เส้นทางแม่น้ำเทมส์
ป้าย Thames Path บริเวณจุดสิ้นสุดของเส้นทางเดิน ใกล้กับเขื่อนกั้นแม่น้ำเทมส์
ความยาว	185 ไมล์ (298 กิโลเมตร)
ที่ตั้ง	ภาคใต้ของอังกฤษ สหราชอาณาจักร
การกำหนด	เส้นทางแห่งชาติของสหราชอาณาจักร
จุดเริ่มต้นเส้นทาง	เคมเบิล กลอสเตอร์เชอร์และวูลวิช
ใช้	การเดินป่า การปั่นจักรยาน
การเปลี่ยนแปลงระดับความสูง	110 เมตร
จุดสูงสุด	110 เมตร
จุดต่ำสุด	0ม.
ความยากลำบาก	ง่าย
ฤดูกาล	ตลอดทั้งปี
สถานที่ท่องเที่ยว	ลอนดอน , แฮมป์ตันคอร์ท , วินด์เซอร์ , อ็อก ซ์ฟอร์ด , เลชเลด , คริกเลด
อันตราย	น้ำท่วม

เส้นทางแม่น้ำเทมส์ ( Thames Path)เป็นเส้นทางเดินป่าแห่งชาติที่เลียบแม่น้ำเทมส์จากแหล่งกำเนิดแห่งหนึ่งใกล้กับเมืองเคมเบิลในกลอสเตอร์เชอร์ ไปจนถึงอุโมงค์คนเดินวูลวิชทางตะวันออกเฉียงใต้ของลอนดอน มีความยาวประมาณ 185 ไมล์ (298 กิโลเมตร) ^{[ 1 ] [ 2 ]}มีการเสนอให้สร้างเส้นทางนี้ครั้งแรกในปี 1948 แต่เพิ่งเปิดให้บริการในปี 1996 ^{[ 3 ] [ 4 ]}

ตามทฤษฎีแล้ว สามารถเดินตามเส้นทางริมแม่น้ำเทมส์ได้ตลอดทั้งสาย และบางส่วนสามารถปั่นจักรยานได้ แต่บางส่วนปิดให้บริการอย่างไม่มีกำหนด รวมถึงสะพานเทมเปิลที่เฮอร์ลีย์ และมาร์ชล็อกในเฮนลีย์ (ดูรายละเอียดในส่วนด้านล่าง) บางส่วนของเส้นทางริมแม่น้ำเทมส์ โดยเฉพาะทางตะวันตกของ ออกซ์ฟ อร์ดอาจเกิดน้ำท่วมในช่วงฤดูหนาว แม่น้ำมีระดับน้ำขึ้นลงตามกระแสน้ำหลังจากเทดดิงตันล็อกและส่วนล่างของเส้นทางเหล่านี้อาจจมอยู่ใต้น้ำในช่วงน้ำขึ้นสูงสุด แม้ว่าเขื่อนกั้นแม่น้ำเทมส์จะช่วยป้องกันลอนดอนจากน้ำท่วมครั้งใหญ่ก็ตาม

เส้นทางแม่น้ำเทมส์ใช้เส้นทางเดิน เลียบแม่น้ำ ระหว่าง Inglesham และ Putney และเส้นทางอื่นๆ ที่มีอยู่ ในอดีต การจราจรบนเส้นทางเดินเลียบแม่น้ำข้ามแม่น้ำโดยใช้เรือข้ามฟาก จำนวนมาก ^{[ 5 ]}แต่ปัจจุบันมีจุดข้ามแม่น้ำเหล่านี้เหลือน้อยมาก และจำเป็นต้องมีการเบี่ยงเส้นทางจากเส้นทางเดินเลียบแม่น้ำบ้าง

เส้นทาง Thames Path มาบรรจบกับ เส้นทาง Ridgeway National Trail ที่Goring Gapซึ่งเส้นทางทั้งสองใช้ฝั่งตรงข้ามของแม่น้ำเทมส์ระหว่างGoring-on-ThamesและMongewellโดยเส้นทาง Thames Path จะอยู่ริมฝั่งตะวันตก และเส้นทาง Ridgeway จะอยู่ริมฝั่งตะวันออก

จุดประสงค์หลักของเส้นทางนี้คือการจัดเส้นทางเดินที่สวยงามเลียบแม่น้ำให้แก่ ผู้มาเยือน ซึ่งวิธีการที่จะบรรลุเป้าหมายนี้ได้โดยธรรมชาติจะแบ่งออกเป็นสามส่วนที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับลักษณะของแม่น้ำในบริเวณนั้น ๆ

เนื่องจากไม่มีทางเดินเลียบแม่น้ำ เส้นทางริมแม่น้ำเทมส์จึงใช้เส้นทางริม แม่น้ำที่มีอยู่ทั้งหมด ระหว่างต้นกำเนิดดั้งเดิมของแม่น้ำในเทรวส์เบอรีมีดและอิงเกิลแชมแต่ไม่สามารถวิ่งเลียบแม่น้ำได้ในหลายจุด

