โครงการสถานีอวกาศนานาชาติ
 ตราสัญลักษณ์พร้อมธงของประเทศผู้ลงนามดั้งเดิม | |
| ภาพรวมของโปรแกรม | |
|---|---|
| องค์กร | |
| ผู้จัดการ |
|
| สถานะ | คล่องแคล่ว |
| ประวัติโปรแกรม | |
| ค่าใช้จ่าย | 150 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ปี 2010) |
| ระยะเวลา | พ.ศ. 2536–ปัจจุบัน[ 2 ] |
| เที่ยวบินแรก | ซารยา 20 พฤศจิกายน 1998 |
| เที่ยวบินแรกที่มีลูกเรือ | STS-88 4 ธันวาคม 1998 |
| จุดปล่อยจรวด |
|
| ข้อมูลยานพาหนะ | |
| ยานพาหนะไร้คนขับ |
|
| ยานพาหนะที่มีลูกเรือ |
|
| ความจุของลูกเรือ |
|
| ยานปล่อยจรวด | |
| ส่วนหนึ่งของชุดบทความเกี่ยวกับ |
| โครงการอวกาศของสหรัฐอเมริกา |
|---|
  |
โครงการสถานีอวกาศนานาชาติเป็นโครงการอวกาศของสถานีอวกาศนานาชาติซึ่งเชื่อมโยงกันด้วยข้อตกลงทางกฎหมาย การเมือง และการเงินที่ซับซ้อนระหว่าง 15 ประเทศที่เกี่ยวข้องในโครงการ โดยข้อตกลงเหล่านี้ควบคุมกรรมสิทธิ์ในส่วนประกอบต่างๆ สิทธิ์ในการส่งลูกเรือและการใช้งาน ตลอดจนความรับผิดชอบในการหมุนเวียนลูกเรือและการจัดส่งเสบียงให้กับสถานี
แนวคิดนี้เกิดขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2536 โดยสหรัฐอเมริกาและรัสเซียหลังจากแผนการในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2523 สำหรับสถานีอวกาศอเมริกัน ( Freedom ) และโซเวียต ( Mir-2 ) แยกต่างหากล้มเหลวเนื่องจากเหตุผลด้านงบประมาณ[ 2 ]ข้อตกลงเหล่านี้เชื่อมโยงหน่วยงานอวกาศทั้งห้าแห่งและโครงการสถานีอวกาศนานาชาติของแต่ละหน่วยงานเข้าด้วยกัน และควบคุมวิธีการโต้ตอบกันในแต่ละวันเพื่อรักษาการดำเนินงานของสถานี ตั้งแต่การควบคุมการจราจรของยานอวกาศเข้าและออกจากสถานี ไปจนถึงการใช้พื้นที่และเวลาของลูกเรือ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2553 ผู้จัดการโครงการสถานีอวกาศนานาชาติจากหน่วยงานพันธมิตรทั้งห้าแห่งได้รับรางวัล Laureate AwardของAviation Weekในหมวดอวกาศ[ 3 ]และโครงการ ISS ได้รับรางวัลCollier Trophy ประจำปี 2552
การตั้งครรภ์
ในช่วงต้นยุคอวกาศและการแข่งขันด้านอวกาศ ที่ตามมา สหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตเริ่มมองหาโอกาสในการร่วมมือกันในอวกาศ ซึ่งนำไปสู่โครงการทดสอบอะพอลโล-โซยุซ ในปี 1975 ซึ่งเป็นการเชื่อมต่อยานอวกาศจากสองประเทศที่มีศักยภาพด้านอวกาศเป็นครั้งแรก โครงการ ASTP ถือว่าประสบความสำเร็จ และมีการพิจารณาภารกิจร่วมกันเพิ่มเติมในอนาคต
แนวคิดหนึ่งคือโครงการ International Skylab ซึ่งเสนอให้ปล่อยสถานีอวกาศสำรองSkylab Bสำหรับภารกิจที่จะมีการเยี่ยมชมหลายครั้งโดย ยาน ApolloและยานSoyuz [ 4 ]โครงการที่ทะเยอทะยานกว่าคือ Skylab-Salyut Space Laboratory ซึ่งเสนอให้เชื่อมต่อ Skylab B กับ สถานีอวกาศ Salyut ของโซเวียต งบประมาณที่ลดลงและ ความตึงเครียด ของสงครามเย็น ที่เพิ่มสูงขึ้น ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ทำให้แนวคิดเหล่านี้ต้องล้มเลิกไป พร้อมกับแผนการอีกแผนหนึ่งที่จะให้ กระสวย อวกาศเชื่อมต่อกับสถานีอวกาศ Salyut [ 5 ]
ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 NASAวางแผนที่จะปล่อยสถานีอวกาศแบบโมดูลาร์ชื่อFreedomเพื่อเป็นคู่ขนานกับสถานีอวกาศ Salyut และ Mir ในปี 1984 องค์การอวกาศยุโรป (ESA) ได้รับเชิญให้เข้าร่วมในสถานีอวกาศFreedomและ ESA ได้อนุมัติห้องปฏิบัติการ Columbus ในปี 1987 [ 6 ]โมดูลทดลองของญี่ปุ่น (JEM) หรือKibōได้รับการประกาศในปี 1985 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ สถานีอวกาศ Freedomเพื่อตอบสนองต่อคำขอของ NASA ในปี 1982
ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2528 รัฐมนตรีวิทยาศาสตร์จากประเทศสมาชิก ESA ได้อนุมัติ โครงการ โคลัมบัสซึ่งเป็นความพยายามที่ทะเยอทะยานที่สุดในอวกาศที่องค์กรดังกล่าวได้ดำเนินการในขณะนั้น แผนดังกล่าวซึ่งนำโดยเยอรมนีและอิตาลีประกอบด้วยโมดูลที่จะติดตั้งบนยานฟรีดอมและมีศักยภาพที่จะพัฒนาเป็นสถานีวงโคจรยุโรปเต็มรูปแบบก่อนสิ้นศตวรรษ[ 7 ]
ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นทำให้แผนเหล่านี้ตกอยู่ในความไม่แน่นอนในช่วงต้นทศวรรษ 1990 รัฐสภาไม่เต็มใจที่จะจัดสรรเงินให้เพียงพอสำหรับการสร้างและดำเนินการFreedomและเรียกร้องให้ NASA เพิ่มการมีส่วนร่วมระหว่างประเทศเพื่อชดเชยต้นทุนที่เพิ่มขึ้น มิฉะนั้นพวกเขาจะยกเลิกโครงการทั้งหมดโดยสิ้นเชิง[ 8 ]
