รถยนต์รุ่น 1100 และ 1300 ทุกรุ่นมีให้เลือกทั้งแบบซีดานสองประตู ซีดานสี่ประตู และสเตชั่นแวกอนสามประตู

โรงงาน Seaview ของ Ford นิวซีแลนด์ในเมือง Lower Hutt ผลิตรถยนต์รุ่น 1.1 และ 1.3 ลิตร โดยเริ่มแรกเป็นรุ่น Deluxe (1.1) และ Super (1.3) แบบซีดานสองประตู รวมถึงรถตู้ รุ่นซีดานสี่ประตูถูกเพิ่มเข้ามาในปี 1970 ระดับการตกแต่งได้รับการปรับปรุงใหม่หลังจากการปรับโฉมในสหราชอาณาจักรปี 1972 โดยมีการผลิตรุ่น 1.3XL (พร้อมชุดมาตรวัด GT) เพียงรอบเดียวก่อนที่จะลดระดับลงเป็นรุ่น L รุ่นพื้นฐานและรุ่น L มีให้เลือกจนถึงสิ้นสุดการผลิตรุ่น Mk I มีการนำเข้ารถยนต์รุ่น 1.6 Mexico บางส่วนในปี 1973–74 หลังจากที่รัฐบาลอนุญาตให้นำเข้าได้ชั่วคราวเนื่องจากขาดแคลนรถยนต์ใหม่ โดยส่วนใหญ่เป็นรุ่นสเตชั่นแวกอนที่นำเข้าจากต่างประเทศ

รถยนต์รุ่น Mk I ผลิตโดยFord Australiaตั้งแต่ปี 1970 ถึง 1975 ในรูปแบบรถเก๋งสองประตูหรือสี่ประตู และรถตู้สองประตู[ 18 ^{]มีเครื่องยนต์}ขนาด 1100  ซีซี และ 1300  ซีซี ให้เลือก รวมถึงเครื่องยนต์ทวินแคม  ขนาด 1558 ซีซี^{[ 18 ]}ซึ่งมีเฉพาะในรุ่น Escort Twin Cam เท่านั้น ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Escort GT 1600 ในช่วงปลายปี 1971 ^{[ 19 ]}มีการผลิตรถยนต์รุ่น Mk I ในออสเตรเลียจำนวน 67,146 คัน^{[ 18 ]}โดยการจัดหาชิ้นส่วนจากในประเทศทำให้สัดส่วนของรถยนต์ที่ผลิตในออสเตรเลียสูงถึง 85% ในปี 1975 Ford Australia ได้นำเข้ารถยนต์ Escort รุ่น MK1 RS2000 จำนวน 25 คันจากประเทศอังกฤษเพื่อจำหน่ายในตลาดท้องถิ่น^{[ 20 ]}

การประกอบรถยนต์ Escort Mk I ดำเนินการโดยAutomotive Industriesในเมืองอัปเปอร์นาซาเรธ ร่วมกับผู้จัดจำหน่ายในท้องถิ่น คือ Israeli Automotive Corp. การประกอบจากชุดชิ้นส่วนที่นำเข้าจากสหราชอาณาจักรเริ่มต้นในเดือนเมษายน 1968 รถยนต์ Mk I คันสุดท้าย สีเขียวอ่อน ขนาด 1100 ซีซี สองประตู ผลิตขึ้นเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน 1975 มีการประกอบรถยนต์รุ่นนี้ในอิสราเอลทั้งหมด 14,905 คัน รวมถึงรถตู้ Escort 400 จำนวน 105 คัน

รถ Escort Mk I วางจำหน่ายในญี่ปุ่น โดยนำเข้าจากสหราชอาณาจักรโดยบริษัท Kintetsu Motorsและมีจำหน่ายพร้อมเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรในรุ่น GT โดยวางจำหน่ายควบคู่ไปกับFord CortinaและFord Capriยอดขายได้รับแรงหนุนจากข้อเท็จจริงที่ว่า Escort รุ่นนี้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านขนาดรถยนต์และปริมาตรกระบอกสูบของรัฐบาลญี่ปุ่น มีจำหน่ายเฉพาะรุ่นซีดานสี่ประตู และเป็นรุ่นเดียวที่มีจำหน่ายในญี่ปุ่น ปริมาตรกระบอกสูบของเครื่องยนต์ช่วยลด ภาระ ภาษีรถยนต์ ประจำปี สำหรับผู้ซื้อชาวญี่ปุ่น ซึ่งช่วยกระตุ้นยอดขาย

^{[ 21 ]} ประมาณ 100 คันของ Mk 1 Escort RS1600 ถูกส่งไปยังแอฟริกาใต้ในรูปแบบชุดประกอบ (CKD) ในปี 1970/1 และประกอบที่โรงงาน Ford Port Elizabeth รถเหล่านี้ถูกขายผ่านเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของ Ford แต่รถรุ่นแรกๆ บางคันประสบปัญหาการจ่ายน้ำมัน ซึ่งต่อมา Ford ได้แก้ไขโดยร่วมมือกับ Cosworth

รถยนต์รุ่น RS1600 จำนวน 60 คัน ถูกขายโดยบริษัท Ford SA ให้กับบริษัท Basil Green Motors ในเมืองอีเดนเวล โจฮันเนสเบิร์ก ซึ่งได้เปลี่ยนเครื่องยนต์ BDA แบบทวินแคมเป็นเครื่องยนต์ Pinto SOHC ขนาด 2000 ซีซี และเปลี่ยนชื่อรถเป็น Escort Perana

รถยนต์รุ่นแรกประมาณ 40 คันยังคงใช้เครื่องยนต์ BDA แบบทวินแคม และรถยนต์เหล่านี้ถูกจำหน่ายในชื่อ RS1600 โดยตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดทั่วประเทศแอฟริกาใต้ รถยนต์เหล่านี้จะมีป้ายระบุตัวตนอยู่ใต้เบาะคนขับ นอกเหนือจากป้าย VIN ของฟอร์ดแอฟริกาใต้ในห้องเครื่องยนต์

