แผนที่รถไฟใต้ดิน (บางครั้งเรียกว่าแผนที่รถไฟใต้ดินลอนดอน ) เป็นแผนที่การขนส่งแบบแผนผัง ของเส้นทาง สถานี และบริการของรถไฟใต้ดินลอนดอนซึ่งเรียกกันทั่วไปว่า "เดอะทิวบ์" จึงเป็นที่มาของชื่อแผนที่ แผนที่รถไฟใต้ดินแบบแผนผังฉบับแรกได้รับการออกแบบโดยแฮร์รี่ เบ็คในปี 1931 ^{[ 1 ] [ 2 ]}ตั้งแต่นั้นมา แผนที่นี้ได้รับการขยายให้ครอบคลุมระบบขนส่งสาธารณะของลอนดอน มากขึ้น รวมถึงรถไฟด็อกแลนด์ไลท์เรล เวย์ รถไฟ ลอนดอนโอเวอร์กราวด์สายเอลิซา เบ ธรถ ราง แทรมลิงก์ กระเช้าลอยฟ้าลอนดอนและเทมส์ลิงก์

แผนภาพเชิงโครงร่างนี้ไม่ได้แสดงตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ แต่แสดงตำแหน่งสัมพัทธ์ของสถานี เส้นทางความสัมพันธ์ในการเชื่อมต่อของสถานี และเขตค่าโดยสารแนวคิดการออกแบบพื้นฐานได้รับการนำไปใช้อย่างกว้างขวางสำหรับแผนที่ประเภทอื่น ๆ ทั่วโลก^{[ 3 ]}และสำหรับแผนที่เครือข่ายการขนส่งประเภทอื่น ๆ และแม้แต่แผนผังเชิงแนวคิด^{[ 4 ]}

แผนที่เวอร์ชันที่อัปเดตเป็นประจำมีให้บริการบนเว็บไซต์ อย่างเป็นทางการ ของ Transport for London ^{[ 5 ]}ในปี 2549 แผนที่รถไฟใต้ดินได้รับการโหวตให้เป็นหนึ่งใน 10 ไอคอนการออกแบบยอดนิยมของสหราชอาณาจักร ซึ่งรวมถึงConcorde , Mini , Supermarine Spitfire , ตู้โทรศัพท์ K2 , World Wide WebและรถบัสAEC Routemaster ^{[ 6 ] [ 7 ]}ตั้งแต่ปี 2547 Art on the Undergroundได้ว่าจ้างศิลปินให้สร้างปกสำหรับแผนที่รถไฟใต้ดินขนาดพกพา^{[ 8 ]}

เนื่องจากระบบขนส่งมวลชนยุคแรกของลอนดอนดำเนินการโดยบริษัทอิสระหลายแห่ง จึงไม่มีแผนที่เครือข่ายโดยรวม มีเพียงแผนที่เส้นทางของแต่ละบริษัทเท่านั้น แผนที่เหล่านั้นมักไม่ใช่แผนที่แบบแผนผัง แต่เป็นเพียงการวางเส้นทางทับลงบนแผนที่เมือง ปกติ ไม่มีการบูรณาการบริการของบริษัทต่างๆ หรือความร่วมมือในการโฆษณาใดๆ

ในปี พ.ศ. 2450 หนังสือพิมพ์ The Evening Newsได้จัดทำแผนที่ขนาดพกพาชื่อ "แผนที่รถไฟใต้ดินลอนดอนของ The Evening News" ซึ่งเป็นแผนที่ฉบับแรกที่แสดงเส้นทางทั้งหมดโดยให้น้ำหนักเท่ากันกับแต่ละเส้นทาง และเป็นแผนที่ฉบับแรกที่ใช้สีที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละเส้นทาง^{[ 9 ]}

แผนที่รวมฉบับแรกอีกฉบับหนึ่งได้รับการตีพิมพ์ในปี พ.ศ. 2451 โดยบริษัทรถไฟใต้ดินไฟฟ้าแห่งลอนดอน (UERL) ร่วมกับบริษัทรถไฟใต้ดินอีกสี่แห่งที่ใช้แบรนด์ "Underground" เป็นส่วนหนึ่งของปัจจัยการโฆษณาร่วมกัน^{[ 10 ]}

แผนที่แสดงเส้นทางแปดเส้นทาง โดยสี่เส้นทางดำเนินการโดย UERL และอีกหนึ่งเส้นทางจากแต่ละบริษัทที่เหลืออีกสี่บริษัท:

• สาย UERL :
  • รถไฟเบเกอร์ลู  – สีน้ำตาล
  • ทางรถไฟแฮมป์สเตด  – สีคราม
  • ทางรถไฟพิคคาดิลลี  – สีเหลือง
  • ทางรถไฟประจำเขต  – สีเขียว
• บรรทัดอื่นๆ :
  • รถไฟสายกลางลอนดอน  – สีน้ำเงิน
  • รถไฟสายซิตี้แอนด์เซาท์ลอนดอน  – สีดำ
  • ทางรถไฟเกรทนอร์เทิร์นและซิตี้  – สีส้ม
  • รถไฟใต้ดิน  สายสีแดง

แผนที่ทางภูมิศาสตร์มีข้อจำกัด เนื่องจากเพื่อให้รายละเอียดในพื้นที่ส่วนกลางที่แออัดของแผนที่ชัดเจนเพียงพอ จำเป็นต้องละเว้นส่วนปลายสุดของสายดิสทริกต์และเมโทรโพลิแทน ดังนั้นจึงไม่มีแผนผังเครือข่ายที่สมบูรณ์ ปัญหาการตัดทอนนี้ยังคงอยู่เกือบครึ่งศตวรรษ แม้ว่าสาขาทางตะวันตกทั้งหมดของสายดิสทริกต์และพิคคาดิลลีจะถูกรวมไว้เป็นครั้งแรกในปี 1933 ใน แผนที่รถไฟใต้ดินฉบับแรกที่ถูกต้องของ แฮร์รี่ เบ็คแต่ส่วนของสายเมโทร โพลิ แทนที่เลยริกแมนส์เวิร์ธ ไปนั้น เพิ่งปรากฏในปี 1938 และส่วนปลายด้านตะวันออกของสายดิสทริกต์ก็เพิ่งปรากฏในช่วงกลางทศวรรษ 1950

แผนที่เส้นทางยังคงได้รับการพัฒนาและเผยแพร่ในรูปแบบและสไตล์ศิลปะต่างๆ จนกระทั่งปี 1920 เมื่อเป็นครั้งแรกที่รายละเอียดพื้นหลังทางภูมิศาสตร์ถูกละเว้นในแผนที่ที่ออกแบบโดยMacDonald Gill [ ^{11 ] ซึ่ง}ทำให้การออกแบบมีความยืดหยุ่นมากขึ้นในการกำหนดตำแหน่งของเส้นทางและสถานี เส้นทางต่างๆ กลายเป็นรูปแบบที่มีสไตล์มากขึ้น แต่การจัดเรียงยังคงเป็นไปตามลักษณะทางภูมิศาสตร์เป็นส่วนใหญ่ ฉบับปี 1932 เป็นแผนที่ทางภูมิศาสตร์ฉบับสุดท้ายที่ตีพิมพ์ก่อนที่จะมีการนำแผนที่แบบแผนภาพของ Beck มาใช้

