กองทัพอากาศโซเวียต
Военно-Воздушные Силы СССР Voenno-Vozdushnye Sily SSSR
ธงของกองทัพอากาศโซเวียต
ก่อตั้ง	24 พฤษภาคม 2461
ยุบหน่วย	14 กุมภาพันธ์ 2535
ประเทศ	สาธารณรัฐ สังคมนิยมโซเวียตรัสเซีย (1918–1922) สหภาพโซเวียต (1922–1991)เครือรัฐเอกราช (1991–1992)
ขนาด	เครื่องบิน 10,101 ลำ(ปี 1973) เครื่องบิน 7,859 ลำ (ปี 1990)
ส่วนหนึ่ง ของ	กองทัพโซเวียต
เจ้าหน้าที่หลัก	มอสโก
มีนาคม	" การเดินขบวนของนักบิน "
ผู้บัญชาการ
ผู้บัญชาการสูงสุดแห่งกองทัพอากาศโซเวียต	ดูรายการ
ตราสัญลักษณ์
สัญลักษณ์วงกลมและครีบสะท้อนแสง
เครื่องบินที่บิน
จู่โจม	ซู-25
เครื่องบินทิ้งระเบิด	Il-28 , Su-24 , Tu-16 , Tu-22 , Tu-22M , Tu-95 , Tu-160
สงครามอิเล็กทรอนิกส์	เอ-50 , ทู-126
นักสู้	La-15 , MiG-9 , MiG-15 , MiG-17 , MiG-19 , MiG-21 , MiG-23 , MiG -27 , MiG-29 , Su-7 , Su-17 , Su-27 , Yak - 15 , Yak-17
เฮลิคอปเตอร์	Mi-2 , Mi-8 , Mi-14 , Mi-17
เฮลิคอปเตอร์โจมตี	มิ-24
ผู้สกัดกั้น	มิก-25 , มิก-31 , ซู-9 , ซู-11 , ซู-15 , Tu-128 , จามรี-25 , จามรี-27 , จามรี-28P
ขนส่ง	An-12 , An-22 , An-124 , อิล-76
เรือบรรทุกน้ำมัน	อิล-78

กองทัพอากาศโซเวียต ( รัสเซีย: Военно-Воздушные Силы Союза Советских Социалистических Республик , อักษรโรมัน :  Voenno-Vozdushnye Sily Soyuza Sovetskih Sotsialisticheskih Respublik , lit. ' Military Air กองกำลังของสหภาพสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียต ' ; VVS SSSR ; บางครั้งเรียกว่า "กองทัพอากาศแดง") เป็นหนึ่งในสองกองกำลังทางอากาศของสหภาพโซเวียตอีกฝ่ายหนึ่งคือกองกำลังป้องกันทางอากาศของโซเวียต กองทัพอากาศก่อตั้งขึ้นจากส่วนประกอบของกองทัพอากาศรัสเซียในปี 1917 และเผชิญกับการทดสอบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กลุ่มเหล่านี้มีส่วนร่วมในสงครามเกาหลี ด้วย และถูกยุบไปพร้อมกับสหภาพโซเวียตในปี 1991-1992 ทรัพย์สินของอดีตกองทัพอากาศโซเวียตถูกแบ่งออกเป็นกองทัพอากาศต่างๆ ของอดีตสาธารณรัฐโซเวียต รวมถึง กองทัพอากาศรัสเซียใหม่ เพลงประจำหน่วยคือ " เพลง เดินขบวนของนักบิน "

กองทัพอากาศแห่งแรกของรัสเซีย หรือของรัฐใด ๆ ในสหภาพโซเวียต คือกองทัพอากาศจักรวรรดิรัสเซีย (Imperial Russian Air Service หรือ IRAS ) ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1912 และยุบเลิกในปี 1917 เมื่อการปฏิวัติบอลเชวิกและสงครามกลางเมืองรัสเซีย เริ่มต้นขึ้น บุคลากรของ IRAS บางส่วนเข้าร่วมกับฝ่ายรัสเซียขาว แต่ต่างจากฝ่ายแดง ฝ่ายรัสเซียขาวไม่เคยจัดตั้งกองทัพอากาศอย่างเป็นทางการ

การเคลื่อนไหวครั้งแรกของฝ่ายแดงในการสร้างสาขาการบินทางทหารคือคณะทำงานแห่งรัสเซียทั้งหมดเพื่อการกำกับดูแลกองทัพอากาศของกองทัพเก่า (การแปลไม่แน่ชัด) ซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2460 นี่คือ กองบัญชาการทางอากาศ ของบอลเชวิกซึ่งนำโดยคอนสแตนติน อากาเชฟ ในช่วงแรก พร้อมกับการปรับโครงสร้างทางทหารหลังสงคราม คณะทำงานนี้ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่เป็น "กองทัพอากาศแดงของกรรมกรและชาวนา" ( Glavvozduhflot ) ซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2461 และได้รับสถานะระดับสูงสุดของหน่วยงานเป็น "กองบัญชาการหลัก" ^{[ 1 ]}

เครื่องบินประมาณ 1,300 ลำถูกรับช่วงต่อมาจากกองทัพอากาศจักรวรรดิรัสเซีย แต่เนื่องจากเครื่องบินส่วนใหญ่มาจากประเทศที่สนับสนุนฝ่ายรัสเซียขาว จำนวนเครื่องบินที่บินให้กับฝ่ายรัสเซียแดงจึงมีประมาณ 300 ลำ นักบินฝ่ายรัสเซียแดง 216 นายได้รับเหรียญตราธงแดงในฐานะวีรกรรม โดย 16 นายได้รับสองครั้ง ฝ่ายรัสเซียแดงได้รับชัยชนะในสงครามกลางเมืองรัสเซียในที่สุด ทำลายฝ่ายรัสเซียขาวที่เหลืออยู่และยุติความขัดแย้งอย่างมีประสิทธิภาพในวันที่ 25 ตุลาคม 1922 กองทัพอากาศที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่นี้เป็นที่รู้จักในชื่อกองอำนวยการกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 28 มีนาคม 1924 และต่อมาเป็นกองอำนวยการกองทัพอากาศกองทัพแดงกรรมกรและชาวนาเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1925

หลังจากการก่อตั้งรัฐโซเวียต มีความพยายามมากมายในการปรับปรุงและขยายการผลิตเครื่องบิน โดยมีนายพลยาคอฟ อัลก์สนิส ผู้บัญชาการที่มีเสน่ห์และกระตือรือร้นเป็นผู้นำ ซึ่งในที่สุดก็ตกเป็นเหยื่อของการกวาดล้างครั้งใหญ่ของโจเซฟ สตาลิน [ ^{2 ] การ}ผลิตเครื่องบินภายในประเทศเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในช่วงต้นทศวรรษ 1930 และในช่วงปลายทศวรรษ กองทัพอากาศโซเวียตได้นำ เครื่องบินขับไล่ Polikarpov I-15และI-16และเครื่องบินทิ้งระเบิดTupolev SBและIlyushin DB-3 มาใช้ ^{[ 3 ]}

กองทัพโซเวียตได้รับประสบการณ์การรบจริงจากการเข้าร่วมสงครามกลางเมืองสเปน และการต่อสู้กับญี่ปุ่นในความขัดแย้งชายแดนตะวันออกไกลไม่นานก่อนเริ่มสงครามกับเยอรมนีกลุ่มอาสาสมัครโซเวียตถูกส่งไปยังจีนเพื่อฝึกนักบินจากกองทัพอากาศสาธารณรัฐจีนสำหรับการ ทำสงคราม กับญี่ปุ่นอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์เหล่านี้กลับไม่ค่อยมีประโยชน์ใน สงครามฤดูหนาวกับฟินแลนด์ในปี 1939 ซึ่งนักบินเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินขับไล่โซเวียตที่ไม่มีประสบการณ์จำนวนมากถูกยิงตกโดย นักบิน กองทัพอากาศฟินแลนด์ จำนวนไม่มากนัก กองทัพ อากาศโซเวียตเรียนรู้ในไม่ช้าว่าวิธีการป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียตที่ได้มาจากสงครามกลางเมืองสเปน เช่น การสร้างวงกลมป้องกันเมื่อถูกโจมตี ไม่ได้ผลดีกับชาวฟินแลนด์ ซึ่งใช้กลยุทธ์ดิ่งลงและจู่โจมเพื่อยิงเครื่องบินโซเวียตตกเป็นจำนวนมาก

เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2484 หกเดือนก่อนปฏิบัติการบาร์บารอสซากองทัพอากาศของกองทัพแดงโซเวียตมีกำลังพลประจำการ 363,900 นาย คิดเป็น 8.65% ของกำลังพลทั้งหมดของสหภาพโซเวียต^{[ 16 ]}กองทัพอากาศสามกองแรก ซึ่งได้รับการกำหนดให้เป็นกองทัพอากาศเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ ถูกสร้างขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2479 ถึง พ.ศ. 2481 ^{[ 17 ]}เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2483 กองทัพอากาศเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงใหม่เป็นกองบินทิ้งระเบิดระยะไกลของกองบัญชาการสูงสุดของกองทัพแดง (จนถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485) เนื่องจากขาดประสิทธิภาพในการรบในช่วงสงครามฤดูหนาวกับฟินแลนด์^{[ 18 ]}

เมื่อ สงครามโลกครั้งที่สองปะทุขึ้นกองทัพโซเวียตยังไม่พร้อมหรือเหมาะสมที่จะชนะสงครามโจเซฟ สตาลินกล่าวในปี 1931 ว่าอุตสาหกรรมของโซเวียตนั้น "ล้าหลังกว่าชาติตะวันตก 50 ถึง 100 ปี" ^{[ 24 ]}เมื่อสิ้นสุดสงครามการผลิตเครื่องบินประจำปีของโซเวียตเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยแตะระดับ 40,241 ลำในปี 1944 มีการผลิตเครื่องบินประมาณ 157,261 ลำในช่วงสงคราม ซึ่ง 125,655 ลำเป็นเครื่องบินรบ^{[ 25 ]}