รถ RS1600 ที่จำหน่ายในแอฟริกาใต้มีความแตกต่างรายละเอียดหลายอย่างจากรถฟอร์ดที่จำหน่ายในสหราชอาณาจักร ตัวรถทาสีเหลืองโดยมีแถบสีดำที่แผงด้านหลังและบริเวณขอบประตู นอกจากนี้ยังมีบล็อกสีดำที่พ่นอยู่บนฝากระโปรงหน้า เบาะนั่งด้านหน้ามาจากรถ Capri V4

อิสราเอล

การประกอบรถยนต์ฟอร์ด เอสคอร์ท รุ่น Mk II เริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม ปี 1975 เอสคอร์ทเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในตลาดอิสราเอล โดยปีที่มียอดขายสูงสุดคือปี 1976 ซึ่งมียอดการผลิตรวม 3,801 คัน รุ่นที่ผลิตมีให้เลือกสองขนาดคือ 1.1 ลิตร และ 1.3 ลิตร ส่วนใหญ่เป็นแบบสี่ประตู และมีเพียง 150 คันเท่านั้นที่เป็นแบบสองประตู 1.1 ลิตร การประกอบสิ้นสุดลงหลังจากผลิตได้ 12,700 คัน ในเดือนเมษายน ปี 1981 นับจากนั้นมาก็ไม่มีการประกอบรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของฟอร์ดในอิสราเอลอีกเลย

แอฟริกาใต้

ตัวถัง Escort Mark II ที่ผลิตใน Halewood ประเทศอังกฤษ ถูกประกอบใน Struandale, Port Elizabethประเทศแอฟริกาใต้ ตั้งแต่ปลายปี 1975 จนถึงปี 1980 เมื่อเปิดตัวครั้งแรก Escort Mark II วางจำหน่ายในชื่อ 1300 L หรือ 1600 GL โดยมีตัวถังแบบสองประตูหรือสี่ประตู นอกเหนือจากฝาครอบดุมล้อที่มีสีเข้ากันแล้ว ความแตกต่างของอุปกรณ์ส่วนใหญ่จะอยู่ที่ภายใน โดยรุ่น GL มีอุปกรณ์ที่ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด^{[ 36 ]}รุ่น GL ยังได้รับไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยม ไฟถอยหลัง และคิ้วข้างตัวถัง Escort ในแอฟริกาใต้ได้รับเครื่องยนต์ Kent ขนาด 1.3 ลิตร กำลัง42 กิโลวัตต์ (57 แรงม้า; 56 แรงม้า)ในขณะที่เครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร มีกำลัง52 กิโลวัตต์ (71 แรงม้า; 70 แรงม้า ) ^{[ 25 ]}ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2522 รถยนต์รุ่น 1600 Sport ได้เปิดตัว โดยมีตัวถังแบบสองประตู อัตราทดเกียร์ที่ปรับปรุงใหม่ และรูปลักษณ์สปอร์ต โดยใช้เครื่องยนต์ 1600 ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมอย่างมากมาจนถึงปัจจุบัน รถยนต์รุ่น "One Six Double O" Sport เป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในแอฟริกาใต้ในปี พ.ศ. 2523 ด้วยราคาขายปลีก 4995.00 แรนด์      

เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า Mark II ก็ประสบความสำเร็จในการแข่งขันแรลลี่ รุ่นต่างๆ ของ Mark I ถูกนำมาใช้ใน Mark II ทุกรุ่น ยกเว้นรุ่น Mexico ที่ได้รับตรา RS และเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์Pinto OHC 1.6 ลิตร (1,593 ซีซี)  แทน เครื่องยนต์ OHVนอกจากนี้ยังมีการผลิตรุ่น "Sport" โดยใช้เครื่องยนต์ Crossflow 1.6  ลิตร และยังมีการเปิดตัวรุ่นใหม่ RS1800 ซึ่งใช้ เครื่องยนต์ Cosworth BDE DOHC 4 วาล์ว ต่อกระบอกสูบ ขนาด 1,833 ซีซี (1.8 ลิตร; 111.9 ลูกบาศก์นิ้ว) แบบ ไม่มีระบบอัดอากาศ พร้อมคาร์บูเรเตอร์ Weber 32/36 DGAV แบบ 4 สูบเรียงให้กำลัง117 PS (86 kW; 115 bhp)ที่ 6000 รอบต่อนาที และแรงบิด 171 N⋅m (126 lb⋅ft)ที่ 3750 รอบต่อนาที^{[ 37 ]}โดยพื้นฐานแล้วเป็นรถที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการแข่งขันแรลลี่           

รถแรลลี่ของโรงงานเป็นเครื่องจักรที่มีความเชี่ยวชาญสูง ตัวถังได้รับการเสริมความแข็งแรงอย่างมากและมีลักษณะเด่นคือส่วนขยายซุ้มล้อที่กว้าง และการติดตั้งไฟสปอตไลท์ขนาดใหญ่สี่ดวงสำหรับช่วงกลางคืน เครื่องยนต์ Cosworth BDE ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ BDG ขนาด 2.0 ลิตร ซึ่งให้กำลังสูงสุดถึง250 แรงม้า (186 กิโลวัตต์; 253 แรงม้า)ด้วยบล็อกอลูมิเนียมที่ผลิตโดย Cosworth ในปี 1979 เสริมด้วยระบบส่งกำลังที่แข็งแรงขึ้น เกียร์ ZF แบบตัดตรงห้าสปีด ระบบกันสะเทือนแบบห้าจุดเชื่อมต่อ และการดัดแปลงเล็กน้อยอื่นๆ รถ RS1800 ได้รับการรับรองใหม่ด้วยบล็อกอลูมิเนียมเมื่อวันที่ 2 เมษายน 1977 ในฐานะ Escort RS กลุ่ม 4 ขนาด 1975 ซีซี^{[ 38 ]}ซึ่งเกิดขึ้นหลังจากที่ FIA ได้ยกเลิกกฎ 100 จากภาคผนวก J ปี 1976 และห้ามการดัดแปลงที่ได้รับอนุมัติภายใต้กฎก่อนหน้านี้สำหรับกลุ่ม 2 และ 4 ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปลายปี 1977 ^{[ 39 ]}   