เส้นทางแม่น้ำเทมส์เริ่มต้นข้างอนุสาวรีย์แหล่งกำเนิดแม่น้ำ แบบดั้งเดิม และเลียบไปตามลำน้ำลงเนินไปยังเส้นทางฟอสส์เวย์ในทุ่งนาทั้งสองข้างของถนนA433มีแหล่งน้ำพุ อยู่บ้าง และทางใต้ของถนนสายนี้จะพบคลองน้ำ ขนาดเล็ก จากนั้นก็มีสระน้ำและฝายขนาดเล็ก ก่อนที่จะถึงสะพาน A429ใกล้กับเคมเบิล ในช่วงระหว่างอีเวนและซอมเมอร์ฟอร์ดคีนส์แม่น้ำ จะไหลผ่านทุ่ง นา และมี โรงสีน้ำอยู่หลายแห่ง^{[ 6 ]}จากนั้นเส้นทางจะเลียบไปตามลำน้ำผ่านอุทยานน้ำคอตสวอลด์ไปยังแอชตันคีนส์ซึ่งน้ำจะแยกออกเป็นลำธารหลายสาย เส้นทางแม่น้ำเทมส์บางส่วนเลียบไปตามลำธารสายหนึ่งและกลับมาบรรจบกับแม่น้ำอีกครั้งที่สะพานวอเตอร์เฮย์^{[ 7 ]} จากจุดนี้ลงไปทางด้านล่าง การพายเรือแคนูในแม่น้ำเป็นไปได้ เส้นทางจะคดเคี้ยวไปมาตามแม่น้ำท่ามกลางบ่อกรวด อีกหลายแห่ง จนถึงเนินเขาเฮลสโตน ซึ่งมีเส้นทางริมแม่น้ำเริ่มต้นข้างทางรถไฟสายเก่า ถัดไปอีกเล็กน้อยคลองนอร์ทวิลต์จากแลตตันเคยข้ามแม่น้ำบนสะพานส่งน้ำและวิ่งขนานไปกับและทางใต้ของแม่น้ำไปยังเวสต์มิลล์เลน^{[ 8 ]}ตรงนี้เส้นทางจะแยกออกจากแม่น้ำเพื่อผ่านครีกเลดผ่านสะพานเมืองครีกเลดกลับมาบรรจบกับแม่น้ำทางตะวันออกของเมือง และตอนนี้จะเลียบแม่น้ำไปจนสุดทางลงไปยังคาสเซิลอีตันจากนั้นเส้นทางจะเลียบไปตามถนนในชนบทช่วงสั้นๆ เลียบลำน้ำสาขาไปยังสะพานแฮนนิงตันแล้วข้ามทุ่งนาไปยังอิงเกิลแชม^{[ 9 ]}ในปี 2018 เส้นทางนี้ได้รวมเอาส่วนหนึ่งของเส้นทางที่อนุญาตให้เดินเลียบแม่น้ำที่อัปเปอร์อิงเกิลแชม^{[ 10 ]}

เหนือ Inglesham แม่น้ำไม่ได้ถูกขุดลอกและเนื่องจากไม่มีฝายกั้นระดับน้ำ จึงมักตื้นเขิน มีวัชพืชขึ้นรก และไหลเชี่ยว แต่หลังฝนตกหนัก ทางเดินริมแม่น้ำมักถูกน้ำท่วม ปัจจุบันหน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อม (ผู้สืบทอดปัจจุบันของ Thames Conservancy) เป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบการเดินเรือในแม่น้ำเทมส์ระหว่าง Cricklade และ Teddington ทางเดินริมแม่น้ำเริ่มต้นจาก Inglesham (เหนือ Lechlade เล็กน้อย) เช่นเดียวกับความสามารถในการเดินเรือในแม่น้ำสำหรับเรือทุกขนาด ยกเว้นเรือขนาดเล็กมาก แม้ว่าครั้งหนึ่งเคยมีฝายกั้นน้ำพร้อมประตูน้ำแบบเร็วเพื่อให้สามารถผ่านไปได้ไกลถึง Cricklade และยังคงมีสิทธิ์ในการเดินเรือไปจนถึง Cricklade ^{[ 11 ]} การเดินเรือเหนือ Lechlade เห็นได้ชัดว่าถูกละเลยหลังจากคลองเทมส์และเซเวิร์นได้จัดเส้นทางที่ง่ายกว่าโดยทางคลองสำหรับเรือบรรทุกสินค้า^{[ 12 ]}และแม่น้ำทั้งหมดที่อยู่ด้านล่างของ Cricklade ไม่ได้มีทางเดินเท้าเลียบแม่น้ำ

เส้นทางแม่น้ำเทมส์ใช้เส้นทางเดินริมแม่น้ำเทมส์ที่มีอยู่เดิมระหว่าง Inglesham และสะพาน Putney เท่าที่จะเป็นไปได้ ทางเข้าคลองเทมส์และเซเวิร์นเดิมเป็น ขีดจำกัดการเดินเรือในปัจจุบัน^{[ 13 ] [ 14 ]} สำหรับเรือยนต์ และอยู่ห่างจากประตูน้ำที่สูงที่สุด ( ประตูน้ำเซนต์จอห์น ) ไปทางต้นน้ำหนึ่งไมล์ครึ่ง ใกล้กับLechlade [ 15 ^{]ปัจจุบันระหว่าง}ทางเข้าคลองและสะพาน Putney เส้นทางเดินริมแม่น้ำยังคงอนุญาตให้เดินเท้าไปยังฝั่งแม่น้ำอย่างน้อยหนึ่งฝั่งได้เกือบตลอดความยาวของการเดินเรือหลักของแม่น้ำ แต่ไม่รวมถึงลำธารโรงสีลำน้ำสาขาหรือส่วนโค้ง ของแม่น้ำ บางส่วน ที่ ถูกตัดขาดโดยทางตัดของประตูน้ำเนื่องจากเดิมทีเส้นทางเดินริมแม่น้ำมีจุดประสงค์เพื่อใช้ในการลากเรือบรรทุกสินค้าในการเดินเรือเท่านั้น

