เอ็ม48 แพตตัน
M48A2C Patton ที่ Deutsches Panzermuseum Munster
พิมพ์	ถังขนาดกลาง[ 1 ]
แหล่งกำเนิด	สหรัฐอเมริกา
ประวัติการบริการ
พร้อมให้บริการ	ปี 1952–ปัจจุบัน กองทัพบกสหรัฐอเมริกา (ประวัติศาสตร์) ค.ศ. 1952–1987 กองทัพนาวิกโยธินสหรัฐอเมริกา (ในอดีต) ค.ศ. 1954–1973
ใช้โดย	ดูรายชื่อผู้ให้บริการ
สงคราม	สงครามเย็น วิกฤตการณ์เลบานอนปี 1958 สงครามอาณานิคมโปรตุเกส สงครามเวียดนาม สงครามกลางเมืองโดมินิกัน สงครามกลางเมืองกัมพูชา สงครามหกวัน สงครามอินโด-ปากีสถาน ค.ศ. 1965 สงครามอินโด-ปากีสถาน ค.ศ. 1971 สงครามยมคิปปูร์ การรุกรานไซปรัสของตุรกี สงครามซาฮาราตะวันตก สงครามกลางเมืองเลบานอน สงครามจีน-เวียดนาม สงครามอิหร่าน-อิรัก ยุทธการที่โมกาดิชู (1993) ความขัดแย้งระหว่างชาวเคิร์ดและชาวตุรกี ความขัดแย้งในเลบานอนปี 2007 ความขัดแย้งระหว่างกัมพูชาและไทยในปี 2025 [ 2 ] [ 3 ]
ประวัติการผลิต
นักออกแบบ	วิศวกรรมการป้องกันของไครสเลอร์
ออกแบบ	1950 [ 4 ]
ผู้ผลิต	ไครสเลอร์ , ฟิชเชอร์ บอดี้ , ฟอร์ด มอเตอร์ คอม พานี , อเมริกัน โลโคโมทีฟ คอมพานี
พัฒนามาจาก	เอ็ม47 แพตตัน
พัฒนาเป็น	รถถัง M60
ต้นทุนต่อหน่วย	เอ็ม48เอ3 309,090 ดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่า 3,330,118 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2025) [ 5 ] (1981)
ผลิต	เอ็ม48/เอ็ม48เอ1 พ.ศ. 2495–2499 เอ็ม48เอ2 พ.ศ. 2498–2490 เอ็ม48เอ3 พ.ศ. 2490–2504 [ 6 ] : 25–27
ไม่  สร้าง	12,000 (ทุกแบบ)
ตัวแปร	ดูตัวเลือกต่างๆ
ข้อกำหนด
มวล	เอ็ม48 49.6 ตันสั้น (44.3 ตันยาว ; 45.0  ตัน )
ความยาว	9.3 เมตร (30 ฟุต 6 นิ้ว)
ความกว้าง	3.65 เมตร (12 ฟุต 0 นิ้ว)
ความสูง	3.1 เมตร (10 ฟุต 2 นิ้ว)
ลูกทีม	สี่[ 4 ] ผู้บัญชาการ มือปืน โหลดเดอร์ คนขับ
เกราะ	ลาดเขาตอนบน 110 มม. (4.3 นิ้ว) ที่มุม 60° ระยะการมองเห็น 220 มม. (8.7 นิ้ว) ด้านหน้าป้อมปืน 178 มม. (7.0 นิ้ว) ที่ 0° [ 7 ]
อาวุธหลัก	เอ็ม48–เอ็ม48เอ3 ปืนใหญ่90 มม. M41/T139 เอ็ม48เอ5 ปืนใหญ่105 มม. M68/T254E2
อาวุธรอง	เอ็ม48 .50 คาลิเบอร์ (12.7 มม.)บนฐานยึด M1 เอ็ม48เอ1/เอ2/เอ3/เอ5 ปืนขนาด .50 คาลิเบอร์ (12.7 มม.)ในป้อมปืนประจำตำแหน่งผู้บัญชาการของรถถัง M1 เอ็ม48/เอ1/เอ2/เอ3 ปืนกล M37/T153 เอ็ม48เอ5 M219 (7.62 มม. นาโต)
เครื่องยนต์	เอ็ม48/เอ็ม48เอ1 เครื่องยนต์เบนซินContinental AV1790 V12ระบาย ความร้อน ด้วยอากาศ 810 แรงม้า (600 กิโลวัตต์) เอ็ม48เอ2 เครื่องยนต์เบนซิน Continental AV1790 แบบหัวฉีดเชื้อเพลิง V12 825 แรงม้า (615 กิโลวัตต์) [ก] เอ็ม48เอ3–เอ็ม48เอ5 เครื่องยนต์ดีเซลContinental AVDS-1790 V12 ระบายความร้อนด้วยอากาศเทอร์โบคู่ 750 แรงม้า (560 กิโลวัตต์)
กำลัง/น้ำหนัก	16.6 แรงม้า (12.4 กิโลวัตต์) ต่อตัน
การแพร่เชื้อ	อัลลิสันซีดี-850-4A หรือ ซีดี-850-4B ระยะยิงสองระยะ หนึ่งกลับด้าน
ระบบกันสะเทือน	ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์
ระยะห่างจากพื้น	16 นิ้ว (0.41 เมตร)
ความจุเชื้อเพลิง	เอ็ม48 200  แกลลอนสหรัฐ (760  ลิตร ) เอ็ม48เอ1 ความจุภายใน 200 แกลลอนสหรัฐฯ 420  แกลลอนสหรัฐฯ (1,600  ลิตร ) (เมื่อใช้ถังเชื้อเพลิงภายนอก) เอ็ม48เอ2 335  แกลลอนสหรัฐ (1,270  ลิตร ) เอ็ม48เอ3/เอ5 300  แกลลอนสหรัฐ (1,100  ลิตร )
ระยะปฏิบัติการ	เอ็ม48 113 กม. (70 ไมล์) [ 8 ] เอ็ม48เอ1 217 กม. (135 ไมล์) พร้อมถังเชื้อเพลิงภายนอก[ 8 ] เอ็ม48เอ2 177.8 กม. (110.5 ไมล์) เอ็ม48เอ3 463 กม. (288 ไมล์) [ 8 ] เอ็ม48เอ5 499 กม. (310 ไมล์) [ 8 ]
ความเร็วสูงสุด	เอ็ม48เอ5 30 ไมล์ต่อชั่วโมง (48 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

รถ ถัง M48 Pattonเป็นรถถังหลัก (MBT) รุ่นแรก ของอเมริกา ที่เปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2495 โดยได้รับการกำหนดให้เป็น รถ ถัง M48 ปืน 90 มม.ยานรบหุ้มเกราะแบบตีนตะขาบเต็มรูปแบบในชั้นรถถังปืนขนาดกลาง^{[ 9 ]} มันถูกออกแบบมาเพื่อทดแทน รถถัง M26 Pershing , M4 Sherman , M46และM47 Pattonและเป็นรถถังหลักของกองทัพบกสหรัฐฯและนาวิกโยธินสหรัฐฯในสงครามเวียดนาม^{[ 10 ] [ 11 ] : 5} มีการสร้าง M48 เกือบ 12,000 คัน ส่วนใหญ่โดยChryslerและAmerican Locomotive Companyตั้งแต่ปี พ.ศ. 2495 ถึง พ.ศ. 2504 M48 Patton เป็นรถถังปืนขนาดกลางคันแรกของสหรัฐฯ^{[ 12 ]}ที่มีลูกเรือ 4 คน โดยมีห้องคนขับอยู่ตรงกลางและไม่มีพลปืนกลด้านหน้า^{[ 13 ]}เช่นเดียวกับรถหุ้มเกราะใหม่เกือบทั้งหมด มันมีระบบช่วงล่างที่หลากหลายรูปแบบป้อมปืน ชุดกำลัง บังโคลน และรายละเอียดอื่นๆ ที่แตกต่างกันไปในแต่ละรถถัง

การออกแบบรุ่นแรกๆ จนถึง M48A2C ใช้เครื่องยนต์เบนซิน ส่วนรุ่น M48A3 และ A5 ใช้เครื่องยนต์ดีเซล อย่างไรก็ตาม รุ่นเครื่องยนต์เบนซินยังคงใช้งานอยู่ในกองทัพบกสหรัฐฯ จนถึงปี 1968 และโดยหน่วยทหารเยอรมันตะวันตกหลายหน่วยจนถึงปี 1975 รถถัง M48 จำนวนมากถูกนำไปใช้ในการสู้รบในความขัดแย้งระหว่างอาหรับกับอิสราเอล หลายครั้ง และในสงครามเวียดนามตั้งแต่ปี 1959 รถถัง M48A1 และ M48A2 ของอเมริกาส่วนใหญ่ได้รับการอัพเกรดเป็นรุ่น M48A3 ^{[ 14 ]}

รถถัง M48 Patton ได้รับการใช้งานอย่างแพร่หลายในสหรัฐอเมริกาและนาโต้จนกระทั่งถูกแทนที่ด้วยรถถัง M60นอกจากนี้ยังมีการส่งออกอย่างกว้างขวาง ตัวถังของรถถังยังเป็นพื้นฐานสำหรับยานพาหนะทดลอง ยานพาหนะอเนกประสงค์ และยานพาหนะสนับสนุนหลากหลายประเภท เช่น รถกู้ภัยหุ้มเกราะ และรถวางสะพาน รถถัง M48A5 บางคันยังคงใช้งานใน หน่วยกอง กำลังรักษาดินแดน ของกองทัพสหรัฐฯ จนถึงกลางทศวรรษ 1980 และรถถัง M48A3 ถูกใช้เป็นเป้าหมายสำหรับการทดสอบอาวุธและเรดาร์จนถึงกลางทศวรรษ 1990

รถถัง M48 จำนวนมากยังคงประจำการอยู่ในประเทศอื่นๆ นอกเหนือจากสหรัฐอเมริกา ส่วนใหญ่ได้รับการดัดแปลงและปรับปรุงด้านอำนาจการยิง ความคล่องตัว และการป้องกัน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการรบในสนามรบสมัยใหม่ ณ ปี 2015 ตุรกีเป็นประเทศที่ใช้งานมากที่สุด โดยมีรถถัง M48 มากกว่า 750 คัน ไต้หวันเป็นอันดับสอง โดยมีรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงประมาณ 500 คัน และกรีซเป็นอันดับสาม โดยมี 390 คัน

หลัง สงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลง กองบัญชาการยุทโธปกรณ์รถถังและยานยนต์แห่งสหรัฐอเมริกา(OTAC) ได้ชะลอหรือยกเลิกโครงการพัฒนาและออกแบบรถถังหลายโครงการอย่างมาก เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2493 คณะกรรมการเทคนิคยุทโธปกรณ์ได้กำหนดให้มีการเปลี่ยนแปลงการตั้งชื่อรถถังในกองทัพสหรัฐฯ^{[ 11 ] : 2} มีการตัดสินใจว่าการกำหนดน้ำหนัก (เบา ปานกลาง หนัก) ไม่สามารถใช้ได้อีกต่อไปเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงวิธีการพัฒนาและใช้งานรถถังในสนามรบ และขนาดลำกล้องปืนหลักที่แตกต่างกันที่มีอยู่ในปัจจุบัน ดังนั้นขนาดลำกล้องปืนจึงเข้ามาแทนที่การกำหนดน้ำหนัก ตัวอย่างเช่น รถถังหนัก M103 ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นรถถังปืน 120 มม. M103และรถถังเบา M41 Walker Bulldog เป็นรถถังปืน 76 มม. M41 Walker Bulldog ^{[ 15 ]}

รถถัง M47 Patton เริ่มผลิตในปี 1951 และถูกใช้โดย กองทัพบก และนาวิกโยธินสหรัฐฯแต่ปัญหาทางเทคนิคและการผลิตที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องทำให้ไม่สามารถใช้งานในสงครามเกาหลีได้ ส่งผลให้สหรัฐฯ ต้องนำรถถังรุ่นเก่ากว่า เช่นM26 PershingและM46 Patton มาใช้ แทน เพื่อตอบสนองต่อสถานการณ์ดังกล่าว กองทัพบกจึงได้เริ่มโครงการออกแบบหลายโครงการเพื่อทดแทน M46 และ M26 สหรัฐฯ เข้าสู่ช่วงเวลาแห่งกิจกรรมที่วุ่นวายในช่วงวิกฤตของสงครามเกาหลี เมื่อสหรัฐฯ ดูเหมือนจะล้าหลังสหภาพโซเวียตในแง่ของคุณภาพและปริมาณของรถถัง^{[ 16 ]}

วงจรการทดสอบและการพัฒนาเกิดขึ้นพร้อมกับการผลิตเพื่อให้แน่ใจว่าการส่งมอบรถถังใหม่เป็นไปอย่างรวดเร็ว การผลิตที่รวดเร็วเช่นนี้ทำให้เกิดปัญหา แต่ความสำคัญที่ให้กับการจัดหารถถังใหม่ให้กับหน่วยรบอย่างรวดเร็วทำให้ไม่มีการทดสอบและประเมินอย่างละเอียดก่อนการผลิตจำนวนมาก^{[ 17 ] : 31}ที่โดดเด่นในจำนวนนี้ได้แก่ โครงการ T42 , T69และ T48 รวมถึงการดำเนินการปรับปรุง M47 ต่อไป

การประนีประนอมเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ก็ไม่ได้ได้รับการต้อนรับเสมอไป ดังที่นายพลบรูซ ซี. คลาร์กได้กล่าวอย่างประชดประชันว่า “เรารู้แน่ชัดว่าเราต้องการอะไร เราต้องการยานพาหนะที่เร็ว คล่องตัวสูง หุ้มเกราะเต็มที่ น้ำหนักเบา ต้องสามารถว่ายน้ำ ข้ามภูมิประเทศใดๆ ก็ได้ และปีนขึ้นเนินที่มีความชัน 30 องศาได้ ต้องสามารถขนส่งทางอากาศได้ ต้องมีเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายแต่ทรงพลัง ต้องการการบำรุงรักษาน้อยหรือไม่ต้องบำรุงรักษาเลย ระยะปฏิบัติการควรอยู่ที่หลายร้อยไมล์ นอกจากนี้เรายังต้องการให้มันมองไม่เห็นด้วย” ^{[ 18 ] : 11}

โครงการ T48 มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงป้อมปืนของรถถังM47 Pattonและเพิ่มประสิทธิภาพด้วยเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังและประหยัดกว่าเดิม มีการสร้าง แบบจำลองป้อมปืนขนาด1/4 และ 1/8 ในเดือนพฤษภาคม ปี 1950 โดยใช้ปืนหลัก T119 ขนาด 90 มม. ของรถถังM47 Patton กองทัพได้อนุมัติการศึกษาการออกแบบในเดือนธันวาคม และ ได้มอบสัญญาสำหรับการออกแบบและวิศวกรรมการผลิตขั้นสูง (APE) ของรถถังติดอาวุธขนาด 90 มม. ให้แก่บริษัท Chrysler Defense

การออกแบบตัวถังใหม่รวมถึงการย้ายสถานีคนขับไปไว้ตรงกลางด้านหน้า และการถอดปืนกลที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าและสถานีลูกเรือที่เกี่ยวข้องออก ซึ่งถูกดัดแปลงเป็นที่เก็บกระสุนปืนใหญ่เพิ่มเติมอย่างปลอดภัย^{[ 19 ]}แผ่นเกราะด้านหน้าถูกทำให้ลาดเอียงเพื่อให้การป้องกันกระสุนที่ดีกว่าแบบเดิมที่เชื่อมและค่อนข้างแบน^{[ 19 ]}พวงมาลัยแบบเครื่องบิน ( โยค ) เข้ามาแทนที่พวงมาลัยแบบคันโยก ชุดกำลังประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน Continental AV-1790-5B ที่ให้กำลัง 704 แรงม้า ต่อกับระบบส่งกำลังแบบครอสไดรฟ์ Allison CD-850-4A ที่มี 2 เกียร์เดินหน้าและ 1 เกียร์ถอยหลัง เกราะตัวถังเพิ่มขึ้นเป็น 4 นิ้ว (100 มม.) ที่แผ่นเกราะด้านหน้าทำจากเหล็กกล้าเนื้อเดียวกันรีดขึ้นรูป มีล้อถนนหกคู่ต่อข้างและลูกกลิ้งส่งกลับห้าตัว ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ และใช้รางเหล็ก T97E2 ป้อมปืนรูปทรงครึ่งวงกลมแบบใหม่ช่วยขจัดจุดอ่อนที่มักถูกยิง ของรถถัง M47 และลดความสูงของตัวรถลง

รถต้นแบบ T48 หมายเลข 1 ถูกสร้างขึ้นโดย Chrysler Engineering เพื่อเริ่มการทดสอบที่ศูนย์ทดสอบ OTAC Detroit Arsenal ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2494 มีการสร้างรถต้นแบบทั้งหมด 6 คัน^{[ 20 ] : 11}

เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2494 ไม่นานหลังจาก สงครามเกาหลีปะทุขึ้นบันทึกการประชุมคณะกรรมการด้านเทคนิคอาวุธยุทโธปกรณ์ (OTCM) หมายเลข 33791 ได้ริเริ่มการผลิตและการปรับปรุงการออกแบบรถถังใหม่ไปพร้อมกัน โดยกำหนดให้รถถังที่ผลิตเป็นรถถังปืน 90 มม. M48 ^{[ 21 ]}กองทัพวางแผนที่จะผลิต M48 ประมาณ 9,000 คันภายในสามปีของการพัฒนา บริษัทไครสเลอร์กลายเป็นผู้ผลิตหลักของรถถัง ปัญหาการผลิตที่คาดการณ์ไว้และปัญหาในช่วงเริ่มต้นนำไปสู่การสร้างคณะกรรมการบูรณาการเพื่อประสานงานการพัฒนารถถังและส่วนประกอบ คณะกรรมการยานรบของกองทัพบก (ARCOVE) เหล่านี้ประกอบด้วยตัวแทนจากกองทัพและภาคอุตสาหกรรมซึ่งให้คำเตือนล่วงหน้าเกี่ยวกับข้อบกพร่องและแนะนำวิธีแก้ไข^{[ 11 ] : 21–22}

การทดสอบรถถัง T48 เริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2495 และดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2498 อย่างไรก็ตาม ภัยคุกคามจากการรุกรานของโซเวียตในยุโรปตะวันตกและสงครามเกาหลีที่กำลังดำเนินอยู่ ทำให้ผู้นำระดับสูงของกองทัพเร่งการผลิตรถถัง T48 จำนวนมากก่อนที่จะสามารถแก้ไขข้อบกพร่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของการออกแบบรถถังใหม่ได้ แทนที่จะเป็นเช่นนั้น จึงมีการตัดสินใจว่าการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่จำเป็นใดๆ ที่ค้นพบจากการทดสอบและประเมินผลรถถัง T48 อย่างต่อเนื่องที่ศูนย์ทดสอบ OTAC Detroit Arsenal จะถูกนำไปรวมเข้ากับรถถัง M48 ที่ผลิตเป็นจำนวนมากโดยเร็วที่สุด^{[ 11 ] : 21–27}

รถถังนำร่อง T48 หมายเลข 1 ได้รับการออกแบบและสร้างโดย Chrysler Engineering เพื่อเริ่มต้นการพัฒนาการออกแบบ APE ที่ศูนย์ทดสอบ OTAC Detroit Arsenal ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2494 รถถังคันนี้ติดตั้งปืน M36/T119 ชั่วคราวโดยใช้ตัวเบี่ยงรูปตัว Y และเบรกปากกระบอกปืน^{[ 22 ]}ปืนนี้ไม่ได้ถูกนำมาใช้กับรถถัง M48 ที่ผลิตจริง รถถังคันนี้ใช้ตัวถังและป้อมปืนแบบ Mod A โดยมีช่องเปิดสำหรับลูกเรือที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า ช่องเปิดของคนขับมีกลไกที่ทำให้หัวกล้องส่องทางไกลทั้งสามหัวของเขาตกลงมาเพื่อให้มีพื้นที่ว่างสำหรับประตูช่องเปิดขณะที่มันแกว่งไปทางขวา และคนขับจะต้องจัดตำแหน่งกล้องส่องทางไกลใหม่ด้วยมือเมื่อปิดช่องเปิดอีกครั้ง รถถังมีลูกกลิ้งส่งกลับ 5 ตัว ล้อถนน 6 คู่ต่อข้าง โดยมีเฟืองขับอยู่ที่ด้านหลัง และระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์^{[ 23 ]}

รถถังนำร่องหมายเลข 2 ถูกสร้างขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2495 และยังใช้การออกแบบ Mod A รุ่นแรกที่มีช่องเปิดขนาดเล็ก ติดตั้งปืน T139/M41 ขนาด 90 มม. โดยเปลี่ยนเบรกปากกระบอกปืนเป็นแผ่นเบี่ยงแรงระเบิดทรงกระบอก ส่วนแผ่นเบี่ยงแรงระเบิดรูปตัว T นั้นใช้สำหรับรถถัง M48 รุ่นผลิตจริง รถคันนี้ติดตั้งปืนกลสองกระบอก คือ ปืนกล M1919E4 ขนาด .30 คาลิเบอร์ ติดตั้งร่วมแกนทางด้านซ้ายของปืนหลัก และปืนกล M2HB ขนาด .50 คาลิเบอร์ ติดตั้งบนป้อมปืนของผู้บัญชาการ^{[ 23 ]}เครื่องวัดระยะแบบสเตอริโอสโคปิกภาพเต็มรูปแบบ T46E1/M12 ถูกวางไว้ในส่วนกลางของป้อมปืน^{[ 19 ]}

รถถังนำร่องหมายเลข 3 ถูกสร้างขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2495 โดยใช้ตัวถังและป้อมปืนแบบ Mod B ที่มีช่องเปิดที่เรียบง่ายและมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นเพื่อให้คนขับใช้งานได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้ บล็อกมองด้านหน้ายังสามารถถอดออกได้และช่วยให้คนขับสามารถใช้บล็อกมองแบบอินฟราเรดได้ในอนาคต รถถังคันนี้ยังมีลูกกลิ้งส่งกลับ 5 ตัว ล้อถนน 6 คู่ต่อข้าง โดยมีเฟืองขับอยู่ที่ด้านหลัง และระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ ป้อมปืนแบบ Mod B ยังมีช่องเปิดขนาดใหญ่ขึ้นสำหรับผู้บัญชาการและพลบรรจุกระสุน มีการสร้างตัวถังเพิ่มอีก 3 คัน (รถถังนำร่อง T48 หมายเลข 4 ถึง 6) ในปี พ.ศ. 2496 รถถังเหล่านี้ถูกนำไปใช้จนถึงปี พ.ศ. 2498 สำหรับการพัฒนาส่วนประกอบของรถถังผลิต M48A2 รวมถึงระบบควบคุมการยิง โดมป้อมปืน การกำหนดค่าระบบกันสะเทือน และชุดกำลัง^{[ 24 ]}อย่างน้อยหนึ่งในตัวถังเหล่านี้ติดตั้งแผงเกราะคอมโพสิตแก้วซิลิกาแบบทดลอง^{[ 25 ]}

ควบคู่ไปกับการพัฒนาโครงการ T48 มีการหารือเกี่ยวกับเกราะบางส่วน น้ำหนักของเหล็กหุ้มเกราะแบบดั้งเดิมที่จำเป็นในการป้องกันปืนหลักขนาดใหญ่ความเร็วสูงที่กำลังพัฒนาและกระสุนเจาะเกราะพลังงานจลน์ APDS ที่ได้รับการปรับปรุง ทำให้การใช้งานอย่างต่อเนื่องเป็นไปไม่ได้แผงเกราะเสริมคอมโพ สิต ที่ทำจาก แก้ว ซิลิกาหลอมเหลว ถูกมองว่าจะติดตั้งที่ตัวถัง นอกจากนี้ยังต้องการให้สร้างป้อมปืนโดยใช้เกราะพิเศษนี้ด้วย^{[ 25 ]} OTAC และสถาบันเทคโนโลยีคาร์เนกีเริ่มพัฒนาเกราะในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2495 ที่ฟอร์ตเบลวัวร์รัฐเวอร์จิเนีย ในชื่อโครงการ TT2-782/51 ^{[ 25 ]}เกราะคอมโพสิตนี้ให้การป้องกันกระสุน HEAT, HESHและ HE การพัฒนาที่ช้าโดยรวมจำกัดการใช้งานเฉพาะ T48 และถูกยกเลิกการพิจารณาใน M48 ภายในปี พ.ศ. 2496 อย่างไรก็ตาม การพัฒนายังคงดำเนินต่อไปกับรถถังขนาดกลาง T95จนถึงปี พ.ศ. 2491

ตัวถังของรถถังซีรีส์ M48 มีสองแบบที่แตกต่างกัน ตัวถัง M48 มีแผ่นเกราะด้านหน้าเป็นรูปทรงลิ่ม ต่างจาก M46 ที่มีดีไซน์ค่อนข้างแบน ตัวถังรุ่น Mod A ในช่วงแรกมีช่องเปิดคนขับที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า ระบบช่วงล่างประกอบด้วยล้อถนนหกคู่ต่อข้าง พร้อมระบบช่วงล่างแบบทอร์ชั่นบาร์และลูกกลิ้งคืนตัวห้าตัว ช่องระบายไอเสียของเครื่องยนต์อยู่ด้านบนของดาดฟ้าด้านหลัง มีแขนปรับความตึงสายพานคู่ที่ด้านหน้า และล้อปรับความตึงสายพานเสริมคู่ด้านหลังล้อถนนคู่สุดท้าย โดยใช้ชุดสายพาน T97E2 เฟืองขับอยู่ที่ด้านหลังของตัวถัง โช้คอัพติดตั้งอยู่ที่แขนล้อถนนสองล้อแรกและล้อสุดท้าย การออกแบบตัวถังนี้ผลิตขึ้นสำหรับรุ่น M48 และ M48A1 ดั้งเดิมของซีรีส์ M48 ^{[ 26 ]}การออกแบบตัวถัง Mod B จำนวนมากที่ใช้สำหรับ M48A1 (T48 Pilot #3) ได้รับการอัปเกรดเพิ่มเติมเป็นมาตรฐานการออกแบบตัวถัง A2 แต่ยังคงรักษาการกำหนดค่าลูกกลิ้งส่งคืน 5 ตัวแบบเดิมไว้

การออกแบบตัวถัง M48A2 มีการดัดแปลงหลายอย่าง รวมถึงการลดจำนวนลูกกลิ้งส่งกลับจาก 5 เหลือ 3 ตัวต่อข้าง ระบบช่วงล่างได้รับการทำให้ง่ายขึ้น ช่อง เก็บชุดกำลัง มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น และมีถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม โดยมีประตูเข้าถึงแบบตะแกรงบานเกล็ดขนาดใหญ่มาแทนที่งานตะแกรงที่ซับซ้อนของดาดฟ้าเครื่องยนต์ด้านหลังของตัวถัง M48/M48A1 ตัวถังนี้ถูกนำไปใช้กับรถถัง M48A2 และ M48A3 ที่สร้างขึ้นใหม่ในซีรีส์ M48 ^{[ 26 ]}

ป้อมปืนที่ใช้สำหรับซีรีส์ M48 มีรูปทรงครึ่งวงกลมและทำจากเหล็กหล่อเนื้อเดียวกัน มีแผ่นบังปืนแบบแบนและช่องเปิดแบบป๊อปอัพมาตรฐานสำหรับผู้บัญชาการ และช่องเปิดเพิ่มเติมสำหรับสถานีพลบรรจุกระสุน รุ่น Mod A ที่ผลิตในช่วงแรกมีช่องเปิดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าเล็กน้อย พลปืนมีปืนกล M37 ขนาด .30 คาลิเบอร์ พร้อมกระสุน 5,900 นัด^{[ 26 ]}

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและสงครามเกาหลี รถถังส่วนใหญ่ใช้ระบบเล็งเป้าหมายโดยตรง โดยที่กล้องเล็งและเครื่องวัดระยะจะเชื่อมต่อโดยตรงกับลำกล้องปืน แต่ความแม่นยำในระยะไกลขึ้นอยู่กับความสามารถในการโฟกัสของพลปืนแต่ละคนเครื่องวัดระยะ แบบออปติคอลมีสองประเภทพื้นฐาน คือ แบบสเตอริโอสโคปิกและแบบซินดิเคชั่น ในแบบสเตอริโอสโคปิกการกำหนดระยะจะเกิดขึ้นโดยการวัดระยะห่างจากผู้สังเกตไปยังเป้าหมายโดยใช้ความสามารถในการมองเห็นแบบ สองตาของผู้สังเกต ส่วนเครื่องวัดระยะแบบซินดิเคชั่นใช้ช่องมองภาพเพียงช่องเดียว แสงจากเป้าหมายจะเข้าสู่เครื่องวัดระยะผ่านหน้าต่างสองบานที่อยู่ปลายทั้งสองด้านของเครื่องมือ การเน้นย้ำของ ARCOVE ในเรื่องความแม่นยำในระยะไกลที่เพิ่มขึ้นนำไปสู่การรวมระบบควบคุมการยิง (FCS) ^{[ 27 ]} เข้าไว้ ใน M48

ระบบควบคุมการยิงประกอบด้วยเครื่องวัดระยะ เครื่องคำนวณวิถีกระสุนแบบกลไก ระบบขับเคลื่อนวิถีกระสุน และกล้องเล็งของพลปืน โดยรวมแล้ว อุปกรณ์กลไกเหล่านี้มีลักษณะคล้ายกับระบบควบคุมการยิงที่ใช้ในการยิงปืนใหญ่ของเรือรบแต่มีขนาดเล็กกว่า ระบบเหล่านี้มีขนาดเล็กพอที่จะใช้ในยานรบได้ก็ต่อเมื่อหลังสงครามโลกครั้งที่สองเท่านั้น ระบบควบคุมการยิงแบบกลไกเหล่านี้ทำให้รถถังสามารถยิงได้อย่างมีประสิทธิภาพในระยะไกลกว่าในสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญสำหรับกองทัพบก เนื่องจากคาดว่าจะเข้าสู่สนามรบในยุโรปด้วยจำนวนที่น้อยกว่า แทนที่จะให้กล้องเล็งของพลปืนทำงานตามลำกล้องปืน เครื่องคำนวณวิถีกระสุนและระบบขับเคลื่อนจะคำนวณระยะและยกปืนขึ้น หน้าที่หลักของพลปืนคือการเล็งเป้าหมายอยู่เสมอ เครื่องคำนวณวิถีกระสุนแบบกลไกทำให้การคำนวณระยะมีความแม่นยำมากขึ้นโดยคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ ทางคณิตศาสตร์ เช่น การเอียงของยานพาหนะและชนิดของกระสุน^{[ 11 ] : 1–2} เครื่องวัดระยะแบบพัฒนาหลายรุ่นที่ใช้พัลส์แสงอินฟราเรด เช่น เครื่องวัดระยะ Optical Tracking, Acquisition and Ranging (OPTAR) ของT95ยังคงพัฒนาต่อไปจนถึงปี 1957 ^{[ 28 ] : 174}

ข้อกำหนดอีกประการหนึ่งของโครงการ T48 คือการสำรวจการใช้ระบบบรรจุกระสุนอัตโนมัติสำหรับปืนหลักเมื่อมีให้ใช้งาน การทดลองเบื้องต้นกับระบบบรรจุกระสุนโดยใช้ป้อมปืน T48 ไม่ประสบความสำเร็จเนื่องจากพื้นที่จำกัดและความจำเป็นในการจัดแนวท้ายปืนให้ตรงกับระบบบรรจุกระสุนหลังจากการยิงแต่ละครั้ง นอกจากนี้ยังถูกยกเลิกการพิจารณาสำหรับการใช้งานใน M48 แต่ได้รับการพัฒนาต่อยอดในรถถัง T69เป็นปืน 90 มม. T178 โดยติดตั้งระบบบรรจุกระสุนอัตโนมัติแปดนัดที่ติดตั้งในป้อมปืนแบบแกว่งได้^{[ 22 ]}

ARCOVE ยังเกี่ยวข้องกับกรมสรรพาวุธโดยมีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงปืนขนาด 90 มม. และกระสุน กองทัพคาดว่าจะประสบปัญหาในการปะทะกับรถถังหนัก IS-3 ของโซเวียต เนื่องจากปืนหลัก M36/T119 ขนาด 90 มม. ของ M47 ไม่สามารถเจาะเกราะด้านหน้าได้อย่างสม่ำเสมอ แม้จะใช้กระสุนเจาะเกราะแบบพิเศษ (APC) หรือกระสุน HEAT ก็ตาม^{[ 29 ] : 12} มีการดำเนินการเพื่อแก้ไขปัญหานี้โดยการพัฒนากระสุน HEAT รุ่น T300E53 ที่ได้รับการปรับปรุง และกระสุนเจาะเกราะความเร็วสูงแบบถอดปลอก (HVAP-DS หรือ APDS) รุ่น T137 สำหรับปืน M36 กระสุน APDS ใหม่สามารถเจาะเกราะเหล็กเนื้อเดียวกันขนาด 11.1 นิ้ว (280 มม.) ที่ทำมุม 30 องศา ในระยะ 1,000 หลา (910 ม.) แต่ไม่ได้รับการยอมรับให้ใช้งาน^{[ 29 ] : 12}