แผนที่แผนผังเครือข่ายระบบขนส่งมวลชนความเร็วสูงของลอนดอนฉบับแรกได้รับการออกแบบโดยแฮร์รี่ เบ็คในปี 1931 ^{[ 1 ] [ 2 ]}เขาเป็นพนักงานรถไฟใต้ดินลอนดอนที่ตระหนักว่าเนื่องจากทางรถไฟส่วนใหญ่อยู่ใต้ดิน ตำแหน่งทางกายภาพของสถานีจึงไม่สำคัญมากนักสำหรับผู้เดินทางที่ต้องการทราบวิธีการเดินทางจากสถานีหนึ่งไปยังอีกสถานีหนึ่ง มีเพียงลักษณะทางภูมิศาสตร์ของเส้นทางเท่านั้นที่มีความสำคัญ แนวทางนี้คล้ายกับแผนผังวงจร ไฟฟ้า แม้ว่าแผนผังวงจรไฟฟ้าจะไม่ใช่แรงบันดาลใจสำหรับแผนที่ของเบ็คก็ตาม อย่างไรก็ตาม เพื่อนร่วมงานของเขาชี้ให้เห็นถึงความคล้ายคลึงกัน และครั้งหนึ่งเขาเคยสร้างแผนที่ล้อเล่นโดยแทนที่สถานีด้วยสัญลักษณ์และชื่อวงจรไฟฟ้า โดยใช้คำศัพท์เช่น " Bakerlite " สำหรับสายBakerloo ^{[ 12 ]}

ด้วยเหตุนี้ เบ็คจึงคิดค้นแผนที่แบบง่ายๆ ที่แสดงสถานี เส้นตรงที่เชื่อมต่อสถานี และแม่น้ำเทมส์รวมถึงเส้นทางที่วิ่งเฉพาะในแนวตั้ง แนวนอน หรือแนวทแยง 45° เพื่อให้แผนที่ชัดเจนยิ่งขึ้นและเน้นการเชื่อมต่อ เบ็คจึงแยกความแตกต่างระหว่างสถานีธรรมดา ซึ่งทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายถูกสั้นๆ และสถานีเปลี่ยนเส้นทางซึ่งทำเครื่องหมายด้วยรูปเพชร ในตอนแรก รถไฟใต้ดินลอนดอนไม่ค่อยเชื่อมั่นในข้อเสนอของเขา เนื่องจากเป็นโครงการที่ทำในเวลาว่างโดยไม่ได้รับมอบหมาย และถูกนำเสนอต่อสาธารณชนอย่างไม่เป็นทางการในแผ่นพับขนาดเล็กในปี 1933 อย่างไรก็ตาม แผนที่นี้ได้รับความนิยมในทันที และรถไฟใต้ดินได้ใช้แผนที่เชิงภูมิประเทศเพื่อแสดงเครือข่ายตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา

แม้ว่าการสร้างแผนที่จะมีความซับซ้อน แต่เบ็คได้รับค่าตอบแทนเพียง 10 กินี (เทียบเท่า 650 ปอนด์ในปี 2025) สำหรับงานศิลปะและการออกแบบของฉบับการ์ด และอีก 5 กินี (เทียบเท่า 325 ปอนด์ในปี 2025) สำหรับโปสเตอร์^{[ 13 ]}หลังจากประสบความสำเร็จในเบื้องต้น เขายังคงออกแบบแผนที่รถไฟใต้ดินต่อไปจนถึงปี 1960 โดยมีเพียงฉบับเดียว (และไม่เป็นที่นิยม) ในปี 1939 โดยฮันส์ ชเลเกอร์เป็นข้อยกเว้น^{[ 14 ] [ 15 ]}ในขณะเดียวกัน นอกเหนือจากการรองรับเส้นทางและสถานีใหม่ ๆ แล้ว เบ็คยังได้ปรับเปลี่ยนการออกแบบอย่างต่อเนื่อง เช่น เปลี่ยนสัญลักษณ์จุดเชื่อมต่อจากรูปเพชรเป็นวงกลม และเปลี่ยนสีเส้นทางของสายเซ็นทรัลจากสีส้มเป็นสีแดง และสายเบเคอร์ลูจากสีแดงเป็นสีน้ำตาล การออกแบบครั้งสุดท้ายของเบ็คในปี 1960 มีความคล้ายคลึงกับแผนที่ปัจจุบันอย่างมาก เบ็คอาศัยอยู่ในฟินช์ลีย์ทางตอนเหนือของลอนดอนและแผนที่ฉบับดัดแปลงฉบับแรกของเขายังคงถูกเก็บรักษาไว้บนชานชาลาฝั่งใต้ของสถานีฟินช์ลีย์เซ็นทรัลบนสายนอร์เทิร์น^{[ 16 ]}

ในปี 1997 ความสำคัญของเบ็คได้รับการยอมรับหลังเสียชีวิต และตั้งแต่ปี 2022 เป็นต้นมา ข้อความนี้ได้ถูกพิมพ์ลงบนแผนที่รถไฟใต้ดินทุกฉบับ: "แผนผังนี้เป็นการพัฒนาต่อยอดจากแบบดั้งเดิมที่แฮร์รี่ เบ็ค ออกแบบไว้ในปี 1931"

ในปี พ.ศ. 2503 เบ็คได้ทะเลาะกับแฮโรลด์ ฮัทชิสัน เจ้าหน้าที่ประชาสัมพันธ์ของรถไฟใต้ดิน ซึ่งไม่ใช่ผู้ออกแบบ แต่ได้ร่างแผนที่รถไฟใต้ดินฉบับของตนเองในปีนั้น แผนที่ฉบับนั้นได้ลบมุมที่เรียบเนียนของการออกแบบของเบ็คออกไป และสร้างพื้นที่ที่คับแคบมาก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณสถานีลิเวอร์พูลสตรีท ) และเส้นทางโดยทั่วไปก็ไม่ตรงเท่าที่ควร^{[ 17 ]}อย่างไรก็ตาม ฮัทชิสันยังได้แนะนำสัญลักษณ์จุดเชื่อมต่อ (วงกลมสำหรับรถไฟใต้ดินเท่านั้น สี่เหลี่ยมสำหรับเชื่อมต่อกับ บริการรถไฟสายหลัก ของบริติชเรล ) ซึ่งเป็นสีดำและอนุญาตให้มีหลายสายผ่านได้ ซึ่งแตกต่างจากเบ็คที่ใช้หนึ่งวงกลมสำหรับแต่ละสายที่จุดเชื่อมต่อ โดยมีสีตามสายที่เกี่ยวข้อง