รถ Escort Mark II ยังคงสานต่อความสำเร็จจากรุ่นก่อนหน้าในการแข่งขัน RAC Rallyโดยคว้าชัยชนะทุกปีตั้งแต่ปี 1975 ถึง 1979 และยังเข้าร่วมการแข่งขันรายการอื่นๆ ทั่วโลกอีกด้วย ในฤดูกาล 1979ของการแข่งขัน World Rally Championshipบียอร์น วัลเดการ์ดคว้าแชมป์นักขับ ฮั นนู มิกโคลาเป็นรองแชมป์ และอารี วาตาเนนจบฤดูกาลในอันดับที่ 5 โดยทั้งหมดขับรถ Escort RS1800

ความสำเร็จของนักขับเหล่านี้ตลอดทั้งปีทำให้ฟอร์ดคว้าแชมป์ประเภทผู้ผลิตซึ่งเป็นครั้งเดียวที่บริษัททำได้จนกระทั่งฤดูกาล 2006เมื่อมาร์คัส กรอนโฮล์มและมิคโก ฮิร์โวเนนคว้าแชมป์ให้ฟอร์ดด้วยรถFord Focus RS WRC 06วาตาเนนเคยคว้าแชมป์ประเภทนักขับในปี 1981ด้วยรถ RS1800 เช่นกัน ชัยชนะครั้งนี้เกิดขึ้นแม้ว่ารถขับเคลื่อนสี่ล้อAudi Quattro จะเข้ามาสู่สนาม WRC แล้วก็ตาม ฟอร์ดติดอันดับท็อปสามในการแข่งขันชิงแชมป์ผู้ผลิตเป็นปีที่หกติดต่อกัน

รุ่น RS2000 ขนาด 2.0 ลิตร ที่มีจมูก โพลียูรีเทน เอียงอันโดดเด่นและใช้เครื่องยนต์ Pinto จาก Cortina ได้รับการประกาศในสหราชอาณาจักรในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2518 ^{[ 40 ]}และเปิดตัวในเยอรมนีในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2518 ^{[ 41 ]}โดยมีรายงานว่าผลิตในทั้งสองประเทศ^{[ 40 ]}โดยอ้างว่ามีกำลัง 110 แรงม้า^{[ 41 ]}และความเร็วสูงสุด 110 ไมล์ต่อชั่วโมง (177 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ผู้ผลิตอ้างว่า อัตราเร่งถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (62.5 ไมล์ต่อชั่วโมง) ใช้เวลา 8.9 วินาที^{[ 41 ]}เครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตรยังสามารถติดตั้งเพิ่มเติมใน Mark I ได้อย่างง่ายดาย พร้อมกับเกียร์ห้าสปีดของFord Sierra สำหรับการแข่งขันแรลลี่และกีฬาอื่นๆ      

• 
  รถแข่งแรลลี่ Mark II จอดอยู่ที่จุดควบคุมเวลาในการแข่งขันแรลลี่ โดยแสดงให้เห็นซุ้มล้อที่ยื่นออกมา
• 
  รถ Ford Escort RS1800 ที่ขับโดย Alan Watkins ในงาน Race Retro 2008
• 
  รถ Ford Escort RS1800 เปิดฝากระโปรงหน้า

ที่มาของชื่อรหัส "Erika" สำหรับ Escort Mk III กำลังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ โดย ความเป็นไปได้มากที่สุดคือ นโยบายของ Ford of Europe ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ที่ใช้ชื่อผู้หญิงสำหรับโครงการใหม่ๆ เช่น "Brenda" (Escort Mk II), "Gloria" (Granada MkII), "Carla" (Capri MkIII), "Teresa" (Taunus TC3/Cortina Mk5) และ "Toni" (Sierra) เป็นที่ทราบกันว่าชื่อเลขานุการของ Henry Ford II ในช่วงที่เขาดำรงตำแหน่ง CEO ของ Ford Europe คือ Erika และมีบางแหล่งข้อมูลแนะนำว่าชื่อนี้มาจากที่นี่^{[ 48 ]}ทฤษฎีอื่นๆ คือ เดิมที Escort ตั้งใจจะใช้ชื่อว่า "Ford Erika" ^{[ 49 ]}แต่สุดท้ายก็ยังคงใช้ชื่อ Escort ต่อไป บางคนกล่าวว่าสาเหตุนี้เกิดจากความลังเลของผู้บริโภคชาวอังกฤษที่จะละทิ้งตราสัญลักษณ์ "Escort" (เนื่องจาก Escort สองรุ่นแรกเป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสหราชอาณาจักร โดยรุ่น Mk II เป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดของสหราชอาณาจักรในปี 1976) และบางคนกล่าวว่าชาวเยอรมันกังวลเกี่ยวกับเพลงErikaซึ่งเป็นเพลงเดินทัพที่มีชื่อเสียงของกองทัพเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง^{[ 50 ]}