แต่ได้มีการตัดสินใจใช้ปืนขนาด 90 มม. รุ่นปรับปรุงใหม่ คือรุ่น T139 สำหรับรถถัง M48 ที่ผลิตออกมา ปืนรุ่นนี้เปลี่ยนลำกล้องได้ง่ายกว่าและมีน้ำหนักเบากว่าปืน M36/T119 รุ่นก่อนหน้า ต่อมาได้มีการกำหนดให้เป็นมาตรฐานปืนขนาด 90 มม. รุ่น M41 ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1951

รถถัง T48 และ M48(Mod A) มีปืนกลควบคุมระยะไกลติดตั้งอยู่บนแท่น ซึ่งเป็นอาวุธประจำกายของผู้บัญชาการรถถัง ทำให้เขาสามารถยิงปืนกล M2HB ขนาด .50 คาลิเบอร์ (12.7 มม.) จากภายในป้อมปืนได้ ปืนกลนี้ใช้กระสุน 100 นัด และผู้บัญชาการสามารถควบคุมด้วยมือได้เช่นกัน อย่างไรก็ตาม การซ่อมบำรุงและการบรรจุกระสุนใหม่จำเป็นต้องให้ผู้บัญชาการรถถังเปิดช่องบนหลังคาและเปิดเผยศีรษะและลำตัวส่วนบนของตนเอง แท่นปืนกลควบคุมระยะไกลนี้มีชื่อเรียกว่า แท่นปืนกลขนาด .50 คาลิเบอร์ M1 และออกแบบโดย Chrysler Defense Engineering

ภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2497 กองทัพบกตัดสินใจแก้ไขการออกแบบรถถังโดยการติดตั้งป้อมปืน ในระหว่างการผลิตรถถัง M48 ป้อมปืนนี้ได้รับการดัดแปลงหลายครั้ง ส่งผลให้รถถังแต่ละคันมีรูปแบบป้อมปืนที่หลากหลาย ต่อมาได้มีการเปลี่ยนชื่อเป็น ป้อมปืนกล M1 สำหรับผู้บัญชาการรถถัง^{[ 20 ] : 23} ป้อมปืนสำหรับผู้บัญชาการรถถังแบบใหม่นี้จะช่วยให้ผู้บัญชาการรถถังสามารถเล็งและยิงอาวุธของตนได้ในขณะที่ยังคงอยู่ภายใต้เกราะป้องกัน โดยใช้ปืนกล M2HB ที่ควบคุมจากระยะไกล อย่างไรก็ตาม ผู้บัญชาการต้องเปิดฝาป้อมปืนและเปิดเผยศีรษะเพื่อบรรจุกระสุนใหม่หรือซ่อมบำรุงปืนกล เนื่องจากมีพื้นที่เหนือศีรษะจำกัด ป้อมปืนเหล่านี้มีฝาเปิดด้านหลังขนาดเล็กและช่องมองภาพแบบเดี่ยวที่ไม่สามารถถอดออกได้ ป้อมปืนเหล่านี้ได้รับการออกแบบโดยAircraft Armaments Incorporatedเนื่องจากช่องเปิดหลังคาป้อมปืนมีขนาดเล็กกว่า ป้อมปืน M1 ที่ติดตั้งเพิ่มเติมในป้อมปืน M48 Mod A รุ่นแรกๆ จึงใช้วงแหวนอะแดปเตอร์

การออกแบบป้อมปืน M1E1 ใช้ตัวยกป้อมปืน G305 พร้อมบล็อกมองภาพแบบถอดไม่ได้ 9 บล็อก (บางรุ่นมี 7 บล็อก โดยตัดบล็อกด้านหลังออก 2 บล็อก) ระหว่างหลังคาป้อมปืนและป้อมปืน นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับฝาปิดช่องเปิดแบบนูนใหม่เพื่อให้ผู้บัญชาการรถถังมีพื้นที่เหนือศีรษะมากขึ้นและช่วยให้เขาสามารถบรรจุกระสุนใหม่ได้ในขณะที่ยังคงอยู่ภายใต้เกราะป้องกัน ข้อเสียที่สำคัญของป้อมปืนทั้งสองแบบนี้คือไม่สามารถติดตั้งอุปกรณ์มองภาพกลางวันหรืออินฟราเรดได้ตัวรับสัญญาณของ M2HB ใช้พื้นที่มากในภายในป้อมปืนที่คับแคบอยู่แล้ว นอกจากนี้เนื่องจากข้อจำกัดในป้อมปืน จึงใช้กล่องกระสุนขนาดเล็กกว่า 50 นัด การพัฒนาป้อมปืน T9/M19ของรถถัง XM60 ซึ่งเป็นรุ่นทดแทนในที่สุด ได้ดำเนินต่อไปจนถึงปี 1958 และป้อมปืน M19 บางส่วนได้รับการดัดแปลงให้กับ M48A5 เพื่อให้ผู้บัญชาการสามารถใช้กล้องปริซึมอินฟราเรดและกล้องปริซึมกลางวันได้^{[ 30 ]}

ไครสเลอร์เริ่มก่อสร้างโรงงานผลิตรถถังนิวอาร์กในเมืองนิวอาร์ก รัฐเดลาแวร์ ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1951 เพื่อผลิตรถถัง M48 ในขณะที่ไครสเลอร์ดีเฟนส์เอ็นจิเนียริ่งและ ARCOVE ยังคงดำเนินการด้านวิศวกรรมการผลิตขั้นสูง (APE) เพื่อพัฒนาการออกแบบโดยใช้ต้นแบบ T48 ที่คลังแสงดีทรอยต์ของ OTAC ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1952 ไครสเลอร์ตกลงที่จะเข้าควบคุมโรงงานผลิตรถถังนิวอาร์กในรูปแบบที่รัฐบาลเป็นเจ้าของและดำเนินการโดยผู้รับเหมา (GOCO) ร่วมกับรัฐบาลสหรัฐฯ และดำเนินการปรับปรุงการออกแบบการผลิตของ T48 ต่อไปที่คลังแสงดีทรอยต์ของ OTAC เพื่อตอบสนองความต้องการรถถังอย่างเร่งด่วน สัญญาการผลิตจึงถูกมอบให้กับเจเนอรัลมอเตอร์ส ฟิชเชอร์บอดี้ดิวิชั่น (โรงงานผลิตรถถังแกรนด์แบล็งก์) และฟอร์ดมอเตอร์ (โรงงานผลิตรถถังลิโวเนีย) เพื่อผลิตรถถังในรัฐมิชิแกน เริ่มตั้งแต่เดือนเมษายน ค.ศ. 1952 นอกจากนี้ ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1952 กองทัพบกได้มอบ สัญญามูลค่า 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐให้กับ บริษัทอเมริกันโลโคโมทีฟเพื่อเริ่มผลิตรถถังในปี ค.ศ. 1953 ที่โรงงานผลิตรถถังสเกเนคทาดีในนิวยอร์ก^{[ 31 ]}บริษัททั้งสี่แห่งได้รับสัญญาการผลิตเบื้องต้นในปีเดียวกันนั้น โดยแต่ละบริษัทผลิตรถถังได้ประมาณ 400 คัน รถถัง Chrysler รุ่นแรกที่ผลิตขึ้นได้รับการเปิดตัวเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2495 ในชื่อรถถังปืน 90 มม. M48 และได้รับการตั้งชื่อว่า M48 Patton โดยนางเบียทริส เอเยอร์ แพตตัน ภรรยาม่ายของพลเอกจอร์จ เอส แพตตันผู้ ล่วงลับ ^{[ 32 ]}

รถถัง M48 ใช้เครื่องยนต์เบนซิน โดยมีการใช้รุ่นต่างๆ ขึ้นอยู่กับความพร้อมใช้งานและผู้ผลิต เดิมที M48(Mod A) ที่สร้างโดย Chrysler Defense ที่ศูนย์ทดสอบ OTAC (T48 Pilot #1) ในปี 1951 ใช้เครื่องยนต์ Continental AV-1790-5B ต่อกับระบบส่งกำลังแบบครอสไดรฟ์ General Motors CD-850-4A เช่นเดียวกับที่ใช้ใน M47 ^{[ 33 ]}รถถัง M48 ที่สร้างโดย American Locomotive ใช้เครื่องยนต์เบนซิน Continental AV-1790-5C และระบบส่งกำลังแบบครอสไดรฟ์ Allison CD-850-4A หรือ 4B นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เบนซินระบายความร้อนด้วยอากาศสองสูบ (บางครั้งเรียกว่า "Little Joe" โดยลูกเรือรถถัง) เพื่อจ่ายไฟให้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 28 โวลต์ 300 แอมแปร์ เมื่อไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์หลัก^{[ 19 ]}

ความจุเชื้อเพลิงอยู่ที่ 200 แกลลอนสหรัฐ (760 ลิตร) ทำให้มีระยะการขับขี่ประมาณ 70 ไมล์ (110 กิโลเมตร) ระบบช่วงล่างประกอบด้วยล้อถนนหกคู่พร้อมระบบช่วงล่างแบบทอร์ชั่นบาร์และลูกกลิ้งคืนตัวห้าตัว มีแขนไอเดลอร์ชดเชยคู่ที่ด้านหน้า และล้อปรับความตึงสายพานเสริมคู่ด้านหลังล้อถนนสุดท้าย เช่นเดียวกับรถถัง M46 และ M47 รุ่นก่อนหน้า^{[ 19 ]} M48 ใช้ชุดสายพาน T97E2 แบบใหม่ที่มีความกว้าง 28 นิ้ว (0.71 เมตร)

รถถังคันนี้มีโช้คอัพไฮดรอลิกติดตั้งอยู่ที่ล้อคู่ที่ 1, 2 และ 6 (ตรงข้ามกับ M46 และ M47) ปืนกลที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าและห้องพลประจำปืนถูกถอดออก ทำให้มีพื้นที่เก็บกระสุนสำหรับปืนหลักมากขึ้น ห้องคนขับถูกย้ายไปอยู่ตรงกลางด้านหน้าของตัวถัง ระบบควบคุมการบังคับเลี้ยวได้รับการออกแบบใหม่ โดยใช้พวงมาลัยขนาดใหญ่แบบเดียวกับเครื่องบิน (แทนที่คันบังคับแบบโยกเยกของ M46 และ M47) และวางตัวเลือกช่วงเกียร์ไว้ที่พื้นด้านขวาของคนขับ

ตัวถังรุ่น Mod A มีช่องเปิดรูปไข่ขนาดเล็กอยู่ด้านบนสำหรับคนขับ รถถัง T48 Pilot หมายเลข 1 และ 2 มีกลไกที่ลดหัวกล้องส่องทางไกลทั้งสามหัวลงเพื่อให้มีพื้นที่ว่างสำหรับประตูช่องเปิดขณะที่มันแกว่งไปทางขวา และคนขับจะต้องจัดตำแหน่งกล้องส่องทางไกลใหม่ด้วยมือเมื่อประตูช่องเปิดปิดลงอีกครั้ง รถคันนี้ไม่มี ระบบ ป้องกันสารเคมี ชีวภาพ และนิวเคลียร์ (NBC)สำหรับลูกเรือ และมีความสามารถในการลุยน้ำลึกประมาณ 1.2 เมตร (3.9 ฟุต) มีลูกเรือ 4 คน ประกอบด้วย ผู้บัญชาการ พลปืน และพลบรรจุกระสุนประจำอยู่ในป้อมปืน ส่วนคนขับประจำอยู่ตรงกลางด้านหน้าของตัวถัง

ป้อมปืนของ M48 ประกอบด้วยแผ่นบังปืนแบบเรียบที่ได้รับการออกแบบใหม่ และช่องเปิดแบบป๊อปอัพมาตรฐานสำหรับตำแหน่งผู้บัญชาการ ป้อมปืน M48 Mod A มีช่องเปิดบนหลังคาขนาดเล็กกว่าสำหรับทั้งผู้บัญชาการและพลบรรจุกระสุน ปืนกล M2HB ขนาด .50 คาลิเบอร์ พร้อมฐานควบคุมระยะไกล M1 บนแท่นตั้ง มีให้สำหรับผู้บัญชาการ เมื่อไม่ได้ใช้งาน ฐานปืนกลสามารถเก็บไว้บนขายึดที่เชื่อมติดกับหลังคาป้อมปืนด้านหน้าพลบรรจุกระสุนได้ ระบบควบคุมการยิงตรงของ M48 ประกอบด้วยเครื่องวัดระยะแบบสเตอริโอสโคปิก M12/T41 ที่มีมุมมองภาพ 5 องศา และกำลังขยาย 7.5 เท่า ตัวบ่งชี้มุมราบ กล้องปริทัศน์ M20 สำหรับพลปืน และตัวกระตุ้นการยกสูง T13 ตลับลูกปืนหลักสองตัวถูกยึดด้วยสลักเข้ากับแผ่นยึดบนหลังคาป้อมปืนของรถถังเพื่อรองรับเครื่องวัดระยะบนตลับลูกปืนเหล็กแบบรัศมี การเชื่อมต่อปืนแบบขนานระหว่างแกนหมุนปืนและเครื่องวัดระยะทำให้มั่นใจได้ว่าแนวสายตาของเครื่องวัดระยะจะจำลองการเคลื่อนที่ของปืนในแนวดิ่งได้อย่างแม่นยำ^{[ 34 ] : 60}

ปืนกล M1919E4 ขนาด .30 คาลิเบอร์ ติดตั้งร่วมกับปืนหลักทางด้านซ้าย และควบคุมโดยพลปืน มีการใช้เครื่องวัดระยะแบบออปติคอล M12 แบบเต็มรูปแบบ เช่นเดียวกับที่ใช้ในรถถัง M47 รถถังคันนี้ไม่ได้ติดตั้งระบบต่อสู้ในเวลากลางคืนหรือระบบควบคุมการยิงด้วยคอมพิวเตอร์^{[ 35 ]}รถถัง M48 รุ่นแรกๆ บางคันใช้แผ่นเบี่ยงแรงระเบิดรูปตัว Y บนลำกล้องปืน และบรรจุกระสุนได้ 53 นัด กระสุนพร้อมยิง 8 นัดถูกเก็บไว้ทางด้านซ้ายของป้อมปืนสำหรับพลบรรจุกระสุน ส่วนที่เหลือถูกเก็บไว้ในภาชนะที่ปลอดภัยภายในตัวถัง ลูกเรือรถถังบ่นว่าเครื่องดูดควันรูปตัว Y มีแนวโน้มที่จะเกี่ยวติดกับพุ่มไม้ จึงถูกแทนที่ด้วยรุ่นรูปตัว T ในช่วงต้นของการผลิต^{[ 19 ]}

รถถัง M48 รุ่นแรกๆ เหล่านี้ประสบปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง สายพาน และระบบกันสะเทือน รถที่ผลิตออกมาล็อตแรกๆ ประสบปัญหาการสิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไปและเครื่องยนต์ขัดข้องหลังจากใช้งานไปเพียง 1,000 ไมล์ (1,600 กม.) เครื่องยนต์เบนซินมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเพียง 0.33 ไมล์ต่อแกลลอนสหรัฐ (0.14 กม./ลิตร) ทำให้ระยะทำการจำกัดอยู่ที่ 75 ไมล์ (121 กม.) เครื่องวัดระยะ M12/T41 เปราะบางเกินไปและมักจะชำรุด กองกำลังภาคสนามของกองทัพบก (AFF) พบว่ารถถังเหล่านี้ไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานในการรบในยุโรป และถูกจำกัดการใช้งานโดยหน่วย CONUS ของกองทัพบกสหรัฐ จนกว่าจะมีการแก้ไขข้อบกพร่องต่างๆ นอกจากนี้ ยังพบว่าตัวถังประมาณ 120 คันมีเกราะป้องกันตัวถังไม่เพียงพอ รถถังเหล่านี้ถูกกำหนดให้เป็น M48C และถูกลดระดับโดยกองบัญชาการกองทัพบกภาคพื้นทวีป (CONARC) สำหรับการฝึกอบรมที่ไม่ใช่ขีปนาวุธโดยโรงเรียนยานเกราะที่ฟอร์ตน็อก ซ์ เพื่อฝึกอบรมลูกเรือและเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง^{[ 36 ]}

กองทัพสรุปในเดือนมกราคม พ.ศ. 2495 ว่า T42 ^{[ 37 ]}ล้มเหลวในฐานะรถถังที่สามารถต่อสู้ในยุโรปกับรถถังโซเวียตได้ และได้ข้อสรุปเดียวกันในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2496 สำหรับรุ่น M48 Mod A ^{[ 17 ] : 32} M48A1 มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงเครื่องยนต์และระยะปฏิบัติการของรถ และแก้ไขปัญหาทางกลไกหลายประการ เพื่อรับมือกับการขาดระยะปฏิบัติการ การดัดแปลงเพิ่มเติมทำให้สามารถใช้ถังเชื้อเพลิงMOGAS (น้ำมันเบนซินสำหรับรถยนต์) ขนาด 55 แกลลอนสหรัฐ (210 ลิตร) จำนวน 4 ถังที่สามารถทิ้งได้จากภายนอก ซึ่งติดตั้งไว้ที่ดาดฟ้าด้านหลัง ทำให้ระยะปฏิบัติการเพิ่มขึ้นเป็น 135 ไมล์ (217 กิโลเมตร) ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าไม่เป็นที่นิยมในหมู่พลประจำรถถัง และระยะปฏิบัติการยังคงไม่เป็นที่น่าพอใจ^{[ 38 ]}