เมื่อสงครามปะทุขึ้น กองทัพอากาศของกองทัพแดงประกอบด้วยกองบินทิ้งระเบิดระยะไกล (Дальнебомбардировочная авиация); กองบินแนวหน้า ซึ่งให้บริการแก่แนวรบต่างๆ ของกองกำลังภาคพื้นดิน; กองบินทหารบก; และกองบินกองกำลัง ซึ่งทั้งหมดอยู่ภายใต้ การบังคับบัญชาของกองอำนวยการหลักของกองทัพอากาศกองทัพแดงของคณะกรรมการป้องกันประเทศ^{[ 26 ]}ในช่วงกลางปี ​​1943 กองบินแนวหน้าได้รวมกองบินทหารบกและกองบินกองกำลังเข้าด้วยกัน

สาเหตุหลักประการหนึ่งของการสูญเสียเครื่องบินจำนวนมากในช่วงเริ่มต้นของสงครามกับเยอรมนี ไม่ใช่เพราะขาดกลยุทธ์ที่ทันสมัย ​​แต่เป็นเพราะขาดนักบินที่มีประสบการณ์และทีมสนับสนุนภาคพื้นดิน การทำลายเครื่องบินจำนวนมากบนรันเวย์เนื่องจากความล้มเหลวในการสั่งการให้กระจายกำลัง และการรุกคืบอย่างรวดเร็วของ กองทัพ บกเยอรมันทำให้เหล่านักบินโซเวียตต้องตั้งรับในระหว่างปฏิบัติการบาร์บารอสซา ขณะที่ต้องเผชิญกับการออกแบบที่ทันสมัยกว่าของเยอรมนี^{[ 27 ]}ในช่วงไม่กี่วันแรกของการบุกสหภาพโซเวียตกองทัพอากาศเยอรมันทำลายเครื่องบินโซเวียตไปประมาณ 2,000 ลำ ส่วนใหญ่อยู่บนพื้นดิน โดยสูญเสียเพียง 35 ลำ (ซึ่ง 15 ลำไม่เกี่ยวข้องกับการรบ) ^{[ 28 ]}

เครื่องบิน หลักของกองทัพอากาศโซเวียตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ได้แก่เครื่องบินโจมตีภาคพื้นดินหุ้มเกราะIlyushin Il-2 Shturmovik และ เครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์เดี่ยวที่ออกแบบ โดย AS Yakovlev OKB -115 ซึ่งเริ่มต้นด้วย Yak-1และรุ่นต่อมา^{[ 27 ]} Il-2 กลายเป็นเครื่องบินทางทหารที่ผลิตมากที่สุดตลอดกาล (ด้วยจำนวน 36,183 ลำ) โดยมีเครื่องบินขับไล่ Yak รุ่นหลักสี่รุ่น (Yak-1, -3, -7 และ -9) มีจำนวนมากกว่าเล็กน้อย โดยมีจำนวนรวม 36,716 ลำ เครื่องบินสองประเภทหลักนี้รวมกันคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของกำลังพลของกองทัพอากาศโซเวียตในช่วงสงครามส่วนใหญ่ Yak-1 เป็นการออกแบบที่ทันสมัยในปี 1940 และมีพื้นที่สำหรับการพัฒนา ซึ่งแตกต่างจากMesserschmitt Bf 109ที่ มีต้นกำเนิดในปี 1935 ซึ่งเป็นเครื่องบินที่พัฒนามาเต็มที่แล้ว เครื่องบินYak-9ทำให้กองทัพอากาศโซเวียต (VVS)มีขีดความสามารถทัดเทียมกับกองทัพอากาศเยอรมัน (Luftwaffe)และในที่สุดก็ทำให้ VVS ได้เปรียบ จนกระทั่งในปี 1944 นักบิน ของ Luftwaffe หลายคนจงใจหลีกเลี่ยงการต่อสู้กับเครื่องบินรุ่นสุดท้ายและดีที่สุด คือ Yak-3ซึ่งมีหมายเลขไม่ตรงกัน เครื่องบินรบ หลักอื่นๆของ VVSได้แก่ เครื่องบินขับไล่ Lavochkin (ส่วนใหญ่คือLa-5 ) เครื่องบินทิ้งระเบิดโจมตีสองเครื่องยนต์ Petlyakov Pe-2และเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางพื้นฐานแต่ใช้งานได้ดีและอเนกประสงค์อย่างIlyushin Il- 4

กรมบินทิ้งระเบิดที่ 31 ซึ่งติดตั้งเครื่องบิน Pe-2 เป็นหนึ่งใน หน่วยทิ้งระเบิด รักษาการณ์หน่วย แรก ในกองทัพอากาศ – กรม บินทิ้งระเบิดรักษาการณ์ที่ 4 ^{[ 29 ]}ชื่อนี้มอบให้แก่กรมนี้เนื่องจากปฏิบัติการในแนวรบเลนิน กราด ในเดือนพฤศจิกายน-ธันวาคม พ.ศ. 2484 ระหว่างปฏิบัติการป้องกันและการโจมตีตอบโต้ของโซเวียตใกล้เมืองทิควิน

นวัตกรรมและการให้ยืมและเช่า

แม้ว่าจะมีกองพลกองทัพแดงจำนวนมากที่จัดตั้งขึ้นจากสาธารณรัฐโซเวียตโดยเฉพาะ แต่ดูเหมือนว่าจะมีกองทหารบินเพียงไม่กี่กองที่จัดตั้งขึ้นจากชาติต่างๆ ซึ่งในจำนวนนั้นก็คือกองทหารบินกลางคืนลัตเวียที่ 1 ^{[ 32 ]}

จอมพลอากาศอเล็กซานเดอร์ โนวิคอฟ นำกองทัพอากาศโซเวียต (VVS) ตั้งแต่ปี 1942 จนถึงสิ้นสุดสงคราม และได้รับการยกย่องว่าได้ริเริ่มนวัตกรรมและระบบอาวุธหลายอย่าง ในปีสุดท้ายของสงคราม ทหารและพลเรือนชาวเยอรมันที่ถอยทัพไปยังเบอร์ลินถูกคุกคามด้วย "เครื่องบินบินต่ำ" ที่กราดยิงและทิ้งระเบิดใส่พวกเขา ซึ่งแม้แต่ เครื่องบิน ฝึกบิน สองปีกแบบโบราณ อย่างPolikarpov Po-2 ที่ผลิตจำนวนมาก ในยุคปี 1920 ก็ยังเข้าร่วมด้วย อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงส่วนน้อยของประสบการณ์ที่กองทัพเยอรมันได้รับเนื่องจากความล้ำหน้าและความเหนือกว่าของกองทัพอากาศแดง ในการปฏิบัติการเชิงกลยุทธ์เพียงครั้งเดียวการรุกเชิงกลยุทธ์ของยาสซี-คิชิเนฟ กองทัพอากาศ ที่5และ17และเครื่องบินของกองบินนาวีทะเลดำ มีจำนวนเครื่องบินเหนือกว่ากองทัพอากาศที่ 4และกองทัพอากาศโรมาเนีย ถึง 3.3 ต่อ 1 ทำให้กองกำลังภาคพื้นดินของแนวรบยูเครนที่ 2และ 3 แทบไม่ต้องถูกโจมตีทางอากาศ เลย^{[ 33 ]}

เช่นเดียวกับประเทศพันธมิตรหลายประเทศในสงครามโลกครั้งที่สอง สหภาพโซเวียตได้รับเครื่องบินจากตะวันตกผ่านโครงการให้ยืมและข้อตกลงแองโกล-โซเวียตส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินBell P-39 Airacobra , Bell P-63 Kingcobra , Curtiss P-40 Kittyhawk , Douglas A-20 Havoc , Hawker HurricaneและNorth American B-25 Mitchellเครื่องบินเหล่านี้บางส่วนมาถึงสหภาพโซเวียตทันเวลาที่จะเข้าร่วมในยุทธการมอสโก โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ PVO หรือกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียต^{[ 34 ]}นักบินโซเวียตในเครื่องบิน P-39 ทำสถิติการสังหารส่วนบุคคลสูงสุดในบรรดานักบินที่ขับเครื่องบินของสหรัฐฯ ในช่วงต้นปี 1943 กองบินสองกองได้รับการติดตั้งเครื่องบินSupermarine Spitfire Mk.Vbsแต่ประสบกับการสูญเสียอย่างต่อเนื่องเนื่องจากการยิงพวกเดียวกันเองเพราะเครื่องบินของอังกฤษมีลักษณะคล้ายกับเครื่องบิน Bf 109 ของเยอรมันมากเกินไป^{[ 35 ]}ต่อมาสหภาพโซเวียตได้รับเครื่องบิน Spitfire Mk. IX ประมาณ 1,200 ลำตั้งแต่ปี 1943 นักบินโซเวียตชื่นชอบเครื่องบินเหล่านี้ แต่ไม่เหมาะกับยุทธวิธีการรบของโซเวียตและสภาพที่ยากลำบากในสนามบินแนวหน้าใกล้แนวรบ ดังนั้น Spitfire Mk. IX จึงถูกจัดสรรให้กับหน่วยป้องกันภัยทางอากาศ โดยใช้ประสิทธิภาพการบินที่ระดับความสูงเพื่อสกัดกั้นและไล่ล่าเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินลาดตระเวนของเยอรมัน ในปี 1944 Spitfire IX เป็นเครื่องบินขับไล่หลักที่ใช้ในบทบาทนี้และจะยังคงเป็นเช่นนั้นจนถึงปี 1947 เครื่องบิน Lend-Lease จากสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักรคิดเป็นเกือบ 12% ของกำลังทางอากาศทั้งหมดของโซเวียต^{[ 36 ]}