เพื่อแข่งขันกับ Volkswagen Golf GTI จึงมีการพัฒนา รถแฮทช์แบ็กสมรรถนะสูงรุ่นหนึ่งของ Mark III ขึ้นมา นั่นคือXR3ในช่วงแรกนั้น รถรุ่นนี้ใช้ เครื่องยนต์ CVH ขนาด 1.6 ลิตรที่ได้รับการปรับแต่ง ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ Weber แบบสองช่อง ระบบช่วงล่างที่ได้รับการปรับปรุง และการปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอกอีกมากมาย แต่ขาด เกียร์ธรรมดา 5 สปีดและระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงเข้ามาในเดือนตุลาคมปี 1982 (ทำให้เกิดXR3i ) ซึ่งช้ากว่ารุ่นพิเศษ RS  1600i ที่ผลิตจำนวนจำกัด (8,659 คัน) ซึ่งได้รับอิทธิพลจากสนามแข่งถึง 8 เดือน RS ที่พัฒนาในโคโลญจน์นั้นได้รับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าเดิมด้วยกำลัง115 แรงม้า (85 กิโลวัตต์)ด้วยระบบจุดระเบิดแบบคอมพิวเตอร์ ฝาสูบที่ได้รับการดัดแปลง และระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงด้วย  

การปรับปรุงสมรรถนะครั้งสุดท้ายมาในรูปแบบของรุ่น RS Turbo เทอร์โบชาร์จ132 PS (97 kW)ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2527 ^{[ 51 ]} RS Turbo ค่อนข้างน่าผิดหวัง มันถูกเลื่อนออกไปหลายครั้ง และเมื่อวางจำหน่ายในช่วงต้นปี พ.ศ. 2528 ตัวถังก็ถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนัก^{[ 52 ]}ฟอร์ดวางแผนที่จะผลิต RS Turbo จำนวน 5,000 คัน ซึ่งเป็นจำนวนขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการรับรองในกลุ่ม Aอย่างไรก็ตาม มีการผลิตทั้งหมด 8,604 คันเนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้น เกือบทั้งหมดเป็นสี Diamond White ผลิตทั้งแบบพวงมาลัยซ้ายและพวงมาลัยขวา วางจำหน่ายในประเทศยุโรปเพียงไม่กี่ประเทศ โดยมี 5,000 คันสำหรับสหราชอาณาจักร และขายผ่านตัวแทนจำหน่าย Rallye Sport อย่างเป็นทางการเท่านั้น^{[ 53 ]}รถเหล่านี้มีอุปกรณ์ครบครัน เช่น ล้ออัลลอยจาก RS 1600i รุ่นผลิตจำนวนจำกัด เบาะ Recaro และเฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่น ไถลแบบวิสคัสคัป ปลิง^{[ 52 ]}มีเพียงสามคันเท่านั้นที่ทำสีดำ หนึ่งในนั้นสร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับเลดี้ไดอาน่า [ ^{54 ] [ 55 ] [ 56 ] Series} 2 RS Turbo ยังคงมีรุ่น MKIV ต่อไปในปี 1986   

อาร์เอส 1700ที

ในตอนแรก ฟอร์ดต้องการให้ Escort Mk III สืบทอดมรดกการแข่งขันแรลลี่อันแข็งแกร่งจากรุ่นก่อนหน้าสองรุ่นFord Escort RS 1700Tเป็นรถต้นแบบขับเคลื่อนล้อหลังที่ออกแบบโดยบริษัทฟอร์ดมอเตอร์ในปี 1980 เพื่อแข่งขันใน รายการ แรลลี่กลุ่ม B รถต้นแบบใช้ตัวถัง ของ Escort Mk IIIเป็นพื้นฐานแต่แทบไม่มีส่วนประกอบทางวิศวกรรมใดที่เหมือนกับรุ่นผลิตปกติเลย โดยเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังและใช้เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จ 1.8 ลิตรที่พัฒนาโดยCosworth ซึ่งให้กำลังสูงสุดมากกว่า 300 แรงม้า (224 กิโลวัตต์) นอกจากนี้ยังมีการทดสอบรถต้นแบบที่มีเครื่องยนต์ Hart 2.4 ลิตร(ดัดแปลงมาจากเครื่องยนต์ Formula Two) ในปี 1982 ด้วย  

ปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องระหว่างการพัฒนารถยนต์ ประกอบกับความไม่สบายใจภายในแผนกการตลาดที่ว่า Escort Mk III ที่ขับเคลื่อนล้อหลังจะถูกมองว่าเป็นการถอยหลัง ทำให้ฟอร์ดตัดสินใจยกเลิกแผนการผลิต และหันมาเริ่มทำงานกับ รถยนต์ ขับเคลื่อนสี่ล้อ รุ่นพิเศษ เพื่อเอาชนะAudi Quattroโดยออกแบบและสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด จนกระทั่งได้มาซึ่งRS200

รถตู้ Escort สองประตูวางจำหน่ายครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2524 ซึ่งเป็นการเปิดตัวที่ล่าช้าเล็กน้อยเนื่องจากยังมีสต็อกรถตู้ Escort Mark II เหลืออยู่จำนวนมาก^{[ 57 ]}รถตู้มีประตูหลังคู่และหน้าต่างด้านข้างขนาดเล็กที่ผิดปกติอยู่ด้านหลังประตูหน้า ซึ่งจำเป็นเพื่อให้มองเห็นได้ไกลขึ้น ซึ่งหากไม่มีหน้าต่างเหล่านี้ การมองเห็นจะถูกจำกัดด้วยประตูหน้าสั้นจาก Escort ห้าประตู^{[ 57 ]}การเปลี่ยนแปลงทางวิศวกรรมหลักอยู่ที่ระบบกันสะเทือนด้านหลัง กล่าวคือ การใช้เพลาคานแข็งบนสปริงใบแทนระบบกันสะเทือนอิสระแบบเต็มรูปแบบที่พบในรถแฮทช์แบ็กและรถสเตชั่นแวกอน เมื่อเปิดตัว รถตู้ Mk3 มีให้เลือกสองรุ่น คือ รุ่นความจุ 3.5 cwt (พร้อมเครื่องยนต์ 1.3) และรุ่นความจุ 5.5 cwt (พร้อมเครื่องยนต์ 1.6) ทั้งสองรุ่นมีให้เลือกสองระดับการตกแต่ง คือ มาตรฐานและ "L" ซึ่งเหมือนกับรุ่นพื้นฐานและรุ่น L ของรถยนต์