แม่น้ำเทมส์ถูกใช้สำหรับการเดินเรือมาเป็นเวลานาน^{[ 12 ]} แม้ว่าเจ้าของฝายประตูน้ำและทางเดินริมคลองมักจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมก็ตาม ทางเดินริมคลองในรูปแบบปัจจุบันนี้เกิดขึ้นจากการปฏิวัติอุตสาหกรรมและความคลั่งไคล้คลองในช่วงปี 1790 ถึง 1810 ดังนั้นจึงมีความเกี่ยวข้องกับประวัติศาสตร์ของระบบคลองของอังกฤษแม่น้ำเทมส์อนุญาตให้มีการสัญจรไปยังแม่น้ำเคนเน็ตและแม่น้ำเวย์ อยู่แล้ว แต่ในช่วงเวลานี้ในประวัติศาสตร์ยังได้เห็นการเชื่อมต่อ ของคลองวิลต์สและเบิร์กส์คลองออกซ์ฟอร์ดและคลองเทมส์และเซเวิร์ น เข้ากับแม่น้ำเทมส์ที่ไม่ขึ้นกับน้ำ ขึ้นน้ำลง ด้วยจนกระทั่งหลังจากที่คณะกรรมการการเดินเรือแม่น้ำเทมส์ได้รับอำนาจตามพระราชบัญญัติการเดินเรือแม่น้ำเทมส์และไอซิส ค.ศ. 1795 ( 35 Geo. 3 . c. 106) ^{[ 16 ]}ให้ซื้อที่ดินสำหรับเส้นทางเดินม้าต่อเนื่อง การเดินเรือที่ไม่ขึ้นกับน้ำขึ้นน้ำลง (และด้วยเหตุนี้เส้นทางเดินลากจูง) จึงได้รับการรวมเข้าเป็นเส้นทางที่สมบูรณ์ภายใต้หน่วยงานเดียว (เก็บค่าผ่านทาง) ขึ้นไปทางต้นน้ำถึงอิงเกิลแชม ซึ่งช่วยปรับปรุงความสามารถใน การสัญจรของเรือ บรรทุกสินค้าที่ลากด้วยม้า ให้เดินทางขึ้นไปทางต้นน้ำถึงคลองเทมส์และเซเวิร์น ซึ่งเปิดในปี ค.ศ. 1789 และเป็นเส้นทางทางเลือก (โดยใช้คลองวิลต์สและเบิร์กส์ด้วย) สำหรับการจราจรทางเรือไปยังครีกเลด คณะกรรมการต้องสร้างเรือข้ามฟากม้าเพื่อเชื่อมต่อส่วนต่างๆ ของเส้นทางเดินลากจูง (ตัวอย่างเช่นที่เพอร์ลีย์ฮอลล์ ) เนื่องจากพระราชบัญญัติไม่อนุญาตให้พวกเขาซื้อที่ดินใกล้บ้าน สวน หรือสวนผลไม้ที่มีอยู่โดยบังคับ บริษัท ซิตี้ออฟลอนดอนซึ่งมีสิทธิและหน้าที่รับผิดชอบแม่น้ำเทมส์ตอนล่างของสเตนส์จากจุดที่ทำเครื่องหมายด้วยหินลอนดอนได้ซื้อสิทธิ์การใช้ทางลากจูงของเจ้าของที่ดินริมแม่น้ำในลักษณะเดียวกันตามที่กฎหมายการเดินเรือแม่น้ำเทมส์ ค.ศ. 1776 ฉบับก่อนหน้าอนุญาต ( 17 Geo. 3 . c. 18) ^{[ 12 ]}

ตั้งแต่ช่วงปี 1840 การพัฒนาระบบรถไฟและพลังงานไอน้ำทำให้ความจำเป็นในการใช้เรือบรรทุกสินค้าที่ลากด้วยม้าในแม่น้ำเทมส์ช่วงที่ไม่มีน้ำขึ้นน้ำลงค่อยๆ หมดไป แม้ว่าผู้คนจะยังคงใช้ทางเดินริมฝั่งแม่น้ำเพื่อลากเรือสำราญขนาดเล็กในปี 1889 ก็ตาม ^{[ 17 ]}เส้นทางทางเดินริมฝั่งแม่น้ำไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา นอกจากปัจจุบันที่ผ่านทางช่องระบายน้ำชิฟฟอร์ด อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป เรือข้ามฟากริมฝั่งแม่น้ำก็ล้าสมัย และเรือข้ามฟากริมฝั่งแม่น้ำลำสุดท้ายที่หยุดให้บริการคือเรือข้ามฟากเชือกที่บาบล็อกไฮธ์ในช่วงปี 1960 ^{[ 18 ]}

