เมื่อวันที่ 5 สิงหาคมL-9ได้รับมอบหมายให้ไปประจำการที่กองเรือดำน้ำที่ 6 กองเรือแอตแลนติกและผู้บัญชาการเรือได้รับคำสั่งให้รายงานตัวต่อผู้บัญชาการกองกำลังเรือดำน้ำ บนเรือOzark ซึ่งเดิมเป็น เรือมอนิเตอร์ที่ดัดแปลงเป็นเรือสนับสนุนเรือดำน้ำ ที่อู่ ต่อเรือบอสตันL-9ปฏิบัติการในน่านน้ำนอกชายฝั่ง นิว อิงแลนด์ ในช่วงแรก เพื่อทำการทดสอบในเดือนธันวาคม เธอได้ย้ายไปยังอู่ต่อเรือนอร์ฟอล์กในเมืองพอร์ตสมัธรัฐเวอร์จิเนีย เพื่อเตรียมการสำหรับการเดินทางไปยังฟลอริดาและการฝึกซ้อมประจำปีของกองเรือในน่านน้ำคิวบา เธอออกจากนอร์ฟอล์กในวันที่ 18 ธันวาคม และมาถึงคีย์เวสต์รัฐฟลอริดา ในวันที่ 23 ธันวาคม หลังจากหยุดพักในช่วงวันหยุดคริสต์มาส เธอได้ทำการเตรียมการและทดสอบโดยมีฐานอยู่ที่คีย์เวสต์ ในวันที่ 30 ธันวาคม เธอได้รับการซ่อมแซมเครื่องยนต์ด้านขวาที่เสียหาย^{[ 5 ]}

จรวด L-9จะเข้ารับการทดสอบที่เมืองเพนซาโคลารัฐฟลอริดา พร้อมกับจรวดL-10และL-11รวมถึงจรวด Rowanในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1917

เนื่องจากความตึงเครียดที่เพิ่มสูงขึ้นกับจักรวรรดิเยอรมนีอันเนื่องมาจากการที่เยอรมนีกลับมาใช้ยุทธวิธีเรือดำน้ำแบบไม่จำกัดอีก ครั้ง ในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1917 กองเรือแอตแลนติกส่วนใหญ่จึงรวมตัวกันอยู่ในน่านน้ำที่ปลอดภัยของอ่าวเชซาพีค ตอนล่าง ภายในวันที่ 31 มีนาคม เรือดำน้ำ L-9ออกจากเพนซาโคลาในวันที่ 1 เมษายน และเดินทางผ่านคีย์เวสต์ไปยังอู่ต่อเรือนอร์ฟอล์ก ในขณะที่เรือL-9กำลังเดินทางสหรัฐฯ ประกาศสงครามกับเยอรมนีในวันที่ 6 เมษายน และเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่ 1เรือดำน้ำจอดอยู่ที่อู่ต่อเรือนอร์ฟอล์กในวันที่ 7 เมษายน และในวันถัดมาได้ย้ายไปยังแฮมป์ตันโรดส์รัฐเวอร์จิเนีย ในวันที่ 10 เมษายน เธอออกเดินทางไปยังฐานทัพเรือดำน้ำที่นิวลอนดอนรัฐคอนเนตทิคัต เมื่อมาถึงในวันที่ 12 เมษายน เธอเริ่มทำการขนย้ายอุปกรณ์เรือดำน้ำไปยังฐานทัพจากเรือโอซาร์กการขนย้ายเสร็จสิ้นในวันถัดมา และหลังจากที่ธงประจำกองเรือถูกโอนไปยังเรือ L-9แล้วเรือโอซาร์กก็ออกเดินทางL-9เริ่มการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่เมื่อวันที่ 14 เมษายน แต่การซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ทั้งหมดถูกเลื่อนออกไป^{[ 5 ]}

