch Grand National Seriesที่Charlotte Motor Speedway Bodine และRick Hendrick เจ้าของทีม อ้างว่าอุบัติเหตุนั้นไม่ได้ตั้งใจ แต่ NASCAR ไม่เห็นด้วย ปรับ Bodine อีก 15,000 ดอลลาร์ และขยายเวลาทดลองงานของเขาไปจนถึงสิ้นปี 1987 ต่อมา Bodine ยื่นอุทธรณ์และบทลงโทษถูกยกเลิก^{[ 9 ]}

ในการแข่งขัน Busch Race ปี 1988 เดียวกัน Earnhardt ได้หมุนรถของ Bodine และนักแข่งจากนิวยอร์กก็ถอนตัวจากการแข่งขันในภายหลัง จากนั้นเขาก็เดินไปที่รถแข่ง Cup ของ Earnhardt และวาดเครื่องหมาย "X" ในอากาศเหนือรถด้วยมือของเขา ในวันถัดมา ขณะที่ถูก Bodine แซงในการแข่งขันCoca-Cola 600 ปี 1988 Earnhardt ได้ทำให้รถของ Bodine เสียหาย ส่งผลให้ NASCAR ลงโทษ Earnhardt ด้วยการให้วิ่ง 5 รอบ เจ้าของรถของ Bodine คือRick Hendrickอ้างว่าโทษนั้นเบาเกินไป ในขณะที่เจ้าของรถของ Earnhardt คือ Richard Childressคิดว่าโทษนั้นรุนแรงเกินไป^{[ 9 ]}สองวันต่อมา เจ้าหน้าที่จากหน่วยงานที่กำกับดูแลได้นำนักแข่งและเจ้าของรถทั้งสองมาพบกันเพื่อประชุมที่Daytona Beach รัฐฟลอริดาซึ่งทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องได้ยุติข้อพิพาทของพวกเขา^{[ 9 ]}

ต่อมา Bodine กล่าวในบทความปี 2015 บนเว็บไซต์ Racing Experts ว่าเขาและ Earnhardt เป็นเพื่อนกันและเข้ากันได้ดีในช่วงแรกๆ ของการแข่งรถ พวกเขาจัดงานเลี้ยงอาหารค่ำ และลูกๆ ของพวกเขาก็เล่นด้วยกัน อย่างไรก็ตาม เมื่อนักแข่งทั้งสองเข้าร่วม NASCAR Winston Cup Series ความสัมพันธ์ของพวกเขาก็เปลี่ยนไป และพวกเขาก็เริ่มห่างเหินจากกัน เมื่อการแข่งขันเริ่มขึ้น นักแข่งทั้งสองต่างก็อยู่ในช่วงพีคของอาชีพ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้เกิดเหตุการณ์ร้อนแรงระหว่างกัน แม้ว่าการแข่งขันจะยุติลงด้วยการประชุมอาหารค่ำของ NASCAR แต่ทั้งสองทีมและ Bodine ก็ยังคงมีความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบส่วนใหญ่ ในหนังสืออัตชีวประวัติของเขา Bodine ได้อุทิศบทหนึ่งเกี่ยวกับ Earnhardt ซึ่งเขาพูดถึงการแข่งขันและอิทธิพลของเขา แต่ปิดท้ายด้วยการกล่าวว่า “และฉันก็พบหลังจากที่ Dale เสียชีวิตว่าจริงๆ แล้วเขาเกลียดฉัน” ^{[ 10 ] [ 11 ]}

ขณะเข้าร่วมการแข่งขัน Daytona 250 Truck Series ครั้งแรกที่สนามDaytona International Speedwayเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2000 บอดีนประสบอุบัติเหตุร้ายแรงและเกิดไฟไหม้ในรอบที่ 57 ของการแข่งขัน ขณะขับรถFord F-150 หมายเลข 15 ให้กับบิลลี่ บัลเลว

อุบัติเหตุเริ่มต้นขึ้นเมื่อKurt Buschซึ่ง เป็นนักแข่งหน้าใหม่ในขณะนั้น Rob MorganและLyndon Amickกำลังแข่งกันแบบสามคันเรียงกันบนทางตรงด้านหน้าของ สนาม รูปสามเหลี่ยมวงรีในช่วงเวลาที่ Bodine ขยับเพื่อแซงจากด้านนอกของกลุ่มทั้งสาม Morgan ก็ถูกรถของ Busch ชนเข้ากับด้านข้างของรถ Amick ซึ่งอยู่ด้านล่าง รถของ Amick ได้รับความเสียหายจากการชน ทำให้รถเบี่ยงไปทางขวาอย่างแรง ผลัก Morgan ไปชน Bodine ที่อยู่ด้านนอก การชนกันระหว่างยางหน้าขวาของ Morgan กับยางหน้าซ้ายของ Bodine ทำให้ด้านหน้าของรถ Bodine พุ่งขึ้นไปเหนือกำแพงกั้นด้านนอก ส่งผลให้รถของเขาพุ่งชนรั้วกั้นด้านหน้าด้วยความเร็วเกือบ 190 ไมล์ต่อชั่วโมง (310 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 12 ]}