นักบินรบโซเวียตที่เก่งที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองคือIvan Nikitovich Kozhedubซึ่งทำคะแนนชัยชนะได้ 62 ครั้ง ตั้งแต่วันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ถึง 16 เมษายน พ.ศ. 2488 ^{[ 37 ]}ซึ่งเป็นคะแนนสูงสุดสำหรับ นักบินรบฝ่าย สัมพันธมิตรในสงครามโลกครั้งที่สอง

ในปี ค.ศ. 1945–46 กองทัพอากาศ WPKA ได้กลับมาเป็นกองทัพอากาศโซเวียตอีกครั้ง ขีดความสามารถของกองทัพอากาศเพิ่มขึ้น โดยได้รับความช่วยเหลือจากการถ่ายทอดเทคโนโลยีจากตะวันตก เช่น เครื่องบินทิ้งระเบิด Boeing B-29 Superfortress ที่ถูกยิงตกในตะวันออกไกล และเครื่องยนต์เจ็ทRolls-Royce Nene ที่อังกฤษถ่ายทอดให้ กองทัพอากาศกลายเป็นหนึ่งในหน่วยงานที่ดีที่สุดของ กองทัพโซเวียตเนื่องจากมีเครื่องบินหลายประเภทที่ใช้งานและมีขีดความสามารถสูง รวมถึงความแข็งแกร่งและการฝึกฝนของนักบิน หน่วยป้องกันภัยทางอากาศได้กลายเป็นส่วนประกอบอิสระของกองทัพในปี ค.ศ. 1949 และมีสถานะเป็นกองกำลังเต็มรูปแบบในปี ค.ศ. 1954 ในชื่อกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศโซเวียต

ในช่วงสงครามเย็นกองทัพอากาศโซเวียตได้รับการเสริมกำลังและนำหลักยุทธภัณฑ์ทางอากาศสมัยใหม่มาใช้ ในช่วงสูงสุดในปี 1980 กองทัพอากาศสามารถประจำการเครื่องบินได้ประมาณ 10,000 ลำ ทำให้เป็นกองทัพอากาศที่ใหญ่ที่สุดในโลกในขณะนั้น^{[ 38 ]}

กองทัพอากาศโซเวียตเข้าร่วมสงครามเกาหลี อย่างลับๆ กองบินขับไล่ 12 กองพลที่มีนักบิน 26,000 นายเข้าร่วมการต่อสู้ทางอากาศกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ และพันธมิตรอื่นๆ ทำให้ฝ่ายสหรัฐฯ สูญเสียกำลังพลจำนวนมากกองบินขับไล่ที่ 64ควบคุมกองกำลังสกัดกั้นของโซเวียต เพื่อรักษาความลับของการมีส่วนร่วม โจเซฟ สตาลิน สั่งให้เครื่องบินMiG-15 ของกองทัพอากาศโซเวียต ที่เข้าร่วมในความขัดแย้งบินโดย ใช้เครื่องหมายของ กองทัพอากาศประชาชนเกาหลีและกองทัพอากาศ PLAสวมเครื่องแบบจีน และพูดเฉพาะ วลีภาษา จีนทางวิทยุในอากาศ^{[ 39 ]}

ในปี พ.ศ. 2520 กองทัพอากาศโซเวียต (VVS) และกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียตได้รับการปรับโครงสร้างใหม่ในรัฐบอลติกและเขตเลนินกราดเพื่อเป็นการทดลองสำหรับการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ในปี พ.ศ. 2523 ซึ่งครอบคลุมทั่วประเทศ^{[ 40 ]}หน่วยเครื่องบินรบทั้งหมดในกองทัพประชาชน (PVO) ถูกโอนไปยัง VVS โดยกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศยังคงรักษาหน่วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและหน่วยเรดาร์ไว้เท่านั้นกองทัพป้องกันภัยทางอากาศอิสระที่ 6ถูกยุบ และกองทัพอากาศที่ 15 กลายเป็นกองทัพอากาศของเขตทหารบอลติก [ ^{40 ] จาก}นั้นการทดลองนี้จึงถูกนำไปใช้ทั่วประเทศในปี พ.ศ. 2523 ^{[ 40 ]}โรงเรียนการบินสองในสามแห่งในกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศแห่งชาติถูกโอนไปยังกองทัพอากาศ^{[ 41 ]}

นักวิเคราะห์ชาวตะวันตกพบว่าชาวโซเวียตที่ไม่ใช่ชาวสลาฟรวมถึงชาวยิว ชาวอาร์เมเนีย และชาวเอเชีย โดยทั่วไปแล้วถูกกีดกันจากการดำรงตำแหน่งระดับสูงและการเข้าร่วมตำแหน่งชั้นยอดหรือตำแหน่งเชิงกลยุทธ์ในกองทัพอากาศกองกำลังจรวดเชิงกลยุทธ์และกองทัพเรือโซเวียตเนื่องจากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความจงรักภักดีของชนกลุ่มน้อยทางชาติพันธุ์ นักวิเคราะห์ของ RAND ชื่อ S. Enders Wimbush กล่าวว่า "ทหารได้รับการคัดเลือกอย่างชัดเจนในลักษณะที่สะท้อนถึงความกังวลของสังคม พลเมืองรัสเซียโดยเฉลี่ยและผู้กำหนดนโยบายของโซเวียตมีคำถามเกี่ยวกับความจงรักภักดีของชาวที่ไม่ใช่ชาวสลาฟ โดยเฉพาะชาวเอเชียกลาง" ^{[ 42 ]} Odom เขียนขึ้นแปดปีหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต โดยระบุว่า 97% ของนายทหารเป็นชาวรัสเซีย ยูเครน หรือเบลารุส^{[ 43 ]}

ในช่วงสงครามเย็น กองทัพอากาศโซเวียต (VVS) แบ่งออกเป็นสามสาขาหลัก ได้แก่กองบินระยะไกล (DA) ซึ่งมี เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลกองบินแนวหน้า ( Frontovaya Aviatsiya – FA) ซึ่งเน้นการป้องกันภัยทางอากาศในสนามรบการสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้และการสกัดกั้นและกองบินขนส่งทางทหาร ( Voenno-Transportnaya Aviatsiya – VTA) ซึ่งควบคุมเครื่องบินขนส่งทั้งหมดกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียตซึ่งปฏิบัติการด้วยเครื่องบินสกัดกั้นและขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ ถือเป็นหน่วยงานที่แยกต่างหากและแตกต่างออกไปภายในองค์กรทางทหารของโซเวียต^{[ 44 ]}นอกจากนี้ยังมีหน่วยงานอิสระอีกหน่วยหนึ่งคือ กองบินของกองทัพเรือโซเวียต ซึ่งก็คือกองบินนาวีโซเวียตภายใต้กองบัญชาการกองทัพเรือ

วันอย่างเป็นทางการของ VVS คือวันกองทัพอากาศโซเวียตซึ่งมักจะมีการแสดงการบิน ที่โดดเด่น เพื่อแสดงความก้าวหน้าของอำนาจทางอากาศของโซเวียตตลอดหลายปีที่ผ่านมา โดยจัดขึ้นที่สนามบินทูชิโน ในมอ ส โก ^{[ 45 ]}

กองกำลังในช่วงปลายทศวรรษ 1980

กองทัพอากาศโซเวียตจัดแบ่งกำลังการบินออกเป็นสี่ประเภท (เอกพจน์: вид авиации ) ได้แก่ การบินระยะไกล การบินแนวหน้า การบินขนส่งทางทหาร และการบินของกองทัพบก (ซึ่งจะโอนไปอยู่ภายใต้กองทัพบกในกรณีเกิดสงคราม) หน่วยฝึกนักบินถูกรวมเข้ากับกองทัพอากาศของการบินแนวหน้า