ในขณะเดียวกัน สหภาพโซเวียตกำลังวางแผนสำหรับ สถานีอวกาศ Mir-2และเริ่มสร้างโมดูลสำหรับสถานีใหม่ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 อย่างไรก็ตาม การล่มสลายของสหภาพโซเวียตทำให้แผนเหล่านี้ต้องลดขนาดลงอย่างมาก และในไม่ช้า Mir-2 ก็ตกอยู่ในอันตรายที่จะไม่ได้รับการปล่อยขึ้นสู่อวกาศเลย[ 9 ]เมื่อโครงการสถานีอวกาศทั้งสองตกอยู่ในอันตราย เจ้าหน้าที่อเมริกันและรัสเซียจึงได้พบกันและเสนอให้รวมโครงการทั้งสองเข้าด้วยกัน[ 10 ]
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2536 รองประธานาธิบดีสหรัฐฯอัล กอร์และนายกรัฐมนตรีรัสเซียวิกเตอร์ เชอร์โนมีร์ดินประกาศแผนการสร้างสถานีอวกาศแห่งใหม่ ซึ่งต่อมากลายเป็นสถานีอวกาศนานาชาติ[ 11 ]พวกเขายังตกลงกันเพื่อเตรียมการสำหรับโครงการใหม่นี้ว่า สหรัฐอเมริกาจะมีส่วนร่วมในโครงการมีร์ รวมถึงการเชื่อมต่อยานอวกาศของสหรัฐฯ ในโครงการยานอวกาศ- มีร์[ 12 ]
ข้อตกลงปี 1998
โครงสร้างทางกฎหมายที่ควบคุมสถานีมีหลายชั้น ชั้นหลักที่กำหนดภาระผูกพันและสิทธิระหว่างพันธมิตรของ ISS คือ ข้อตกลงระหว่างรัฐบาลสถานีอวกาศ (IGA) ซึ่งเป็นสนธิสัญญาระหว่างประเทศที่ลงนามเมื่อวันที่ 28 มกราคม 1998 โดยรัฐบาล 15 ประเทศที่เกี่ยวข้องกับโครงการสถานีอวกาศ ISS ประกอบด้วยแคนาดา ญี่ปุ่น สหพันธรัฐรัสเซีย สหรัฐอเมริกา และรัฐสมาชิก 11 ประเทศขององค์การอวกาศยุโรป (เบลเยียม เดนมาร์ก ฝรั่งเศส เยอรมนี อิตาลี เนเธอร์แลนด์ นอร์เวย์ สเปน สวีเดน สวิตเซอร์แลนด์ และสหราชอาณาจักร) [ 13 ]มาตรา 1 ระบุวัตถุประสงค์ไว้ดังนี้:
ข้อตกลงนี้เป็นกรอบความร่วมมือระหว่างประเทศระยะยาวบนพื้นฐานของความเป็นหุ้นส่วนที่แท้จริง เพื่อการออกแบบ การพัฒนา การดำเนินงาน และการใช้ประโยชน์สถานีอวกาศพลเรือนที่มีผู้อยู่อาศัยถาวรเพื่อวัตถุประสงค์ที่สันติตามกฎหมายระหว่างประเทศ[ 14 ]
ข้อตกลงระหว่างรัฐบาล (IGA) เป็นพื้นฐานสำหรับข้อตกลงระดับที่สองระหว่างภาคี ซึ่งเรียกว่า "บันทึกความเข้าใจ" (MOU) โดยมีอยู่สี่ฉบับระหว่าง NASA กับภาคีอีกสี่ราย ไม่มี MOU ระหว่าง ESA, Roskosmos, CSA และ JAXA เนื่องจาก NASA เป็นผู้รับผิดชอบในการบริหารจัดการสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) MOU เหล่านี้ใช้เพื่ออธิบายบทบาทและความรับผิดชอบของภาคีอย่างละเอียดมากขึ้น
ชั้นที่สามประกอบด้วยข้อตกลงตามสัญญาแลกเปลี่ยน หรือการซื้อขายสิทธิและหน้าที่ของคู่ค้า ซึ่งรวมถึงกรอบข้อตกลงทางการค้าปี 2005 ระหว่าง NASA และRoscosmosที่กำหนดเงื่อนไขและข้อตกลงที่ NASA ซื้อที่นั่งบนยานขนส่งลูกเรือ Soyuz และความจุในการขนส่งสินค้าบนยานขนส่งProgress แบบไร้คนขับ
ข้อตกลงทางกฎหมายชั้นที่สี่ดำเนินการและเสริมเพิ่มเติม MOU ทั้งสี่ฉบับ ที่สำคัญคือประมวลจริยธรรมของ ISS ที่จัดทำขึ้นในปี 2000 ซึ่งกำหนดเขตอำนาจศาลทางอาญา การต่อต้านการคุกคาม และกฎเกณฑ์พฤติกรรมอื่นๆ สำหรับลูกเรือ ISS [ 15 ]
การดำเนินงานของโครงการ
การเดินทางสำรวจ
ลูกเรือประจำแต่ละชุดจะได้รับหมายเลขการเดินทาง การเดินทางแต่ละครั้งกินเวลาสูงสุดหกเดือน นับตั้งแต่การปล่อยยานจนถึงการแยกตัวออกจากสถานีอวกาศ 'ช่วงเวลา' จะครอบคลุมช่วงเวลาเดียวกัน แต่รวมถึงยานอวกาศขนส่งสินค้าและกิจกรรมทั้งหมด การเดินทางครั้งที่ 1 ถึง 6 ประกอบด้วยลูกเรือสามคน หลังจากที่ยานอวกาศโคลัมเบีย ของนาซาถูกทำลาย การเดินทางครั้งที่ 7 ถึง 12 จึงลดเหลือลูกเรือ "ผู้ดูแล" สองคนที่สามารถบำรุงรักษาสถานีได้ เนื่องจากยานอวกาศขนส่งสินค้า Progress ขนาดเล็กของรัสเซียไม่สามารถส่งเสบียงให้กับลูกเรือจำนวนมากได้[ 17 ]หลังจากที่ยานอวกาศกลับมาทำการบินอีกครั้ง ลูกเรือสามคนก็กลับมาประจำการที่ ISS อีกครั้ง โดยเริ่มจากการเดินทางครั้งที่ 13 เมื่อเที่ยวบินของยานอวกาศขยายสถานี ขนาดของลูกเรือก็ขยายตามไปด้วย จนในที่สุดก็มีลูกเรือหกคนประมาณปี 2010 [ 18 ] [ 19 ]ด้วยการมาถึงของลูกเรือบนยานอวกาศเชิงพาณิชย์ ขนาดใหญ่ของสหรัฐฯ ที่เริ่มต้นในปี 2020 [ 20 ]ขนาดของลูกเรือจึงเพิ่มขึ้นเป็นเจ็ดคน ซึ่งเป็นจำนวนที่ ISS ได้รับการออกแบบไว้แต่เดิม[ 21 ] [ 22 ]
เที่ยวบินส่วนตัว
ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 มีบุคคล 13 คนที่จ่ายค่าเดินทางเองเพื่อไปเยี่ยมชมสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ในการรายงานข่าว นักเดินทางเหล่านี้มักถูกเรียกว่า "นักท่องเที่ยวอวกาศ" อย่างไรก็ตาม หลายคนคัดค้านคำนี้ เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วพวกเขามักจะเข้ารับการฝึกอบรมอย่างมืออาชีพและดำเนินกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์ การศึกษา หรือการเผยแพร่ในขณะที่อยู่ในวงโคจร[ก] [ 28 ]ดังนั้น Roscosmos และ NASA จึงจัดประเภทพวกเขาเป็น ผู้เข้าร่วมการ บินอวกาศ
ในขั้นต้น การเข้าถึง ISS ที่ได้รับทุนจากภาคเอกชนนั้นจัดหาโดย Roscosmos เท่านั้น โดยผ่านที่นั่งบนยานอวกาศ Soyuz ไม่ว่าจะในช่วงการหมุนเวียนลูกเรือหรือในภารกิจเฉพาะ ที่นั่งเหล่านี้วางจำหน่ายโดย Space Adventures ในราคาประมาณ 40 ล้าน ดอลลาร์สหรัฐ [ 29 ] [ 30 ] NASA และ ESA ในตอนแรกวิพากษ์วิจารณ์การปฏิบัติดังกล่าว และ NASA ต่อต้านการฝึกอบรมเดนนิส ติโตซึ่งเป็นบุคคลแรกที่จ่ายเงินเพื่อเข้าพักใน ISS [ b ]
ตั้งแต่ปี 2021 เป็นต้นมา NASA ได้เริ่มอนุมัติการเดินทางที่จัดโดยภาคเอกชนที่เรียกว่าภารกิจนักบินอวกาศส่วนตัว (Private Astronaut Missions หรือ PAMs) เที่ยวบินเหล่านี้จำเป็นต้องใช้ยานอวกาศเชิงพาณิชย์ของสหรัฐฯ ที่ได้รับการรับรองจาก NASA และต้องมีผู้บัญชาการภารกิจซึ่งเป็นอดีตนักบินอวกาศของ NASA รับผิดชอบการปฏิบัติการยานอวกาศและการกำกับดูแลผู้เข้าร่วมการบินอวกาศคนอื่นๆ[ 31 ] PAM ครั้งแรกคือภารกิจ Axiom Mission 1ซึ่งเปิดตัวในปี 2022 โดยมีผู้บัญชาการ Axiom หนึ่งคนและผู้โดยสารส่วนตัวสามคน[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]ตามมาด้วยภารกิจ Axiom Mission 2 ในปี 2023 โดยมีผู้โดยสารส่วนตัวหนึ่งคนและนักบินอวกาศสองคนจากองค์การอวกาศซาอุดีอาระเบีย[ 35 ] [ 36 ]ณ ปี 2025 NASA เสนอโอกาส PAM สูงสุดสองครั้งต่อปี[ 37 ] นอกเหนือจากบุคคลทั่วไปแล้ว PAM ยังถูกใช้บ่อยครั้งโดย ESA และรัฐบาลของประเทศอื่นๆ เพื่อส่งนักบินอวกาศไปปฏิบัติภารกิจระยะสั้น
การดำเนินงานของกองเรือ
ยานอวกาศที่มีลูกเรือและไม่มีลูกเรือหลายลำได้สนับสนุนการปฏิบัติงานของสถานีอวกาศนานาชาติ เที่ยวบินไปยัง ISS ประกอบด้วย Progress 95 ลำ, [ c ] Soyuz 73 ลำ, SpaceX Dragon 52 ลำ , [ d ] Space Shuttle 37 ลำ, Cygnus 22 ลำ , HTV / HTV-X 10 ลำ, ATV 5 ลำและภารกิจBoeing Starliner 2 ลำ [ 38 ]
ปัจจุบันมีพอร์ตเชื่อมต่อแปดพอร์ตสำหรับยานอวกาศที่มาเยือน โดยมีพอร์ตเพิ่มเติมอีกสี่พอร์ตที่ติดตั้งไว้แต่ยังไม่ได้ใช้งาน: [ 39 ]
- Harmony forward (พร้อม PMA 2และ IDA 2 )
- Harmony Zenith (พร้อมPMA 3และIDA 3 )
- Harmony nadir ( พอร์ตCBM )
- Unity nadir ( พอร์ต CBM )
- พริชัลหลัง [ e ]
- พริชัลส่งต่อ[ e ]
- ปริชาลนาดีร์
- ท่าเรือพริชัล[ e ]
- ปริชาลสตาร์บอร์ด[ e ]
- โพอิสก์เซนิต
- Rassvet nadir
- Zvezda aft
ช่อง ด้านหน้า (Forward ports) อยู่ทางด้านหน้าของสถานีในทิศทางและการวางตัวตามปกติ ส่วน ช่องด้านท้าย (Aft)อยู่ตรงข้าม คืออยู่ด้านหลัง จุด ใต้ (Nadir)ชี้ลงไปยังโลก ในขณะที่ จุด สูงสุด (Zenith ) ชี้ออกไปจากโลก เมื่อเท้าชี้ลงไปยังโลกและหันหน้าไปข้างหน้าในทิศทางการเดินทาง ด้านซ้าย (Port)คือด้านซ้าย และ ด้านขวา (Starboard)คือด้านขวา
โดยทั่วไปแล้ว ยานขนส่งสินค้าที่จะทำการปรับวงโคจรของสถานีอวกาศจะเชื่อมต่อกับพอร์ตด้านท้าย ด้านหน้า หรือด้านหัวสถานี
มีลูกเรือ
ณ วันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2568 มีผู้คน 290 คนจาก 26 ประเทศได้เยี่ยมชมสถานีอวกาศ โดยหลายคนเยี่ยมชมหลายครั้ง สหรัฐอเมริกาส่งคน 170 คน รัสเซียส่ง 64 คน ญี่ปุ่น 11 คน แคนาดา 9 คน อิตาลี 6 คน ฝรั่งเศส 4 คน เยอรมนี 4 คน สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ฮังการี และซาอุดีอาระเบีย ประเทศละ 2 คน และเบลเยียม บราซิล เดนมาร์ก อิสราเอล คาซัคสถาน มาเลเซีย เนเธอร์แลนด์ อินเดีย ตุรกี เบลารุส แอฟริกาใต้ โปแลนด์ เกาหลีใต้ สเปน สวีเดน และสหราชอาณาจักร ประเทศละ 1 คน[ 40 ]
ไร้คนขับ