แรงกระแทกทำให้ด้านหน้าของรถบรรทุกฉีกขาดเป็นชิ้นๆ และถังเชื้อเพลิงแตก เหลือเพียงโครงเหล็กกันกระแทกบางส่วนที่ยังคงสภาพอยู่ ขณะที่ Bodine กำลังกลับลงมาที่สนามแข่ง รถของเขาก็ถูกLonnie Rush Jr. ชนเข้าที่ด้านคนขับ ทำให้รถพลิกคว่ำไปตามทางตรงด้านหน้า ขณะที่รถพลิกคว่ำ มันก็ถูกชนอีกครั้ง คราวนี้โดยJimmy Kitchensซึ่งทำให้เชื้อเพลิงที่รั่วไหลออกมาจากถังลุกไหม้ Bodine พลิกคว่ำถึงเก้าครั้งก่อนจะหยุดนิ่งโดยหงายท้อง อุบัติเหตุครั้งนี้รุนแรงมากจนผู้ประกาศข่าว สมาชิกทีมงาน และแฟนๆ ต่างเชื่อว่า Bodine เสียชีวิตแล้ว มีรถบรรทุกอีก 13 คันเกี่ยวข้องด้วย ทำให้เป็นหนึ่งในอุบัติเหตุครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ NASCAR Truck Series จากการชนกัน Bodine ได้รับบาดเจ็บกระดูกหักที่ข้อมือขวา กระดูกโหนกแก้มขวากระดูกสันหลังและข้อเท้าขวา นอกจากนี้เขายังได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะด้วย^{[ 13 ]} Kitchens ก็ถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลหลังจากชนกับ Bodine อย่างไรก็ตาม เขาไม่ได้รับบาดเจ็บสาหัส ผู้ชมอีก 9 คนได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุครั้งนี้

ที่น่าเหลือเชื่อคือ บอดีนพลาดการแข่งขันวินสตันคัพฤดูกาล 2000 เพียงสิบรายการเท่านั้น เนื่องจากต้องพักฟื้นจากอาการบาดเจ็บ โดยกลับมาลงแข่งที่ริชมอนด์ อินเตอร์เนชั่นแนล เรซเวย์ในวันที่ 6 พฤษภาคม และจบอันดับที่สิบสามในการแข่งขัน 400 รอบ อย่างไรก็ตาม ความยากลำบากของบอดีนในช่วงหลายเดือนต่อมา นำไปสู่การถูกไล่ออกจากทีมในเดือนกันยายน แต่ด้วยความสำเร็จอย่างยิ่งใหญ่ เขาได้กลับมาลงแข่งในรายการเดย์โทนา 500 ปี 2002 และ จบอันดับที่สาม รองจากวอร์ด เบอร์ตัน ผู้ชนะการแข่งขัน และเอลเลียต แซดเลอร์ ผู้เข้าเส้นชัยอันดับสอง อย่างไรก็ตาม หากนับรวมการแข่งขันนั้น บอดีนลงแข่งในรายการ NASCAR Cup Series เพียงสิบแปดรายการระหว่างปี 2001 ถึง 2004 โดยทำได้เพียงหนึ่งท็อปไฟว์และสองท็อปเท็นในปี 2002 เท่านั้น เขาพยายามที่จะผ่านรอบคัดเลือกสำหรับการ แข่งขัน บริคยาร์ด 400 ปี 2004ในนามทีมแกรี่ ทราวด์ ออโต้สปอร์ต แต่ไม่สำเร็จ และไม่ได้พยายามลงแข่งในรายการอื่น ๆ ในปีนั้นอีกเลย

เจฟฟ์ น้องชายของเขา ท็อดด์ และแลร์รี กันเซลแมนก่อตั้งทีมแข่งรถขึ้นในปี 2009 เจฟฟ์พยายามที่จะคว้าสิทธิ์เข้าร่วมการแข่งขันDaytona 500 ในปี 2009 ด้วยรถโตโยต้าหมายเลข 64 ในปี 2010 เจฟฟ์กลับมาแข่งขันในรายการ Camping World Truck Series เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2004 กับทีม Gill Racing ที่แอตแลนตาเขาจบการแข่งขันในอันดับที่ 26 เนื่องจากปัญหาเครื่องยนต์ แม้ว่าจะทำผลงานรอบคัดเลือกได้อย่างน่าประทับใจในอันดับที่ 8 ในปี 2011 เขาขับรถให้กับทีม Tommy Baldwin RacingในรายการSprint Cup Seriesโดยสลับระหว่างทีมหมายเลข 35 และ 36 โดยได้รับการสนับสนุนจาก Luke & Associates

ในเดือนตุลาคม 2012 บอดีนประกาศผ่านทางเว็บไซต์ TheRacingExperts.Com ว่าเขาจะเกษียณจากการแข่งขัน NASCAR หลังจาก 27 ฤดูกาล บอดีนกล่าวว่าเขาต้องการใช้เวลาอยู่กับครอบครัวและทำกิจกรรมการกุศล