การเปลี่ยนแปลง ARCOVE เพิ่มเติมรวมถึงความต้องการให้ผู้บัญชาการสังเกตและใช้งานสถานีอาวุธของตนในขณะที่ยังคงอยู่ภายใต้การป้องกันของเกราะ^{[ 38 ]}ในเวลาเดียวกันนี้ กองกำลังภาคสนามของกองทัพบกสหรัฐฯ (AFF) ประกาศว่ารถถังขนาดกลาง T42 ไม่เหมาะสมสำหรับการผลิตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2495 ส่วนใหญ่เนื่องจากข้อบกพร่องร้ายแรงของการออกแบบตัวถัง การผลิต M48 ของฟอร์ดสิ้นสุดลงในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2496 หลังจากเกิดไฟไหม้ทำลายโรงงานผลิตรถถังลิโวเนียส่วนใหญ่^{[ 39 ]}

การทดสอบและข้อเสนอแนะจาก ARCOVE พบว่าการออกแบบช่องคนขับดั้งเดิมของตัวถังรถถัง M48 Mod A (T48 pilots #1 และ 2) นั้นเล็กเกินไปและทำให้คนขับนั่งไม่สบายเมื่อใช้งานรถถังโดยที่ช่องคนขับเปิดอยู่ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ จึงได้ออกแบบช่องคนขับใหม่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นและนำมาใช้ในรถที่ผลิตเป็นจำนวนมากโดยเร็วที่สุด นอกจากนี้ บล็อกมองด้านหน้าของคนขับยังสามารถถอดออกได้และสามารถเปลี่ยนแทนด้วยบล็อกมองอินฟราเรด IR ได้ ชุดกำลังที่ออกแบบใหม่มีเครื่องยนต์เบนซิน AV-1790-7B และระบบส่งกำลัง CD-850-4B ^{[ 26 ]}ป้อมปืนติดตั้งด้วยโดม M1 ที่ครอบปืนกล M2HB โดมที่ติดตั้งบนรถถังที่มีป้อมปืน Mod A รุ่นแรกๆ จะใช้วงแหวนอะแดปเตอร์^{[ 19 ]}ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2496 กองทัพบกได้กำหนดมาตรฐานการกำหนดค่านี้เป็นรถถังปืน 90 มม. M48A1 Patton ^{[ 23 ]}และเดิมทีได้ใช้ชื่อนี้กับทั้งตัวถัง Mod A รุ่นแรกและตัวถัง Mod B ที่กำลังผลิตอยู่ในปัจจุบัน

ระหว่างเดือนเมษายน พ.ศ. 2495 ถึงธันวาคม พ.ศ. 2497 มีการผลิตรถถัง M48 และ M48A1 เกือบ 7,000 คัน โดยมีสัญญาการผลิตเพิ่มเติมอีก 2,500 คันที่จะผลิตไปจนถึงปี พ.ศ. 2499 ^{[ 40 ]}หน่วยทหารบกในยุโรปได้รับรถถัง M48A1 รุ่นแรกเหล่านี้ทันที 2,120 คัน แต่การแก้ไขข้อบกพร่องของ ARCOVE ที่พบหลังการผลิตทำให้การใช้งานรถถังที่เหลือล่าช้า อย่างไรก็ตาม นาวิกโยธินยังคงใช้รถถังM47 Patton ต่อไป ความกว้างของ M48A1 พิสูจน์แล้วว่ากว้างเกินไปสำหรับอุโมงค์ในยุโรปหลายแห่ง ทำให้การขนส่งทางรถไฟยุ่งยาก^{[ 40 ]}อัตราความพร้อมปฏิบัติการของหน่วยที่ติดตั้ง M48 มีแนวโน้มต่ำ รถถังยังคงประสบปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง สายพาน และระบบกันสะเทือน และเครื่องวัดระยะแบบสเตอริโอสโคปิก M12 ก็ใช้งานไม่สะดวก^{[ 40 ]}

อย่างไรก็ตาม M48A1 ถือว่าสามารถแข่งขันได้อย่างสูสีกับรถถัง T-54 ของโซเวียต และถูกนำไปใช้ในหน่วยรบในยุโรป เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2497 กองทัพบกได้ตัดสินใจแก้ไขการกำหนดชื่อของรถถัง M48 หลังจากนั้น รถถังที่มีตัวถัง Mod A แบบดั้งเดิมและปืนกลควบคุมระยะไกล M1 ที่ออกแบบโดยไครสเลอร์ซึ่งติดอยู่กับช่องเปิดของพลขับรถถังจะยังคงเป็นรถถังปืน 90 มม. M48 ต่อไป อย่างไรก็ตาม รถถังทั้งหมดที่มีตัวถัง Mod B (รถถัง M48A1 บางคันที่ผลิตออกมามีป้อมปืน Mod B) และติดตั้งป้อมปืน M1 ขนาดเล็กแบบใหม่ที่ติดอาวุธด้วยปืนกล M2HB ขนาด .50 คาลิเบอร์ จะถูกกำหนดให้เป็นรถถังปืน 90 มม. M48A1 ^{[ 40 ]}รถถัง M48A1 ที่มีลูกกลิ้งส่งกลับ 5 ตัวและช่องเปิดของพลขับ ModB ได้รับการดัดแปลงเป็นตัวถัง M48A2 โครงสร้างเกราะของตัวถังบริเวณห้องเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงแก้ไข นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มไฟหน้าแบบถอดได้ กล่องหุ้มเกราะรอบไฟท้าย บังโคลนที่ออกแบบใหม่ ระบบส่งเชื้อเพลิงที่ทันสมัย ​​และโทรศัพท์สำหรับทหารราบประจำรถถัง

การทดสอบ T48 และการผลิต M48 พร้อมกันนั้นก่อให้เกิดการถกเถียงกันอย่างกว้างขวางในคณะกรรมการกำกับดูแลงบประมาณของรัฐสภา สำนักงานงบประมาณเชื่อว่ากองทัพบกไม่ได้ดำเนินการตามแผนการปรับปรุงรถถังให้ทันสมัยด้วยความเร็วที่เพียงพอ และแนะนำให้เปลี่ยน M48A2 ทันที รวมถึงการควบคุมคุณภาพที่ดีขึ้น ภายใต้แบบจำลอง "ผู้ผลิตรายเดียวที่มีประสิทธิภาพ" ของ ARCOVE รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมชาร์ลส์ เออร์วิน วิลสันได้สั่งให้กองทัพบกลดจำนวนผู้รับเหมาที่ผลิตรถถังแต่ละรุ่น ในการประมูลการผลิต M48A2 รอบใหม่เจเนอรัลมอเตอร์ส เสนอราคาต่ำกว่าไค รสเลอร์ และในเดือนกันยายน พ.ศ. 2496 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพ บก โรเบิร์ต ที. สตีเวนส์ ได้มอบสัญญามูลค่า 200 ล้านดอลลาร์ให้กับแผนก ฟิชเชอร์ บอดี้ ของ GM เพื่อเป็นผู้ผลิต M48A2 เพียงรายเดียว และเริ่มการผลิตที่โรงงานรถถังแกรนด์แบล็งก์ในมิชิแกนในเดือนเมษายน พ.ศ. 2496 ^{[ 41 ]}

การตัดสินใจดังกล่าวทำให้เกิดความสงสัยในหมู่นักการเมือง วุฒิสมาชิกEstes Kefauverตั้งข้อสังเกตว่า การเคลื่อนไหวนี้จะทำให้ GM เป็นผู้ผลิตรถถังเบา ( M41 Walker Bulldog ) และรถถังขนาดกลางเพียงรายเดียว เมื่อสัญญาการผลิต M48A1 ของ Chrysler หมดอายุในเดือนเมษายน พ.ศ. 2499 หลายเดือนต่อมา Chrysler เสนอราคาต่ำกว่า GM ในรอบการประมูลใหม่ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2497 กองทัพบกได้มอบสัญญามูลค่า 160.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ให้กับ Chrysler เพื่อเริ่มต้นการผลิตอีกครั้ง^{[ 42 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2498 กองทัพบกได้มอบ สัญญามูลค่า 73 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ให้กับ American Locomotive Companyเพื่อเริ่มต้นการผลิต M48A2 จำนวน 600 คันในปีถัดไปที่โรงงานผลิตรถถัง Schenectady ในนิวยอร์ก^{[ 43 ]}

อย่างไรก็ตาม Alco เลือกที่จะยุติธุรกิจรถถังเมื่อสัญญาสิ้นสุดลงในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2499 ในเดือนพฤษภาคม กองทัพบกได้มอบสัญญามูลค่า 119 ล้านดอลลาร์ให้กับ Chrysler ซึ่งเป็นผู้เสนอราคาเพียงรายเดียว เพื่อดำเนินการผลิต M48A2 ต่อไปที่โรงงานรถถังเดลาแวร์^{[ 44 ]}ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2498 Chrysler ได้รับคำสั่งซื้อที่เดิมทีตั้งใจไว้สำหรับ American Locomotive หลังจากที่ Alco เลือกที่จะลดการผลิตในโครงการรถถังของตน^{[ 45 ]}และกลายเป็นผู้ผลิตรถถังเพียงรายเดียวเมื่อสิ้นปี พ.ศ. 2499

ระหว่างการประชุม ARCOVE Questionmark III ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2490 มีการคาดการณ์ว่ารัฐสภาจะไม่อนุมัติการจัดซื้อ M48A2 หลังปีงบประมาณ พ.ศ. 2492 อย่างไรก็ตาม โครงการ รถถัง T95 ที่กำลังดำเนินอยู่ มีความคืบหน้าอย่างช้าๆ เนื่องจากมีการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆ แนวคิดหลายอย่างถูกเสนอเพื่อทดแทน M48A2 พลเอก บรูซ ซี. คลาร์กได้กล่าวถึงความต้องการที่แข่งขันกันและขัดแย้งกันด้วยความประชดประชัน โดยสังเกตว่า "เรารู้แน่ชัดว่าเราต้องการอะไร เราต้องการยานพาหนะที่เร็ว คล่องตัวสูง หุ้มเกราะเต็มที่ น้ำหนักเบา มันต้องสามารถว่ายน้ำ ข้ามภูมิประเทศใดๆ และปีนเนินเขาที่มีความชัน 30 องศาได้ มันต้องสามารถขนส่งทางอากาศได้ มันต้องมีเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายแต่ทรงพลัง ต้องการการบำรุงรักษาน้อยหรือไม่มีเลย ระยะปฏิบัติการควรอยู่ที่หลายร้อยไมล์ นอกจากนี้เรายังต้องการให้มันมองไม่เห็นด้วย" ^{[ 46 ]}

แนวคิดบางประการที่เสนอคือการใช้ โรงไฟฟ้า นิวเคลียร์ฟิชชันใน R-32 หรือโรงไฟฟ้าแบบวงจรไอที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนในรถถังChrysler TV-8 ^{[ 47 ]}เพื่อตอบสนองต่อผลการค้นพบเหล่านี้ จึงมีการแนะนำให้เปลี่ยน M48A2 ในที่สุด ARCOVE และรองเสนาธิการฝ่ายโลจิสติกส์ (DCSLOG) ได้ยื่นข้อเสนอสำหรับรถถังที่อิงตาม M48A2 ซึ่งมีอำนาจการยิงที่ดีขึ้นและ เครื่องยนต์ จุดระเบิดแบบอัดและเริ่มการพัฒนาการออกแบบ XM60 ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2490

ฝาครอบเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบใหม่โดยมีประตูบานเกล็ดขนาดใหญ่สองบานแทนที่งานตะแกรงที่ซับซ้อนของฝาครอบเครื่องยนต์ด้านหลังของตัวถัง M48/M48A1 การจัดเรียงตัวถังด้านหลังแบบใหม่นี้ในรถถัง M48A2 ช่วยในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์และลดสัญญาณอินฟราเรด (ความร้อน) ของรถ^{[ 6 ] : 73} ระบบช่วงล่างได้รับการทำให้ง่ายขึ้น แขนปรับความตึงของสายพานถูกตัดออก มีการดัดแปลงแขนไอเดลอร์ การเพิ่มสปริงกันกระแทกและตัวลดแรงเสียดทาน และการย้ายตำแหน่งของชุดกรองอากาศ จำนวนลูกกลิ้งส่งคืนลดลงเหลือ 3 ตัวต่อข้าง ด้วยเครื่องยนต์ AVI-1790-8 ที่มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น จึงมีการติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมในห้องเครื่องยนต์ ทำให้ความจุเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็น 335 แกลลอน^{[ 23 ]} รถถัง M48A1 รุ่นเก่าจำนวนมากได้รับการสร้างใหม่ให้เป็นรูปแบบการผลิตนี้ แต่ยังคงรักษาลูกกลิ้งส่งคืนเดิม 5 ตัวต่อข้างไว้^{[ 48 ] : 144}

M48A2C ได้รับการปรับปรุงในส่วนของป้อมปืน โดยใช้การออกแบบป้อมปืน Mod B ที่มีช่องเปิดขนาดใหญ่ขึ้นสำหรับผู้บัญชาการและพลบรรจุกระสุน เครื่องวัดระยะ M12 ถูกแทนที่ด้วยรุ่นแบบภาพซ้อนเต็มสนาม พร้อมกับระบบควบคุมป้อมปืนที่ได้รับการปรับปรุง ระบบควบคุมการยิง M13 (FCS) ประกอบด้วยระบบขับเคลื่อนขีปนาวิถี M5A2 และคอมพิวเตอร์ข้อมูลปืนเชิงกล M13A3 ซึ่งรวมข้อมูลอุณหภูมิลำกล้อง^{[ 49 ]}เข้ากับเครื่องวัดระยะแบบภาพซ้อน M17 ^{[ 26 ]}เครื่องวัดระยะเป็นเครื่องมือภาพซ้อนแบบภาพคู่ที่ใช้เป็นอุปกรณ์วัดระยะของระบบเล็งตรงและควบคุมการยิงหลักของพลปืน พลปืนมีกล้องปริซึมกลางวัน M20 ที่มีกำลังขยาย x8 และกล้องเล็งกลางวัน M105D ที่มีกำลังขยาย x8 และมุมมองภาพ 7.5 องศา^{[ 49 ]}

ข้อมูลระยะจากเครื่องวัดระยะจะถูกป้อนเข้าสู่คอมพิวเตอร์คำนวณวิถีกระสุนผ่านทางเพลา คอมพิวเตอร์คำนวณวิถีกระสุนเป็นหน่วยที่ขับเคลื่อนด้วยกลไกซึ่งช่วยให้ผู้ยิงสามารถเลือกกระสุน แก้ไขระยะ และแก้ไขการยกสูงได้ ระบบขับเคลื่อนวิถีกระสุนจะรับข้อมูลระยะ และโดยใช้ลูกเบี้ยวและเฟือง จะส่งข้อมูลการยกสูงไปยังตัวกระตุ้นการยกสูง ตัวกระตุ้นการยกสูงจะเพิ่มของเหลวไฮดรอลิกในปริมาณที่เพียงพอให้กับกลไกการยกเพื่อวางตำแหน่งปืนให้ถูกต้อง^{[ 36 ]}

รถถัง M48A2 ถูกใช้งานอย่างแพร่หลายทั้งในกองทัพบกและนาวิกโยธินสหรัฐฯโดยเข้ามาแทนที่ รถถัง M47 Pattonในหน่วยรบอย่างเต็มรูปแบบ รวมถึงส่งออกไปยังพันธมิตรนาโต้และรัฐบาลต่างประเทศด้วย ในปี 1967 รถถัง M48A2 ที่ยังคงประจำการอยู่ในหน่วยรักษาดินแดนแห่งชาติได้รับการอัพเกรดเป็นรุ่น A3 ตัวถังของ M48A2 ได้รับการเสริมเกราะรอบไฟท้าย ระบบส่งเชื้อเพลิงที่ทันสมัยขึ้น และโทรศัพท์สำหรับทหารราบในรถถัง (TIP) เครื่องยนต์เบนซินถูกแทนที่ด้วย AVDS-1790-2A รถถังเหล่านี้ยังคงใช้ในการฝึกอบรมในกองทัพบกรักษาดินแดนแห่งชาติภายในสหรัฐอเมริกาจนถึงปี 1979