ข้อยกเว้นหลักสำหรับการเข้าถึงทางเดินริมฝั่งแม่น้ำระหว่าง Inglesham และ Putney คือช่วงแม่น้ำที่ทางเดินริมฝั่งแม่น้ำเดิมถูกรื้อออกไปหลังจากปราสาทวินด์เซอร์พื้นที่ส่วนตัวของปราสาทHome Park ในวินด์เซอร์ได้รับการขยายให้รวมถึงริมฝั่งแม่น้ำและทางเดินริมฝั่งแม่น้ำโดยพระราชบัญญัติปราสาทวินด์เซอร์ ค.ศ. 1848 ( 11 & 12 Vict. c. 53) ซึ่งเกี่ยวข้องกับการสร้าง สะพาน วิกตอเรียและอัลเบิร์ตและการรื้อสะพานดัตเช็ต [ ^{19 ] นี่}เป็นสาเหตุที่ทำให้ทางเดินริมแม่น้ำเทมส์เบี่ยงเบนจากแม่น้ำที่ดัตเช็ตมีช่วงการเดินเรือสั้นๆ อีกสองช่วงที่ไม่มีทางเดินริมฝั่งแม่น้ำ: ช่วงหนึ่งระหว่างสะพานและประตูน้ำมาร์โลว์ (ซึ่งไม่เคยมีทางเดินริมฝั่งแม่น้ำ) และอีกช่วงหนึ่งผ่านประตูน้ำวิทเชิร์ชทั้งสองฝั่งของผับ The Swan ในแพงบอร์น (ซึ่งทางเดินริมฝั่งแม่น้ำหายไป) ที่ฝายทั้งสองแห่งนี้ ต้องใช้ เครื่องกว้าน เชือกยาว เพื่อให้เรือบรรทุกสินค้าผ่านมาร์โลว์และวิทเชิร์ชในยุคก่อนพลังงานไอน้ำ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเบี่ยงเส้นทางรอบ Oxford Cruisers ลงไปทางด้านล่างของPinkhill Lockแม้ว่าทางเดินริมฝั่งแม่น้ำจะยังคงแสดงเป็นทางสาธารณะบนแผนที่ Ordnance Survey ก็ตาม ^{[ 20 ]}ส่วนที่เหลือของการเดินเรือระหว่าง Inglesham และ Putney มีทางเดินริมฝั่งแม่น้ำอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันไม่มีทางข้ามแม่น้ำในบริเวณที่เคยเป็นเรือข้ามฟาก 15 แห่งและประตูน้ำ 1 แห่ง ดังนั้น Thames Path จึงต้องเบี่ยงเส้นทางอีก 11 เส้นทางจากทางเดินริมฝั่งแม่น้ำที่เหลืออยู่ เนื่องจากไม่มีทางข้ามแม่น้ำในตำแหน่งเดิม นอกจากนี้ยังมีเส้นทางเบี่ยงชั่วคราวอีก 12 เส้นทางที่สะพาน Hammersmith ซึ่งจะกล่าวถึงต่อไป

นักเดินสามารถเยี่ยมชมเส้นทางเดินเรือในแม่น้ำที่ไม่ปรากฏบนเส้นทาง Thames Path ได้โดยใช้เส้นทางเดินเลียบแม่น้ำในปัจจุบัน ยกเว้นเส้นทางเดินเลียบแม่น้ำสองช่วงที่แยกออกไปโดยไม่มีเส้นทางสาธารณะ (หรือเรือข้ามฟาก) เชื่อมต่อที่ปลายทั้งสองด้าน ช่วงแรกเป็นเส้นทางสั้นๆ บนฝั่งเหนือตรงข้าม Purley-on-Thames ซึ่งยังคงปรากฏอยู่ใน แผนที่ Ordnance Surveyแต่ไม่สามารถเข้าถึงได้นอกจากทางเรือ เนื่องจากไม่มีเรือข้ามฟากสองลำที่เคยเปลี่ยนเส้นทางอ้อม Purley Hall ^{[ 21 ]}ช่วงที่สองและไกลที่สุดลงไปทางต้นน้ำเป็นเส้นทางเดินเลียบแม่น้ำที่สวยงามเป็นพิเศษ (ปรากฏอยู่ในแผนที่ OS อีกครั้ง) ภายในพื้นที่ของNational Trust ที่ Clivedenซึ่งการขาดเรือข้ามฟากสามลำทำให้เส้นทาง Thames Path เปลี่ยนเส้นทางจากแม่น้ำที่Cookham ^{[ 22 ]}

เมื่อมีการสร้าง Cookham Lock ในปี 1830 Hedsor Waterกลายเป็นแหล่งน้ำนิ่งและสูญเสียทางเดินริมแม่น้ำไป ประมาณปี 1822 มีการสร้าง Clifton และ Old Windsor locks โดยมีทางตัดผ่านโค้งแม่น้ำ ทำให้ทางเดินริมแม่น้ำถูกเปลี่ยนเส้นทางไปตามทางตัดผ่าน และไม่มีทางเข้าถึงริมแม่น้ำสาธารณะไปยังโค้งแม่น้ำเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม บางช่วงของแม่น้ำที่ถูกเลี่ยงโดยทางตัดสำหรับการเดินเรือยังคงมีทางเดินเท้าสาธารณะให้เข้าถึงได้ ได้แก่ ที่เกาะ Desborough (เกิดจากDesborough Cut ) ที่ เกาะ Desborough (ปัจจุบันทางเดินริมแม่น้ำบางส่วน อยู่ตามแนวทางตัด ของ Shifford Lock ) และสุดท้ายคือโค้งแม่น้ำที่ Culham โค้งแม่น้ำ Culham สามารถเข้าถึงได้ แม้ว่าจะมีเพียงบางส่วนเท่านั้นที่ถูกกำหนดให้เป็นทางเดินเท้าสาธารณะ (ปัจจุบันทางเดินริมแม่น้ำอยู่ตาม แนวทางตัด ของ Culham Lock ) และยังมีทางเดินเท้าสาธารณะริมแม่น้ำตามทาง โบราณที่ ผ่านSutton Pools อีกด้วย ^{[ 23 ]}

บางส่วนของเส้นทางถูกปิดอย่างไม่มีกำหนดเนื่องจากสาเหตุต่างๆ เช่น สะพานชำรุด การปิดเส้นทางระหว่าง Shiplake และ Henley ต้องใช้เส้นทางเบี่ยงยาว 2.7 ไมล์ (4.3 กิโลเมตร) ซึ่งใช้เวลาเดินประมาณ 1 ชั่วโมง 15 นาที^{[ 24 ]}สะพานที่ Hurley ก็ถูกปิดเช่นกัน รายละเอียดของเส้นทางที่ปิดทั้งหมดแสดงอยู่ในแผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของเส้นทาง^{[ 25 ]}