โครงสร้างทั่วไปของกองทัพอากาศโซเวียต

ประเภทของการบิน	ฝ่ายการบิน	ลำดับชั้นบังคับบัญชาระดับสูง	หมายเหตุ
การบินระยะไกล ( дальная авиация )	แขนข้างเดียว	กองทัพอากาศสำรองของกองบัญชาการทหารสูงสุด (เพื่อวัตถุประสงค์เชิงยุทธศาสตร์) ( ВА РГК ( СН )) ภายใต้กองบัญชาการหลักของกองทัพอากาศ	รวมอยู่ด้วย: กองบินทิ้งระเบิดหนัก กองบินทิ้งระเบิดหนัก กองบินลาดตระเวน และ กองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ
Frontal Aviation ( фронтовая авиация )	การบินรบ ( истребительная авиация )	กองทัพอากาศสำรองของกองบัญชาการทหารสูงสุด (เพื่อวัตถุประสงค์ในการปฏิบัติการ) ( ВА РГК ( ОН )) ภายใต้กองบัญชาการหลักของกองทัพอากาศ เพื่อโอนไปยังกองบัญชาการระดับสูงของทิศทางยุทธศาสตร์ในกรณีเกิดสงคราม กองทัพอากาศ ( ВА ) อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาทางปฏิบัติการของเขตทหารและกลุ่มกำลังพล	ปฏิบัติการหลักคือการให้การคุ้มครองทางอากาศแก่กองกำลังภาคพื้นดินและการคุ้มกันแก่อากาศยานของตนเอง ภารกิจรองได้แก่ การโจมตีภาคพื้นดินด้วยอาวุธไม่นำวิถี การลาดตระเวนทางอากาศ และการโจมตีด้วยอาวุธนิวเคลียร์ทางยุทธวิธี ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 เครื่องบินที่ใช้งานได้แก่ Su-27S, MiG-29 และ MiG-23MLD
	การบินทิ้งระเบิด ( бомбардировочная авиация )		ภารกิจหลักคือการแทรกซึมระบบป้องกันภัยทางอากาศของข้าศึกและการโจมตีเป้าหมายของข้าศึกอย่างแม่นยำในระดับปฏิบัติการ ภารกิจรองได้แก่ การสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ การลาดตระเวนทางอากาศ และการโจมตีด้วยอาวุธนิวเคลียร์ทางยุทธวิธี ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 กองบินของหน่วยนี้ใช้เครื่องบิน Su-24 และ Su-24M ที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว พร้อมด้วยเครื่องบินSu-24MP รุ่นพิเศษ สำหรับ การทำลายระบบป้องกันภัยทางอากาศของข้าศึก จำนวนเล็กน้อย (ไม่เกิน 20 ลำ)
	การบินทิ้งระเบิด ( истребительно-бомбардировочная авиация )		ภารกิจหลักคือการแทรกซึมระบบป้องกันภัยทางอากาศของข้าศึกและการโจมตีเป้าหมายของข้าศึกอย่างแม่นยำในระดับยุทธวิธี ภารกิจรองได้แก่ การสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ การลาดตระเวนทางอากาศ และการโจมตีด้วยอาวุธนิวเคลียร์ทางยุทธวิธี ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 กองบินของหน่วยนี้ใช้เครื่องบิน MiG-27 และ (ในจำนวนจำกัด) Su-17M
	การบินโจมตีภาคพื้นดิน ( штурмовая авиация )		ภารกิจหลักคือการสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ในสนามรบและการทำลายเป้าหมายยานเกราะจากระดับความสูงต่ำและต่ำมาก กองบินของหน่วยนี้ใช้เครื่องบิน Su-25
	การบินลาดตระเวน ( разведывательная авиация )		หน่วยบินลาดตระเวนประกอบด้วยหน่วยสองประเภท: กองบินลาดตระเวนเชิงยุทธศาสตร์และปฏิบัติการจะใช้เครื่องบิน MiG-25R จำนวน 1 ฝูงบิน และเครื่องบิน Su-24MR จำนวน 1 หรือ 2 ฝูงบิน กองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีใช้เครื่องบิน Su-17M จำนวน 3 ฝูงบิน
	การบินขนส่ง ( транспортная авиация )		กองบินขนส่งทางทหารได้จัดหาขีดความสามารถในการขนส่งทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์และการทิ้งระเบิดทางอากาศให้กับกองทัพโซเวียต กองบินขนส่งยังจัดหาขีดความสามารถในการขนส่งทางอากาศเชิงยุทธวิธี การติดต่อประสานงาน และการลำเลียงผู้บาดเจ็บ โดยประกอบด้วยกรมบินผสมและฝูงบินผสม ซึ่งส่วนใหญ่ใช้เครื่องบิน An-26 และเฮลิคอปเตอร์ Mi-8
	การบินพิเศษ ( специальная авиация )		หน่วยหลักในหมวดหมู่นี้ ได้แก่ เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์และข่าวกรอง ซึ่งดัดแปลงมาจากเครื่องบินโดยสาร เฮลิคอปเตอร์สงครามอิเล็กทรอนิกส์และข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์ และศูนย์บัญชาการทางอากาศ ซึ่งส่วนใหญ่ใช้เฮลิคอปเตอร์ Mi-8 และฝูงบินลาดตระเวนโดรน (UAV )
การบินขนส่งทางทหาร ( Военно-транспортная авиация )	แขนข้างเดียว	กองบัญชาการการบินขนส่งทางทหาร สังกัดกองบัญชาการหลักของกองทัพอากาศ
การบินกองทัพบก ( армейская авиация )	แขนข้างเดียว	ในยามสงบ สังกัดกองทัพอากาศ และจะโอนไปสังกัดกองทัพบกในกรณีเกิดสงคราม ในช่วงปลายปี 1990 ก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียต กองบินทหารบกได้ถูกโอนไปสังกัดกองทัพบกและกลายเป็นหนึ่งในเหล่าทัพของกองทัพบก