จากการอ้างถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง แรงบิดต่ำ และความไวไฟของเชื้อเพลิงอย่างมากของเครื่องยนต์เบนซิน ตัวแทนอุตสาหกรรมของ ARCOVE ได้แสดงความต้องการเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ M48 ตั้งแต่ปี 1953 ^{[ 19 ]} Continental Motors และ OTAC เริ่มพัฒนาเครื่องยนต์แบบวงจรไอรูปตัว X ที่ใช้พลังงานจากไฮโดรคาร์บอนในปี 1954 สำหรับรถถัง T95แต่ก็ยังไม่น่าเชื่อถือ ในเดือนมิถุนายน 1955 OTAC ได้นำข้อแนะนำมาใช้และอนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์ดีเซล ได้หากช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญ ^{[ 20 ] : 31}

ภายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2499 เครื่องยนต์ดีเซล AVDS-1790 ได้รับการแนะนำว่าตรงตามข้อกำหนดนี้^{[ 23 ]}และกองทัพบกได้ร้องขอให้ปรับปรุงรถถัง M48A1 และ A2 รุ่นเก่าประมาณ 1,020 คันด้วยเครื่องยนต์ใหม่ในเดือนธันวาคม^{[ 26 ]}ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2490 กองทัพบกมีรถถัง M48A3 Patton ที่ดัดแปลงแล้วประมาณ 600 คัน และนาวิกโยธินได้รับ 419 คัน^{[ 50 ]}เนื่องจากรถถัง M48A3 จำนวนมากเป็นการดัดแปลงจากรุ่นก่อนหน้า รายละเอียดต่างๆ จึงแตกต่างกันไปในแต่ละคัน รถถัง M48A3 อาจมีลูกกลิ้งรองรับสามหรือห้าตัวในแต่ละด้าน และอาจมีชุดไฟหน้าแบบรุ่นแรกหรือรุ่นหลัง บางคันยังคงใช้ป้อมปืน Mod A รุ่นก่อนหน้าและมีรูปแบบโดมที่แตกต่างกัน^{[ 23 ]}

ระหว่างการปฏิวัติฮังการีในปี 1956 รถถังขนาดกลาง T-54Aของโซเวียตถูกขับเข้าไปในบริเวณสถานทูตสหราชอาณาจักรในบูดาเปสต์โดยชาวฮังการี^{[ 51 ]}หลังจากการตรวจสอบเกราะและปืน 100 มม. ของรถถังคันนี้ โดยเจ้าหน้าที่ทหารของอังกฤษ สหราชอาณาจักรก็ตัดสินใจว่าปืน 20 ปอนด์ (84 มม. L/66.7) ของพวกเขานั้นไม่สามารถเอาชนะรถถังคันนี้ได้ นอกจากนี้ยังมีข่าวลือเกี่ยวกับปืนขนาดใหญ่กว่า 115 มม . ที่กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา^{[ 52 ]}เพื่อตอบสนองต่อเรื่องนี้ กองทัพสหรัฐฯ จึงเริ่มพัฒนา XM60เพื่อทดแทนรถถังตระกูล M48 และรวมเอาคำแนะนำของ ARCOVE เกี่ยวกับปืนหลักที่ทรงพลังกว่า คือRoyal Ordnance L7 (105 มม. T254) แทนที่จะติดตั้งปืนหลักขนาด 105 มม. ในทันที เนื่องจากมีกระสุนปืนหลักขนาด 90 มม. จำนวนมากสะสมอยู่ และงบประมาณที่ขาดแคลน ทำให้ไม่สามารถจัดหากระสุนปืนหลักขนาด 105 มม. ได้เพียงพอสำหรับการดัดแปลงรถถังตามแผนทั้งหมด ส่งผลให้รถถัง M48A3 ยังคงใช้ปืนขนาด 90 มม. ของ M41 ต่อไป

นอกจากการดัดแปลงรถถัง M48 รุ่นเก่าแล้ว ไครสเลอร์ยังคงสร้างรถถังรุ่นใหม่ต่อไป รถถังเหล่านี้ใช้โครงสร้างตัวถัง M48A2 (พร้อมลูกกลิ้งส่งกลับ 3 ตัว) และมีการออกแบบบังโคลนและแผ่นกันโคลนใหม่ กล่องหุ้มเกราะรอบไฟท้าย และรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ พวกมันติดตั้งป้อมปืนของผู้บัญชาการที่ออกแบบใหม่ คือ M1E1 ซึ่งมีช่องเปิดที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อให้มีพื้นที่มากขึ้นเมื่อเทียบกับป้อมปืน M1 รุ่นก่อนหน้า และบล็อกมองหลังสองอันถูกกำจัดออกไป^{[ 53 ]}พวงมาลัยของคนขับถูกแทนที่ด้วยคันบังคับรูปตัว T และได้รับเบาะรองนั่ง^{[ 26 ]}การจัดซื้อ M48 สำหรับกองทัพบกหยุดลง และการผลิตตัวถัง M48A2 สิ้นสุดลงในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2504 โรงงานผลิตรถถังนิวอาร์กปิดตัวลงในเดือนตุลาคม^{[ 54 ]} รถถัง M48 รุ่นใหม่ล่าสุดนี้ได้รับการกำหนดชื่อว่า รถถังต่อสู้แบบตีนตะขาบเต็มรูปแบบ ปืน 90 มม. M48A3 เมื่อวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2491 ^{[ 11 ] : 29}

รถถัง M48A3 ถูกถอนออกจากยุโรปในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2504 และถูกแทนที่ด้วยรถถัง M60เมื่อหน่วยยานเกราะและหน่วยทหารม้าของสหรัฐฯ หมุนเวียนออกจากการประจำการรบในเวียดนามใต้รถถัง M48A3 ส่วนใหญ่จึงถูกโอนไปยังกองทัพเวียดนามใต้หรือประเทศไทยโดยตรงFORSCOMได้ถอนรถถัง M48A3 ออกจากการประจำการรบทั้งในกองทัพบกและนาวิกโยธินสหรัฐฯในปี พ.ศ. 2516 และแทนที่ด้วยรถถัง M60A1 รถถัง M48A3 บางส่วนยังคงประจำการอยู่ในหน่วยรักษาดินแดนแห่งชาติจนถึงปี พ.ศ. 2522 บางส่วนถูกดัดแปลงเป็นสะพานที่ยิงจากยานเกราะ (AVLBs) หลังจากนั้นก็ถูกลดบทบาทไปเป็นเป้าหมายสำหรับการทดสอบระบบเรดาร์และอาวุธจนถึงกลางทศวรรษ พ.ศ. 2533 ^{[ 55 ]}บทบาทนี้ถูกแทนที่ด้วยรถถัง QM60

ในขณะที่ M60A1E1 ซึ่งต่อมาได้รับการกำหนดมาตรฐานเป็น M60A2 กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา ปรากฏว่าจะมีป้อมปืน M60 เหลืออยู่จำนวนมาก ส่งผลให้มีแผนที่จะย้ายป้อมปืนเหล่านี้ไปยังตัวถัง M48A1 ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามมาตรฐาน M48A3 ป้อมปืนนั้นโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกัน แม้ว่าจะติดตั้งปืน เครื่องวัดระยะ และโดมของผู้บัญชาการที่แตกต่างกัน ก็ตาม ^{[ 56 ]}อย่างไรก็ตาม ป้อมปืน M60 มีตะกร้าที่ลึกกว่า ทำให้จำเป็นต้องเพิ่มตัวเว้นระยะบนวงแหวนป้อมปืนซึ่งยกป้อมปืนขึ้น 2 นิ้ว นอกจากนี้ การจัดเก็บกระสุนต้องได้รับการจัดเรียงใหม่เพื่อรองรับกระสุนขนาด 105 มม. ซึ่งทำได้โดยการดัดแปลงชั้นวางกระสุนของ M60A1 ^{[ 57 ]}

รถถังสองคันนี้ถูกสร้างขึ้น โดยคันหนึ่งถูกส่งไปยังฟอร์ตน็อกซ์ในช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 1967 โครงการได้รับอนุมัติให้ดัดแปลงรถถัง M48A1 จำนวน 243 คันให้เป็นการกำหนดค่าใหม่นี้ รถถังนี้มีแผนที่จะกำหนดชื่อเป็นรถถังต่อสู้แบบตีนตะขาบเต็มรูปแบบติดปืน 105 มม. รุ่น M48A4 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการตัดสินใจที่จะจำกัดจำนวนรถถัง M60 ที่แปลงเป็น M60A2 โครงการจึงถูกยกเลิกโดยไม่มีการสร้างรถถังเพิ่มเติม^{[ 58 ]}

การดัดแปลงรถถัง M48 ด้วยปืนขนาด 105 มม. ซึ่งพอดีกับป้อมปืนและชุดกำลัง M60 เป็นแนวคิดที่ชัดเจนซึ่งได้รับการสำรวจมาตั้งแต่ปี 1958 และรถถัง M48A1E1 ก็ผ่านการทดสอบในปี 1960 อย่างไรก็ตาม ต้นทุนในการเปลี่ยนกระสุนขนาด 90 มม. จำนวนมากถือว่าสูงเกินไป และแนวคิดนี้ก็ถูกเลื่อนออกไปโดยไม่ได้นำมาใช้เป็นเวลาหนึ่งทศวรรษครึ่ง จนกระทั่งปืนขนาด 90 มม. กลายเป็นสิ่งที่ล้าสมัยอย่างสิ้นเชิง^{[ 59 ]}

สงครามยมคิปปูร์ในปี 1973 แสดงให้เห็นถึงอัตราการสูญเสียรถถังที่สูงเนื่องจากขีปนาวุธต่อต้านรถถัง และนอกจากการส่งรถถังอเมริกันหลายร้อยคันไปชดเชยความสูญเสียของอิสราเอลแล้ว ยังบังคับให้กองทัพสหรัฐฯ ต้องเพิ่มเป้าหมายจำนวนรถถังจาก 8,300 คันในตอนแรกเป็น 10,300 คัน และในปี 1976 เป็น 14,400 คัน ช่องว่างที่เกิดขึ้นต้องได้รับการเติมเต็มอย่างรวดเร็วและประหยัดที่สุด ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจที่จะติดอาวุธใหม่และเปลี่ยนเครื่องยนต์ให้กับรถถัง M48 ที่สำรองไว้ โครงการนี้มีค่าใช้จ่ายเฉลี่ยต่ำกว่า 170,000 ดอลลาร์ (961,842 ดอลลาร์ในปี 2025 ) ต่อคัน^{[ 60 ]} (110,000 ดอลลาร์สำหรับ M48A3 ดีเซล และ 236,000 ดอลลาร์สำหรับ M48A1/A2C น้ำมันเบนซิน) ซึ่งถูกกว่า M60A1 ใหม่ประมาณสามเท่า^{[ 61 ]}

การอัปเกรดครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายของรถถังซีรีส์ M48 ของสหรัฐฯ ได้รับการกำหนดชื่อเริ่มต้นเป็น XM736 จากนั้นเป็น M48A3E1 และในที่สุดก็ได้รับการกำหนดมาตรฐานเป็น M48A5 ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2518 ^{[ 59 ]}

การอัปเกรดการแปลงนี้ถูกนำไปใช้กับรถถัง M48A3 รุ่นที่ยังคงประจำการอยู่ใน หน่วย รักษาการณ์แห่งชาติของกองทัพบกเพื่อรักษาระดับการฝึกอบรมของหน่วยรักษาการณ์ ตลอดจนใช้กระสุนร่วมกันระหว่างรถถัง การอัปเกรดนี้ประกอบด้วยการติดตั้งปืน M68 ขนาด 105 มม.ที่ติดตั้งบนฐาน M116 และระบบควบคุมการยิง M16 ที่ใช้หน่วยวัดเมตริกทั้งหมด ตัวถังได้รับการอัปเกรดโดยการใช้ ชุดอัปเดตตัวถัง M60A1 RISE PIP และรวมส่วนประกอบต่างๆ เข้าไว้ด้วยกันให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้^{[ 62 ]}

การปรับปรุงบางส่วนได้แก่ การดัดแปลงเครื่องยนต์ดีเซล AVDS-1790-2C RISE โดยใช้แผงเครื่องยนต์ TLAC ร่วมกับระบบส่งกำลังแบบครอสไดรฟ์ CD-850-6 ถังเชื้อเพลิงความจุ 300 แกลลอน และชุดรางตีนตะขาบ T142 ระบบป้องกัน NBC M13A1 สำหรับลูกเรือ และการเปลี่ยนปืนกลร่วมแกน M37 ขนาด .30 คาลิเบอร์เป็นปืนกล NATO M219 /T175 ขนาด 7.62 มม. ^{[ 62 ]}เนื่องจากรถถัง M48A5 ทั้งหมดเป็นการดัดแปลงจากรุ่นก่อนหน้า ลักษณะหลายอย่างจึงแตกต่างกันไปในแต่ละคัน รถถัง M48A5 อาจมีลูกกลิ้งรองรับสามหรือห้าตัวในแต่ละด้าน และอาจมีชุดไฟหน้าแบบรุ่นแรกหรือรุ่นหลัง บางคันยังคงรูปแบบป้อมปืนแบบเดิมไว้

เริ่มตั้งแต่ปี 1975 รถถัง M48A3 ที่ยังคงประจำการอยู่ในกองกำลังรักษาดินแดนแห่งชาติ (Army National Guard ) ถูกดัดแปลงให้เป็นมาตรฐาน M48A5 รถถังเหล่านี้ถูกดัดแปลงมาจากรถถัง M48A3 เดิม โดยใช้โครงสร้างตัวถัง M48A1 (ที่มีลูกกลิ้งส่งกลับ 5 ตัว) และได้รับชื่อเรียกใหม่ว่า M48A5PI แต่หลังจากเดือนสิงหาคม 1976 การดัดแปลงตัวถังในระยะแรกเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม จึงได้ตัดชื่อ "Product Improvement (PI)" ออก และเปลี่ยนชื่อเป็น M48A5 ภายในเดือนมีนาคม 1978 มีรถถัง M48A5 จำนวน 708 คันที่ถูกดัดแปลงจากตัวถังรุ่น M48A1 ^{[ 23 ] :242}ควบคู่ไปกับการแปลงตัวถังรถถัง M48A1 การแปลง M48A3 ที่ประกอบเข้ากับตัวถัง M48A2 (ที่มีลูกกลิ้งส่งกลับ 3 ตัว) ให้เป็นมาตรฐาน M48A5 ก็ได้ดำเนินการในปี 1976 เช่นกัน โครงการแปลงนี้ดำเนินการตั้งแต่เดือนตุลาคม 1975 ถึงเดือนธันวาคม 1979 โดยมีการแปลง M48A3 เป็นมาตรฐาน A5 รวมทั้งหมด 2,069 คัน^{[ 23 ] :242}

รถถัง เหล่านี้ถูกใช้โดยหน่วยรักษาการณ์ในCONUSเพื่อรักษาระดับการฝึกฝนและความเชี่ยวชาญ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2530 ที่ฟอร์ตแมคคอยกองพันที่ 1 กรมยานเกราะที่ 632 ของกองทัพบกแห่งชาติวิสคอนซินได้ปลดประจำการรถถัง M48 คันสุดท้ายในกองทัพสหรัฐฯ รถถังเหล่านี้ถูกจอดไว้ในคอกที่ไซต์อุปกรณ์การระดมพลและการฝึกอบรมของกองทัพบกแห่งชาติวิสคอนซิน (MATES) และต่อมาถูกโอนไปยังกองทัพโมร็อกโกรถถังเหล่านี้ถูกแทนที่ในการใช้งานของกองทัพบกแห่งชาติด้วยรถถัง M60A3 ^{[ 63 ]}อย่างไรก็ตาม หลายประเทศยังคงใช้รถถัง M48 รุ่นเหล่านี้อยู่

ประสบการณ์ในช่วงสงครามของอิสราเอลกับรถถัง M48/E48C Magachกระตุ้นให้กองทัพอิสราเอล (IDF)ดำเนินการเปลี่ยนแปลงต่างๆ ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนป้อมปืน M1 เป็นป้อมปืนแบบ "Urdan" ที่มีรูปทรงต่ำกว่า และติดตั้ง ปืนกล M60Dสำหรับผู้บัญชาการรถถัง ปืนกล M60 อีกกระบอกหนึ่งถูกติดตั้งบนหลังคาป้อมปืนสำหรับพลบรรจุกระสุน นอกจากนี้ยังเพิ่มความจุของกระสุนภายในสำหรับปืนใหญ่ขนาด 105 มม. เป็น 54 นัด และรถถังหลายคันติดตั้งแผงเกราะ ป้องกันระเบิด Blazer ERA ด้วย

รถถัง M48 ที่ใช้ในกองทัพต่างประเทศได้รับการกำหนดให้เป็นซีรีส์ E48 โดยการขายอาวุธยุทโธปกรณ์ต่างประเทศของสหรัฐฯ (FMS) โดยพื้นฐานแล้วคือรถถัง M48 ที่มีการดัดแปลงเล็กน้อยตามคำขอของผู้ซื้อต่างประเทศที่ได้รับการอนุมัติ การดัดแปลงบางอย่างรวมถึงการถอดป้อมปืน M1 ออก ปืนกลรุ่นต่างๆ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ระบบควบคุมการยิงหรือวิทยุ แผ่นเกราะภายนอก เครื่องยิงควัน และชุดจ่ายไฟ^{[ 64 ]}อิสราเอลซื้อรถถังเหล่านี้จำนวนมากซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของซีรีส์ Magach