การส่งยานอวกาศไร้คนขับไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) นั้น ส่วนใหญ่มีวัตถุประสงค์เพื่อขนส่งสินค้า อย่างไรก็ตาม ยานอวกาศของรัสเซียหลายลำก็ได้เชื่อมต่อกับสถานีอวกาศนานาชาติหลังจากการปล่อยยานไร้คนขับแล้ว ภารกิจส่งเสบียงมักใช้ ยานอวกาศ Progress ของรัสเซีย ได้แก่Progress-M (รุ่นมาตรฐานและรุ่นดัดแปลง), Progress-M1และProgress MS series, ยาน Automated Transfer Vehicles ของยุโรป , ยาน Kounotori ของญี่ปุ่น และยานDragon 1และ2 ของสหรัฐอเมริกา รวมถึงยานอวกาศ Cygnus (รุ่นมาตรฐาน รุ่นปรับปรุง และรุ่น XL) ระบบเชื่อมต่อหลักสำหรับยานอวกาศ Progress คือระบบKurs แบบอัตโนมัติ โดยมีระบบ TORU แบบแมนนวล เป็นระบบสำรอง ยาน ATV ก็ใช้ระบบ Kurs เช่นกัน แต่ไม่ได้ติดตั้งระบบ TORU ยานอวกาศลำอื่นๆ — HTVและHTV-X ของญี่ปุ่น , SpaceX Dragon (ภายใต้ CRS เฟส 1) และยาน Cygnus ของ Northrop Grumman [ 41 ] — จะเข้าเทียบท่ากับสถานีอวกาศก่อนที่จะใช้แขน กล Canadarm2 จับยึด และเทียบท่าที่ พอร์ต ด้านล่างของ โมดูล HarmonyหรือUnityเป็นเวลาหนึ่งถึงสองเดือน ยาน Progress, Cygnus และ ATV สามารถเทียบท่าได้นานถึงหกเดือน[ 42 ] [ 43 ]ภายใต้ CRS เฟส 2 ยาน SpaceX Cargo Dragon จะเทียบท่าที่ IDA-2 หรือ 3 โดยอัตโนมัติ แล้วแต่กรณี ณ เดือนมิถุนายน 2026 ยานอวกาศ Progress ได้บินภารกิจไร้คนขับส่วนใหญ่ไปยัง ISS แล้ว
การซ่อมแซม
นับตั้งแต่เริ่มการก่อสร้าง โครงการสถานีอวกาศนานาชาติต้องเผชิญกับปัญหาด้านการบำรุงรักษา ปัญหาที่ไม่คาดคิด และความล้มเหลวหลายประการ เหตุการณ์เหล่านี้ส่งผลกระทบต่อ กำหนดการ ประกอบทำให้สถานีมีขีดความสามารถลดลงเป็นบางช่วง และในบางกรณีอาจบังคับให้ลูกเรือต้องละทิ้งสถานีอวกาศด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย หากปัญหาเหล่านี้ไม่ได้รับการแก้ไข
ศูนย์ควบคุมภารกิจ
ส่วนประกอบต่างๆ ของสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) นั้นได้รับการควบคุมและตรวจสอบโดยหน่วยงานอวกาศของแต่ละประเทศ ณศูนย์ควบคุมภารกิจที่ตั้งอยู่ทั่วโลก
ศูนย์ควบคุมหลักสองแห่งได้แก่:
- ศูนย์ควบคุมภารกิจ RKAของรอสคอสมอสที่เมืองโคโรลอฟประเทศรัสเซีย ทำหน้าที่บริหารจัดการบำรุงรักษาสถานีอวกาศ ควบคุมการปล่อยยานอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุม และชี้นำการปล่อยยานจากฐานปล่อยจรวดไบโคนูร์
- ศูนย์ควบคุมภารกิจคริสโตเฟอร์ ซี. คราฟต์ จูเนียร์ของ NASA ที่ศูนย์อวกาศลินดอน บี. จอห์นสันในฮูสตันรัฐเท็กซัส ทำหน้าที่เป็นศูนย์ควบคุมหลักสำหรับส่วนของสหรัฐอเมริกา (USOS) ของ ISS [ 44 ]
พวกเขาได้รับการสนับสนุนจากศูนย์ควบคุมเฉพาะทางอีกหลายแห่ง:
- ศูนย์ควบคุม JEM ของ JAXA และศูนย์ควบคุม HTV ที่ศูนย์อวกาศสึกุบะ (TKSC) ในอิบารากิประเทศญี่ปุ่น มีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินงานของ ห้องปฏิบัติการ คิโบะและเที่ยวบินทั้งหมดของยานอวกาศขนส่งสินค้า HTVตามลำดับ[ 44 ]
- ศูนย์ปฏิบัติการและบูรณาการสัมภาระของ NASA ที่ศูนย์การบินอวกาศมาร์แชลล์ในฮันต์สวิลล์รัฐอลาบามา – ประสานงานการปฏิบัติการสัมภาระใน USOS [ 44 ]
- ศูนย์ควบคุมโคลัมบัสของ ESA ที่ศูนย์การบินและอวกาศแห่งเยอรมนีในโอเบอร์พฟัฟเฟนโฮเฟนประเทศเยอรมนี – บริหารจัดการห้องปฏิบัติการวิจัยโคลัมบัส ของยุโรป [ 44 ]
- ศูนย์ควบคุม MSS ของ CSA ที่เมืองแซงต์-ฮูแบร์รัฐควิเบก ประเทศแคนาดา – ควบคุมและตรวจสอบระบบบริการเคลื่อนที่[ 44 ]
การเมือง
การเมืองของสถานีอวกาศนานาชาติได้รับผลกระทบจากการแข่งขันระหว่างมหาอำนาจ สนธิสัญญาระหว่างประเทศ และข้อตกลงด้านการเงินสถานีอวกาศมีลูกเรือนานาชาติ โดยการใช้เวลาและอุปกรณ์บนสถานีอยู่ภายใต้สนธิสัญญาระหว่างประเทศสมาชิก สถานีอวกาศแบ่งออกเป็นส่วนวงโคจรของรัสเซียและส่วนวงโคจรของสหรัฐอเมริกาลูกเรือถูกส่งไปยังสถานีโดยภารกิจโซยุซ ของรัสเซีย และยานปล่อยจรวดของสหรัฐอเมริกา แม้ว่าสหรัฐอเมริกาจะไม่ได้ดำเนินการใดๆ ระหว่างการปลดระวางกระสวยอวกาศ ในปี 2011 และการปล่อยจรวดดราก้อน 2 ครั้งแรกที่มีลูกเรือในปี 2018 สถานีอวกาศได้รับการส่งเสบียงโดยยานขนส่งสินค้าที่ดำเนินการโดยสหรัฐอเมริกา รัสเซียองค์การอวกาศยุโรปและญี่ปุ่น
แนวคิดโครงการ ISSถูกกำหนดขึ้นในปี 1993 โดยสหรัฐอเมริกาและรัสเซีย เมื่อแนวคิดสถานีFreedomและMir-2 ของพวกเขาไม่ประสบความสำเร็จเนื่องจากข้อจำกัดด้านงบประมาณ [ 45 ]ทั้งสองประเทศยังร่วมมือกันในโครงการShuttle– Mir ระหว่างปี 1993–1998 ในปี 1998 ข้อตกลงระหว่างรัฐบาลเกี่ยวกับสถานีอวกาศได้รับการลงนามโดย 15 ประเทศ ซึ่งเป็นตัวแทนของNASA , Roscosmosของรัสเซีย, องค์การอวกาศแคนาดา , JAXAของญี่ปุ่นและรัฐสมาชิก 11 ประเทศขององค์การอวกาศยุโรป[ 46 ]การประกอบ ISSเริ่มขึ้นในปีเดียวกัน จีนแสดงความสนใจในโครงการ ISS แต่การแก้ไข Wolf ปี 2011 ห้ามความร่วมมือส่วนใหญ่ระหว่าง NASA และองค์การบริหารอวกาศแห่งชาติจีนในปี 2014 เพื่อตอบสนองต่อการผนวกไครเมียของรัสเซีย