สำหรับรุ่นปี 1984 ตัวเลือกเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยรุ่น 55cwt มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.3 CVH หรือดีเซล 1.6 ในขณะที่รุ่น 35cwt ลดลงเหลือเครื่องยนต์ Valencia 1.1 ระดับอุปกรณ์ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย โดยรถตู้มาตรฐานได้รับแผงหน้าปัดแบบ "L" ที่ดีกว่า พร้อมช่องเก็บของแบบเปิดได้ ช่องระบายอากาศตรงกลาง และพัดลมเป่าลม 3 ระดับ

ด้วยแรงบันดาลใจจากความสำเร็จของรถตู้เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจในยุโรป เช่นMatra Ranchoฟอร์ดจึงลองพัฒนารถตู้รุ่น "XRV" ซึ่งใช้เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงจาก XR3 และตกแต่งภายในอย่างครบครัน แต่สุดท้ายก็ตัดสินใจไม่ผลิตออกจำหน่าย

รถตู้รุ่น Bantamเป็นรถกระบะที่พัฒนามาจาก Escort ซึ่งผลิตในแอฟริกาใต้^{[ 58 ]}

รถยนต์ Escort เริ่มผลิตในบราซิลในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2526 โดยมีให้เลือกทั้งแบบสามประตูและห้าประตู เพื่อรับมือกับความร้อนในเขตร้อนได้ดีขึ้น Escort รุ่นสามประตูของบราซิลจึงติดตั้งกระจกหลังแบบเปิดออกด้านข้าง ซึ่งแตกต่างจากรุ่นที่จำหน่ายในยุโรป รถรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ Ford CHT ที่พัฒนามาจาก Renault โดยมีให้เลือก ทั้งขนาด 1341 หรือ 1555  ซีซี เครื่องยนต์ทั้งสองขนาดนี้ยังมีรุ่นที่ใช้เชื้อเพลิงแอลกอฮอล์ซึ่งให้กำลังมากกว่าเล็กน้อย^{[ 59 ]}เดิมทีมีให้เลือกในระดับการตกแต่งพื้นฐาน (Popular), L หรือ GL พร้อมเกียร์ธรรมดาแบบสี่หรือห้าสปีด^{[ 60 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2526 ได้มีการเพิ่มรุ่น Ghia ที่หรูหราเข้ามา

รถรุ่นนี้ถูกส่งออกไปยังสวีเดน ฟินแลนด์ เดนมาร์ก และนอร์เวย์ ตั้งแต่ปี 1983 ถึง 1986 ในชื่อ Escort LX ซึ่งมาแทนที่ Escort L ที่ผลิตในเยอรมนีซึ่งมีราคาถูกกว่า รถรุ่นนี้มีชื่อเสียงไม่ดีในสแกนดิเนเวีย เนื่องจากมีปัญหาเรื่องสนิมอย่างรุนแรงและปัญหาเกี่ยวกับปลอกสูบเปียกของเครื่องยนต์ที่ออกแบบโดยเรโนลต์ เครื่องยนต์ยังได้รับการออกแบบให้ใช้กับน้ำมันเบนซินที่มีเอทานอลผสมอยู่บ้าง (10–20%) ซึ่งทำให้เกิดปัญหาเมื่อใช้น้ำมันเบนซินล้วนๆ^{[ 61 ]}ปัญหานี้สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการเติมเอทานอลลงในน้ำมันเบนซินด้วยตนเอง Escort LX ของบราซิลยังมีจำหน่ายในสวิตเซอร์แลนด์ด้วย แต่มีให้เลือกเฉพาะเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่าเท่านั้น^{[ 62 ]}

บราซิลยังได้รับรุ่น XR3 ในช่วงปลายปี 1983 ซึ่งมีจำหน่ายเฉพาะรุ่นเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ปรับแต่งแล้วซึ่งใช้แอลกอฮอล์เป็นเชื้อเพลิง นอกเหนือจากการปรับปรุงภายในและภายนอก รวมถึงสปอยเลอร์และล้ออัลลอยขนาด 14 นิ้วแล้ว เครื่องยนต์ของ XR3 ยังให้กำลัง82.9 แรงม้า (61 กิโลวัตต์)ซึ่งมากกว่ารุ่นปกติเล็กน้อย แต่ยังไม่มากพอที่จะถือว่าเป็นรถสปอร์ต^{[ 63 ]}ในเดือนเมษายน 1985 ได้มีการเปิดตัว Escort Cabriolet ซึ่งผลิตในบราซิลโดยความร่วมมือระหว่าง Ford และKarmannโดยนำเข้าหลังคาจากเยอรมนี  

รถยนต์ Escort มีจำหน่ายในแอฟริกาใต้เช่นกัน ในรูปแบบแฮทช์แบ็กเท่านั้น ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2524 โดยมีเครื่องยนต์ขนาด 1.3 และ 1.6 ลิตร รถยนต์ Escort ในแอฟริกาใต้มีความแตกต่างจากรถยนต์ Escort ในยุโรปเพียงเล็กน้อย อันเป็นผลมาจากข้อกำหนดเกี่ยวกับส่วนประกอบชิ้นส่วนในท้องถิ่น^{[ 64 ]}รถยนต์ XR3 ก็มีจำหน่ายเช่นกัน โดยรู้จักกันในชื่อ Ford XR3 และต่อมา XR3i แทนที่จะเป็น Ford Escort XR3 ^{[ 65 ]}