ชุดข้อมูลนี้ประกอบด้วยชื่อเรียกต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• E48 : รุ่นดัดแปลงของ M48/M48A1 สำหรับใช้งานนอกสหรัฐอเมริกา
• E48A : รุ่นดัดแปลงของ M48A2 สำหรับใช้งานนอกสหรัฐอเมริกา
• E48B : รุ่นดัดแปลงของ M48A3 สำหรับใช้งานนอกสหรัฐอเมริกา
• E48C : รุ่นดัดแปลงของ M48A5 สำหรับใช้งานนอกสหรัฐอเมริกา
• E48 AVLB : รุ่นดัดแปลงของ M48 AVLB สำหรับใช้งานนอกสหรัฐอเมริกา

รถถัง M48 มีบทบาทสำคัญอย่างมากในกองทัพสหรัฐฯ ในช่วงสงครามเวียดนามรถถังแพตตันกว่า 600 คันถูกส่งไปประจำการกับกองกำลังสหรัฐฯ ในช่วงสงครามนั้น^{[ 23 ] [ 65 ]}รถถัง M48 ชุดแรกถูกส่งไปประจำการกับกองพันรถถังที่ 1 และ 3 ของนาวิกโยธินสหรัฐฯ ในปี 1965 ^{[ 66 ]}โดยกองพันรถถังที่ 5 ของนาวิกโยธินกลายเป็นหน่วยสนับสนุน/เสริมกำลังในภายหลัง รถถังแพตตันที่เหลือที่ถูกส่งไปประจำการในเวียดนามใต้ อยู่ในกองพันทหารบกสหรัฐฯ 3 กองพัน ได้แก่กองพันยานเกราะที่ 1-77ใกล้เขตปลอดทหาร (รถถัง M48A2C จำนวน 67 คัน (รถถัง 23 คันที่จัดหาจากศูนย์ฝึกอบรมกองทัพบกสหรัฐฯ ที่ฟอร์ตน็อกซ์และรถถัง 44 คันจากคลังเก็บอาวุธเล็ตเตอร์เคนนี )) ถูกใช้โดยกองพันยานเกราะที่ 77 ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 1968 ถึงมกราคม 1969

ต่อมา รถถังเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วย M48A3 โดยกองพันยานเกราะที่ 1-69 ประจำการ อยู่ที่ที่ราบสูงตอนกลางของเวียดนามใต้ และกองพันยานเกราะที่ 2-34 ประจำการอยู่ใกล้กับสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงแต่ละกองพันประกอบด้วยรถถังประมาณ 57 คัน รถถัง M48 ยังถูกใช้โดยกองร้อยทหารม้าหุ้มเกราะในเวียดนาม จนกระทั่งถูกแทนที่ด้วย รถลาดตระเวนจู่โจมทางอากาศหุ้มเกราะ M551 Sheridan (ARAAV) ในกองร้อยทหารม้าประจำกองพล รถถัง M48A3 ยังคงประจำการอยู่ในกรมทหารม้าหุ้มเกราะที่ 11จนกระทั่งหน่วยถูกถอนออกจากความขัดแย้ง รถถัง M48 บางรุ่น ซึ่งมีชื่อเล่นว่า "Zippos" หรือรถถัง M67A1 Flameถูกใช้โดยหน่วยนาวิกโยธินสหรัฐบางหน่วย แต่กองทัพบกสหรัฐเลิกใช้แล้ว^{[ 67 ]}ตั้งแต่ปี 1965 ถึง 1968 รถถัง M48A3 ของสหรัฐจำนวน 120 คันถูกปลดประจำการ^{[ 68 ]}

รถถัง M48 Patton มีบทบาทที่โดดเด่นในเหตุการณ์ที่ถูกกำหนดไว้เพื่อเปลี่ยนแปลงการดำเนินสงครามยานเกราะอย่างสิ้นเชิง^{[ 66 ]}เมื่อกองกำลังสหรัฐฯ เริ่มปฏิบัติการเคลื่อนย้ายกำลังพล รถถัง M48A3 Patton จำนวนมากถูกส่งมอบให้กับกองทัพสาธารณรัฐเวียดนาม (ARVN) โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจัดตั้งกองพันรถถังที่ 20 ของ ARVN ซึ่งเสริม กำลังหน่วย M41 Walker Bulldog ของพวกเขา ในระหว่างการรุกอีสเตอร์ของกองทัพประชาชนเวียดนามเหนือ( PAVN) ในปี 1972 การปะทะกันของรถถังระหว่างหน่วย PAVN T-54 / PT-76และ ARVN M48/M41 กลายเป็นเรื่องปกติ^{[ 66 ]}

เมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2515 พลรถถังของกรมรถถังที่ 20 ถูกโจมตีโดยทีมทหารราบ-รถถังของกองทัพเวียดนามเหนือ (PAVN) ซึ่งติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านรถถัง นำวิถีด้วยสายไฟรุ่นใหม่ 9M14M Malyutka (ชื่อเรียกของนาโต: Sagger) ในระหว่างการรบครั้งนี้ รถถัง M48A3 Patton หนึ่งคันและ รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ M113 (ACAV) หนึ่งคันถูกทำลาย ถือเป็นการสูญเสียครั้งแรกจากขีปนาวุธ Sagger ซึ่งการสูญเสียครั้งนี้จะสะท้อนให้เห็นในวงกว้างมากขึ้นในอีกหนึ่งปีต่อมาในช่วงสงครามยมคิปปูร์ในตะวันออกกลางในปี พ.ศ. 2516 ^{[ 66 ]}ภายในวันที่ 2 พฤษภาคม กรมรถถังที่ 20 สูญเสียรถถังทั้งหมดจากการยิงของศัตรู^{[ 65 ] : 212} ในช่วงเดือนแรกของการรบที่กวางจิครั้งแรกรถถัง M48 Patton ของกองทัพเวียดนามใต้ (ARVN) ทั้งหมด (100 คัน) ถูกทำลาย^{[ข] [ 69 ] : 52}

รถถัง M48 ปฏิบัติหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยม^{[ 70 ]}ในเวียดนามใต้ในบทบาทสนับสนุนทหารราบ อย่างไรก็ตาม มีการต่อสู้ระหว่างรถถังกับรถถังจริง ๆ เพียงไม่กี่ครั้ง ครั้งหนึ่งเป็นการต่อสู้ระหว่างกองพันยานเกราะที่ 1-69 ของสหรัฐฯ กับรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกเบา PT-76 ของกองพันยานเกราะที่ 202 ของกองทัพเวียดนามเหนือ ที่ค่ายเบ็นเฮตในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2512 ^{[ 66 ]}รถถัง M48 ให้การป้องกันที่เพียงพอแก่ลูกเรือจากอาวุธขนาดเล็ก ทุ่นระเบิด และระเบิดจรวด รถถัง M48 และ M41 ของเวียดนามใต้เข้าร่วมในการรุกฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2518 ในหลายเหตุการณ์ กองทัพเวียดนามใต้สามารถเอาชนะรถถัง T-34และT-55 ของกองทัพเวียดนามเหนือได้สำเร็จและยังชะลอการรุกของฝ่ายเหนือได้อีกด้วย^{[ 71 ] : 10}

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากกองทัพเวียดนามใต้ประสบปัญหาขาดแคลนเชื้อเพลิงและกระสุนปืน อันเนื่องมาจากการที่รัฐสภาสหรัฐฯ ห้ามการให้เงินทุนและจัดหาอุปกรณ์ทางทหารและโลจิสติกส์เพิ่มเติมแก่ประเทศ ทำให้รถถังที่ผลิตโดยอเมริกาหมดกระสุนและเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว และถูกทิ้งให้กองทัพเวียดนามเหนือ (PAVN) นำไปใช้งานหลังจากสงครามสิ้นสุดลงในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2518 โดยรวมแล้ว รถถัง M48A3 ของกองทัพเวียดนามใต้ (ARVN) จำนวน 250 คันถูกทำลายและยึดได้^{[ 71 ]โดย 10 คัน} และรถถังที่ยึดได้ (อย่างน้อย 30 คัน) ถูกนำไปใช้เพียงช่วงสั้นๆ ก่อนที่จะถูกปลดประจำการและนำไปจัดแสดงเป็นอนุสรณ์สถานสงครามทั่วประเทศเวียดนาม

รถถัง M48 พร้อมกับรถถัง Centurion ของออสเตรเลีย ที่ติดตั้งปืน 20 ปอนด์ (84 มม.) ^{[ 65 ] : 113} ของกรมยานเกราะที่ 1 [ ^{66 ]}เป็นยานพาหนะเพียงประเภทเดียวที่ฝ่ายต่อต้านคอมมิวนิสต์ใช้ในสงครามเวียดนามที่สามารถปกป้องลูกเรือจากทุ่นระเบิดได้อย่างเหมาะสม รถถัง^{เหล่า}นี้มักถูกใช้ในปฏิบัติการกวาดทุ่นระเบิดตามทางหลวงหมายเลข 19 ในที่ราบสูงตอนกลาง ซึ่งเป็นถนนลาดยางสองเลนระหว่างอันเคและเปลกูขบวนรถเคลื่อนที่ไปมาตามทางหลวงหมายเลข 19 ทุกวัน ขบวนรถเหล่านี้จะถูกหยุดทุกเช้าในขณะที่ทำการกวาดทุ่นระเบิด ในเวลานั้น การกวาดทุ่นระเบิดทำโดยทหารเดินช้าๆ บนไหล่ทางที่เป็นดินของทางหลวงพร้อมกับเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดแบบพกพา^{[ 65 ] : 80}

ในระหว่างกระบวนการที่ช้าเช่นนี้ ขบวนรถจะกลายเป็นเป้าหมายที่น่าดึงดูดใจสำหรับศัตรู โดยเฉพาะอย่างยิ่งกองโจรและพลพรรคของพวกเขา ด้วยเหตุนี้ จึงมีการคิดค้นวิธีการที่รวดเร็วกว่าขึ้นมา คือ"Thunder Run"ซึ่งรถถัง M48 คันหนึ่งจะเรียงแถวอยู่สองข้างทาง โดยให้ล้อหนึ่งอยู่บนไหล่ทางที่เป็นดิน และอีกล้อหนึ่งอยู่บนทางลาดยาง จากนั้นก็ยิงปืนทั้งหมด^{[ 65 ] : 80} แล้วเร่งความเร็วไปยังตำแหน่งที่กำหนดไว้ซึ่งอยู่ห่างออกไปหลายไมล์ หากรถถัง M48 ไปถึงโดยไม่เหยียบกับระเบิด แสดงว่าถนนปลอดภัย และขบวนรถสามารถเดินทางต่อไปได้ ในกรณีส่วนใหญ่ รถถัง M48 ที่เหยียบกับระเบิดในปฏิบัติการเหล่านี้ จะสูญเสียล้อเพียงหนึ่งหรือสองล้อจากการระเบิดเท่านั้น แทบจะไม่มีความเสียหายต่อตัวถังที่ถือว่าเป็นการทำลายล้างอย่างร้ายแรงเลย^{[ 65 ]}

การจัดส่งรถถัง M48A3 ให้แก่เวียดนามใต้:

• พ.ศ. 2514: 54. ^{[ 72 ]}
• พฤษภาคม 2515: 120. ^{[ 73 ] : 135}
• ตุลาคม พ.ศ. 2515: 72. ^{[ 73 ] : 135}
• พฤศจิกายน 2515: 59. ^{[ 65 ] : 218}
• มกราคม พ.ศ. 2516 - กรกฎาคม พ.ศ. 2517: 16. ^{[ 74 ]}
• รวมทั้งหมด: รถถัง M48 อย่างน้อย 321 คัน

ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการของสหรัฐฯ มีการส่งมอบ M48 จำนวน 343 คันให้กับ ARVN จนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2518 ^{[ 75 ]}ซึ่งทั้งหมดถูกทำลายหรือถูกยึด

สหรัฐอเมริกาสูญเสียรถถัง M48 อย่างน้อย 123 คัน (ไม่สามารถซ่อมแซมได้) ในระหว่างสงคราม^{[ 68 ]}ส่งผลให้สหรัฐอเมริกาสูญเสียรถถัง M48 ประมาณ 500 คันให้กับเวียดนามใต้

รถถัง M47 และ M48 ถูกใช้โดยกองทัพปากีสถาน ในการทำสงครามรถถังต่อสู้ กับรถถัง T-55 ของโซเวียต รถถัง Centurion ของอังกฤษ และรถถัง M4 Sherman ของสหรัฐฯ ของกองทัพอินเดีย ทั้งใน สงครามอินโด-ปากีสถานปี 1965และสงครามครั้งต่อมาในปี 1971ซึ่งได้ผลลัพธ์ที่ดีในระดับหนึ่ง ระหว่างปฏิบัติการแกรนด์สแลมกองกำลังรถถังของปากีสถาน ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยรถถัง M47 และ M48 Patton ได้ทะลวงแนวป้องกันของอินเดียอย่างรวดเร็วและเอาชนะการโจมตีตอบโต้ด้วยยานเกราะของกองทัพอินเดียได้อย่างฉับพลัน ในการรบที่ชัมบ์ กองพันรถถังเพียงกองเดียวของอินเดียในภูมิภาคนี้ถูกทำลายล้างไปหมด

ในการปฏิบัติการครั้งนั้น กองทัพปากีสถานใช้รถถังประมาณหนึ่งกองพล แม้ว่าจะไม่ใช่รถถังแพตตันทั้งหมด แต่ยังมีรถถังเชอร์แมนที่ได้รับการปรับปรุงรวมอยู่ด้วย ในทางตรงกันข้าม รถถังแพตตันของปากีสถานกลับไม่สามารถทำได้ตามความคาดหวังสูงในยุทธการอาซัล อุตตาร์ในเดือนกันยายน ปี 1965 ซึ่งปากีสถานสูญเสียรถถังไปประมาณ 97 คัน ส่วนใหญ่เป็นรถถังแพตตัน (M47 และ M48) ต่อมา รถถังแพตตันกลับกลายเป็นรถถังหลักของปากีสถานในยุทธการชวินดาและประสิทธิภาพของมันในยุทธการนั้นถือว่าน่าพอใจเมื่อเทียบกับรถถังของอินเดีย

ต่อมาปากีสถานได้นำรถถังแพตตันกลับมาใช้อีกครั้ง ในสงครามอินโด-ปากีสถานปี 1971การโจมตีตอบโต้ที่นำโดยหน่วยทหารม้าที่ 13 และหน่วยทหารม้าที่ 31 ถูกกองทัพอินเดียที่ 54 เอาชนะได้ในการรบที่บาราปินด์ในเดือนธันวาคม 1971 รถถังแพตตันของกองทัพปากีสถานไม่สามารถหยุดการโจมตีของรถถัง T-55 ของอินเดียที่จัดหาโดยโซเวียตจากกองพลยานเกราะที่ 2 ได้^{[ 76 ]}อย่างน้อย 9 คันของรถถังแพตตันถูกทำลายโดยรถถัง T-55 ในระหว่างการรบที่ไนนาโกต^{[ 77 ] : 342} โดยรวมแล้ว รถถังแพตตันของปากีสถานมากกว่า 80 คันถูกทำลายในระหว่างสงคราม ส่วนใหญ่โดยการยิงของรถถังเซนทูเรียนและ T-55 ^{[ 76 ]}

ต่อมาอินเดียได้จัดตั้งอนุสรณ์สถานสงครามชั่วคราวขึ้น โดยตั้งชื่อว่า " แพตตันนคร " (หรือ "เมืองแพตตัน") ใน เขต เค็มการันรัฐปัญจาบ ซึ่งเป็นที่จัดแสดงรถถังแพตตันของปากีสถานที่ยึดมาได้เป็นระยะเวลาสั้นๆ ก่อนที่จะถูกนำไปทำลายหรือส่งไปทั่วอินเดียเพื่อใช้เป็นอนุสาวรีย์สงครามและอนุสรณ์สถานทางทหาร

จากการวิเคราะห์ประสิทธิภาพโดยรวมของกองทัพปากีสถานในการทำสงครามกับอินเดีย กองทัพปากีสถานเห็นว่ารถถังแพตตันได้รับการยกย่องในระดับที่ค่อนข้างสูงจากทั้งสองฝ่าย และยุทธวิธีในการรบเป็นสาเหตุของความพ่ายแพ้ที่อาซาล อุตตาร์ อย่างไรก็ตาม การศึกษาของสหรัฐฯ หลังสงครามเกี่ยวกับการรบรถถังในเอเชียใต้สรุปว่าเกราะของรถถังแพตตันนั้นสามารถถูกเจาะได้ด้วยปืนรถถังขนาด 20 ปอนด์ (84 มม.) ของรถถังเซนทูเรียน (ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยปืน L7 ขนาด 105 มม. ที่ประสบความสำเร็จมากกว่าในรุ่น Mk. 7 ซึ่งอินเดียก็มีอยู่เช่นกัน) เช่นเดียวกับปืนรถถังขนาด 75 มม. ของรถถังเบา AMX-13

ในการสู้รบระหว่างกัมพูชาและไทยในปี 2025 กองทัพบกไทยได้ใช้รถถัง M48A5PI ในการต่อสู้กับกัมพูชารถถัง M48A5PI ของไทยได้โจมตีเป้าหมายต่างๆ ของกัมพูชา โดยมีวิดีโอแสดงให้เห็นการสู้รบเหล่านี้ซึ่งเผยแพร่โดยฝ่ายไทย

ในเหตุการณ์หนึ่ง รถถัง M48A5 ของกองทัพบกไทยได้ปะทะกับรถถัง T-55 ของกัมพูชา 4 คันที่ชายแดนไทย-กัมพูชาหลังจากที่วิดีโอดังกล่าวถูกเผยแพร่ไม่นาน ก็มีวิดีโออีกคลิปหนึ่งปรากฏขึ้น ซึ่งแสดงให้เห็นว่ารถถัง T-55 ของกัมพูชาอย่างน้อยหนึ่งคันถูกทำลายระหว่างการปะทะ^{[ 78 ]}

M48s were also used with mixed results during the Six-Day War of 1967. On the Sinai battlefront, Israeli M48s upgunned with the then-advanced 105 mm L7 rifled tank gun were used with considerable success against EgyptianIS-3s, T-54s/T-55s, T-34/85s and SU-100s supplied by the Soviet Union during the 1950s and the 1960s (such as during the Second Battle of Abu-Ageila. On the Sinai front, Israel lost 50 M48 tanks of 117: 39 M48A2C and 11 M48A3.^[79] However, on the West Bank war-front, Jordanian M48s (Jordan was also a user of the M48 Patton as was Israel at the same time-period) were often defeated by Israeli 105mm-armed Centurions and WWII-era upgraded M4 Shermans - M-51s upgunned with French-built 105 mm tank guns, not to be confused with the British L7 105mm tank gun.