ในปี 1964 การออกแบบแผนที่ถูกโอนไปให้ Paul Garbutt ซึ่งเช่นเดียวกับ Beck ได้สร้างแผนที่ในเวลาว่างเนื่องจากไม่ชอบการออกแบบของ Hutchison แผนที่ของ Garbutt ได้คืนเส้นโค้งและส่วนโค้งให้กับแผนภาพ แต่ยังคงวงกลมสีดำที่เป็นจุดเชื่อมต่อของ Hutchison ไว้ แม้ว่าสี่เหลี่ยมจะถูกแทนที่ด้วยวงกลมที่มีจุดอยู่ข้างใน Garbutt ยังคงผลิตแผนที่รถไฟใต้ดินต่อไปอีกอย่างน้อย 20 ปี แผนที่รถไฟใต้ดินหยุดใช้ชื่อผู้ออกแบบในปี 1986 เมื่อองค์ประกอบของแผนที่ในขณะนั้นมีความคล้ายคลึงกับแผนที่ในปัจจุบันมาก^{[ 18 ]} ในขณะที่แผนที่รถไฟใต้ดินมาตรฐานหลีกเลี่ยงการแสดงบริการรถไฟสายหลักส่วนใหญ่ แผนที่รูปแบบใหม่ที่ออกในปี 1973 แผนที่ "London's Railways" เป็นแผนที่แรกที่แสดงรถไฟใต้ดินและบริการรถไฟสายหลักบนพื้นดินในรูปแบบแผนภาพที่ตรงกับการออกแบบของ Beck อย่างใกล้ชิด แผนที่เวอร์ชันนั้นสร้างโดย Tim Demuth จากสำนักงานประชาสัมพันธ์ของ London Transport และได้รับการสนับสนุนร่วมกันโดย British Rail และ London Transport แผนที่ของ Demuth ไม่ได้มาแทนที่แผนที่รถไฟใต้ดินมาตรฐาน แต่ยังคงตีพิมพ์ต่อไปในฐานะแหล่งข้อมูลเสริม ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อแผนที่ "London Connections" ^{[ 19 ]}

แผนที่รถไฟใต้ดินมีการปรับเปลี่ยนหลายครั้งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การออกแบบล่าสุดได้รวมเอาการเปลี่ยนแปลงของเครือข่าย เช่นรถไฟรางเบา Docklands Light Railwayและการขยายเส้นทางรถไฟJubilee Lineแผนที่ยังได้รับการขยายให้ครอบคลุมเส้นทางที่อยู่ภายใต้ การควบคุม ของ Transport for Londonเช่นTfL Railและระบุสถานีรถไฟใต้ดินที่เชื่อมต่อกับบริการรถไฟแห่งชาติ การเชื่อมต่อกับสนามบิน และ บริการเรือโดยสารในบางกรณี สถานีที่อยู่ห่างกันไม่มากนักจะแสดงอยู่ในแผนที่ โดยมักระบุระยะทางระหว่างสถานีด้วย เช่นระยะทางจากสถานี Fenchurch Street ไปยัง Tower Hill (ซึ่งเป็นการพัฒนาเส้นทางเดินเท้าเชื่อมระหว่างสถานี Bank และ Monumentซึ่งเคยแสดงไว้อย่างชัดเจนในแผนที่) นอกจากนี้ แผนที่ปัจจุบันยังเพิ่มสัญลักษณ์การเข้าถึงโดยไม่ต้องใช้บันได และยัง เพิ่ม โซนค่าโดยสารเพื่อช่วยให้ผู้โดยสารประเมินค่าใช้จ่ายในการเดินทาง การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญอย่างหนึ่งในการปรับปรุงแผนที่รถไฟใต้ดินที่เผยแพร่ในเดือนกันยายน 2552 คือการลบแม่น้ำเทมส์ ออก ไป แม่น้ำถูกละเว้นจากแผนที่ทางการหลายครั้งก่อนหน้านี้ (ตัวอย่างเช่น ตามหนังสือของ David Leboff และ Tim Demuth ในปี 1907, 1908 และ 1919) และตั้งแต่ปี 1921 แม่น้ำก็หายไปจากแผนที่พกพาที่ออกแบบโดยMacDonald Gill เป็นเวลาหลายปี แผนที่รถไฟ ใต้ดินเวอร์ชันปี 2009 ที่ไม่มีแม่น้ำเทมส์เป็นครั้งแรกที่แม่น้ำไม่ปรากฏบนแผนที่รถไฟใต้ดินนับตั้งแต่แผนที่พกพา Stingemore ปี 1926 การลบครั้งล่าสุดนี้ส่งผลให้สื่อต่างประเทศให้ความสนใจอย่างกว้างขวาง^{[ 20 ]}และความไม่พอใจโดยทั่วไปจากชาวลอนดอนส่วนใหญ่ รวมถึงนายกเทศมนตรีลอนดอนใน ขณะนั้น Boris Johnson [ ^{21 ] จาก}ปฏิกิริยาดังกล่าว แผนที่ฉบับถัดไปในเดือนธันวาคม 2009 จึงได้นำทั้งแม่น้ำและเขตค่าโดยสารกลับมาอีกครั้ง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา TfL ได้ขยายบริการรถไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขยาย เครือข่าย London Overgroundซึ่งได้เข้าครอบครองเส้นทางรถไฟแห่งชาติหลายสายและนำมารวมเข้ากับเครือข่าย TfL โดยแต่ละสายเป็นเส้นทางที่แปลงแล้วและเพิ่มเข้าไปในแผนที่รถไฟใต้ดิน นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มเติม เช่น กระเช้าลอยฟ้าลอนดอน และขอบเขตของโซนค่าโดยสาร นักวิจารณ์บางคนแนะนำว่าควรเปลี่ยนการออกแบบของ Beck ด้วยการออกแบบใหม่ที่สามารถรวมเส้นทางใหม่ได้อย่างสะดวกสบายยิ่งขึ้น^{[ 22 ]}

ตั้งแต่ปี 2004 Art on the Undergroundได้ว่าจ้างศิลปินชาวอังกฤษและศิลปินนานาชาติหลายคนให้สร้างปกสำหรับแผนที่พกพา^{[ 23 ]}แผนที่ฟรีเหล่านี้เป็นหนึ่งในงานศิลปะสาธารณะที่ใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักร โดยมีการพิมพ์ออกมาหลายล้านฉบับ^{[ 24 ]}มีการออกแบบที่แตกต่างกันมากกว่า 40 แบบ จากศิลปินชาวอังกฤษและศิลปินนานาชาติหลากหลายคน เช่นRachel Whiteread , Yayoi Kusama , Tracey EminและDaniel Buren ^{[ 25 ]}