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2555 Bodine ได้เปิด ตัวแทนจำหน่าย Honda Power Sports ในเวสต์เมลเบิร์น รัฐฟลอริดาซึ่งเป็นที่ที่เขาอาศัยอยู่ในปัจจุบัน^{[ 14 ]}

ณ เดือนสิงหาคม 2557 บอดีนดำรงตำแหน่งนักวิเคราะห์นักแข่งให้กับเว็บไซต์ The Racing Experts ซึ่งเป็นเว็บไซต์ที่ประกาศการเกษียณของเขาในปี 2555 นอกจากนี้เขายังเป็นคอลัมนิสต์รับเชิญที่เขียนบทความตีพิมพ์รายเดือนอีกด้วย

ตามที่ Bodine ได้โพสต์ไว้ในโซเชียลมีเดีย เขามีหนังสือเล่มใหม่ชื่อ “All Of It” ซึ่งจะวางจำหน่ายในปี 2024

โบดีนเป็นเจ้าของร่วมของ บริษัท โบ-ไดน์บอบสเลดความสนใจในกีฬาบอบสเลดของเขาเกิดขึ้นขณะที่เขาดูการ แข่งขัน กีฬาโอลิมปิกฤดูหนาวปี 1992เมื่อทีมบอบสเลดของสหรัฐฯกำลังประสบปัญหาในการแข่งขันโบดีนได้เรียนรู้ว่ารถเลื่อนที่ใช้ทั้งหมดเป็นรถเลื่อนที่นำเข้าและไม่ได้ผลิตในประเทศ เขาคิดว่าเขาสามารถช่วยทีมให้ชนะได้ด้วยเทคโนโลยีที่ดีกว่าที่ได้มาจากประสบการณ์การแข่งรถ พื้นฐานด้านวิศวกรรม รวมถึงทรัพยากรด้านการออกแบบและการก่อสร้างมากมายที่เขาได้รับจากความสัมพันธ์ของเขากับ NASCAR ด้วยความสนใจที่เกิดขึ้น โบดีนจึงลองขับบอบสเลดสองสามรอบที่เลค พลาซิดเพื่อยืนยันความรู้สึกของเขาและเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถเลื่อน^{[ 15 ]}

รถเลื่อนบ็อบสเลด Bo-Dyn (Bo มาจาก Bodine, "Dyn" มาจาก Chassis Dynamics) ถูกสร้างขึ้นในปี 1992 โดย Bodine และ Bob Cuneo เพื่อนสนิทและผู้สร้างแชสซีจาก Chassis Dynamics Bodine ก่อตั้งโครงการ USA Bobsled Project เพื่อช่วยสร้างรถเลื่อนบ็อบสเลดที่ชนะเลิศสำหรับทีมสหรัฐฯ ทีมชาติสหรัฐฯ ใช้รถเลื่อนของพวกเขาเป็นครั้งแรกในปี 1994 ^{[ 16 ]}สิบปีหลังจากกำเนิด Bo-Dyn ทีมสหรัฐฯ คว้าเหรียญรางวัล 3 เหรียญจากรถเลื่อนบ็อบสเลด Bo-Dyn ในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูหนาวปี 2002ที่ซอลต์เลคซิตี้และในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูหนาวปี 2010ที่แวนคูเวอร์รัฐบริติชโคลัมเบียนักกีฬาบ็อบสเลดชาวอเมริกันSteven Holcombได้ขับรถเลื่อนบ็อบสเลด Bo-Dyn ที่ชื่อ "Night Train" คว้าเหรียญทอง^{[ 17 ]}ทุกเดือนมกราคมตั้งแต่ปี 2006 ถึง 2010 ที่สนามแข่ง Lake Placid รัฐนิวยอร์กจะมีการจัดงานวิ่งการกุศลโดยมีทีมบ็อบสเลดสหรัฐฯ และนักแข่ง NASCAR เข้าร่วมเพื่อระดมทุนสำหรับโครงการรถเลื่อน ผู้เข้าร่วมได้แก่Todd Bodine (หนึ่งในพี่น้องของ Bodine) และTony Stewart ^{[ 18 ]}

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) ( ตัวหนา  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากเวลารอบคัดเลือกตัวเอียง  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากคะแนนสะสมหรือเวลาฝึกซ้อม * – นำมากที่สุด )

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) ( ตัวหนา  – ตำแหน่งโพลโพซิชั่น * – นำมากที่สุด )

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเจฟฟ์ โบดีน

• สถิติการขับขี่ของ Geoff Bodineที่ Racing-Reference
• สถิติเจ้าของทีม Geoff Bodineที่ Racing-Reference
• [1]
• ชมรมแฟนคลับของเจฟฟ์ โบดีน
• บทความจาก NASCAR.com ประกาศรายชื่อ 10 อันดับแรกตลอดกาลของรถ Modified
• คลิปวิดีโออุบัติเหตุในการแข่งขันรถบรรทุกซีรีส์บน YouTube
• โครงการโบ-ไดน์ บอบสเลด
• บันทึกของเจฟฟ์