In purely technical terms, the Pattons were far superior to the much-older Shermans, with shots at more than 1,000 meters simply glancing off the M48's armor. However, the 105 mm main gun of the Israeli Shermans fired a HEAT round designed to defeat the Soviet T-62 tank, which was the USSR's response to the M48's successor in US service, the M60 tank. The Jordanian Pattons' general failure on the West Bank could also be attributed to excellent Israeli air superiority. The Israeli Army captured about 100 Jordanian M48 and M48A1 tanks and pressed them into service in their own units after the war, as were the Jordanian M113 APCs they seized during the war.

Israel used 445 M48 tanks in 1973 during the Yom Kippur War.^[80] From 15 to 18 October, M48 tanks participated in the largest^[81] tank battle of the war - Battle of the Chinese Farm. The battle involved the Egyptian 21st Armored Division (136 T-55s),^[82] 25th Armored Brigade (75 T-62s),^[83] tank battalion (21 T-55s) from 24th Armored Brigade (in the total 232 Egyptian tanks) and the Israeli 143rd and 162nd Armored Divisions (about 440 tanks).^[84]

การรบจบลงด้วยชัยชนะของอิสราเอล แต่ทั้งสองฝ่ายสูญเสียรถถังจำนวนมากในการรบครั้งนี้ (แต่ละฝ่ายสูญเสียรถถังประมาณสองร้อยคัน) ในคืนวันที่ 15/16 ตุลาคม กองพลน้อยที่ 14 ของอิสราเอลที่ 143 สูญเสียรถถังไป 70 คันจากทั้งหมด 97 คัน ระหว่างวันที่ 16 เวลา 09:00 น. ถึงวันที่ 17 เวลา 14:00 น. กองพลที่ 143 และ 162 ของอิสราเอลสูญเสียรถถังไป 96 คัน^{[ 85 ]}ณ วันที่ 18 ตุลาคม กองพลยานเกราะที่ 21 ของอียิปต์เหลือรถถังไม่เกิน 40 คันจากทั้งหมด 136 คันที่มีอยู่เมื่อเริ่มการรบ^{[ 86 ] :} กองพลน้อยยานเกราะที่ 25 เหลือรถถังเพียง 10 คันจากทั้งหมด 75 คันของ T-62 ^{[ 82 ]}

โดยรวมแล้ว เมื่อสงครามยมคิปปูร์ปะทุขึ้น อิสราเอลมีรถถัง M48-series (พร้อมปืน 105 มม.) และ M60/M60A1 จำนวน 540 คัน^{[ 87 ] [ 88 ]}ในระหว่างสงคราม รถถังเหล่านี้ประสบความสูญเสียอย่างหนัก พบว่าตำแหน่งของของเหลวไฮดรอลิกที่ติดไฟได้ที่ด้านหน้าของป้อมปืนเป็นจุดอ่อนที่ร้ายแรง อียิปต์ได้ทำลายรถถังอิสราเอลไปเป็นจำนวนมาก และหลังสงคราม เหลือรถถัง M48 และ M60A1 เพียง 200 คันเท่านั้น อิสราเอลได้วางกำลังรถถังเหล่านี้ส่วนใหญ่ไว้ในแนวรบไซนายเพื่อต่อต้านทหารราบอียิปต์ที่ตั้งมั่นอยู่ฝั่งตรงข้ามซึ่งติดอาวุธด้วยขีปนาวุธต่อต้านรถถัง9M14 Malyutka ^{[ 87 ]}

นอกจากกองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอล (IDF) แล้ว รถถัง M48 ยังถูกใช้งานโดยกองทัพเลบานอนกองกำลังติดอาวุธชาวคริสต์เลบานอนกองกำลังปลดปล่อยประชาชนของพรรคสังคมนิยมก้าวหน้าชาวดรูซ กองกำลังติดอาวุธชีอะห์อามัลและกองทัพเลบานอนใต้ รถถังทั้งหมดที่กองกำลังติดอาวุธยึดมาได้นั้น มาจาก กองพลทหารราบที่ 4 ของกองทัพ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นชาวดรูซซึ่งล่มสลายลงเนื่องจากความแตกแยกทางศาสนาในปี 1983 เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 1982 รถถัง M48A3 ของอิสราเอล 8 คัน รถถัง M60A1 2 คัน และรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ M113 อย่างน้อย 3 คัน ถูกทำลายในการซุ่มโจมตีที่ประสบความสำเร็จโดยรถถัง T-55 และรถรบ歩兵BMP-1 ของซีเรีย ในระหว่าง ยุทธการสุลต่านยาคูบในปี 1982

กองทัพเลบานอนยังคงใช้งาน M48 ประมาณ 100 คัน ในปี 2550 ระหว่างความขัดแย้งในเลบานอนเหนือในปี 2550กองทัพเลบานอนได้ใช้ M48 ยิงถล่มฐานที่มั่นของกลุ่มติดอาวุธที่ตั้งอยู่ในค่ายผู้ลี้ภัย^{[ 89 ] [ 90 ]}

รถถัง M48 ร่วมกับรถถัง M47 ถูกใช้โดยกองทัพตุรกีระหว่างการรุกรานไซปรัสในปี 1974กองทัพตุรกีในไซปรัสเหนือยังคงใช้รถถัง M48 อยู่จนถึงปัจจุบัน

เมื่อความขัดแย้งระหว่างชาวเคิร์ดและชาวตุรกีเริ่มต้นขึ้น กองทัพตุรกีมีปืนใหญ่ M48 จำนวนหนึ่ง ซึ่งถูกนำมาใช้ตลอดช่วงทศวรรษ 1980 และ 1990 ในฐานะปืนใหญ่ประจำที่ และใช้ในการป้องกันพื้นที่รอบฐานทัพจากการโจมตีของศัตรู

รถถัง M48 ของอิหร่านถูกใช้งานอย่างแพร่หลายในสงครามอิหร่าน-อิรักตั้งแต่ปี 1980 ถึง 1988 ซึ่งพวกมันเผชิญหน้ากับรถถัง T-55, T-62 และ T-72 ของอิรัก รวมถึงรถถัง M60 Patton ในการสู้รบที่ดุเดือดและหนักหน่วงกับศัตรูชาวอิรัก โดยมีผลลัพธ์ที่หลากหลาย รถถัง M48 ของกองพลยานเกราะที่ 37 ถูกใช้ในการรบที่อาบาดาน รถ ถัง M48 ประมาณ 150 คันสูญเสียไปในการรบรถถังครั้งนี้เพียงสงครามเดียว^{[ 91 ] : 362}

ในปี 1973 โมร็อกโกได้รับมอบรถถัง M48A3 คันแรก ต่อมาในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ได้มีการส่งมอบรถถัง M48A5 เพิ่มเติม และการอัพเกรดเป็น M48A5 ก็ดำเนินการในประเทศโดยความช่วยเหลือจากที่ปรึกษาชาวอเมริกัน ในปี 1987 กองทัพโมร็อกโกได้รับมอบรถถัง M48A5 ชุดสุดท้ายจำนวน 100 คันจากกองกำลังพิทักษ์ชาติวิสคอนซิน นอกจากนี้ยังมีรายงานที่ไม่ได้รับการยืนยันเกี่ยวกับการส่งมอบรถถัง M48A5 จากอิสราเอลในช่วงทศวรรษ 1980 รถถังเหล่านี้ถูกนำไปใช้ในทะเลทรายซาฮาราตะวันตกเพื่อต่อสู้กับกองกำลังกองโจรโปลิซาริโอ

ปากีสถานใช้รถถัง M48 Patton ในการเสริมกำลังทหารอเมริกันระหว่างยุทธการโมกาดิชูในปี 1993 ^{[ 92 ] : 324}

• T48 : ต้นแบบการพัฒนาที่ออกแบบในปี 1950 และใช้งานระหว่างปี 1951 ถึง 1955
• M48 : รุ่นการผลิตเริ่มต้นที่มีตัวถังและป้อมปืนแบบ Mod A ติดตั้งปืนใหญ่ M41 ขนาด 90 มม. ปืนกลควบคุมระยะไกล M1 และเครื่องยนต์เบนซิน AV-1790-5 หรือ -7 ถูกพิจารณาว่าไม่เหมาะสมสำหรับการรบในยุโรป จึงจำกัด การใช้งานเฉพาะใน สหรัฐอเมริกาเท่านั้น
  • M48C : รถถัง M48 ที่มีระบบป้องกันกระสุนที่ตัวถังไม่ถูกต้อง จึงถูก CONARC นำไปประจำการที่โรงเรียนกองกำลังยานเกราะที่ฟอร์ตน็อกซ์เพื่อใช้ในการฝึกอบรมที่ไม่เกี่ยวกับการป้องกันกระสุนสำหรับลูกเรือและเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง
• M48A1 : รุ่นแรกที่มีป้อมปืน M1 และตัวถังแบบ Mod B ติดตั้งถังเชื้อเพลิงภายนอกเพื่อเพิ่มระยะทำการ
• M48A2 : ตัวถังได้รับการออกแบบใหม่ พร้อมระบบช่วงล่างที่เรียบง่ายขึ้น และประตูเข้าถึงเครื่องยนต์แบบบานเกล็ด เครื่องยนต์เบนซินแบบฉีดเชื้อเพลิง AVI-1790-8 และการออกแบบป้อมปืน Mod B
  • M48A2C : รถถัง M48A2 ที่ติดตั้งระบบควบคุมการยิง M13
• M48A3 : ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล AVDS-1790-2A และป้อมปืน M1E1 ถูกปลดประจำการจากการรบในปี 1973 และถูกแทนที่ด้วย M60A1
• M48A4 : ป้อมปืน M60 บนตัวถัง M48A1 ที่ได้รับการปรับปรุงให้เป็นมาตรฐาน M48A3 ติดตั้งตัวรองบนวงแหวนป้อมปืนเพื่อยกป้อมปืนให้สูงขึ้น และจัดเรียงที่เก็บกระสุนใหม่เพื่อรองรับกระสุนขนาด 105 มม.
• M48A5PI : การดัดแปลงตัวถัง M48A1 ในช่วงแรกให้เป็นมาตรฐาน M48A5 ยังคงใช้เครื่องยนต์ AVDS-1790-2A, ระบบส่งกำลัง CD-850-5A และสายพาน T97 ทั้งหมดนี้ได้รับการอัพเกรดเพิ่มเติมในปี 1976 ด้วยชิ้นส่วนจากชุดปรับปรุงตัวถัง M60A1 RISE PIP และเปลี่ยนชื่อเป็น M48A5 ^{[ 23 ]}
• M48A5 : มาพร้อมปืนใหญ่ M68 ขนาด 105 มม. ระบบควบคุมการยิง M16 (วัดเป็นหน่วยเมตริกทั้งหมด) ปืนกลร่วมแกนที่ได้รับการอัพเกรดเป็น M219 และระบบป้องกันลูกเรือจากสารเคมี ชีวภาพ และนิวเคลียร์ การอัพเกรดส่วนประกอบตัวถัง ได้แก่ เครื่องยนต์ AVDS-1790-2C RISE แผงควบคุมเครื่องยนต์ TLAC และสายพาน T142 บางคันติดตั้งป้อมปืน M19 รถถังทั้งหมดถูกโอนไปให้กองกำลังรักษาดินแดนแห่งชาติของกองทัพบกเพื่อใช้ในการฝึกอบรมในสหรัฐอเมริกา ต่อมาถูกแทนที่ด้วย M60A3
• QM48 : รหัส M48A3 สำหรับยานพาหนะเป้าหมาย ถูกยกเลิกการใช้งานในปี 1994 และถูกแทนที่ด้วย QM60

• M48 AVLB : สะพานแบบยิงจากรถหุ้มเกราะเดิมเป็น M48A3 ที่ติดตั้งสะพานกรรไกรยาว 60 ฟุต (18 เมตร) เข้ากับตัวถัง M48A1/M48A2 ส่วนใหญ่ได้รับการอัพเกรดด้วยชุดอัพเกรดตัวถัง M60 PIP Update Kit
• M48 GAU-8:ต้นแบบ แพลตฟอร์ม ต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองที่สร้างโดยบริษัทเจเนอรัลอิเล็กทริกซึ่งใช้ ปืนใหญ่ GAU-8 Avengerเป็นปืนหลัก
• M48 Tagash AVLB : รุ่นของอิสราเอลของ M48 AVLB เดิมเป็น M48A2 ของจอร์แดน ได้รับการปรับปรุงด้วยสายพานและระบบกันสะเทือนแบบ Merkava เครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรด และส่วนสะพานคู่ Tzmed สองส่วน ^{[ 99 ]}
• รถถังพ่นไฟ M67 "ซิปโป้" : รถถัง M48 ที่ติดตั้งเครื่องพ่นไฟ ลำกล้องปืนจำลอง และแผ่นเบี่ยงทิศทาง ตั้งชื่อตามไฟแช็กยอด นิยม ยี่ห้อ
• M48 Minenräumpanzer Keiler : รถ กวาดทุ่นระเบิด แบบเยอรมัน ที่ดัดแปลงมาจากตัวถัง M48A2 โดยใช้เครื่องยนต์ดีเซล MTU 871 Ka501 ของเยอรมันที่มีกำลัง 986 แรงม้า และระบบส่งกำลัง Renk HSWL 284 M ณ ปี 2007 รถรุ่นนี้ยังคงใช้งานอยู่ ^{[ 100 ]}
• M48 Marksman SPAAG (ปืนต่อต้านอากาศยานขับเคลื่อนด้วยตนเอง): ระบบต่อต้านอากาศยานระยะสั้น Marksman ของอังกฤษ ออกแบบโดยGEC-Marconi ติดตั้ง ปืนใหญ่ Oerlikon ขนาด 35 มม.สอง กระบอก บนตัวถัง M48A2 ไม่ได้รับการอนุมัติให้ใช้งานในกองทัพสหรัฐฯ
• M247 Sergeant York DIVAD (Division Air Defense): ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นที่ออกแบบโดย Ford Aerospace ติดตั้ง ปืนใหญ่ Bofors ขนาด 40 มม. จำนวน 2 กระบอก บนตัวถัง M48A1 โดยใช้ชิ้นส่วนที่ได้รับการอัพเกรดจากชุด PIP Kit ของตัวถัง M60A1 โครงการถูกยกเลิกในปี 1985
• M48T5 Tamay: รถสนับสนุนการรบของตุรกีที่ใช้ตัวถัง M48A2 ซึ่งออกแบบโดย TLFC Kayseri และเปิดตัวในงาน IDEF Show ที่อังการา ประเทศตุรกี ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2548 ^{[ 101 ]}
  • รถกู้ภัยหุ้มเกราะM48T5 : ป้อมปืนถูกแทนที่ด้วยโครงสร้างหุ้มเกราะเชื่อมที่ให้การป้องกันจากสะเก็ดระเบิดและกระสุนปืนขนาดเล็ก พร้อมด้วยใบมีดกันโคลง/ใบมีดดันดินติดตั้งอยู่ด้านหน้า ติดตั้งวินช์ไฮดรอลิกที่มีกำลังรับน้ำหนักสูงสุด 70 ตัน และวินช์เสริมที่มีกำลังรับน้ำหนัก 2 ตัน วินช์ทั้งสองตัวติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของตัวรถ
  • M48T5 CEV (รถวิศวกรรมรบ): มีลักษณะภายนอกคล้ายกับ ARV และมีวินช์สองตัวและใบมีดกันโคลง/ใบมีดดันดินติดตั้งอยู่ด้านหน้าเหมือนกัน แขนเครนติดตั้งอยู่ทางด้านขวาของตัวถังด้านหน้า แต่มีแขนยืดได้ที่สามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมต่างๆ เพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของวิศวกร เมื่อใช้เป็นเครนจะมีกำลังยกเจ็ดตัน แขนเครนสามารถหมุนได้ 195 องศา