ผู้ออกแบบแผนที่ได้แก้ไขปัญหาต่างๆ มากมายในการแสดงข้อมูลให้ชัดเจนที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และบางครั้งก็ได้นำวิธีการแก้ปัญหาที่แตกต่างออกไปมาใช้

แบบอักษรสำหรับแผนที่ รวมถึงชื่อสถานี คือJohnstonซึ่งใช้รูปวงกลมที่สมบูรณ์แบบสำหรับตัวอักษร 'O' แบบอักษรนี้เป็นแบบอักษรดั้งเดิมและทั่วไปที่ TfL ใช้ทั้งหมด ตั้งแต่ด้านหน้าสถานีไปจนถึงป้ายบอกจุดหมายปลายทางของรถบัส^{[ 26 ]}

ตารางด้านล่างแสดงการเปลี่ยนแปลงการใช้สีตั้งแต่แผนที่ฉบับแรกของ Beck สีปัจจุบันนำมาจากคู่มือมาตรฐานสีของ Transport for London ^{[ 27 ]}ซึ่งกำหนดสีที่แน่นอนจาก จานสี Pantoneและรูปแบบการตั้งชื่อสีที่เฉพาะเจาะจงสำหรับ TfL แผนที่รุ่นก่อนๆ มีข้อจำกัดเรื่องจำนวนสีที่สามารถแยกแยะได้อย่างชัดเจนในการพิมพ์ การพัฒนา เทคโนโลยี การพิมพ์สีช่วยลดปัญหาดังกล่าว และแผนที่ก็สามารถระบุเส้นทางใหม่ๆ ได้โดยไม่ยากนัก

เส้นประที่ปรากฏในบางช่วงเวลาบ่งชี้ถึงการก่อสร้าง การให้บริการที่จำกัด หรือส่วนที่ปิดเพื่อการปรับปรุง

ตั้งแต่เริ่มแรก สถานีเชื่อมต่อจะได้รับเครื่องหมายพิเศษเพื่อบ่งบอกถึงความสำคัญ แต่รูปทรงของเครื่องหมายได้เปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 1960 เป็นต้นมา ยังมีการใช้เครื่องหมายเพื่อระบุสถานีที่เชื่อมต่อกับBritish Rail (ปัจจุบันคือNational Rail ) โดยใช้รูปทรงดังต่อไปนี้:

• วงกลม (หนึ่งวงต่อหนึ่งสายหรือสถานี ตามความสะดวก) – เครื่องหมายมาตรฐานเริ่มต้น
• วงกลม (หนึ่งวงต่อหนึ่งสถานี) – แผนที่ทดลองปี 1938
• รูปเพชร (หนึ่งเม็ดต่อหนึ่งแถว) – ต้นทศวรรษ 1930
• จัตุรัส – จุดเชื่อมต่อทางรถไฟกับทางรถไฟอังกฤษ ปี 1960–1964
• วงกลมที่มีจุดอยู่ข้างใน – จุดเชื่อมต่อการรถไฟกับบริติชเรล ปี 1964–1970

ตั้งแต่ปี 1970 แผนที่ได้ใช้สัญลักษณ์ "ลูกศรคู่" ของ British Rail (สีแดงบนพื้นขาว) กลับด้านอยู่ข้างชื่อสถานีเพื่อระบุจุดเชื่อมต่อของสายหลัก ในกรณีที่สถานีสายหลักมีชื่อแตกต่างจากสถานีรถไฟใต้ดินที่เชื่อมต่อกัน ตั้งแต่ปี 1977 จะแสดงชื่อสถานีนั้นไว้ในกรอบ ปัจจุบันมีการแสดงระยะทางระหว่างสถานีรถไฟใต้ดินและสถานีสายหลักด้วย

แผนที่สมัยใหม่ได้ทำเครื่องหมายสถานีที่มีทางเข้าออกสะดวกโดยไม่ต้องใช้บันไดด้วยวงกลมสีฟ้าที่มีสัญลักษณ์รถเข็นคนพิการสีขาวอยู่ภายใน

สถานีที่มีการเชื่อมต่อกับสนามบิน ( เช่น อาคารผู้โดยสาร 2 และ 3 ของสนามบินฮีทโธรว์อาคารผู้โดยสาร 4และอาคารผู้โดยสาร 5ของสนามบินฮีทโธรว์และสถานี DLR ที่สนามบินซิตี้ ) จะแสดงด้วยสัญลักษณ์เครื่องบินสีดำ

ตั้งแต่ปี 2000 สถานีที่มีจุดเชื่อมต่อกับท่าเทียบเรือโดยสารในแม่น้ำเทมส์ใกล้เคียง จะถูกทำเครื่องหมายด้วยสัญลักษณ์เรือลำเล็ก เพื่อส่งเสริมบริการเรือโดยสารในแม่น้ำของลอนดอน

เมื่อ บริการของ ยูโรสตาร์ใช้สถานีวอเตอร์ลูอินเตอร์เนชั่นแนลโลโก้ของยูโรสตาร์จะปรากฏอยู่ข้างสถานีวอเตอร์ลูในเดือนพฤศจิกายนปี 2007 สถานีปลายทางได้ถูกย้ายไปยังสถานีเซนต์แพนคราสอินเตอร์เนชั่นแนล

แผนที่รถไฟใต้ดินมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้เครือข่ายบริการที่ซับซ้อนเข้าใจง่ายขึ้น แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะให้ข้อมูลที่ครบถ้วนเกี่ยวกับบริการที่ดำเนินการในแต่ละสาย

เส้นทางที่มีบริการจำกัดบางครั้งจะถูกระบุด้วยเส้นประ โดยมีการเพิ่มรายละเอียดบางอย่างลงในแผนที่เพื่อแสดงตำแหน่งที่บริการเฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนวิ่งผ่านไปยังสายย่อย เช่น สายไปยังเชแชมบนสายเมโทรโพลิแทน จำนวนเส้นทางที่มีบริการจำกัดลดลงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารฟื้นตัวจากระดับต่ำสุดในช่วงต้นทศวรรษ 1980 เนื่องจากปัจจุบันมีข้อจำกัดที่ต้องแสดงน้อยลง ข้อจำกัดที่เหลืออยู่ส่วนใหญ่จึงระบุไว้ในข้อความประกอบแทนที่จะใช้เครื่องหมายเส้นทางพิเศษ

แผนที่รถไฟใต้ดินมีไว้เพื่อช่วยให้ผู้โดยสารเดินทางในระบบขนส่งมวลชนของลอนดอน และมีการตั้งคำถามว่าควรมีบทบาทที่กว้างขึ้นในการช่วยให้ผู้คนเดินทางในลอนดอนเองหรือไม่ คำถามที่เกิดขึ้นคือควรแสดงเส้นทางรถไฟสายหลักบนแผนที่หรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางในลอนดอนชั้นใน รถไฟใต้ดินส่วนใหญ่ปฏิเสธที่จะเพิ่มบริการเพิ่มเติมลงในแผนที่รถไฟใต้ดินมาตรฐาน และเลือกที่จะจัดทำแผนที่แยกต่างหากที่มีข้อมูลแตกต่างกัน รวมถึง:

