ไฟลงจอดเป็นไฟที่ติดตั้งอยู่บนเครื่องบิน เพื่อส่องสว่างภูมิประเทศและทางวิ่งข้างหน้าในระหว่างการขึ้นและลงจอดรวมถึงใช้เป็นมาตรการป้องกันการชนกับเครื่องบินลำอื่นและการชนกับนกด้วย

เครื่องบินสมัยใหม่เกือบทั้งหมดติดตั้งไฟลงจอดหากได้รับอนุญาตให้ทำการบินในเวลากลางคืน ไฟลงจอดมักมีความสว่างสูงมาก เนื่องจากระยะทางที่เครื่องบินอาจอยู่ห่างจากพื้นดินหรือสิ่งกีดขวางค่อนข้างไกล ไฟลงจอดของเครื่องบินขนาดใหญ่สามารถมองเห็นได้ง่ายจากเครื่องบินลำอื่นที่อยู่ห่างออกไปกว่า 100 ไมล์

ปัจจัยสำคัญในการออกแบบไฟลงจอด ได้แก่ ความสว่าง ความน่าเชื่อถือ น้ำหนัก และการใช้พลังงาน ไฟลงจอดในอุดมคติควรมีความสว่างสูงมาก ใช้พลังงานไฟฟ้าน้อย น้ำหนักเบา และมีอายุการใช้งานยาวนานและคาดการณ์ได้ เทคโนโลยีในอดีตและปัจจุบัน ได้แก่หลอดไฟไส้ ธรรมดา หลอดฮาโลเจน หลอดอาร์คและหลอดปล่อยประจุแบบต่างๆและหลอดLED

ไฟลงจอดโดยทั่วไปจะมีประโยชน์เฉพาะในฐานะเครื่องช่วยการมองเห็นสำหรับนักบินเมื่อเครื่องบินบินต่ำมากและใกล้กับพื้นดิน เช่น ในระหว่างการขึ้นบินและลงจอด โดยปกติแล้วไฟลงจอดจะดับลงในระหว่างการบินในระดับความสูงคงที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสภาพบรรยากาศมีแนวโน้มที่จะทำให้แสงไฟสะท้อนหรือส่องเข้าตานักบิน อย่างไรก็ตาม ความสว่างของไฟลงจอดทำให้มีประโยชน์ในการเพิ่มการมองเห็นของเครื่องบินให้กับนักบินคนอื่นๆ ดังนั้นนักบินจึงมักได้รับการสนับสนุนให้เปิดไฟลงจอดไว้ในขณะที่บินต่ำกว่าระดับความสูงที่กำหนดหรือในน่านฟ้าที่แออัด เครื่องบินบางลำ (โดยเฉพาะเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว ) มีไฟที่สามารถทำงานในโหมดกระพริบเมื่อไม่จำเป็นต้องใช้ส่องสว่างพื้นโดยตรง เพื่อเพิ่มการมองเห็นให้กับเครื่องบินลำอื่นๆ ธรรมเนียมปฏิบัติอย่างหนึ่งคือเครื่องบินพาณิชย์จะเปิดไฟลงจอดเมื่อเปลี่ยนระดับความสูงในการบินบางครั้งไฟลงจอดถูกใช้ในกรณีฉุกเฉินเพื่อสื่อสารกับเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินหรือเครื่องบินลำอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่มีวิธีการสื่อสารอื่นๆ (เช่น วิทยุขัดข้อง) นอกจากนี้ บางครั้งไฟลงจอดก็ถูกติดตั้งเป็นไฟสูงของรถยนต์ใน วงการ รถแต่งซิ่งแม้ว่าจะไม่ถูกต้องตามกฎหมายก็ตาม

ในหลายประเทศ อุปกรณ์ไฟนำลงจอดและหลอดไฟที่ใช้จะต้องได้รับการรับรองสำหรับการใช้งานในอากาศยานที่กำหนดโดยหน่วยงานของรัฐ การใช้ไฟนำลงจอดอาจเป็นข้อกำหนดหรือข้อห้ามตามข้อบังคับท้องถิ่น ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ เช่น เวลาท้องถิ่น สภาพอากาศ หรือการปฏิบัติการบิน

ตัวอย่างเช่น ในสหรัฐอเมริกา ไฟลงจอดไม่ได้เป็นข้อกำหนดหรือไม่ได้ใช้งานสำหรับเครื่องบินหลายประเภท แต่ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้ ทั้งในระหว่างการขึ้นบินและลงจอด รวมถึงระหว่างการปฏิบัติการใดๆ ที่ระดับความสูงต่ำกว่า10,000 ฟุต (3,000 เมตร)หรือภายในระยะ10 ไมล์ทะเล (19 กิโลเมตร)จากสนามบิน (FAA AIM 4–3–23) ตามข้อกำหนด CFR 14 และ FAR Part 91.205 เครื่องบินทุกประเภทที่ใช้ในการบินพาณิชย์ในเวลากลางคืนจะต้องมีไฟลงจอด  

ไฟลงจอดอาจไม่เปิดขณะกำลังวิ่งบนทางวิ่งหรืออยู่ใกล้ประตูทางออกขึ้นเครื่องซึ่งอาจทำให้เจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินและนักบินคนอื่นๆมองไม่เห็นชั่วขณะเนื่องจากแสงจ้า

• ไฟเตือนเครื่องบิน
• ไฟนำทางการบิน
• ระบบลงจอดด้วยแสง
• ตัวบ่งชี้เส้นทางการเข้าถึงที่แม่นยำ

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับไฟลงจอดของเครื่องบิน

• สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA), คู่มือข้อมูลการบิน, FAA, มีนาคม 2550
• สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA), คู่มือการบินเครื่องบิน (FAA-H-8083-3A), FAA, 2004
• สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA), การควบคุมการจราจรทางอากาศ (คำสั่ง 7110.65R), 16 กุมภาพันธ์ 2549, FAA, 2549
• สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA), คู่มือขั้นตอนการบินด้วยเครื่องมือ (FAA-H-8261-1), FAA, 2004
• สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA), คู่มือความรู้ด้านการบินสำหรับนักบิน (FAA-H-8083-25), FAA, 2003
• Murphy, Kevin D. และ Bell, Leisha, "น่านฟ้าสำหรับทุกคน" ที่ปรึกษาด้านความปลอดภัย ข้อบังคับ 1 (SA02-9/05) สมาคมความปลอดภัยทางอากาศ AOPAกันยายน 2548
• จิม คลาร์ก. "ไฟหน้า ตอนที่ 3: การเลือกและการติดตั้ง" . hotrodhotline.com .