NASA ได้ยุติความสัมพันธ์ส่วนใหญ่กับRoscosmosโดยมีข้อยกเว้นหลักคือการดำเนินงานของ ISS [ 47 ]ในปี 2022 การรุกรานยูเครนของรัสเซียคุกคามที่จะยุติการมีส่วนร่วมของรัสเซียใน ISS แต่จนถึงปี 2025 ก็ไม่มีการหยุดชะงัก และการปล่อยยานอวกาศที่มีลูกเรือทั้งหมดก็ยังคงมีสมาชิกชาวอเมริกันและรัสเซีย รวมถึงชาติอื่นๆ ด้วย รัสเซียได้ให้คำมั่นที่จะดำเนินการ ISS จนถึงอย่างน้อยปี 2028 [ 48 ]และวางแผนที่จะสร้างสถานีบริการวงโคจรของรัสเซียตั้งแต่ปี 2027 สหรัฐอเมริกา ESA แคนาดา และญี่ปุ่นได้ให้คำมั่นที่จะดำเนินการ ISS จนถึงปี 2030 [ 48 ]และ NASA วางแผนที่จะปลดระวางสถานี ในปี 2031 หาก โครงการ Commercial LEO Destinationsทดแทนได้ตอบสนองความต้องการของ NASA [ 48 ]
นับตั้งแต่ภารกิจสุดท้ายไปยังสถานีอวกาศมีร์ในปี 1999 มีเพียงจีนเท่านั้นที่ดำเนินการสถานีอวกาศที่มีลูกเรือควบคุมอื่นๆ โดย จีน ได้ส่งลูกเรือไปยังสถานีอวกาศเทียนกงตั้งแต่ปี 2021 รวมถึงสถานีต้นแบบเทียนกง-2และเทียนกง-1ด้วย
การใช้งานลูกเรือและอุปกรณ์
ไม่มีการกำหนดเปอร์เซ็นต์การเป็นเจ้าของที่แน่นอนสำหรับสถานีอวกาศทั้งหมด แต่มาตรา 5 ของ IGA ระบุว่าพันธมิตรแต่ละรายจะยังคงมีอำนาจปกครองและควบคุมองค์ประกอบที่ตนจดทะเบียนและบุคลากรในหรือบนสถานีอวกาศที่เป็นพลเมืองของตน [ 49 ] ดังนั้นสำหรับแต่ละโมดูลของ ISS จะมีเพียงพันธมิตรรายเดียวที่ยังคงเป็นเจ้าของแต่เพียงผู้เดียว อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงในการใช้สิ่งอำนวยความสะดวกของสถานีอวกาศมีความซับซ้อนมากขึ้น
สถานีนี้ประกอบด้วยสองส่วน คือส่วนวงโคจรของรัสเซีย (ROS) และส่วนวงโคจรของสหรัฐอเมริกา (USOS) [ 50 ]
- ส่วนวงโคจรของรัสเซีย (ส่วนใหญ่เป็นกรรมสิทธิ์ของรัสเซีย ยกเว้น โมดูล ซาร์ยา )
- Zarya : ส่วนประกอบแรกของสถานีอวกาศ ทำหน้าที่จัดเก็บ สร้างโดยสหภาพโซเวียต/รัสเซีย ได้รับเงินทุนสนับสนุนจากสหรัฐฯ (ดังนั้นจึงเป็นกรรมสิทธิ์ของสหรัฐฯ)
- Zvezda : ศูนย์กลางการดำเนินงานของส่วนรัสเซีย ที่พักอาศัย เป็นกรรมสิทธิ์ของรัสเซีย
- Poisk : ห้องปรับความดันอากาศ, จุดเทียบท่า, เป็นเจ้าของโดยรัสเซีย
- Rassvet : พื้นที่จัดเก็บ, การเชื่อมต่อ
- Nauka : ห้องปฏิบัติการอเนกประสงค์
- พริชาล : ท่าเทียบเรือ, เป็นเจ้าของโดยรัสเซีย
- พีร์ส (พ้นวงโคจร)
- ส่วนธุรกิจวงโคจรของสหรัฐฯ (กรรมสิทธิ์ร่วมระหว่างสหรัฐฯ และต่างประเทศ)
- ห้องปฏิบัติการโคลัมบัส : 51% สำหรับ ESA, 46.7% สำหรับ NASA และ 2.3% สำหรับ CSA [ 51 ]
- ห้องปฏิบัติการKibō : โมดูลของญี่ปุ่น 51% สำหรับ JAXA 46.7% สำหรับ NASA และ 2.3% สำหรับ CSA [ 52 ]
- ห้องปฏิบัติการDestiny : 97.7% สำหรับ NASA และ 2.3% สำหรับ CSA [ 53 ]
- เวลาของลูกเรือ พลังงานไฟฟ้า และสิทธิ์ในการซื้อบริการสนับสนุน (เช่น การอัปโหลดและดาวน์โหลดข้อมูล และการสื่อสาร) จะถูกแบ่ง 76.6% ให้กับ NASA, 12.8% ให้กับ JAXA, 8.3% ให้กับ ESA และ 2.3% ให้กับ CSA [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]
อนาคตของสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)
การอภิปรายปี 2008
อดีตผู้บริหาร NASA Michael D. Griffinกล่าวว่าสถานีอวกาศนานาชาติมีบทบาทสำคัญในการผลักดันโครงการอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมของ NASA ไปสู่เป้าหมายใหม่ นั่นคือการเดินทางออกไปนอกวงโคจรของโลกเพื่อการสำรวจอวกาศและการค้นพบทางวิทยาศาสตร์ของมนุษย์ “สถานีอวกาศนานาชาติเป็นเพียงก้าวแรก ไม่ใช่จุดสิ้นสุด” Griffin กล่าว[ 54 ] Griffin กล่าวว่าลูกเรือประจำสถานีจะไม่เพียงแต่เรียนรู้การใช้ชีวิตและการทำงานในอวกาศต่อไปเท่านั้น แต่ยังจะได้เรียนรู้วิธีการสร้างฮาร์ดแวร์ที่สามารถอยู่รอดและใช้งานได้นานหลายปีเพื่อการเดินทางไปกลับจากโลกไปยังดาวอังคาร[ 54 ]