หน่วยบัญชาการระดับสูงของกองทัพอากาศ

หน่วยบัญชาการระดับสูงของกองทัพอากาศ

อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาหลักของกองทัพอากาศในการปฏิบัติงาน
		สำนักงานใหญ่	หมายเหตุ
หน่วยที่อยู่ใต้บังคับบัญชาโดยตรงกับเสนาธิการหลักของกองทัพอากาศ ( Части центрального подчинения Главного штаба ВВС )	โปรดดูหัวข้อ "ขึ้นตรงต่อกองบัญชาการหลักของกองทัพอากาศ" ด้านล่าง	มอสโก, RSFSR
กองบัญชาการการบินขนส่งทหาร ( Командование военнотранспортной авиации )		มอสโก, RSFSR	สังกัดกองบินขนส่งทางทหาร
การบินกองหนุนกองบัญชาการทหารสูงสุด ( Авиация Резерва Главного Командования )	กองทัพทางอากาศแห่งธงแดงSmolenskayaที่ 30 แห่งวัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์ ( 30-я Смоленская краснознаменная воздушная армия стратегического назначения )	อีร์คุตสค์, RSFSR	สังกัดกองบินระยะไกล
	กองทัพอากาศแห่งวัตถุประสงค์เชิงยุทธศาสตร์ที่ 37 ( 37-я воздушная армия стратегического назначения )	มอสโก, RSFSR	สังกัดกองบินระยะไกล
	กองทัพอากาศแห่งวัตถุประสงค์เชิงยุทธศาสตร์ที่ 46 ( 46-я воздушная армия стратегического назначения )	สโมเลนสค์, RSFSR	สังกัดกองบินระยะไกล
	กองทัพอากาศที่ 4 เพื่อการปฏิบัติการ ( 4-я воздушная армия оперативного назначения )	เลกนิกา สาธารณรัฐประชาชนโปแลนด์	สังกัดกองบินแนวหน้า ภายใต้กองบัญชาการกองทัพอากาศในยามสงบ และจะโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของกองบัญชาการสูงสุดแห่งยุทธศาสตร์ภาคตะวันตกในยามสงคราม
	กองทัพอากาศที่ 24 เพื่อการปฏิบัติการ ( 24-я воздушная армия оперативного назначения ) [ 46 ]	วินนิตซา สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตยูเครน	สังกัดกองบินแนวหน้า ภายใต้กองบัญชาการกองทัพอากาศในยามสงบ และจะโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของกองบัญชาการสูงสุดแห่งทิศตะวันตกเฉียงใต้ในยามสงคราม ตั้งอยู่ในเขตทหารเคียฟในยามสงบ ซึ่งนำไปสู่การจัดตั้งกองทัพอากาศธงแดง ที่ 17 ( 17-я краснознаменная воздушная армия ) ของพรรคคอมมิวนิสต์เคียฟเอง โดยประกอบด้วยหน่วยฝึกอบรมในยามสงบ
ปฏิบัติการอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของเขตทหารและกลุ่มกำลังพล
กองบัญชาการระดับสูงแห่งกองกำลังทิศทางยุทธศาสตร์ตะวันตก ( Главное командование войск Западного направления ) - สำนักงานใหญ่ใน Legnica, Polish People's Republic
อยู่ภายใต้บังคับบัญชาโดยตรง	(โอนมาจากกองบัญชาการกองทัพอากาศในช่วงสงคราม): กองทัพอากาศที่ 4 เพื่อการปฏิบัติการ ( 4-я воздушная армия оперативного назначения )	เลกนิกา สาธารณรัฐประชาชนโปแลนด์
กองกำลังกลุ่มตะวันตก ( Западная группа войск )	กองทัพอากาศธงแดงที่ 16	วุนส์ดอร์ฟ (ชานเมืองซอสเซิน ) สาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมนี	กองกำลังกลุ่มตะวันตก คือชื่อใหม่ที่ใช้เรียกกองกำลังโซเวียตในเยอรมนี ซึ่ง เพิ่งเปลี่ยนชื่อไปเมื่อไม่นานมานี้ โดยมีฐานที่มั่นอยู่ในสาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมนี
กองกำลังกลุ่มกลาง ( центральная группа войск )	ไม่มีกองทัพอากาศ (กองบินผสมที่ 131)	มิโลวิซ , สาธารณรัฐเชโกสโลวัก	กองกำลังส่วนกลางมีฐานที่มั่นอยู่ในสาธารณรัฐประชาชนเชโกสโลวาเกีย
กองกำลังกลุ่มภาคเหนือ ( Северная группа войск )	ไม่มีกองทัพอากาศ (กองทัพอากาศที่ 4 ปฏิบัติการพิเศษ มีฐานอยู่ในเขตปฏิบัติการของกลุ่มกองกำลังภาคเหนือ)		กองกำลังกลุ่มเหนือมีฐานที่มั่นอยู่ในสาธารณรัฐประชาชนโปแลนด์
เขตทหารเบโลรุสเซียน ( Белорусский военный округ )	กองทัพอากาศธงแดงที่ 26 ( 26-я краснознаменная воздушная армия )	มินสก์, สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตเบลารุส	เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 1992 ตามพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 05 ของกระทรวงกลาโหมแห่งสาธารณรัฐเบลารุส กองบัญชาการกองทัพอากาศที่ 26 ได้กลายเป็นกองบัญชาการกองทัพอากาศแห่งสาธารณรัฐเบลารุส
เขตทหารคาร์เพเทียน ( Прикарпатский военный округ )	กองทัพอากาศธงแดงที่ 14	ลวีฟ, สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตยูเครน
(กองกำลังทางเรือที่เข้าร่วมปฏิบัติการ): ได้รับรางวัล Red Banner Baltic Fleet สองครั้ง ( Дважды Краснознамённый Балтийский флот )	กองทัพอากาศแห่งกองเรือบอลติก ( ВВС Балтийского флота )	คาลินินกราด, แคว้นคาลินินกราด, RSFSR	สังกัดกองบินนาวี
(กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่เข้าร่วมปฏิบัติการ):	กองทัพป้องกันภัยทางอากาศเฉพาะกิจที่ 2 ( 2-я отдельная армия ПВО )	มินสก์, สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตเบลารุส	สังกัดกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ
กองบัญชาการระดับสูงแห่งกองกำลังทิศทางยุทธศาสตร์ตะวันตกเฉียงใต้ ( Главное командование войск Южно-Западного направления ) - กองบัญชาการในChişinău , Moldavian SSR
อยู่ภายใต้บังคับบัญชาโดยตรง	(โอนมาจากกองบัญชาการกองทัพอากาศในช่วงสงคราม): กองทัพอากาศที่ 24 แห่งวัตถุประสงค์ปฏิบัติการ ( 24-я воздушная армия оперативного назначения )	วินนิตซา สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตยูเครน
กลุ่มกองกำลังภาคใต้ ( Юzhная группа войск )	กองทัพอากาศธงแดงที่ 36	เดเบรเซน สาธารณรัฐประชาชนฮังการี	กองกำลังกลุ่มภาคใต้มีฐานที่มั่นอยู่ในสาธารณรัฐประชาชนฮังการี
เขตทหารเคียฟ ( Киевский военный округ )	กองทัพอากาศธงแดงที่ 17	เคียฟ, สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตยูเครน	ประกอบด้วยโรงเรียนระดับสูงของกองทัพอากาศ
เขตทหารโอเดสซา ( Одесский военный округ )	กองทัพอากาศธงแดงที่ 5	โอเดสซา สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตยูเครน
(กองกำลังทางเรือที่เข้าร่วมปฏิบัติการ): กองเรือทะเลดำธงแดง	กองทัพอากาศของกองเรือทะเลดำ ( ВВС Черноморского флота )	เซวาสโตโพล สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตยูเครน	สังกัดกองบินนาวี
กองบังคับการระดับสูงของกองกำลังทิศทางยุทธศาสตร์ภาคใต้ ( Главное командование войск Южного направления ) - กองบัญชาการในบากู , อาเซอร์ไบจาน SSR
เขตทหารคอเคซัสเหนือ ( Северо-Кавказский военный округ )	กองทัพอากาศของเขตทหารคอเคซัสเหนือ ( ВВС Северо-Кавказского военного округа )
เขตทหารทรานส์คอเคซัส ( Закавказский военный округ )	กองทัพอากาศที่ 34	ทบิลิซี สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตจอร์เจีย
เขตทหารเติร์กสถาน ( Туркестанский военный округ )	กองทัพอากาศที่ 73	อัลมาอาตา, สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตคาซัคสถาน	จนถึงวันที่ 1 มิถุนายน 1989 กองทัพอากาศของ TMD คือกองทัพอากาศที่ 49 (สำนักงานใหญ่อยู่ที่ทาชเคนต์ สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตอุซเบกิสถาน) ส่วนกองทัพอากาศที่ 73 ควบคุมทรัพย์สินทางอากาศของเขตทหารเอเชียกลางในวันที่ 1 มิถุนายน 1989 เขตทหารเอเชียกลางถูกยุบและรวมกลับเข้ากับ TMD ดังนั้นกองทัพอากาศทั้งสองจึงถูกรวมเข้าด้วยกัน โดยกองบัญชาการใหม่ยังคงใช้ชื่อกองทัพอากาศที่ 73 เช่นเดิม
กองบัญชาการระดับสูงแห่งกองกำลังตะวันออกไกล ( Главное командование войск Дальнего Востока ) - กองบัญชาการในUlan-Ude , RSFSR
เขตทหารตะวันออกไกล ( Дальневосточный военный округ )	กองทัพอากาศธงแดงที่ 1 ( 1-я краснознаменная воздушная армия )	คาบารอฟสค์, RSFSR
เขตทหารทรานไบคาล ( Забайкальский военный округ )	กองทัพอากาศธงแดงที่ 23	ชิตา, อาร์เอสเอฟเอสอาร์
(กองกำลังทางเรือที่เข้าร่วมปฏิบัติการ): กองเรือแปซิฟิกธงแดง	กองทัพอากาศแห่งกองเรือแปซิฟิก ( ВВС TIхоокеанского флота )	วลาดิโวสต็อก, RSFSR	สังกัดกองบินนาวี
เขตทหารภายในประเทศ
เขตทหารมอสโก ( Московский военный округ )	กองทัพอากาศของเขตทหารมอสโก ( ВВС Московского военного округа )		เดิมคือกองทัพอากาศที่ 78
เขตทหารเลนินกราด ( ленинградский военный округ )	กองทัพอากาศธงแดงที่ 76	เลนินกราด, RSFSR
เขตทหารบอลติก ( Прибалтийский военный округ )	กองทัพอากาศที่ 15	ริกา, สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตลัตเวีย
เขตทหารโวลกา-อูรัล ( Приволжско-Уральский военный округ )	กองทัพอากาศของเขตทหารโวลก้า-อูราล ( ВВС Приволжско-Уральского военного округа )	Sverdlovsk (ปัจจุบันคือ Yekaterinburg), RSFSR	เขตทหารโวลกาและเขตทหารอูราลถูกรวมเข้าด้วยกันเมื่อวันที่ 1 กันยายน 1989 กลายเป็นเขตทหารโวลกา-อูราล เนื่องจากอยู่ห่างไกลจากแนวหน้าในกรณีที่เกิดความขัดแย้งทางอาวุธ เขตทหารทั้งสองจึงได้รับมอบหมายภารกิจหลักในการฝึกอบรม (รวมถึงการฝึกนักบินสำหรับกองทัพอากาศ) ด้วยเหตุนี้ เขตทหารที่รวมกันใหม่จึงครองอันดับ 1 ในด้านจำนวนเครื่องบินทั้งหมดเมื่อเทียบกับเขตทหารและกลุ่มกำลังอื่นๆ (1735 ลำ) แต่หากพิจารณาเฉพาะเครื่องบินรบอย่างเดียว อันดับนี้จะเปลี่ยนไปอยู่อันดับที่ 16 [ 47 ]
เขตทหารไซบีเรีย ( Сибирский военный округ )	กองทัพอากาศแห่งเขตไซบีเรีย ( ВВС Сибирского военного округа )		เนื่องจากอยู่ห่างไกลจากแนวหน้าในกรณีที่เกิดความขัดแย้งทางอาวุธ SMD จึงได้รับมอบหมายให้ฝึกอบรมเป็นหลัก (รวมถึงการฝึกนักบินสำหรับกองทัพอากาศ) ด้วยเหตุนี้ เขตทหารจึงอยู่ในอันดับที่ 9 โดยเฉลี่ยตามจำนวนเครื่องบินทั้งหมดของเขตทหารและกลุ่มกองกำลังทั้งหมด แต่กลับกลายเป็นอันดับที่ 19 ซึ่งอยู่ในอันดับสุดท้าย หากพิจารณาเฉพาะเครื่องบินรบเท่านั้น[ 47 ]

นอกจากนี้กองบินผสมที่ 34 ( ru:34-й смешанный авиационный корпус ) ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นกองทัพอากาศของกองทัพบกที่ 40 ได้ให้การสนับสนุนกองทัพบกที่ 40ในอัฟกานิสถานระหว่างสงครามโซเวียต-อัฟกานิสถานกองบัญชาการตั้งอยู่ที่กรุงคาบูลสาธารณรัฐประชาธิปไตยอัฟกานิสถานร่วมกับกองบัญชาการของกองทัพบกที่ 40 เอง

ขึ้นตรงต่อกองบัญชาการหลักของกองทัพอากาศ

กองกำลังและหน่วยบินหลายหน่วยอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาโดยตรงของกองบัญชาการกองทัพอากาศ ( Главный штаб ВВС ) ^{[ 48 ]}พวกเขาให้บริการขนส่งทางอากาศสำหรับเจ้าหน้าที่รัฐบาลและทหารระดับสูง การทดสอบการบิน หรือการสนับสนุนด้านการวิจัยและพัฒนาอื่นๆ

หน่วยงานที่ขึ้นตรงต่อกองบัญชาการหลัก :