• แผนที่รถไฟใต้ดินมาตรฐาน : แสดงเส้นทางและสถานี ทั้งหมดของรถไฟใต้ดิน, รถไฟลอนดอนโอเวอร์กราวด์, รถไฟ DLR, สาย Elizabeth , รถราง Tramlink และรถไฟ Thameslink รวมถึงโซนค่าโดยสาร
• แผนที่รถไฟใต้ดินแบบตัวอักษรขนาดใหญ่เก็บถาวรเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2016 ที่Wayback Machine : เหมือนด้านบน แต่ตัวอักษรใหญ่กว่า
• แผนที่แสดงระยะทางเดินเท้า ( เก็บถาวรเมื่อวันที่ 16 เมษายน 2020 ในWayback Machine ) แสดงเวลาเดินเท้าระหว่างสถานีต่างๆ ในใจกลางกรุงลอนดอน
• แผนที่แสดงห้องน้ำ : แสดงตำแหน่งห้องน้ำในสถานีต่างๆ
• แผนที่เส้นทางรถไฟที่อนุญาตให้นำจักรยาน ขึ้นได้ (เก็บถาวรเมื่อวันที่ 13 ธันวาคม 2016 ในWayback Machine ) แสดงเส้นทางที่อนุญาตให้นำจักรยานขึ้นรถไฟได้ในช่วงเวลาเร่งด่วน
• แผนที่รถไฟใต้ดินกลางคืน : แสดงเส้นทางเดินรถกลางคืน
• คู่มือรถไฟใต้ดินแบบไม่มีขั้นบันได : แสดงว่าสถานีใดมีลิฟต์ บันไดเลื่อน หรือทางลาดไปยังชานชาลา
• แผนที่รถไฟใต้ดินแสดงอุโมงค์ : แสดงส่วนของเส้นทางที่อยู่ในอุโมงค์ ออกแบบมาเพื่อช่วยเหลือผู้ใช้ที่มีอาการกลัวที่แคบหรือความวิตกกังวลอื่นๆ
• แผนที่การเชื่อมต่อลอนดอน: จัดทำโดยสมาคมผู้ให้บริการรถไฟ (ATOC) ซึ่งให้ข้อมูลเดียวกันกับแผนที่โซนค่าโดยสารลอนดอนของ TfL แต่ขยายออกไปไกลกว่าโซนค่าโดยสาร 7–9เส้นทางรถไฟแห่งชาติถูกเน้นด้วยเส้นที่หนากว่าและระบายสีตามบริษัทผู้ให้บริการรถไฟ (TOC) แผนที่นี้ถูกแทนที่ด้วยแผนที่ Oyster Rail Services ^{[ 30 ]}

แผนที่ผลิตออกมาในขนาดต่างๆ โดยขนาดที่พบมากที่สุดคือขนาดโปสเตอร์ Quad Royal (40 × 50 นิ้ว^{[ 31 ]} ) และขนาดพกพา Journey Planner แผนที่ที่แสดงเส้นทางรถไฟแห่งชาติทั้งหมดมีข้อมูลเพิ่มเติมที่เป็นประโยชน์ แต่ก็ทำให้มีความซับซ้อนมากขึ้นอย่างมาก เนื่องจากมีสถานีเกือบ 700 แห่ง

เส้นทางรถไฟบางสายที่ไม่ใช่รถไฟใต้ดินได้ปรากฏอยู่บนแผนที่รถไฟใต้ดินมาตรฐานแล้ว:

• ในแผนที่ยุคแรกๆ ที่ใช้พื้นหลังเป็นข้อมูลทางภูมิศาสตร์ ทางรถไฟสายหลักจะถูกแสดงเป็นส่วนหนึ่งของรายละเอียดพื้นหลัง
• ก่อนที่จะถูกโอนไปอยู่ภายใต้การดูแลของรถไฟใต้ดินลอนดอนในปี 1994 สายวอเตอร์ลูและซิตี้เคยดำเนินการโดยการรถไฟอังกฤษและบริษัทรถไฟสายหลักก่อนหน้านั้น แต่ปรากฏอยู่ในแผนที่รถไฟใต้ดินส่วนใหญ่มาตั้งแต่กลางทศวรรษ 1930
• ในช่วงเวลาสั้นๆ ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 ถึงปี 1940 ส่วนหนึ่งของเส้นทางเวสต์ลอนดอนที่เชื่อมWillesden Junction กับเส้นทาง Middle Circleของสาย Metropolitan ที่Uxbridge Roadได้รับการแสดงว่าเป็นบริการที่ดำเนินการโดยGreat Western RailwayและLondon, Midland and Scottish Railwayบริการดังกล่าวถูกยกเลิกเมื่อเส้นทางปิดให้บริการผู้โดยสารในปี 1940 ^{[ 14 ]}ปัจจุบันส่วนหนึ่งของเส้นทางนี้แสดงเป็นส่วนหนึ่งของLondon Overground
• เส้นทาง นอร์ทลอนดอนถูกเพิ่มลงในแผนที่ในปี 1977 ^{[ 32 ]}แม้ว่าจะดำเนินการโดยBritish Railและต่อมาโดยSilverlinkแต่ก็แสดงด้วยสีของ British Rail/National Rail แต่การปรากฏตัวนั้นไม่สม่ำเสมอและถูกละเว้นจากแผนที่บางฉบับในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ในเดือนพฤศจิกายน 2007 เส้นทางนี้ถูกโอนไปให้ London Overground และเปลี่ยนเป็นแถบสีส้มคู่ เส้นทางกึ่งวงโคจรเดิมวิ่งจากริชมอนด์ไปยังบรอดสตรีทและต่อมาจากริชมอนด์ไปยังนอร์ทวูลวิช ปัจจุบันเส้นทางนี้วิ่งจากริชมอนด์ไปยังสแตรตฟอร์ด
• เส้นทางรถไฟสายเวสต์ลอนดอน , เส้นทางรถไฟสายวัตฟอร์ด ดีซีและเส้นทางรถไฟสายกอสเปลโอ๊คถึงบาร์คกิ้ง (อดีตเส้นทางรถไฟของบริติชเรล/ซิลเวอร์ลิงก์) ถูกเพิ่มเข้าไปในแผนที่มาตรฐานในปี 2550 เมื่อลอนดอนโอเวอร์กราวด์เข้า takeover และทั้งหมดแสดงเป็นแถบสีส้มคู่
• เส้นทาง รถไฟ สายนอร์เทิร์นซิตี้ปรากฏบนแผนที่ฉบับดั้งเดิมปี 1908 ในชื่อรถไฟสายเกรทนอร์เทิร์นแอนด์ซิตี้ ต่อมาได้ปรากฏในชื่อส่วนเกรทนอร์เทิร์นแอนด์ซิตี้ของรถไฟเมโทรโพลิแทน และจากนั้นตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1930 เป็นต้นมาก็เป็นส่วนหนึ่งของสายนอร์เทิร์น บริการนี้ถูกโอนไปยังบริติชเรลในปี 1975 และยังคงปรากฏอยู่จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้
• รถไฟเทมส์ลิงก์เปิดให้บริการอีกครั้งในปี 1988 หลังจากปิดให้บริการไปหลายปี รถไฟสายนี้ช่วยลดความแออัดของสายนอร์เทิร์นได้ เนื่องจากเชื่อมต่อสถานีคิงส์ครอสเซนต์แพนคราสกับสถานีลอนดอนบริดจ์ ในแผนที่รถไฟใต้ดินแสดงเฉพาะส่วนกลางระหว่างสถานีเคนทิชทาวน์และสถานีลอนดอนบริดจ์/เอเลแฟนท์แอนด์คาสเซิลเท่านั้น การปรากฏตัวของรถไฟสายนี้ในแผนที่รถไฟใต้ดินนั้นไม่สม่ำเสมอ เนื่องจากถูกตัดออกจากแผนที่บางฉบับในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ก่อนที่จะถูกเพิ่มกลับเข้าไปในแผนที่รถไฟใต้ดินอย่างเป็นทางการในเดือนธันวาคม 2020
• รถไฟฟ้ารางเบา Docklands Light Railwayคือระบบรถไฟฟ้ารางเบาอัตโนมัติในย่านDocklands ของลอนดอน
• กระเช้าลอยฟ้าลอนดอนซึ่งเชื่อมระหว่างคาบสมุทรกรีนิชและท่าเรือรอยัลด็อกส์ข้ามแม่น้ำเทมส์ เปิดให้บริการในเดือนธันวาคม 2011
• ส่วนแรกของสัมปทานCrossrail ซึ่งดำเนินการโดย TfL Railได้เปิดให้บริการในเดือนพฤษภาคม 2015
• นอกจากนี้ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2558 สาย Chingford , สาย Enfield & Cheshuntและสาย Romford–Upminsterได้ถูกเพิ่มเข้าไปในเครือข่าย London Overground บนแผนที่รถไฟใต้ดิน^{[ 33 ]}
• Tramlink ซึ่งในแผนที่ปี 2016 แสดงในชื่อ London Trams ได้ถูกรวมไว้ในแผนที่ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2016
• เส้นทางElizabethถูกเพิ่มลงในแผนที่ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 ^{[ 34 ]}