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีมุมมองเช่นนี้ แต่ในอีเมลภายในที่รั่วไหลไปยังสื่อมวลชนเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 2551 จากกริฟฟินถึงผู้จัดการของนาซา[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]กริฟฟินได้สื่อสารความเชื่อของเขาว่าฝ่ายบริหารของสหรัฐฯ ในปัจจุบันไม่ได้วางแผนที่ใช้ได้จริงสำหรับลูกเรือชาวอเมริกันที่จะเข้าร่วมใน ISS เกินปี 2554 และสำนักงานบริหารงบประมาณ (OMB) และสำนักงานนโยบายวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี (OSTP) กำลังพยายามยุติโครงการนี้[ 56 ]อีเมลดังกล่าวดูเหมือนจะบ่งชี้ว่ากริฟฟินเชื่อว่าทางออกที่สมเหตุสมผลเพียงอย่างเดียวคือการขยายการใช้งานกระสวยอวกาศออกไปเกินปี 2553 แต่ตั้งข้อสังเกตว่านโยบายของฝ่ายบริหาร (เช่นทำเนียบขาว ) ยืนยันอย่างหนักแน่นว่าจะไม่มีการขยายวันปลดระวางกระสวยอวกาศ และด้วยเหตุนี้จึงไม่มีความสามารถของสหรัฐฯ ในการส่งลูกเรือขึ้นสู่วงโคจรจนกว่ายานอวกาศโอไรออนจะเริ่มใช้งานได้ในปี 2563 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการคอนสเตลเลชัน เขาไม่เห็นว่าการซื้อจรวดรัสเซียเพื่อส่งลูกเรือนาซาเป็นเรื่องที่ทำได้ในทางการเมืองหลังจากสงครามเซาท์ออสเซเทียในปี 2008และหวังว่า รัฐบาล บารัค โอบามา ที่กำลังจะเข้ามา จะแก้ไขปัญหานี้ในปี 2009 โดยการขยายปฏิบัติการกระสวยอวกาศออกไปเกินปี 2010
คำร้องขอที่ออกโดย NASA JSCระบุถึงความตั้งใจของ NASA ที่จะซื้อที่นั่ง Soyuz จาก Roscosmos "อย่างน้อย 3 ที่นั่ง จนถึงสูงสุด 24 ที่นั่ง เริ่มตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2012" เพื่อให้บริการขนส่งลูกเรือ ISS [ 58 ] [ 59 ]
เมื่อวันที่ 7 กันยายน 2551 นาซาได้ออกแถลงการณ์เกี่ยวกับอีเมลที่รั่วไหล ซึ่งกริฟฟินกล่าวไว้ว่า:
อีเมลภายในที่รั่วไหลออกมานั้นไม่ได้ให้บริบทที่เพียงพอสำหรับคำกล่าวของผม และการสนับสนุนนโยบายของรัฐบาล นโยบายของรัฐบาลคือการปลดระวางกระสวยอวกาศในปี 2010 และจัดซื้อยานขนส่งลูกเรือจากรัสเซียจนกว่ากระสวยอวกาศ Ares และ Orion จะพร้อมใช้งาน รัฐบาลยังคงสนับสนุนคำขอของเราสำหรับ การยกเว้น INKSNAนโยบายของรัฐบาลยังคงเป็นว่าเราจะไม่ดำเนินการใด ๆ ที่จะขัดขวางการปฏิบัติงานอย่างต่อเนื่องของสถานีอวกาศนานาชาติหลังปี 2016 ผมสนับสนุนนโยบายของรัฐบาลเหล่านี้อย่างเต็มที่ เช่นเดียวกับ OSTP และ OMB
— ไมเคิล ดี. กริฟฟิน[ 60 ]
เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2551 ประธานาธิบดีบุชได้ลงนามในพระราชบัญญัติการอนุมัติของนาซา พ.ศ. 2551 ซึ่งให้เงินทุนแก่นาซาสำหรับภารกิจเพิ่มเติมอีกหนึ่งภารกิจเพื่อ "ส่งการทดลองทางวิทยาศาสตร์ไปยังสถานี" [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]พระราชบัญญัตินี้อนุญาตให้มีการบินกระสวยอวกาศเพิ่มเติมSTS-134ไปยัง ISS เพื่อติดตั้งเครื่องวัดสเปกตรัมแม่เหล็กอัลฟาซึ่งก่อนหน้านี้ถูกยกเลิกไปแล้ว[ 65 ]
ประธานาธิบดีบารัค โอบามา แห่งสหรัฐอเมริกาได้สนับสนุนการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องของสถานีอวกาศ และสนับสนุนพระราชบัญญัติการอนุญาตของนาซาในปี 2551 [ 65 ]แผนการสำรวจอวกาศของโอบามารวมถึงการสร้างสถานีอวกาศให้เสร็จสมบูรณ์ และการดำเนินการโครงการของสหรัฐฯ ที่เกี่ยวข้องกับยานอวกาศโอไรออนให้ แล้วเสร็จ [ 66 ]
การอภิปรายหลังการรุกรานยูเครนของรัสเซีย
On 12 April 2021, at a meeting with Russian President Vladimir Putin, then-Deputy Prime Minister Yury Borisov announced he had decided that Russia might withdraw from the ISS program in 2025.[67][68] According to Russian authorities, the timeframe of the station's operations has expired and its condition leaves much to be desired.[67] On 26 July 2022, Borisov, who had become head of Roscosmos, submitted to Putin his plans for withdrawal from the program after 2024.[69] However, Robyn Gatens, the NASA official in charge of space station operations, responded that NASA had not received any formal notices from Roscosmos concerning withdrawal plans.[70] On 21 September 2022, Borisov stated that Russia was "highly likely" to continue to participate in the ISS program until 2028. In 2025, Dmitry Bakanov succeeded Borisov as the head of Roscosmos and began the planning and eventual construction of the Russian Orbital Service Station. This station aims to supersede the ISS with construction planned to begin in 2028 utilizing parts flown up into space and elements of the Russian Orbital Segment. [71]
End of mission
The ISS was originally intended for a 15-year mission, but the mission has been repeatedly extended due to its success and support.[72][73] As a result, the oldest modules of the ISS have been in orbit for more than 25 years.