ในช่วงปีสุดท้ายของการผลิตรถยนต์ Escort และ Orion บนแพลตฟอร์ม Erika หลังจากผลิตมานานกว่าทศวรรษ ได้มีการสร้างรุ่นพิเศษที่โดดเด่นหลายรุ่นขึ้นมา เช่น Orion 1600E รุ่นหรูหราที่มาพร้อมเบาะหนัง ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง ล้ออัลลอย และอุปกรณ์เสริมส่วนใหญ่เป็นมาตรฐาน ผลิตขึ้นในช่วงปี 1989 และ 1990 รวมทั้งหมด 1,600 คัน ส่วนรุ่น "Bonus" นั้นโดยพื้นฐานแล้วคือรุ่น 1.3 Popular แบบ 3 ประตู แต่เพิ่มสีเมทัลลิกและระบบฉีดน้ำล้างฝากระโปรงท้ายเป็นมาตรฐาน และ Escort Eclipse (ที่ใช้พื้นฐานจากรุ่น 1.3 LX) ที่ติดตั้งกระจกไฟฟ้า ล้ออัลลอย สปอยเลอร์ท้าย และมีให้เลือกเพียงสองสี คือ สีฟ้า Amalfi Blue หรือสีแดง Flambeau Red (สีที่เคยสงวนไว้สำหรับรุ่น XR3i)  วางจำหน่ายจนกระทั่งยุติการผลิตในเดือนกันยายน 1990

แม้ว่าจะมีรถ Escort รุ่นใหม่ออกมาแล้ว แต่สต็อกของ Escort Mk4 ก็ยังคงมีจำหน่ายอยู่จนถึงปีถัดมา โดย ในสหราชอาณาจักร มีรถจำนวนเล็กน้อยที่จดทะเบียนด้วยป้ายทะเบียนที่มีคำนำหน้า "J" ซึ่งบ่งชี้ว่าจดทะเบียนหลังเดือนสิงหาคม 1991  หรือหนึ่งปีหลังจากสิ้นสุดการผลิต อาจเป็นเพราะสินค้ามีสต็อกมากเกินไปหรือรุ่นใหม่ไม่ได้รับการตอบรับที่ดีเท่าที่ควร

รถยนต์ Escort สำหรับตลาดในยุโรปยังคงประกอบที่โรงงาน Halewoodใกล้กับเมืองลิเวอร์พูล และที่โรงงาน Saarlouisในเยอรมนีตะวันตกยอดขายแข็งแกร่งตลอดทศวรรษ และในช่วงปลายทศวรรษ 1980 การผลิต Escort ก็เริ่มขึ้นที่โรงงาน Ford ซึ่งเดิมทีจัดตั้งขึ้นเพื่อ ผลิต Fiestaในเมืองวาเลนเซียการผลิตในยุโรปสิ้นสุดลงในปี 1990 แม้ว่าสต็อกของรุ่นนี้ โดยเฉพาะรุ่น XR3i และ RS Turbo จะยังคงมีอยู่จนถึงปี 1991 และในที่สุดก็หมดลงในปี 1992

^{ในเวลานี้ Escort ถูกยกเลิกการ จำหน่าย}ในแอฟริกาใต้และถูกแทนที่ด้วยLaser และ Meteor ที่พัฒนามาจาก Mazda [ ^{68 ]}อย่างไรก็ตาม รถกระบะ Bantam ที่ใช้พื้นฐาน Escort ยังคงผลิตต่อไป โดยได้รับการปรับโฉมและจำหน่ายในชื่อ Mazda Rustler ด้วย^{[ 58 ]}

รถยนต์ Escort ของบราซิลเปิดตัวหลังจากรุ่นยุโรปไม่นานนัก ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2530 ในตอนแรก มีเพียงเครื่องยนต์ CHT 1.6 ลิตรเท่านั้นที่วางจำหน่าย โดยใช้เชื้อเพลิงแอลกอฮอล์หรือน้ำมันเบนซิน และในรุ่น XR3 ที่ทรงพลังกว่าซึ่งใช้เชื้อเพลิงแอลกอฮอล์เท่านั้น กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2532 เครื่องยนต์ AP 1.8  ลิตรและ 1.6  ลิตรที่ผลิตโดยVolkswagenก็เริ่มวางจำหน่าย^{[ 69 ]}นี่เป็นส่วนหนึ่งของ ข้อตกลง AutoLatinaซึ่งเครื่องยนต์ Ford CHT ถูกนำมาใช้ในรถยนต์ Volkswagen และในทางกลับกัน เครื่องยนต์ 1.0  ลิตรและ 1.6  ลิตรทั้งหมดเป็นเครื่องยนต์ Ford CHT รถยนต์ Escort ทุกคันที่ผลิตหลังปี พ.ศ. 2536 ใช้ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงยกเว้นรุ่น Hobby นอกจากนี้ รุ่น Mark IV ^{[ 4 ]}ยังผลิตจนถึงปี พ.ศ. 2535 ในทุกรุ่น ยกเว้นรุ่น Hobby ซึ่งผลิตจนถึงปี พ.ศ. 2539

รถรุ่นนี้ผลิตในบราซิลเฉพาะแบบสามประตูเท่านั้น ในขณะที่การผลิตในอาร์เจนตินารวมถึงรุ่นห้าประตูด้วย^{[ 70 ]}การเกิดขึ้นของMercosurเปิดประตูสู่การค้ากับประเทศเพื่อนบ้านของบราซิล ในช่วงปลายปี 1991 สำหรับรุ่นปี 1992 รถห้าประตูที่ผลิตในอาร์เจนตินาได้วางจำหน่ายในบราซิลภายใต้ชื่อ "Escort Guarujá " (ตั้งชื่อตามเมืองในรัฐเซาเปาโล ) ^{[ 71 ]}รุ่นนี้มีจำหน่ายเฉพาะเครื่องยนต์ "AP" ขนาด 1.8 ลิตรแบบมีตัวเร่งปฏิกิริยาและอุปกรณ์มาตรฐานระดับสูง รวมถึงสปอยเลอร์หลังสีเดียวกับตัวรถของ Ghia และล้ออัลลอยแปดรูที่โดดเด่น Guarujá เป็นรถยนต์แบบมีตัวเร่งปฏิกิริยาคันแรกที่ผลิตในอาร์เจนตินา แม้ว่าจะไม่มีจำหน่ายในตลาดบ้านเกิดก็ตาม ในช่วงแรกขายดี โดยนำหน้าสินค้านำเข้าอื่นๆ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2535 ^{[ 71 ]}อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์ของอาร์เจนตินามีชื่อเสียงไม่ดีในบราซิลในขณะนั้น และ Guarujá ก็วางจำหน่ายในตลาดได้เพียงประมาณหนึ่งปีเท่านั้น^{[ 70 ]}ในที่สุดเครื่องยนต์ Volkswagen ที่ทรงพลังกว่าก็ทำให้ XR3 ซึ่งตอนนี้มีกำลัง99 แรงม้า (73 กิโลวัตต์)สามารถทำได้ตามที่โฆษณาไว้^{[ 69 ]}ในปี พ.ศ. 2533 XR3 ได้รับสเกิร์ตและปีกสีเดียวกับตัวรถ  