เมื่อ Transport for London ขยาย บริการ London Overgroundเพื่อรวมสาย East Londonในปี 2010 สาย East London ซึ่งขยายไปถึง Croydon ได้เปลี่ยนจากเส้นสีส้มทึบเป็นเส้นสีส้มคู่ ตามข้อเสนอในปี 2007 การเพิ่มสายSouth Londonเข้ากับ London Overground ควรจะทำให้มีการเพิ่มเส้นทางวนรอบทางใต้ลงในแผนที่รถไฟใต้ดินในอนาคตในช่วงปลายปี 2010 ^{[ 35 ]}และ ณ เดือนพฤษภาคม 2013 เส้นทางดังกล่าวก็ได้เปิดใช้งานแล้ว

เช่นเดียวกับแผนที่ระบบขนส่งด่วนอื่นๆ อีกมากมาย^{[ 36 ] [ 37 ]}เนื่องจากแผนที่รถไฟใต้ดินไม่คำนึงถึงภูมิศาสตร์ จึงอาจไม่สามารถแสดงทิศทางและระยะทางระหว่างสถานีได้อย่างแม่นยำ^{[ 38 ]}

Transport for London เคยเผยแพร่แผนที่รถประจำทางหลายฉบับซึ่งแสดงเส้นทางโดยประมาณของเส้นทางรถไฟใต้ดินที่สัมพันธ์กับถนนสายหลักและเส้นทางรถประจำทางของลอนดอน [ ^{39 ] แผนที่}ยังแสดงตำแหน่งของสถานที่ท่องเที่ยวทางวัฒนธรรมและสถานที่สำคัญทางภูมิศาสตร์บางแห่งด้วย

บริการแผนที่บนอินเทอร์เน็ต เช่นGoogle Mapsมี "เลเยอร์การขนส่ง" ที่แสดงเส้นทางจริงซ้อนทับบนแผนที่ถนนมาตรฐาน แผนที่แสดงสถานีรถไฟใต้ดิน รถไฟลอนดอนโอเวอร์กราวด์ สายเอลิซาเบธ สาย DLR และสถานีรถไฟแห่งชาติภายในโซน 1–2 ^{[ 40 ]}

'ลักษณะ' ของแผนที่รถไฟใต้ดินลอนดอน (รวมถึงมุม 45° สถานีที่มีระยะห่างเท่าๆ กัน และการบิดเบือนทางภูมิศาสตร์บางส่วน) ได้รับการเลียนแบบโดยระบบรถไฟใต้ดินอื่นๆ ทั่วโลก^{[ 41 ] [ 42 ]}แม้ว่ารถไฟใต้ดินลอนดอนจะปกป้องลิขสิทธิ์ของตน แต่พวกเขาก็อนุญาตให้มีการแบ่งปันแนวคิดกับผู้ให้บริการขนส่งอื่นๆ ( แม้แต่ GVBของอัมสเตอร์ดัมก็ยังแสดงความเคารพในแผนที่ของตน) ^{[ 43 ]}

ความสำเร็จของแผนที่รถไฟใต้ดินในฐานะงานออกแบบข้อมูลได้นำไปสู่การเลียนแบบรูปแบบมากมาย ตัวอย่างที่เก่าแก่ที่สุดน่าจะเป็น แผนที่ รถไฟใต้ดินชานเมืองและในเมืองซิดนีย์ ปี 1939 ซึ่งใช้รูปแบบตามแนวคิดของ Beck และในด้านขนาด การออกแบบ และเค้าโครง แทบจะเป็นแบบจำลองของแผนที่ลอนดอนในช่วงปลายทศวรรษ 1930 ไปจนถึงการใช้สัญลักษณ์วงกลม ของ รถไฟ ใต้ดิน ^{[ 44 ] [ 45 ]}