สหรัฐฯ วางแผนไว้ในปี 2009 ที่จะปลดระวางสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ในปี 2016 [ 73 ]แต่เมื่อวันที่ 30 กันยายน 2015 สัญญาของโบอิ้งกับนาซาในฐานะผู้รับเหมาหลักสำหรับ ISS ได้รับการขยายออกไปจนถึงวันที่ 30 กันยายน 2020 ส่วนหนึ่งของบริการของโบอิ้งภายใต้สัญญานี้เกี่ยวข้องกับการขยายฮาร์ดแวร์โครงสร้างหลักของสถานีออกไปเกินปี 2020 จนถึงสิ้นปี 2028 [ 74 ]ในเดือนกรกฎาคม 2018 พระราชบัญญัติพรมแดนอวกาศปี 2018 มีจุดประสงค์เพื่อขยายการดำเนินงานของ ISS ไปจนถึงปี 2030 ร่างกฎหมายนี้ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นเอกฉันท์ในวุฒิสภา แต่ไม่ผ่านสภาผู้แทนราษฎรของสหรัฐฯ[ 75 ] [ 76 ]ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2561 ได้มีการเสนอกฎหมาย Leading Human Spaceflight Act โดยมีเจตนาที่จะขยายการดำเนินงานของ ISS ไปจนถึงปี พ.ศ. 2563 และได้รับการยืนยันในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2561 [ 77 ] [ 78 ] [ 79 ]ต่อมารัฐสภาได้ผ่านบทบัญญัติที่คล้ายกันใน กฎหมาย CHIPS and Science Act ซึ่งประธานาธิบดี โจ ไบเดนแห่งสหรัฐอเมริกาได้ลงนามบังคับใช้เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2565 [ 80 ] [ 81 ]
นาซาได้เสนอให้ขยายการดำเนินงานของ ISS ออกไปเกินปี 2030 หากผู้ให้บริการปลายทางวงโคจรต่ำเชิงพาณิชย์พิสูจน์แล้วว่าไม่เพียงพอต่อความต้องการของนาซา[ 82 ]ในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ระหว่างการลงคะแนนเพื่ออนุมัติพระราชบัญญัติการอนุญาตใหม่ของนาซาปี 2026 สมาชิกของคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ อวกาศ และเทคโนโลยีของสภาผู้แทนราษฎรแห่งสหรัฐอเมริกาได้เสนอการแก้ไขเพิ่มเติมที่กำหนดให้นาซาต้องสำรวจความเป็นไปได้ในการย้าย ISS ไปยังท่าจอดวงโคจรที่ปลอดภัยหลังจากสิ้นสุดอายุการใช้งาน เพื่อให้สามารถเก็บรักษาไว้เพื่อนำกลับมาใช้ใหม่ได้ในอนาคต ซึ่งเป็นทางเลือกแทนการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศที่ก่อให้เกิดความเสียหาย โดยการแก้ไขเพิ่มเติมนี้เสนอโดยGeorge T. Whitesidesด้วยการสนับสนุนจากทั้งสองพรรคการเมืองจากNick Begich III , Brian BabinและDon Beyer [ 83 ]
ในแผนเดือนมกราคม 2026 สถานี Axiomแม้จะเป็นส่วนหนึ่งของ ISS ก็จะรับและใช้อุปกรณ์วิทยาศาสตร์ที่มีอยู่และCanadarm2จาก ISS [ 84 ] [ 85 ]
ในขณะเดียวกัน รัสเซียได้ระบุว่ามีแผนจะถอนตัวออกจากโครงการ ISS หลังปี 2025 [ 86 ]อย่างไรก็ตาม โมดูลของรัสเซียจะยังคงรักษาวงโคจรไว้ ได้ จนถึงปี 2028 [ 87 ]คำแนะนำของคณะกรรมาธิการร่วมสหรัฐฯ-รัสเซียระบุว่าเครื่องยนต์ขับดันของส่วน ISS ของรัสเซียเป็นระบบสำรองสำหรับการลดระดับวงโคจร[ 88 ]ในช่วงปลายปี 2025 รัสเซียได้พิจารณาแผนสถานีอวกาศในอนาคตอีกครั้งภายใต้ข้อจำกัดด้านงบประมาณ โดยได้รวมโมดูลจาก ISS เข้าไปด้วย[ 89 ]
พันธมิตรใหม่
มีรายงานว่าจีนแสดงความสนใจในโครงการนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสามารถทำงานร่วมกับองค์การอวกาศแห่งสหพันธรัฐรัสเซียได้ เนื่องจากความกังวลด้านความมั่นคงของชาติ รัฐสภาสหรัฐฯ จึงผ่านกฎหมายห้ามการติดต่อระหว่างโครงการอวกาศของสหรัฐฯ และจีน[ 90 ]ณ ปี 2019จีนไม่ได้มีส่วนร่วมในสถานีอวกาศนานาชาติ[ 91 ]นอกจากความกังวลเรื่องความมั่นคงของชาติแล้ว การคัดค้านของสหรัฐอเมริกายังรวมถึงประวัติการละเมิดสิทธิมนุษยชนของจีนและประเด็นต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการถ่ายโอนเทคโนโลยี[ 92 ] [ 93 ] หัวหน้าหน่วยงานอวกาศของเกาหลีใต้และอินเดียประกาศในการประชุมเต็มคณะครั้งแรกของสภาคองเกรสการบินและอวกาศนานาชาติประจำ ปี 2009 เมื่อวันที่ 12 ตุลาคมว่าประเทศของพวกเขามีความตั้งใจที่จะเข้าร่วมโครงการ ISS การเจรจาเริ่มต้นในปี 2010 และไม่ประสบความสำเร็จ หัวหน้าหน่วยงานยังแสดงการสนับสนุนการขยายอายุการใช้งานของ ISS ด้วย[ 94 ]เจ้าหน้าที่ESA กล่าวว่า ประเทศในยุโรปที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการสถานีอวกาศนานาชาติจะได้รับอนุญาตให้เข้าถึงสถานีในช่วงทดลองสามปี[ 95 ]องค์การวิจัยอวกาศแห่งอินเดียได้ชี้แจงอย่างชัดเจนว่าจะไม่เข้าร่วม ISS และจะสร้างสถานีอวกาศของตนเองแทน[ 96 ]
ค่าใช้จ่าย
สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ได้รับการอธิบายว่าเป็น สิ่ง ก่อสร้างชิ้นเดียวที่มีราคาแพงที่สุด เท่าที่เคยมีมา [ 97 ]ณ ปี 2010 ต้นทุนรวมอยู่ที่ 150 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งรวมถึงงบประมาณของNASA จำนวน 58.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (89.73 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2021) สำหรับสถานีอวกาศตั้งแต่ปี 1985 ถึง 2015 งบประมาณของรัสเซีย 12 พัน ล้านดอลลาร์สหรัฐ งบประมาณของยุโรป 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ งบประมาณของญี่ปุ่น 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ งบประมาณของแคนาดา 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และค่าใช้จ่ายในการบินกระสวยอวกาศ 36 เที่ยวบินเพื่อสร้างสถานีอวกาศ ซึ่งประมาณการไว้ที่ 1.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐต่อเที่ยวบิน หรือ รวมทั้งหมด 50.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ หากสมมติว่ามีการใช้งาน 20,000 วันทำการต่อคน ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2015 โดยลูกเรือ 2-6 คน แต่ละวันทำการจะมีค่าใช้จ่าย 7.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของค่าใช้จ่ายที่ปรับตามอัตราเงินเฟ้อแล้ว 19.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (5.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ก่อนปรับตามอัตราเงินเฟ้อ ) ต่อวันของSkylab [ 98 ] NASA ใช้เงินประมาณ 3 พันล้าน ดอลลาร์สหรัฐต่อปีสำหรับค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน[ 99 ]