การผลิตในอาร์เจนตินาเริ่มขึ้นในปี 1988 โดยมีการนำเข้าชิ้นส่วนจำนวนมากจากบราซิล แม้ว่ารุ่นห้าประตูจะมีจำหน่ายที่นั่นตั้งแต่แรกเริ่ม และตัวเลือกเครื่องยนต์ก็แตกต่างกัน รุ่นดั้งเดิมคือ GL และ Ghia ซึ่งทั้งสองรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ CHT ขนาด 1.6 ลิตร ต่อมาได้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ AP 1.6 ที่ผลิตโดย Volkswagen (ไม่ได้ใช้ใน Escort ของบราซิล) ในรุ่น Escort 1.6 LX และ Ghia SX หลังจากนั้นประมาณหนึ่งปี นอกจากนี้ยังมี Ghia S ขนาด 1.8 ลิตร ซึ่งมีสเปคใกล้เคียงกับรุ่นส่งออกของ Guarujá และมีระบบปรับอากาศให้เลือกใช้ และรุ่นสปอร์ต XR3 ^{[ 72 ]}รุ่นเปิดประทุนมีจำหน่าย โดยจัดส่งแบบประกอบเสร็จจากบราซิล Escort รุ่นที่สี่ยังคงผลิตในอาร์เจนตินาจนถึงปี 1994 ^{[ 72 ]}

ในปี 1993 รถยนต์รุ่น Escort Hobby ได้ถูกนำเข้ามาจำหน่ายในบราซิล โดยใช้เครื่องยนต์ขนาด 1.0  ลิตร50 แรงม้า (37 กิโลวัตต์)ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ดัดแปลงมาจากเครื่องยนต์ CHT 1.3 ลิตร ที่ใช้ในรุ่น Mk III ของบราซิล เครื่องยนต์นี้มีเฉพาะในบราซิลเท่านั้น ในขณะที่เครื่องยนต์ขนาด 1.1 ลิตร เป็นเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่สุดที่มีจำหน่ายในตลาดส่วนใหญ่ เครื่องยนต์ 1.0 ลิตร มีกำลังน้อยกว่า แต่ประหยัดน้ำมัน บราซิลมีมาตรการลดหย่อนภาษีพิเศษสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดต่ำกว่า 1 ลิตร ทำให้ตลาดนี้มีการแข่งขันสูงมาก รุ่น Hobby ไม่ได้ใช้ตราสัญลักษณ์ Escort    

ในบราซิลไม่มีรุ่นย่อยใดที่มีเครื่องยนต์กำลังสูง Escort ที่ทรงพลังที่สุดคือ Escort XR3 Formula ปี 1991 ซึ่งมีกำลัง105 แรงม้า (77 กิโลวัตต์)ระบบคอมพิวเตอร์บนรถไม่มีจำหน่ายในบราซิล  

The fifth generation Escort was launched in South America in December 1992, being manufactured in Brazil and Argentina by AutoLatina, a joint-venture between Volkswagen and Ford. A result of this collaboration was that these Escorts were equipped with a VW AP engine in the top 1.8 and 2.0 L versions, now fitted with catalytic converters. The top of the line was the Escort XR3i, equipped with a multipoint fuel injected version of the VW AP 2.0 L engine generating 115 PS (85 kW).^[75] The entry-level Escorts received the old Renault-derived 1.6-liter CHT engine with 73 PS (54 kW),^[76] while the earlier Mark IV continued to be available as the Escort Hobby, with a 1.0 or 1.6-liter engine.

Three- and five-door hatchbacks were available, as was a two-door convertible. In October 1993 the Verona appeared as the 4-door saloon^[76] and was also available in Argentina.^[77] This generation also spawned two VW-branded cars with the same mechanics (but different body styles and interiors) called Volkswagen Pointer (five-door hatchback) and Logus (a two-door saloon).

For 1996, South America received the front end of the European facelift ("sixth generation"), but the rear end maintained the original scheme which makes this vehicle unique to those markets. The XR3 nameplate was dropped, becoming the Escort Racer. Just before being redesigned to match the European Mark VI, Brazilian production came to a halt and Argentina became the sole Escort manufacturer in South America. The cars were exported to Brazil and elsewhere.^[77]

Early 1992 saw the launch of the Escort RS Cosworth. Intended to replace the Sierra Sapphire RS Cosworth (which finished production shortly afterwards) as Ford's stalwart rally challenger as well as a competitor to supercars with private buyers, it used the turbocharged 2.0 L Cosworth 16-valve engine, generated some 225 PS (167 kW) and was capable of 150 mph. As well as having four-wheel drive, its most memorable feature was its extremely large "whale-tail" tailgate spoiler.

The 2,500 road-going examples sold (required for homologation purposes) were made, but demand for the car was so high that Ford kept producing them. Later models (June 1994 onwards) have a smaller turbo than the homologation versions and came with the whale-tail spoiler as an option. The Escort Cosworth ceased production in 1996, but it has already achieved classic status and has a huge following. However, the car wasn't mechanically an Escort, being based on the four-wheel drive Sierra floorpan and mechanicals, including its longitudinally mounted engine, and was merely clothed in body panels to resemble a Mark V.