ในอดีต มีการสร้างสะพานทดแทนเรือข้ามฟากริมตลิ่งที่ Goring และ Clifton Hampden และทางเดินข้ามฝายที่ Benson Lock (เรือข้ามฟากริมตลิ่งอยู่ต้นน้ำ) ^{[ 26 ]}ในปัจจุบัน มีการสร้างทางข้ามสำหรับ Thames Path; เรือข้ามฟากจาก Shepperton ไป Weybridgeกลับมาเปิดให้บริการอีกครั้งในปี 1986 สะพานคนเดิน Templeใกล้Hurleyสร้างขึ้นในปี 1989 ทางเดินเท้าเชื่อมต่อกับสะพานรถไฟ Bourne Endในปี 1992 (เรือข้ามฟากอยู่ต้นน้ำ) ^{[ 27 ]}และสะพานคนเดิน Bloomers Holeสร้างขึ้นในปี 2000 ไม่มีการสร้างทางข้ามแม่น้ำทดแทนอื่น ๆ สำหรับเรือข้ามฟากที่หยุดให้บริการ ดังนั้น Thames Path จึงต้องเบี่ยงออกจากแม่น้ำและทางเดินริมตลิ่งเพื่อข้ามแม่น้ำที่อื่น ทำให้บางส่วนของทางเดินริมตลิ่งไม่ได้อยู่บน Thames Path

นักเดินหลายคนไปเยี่ยมชมประตูน้ำบนแม่น้ำเทมส์และในฤดูร้อนบางแห่งก็มีสิ่งอำนวยความสะดวกเปิดให้บริการสำหรับนักท่องเที่ยว บางแห่งมี ที่ตั้งแคม ป์ ขนาดเล็ก ประตูน้ำที่คุกแฮมและวิทเชิร์ชไม่ได้อยู่บนเส้นทางแม่น้ำเทมส์ และต้องใช้ความพยายามในการเยี่ยมชม การตัด ประตูน้ำวิทเชิร์ชสร้างขึ้นผ่านเกาะในแม่น้ำ และการเข้าถึงประตูน้ำสาธารณะเหนือฝายจากแพงบอร์นหรือข้ามลำธารโรงสีที่วิทเชิร์ช-ออน-เทมส์ถูกปิดในปี 1888 เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียค่าผ่านทางบนสะพานวิทเชิร์ชส่งผลให้วิทเชิร์ชเป็นประตูน้ำแม่น้ำเทมส์แห่งเดียวที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ด้วยการเดินเท้า – สามารถเข้าถึงได้โดยทางเรือเท่านั้น^{[ 28 ]}ประตูน้ำคุกแฮมยังคงสามารถเข้าถึงได้แม้ว่าจะไม่ได้อยู่บนเส้นทางแม่น้ำเทมส์ แม่น้ำเทมส์แยกออกเป็นหลายสายที่นี่ และทางเดินริมฝั่งแม่น้ำไม่เชื่อมต่อกันหากไม่มีเรือข้ามฟาก การเข้าถึงประตูน้ำนี้ต้องเดิน 10 นาทีข้าม Odney Common บนเกาะฟอร์โมซาและเกาะล็อค (รวมถึง Mill Eyot เดิม) ไปยังเกาะ Sashes ^{[ 29 ]} การเข้าถึง Marlow Lockต้องเดินผ่านตรอกซอยในเมืองเป็นระยะสั้นๆ ส่วนประตูน้ำอื่นๆ สามารถเข้าถึงได้อย่างชัดเจนจาก Thames Path

สามารถเยี่ยมชมเกาะที่เกิดจากการสร้างประตูน้ำPinkhill Lock , Eynsham Lock , King's Lock , Boulters LockและShepperton Lock ได้ เช่นเดียวกับ เกาะ Penton Hook Islandซึ่งเป็นทางน้ำคดเคี้ยวที่ถูกตัดขาดเมื่อ มีการสร้าง ประตูน้ำ Penton Hook Lockทางเดินสาธารณะใดๆ ที่ตัดผ่านหรือเลียบไปตามเกาะเล็กๆ อื่นๆ ที่เกิดจากการสร้างประตูน้ำในแม่น้ำเทมส์นั้น อนุญาตให้เข้าถึงได้เฉพาะทางเดินเท่านั้น

การสร้างประตูน้ำโดยคณะกรรมการแม่น้ำเทมส์ได้ปรับปรุงการเดินเรือในแม่น้ำทั้งหมดตั้งแต่ Inglesham ไปจนถึงขอบเขตบนสุดของช่วงน้ำขึ้นน้ำลงที่ Staines ภายในปี 1789 บนแม่น้ำเทมส์ช่วงน้ำขึ้นน้ำลงด้านล่าง Staines มีประตูน้ำใหม่ 6 แห่งที่สร้างขึ้นโดย City of London Corporation เพื่อปรับปรุงการเดินเรือระหว่างปี 1811 ถึง 1815 Thames Conservancyก่อตั้งขึ้นในปี 1857 เพื่อรับหน้าที่จาก City of London เนื่องจากรายได้จากการจราจรทางเรือลดลง และยังรับหน้าที่ของคณะกรรมการแม่น้ำเทมส์ในปี 1866 ด้วย^{[ 16 ]}การจัดหาการล่องเรือเพื่อความบันเทิงเป็นจุดประสงค์หลักในขณะนั้น^{[ 17 ]}และถึงแม้ว่า Thames Conservancy จะสร้างประตูน้ำใหม่หลายแห่ง ปรับปรุงบางแห่งจาก flash locks เป็น pound locks และทำการปรับปรุงการเดินเรือและทางเดินริมฝั่ง แต่ก็สร้างประตูน้ำใหม่ทั้งหมดเพียงแห่งเดียวบนแม่น้ำเทมส์ช่วงที่ไม่ใช่ช่วงน้ำขึ้นน้ำลง ที่ Shifford ในปี 1898