อุปกรณ์เพิ่มเติม

• ชุดอุปกรณ์ดันดิน M8สำหรับรถถังซีรีส์ M48 (SNL G278): การติดตั้งรถดันดิน M8 บนรถถังซีรีส์ M48 จะเพิ่มน้ำหนักของรถขึ้น 4.45 ตัน (4.04 เมตริกตัน) โดยควบคุมด้วยคนขับ

• ซีรีส์ E48 : รหัส การขายทางทหารต่างประเทศสำหรับซีรีส์ M48
  • E48 : รุ่นดัดแปลงของ M48/M48A1 สำหรับใช้งานนอกสหรัฐอเมริกา
  • E48A : รุ่นดัดแปลงของ M48A2 สำหรับใช้งานนอกสหรัฐอเมริกา
  • E48B : รุ่นดัดแปลงของ M48A3 สำหรับใช้งานนอกสหรัฐอเมริกา
  • E48C : รุ่นดัดแปลงของ M48A5 สำหรับใช้งานนอกสหรัฐอเมริกา
  • E48 AVLB : รุ่นดัดแปลงของ M48 AVLB สำหรับใช้งานนอกสหรัฐอเมริกา
• รุ่นของอิสราเอล : รถถัง M48 ของอิสราเอลเป็นส่วนหนึ่งของ ตระกูล Magachหลายคันได้รับการอัพเกรดด้วยเกราะปฏิกิริยาหรือเกราะป้องกันเพิ่มเติม
  • Magach 1 : รถถัง M48A1/E48 ของอิสราเอล รุ่นดัดแปลง ติดตั้งปืนหลัก M41 ขนาด 90 มม. มีหลายรูปแบบให้เลือก
  • Magach 2 : รถถัง M48A2/E48A ของอิสราเอล รุ่นดัดแปลง ติดตั้งปืน M41 บางคันติดตั้งเกราะ ERA และป้อมปืน Urdan มีหลายรูปแบบให้เลือก
  • Magach 3 : รถถัง M48A1/A2/A3 ของอิสราเอลที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ติดตั้งปืนใหญ่ L7A1 ขนาด 105 มม. ของอังกฤษ ป้อมปืน Urdan ชุดสื่อสารใหม่ และเครื่องยนต์ดีเซล AVDS-1790-2A ขนาด 750 แรงม้า ส่วนใหญ่ติดตั้งเกราะป้องกันระเบิด Blazer ERA ในที่สุด มีหลายรูปแบบให้เลือกใช้งาน
  • Magach 5 : โดยทั่วไปคล้ายกับ Magach 3 แต่ใช้เครื่องยนต์ AVDS-1790-2D และระบบส่งกำลัง CD-850-6A ที่ได้รับการอัพเกรด ส่วนใหญ่ติดตั้งเกราะป้องกัน Blazer ERA และป้อมปืน Urdan มีการกำหนดค่าที่แตกต่างกันออกไป
• ตัวแปรภาษาสเปน :

• • M48A3E : รุ่น M48A3/E48B พร้อมปืนหลัก M68E1 ขนาด 105 มม., เครื่องวัดระยะ M17B1C, คอมพิวเตอร์คำนวณวิถีกระสุน M13A4 และไฟฉายค้นหาอินฟราเรด AN/VSS-1(V)1 ^{[ 102 ]}
  • M48A5E1 : รถถัง M48A5E ที่ได้รับการอัพเกรดเครื่องยนต์
  • M48A5E2 : ระบบควบคุมการยิง Hughes Mk7 พร้อมเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ คอมพิวเตอร์คำนวณวิถีกระสุนแบบโซลิดสเตท และอุปกรณ์มองเห็นในเวลากลางคืนแบบพาสซีฟ
  • M48A5E3 : รถต้นแบบ M48A5E2 ที่ติดตั้งกล้องมองภาพความร้อนอินฟราเรดสำหรับพลปืน และระบบรักษาเสถียรภาพปืนแบบใหม่
• เวอร์ชันเกาหลีใต้ :

• • M48A3K : รถถัง M48A3/E48C ที่ได้รับการดัดแปลงโดยเกาหลีใต้ ติดตั้งระบบควบคุมการยิงด้วยเลเซอร์ (LTFCS)
  • M48A5K1 : ปืนหลัก KM68A1 ขนาด 105 มม. ระบบควบคุมการยิงแบบดิจิทัล ป้อมปืน M1 และแผ่นเกราะข้างเหล็ก
  • M48A5K2 : เหมือนกับ K1 แต่ติดตั้งป้อมปืนทรงต่ำแบบ Urdan
  • M48A5KW : เหมือนกับ K2 แต่ไม่มีเกราะข้างลำตัว
• รูปแบบไต้หวัน :
  • M48A3 (รุ่นไต้หวัน) : รุ่นดัดแปลงจาก M48/E48B ที่ลดความจุเชื้อเพลิงลง ระยะปฏิบัติการลดลงเหลือ 194 ไมล์ (312 กิโลเมตร)
  • M48H/CM11 Brave Tiger : รุ่นไฮบริดของ M48/M60 ที่นำป้อมปืนของ M48A3 มาประกอบเข้ากับตัวถัง M60A1 RISE มาพร้อมระบบรักษาเสถียรภาพปืนที่ดีขึ้นและระบบควบคุมการยิงแบบใหม่
  • CM12 : รุ่นดัดแปลงของ M48A3/E48B ที่ติดตั้งระบบควบคุมการยิง (FCS) และระบบอาวุธ CM11 มีความจุเชื้อเพลิงน้อยลง ระยะทำการ 126 ไมล์ (203 กิโลเมตร)
• เวอร์ชันภาษาตุรกี :
  • M48A5T1 : รถถัง M48A5/E48C ของตุรกีที่ได้รับการอัพเกรดเป็นระดับ M60A1 การดัดแปลงประกอบด้วยปืน M68E1 ขนาด 105 มม., ระบบควบคุมการยิง M19, ระบบมองเห็นในเวลากลางคืนแบบพาสซีฟ และเครื่องยนต์ดีเซล AVDS-1790-2C RISE บางคันติดตั้งป้อมปืน M19
  • M48A5T2 : อัพเกรดเป็นระดับ M60A3 พร้อมระบบควบคุมการยิง M21, เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ และกล้องมองภาพความร้อน TTS สำหรับพลปืน
• รุ่นของเยอรมนีตะวันตก : ในฐานะสมาชิกของนาโต้เยอรมนีตะวันตกได้จัดหารถถัง M48 จำนวนมาก

• • Kampfpanzer M48A2CGA1 : รถถัง M48A2/E48A ของเยอรมันตะวันตก ติดตั้งปืนหลัก M41 ขนาด 90 มม. พร้อมแผ่นเบี่ยงแรงระเบิดทรงกระบอก บางคันติดตั้งชุด M8 Bulldozer ^{[ 100 ]}
  • Kampfpanzer M48A2GA2 : การอัพเกรดของเยอรมนีตะวันตก ติดตั้ง ปืนใหญ่ L7A3ขนาด 105 มม. พร้อมแผ่นปิดปืนหล่อแบบใหม่ ป้อมปืนผู้บัญชาการหล่อทรงกลมปืนกลMG3 ^{[ 103 ]}และอุปกรณ์มองเห็นกลางคืนอินฟราเรดแบบเดียวกับLeopard 1มีการอัพเกรดรถ 650 คันระหว่างปี 1978 ถึง 1980 ^{[ 104 ]}
  • M48 G Export : การอัพเกรดของเยอรมนีตะวันตกเพื่อการส่งออก คล้ายกับ M48A2GA2 และติดตั้ง เครื่องยนต์ดีเซล MTU MB-837 Ea-500 ตุรกีได้อัพเกรดรถถัง M48A1 จำนวน 5 คันในเยอรมนี และซื้อชุดอัพเกรดเพิ่มอีก 165 ชุด^{[ 105 ]}
  • Super M48 : ชุดอัพเกรดแบบโมดูลาร์ของเยอรมนีตะวันตกที่เสนอในปี 1994 โดย Krauss Maffei และ Wegmann และพันธมิตรอื่นๆ สำหรับ M48A2/A3 การอัพเกรดประกอบด้วยแผงเกราะ Applique สำหรับป้อมปืน ระบบป้องกัน NBC ระบบควบคุมการยิง MOLF 48 กล้องมองภาพความร้อน เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ เครื่องยนต์ดีเซล MTU MB-837 Ka-501 และระบบส่งกำลังอัตโนมัติ Renk RK304 ติดตั้งปืน L7A3 ขนาด 105 มม. สร้างขึ้นเพียง 5 ต้นแบบเท่านั้น^{[ 106 ]}
• M48A5 MOLF : (Modular Laser Fire) ปืนไรเฟิล M48A5/E48C รุ่นดัดแปลงของกรีก ที่ติดตั้งระบบควบคุมการยิง EMES-18
• Zulfiqar-1 : รถถัง M48A3/A5 รุ่นปรับปรุงของอิหร่านที่พัฒนาขึ้นในช่วงกลางทศวรรษ 1990 ติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องเรียบ 2A46 ขนาด 125 มม. ของรัสเซีย ^{[ 107 ]}

ผู้ควบคุมรถถังหลัก:

• กรีซ : 450 M48A5 MOLF.
• อิหร่าน : รถถัง M48A5 จำนวน 180 คัน
• เลบานอน : 104 M48A5PI.
• โมร็อกโก : 225 M48A5PI.
• โซมาเลีย : รถถัง M48A5T1/T2 ที่ส่งมอบจากตุรกี^{[ 108 ] [ 109 ]}
• ไต้หวัน : 450 CM11, 100 CM12 ^{[ 110 ]}
• ประเทศไทย : 105 M48A5PI ซึ่งใช้ในการปะทะกันระหว่างกัมพูชาและไทยในปี 2025 อย่างเห็นได้ ชัด^{[ 111 ]}
• ตุรกี : มีรถถัง M48A5T2 จำนวน 630 คันที่ยังประจำการอยู่ ส่วนรุ่นอื่นๆ อีก 2,250 คัน รวมถึง M48A5T1 จำนวน 1,389 คัน ได้ถูกปลดประจำการแล้ว

ผู้ดำเนินการถังเคลียร์ทุ่นระเบิดMinenräumpanzer Keiler

• เยอรมนี : ในปี 2021 มี Minenräumpanzer Keiler 24 ลำเข้าประจำการ^{[ 112 ]}
• โปแลนด์ : 4 มิเนนรัวปันเซอร์ ไคเลอร์ ย้ายจากเยอรมนี

• เบลเยียม : มีเฉพาะ M48 AVLB เท่านั้น
• เยอรมนี : ใช้จนถึงปี 1993
  • เยอรมนีตะวันตก : 1,692 นายที่ยังประจำการอยู่ ถูกส่งมอบให้กับเยอรมนีที่รวมเป็นหนึ่งเดียวแล้ว
•  กรีซ /คณะรัฐบาลทหารกรีก
•  อิรัก :มีการใช้รถถังอิหร่านที่ยึดมาได้แบบจำกัดเฉพาะกิจในช่วงสงครามอิหร่าน-อิรัก [ ^{113 ] รถ}ถังที่เหลือทั้งหมดถูกนำไปทำลายทิ้งหลังสงคราม ไม่เคยมีการใช้งานอย่างเป็นทางการในกองทัพอิรัก
• อิสราเอล : 561 มากัค 5 โกลาน^{[ 110 ]}
• จอร์แดน : 200 M48A1
• นอร์เวย์ : มีรถถัง M48 จำนวน 38 คัน ซึ่งได้รับการอัพเกรดเป็น M48A5 ระหว่างปี 1982-1986 และได้มาเพิ่มอีก 17 คันในปี 1986 รถถัง M48 ถูกปลดประจำการในปี 1993
• ปากีสถาน : มี M48A5 จำนวน 300 คันที่ใช้งานอยู่จนถึงปี 2545 ปัจจุบันอยู่ในคลังสำรอง^{[ 114 ]}
• โปรตุเกส : ได้รับรถถัง M48A5 จำนวน 86 คันจากเยอรมนีตะวันตกตั้งแต่ปี 1977 ถูกแทนที่ด้วยรถถัง M60A3 TTS จำนวน 93 คันจากสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 1993 และรถถัง Leopard-2A6 จำนวน 37 คันในช่วงทศวรรษ 2000
• เกาหลีใต้ : รถถัง M48A3K จำนวน 200 คัน ประจำการอยู่ในกองทัพเรือสาธารณรัฐเกาหลีจนถึงปี 2023 รถถัง M48A5K1/K2/KW จำนวน 400 คัน ประจำการอยู่ในกองทัพบกสาธารณรัฐเกาหลีจนถึงปี 2025 ปัจจุบันอยู่ในกองหนุน
• สเปน : 164 M48A5E.
• ไต้หวัน : 309 M48A3 (รุ่นไต้หวัน)
• ตูนิเซีย : 28 M48A3
•  สหรัฐอเมริกา: ปลดประจำการจากการรบในปี 1973 โดยกองทัพบกแห่งชาติในปี 1987 และจากการใช้เป็นเป้าหมายฝึกซ้อมในปี 1994
• เวียดนาม : M48A3 ถูกเก็บไว้ในคลังยุทธศาสตร์จนถึงช่วงปี 2010 ^{[ 115 ]}
  • เวียดนามเหนือ : มีการนำรถถังที่ยึดมาจากสหรัฐฯ และกองทัพเวียดนามใต้มาใช้ในวงจำกัดและไม่เป็นระบบในช่วงสงครามเวียดนาม
  • เวียดนามใต้ : บันทึก M48A3 จำนวน 271 คันในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2517 ^{[ 116 ]}

• ขบวนการอามัล : รถถัง M48A5 จำนวนไม่ทราบแน่ชัด ที่กองพลทหารราบที่ 6 ของชาวชีอะห์ให้ยืมมา ในปี 1988
• กองกำลังเลบานอน : รถถัง M48A5 จำนวน 7 คันที่ยึดได้จากกองทัพเลบานอน ในปี 1984 และส่งคืนในปี 1994 ^{[ 117 ] : 63–64}
• กองทัพปลดปล่อยประชาชน : รถถัง M48A5 จำนวน 7 คันที่ยึดได้จากกองทัพเลบานอน ในปี 1984 และส่งคืนในปี 1993 ^{[ 118 ] : 59}
• กองทัพเลบานอนใต้ : รถถัง M48A5 จำนวน 7 คัน ที่ยึดได้จากกองทัพเลบานอน ในปี 1984 และส่งคืนในปี 2000

• เอ็ม46 แพตตัน
• เอ็ม47 แพตตัน
• รถถัง M60
• รถกู้ภัย M88 – รถกู้ภัยหุ้มเกราะที่ดัดแปลงมาจากแชสซีของรถถัง M48 Patton/M60 Series และเป็นส่วนประกอบบางส่วนของยานยนต์
• รถถังหนัก M103
• รายชื่อยานรบหุ้มเกราะ
• หมายเลข G – SNL G254

• T-55 – ดีไซน์ร่วมสมัยของโซเวียต
• เซนทูเรียน – ดีไซน์ร่วมสมัยจากอังกฤษ
• แบบที่ 59 - ดีไซน์ร่วมสมัยแบบจีน

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถถัง M48

• รถถัง M48 Pattonที่พิพิธภัณฑ์อนุสรณ์สถานทหารผ่านศึกสหรัฐฯ
• ภาพยนตร์สั้นเรื่อง " กำเนิดรถถัง - สารคดีเพื่อการศึกษาของกองทัพสหรัฐฯ ในยุค 1950"สามารถรับชมและดาวน์โหลดได้ฟรีที่Internet Archive