• ฝูงบินปฏิบัติการบินที่ 21 - คูบินกา - เครื่องบิน An-12, An-26, Mi-8
• ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ที่ 27 - เซมิปาลาตินสค์ , สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตคาซัคสถาน - Mi-8 (ให้การสนับสนุนการบินประสานงานแก่สถานที่ทดสอบนิวเคลียร์เซมิปาลาตินสค์)
• ฝูงบินทดสอบสนับสนุนที่ 101 (หรือที่ 287 ตามบางแหล่งข้อมูล) - นูคุสสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตอุซเบกิสถาน - เครื่องบิน An-26 และ Mi-8 (ให้การสนับสนุนพื้นที่ทดสอบสถานีป้องกันสารเคมีที่ 8 บนที่ราบสูงอูสตีร์ต )
• ฝูงบินทดสอบสนับสนุนที่ 220 - อาราลสค์ สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตคาซัคสถาน - An-72, An-26, Mi-26, Mi-8, An-2 (ให้การสนับสนุนการเฝ้าระวังทางไกลทางอากาศแก่พื้นที่ทดสอบขีปนาวุธคาปุสติน ยาร์สนามบินแห่งนี้ยังให้บริการเที่ยวบินเชื่อมโยงไปยังพื้นที่ทดสอบสงครามชีวภาพลับสุดยอด "บาร์คาน" บนเกาะโวซโรจเดนิยา )
• ฝูงบินไม่ระบุชื่อ - คลิน - Tu-134, An-12, An-26, An-24, Mi-8 (ฐานทัพอากาศคลินยังถือเป็นสนามบินหลักของ กอง กำลังป้องกันภัยทางอากาศและมีกองบินผสมประจำการอยู่ที่นั่น โดยมีภารกิจในการให้บริการเที่ยวบินประสานงานแก่กองบัญชาการหลักของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ และฟื้นฟูทักษะการบินสำหรับนายทหารนักบินระดับสูง)
• ฝูงบินขนส่งทางอากาศ - ปริโวลซ์สกี (ใกล้เมืองอัสตราคาน ) - เครื่องบิน Il-18, An-26, Mi-8 (ให้บริการเที่ยวบินประสานงานกับศูนย์ฝึกอบรมการประยุกต์ใช้การรบที่ 116 ของกองบินป้องกันภัยทางอากาศ)
• สนามทดสอบกลางแห่งรัฐที่ 2 (บางแหล่งข้อมูลระบุชื่อไว้เช่นนี้) - เซมิปาลาตินสค์
  • ฝูงบินขนส่งทางอากาศ - ZATO Kurchatov-21 (บางครั้งระบุเป็น Semipalatinsk-21) - An-30RR, An-24RR, Mi-8/9 (RR - การตรวจการณ์ทางรังสี)
  • ฝูงบินขนส่งทางอากาศ - เซมิปาลาตินสค์ (สนามบินจานาเซเมอี) - An-30, An-24RR
• สถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์กลางแห่งที่ 5 (บางแหล่งข้อมูลระบุว่าเป็น - โวโรเนซ)
  • ฝูงบินการบินคอมโพสิต - สนามบิน Voronezh - Il-20, Mi-8 ( EW )
• กองบินปฏิบัติการเฉพาะกิจที่ 8 - ชคาลอฟสกี
  • กองบินเฉพาะกิจที่ 353 - Chkalovsky - Il-62, Tu-154, Tu-134, Il-18, Il-76, An-72
  • กรมการบินเฉพาะกิจที่ 354 - ชคาลอฟสกี - เครื่องบิน Il-76, Il-22, An-12, An-26, An-24
  • (กรมการบินเฉพาะกิจที่ 355 - ชคาลอฟสกี - ยุบเลิกในปี 1989 และถูกผนวกเข้ากับกรมการบินที่ 353 พร้อมกับเครื่องบิน Tu-134 และ Tu-154)
  • ฝูงบินผสม - ชคาลอฟสกี - Il-80 (4 ลำ), Il-76RT (2 ลำ) (สังกัดกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศที่ 8 สำหรับการควบคุมการจราจรทางอากาศ การสนับสนุนภาคพื้นดิน และการบำรุงรักษา แต่รายงานตรงต่อกระทรวงกลาโหม) Il-80 เป็นรุ่นศูนย์บัญชาการทางอากาศของIl-86และเป็นเครื่องบินคู่ขนานของโซเวียตกับE-4เครื่องบิน Il-80 ทั้งสี่ลำได้รับกำลังพลบัญชาการจากกระทรวงกลาโหมเมื่อปฏิบัติหน้าที่ทางอากาศ ส่วนเครื่องบิน Il-76RT สองลำเป็นเครื่องบินถ่ายทอดสัญญาณ (RT - 'retranslator') และไม่มีกำลังพลบัญชาการอยู่บนเครื่อง พวกมันทำหน้าที่ เชื่อมโยง ความถี่สูงพิเศษระหว่างสามเหลี่ยมนิวเคลียร์ของโซเวียตกับศูนย์บัญชาการ และติดตั้งเสาอากาศแบบลากที่สามารถยืดได้ยาวถึง 6 กิโลเมตร เรือดำน้ำขีปนาวุธนิวเคลียร์ของกองทัพเรือและกองบินระยะไกลของกองทัพอากาศมักใช้ช่องทางการสื่อสารอื่น ดังนั้นภารกิจหลักของ Il-76RT จึงยังคงเป็นการเชื่อมโยงกับกองกำลังจรวดเชิงยุทธศาสตร์ระบบบัญชาการและควบคุมนี้ได้รับการกำหนดชื่อว่า "Chain Link" ( (Звено ) และรวมถึงเครื่องบิน Il-80, Il-76RT และเครื่องบินที่ติดตั้งในไซโลใต้ดิน'เส้นรอบวง'และทางรถไฟ(ขีปนาวุธแจ้งเตือนคำสั่ง 'กอร์น' )
• กองบัญชาการสูงสุดของกองกำลังในเขตยุทธศาสตร์ภาคใต้ - บากู , สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตอาเซอร์ไบจาน
  • ฝูงบินการบินผสมที่ 300 - Kala - Tu-154, Tu-134, Il-22, An-26, An-24, Mi-6, Mi-8/9, Ka-27PS, An-2, Mi-2
• กองบัญชาการสูงสุดของกองกำลังในทิศทางยุทธศาสตร์ตะวันตกเฉียงใต้ - คิชิเนฟสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตมอลโดวา
  • ฝูงบินผสมที่ 153 - คิชิเนฟ - Tu-134, Il-22, An-72, An-26, An-24, Mi-8/9
• องค์การสนธิสัญญาวอร์ซอ
  • ฝูงบินผสมที่ 25 - เลกนิกาและครีวา สาธารณรัฐประชาชนโปแลนด์ - Tu-134, Il-22, An-12, An-72, An-26, Mi-8
  • การบินเฮลิคอปเตอร์ครั้งที่ 100 - ดามัสกัสสาธารณรัฐอาหรับซีเรีย - Mi-8PPA/SMV/MTPI (สนับสนุนที่ปรึกษาทางทหารของโซเวียตที่แทรกซึมอยู่ในกองทัพซีเรีย)
• ศูนย์ทดสอบการบินแห่งรัฐที่ 929 ตั้งชื่อตามVP Chkalovแห่งกระทรวงกลาโหมสหภาพโซเวียต - อัคตูบินสค์ (ทำการทดสอบอากาศยานทางทหารทุกประเภทสำหรับกองทัพอากาศ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ กองบินนาวี และการส่งออก)
  • กองทหารการบินผสมที่ 75 - Akhtubinsk - Ан-12, Ан-26, Ан-24, Ан-72, Ту-154, Ми-8
  • กรมการบินผสมที่ 333 - อัคตูบินสค์ - เครื่องบิน Tu-16, MiG-21
  • ศูนย์ฝึกนักบินทดสอบกองทัพอากาศ - อัคตูบินสค์ - MiG-21, L-39, Yak-40, An-26, Mi-8
  • กองทหารการบินผสมเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะ - Су-27, МиГ-29, Ка-25, Ка-27, Ми-14, Ка-29, Ан-12, Ан-72, Ил-38, Ту-142, MI-6, Mi-8, Як-38 (การทดสอบการบินของการบินทางเรือ)
  • ฝูงบินผสมที่ 368 - สนามบินนาลชิก - เครื่องบิน An-12, Mi-8 (ทดสอบบนภูเขา)
  • ฝูงบินผสมที่ 47 - เครื่องบิน An-26, Mi-8
  • ฝูงบินผสม - Il-76, An-12, An-72, An-26
  • ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ - Mi-26, Mi-6, Mi-8
  • เที่ยวบินการบิน (อาจเป็นเที่ยวบินแยกกันสองเที่ยวบินที่ฐานปฏิบัติการชคาลอฟสกี เที่ยวบินหนึ่งใช้เครื่องบิน Il-20 และอีกเที่ยวบินหนึ่งใช้เครื่องบิน Il-22)
• สถาบันทดสอบโลหะนิชนี ทากิล
  • ฐานทดสอบการบิน - สนามบินซัลกา, นิซนี ทากิล - Tu-16, Su-24, Su-25, MiG-21, An-12, An-24 (การทดสอบอาวุธยุทโธปกรณ์การบิน)

การบินขนส่งทางทหาร

กองบินขนส่งทางทหารของโซเวียตมีโครงสร้างดังต่อไปนี้ในช่วงปลายทศวรรษ 1980: ^{[ 49 ]}

กองบัญชาการการบินขนส่งทางทหารมอสโก สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตรัสเซีย

• องครักษ์ ที่ 18 ตากันรอกสกายา ได้รับรางวัลเครื่องราชอิสริยาภรณ์ธงแดง เครื่องราชอิสริยาภรณ์ซูโวรอฟ และเครื่องราชอิสริยาภรณ์กองบินขนส่งทหารคู ทูซอฟ Šiauliaiสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตลิทัวเนีย
  • กองทหารรักษาพระองค์เลนินกราดสกีที่ 128 ได้รับพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์ธงแดงกองบินขนส่งทางทหารปาเนเวซิส สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตลิทัวเนีย - เครื่องบิน Ilyushin Il-76M
  • กรมการบินขนส่งทางทหาร รักษาการณ์ มินสกีที่ 196 เมืองตาร์ตูสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตเอสโตเนีย - เครื่องบิน Ilyushin Il-76M
  • กรมการบินขนส่งทางทหารที่ 600 เมืองเคไดเนียสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตลิทัวเนีย - เครื่องบินอิลยูชิน อิล-76
  • 117th Berlinskiyได้รับรางวัล Order of Kutuzov Aviation Regiment for Radio-electronic warfare , Šiauliai , Lithuanian SSR - Antonov An-12PP/PPS
• ยามที่ 6 Zaporozhskayaได้รับรางวัลOrder of Bogdan Khmelnitsky Military Transport Aviation Division, Kryvyi Rih , SSR ของยูเครน^{[ 50 ]}
  • กรมการบินขนส่งทางทหารที่ 37 เมือง อาร์ทซีซ สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตยูเครน - เครื่องบินอิลยูชิน อิล-76
  • กรมทหารขนส่งการบินทหารที่ 338, ซาโปริซเซีย , SSR ยูเครน - อิลยูชิน อิล-76
  • 363 Cherkaskiyได้รับรางวัล Order of Suvorov และOrder of Bogdan Khmelnitsky Military Transport Aviation Regiment, Kryvyi Rih , SSR ของยูเครน - Ilyushin Il-76
• กองบินขนส่งทางทหารที่ 7 เมลิตอปอลสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตยูเครน
  • กรมทหารบินขนส่งทหารMoskovskiyที่ 25 - Ilyushin Il-76
  • กรมการบินขนส่งทางทหารที่ 175 - เครื่องบินอิลยูชิน อิล-76
  • กรมการบินขนส่งทางทหารที่ 369 - เครื่องบินอิลยูชิน อิล-76
• กองพันทหาร รักษาการณ์ ที่ 3 สโมเลนสกายาได้รับพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์ซูโวรอฟและเครื่องราชอิสริยาภรณ์คูตูซอฟสังกัดกองบินขนส่งทางทหาร เมืองวิเทบ ส ค์ สาธารณรัฐสังคมนิยม โซเวียตเบลารุส
  • กรมทหารขนส่งการบินทหารที่ 110, Krechevitsy (ใกล้Novgorod ), RSFSR - Ilyushin Il-76
  • 334th Berlin Red Banner , Vitebsk , Byelorussian SSR - อิลยูชิน อิล-76
• กองบินขนส่งทางทหารธงแดงที่ 12 มกินสกายา เมืองทเวร์ สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตรัสเซีย
  • กองบินขนส่งทางทหารโซลเนชนอกอร์สกีที่ 566 ได้รับเหรียญอิสริยาภรณ์ธงแดงและเหรียญอิสริยาภรณ์คูตูซอฟ ประจำ เมืองเซชตา (ใกล้ เมืองไบรยานสค์ ) สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตรัสเซีย - เครื่องบินอันโตนอฟ An-124
  • กองทหารขนส่งทางอากาศที่ 978, Seshta (ใกล้Bryansk ), RSFSR - Antonov An-124 (2 ฝูงบิน), Ilyushin Il-76 (1 ฝูงบิน)
  • กรมการบินขนส่งทางทหารที่ 8 เมืองทเวร์ สหพันธ์สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตรัสเซีย - เครื่องบินอันโตนอฟ An-22
  • กรมการบินขนส่งทางทหารที่ 81, อีวาโนโว - เซเวอร์นี - เครื่องบินอันโตนอฟ An-22
• กรมการบินขนส่งทางทหารแยกต่างหาก:
  • 192nd Guards Kerchenskiy Red Bannerกองทหารขนส่งทหารการบิน, Ukkurey , Chita Oblast, RSFSR - Ilyushin Il-76MD
  • กองทหารขนส่งทางอากาศที่ 708, Taganrog , Rostov Oblast, RSFSR - Ilyushin Il-76MD
  • 930th Komsomolskiy Transylvanskiy Red Bannerกองทหารขนส่งการบินทหาร, Zavitinsk , Amur Oblast, RSFSR - Antonov An-12
  • กรมการบินขนส่งทางทหารธงแดงไบรอัน สกี ที่ 194 แห่งกองกำลัง พิทักษ์แห่งชาติ ตั้งชื่อตามNF Gastelloเมืองเฟอร์กานาสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตอุซเบกิสถาน - เครื่องบินอันโตนอฟ An-12
• สถานฝึกอบรม
  • ศูนย์ฝึกอบรมการรบและการปรับเปลี่ยนกำลังพลการบินขนส่งทางทหารที่ 610 เมืองอีวาโนโว - เซเวร์นี - เครื่องบินอิ ล ยูชิน อิล-76 (ฝูงบินฝึกอบรม 2 ฝูง และฝูงบินทดสอบและประเมินผล 1 ฝูง)
• ทรัพย์สินสำหรับการระดมพลในยามสงคราม
  • สายการบินแห่งชาติ แอโรฟลอต ( Aeroflot ) เป็นกองกำลังสำรองเพื่อการระดมพลในช่วงสงครามของกองบินขนส่งทางทหาร โดยมีเครื่องบิน Il-76 บางลำของบริษัทการบินพลเรือน ซึ่งยังคงติดตั้งป้อมปืนป้องกันตนเองด้านท้ายเครื่อง ( Aeroflot Il-76MD )
• สินทรัพย์การขนส่งทางอากาศนอกเหนือจากการบินขนส่งทางทหาร
  • กองบินพิเศษที่ 8 มอสโก - ฐานทัพอากาศชคาลอฟสกีสหพันธ์สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตรัสเซีย - หน่วยบินขนส่งและบัญชาการสำหรับเจ้าหน้าที่ระดับสูงของสหภาพโซเวียต
    • กองทหารขนส่งที่ 70 แห่งวัตถุประสงค์พิเศษ, มอสโก - ฐานทัพอากาศ Chkalovskiy , RSFSR - Ilyushin Il-62 , Il-86 , Il-76
    • กรมขนส่งพิเศษที่ 353 มอสโก - ฐานทัพอากาศชคาลอฟสกี สหพันธ์สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตรัสเซีย - เครื่องบินอันโตนอฟ An-12 , An-26 , An-24
    • กรมขนส่งพิเศษที่ 354 มอสโก - ฐานทัพอากาศชคาลอฟสกี สหพันธ์สาธารณรัฐสังคมนิยม โซเวียตรัสเซีย - เครื่องบินทูโปเลฟ Tu-134 , Tu-154
    • ฝูงบินแยกสำหรับการบังคับบัญชาและการส่งกำลังบำรุงมอสโก - ฐานทัพอากาศชคาลอฟ สกี สหพันธ์ สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตรัสเซีย - เครื่องบินอิลยูชิน อิล-80 , อิล-82
  • แต่ละกองบัญชาการยุทธศาสตร์และแต่ละเขตทหารยังมีกรมการบินผสม ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินขนส่ง An-24, An-26 (อาจเป็น An-12), เฮลิคอปเตอร์ Mi-8 (อาจเป็น Mi-2) และเครื่องบิน Tu-134 ซึ่งใช้เป็นเครื่องบินขนส่งส่วนตัวของผู้บัญชาการกองบัญชาการยุทธศาสตร์หรือเขตทหาร

โรงเรียนฝึกอบรมของ VVS และ PVO

ราย ชื่อโรงเรียนทหาร ของ Krasnaya Zvezdaเมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2523 ประกอบด้วยโรงเรียนกองทัพอากาศ 24 แห่ง^{[ 51 ]}มีรายงานโรงเรียนการบินชั้นสูงสำหรับนักบิน 9 แห่ง (รวมถึงโรงเรียนการบินทหารชั้นสูงสำหรับนักบินที่Borisoglebsk ) โรงเรียนนักเดินเรือ 2 แห่ง (รวมถึงโรงเรียนนักเดินเรือทหารชั้นสูง Chelyabinsk/ครบรอบ 50 ปีของ Komsomols ) โรงเรียนสัญญาณกองบัญชาการการบินทหารชั้นสูง Khar'kov โรงเรียนเทคนิคระดับมัธยมศึกษา 3 ปี 5 แห่ง โรงเรียนวิศวกรรมกองทัพอากาศ 6 แห่ง (รวมถึงโรงเรียนวิศวกรรมการบินทหารชั้นสูง Kiev ) และโรงเรียนการบินทหาร-การเมืองชั้นสูง Kurgan

ในปี พ.ศ. 2531 โรงเรียนต่างๆ ได้แก่: ^{[ 52 ]}

• หลักสูตรกลางครั้งที่ 5 สำหรับการเตรียมความพร้อมและพัฒนาบุคลากรด้านการบินฟรุนเซจังหวัดชุย สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตคีร์กีซ (กองบัญชาการกองทัพอากาศ)
• ศูนย์ฝึกอบรมนายทหารฝ่ายการบินขับไล่และเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดธงแดงที่ 796 เมือง ทอตสโกเยจังหวัดโอเรนเบิร์ก (กองบัญชาการกองทัพอากาศโซเวียต)
• โรงเรียนการบินทหารชั้นสูงอาร์มาวิร์สำหรับนักบินสังกัดกองทัพอากาศเขตทหารคอเคซัสเหนือ (Armavir Higher Military Aviation School for Pilots PVO )
• โรงเรียนการบินทหารชั้นสูงบาลาชอฟสำหรับนักบิน (กองทัพอากาศแห่งเขตทหารโวลกา-อูรัล )
• โรงเรียนการบินทหารชั้นสูงบาร์นาอูล (กองบัญชาการบาร์นาอูล , อัลไตไคร ) (กองทัพอากาศของเขตทหารไซบีเรีย) - กองบินฝึกที่ 44 (ปันฟิโลโว) , 54, 99, 662 ในปี 1990 ^{[ 53 ]}
• โรงเรียนการบินทหารชั้นสูงโบรีโซเกล็บสค์ ( โบรีโซเกล็บสค์ , VVS NCMD)
• โรงเรียนการบินทหารชั้นสูงเชลยาบินสค์สำหรับนักเดินเรือ
• โรงเรียนนักบินการบินทหารระดับสูงของ Kacha ( โวลโกกราด , กองบัญชาการ VVS)( ru:Качинское высшее военное авиационное училище лётчиков )
• โรงเรียนการบินทหารคานสค์สำหรับพลปืนลมและพลวิทยุ VVS ( คานสค์ , เขตทหารไซบีเรีย VVS)
• Krasnodar Higher United Flight-Technical School ( Krasnodar , VVS NCMD; ru:Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков )
• โรงเรียนการบินทหารชั้นสูงโอเรนเบิร์กสำหรับนักบิน ( โอเรนเบิร์ก , เขตทหารโวลกา-อูรัล VVS)
• โรงเรียนการบินทหารชั้นสูงซาราตอฟสำหรับนักบิน (ซาราตอฟ, เขตทหารโวลกา-อูราลของกองทัพบกรัสเซีย; การฝึกอบรมเฮลิคอปเตอร์)
• โรงเรียนการบินทหารชั้นสูงสตาวโรโปลสำหรับนักบินและนักเดินเรือ PVO ( สตาวโรโปลเขตทหารคอเคซัสเหนือ VVS )
• โรงเรียนการบินทหารชั้นสูงซิซรานสำหรับนักบิน
• โรงเรียนการบินทหารชั้นสูงตัมบอฟ ( ตัมบอฟ , จังหวัดตัมบอฟ , กองทัพอากาศแห่งเขตทหารมอสโก )
• โรงเรียนการบินทหารชั้นสูงสำหรับนักบิน อูฟา ( อูฟา )
• Yeysk Higher Military Aviation School for Pilots ( Yeysk , ru:Ейский высший военный авиационный институт )
• กองทัพอากาศที่ 17 ( เขตทหารเคียฟส่วนใหญ่เป็นหน่วยฝึกอบรม)
  • โรงเรียนการบินทหารชั้นสูงเชอร์นิโกฟสำหรับนักบิน ( เชอร์นิโกฟ , เขตทหารเคียฟ VVS )
  • โรงเรียนการบินทหารชั้นสูงคาร์คอฟสำหรับนักบิน ( คาร์คิฟ - ชูกูเยฟ , เขตทหารเคียฟ VVS )
  • โรงเรียนการบินทหารชั้นสูงแห่งโวโรชีลอฟกราด ( ลูฮันสค์ )