ความคิดเห็นสาธารณะ
สถานีอวกาศนานาชาติ ( ISS ) ตกเป็นเป้าหมายของการวิพากษ์วิจารณ์ที่หลากหลายตลอดหลายปีที่ผ่านมา นักวิจารณ์โต้แย้งว่าเวลาและเงินที่ใช้ไปกับ ISS นั้นสามารถนำไปใช้กับโครงการอื่น ๆ ได้ดีกว่า ไม่ว่าจะเป็นภารกิจยานอวกาศหุ่นยนต์การสำรวจอวกาศการตรวจสอบปัญหาบนโลก หรือแม้แต่การประหยัดภาษี[ 100 ]นักวิจารณ์บางคน เช่นโรเบิร์ต แอล. พาร์คโต้แย้งว่าแทบไม่มี การวางแผน การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ ที่น่าเชื่อถือสำหรับ ISS ตั้งแต่แรก[ 101 ]พวกเขายังโต้แย้งอีกว่าคุณลักษณะหลักของห้องปฏิบัติการในอวกาศคือสภาพแวดล้อมที่มีแรงโน้มถ่วงต่ำ ซึ่งโดยปกติแล้วสามารถศึกษาได้ในราคาที่ถูกกว่าด้วย " ดาวหางอาเจียน " [ 102 ]
หนึ่งในโมดูล ISS ที่ทะเยอทะยานที่สุดจนถึงปัจจุบัน คือโมดูลที่พักแบบหมุนเหวี่ยง (Centrifuge Accommodations Module ) ได้ถูกยกเลิกเนื่องจากต้นทุนที่ NASA ต้องเผชิญในการสร้าง ISS ให้เสร็จสมบูรณ์นั้นสูงเกินไป ส่งผลให้การวิจัยที่ดำเนินการบน ISS โดยทั่วไปจำกัดอยู่เฉพาะการทดลองที่ไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษใดๆ ตัวอย่างเช่น ในช่วงครึ่งแรกของปี 2550 การวิจัยบน ISS ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการตอบสนองทางชีววิทยาของมนุษย์ต่อการอยู่ในอวกาศ ครอบคลุมหัวข้อต่างๆ เช่นนิ่วในไตจังหวะชีวิตประจำวันและผลกระทบของรังสีคอสมิกต่อระบบประสาท[ 103 ] [ 104 ] [ 105 ]
นักวิจารณ์บางรายได้โจมตีสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ในประเด็นด้านการออกแบบทางเทคนิคบางประการ:
- เจฟฟ์ ฟาวสต์โต้แย้งว่าสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ต้องการการบำรุงรักษามากเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการ ปฏิบัติภารกิจนอกยานอวกาศ (EVA ) ที่มีความเสี่ยงและมีค่าใช้จ่ายสูง [ 106 ] ตัวอย่างเช่น นิตยสารThe American Enterpriseรายงานว่านักบินอวกาศของ ISS "ในปัจจุบันใช้เวลาถึง 85 เปอร์เซ็นต์ไปกับการก่อสร้างและการบำรุงรักษา" เพียงอย่างเดียว
- สมาคมดาราศาสตร์แห่งแปซิฟิกได้กล่าวว่าวงโคจรของมันค่อนข้างเอียงมาก ซึ่งทำให้การปล่อยจรวดของรัสเซียมีราคาถูกลง แต่การปล่อยจรวดของสหรัฐฯ มีราคาแพงขึ้น[ 107 ]
นักวิจารณ์ยังกล่าวอีกว่า NASA มักได้รับเครดิตอย่างไม่เป็นทางการสำหรับ "ผลพลอยได้" (เช่นเวลโครและคอมพิวเตอร์พกพา) ที่ได้รับการพัฒนาอย่างอิสระด้วยเหตุผลอื่น[ 108 ] NASA จัดทำรายการผลพลอยได้จากการก่อสร้าง ISS รวมถึงจากงานที่ดำเนินการบน ISS [ 109 ] [ 110 ]
เพื่อตอบโต้คำวิจารณ์บางส่วนเหล่านี้ ผู้สนับสนุนการสำรวจอวกาศโดยมนุษย์กล่าวว่า คำวิจารณ์เกี่ยวกับโครงการ ISS นั้นมองการณ์สั้น และการวิจัยและการสำรวจอวกาศโดยมนุษย์ได้สร้างผลประโยชน์ที่จับต้องได้มูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ให้กับผู้คนบนโลก เจอโรม ชนี ประเมินว่า ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจทางอ้อมจากผลพลอยได้จากการสำรวจอวกาศโดยมนุษย์นั้นมีมูลค่ามากกว่าการลงทุนสาธารณะครั้งแรกหลายเท่า[ 111 ]การตรวจสอบข้อกล่าวอ้างโดยสหพันธ์นักวิทยาศาสตร์อเมริกันโต้แย้งว่า อัตราผลตอบแทนจากผลพลอยได้ของ NASA นั้น "แย่มากอย่างน่าตกใจ" ยกเว้นงานด้านการบินที่นำไปสู่การขายเครื่องบิน[ 112 ]
ดังนั้นจึงเป็นที่ถกเถียงกันว่า ISS ซึ่งแตกต่างจากโครงการอวกาศโดยรวมนั้น มีส่วนสำคัญต่อสังคมหรือไม่ ผู้สนับสนุนบางรายโต้แย้งว่า นอกเหนือจากคุณค่าทางวิทยาศาสตร์แล้ว ยังเป็นตัวอย่างสำคัญของความร่วมมือระหว่างประเทศอีกด้วย[ 113 ]คนอื่นๆอ้างว่า ISS เป็นสินทรัพย์ที่หากนำไปใช้ประโยชน์อย่างเหมาะสม จะช่วยให้ภารกิจส่งมนุษย์ไปดวงจันทร์และดาวอังคารมีต้นทุนที่ประหยัดกว่า[ 114 ]
หมายเหตุ
- ↑นักเดินทางที่ได้รับทุนส่วนตัวซึ่งคัดค้านคำนี้ ได้แก่ Dennis Tito [ 23 ] Mark Shuttleworth [ 24 ] Gregory Olsen, Richard Garriott [ 25 ] [ 26 ]และ Anousheh Ansari [ 27 ]
- ↑ผู้อำนวยการ ESA ยอร์ก เฟอุสเตล-บูเอชล์ กล่าวว่ารัสเซียไม่มีสิทธิ์ส่ง “มือสมัครเล่น” ไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) เหตุการณ์เผชิญหน้าเกิดขึ้นที่ศูนย์อวกาศจอห์นสัน เมื่อผู้จัดการนาซาโรเบิร์ต คาบานา ปฏิเสธที่จะฝึกติโตเคียงข้างผู้บัญชาการทัลกัต มูซาบาเยฟและลูกเรือของเขา ซึ่งยืนยันว่าติโตมีคุณสมบัติเหมาะสมแล้ว
- ↑รวมถึงระบบขนส่งโมดูล DC-1, M-MIM2 และ M-UM ที่ได้รับการดัดแปลง
- ↑รวมทั้งภารกิจที่มีลูกเรือและภารกิจไร้ลูกเรือ
- 1 2 3 4ช่องด้านท้าย ด้านหน้า ด้านซ้าย และด้านขวาของยาน Prichal ยังคงมีฝาครอบป้องกันอยู่ และยังไม่เคยถูกใช้งานนับตั้งแต่โมดูลนี้เทียบท่าที่สถานีครั้งแรก
ลิงก์ภายนอก
- อีเอสเอ - โคลัมบัส
- JAXA - การใช้ประโยชน์จากสภาพแวดล้อมในอวกาศและการทดลองในอวกาศ
- NASA - สถานีวิทยาศาสตร์เก็บถาวรเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2010 ที่Wayback Machine
- RSC Energia - งานวิจัยทางวิทยาศาสตร์บนสถานีอวกาศนานาชาติ ส่วนของรัสเซียเก็บถาวรเมื่อวันที่ 11 มกราคม 2018 ที่Wayback Machine