ในปี 2545 Transport for London ได้เปิดตัว" แผนผังแมงมุม " ของ รถประจำทางลอนดอนเพื่อแสดงที่ป้ายรถประจำทางทั่วเมือง โดยแสดงข้อมูลเส้นทางรถประจำทางในรูปแบบแผนผังคล้ายกับการออกแบบของ Beck ^{[ 46 ]}โดยใช้เส้นตรงและมุม 45° เพื่อแสดงเส้นทางรถประจำทางที่บิดเบี้ยวตามภูมิศาสตร์ ใช้เส้นสีและตัวเลขเพื่อแยกประเภทบริการ และใช้เครื่องหมายกราฟิกเพื่อแสดงป้ายรถประจำทาง ไม่รวมเส้นทางรถไฟใต้ดินและรถไฟ แต่จุดเชื่อมต่อจะแสดงด้วยสัญลักษณ์ที่เหมาะสมตามชื่อป้ายรถประจำทาง เช่น สัญลักษณ์วงกลมของรถไฟใต้ดิน แตกต่างจากแผนที่รถไฟใต้ดินแบบดั้งเดิม แผนที่รถประจำทางจะแสดงบริการที่เหมาะสมกับศูนย์กลางการขนส่งเฉพาะแห่ง แทนที่จะเป็นเครือข่ายทั้งหมด แผนที่แต่ละแผ่นยังมีสี่เหลี่ยมผืนผ้าตรงกลางซึ่งเป็นแผนที่ถนนที่ถูกต้องตามภูมิศาสตร์เพื่อแสดงตำแหน่งของป้ายรถประจำทาง นอกสี่เหลี่ยมผืนผ้า คุณลักษณะทางภูมิศาสตร์เพียงอย่างเดียวที่ปรากฏบนแผนที่รถประจำทางคือแม่น้ำเทมส์ แผนที่เหล่านี้ยังสามารถดาวน์โหลดทางอิเล็กทรอนิกส์ได้ โดยมีการสั่งซื้อชุดแผนที่โดยสภาเขตของลอนดอน^{[ 47 ]}แผนที่รถประจำทางได้รับการออกแบบสำหรับ TfL โดยบริษัทออกแบบแผนที่ T-Kartor group ^{[ 48 ]}

แผนที่ไอโซโครนของเครือข่ายมีให้ใช้งานในปี 2550 ^{[ 49 ]}

ในปี 2552 British Waterwaysได้จัดทำแผนที่ทางน้ำของลอนดอนในรูปแบบแผนที่แผนภาพสไตล์รถไฟใต้ดิน โดยแสดงแม่น้ำเทมส์คลองต่างๆและแม่น้ำใต้ดินในเมือง^{[ 50 ]}

ความพยายามในการสร้างแผนที่รถไฟใต้ดินเวอร์ชันอื่นนอกเหนือจากแผนที่ทางการยังคงดำเนินต่อไป ในเดือนมิถุนายน 2011 มาร์ค โนด นักออกแบบชาวอังกฤษได้เปิดเผยวิสัยทัศน์ของเขาสำหรับแผนที่รถไฟใต้ดินลอนดอนที่ 'ถูกต้องตามภูมิศาสตร์' มากขึ้น^{[ 51 ]}แผนที่นี้เป็นความพยายามที่จะดูว่าสามารถสร้างภาพแทนระบบรถไฟใต้ดินที่ถูกต้องตามภูมิศาสตร์และยังคงรักษาความชัดเจนของแผนภาพดั้งเดิมของเบ็คไว้ได้หรือไม่ โดยใช้หลักการที่คล้ายกัน มุมเส้นคงที่ (30° และ 60° แทนที่จะเป็น 45°) และลดความยาวของส่วนปลายของเส้นเพื่อให้กระชับมากขึ้น^{[ 52 ]}ในปี 2013 ดร. แม็กซ์ โรเบิร์ตส์ อาจารย์ด้านจิตวิทยาที่มหาวิทยาลัยเอสเซ็กซ์ซึ่งมีความสนใจเป็นพิเศษในด้านการใช้งานการออกแบบข้อมูลและการทำแผนที่แบบแผนผัง ได้ออกแผนที่รถไฟใต้ดินเวอร์ชันของเขาเอง การออกแบบของเขาซึ่งอิงตาม วงกลม ศูนย์กลาง หลาย วง เน้นแนวคิดของวงโคจรที่ สร้างเสร็จใหม่ ซึ่งล้อมรอบใจกลางลอนดอนด้วยเส้นรัศมี^{[ 53 ]}แผนที่ที่สร้างขึ้นเพื่อประกอบบทความเกี่ยวกับรถไฟใต้ดินในวิกิพีเดียในปี 2014 ได้รับการยกย่องว่ามีความชัดเจนและรวมถึงการพัฒนาในอนาคต เช่นครอสเรล^{[ 54 ] [ 55 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2558 หนังสือพิมพ์เมโทรได้เผยแพร่แผนที่เครือข่ายที่แสดงข้อมูลการเผาผลาญแคลอรีจากการเดินในแต่ละช่วง^{[ 56 ]}

การออกแบบนี้เป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายจนสามารถจดจำได้ทันทีว่าเป็นสัญลักษณ์ของลอนดอน มีการนำไปใช้บนเสื้อยืด โปสการ์ด และของที่ระลึกอื่นๆ ในปี 2549 การออกแบบนี้ได้อันดับสองในการค้นหาไอคอนการออกแบบของอังกฤษที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดทางโทรทัศน์^{[ 57 ]}นักวิชาการและนักออกแบบต่างอ้างถึงการออกแบบนี้อย่างกว้างขวางว่าเป็น 'งานออกแบบคลาสสิก' ^{[ 3 ] [ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]}และความเกี่ยวข้องทางวัฒนธรรมเหล่านี้ทำให้รถไฟใต้ดินลอนดอนมักไม่อนุญาตให้นำการออกแบบนี้ไปใช้หรือดัดแปลงเพื่อวัตถุประสงค์อื่นใด^{[ 61 ]}ซึ่งได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการเพียงไม่กี่ครั้งเท่านั้น

• ผลงาน The Tate Gallery by Tube (1986) ของ David Booth เป็นหนึ่งในชุดโปสเตอร์ประชาสัมพันธ์สำหรับรถไฟใต้ดิน^{[ 62 ]}ผลงานของเขาแสดงให้เห็นเส้นของแผนที่ที่บีบออกมาจากหลอดสี (โดยมีชื่อสถานีที่ใกล้ที่สุดของหอศิลป์คือPimlicoอยู่บนหลอดสี) และต่อมาได้ถูกนำมาใช้บนปกของแผนที่พกพา
• ที่พิพิธภัณฑ์เทตโมเดิร์นมี ผลงาน ชื่อ "หมีใหญ่" (The Great Bear)โดยไซมอน แพตเตอร์สันซึ่งเป็นการล้อเลียนการออกแบบแผนที่ร่วมสมัยอย่างแยบยล โดยจัดแสดงครั้งแรกในปี 1992 ซึ่งชื่อสถานีบนแผนที่รถไฟใต้ดินถูกแทนที่ด้วยชื่อบุคคลที่มีชื่อเสียง
• ในปี 2003 เพื่อให้สอดคล้องกับการตีพิมพ์หนังสือเกี่ยวกับแผนที่รถไฟใต้ดินจากทั่วโลกพิพิธภัณฑ์การขนส่งแห่งลอนดอนได้ออกโปสเตอร์ "แผนที่รถไฟใต้ดินโลก" ซึ่งมีพื้นฐานมาจากแผนผังของลอนดอนและได้รับการอนุมัติจาก TfL