มีเส้นทางเดินเลียบแม่น้ำเทมส์อยู่ทั้งสองฝั่งแม่น้ำทางตอนล่างของประตูน้ำเทดดิงตัน โดยเส้นทางด้านใต้รวมถึงทางเดินเลียบคลองดั้งเดิมไปจนถึงสะพานพัตนีย์

เนื่องจากมีการสร้างประตูน้ำโดยเทศบาลนครลอนดอน ปัจจุบันแม่น้ำจึงมีน้ำขึ้นน้ำลงเฉพาะบริเวณใต้ประตูน้ำเทดดิงตันเท่านั้น แม้ว่าในช่วงน้ำขึ้นสูงสุดบางครั้งจะมีการออกประกาศเตือนภัยน้ำท่วมบริเวณเหนือประตูน้ำโมลซีย์ก็ตาม ในปี 1894 หน่วยงานอนุรักษ์แม่น้ำเทมส์ได้สร้างประตูน้ำเพิ่มเติมพร้อมเขื่อนกั้นน้ำในช่วงน้ำลง (แทนที่จะเป็นฝาย) บริเวณใต้ประตูน้ำริชมอนด์เพื่อปรับปรุงการเดินเรือโดยการรักษาระดับน้ำเหนือประตูน้ำให้สูงกว่าระดับน้ำขึ้นน้ำลงอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง ปัจจุบันหน่วยงานท่าเรือลอนดอนเป็นหน่วยงานที่ดูแลการเดินเรือในแม่น้ำที่มีน้ำขึ้นน้ำลง รวมถึงประตูน้ำริชมอนด์และเขื่อนกั้นน้ำท่าเทียบเรือและสะพานเทียบเรือโดยทั่วไปจะอยู่บนฝั่งทางเหนือ ( มิด เดิลเซ็กซ์ ) ระหว่างริชมอนด์และพัตนีย์ บริเวณน้ำขึ้นน้ำลงช่วงนี้ (รู้จักกันในชื่อพื้นที่รหัสการพายเรือตอนบน) มีกฎการเดินเรือพิเศษเพื่อรองรับกิจกรรมของ ชมรมพายเรือหลายแห่งและรวมถึงเส้นทางที่ใช้ใน การแข่งขันเรือ พายเกาะชิสวิกอียอต ตั้งอยู่ในบริเวณนี้และมีความโดดเด่นในฐานะที่เป็น เกาะน้ำขึ้นน้ำลง เพียง แห่ง เดียวในแม่น้ำ

ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2020 ทางเดินริมแม่น้ำทั้งสองฝั่งใต้สะพานแฮมเมอร์สมิธ ถูกปิด เนื่องจากโครงสร้างแตกร้าว ผู้เดินและปั่นจักรยานจึงต้องเบี่ยงเส้นทางจากแม่น้ำที่สะพานไปจนถึงถนนที่อยู่ติดกัน (ถนนคาสเทลเนาทางฝั่งใต้ และถนนแฮมเมอร์สมิธบริดจ์ทางฝั่งเหนือ) แล้วจึงข้ามถนน ณ จุดที่ปลอดภัยที่สุดก่อนที่จะกลับลงไปในแม่น้ำอีกครั้ง

บันทึกทางประวัติศาสตร์ระบุว่าทางเดินริมตลิ่งเริ่มต้นที่พัตนีย์^{[ 30 ]}ลงไปทางต้นน้ำการแล่นเรือ การพายเรือและการพายเรือ แคนู และตามกระแสน้ำ (หรือน้ำขึ้นน้ำลง) เป็นวิธีการเดินทางจนถึงศตวรรษที่ 19 ^{[ 17 ]}เรือบรรทุกสินค้าในแม่น้ำเทมส์เป็นตัวอย่างทั่วไป ช่วงน้ำขึ้นน้ำลงที่ค่อนข้างตรงมักเรียกว่า " ช่วง"เนื่องจากสามารถแล่นเรือได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนทิศทาง การข้ามแม่น้ำมีความสำคัญมากกว่า ดังที่เห็นได้จากบันไดของคนพายเรือ จำนวนมาก ที่ให้คนพายเรือและผู้โดยสารเข้าถึงแม่น้ำที่มีน้ำขึ้นน้ำลงได้^{[ 31 ]}เรือกลไฟในแม่น้ำเทมส์เริ่มเป็นที่นิยมมากขึ้นสำหรับการขนส่งในแม่น้ำเทมส์ที่มีน้ำขึ้นน้ำลงตั้งแต่ปี 1815 จนกระทั่งทางรถไฟเข้ามามีบทบาทในการขนส่งสาธารณะ รายได้จากการจราจรทางน้ำที่ลดลงและข้อพิพาทเกี่ยวกับการก่อสร้างเขื่อนวิกตอเรียเนื่องจากกรรมสิทธิ์ของCrown Estateเหนือพื้นแม่น้ำที่มีน้ำขึ้นน้ำลง^{[ 32 ]}นำไปสู่การที่เมืองลอนดอนแยกการจัดการส่วนของแม่น้ำของตนไปให้กับ Thames Conservancy ในปี 1857 และส่วนที่อยู่ด้านล่างของเทดดิงตันได้ถูกส่งต่อไปยังหน่วยงานท่าเรือลอนดอนในปี 1908 การก่อสร้างอาคารและโครงสร้างริมแม่น้ำมักหมายถึงการสร้างเขื่อนกั้นแม่น้ำเทมส์ส่วนที่เป็นน้ำขึ้นน้ำลงและการได้กรรมสิทธิ์ในพื้นแม่น้ำ ความก้าวหน้าทางประวัติศาสตร์ของงานก่อสร้างจำนวนมากเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงไม่มี ทางเข้าถึง ชายฝั่ง อย่างต่อเนื่อง สำหรับทางเดินริมแม่น้ำภายในท่าเรือลอนดอนปัจจุบันทางตอนล่างของพัตนีย์ มีท่าเทียบเรือและท่าจอดเรืออยู่ทั้งสองฝั่งของแม่น้ำ และบางส่วนของทางเดินริมแม่น้ำเทมส์มักจะต้องเบี่ยงออกจากแม่น้ำไปรอบๆ อาคารริมแม่น้ำ^{[ 33 ]}นอกจากนี้ยังมีท่าเทียบเรือ จำนวนมาก ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ทางตอนล่างของสะพานทาวเวอร์บริดจ์