นอกจากนี้ยังมีรายชื่อฐานทัพอากาศของกองทัพอากาศโซเวียตซึ่งระบุฐานทัพอากาศต่างๆ ของกองทัพ ด้วย

เครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ 175 ลำ^{​​[ 54 ]}

160 ตูโปเลฟ ตู-95

15 ตูโปเลฟ ตู-160

เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง 390 ลำ^{[ 54 ]}

80 ตูโปเลฟ ตู-16

120 ตูโปเลฟ ตู-22

190 ตูโปเลฟ ตู-22เอ็ม

นักสู้ 1,275 คน

50 มิโคยัน-กูเรวิช มิจี-21

595 มิโคยาน-กูเรวิช มิจี-23

90 ซูโค่ย ซู-27

540 มิโคยัน มิจี-29

เครื่องบินโจมตี 2,510 ลำ^{[ 55 ]}

535 ซูโค่ย ซู-17

830 ซูโค่ย ซู-24

340 ซูโค่ย ซู-25

905 มิโคยัน มิจี-27

เรือบรรทุกน้ำมัน 74 ลำ

14. อิลยูชิน อิล-78

40 มยาซิชเชฟ เอ็ม-4 'โมโลต'

20 ทูโปเลฟ ทู-16

835 เครื่องบินลาดตระเวนและปฏิบัติการต่อต้านอิเล็กทรอนิกส์ (ECM)

50 มิโคยัน-กูเรวิช มิจี-21

160 มิโคยาน-กูเรวิช มิจี-25

135 ซูโค่ย ซู-17

150 ซูโค่ย ซู-24

170 ยาคอฟเลฟ ยาค-28

120 ตูโปเลฟ ตู-16

20 ทูโปเลฟ ทู-22เอ็ม

30 อิลยูชิน อิล-22

เครื่องบินขนส่ง 577 ลำ

12. แอนโทนอฟ อัน-124

55 อันโตนอฟ อัน-22

125 อันโตนอฟ อัน-12

385 อิลยูชิน อิล-76

เครื่องบินพลเรือนและเครื่องบินขนส่งอื่นๆ จำนวน 2,935 ลำ โดยส่วนใหญ่เป็น เครื่องบินของ สายการบินแอโรฟลอตซึ่งสามารถดัดแปลงได้ง่าย

• รายชื่อนักบินชาวรัสเซีย
• รายชื่อวิศวกรการบินและอวกาศชาวรัสเซีย
• การแสดงทางอากาศของโซเวียต

• แอนเดอร์สัน, เลนนาร์ต. เครื่องบินและการบินโซเวียต พ.ศ. 2460–2484 แอนนาโพลิส นพ.: สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ, 1994. ISBN 1-55750-770-8.
• Bailes, Kendall (1976). "เทคโนโลยีและความชอบธรรม: การบินของโซเวียตและลัทธิสตาลินในทศวรรษ 1930" เทคโนโลยีและวัฒนธรรม 17 ( 1): 55– 81. doi : 10.2307/3103253 . JSTOR 3103253 . (มกราคม 2519)
• เบิร์กแมน, เจย์ (มกราคม 1998). "วาเลรี ชคาลอฟ: นักบินโซเวียตในฐานะชายโซเวียตคนใหม่". วารสารประวัติศาสตร์ร่วมสมัย 33 (1): 136.
• บอยด์, อเล็กซานเดอร์. กองทัพอากาศโซเวียตตั้งแต่ปี 1918.นิวยอร์ก: สไตน์ แอนด์ เดย์, 1977. พร้อมภาพถ่ายขาวดำ แผนภูมิ แผนที่ และไดอะแกรมบางส่วน รวมถึงดัชนี. ตีพิมพ์ครั้งแรกในหนังสือกองทัพอากาศโซเวียตโดย แมคโดนัลด์ แอนด์ เจนส์ (สหราชอาณาจักร) ในปี 1977
• คูเปอร์, ทอม (กรกฎาคม-สิงหาคม 2545) "“ ‘Floggers’ ในปฏิบัติการ: MiG-23 รุ่นแรกๆ ในการใช้งานจริง” วารสารAir Enthusiastฉบับที่ 100 หน้า56–67 ISSN 0143-5450  
• วิมบูช, เอส. เอนเดอร์ส; อเล็กซิเยฟ, อเล็กซ์ (1982). ปัจจัยทางชาติพันธุ์ในกองทัพโซเวียต RAND.
• Guest, Carl-Fredrick. "Talkback". Air Enthusiast , ฉบับที่ 18, เมษายน – กรกฎาคม 1982. หน้า 78–79. ISSN 0143-5450 . 
• โคเทลนิคอฟ, วี.; Kulikov, V. & Cony, C. (พฤศจิกายน 2544) "Les avions français en URSS, 1921–1941" [ เครื่องบินฝรั่งเศสในสหภาพโซเวียต, 1921–1941 ] Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (ภาษาฝรั่งเศส) (104): 37– 56. ISSN 1243-8650 
• โคเทลนิคอฟ, วี.; Kulikov, V. & Cony, C. (ธันวาคม 2544) เลอาวิองส์ ฝรั่งเศส ออง URSS, 1921–1941 Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (ภาษาฝรั่งเศส) (105): 50– 56. ISSN 1243-8650 
• Loza, DF การโจมตีของแอร์ราคอบรา: นักบินผู้เก่งกาจของโซเวียต เครื่องบิน P-39 ของอเมริกา และสงครามทางอากาศต่อต้านเยอรมนีลอว์เรนซ์ รัฐแคนซัส: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยแคนซัส, 2001. ISBN 0-7006-1140-1.
• เมสัน, ริชาร์ด แอนโทนี และ จอห์น วิลเลียม แรนซัม เทย์เลอร์. เครื่องบิน กลยุทธ์ และปฏิบัติการของกองทัพอากาศโซเวียต. ลอนดอน: เจนส์, 1986.
• มอยนาฮาน, ไบรอัน (1989). กรงเล็บหมี: ประวัติศาสตร์กองทัพแดงตั้งแต่การปฏิวัติจนถึงปัจจุบัน
• Palmer, Scott (2005). "Icarus, East: The Symbolic Contexts of Russian Flight". The Slavic and East European Journal 49 (1): 38.
• เพนนิงตัน, เรน่า. (2002) ปีก ผู้หญิง และสงคราม: นักบินหญิงโซเวียตในการรบสงครามโลกครั้งที่สองลอว์เรนซ์ รัฐแคนซัส: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยแคนซัส, 2002. ISBN 0-7006-1145-2.
• ฟอน ฮาร์เดสตี้; อิลยา กรินเบิร์ก (2012). เรด ฟีนิกซ์ ไรซิ่ง: กองทัพอากาศโซเวียตในสงครามโลกครั้งที่ 2 (  ฉบับที่ 2). สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยแคนซัส. ISBN 978-0-7006-1828-6.
• วากเนอร์, เรย์ (บรรณาธิการ), เฟตเซอร์, ลีแลนด์ (ผู้แปล), กองทัพอากาศโซเวียตในสงครามโลกครั้งที่สอง: ประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการ , สำนักพิมพ์เรน, เมลเบิร์น, 1973 ISBN 0-85885-194-6
• ไวติง, เคนเนธ (1986). อำนาจทางอากาศของโซเวียต (ฉบับปรับปรุง).โบลเดอร์, โคโลราโด: เวสต์วิว เพรส.
• เยลิเซเยฟ, เซอร์เกย์ (2016) Организационное строительство отечественных военно-воздушных сил (1930–1931 гг.) (PDF) (ในภาษารัสเซีย) มอสโก: ศูนย์วิจัยยุทธศาสตร์การทหาร, สถาบันการทหารแห่งเสนาธิการทหาร
• "Советские Войска ПВО в последние годы Союза ССР. Часть 1" โดย AG Lenskiy และ MM Tsybin, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 2013, 164 หน้า
• "Все истребительные авиаполки Сталина" โดย V. Anokhin และ M Bykhov, Moscow 2014, 944 หน้า

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับกองทัพอากาศโซเวียต

• ระบอบเผด็จการแห่งท้องฟ้า – เว็บไซต์และบล็อกที่อุทิศให้กับประวัติศาสตร์การบินของสหภาพโซเวียต/รัสเซีย
• เว็บไซต์ Globalsecurity.org ให้ข้อมูลเกี่ยวกับกองทัพอากาศรัสเซีย ซึ่งเป็นประโยชน์ในการศึกษาโครงสร้างของกองทัพอากาศโซเวียต