• 

  Animals on the Undergroundเป็นชุดตัวละครสัตว์กว่า 20 ตัวที่แสดงโดยใช้เพียงสัญลักษณ์เส้นทาง สถานี และจุดเชื่อมต่อบนแผนที่รถไฟใต้ดินลอนดอน ซึ่งสร้างสรรค์โดยนักวาดภาพประกอบ Paul Middlewick ในปี 1987 ในปี 2003 แนวคิดนี้ถูกนำไปใช้ในแคมเปญโปสเตอร์โดยบริษัทโฆษณาMcCann-Ericksonเพื่อโปรโมต สวน สัตว์ลอนดอน^{[ 63 ]}ในเดือนพฤษภาคม 2010 หนังสือสำหรับเด็กที่ใช้ตัวละครเหล่านี้ชื่อ "Lost Property" ได้ถูกวางจำหน่าย เป็นเรื่องราวของช้างชื่อ "Elephant & Castle" ที่สูญเสียความทรงจำและได้รับความช่วยเหลือจากแองเจิล ปลานางฟ้า หนังสือเล่มนี้มีภาพประกอบโดย Middlewick และเขียนโดย Jon Sayers และการเปิดตัวอย่างเป็นทางการจัดขึ้นที่พิพิธภัณฑ์การขนส่งลอนดอน
• อัลบัส ดัมเบิลดอร์ตัวละครสำคัญในซีรีส์แฮร์รี่ พอตเตอร์มีแผลเป็นเหนือเข่าซ้ายเล็กน้อย ซึ่งมีรูปร่างคล้ายแผนที่รถไฟใต้ดิน
• ในปี พ.ศ. 2549 เดอะการ์เดียนได้เผยแพร่การออกแบบโดยอิงจากแผนที่รถไฟใต้ดิน โดยอ้างว่าแสดงความสัมพันธ์ระหว่างนักดนตรีและประเภทดนตรีในศตวรรษที่ 20 ^{[ 64 ]}
• เมื่อวันที่ 11 มกราคม 2550 ลอร์ดอะโดนิสได้เปิดเผยแผนที่ที่แสดงชื่อโรงเรียนและนักเรียนที่ประสบความสำเร็จในระดับ GCSE ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานมอบรางวัลนักเรียนดีเด่นแห่งลอนดอนประจำปี 2007
• ในปี 2007 บริษัทรอยัลเชกสเปียร์ได้จัดทำแผนที่เชื่อมโยงตัวละครของเชกสเปียร์ตามลักษณะนิสัยในแผนภาพที่มีความซับซ้อนคล้ายกับแผนที่ดังกล่าว
• สตูดิโอพัฒนาเกมDinosaur Polo Clubได้สร้างเกมMini Metroซึ่งกลไกหลักคือการเชื่อมต่อสถานีอย่างมีประสิทธิภาพตามสไตล์ Harry Beck อย่างเคร่งครัด^{[ 65 ]}

ลักษณะทางด้านรูปแบบของแผนผังกรุงลอนดอน เช่น สีและรูปแบบของเส้น รวมถึงเครื่องหมายสถานีหรือสัญลักษณ์การเปลี่ยนเส้นทาง มักถูกนำมาใช้ในการโฆษณาด้วยเช่นกัน

• แผนที่รถไฟใต้ดินปารีส
• แผนที่รถไฟใต้ดินนครนิวยอร์ก

• ดาว, แอนดรูว์ (2005). การบอกผู้โดยสารว่าจะลงที่ไหน: จอร์จ ดาว และวิวัฒนาการของแผนที่แสดงเส้นทางรถไฟ . ลอนดอน: สำนักพิมพ์แคปิตอล ทรานสปอร์ต. ISBN 978-1-85414-291-7.
• การ์แลนด์, เคน (1994). แผนที่รถไฟใต้ดินของมิสเตอร์เบ็ค . ลอนดอน: สำนักพิมพ์แคปิตอล ทรานสปอร์ต. ISBN 978-1-85414-168-2.
• Kent, Alexander J. (2021). "เมื่อโทโพโลยีเอาชนะโทโพกราฟี: ฉลองครบรอบ 90 ปีของแผนที่ใต้ดินของเบ็ค" วารสารแผนที่ 58 (1) หน้า 1–12. https://doi.org/10.1080/00087041.2021.1953765
• เลบอฟฟ์, เดวิด; เดมุท, ทิม (1999). ไม่ต้องถาม! แผนที่รถไฟใต้ดินลอนดอนยุคแรก . ลอนดอน: สำนักพิมพ์แคปิตอล ทรานสปอร์ต. ISBN 978-1-85414-215-3.
• โอเวนเดน, มาร์ค (2003). แผนที่รถไฟใต้ดินทั่วโลก . ลอนดอน: สำนักพิมพ์แคปิตอล ทรานสปอร์ต. ISBN 978-1-85414-272-6.
• โอเวนเดน, มาร์ค (2007). แผนที่ระบบขนส่งมวลชนทั่วโลก: แผนที่รถไฟในเมืองทุกแห่งบนโลก . นิวยอร์ก: สำนักพิมพ์เพนกวิน. ISBN 978-0-14311-265-5.
• Roberts, Maxwell (2005). แผนที่รถไฟใต้ดินหลัง Beck . ลอนดอน: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-286-3.
• Roberts, Maxwell (2012). Underground Maps Unravelled: Explorations in Information Design . Wivenhoe: Maxwell J Roberts. ISBN 978-0-95726-640-7.
• Roberts, Maxwell (2019). Tube Map Travels: Adaptions, Imitations & Explorations Worldwide . London: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-444-7.
• โรส, ดักลาส (2016). รถไฟใต้ดินลอนดอน: ประวัติศาสตร์แบบแผนภาพ (แผนที่). ลอนดอน: สำนักพิมพ์แคปิตอล ทรานสปอร์ต. ISBN 978-1-85414-404-1.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับแผนที่รถไฟใต้ดินลอนดอน

• แผนที่รถไฟใต้ดินจาก TfL
• แผนที่รถไฟใต้ดินอย่างเป็นทางการฉบับล่าสุดในรูปแบบไฟล์ PDF
• แผนผังใต้ดินของมาร์ค โนด
• แผนที่เส้นทางรถไฟและรถไฟฟ้าใต้ดินของลอนดอนซึ่งเป็นแผนที่ฉบับปรับปรุงจากแผนที่ London Connections Map ที่ครอบคลุมทุกด้าน
• การทำแผนที่รถไฟใต้ดิน 1863-2023: สมบัติล้ำค่าจากแผนที่รถไฟใต้ดินวิดีโอเกี่ยวกับนิทรรศการในปี 2024