ในใจกลางกรุงลอนดอนมีสิ่งที่น่าสนใจมากมาย เส้นทางริมแม่น้ำเทมส์เป็นหนึ่งในเส้นทางเดินเชิงกลยุทธ์ของ นายกเทศมนตรี กรุงลอนดอน^{[ 34 ]}เส้นทางจักรยานริมแม่น้ำเทมส์เป็นเส้นทางที่มีป้ายสีดำซึ่งเลียบแม่น้ำระหว่างสะพานพัตนีย์ทางทิศตะวันตกและกรีนวิชทางทิศตะวันออก ส่วนใหญ่จะเลียบไปตามเส้นทางริมแม่น้ำเทมส์ แต่จะแยกออกไปในบางส่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เส้นทางเป็นทางเดินเท้าเท่านั้น นอกจากนี้ยังเชื่อมต่อเส้นทางจักรยานแห่งชาติหมายเลข 1 (ทางตะวันออกของลอนดอน) กับเส้นทางจักรยานแห่งชาติหมายเลข 4 (ทางตะวันตกของลอนดอน) ^{[ 35 ]}

เส้นทางของ Thames Path สามารถแบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ ดังนี้:

• จาก Thames Head (ต้นกำเนิดของแม่น้ำทางตะวันตกของ Cricklade) ไปยังOxford (54 ไมล์ หรือ 87 กิโลเมตร): โดยทั่วไปเป็นพื้นที่ชนบทและเกษตรกรรม เส้นทางจะเบี่ยงออกจากแม่น้ำอย่างมาก (ตามลำดับการลงไปตามกระแสน้ำ) ที่Ewen , Ashton Keynes , Cricklade, Castle Eaton และUpper Ingleshamเนื่องจากไม่มีเส้นทางสาธารณะเลียบแม่น้ำจนกระทั่งถึงทางเดินริมแม่น้ำที่ Lechlade (23 ไมล์ หรือ 37 กิโลเมตร) จาก Lechlade ไปยัง Oxford มีการเบี่ยงออกจากแม่น้ำอย่างมีนัยสำคัญเพียงจุดเดียวที่Stanton Harcourtเนื่องจากปัจจุบันไม่มีเรือข้ามฟากที่Bablock Hytheแล้ว^{[ 36 ]}