• 1.3 L (1297 cc) HCS60 PS (44 kW; 59 bhp)
• 1.4 L CFi (1392 cc) CVH71 PS (52 kW; 70 bhp)
• 1.4 L EFi (1392 cc) CVH75 PS (55 kW; 74 bhp)
• 1.6 L G/H (1597 cc) CVH90 PS (66 kW; 89 bhp)
• 1.6 L EFi (1597 cc) CVH105 PS (77 kW; 104 bhp)
• 1.6 L EFi (1598 cc) Zetec90 PS (66 kW; 89 bhp)
• 1.8 L EFi (1796 cc) Zetec105 PS (77 kW; 104 bhp)
• 1.8 L EFi (1796 cc) Zetec115 PS (85 kW; 113 bhp)
• 1.8 L EFi (1796 cc) Zetec130 PS (96 kW; 128 bhp)
• 1.8 L D (1753 cc) Endura D60 PS (44 kW; 59 bhp)
• 1.8 L TD (1753 cc) Endura D70 PS (51 kW; 69 bhp)
• 1.8 L TD (1753 cc) Endura D75 PS (55 kW; 74 bhp)
• 1.8 L TD (1753 cc) Endura D90 PS (66 kW; 89 bhp)
• 2.0 L EFi (1998 cc) I4 DOHC150 PS (110 kW; 148 bhp)
• 2.0 L (1993 cc) Cosworth YBT227 PS (167 kW; 224 bhp)
• 1.8 L (1781 cc) VW AP96 PS (71 kW; 95 bhp)
• 2.0 L (1984 cc) VW AP116 PS (85 kW; 114 bhp)

Stung by the criticism of the original Mark V (which was still a decent seller despite motoring press criticism of its styling, ride and handling), Ford facelifted the Escort and Orion in September 1992, giving the revised cars a new grille, bonnet and, in the Escort convertible and hatchback's case, a new rear end. A new 1.6 L 16-valve 90 bhp (66 kW) Zetec engine was introduced, replacing the previous CVH. Fuel injection was now standard on all petrol models, and Ford introduced a four-wheel-drive variant of the RS2000, offering much improved handling over its front-wheel-drive cousins. A first for the Escort also saw the introduction of all disc brakes on all four wheels as standard on all RS2000 and XR3i models.

Also new for 1993 were 1.3 L and 1.4 L CFi petrol engines and 1.8 L diesel engines.

In September 1993, after a decade of use, the Orion name was retired and the saloon took on the Escort badge. The XR3i was discontinued a few months later, at the beginning of 1994.

The crash structure of the Escort and Orion was also improved for the 1993 model year as part of the facelift, featuring side impact bars, a reinforced safety cage, improved crumple zones and front seat-belt pretensioners and for the 1994 model year airbags were added to the Escort range when the Orion name was dropped. This Escort was the first European Ford after the Mondeo to feature an airbag; shortly afterwards a driver's airbag became standard across the whole Ford range, with many other models having a passenger airbag as at least optional equipment. Production ended in 1995, although stocks including the Escort, Escort L, Ghia and Si continued through 1996 and finished in 1997.

• 
  Front view of 5-door hatchback (post facelift)
• 
  Rear view of 3-door hatchback (post facelift)
• 
  Facelifted convertible
• 
  Post-facelift Escort Saloon (Equipe trim level) – after the Orion name was dropped
• 
  Facelifted Escort estate (Ghia trim level)
• 
  Facelifted Escort XR3i

In 1998, Ford announced an all-new car, the Focus, which replaced the Escort and superseded the "Escort" name that had been in use for 30 years. The Escort range was cut down to just "Flight" and "Finesse" editions, and sold for a further two years in parallel with the Focus. In the United Kingdom, all engines except the 1.6 L petrol and 1.8 L turbo diesel were dropped, as were the three-door hatchback, four-door saloon and cabriolet bodystyles. The range was also condensed in mainland Europe, New Zealand, South Africa, and South America.

The Flight cost £10,380 and offered electric front windows, a three-speed fan and a cassette player. For an additional £1,000 the Finesse added alloy wheels, air conditioning, a CD player, fog lamps and metallic paint. The more competitive prices managed to keep European Escort sales going until the last one rolled off the Halewood assembly line in July 2000, although remaining stocks were sold into 2001, making it the last Ford car to be assembled there. The plant was transferred to Jaguar that year for the new X-Type saloon, and following the later merger with Land Rover and the sale of the plant to Tata, Ford now only has a small presence at Halewood – retaining the transmission works at the site.

The van variant remained in production in a facility located behind the now Jaguar plant at Halewood until October 2002 when the new Transit Connect model was introduced. The Escort hatchback and estate were produced in Argentina until 2004, having been sold alongside its successor (the Focus) during the final stages of production. Escort-based light vans had been offered since 1968, although the market sector, always larger in the UK than in continental Europe, dated back beyond the 1950s when successive Ford Anglias had been available with a van variant. After the demise of the Escort, Ford would be represented in this niche by the Turkish assembledFord Transit Connect.

While it was never sold in Australia, this generation was however sold in New Zealand imported fully built up from the UK between 1996 and 1998 in all bodystyles including the van, replacing the Ford Laser. The hatch and saloon were replaced in 1999 by the Laser due to unfavourable exchange rates, the Focus being introduced to the New Zealand market only in 2003, whereas the Escort estate and van continued on sale on the local market until 1999 until stock from the UK dried up, the estate having reasonable success due to the lack of a replacement Laser wagon following the end of local production of the outdated 1980s KE Laser wagon in 1996. 1.6 or 1.8-litre petrol and the diesel 1.8 were available.

• 
  3-door hatchback (LX trim level)
• 
  Estate (Finesse trim level)
• 
  Van (1995–2002)
• 
  Saloon
• 
  Interior dashboard of a Mk6 Escort
• 
  1995 Ford Escort RS2000. The last Escort to wear the famous RS badge.
• 
  Rear view of RS2000