• จาก อ็อกซ์ฟอร์ดไปยัง เฮนลีย์ -ออน-เทมส์ (51 ไมล์ หรือ 82 กิโลเมตร ⁾ : ผ่านเมืองอบิงดอนดอร์เชสเตอร์วอลลิง ฟอร์ ดสตรีทลีย์และเรดดิงเส้นทางจะเบี่ยงออกไปจากแม่น้ำอย่างมาก (ตามลำดับการลงไปตามกระแสน้ำ) ที่อบิงดอน^[ 37 ^{]ชิลลิงฟอร์ด [} 38 ] ^{มอลส์ฟ} อร์ด^{[ 39} ] ^{[ 40 ]}วิทเชิร์ช-ออน- เทมส์ ^{[ 41} ] เพอร์ลีย์ - ออน-เทมส์ [ 42 ^]ชิปเลค^{[ 43 ] [ 44 ]}และแอสตัน^{[ 45 ] [ 46 ]}ทั้งหมดนี้เป็นเพราะไม่มีเรือข้ามฟากที่อนุญาตให้ทางเดินเลียบแม่น้ำข้ามแม่น้ำได้ นอกจากนี้ ส่วนสั้นๆ ในวอลลิงฟอร์ดจะอยู่ด้านหลังบ้านเรือน เนื่องจากทางเดินเลียบแม่น้ำเคยข้ามที่ประตูน้ำชาลมอร์ [ ^{47 ] ซึ่ง}ถูกรื้อถอนในปี 1883
• จากเฮนลีย์ไปวินด์เซอร์ (23 ไมล์ หรือ 37 กิโลเมตร): ผ่านมาร์โลว์และเมเดนเฮดเส้นทางจะเบี่ยงออกจากแม่น้ำอย่างมากเมื่อผ่านคุกแฮมล็อก เนื่องจากไม่มีเรือข้ามฟากสามลำ^{[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]}และการเข้าถึงทางเดินริมแม่น้ำที่คลิฟเดนสำหรับประชาชนทั่วไป นอกจากนี้ยังมีการเบี่ยงออกจากแม่น้ำเล็กน้อยผ่านถนนด้านหลังในใจกลางเมืองมาร์โลว์ และส่วนสั้นๆ ในบอร์นเอนด์จะอยู่ด้านหลังสวนริมแม่น้ำที่มีรั้วกั้น เนื่องจากสะพานคนเดินสมัยใหม่ไม่ได้อยู่ในแนวเดียวกับเรือข้ามฟากเดิม
• เส้นทาง จากวินด์เซอร์ไปยังริชมอนด์ (28 ไมล์ หรือ 45 กิโลเมตร): เลียบฝั่งแม่น้ำตรงข้ามโฮมพาร์ค วินด์เซอร์ ผ่านรันนีมีด และ ผ่านแฮมป์ตันคอร์ทพาร์ค เส้นทางนี้ไม่ได้แยกออกจากแม่น้ำ ยกเว้นช่วงสั้นๆ ที่ไม่มีทางเดินเท้าสาธารณะที่ดัตเช็ต นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องอ้อมผ่านเชปเปอร์ตันและข้ามสะพานวอลตันหากไม่ได้ใช้เรือ ข้ามฟาก จากเชปเปอร์ตันไปยังเวย์บริดจ์ระดับน้ำในแม่น้ำขึ้นอยู่กับระดับน้ำขึ้นน้ำลง และจะคงอยู่ที่ระดับครึ่งหนึ่งของระดับน้ำขึ้นน้ำลงระหว่างประตูน้ำเทดดิงตันและริชมอนด์
• จากริชมอนด์ไปยังวูลวิช (29 ไมล์ หรือ 47 กิโลเมตร): ผ่านสวนคิวการ์เดนส์ศูนย์อนุรักษ์พื้นที่ชุ่มน้ำที่บาร์นส์จุดสิ้นสุดของเส้นทางเดินเบเวอร์ลีย์บรู๊คและพระราชวังฟูลัมจากนั้นผ่านกรุงลอนดอน โดยใช้พื้นที่สวนสาธารณะ (เช่นสวนแบตเตอร์ซี ) เพื่อเดินเลียบแม่น้ำต่อไป ในช่วงส่วนใหญ่ของเส้นทางนี้ เส้นทางเดินริมแม่น้ำเทมส์นั้นจริงๆ แล้วเป็นเส้นทางสองเส้นที่อยู่ทางด้านล่างของประตูน้ำเทดดิงตัน โดยอยู่คนละฝั่งของทางน้ำขึ้นลง เส้นทางมักจะเบี่ยงออกจากแม่น้ำไปรอบๆ อาคารริมแม่น้ำ

เส้นทางถูกเปลี่ยนเส้นทางระหว่างริชมอนด์และเบรนท์ฟอร์ดเป็นระยะเวลานาน^{[ 51 ]}

• เส้นทาง จากวูลวิชไปยังเครย์ฟอร์ดเนสส์เลยเมืองเอริธ ไปเล็กน้อย (9 ไมล์ หรือ 14 กิโลเมตร) เชื่อมต่อกับเส้นทางวงแหวนรอบนอกของลอนดอน (London Outer Orbital Path ) เส้นทางนี้ถือเป็นส่วนต่อขยายของเส้นทางริมแม่น้ำเทมส์ (ตามที่สมาคมนักเดินป่า รับรอง ) และเปิดให้บริการในปี 2544 แต่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางเดินป่าแห่งชาติ (National Trail) เส้นทางนี้มีสัญลักษณ์เรือบรรทุกสินค้าในแม่น้ำเทมส์เป็นของตัวเอง และบางครั้งก็ถูกเรียกว่าส่วนต่อขยายทางตะวันออกเฉียงใต้ของเส้นทางริมแม่น้ำเทมส์ เส้นทางนี้มักจะเบี่ยงออกจากแม่น้ำไปรอบๆ อาคารริมแม่น้ำ

รายการด้านล่างนี้แสดงจุดที่เส้นทางเดินริมแม่น้ำเทมส์ตัดผ่านแม่น้ำระหว่างเมืองครีกเลดและเทดดิงตันเหนือเมืองครีกเลด แม่น้ำเทมส์จะมีลักษณะเป็นลำธาร และในบางจุดอาจไม่มีน้ำเลยนอกจากหลังฝนตก ใต้เมืองเทดดิงตันจะมีเส้นทางเดินทั้งสองฝั่งแม่น้ำจนถึงอุโมงค์คนเดินกรีนวิชหลังจากนั้นเส้นทางเดินจะอยู่เฉพาะทางฝั่งใต้เท่านั้น

รายชื่อเรียงตามลำดับจากต้นน้ำลงไปตามปลายน้ำ ตัวอักษรในวงเล็บแสดงว่าเส้นทางจากจุดนั้นลงไปตามปลายน้ำจะเลียบฝั่งเหนือหรือฝั่งใต้ (โดยใช้คำว่าเหนือหรือใต้ในความหมายของแม่น้ำโดยรวม ไม่ใช่ที่จุดนั้นโดยเฉพาะ)

สะพานและเรือข้ามฟากทั้งหมดแสดงไว้ในหัวข้อ " จุดข้ามแม่น้ำเทมส์ " สามารถข้ามแม่น้ำได้ที่ประตูน้ำประมาณหนึ่งในสามของทั้งหมด แม้ว่าจุดข้ามบางแห่งจะไม่ใช่ส่วนหนึ่งของเส้นทางริมแม่น้ำเทมส์ก็ตาม

• เส้นทางริมแม่น้ำเทมส์ (ส่วนของลอนดอน) บนแอป Go Jauntly ซึ่งเป็นความร่วมมือกับ Transport for London

51°40′เหนือ1°15′ตะวันตก / 51.667°เหนือ 1.250°ตะวันตก / 51.667; -1.250