เธอยังคงประจำการอยู่ที่นิวลอนดอนจนถึงวันที่ 6 พฤษภาคม เมื่อเธอออกเดินทาง มุ่งหน้าไปยังอู่ต่อเรือบอสตัน เธอมาถึงในวันที่ 8 พฤษภาคม และประจำการอยู่ที่อู่ต่อเรือจนถึงวันที่ 30 มิถุนายน แม้ว่าเธอจะถูกส่งไปบอสตันโดยอ้างว่าเพื่อซ่อมบำรุง แต่เธอกลับมีส่วนร่วมในงานทดลองนอกชายฝั่งนาฮันต์รัฐแมสซาชูเซตส์ แม้ว่าเครื่องยนต์ของเธอจะต้องการการซ่อมแซมอย่างมาก แต่เธอก็ถูกลากไปยังนาฮันต์โดยเรือลากจูง ในขณะที่ช่างเครื่องทำงานเกี่ยวกับเครื่องยนต์ของเธอ แม้จะมีการฝึกซ้อมเหล่านี้ แต่เธอก็ยังไม่ถือว่าพร้อมใช้งานจนกว่าการซ่อมบำรุงจะเสร็จสมบูรณ์ ในขณะที่งานดังกล่าวดำเนินอยู่L-9ได้รับคำสั่งโอนย้ายเธอจากกองที่หกไปยังกองที่ห้า^{[ 5 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2460 พลเรือโท วิลเลียม เอส. ซิมส์ผู้บัญชาการกองกำลังทางเรือสหรัฐฯ ในน่านน้ำยุโรปได้อ้างถึง ความสำเร็จ ของอังกฤษในการใช้เรือดำน้ำเป็นเรือล่าสังหารเรือดำน้ำในสงครามต่อต้านเรือดำน้ำ (ASW) เรือดำน้ำ ของฝ่ายสัมพันธมิตรที่มีรูปร่างต่ำกว่า สามารถเข้าใกล้เรือดำน้ำ U-boatได้อย่างแนบเนียนกว่าเรือลาดตระเวนผิวน้ำขนาดใหญ่ ในวันที่ 2 กรกฎาคม พลเรือเอกวิลเลียม เอส. เบนสันหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการทางเรือได้สั่งให้เรือดำน้ำที่เหมาะสมที่สุด 12 ลำบนชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกได้รับการเตรียมพร้อมสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ในน่านน้ำยุโรป^{[ 5 ]}

L-9เสร็จสิ้นงานในอู่และออกจากอู่เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2460 เธออยู่ที่อู่ต่อเรือบอสตันจนกว่าการซ่อมแซมและการดัดแปลงทั้งหมดที่คณะกรรมการทดสอบแนะนำจะเสร็จสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังมีการระบุว่าเรือ "ควรได้รับอนุญาตให้ยิงตอร์ปิโดทั้งหมดและฝึกมาตรฐานในระยะทาง 1 ไมล์ที่ความเร็วต่ำขณะดำน้ำ" เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม เธอได้รับคำสั่งให้เดินทางผ่านคลองเคปคอดไปยังนิวพอร์ต รัฐโรดไอส์แลนด์ พร้อมกับL-10และL-11เมื่อมาถึงนิวพอร์ต เรือดำน้ำจะต้อง "ดำเนินการฝึกซ้อมเพื่อเตรียมเรือ" สำหรับการปฏิบัติหน้าที่ทันทีL-9รายงานเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายนว่าได้ทำการฝึกซ้อมทางยุทธวิธี การฝึกยิงตอร์ปิโดและปืน เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการประจำการในน่านน้ำยุโรป หลังจากนั้นลูกเรือมีอิสระที่จะกล่าวอำลาครอบครัวก่อนออกเดินทาง^{[ 5 ]}

L-9ออกเดินทางจากนิวพอร์ตในวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2460 ด้วยกำลังของตัวเอง เมื่อพ้นฝั่งแล้ว เธอถูกลากจูงโดยเรือลากจูงLykensพร้อมกับL-11เรือBushnellซึ่งมีกัปตันThomas C. Hartผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำประจำการอยู่ ได้ลากจูงเรือดำน้ำสองลำ เช่นเดียวกับเรือลากจูงGeneseeและConestogaนอกจากL-9และL-11 แล้ว L-1 , L-2 , L-3 , L-4 , L - 10และเรือดำน้ำชั้นE-1ก็จะเดินทางผ่านภายใต้การบังคับบัญชาของ Hart ด้วย^{[ 5 ]}

ขณะที่กองเรือแล่นผ่านเกาะมาร์ธาส์วินยาร์ดรัฐแมสซาชูเซตส์บุชเนลล์ได้ส่งสัญญาณให้เรือแต่ละลำเปิดคำสั่งที่ปิดผนึกไว้ พวกเขากำลังมุ่งหน้าไปยังปอนตาเดลกาดาฐานทัพหมายเลข 13 ในหมู่เกาะอะโซเรส ท้องฟ้ามืดลงและความดันบรรยากาศลดลง ในทะเลที่คลื่นลมแรง เรือL-9แยกตัวออกจากเรือไลเคนส์ในวันที่ 7 ธันวาคมผู้บังคับบัญชาของเรือ L-9 ตัดสินใจหันเรือเข้าหาลมเพื่อชะลอความเร็ว จนกว่าเรือบุชเนลล์ซึ่ง อยู่ห่างออกไป ประมาณ7 ไมล์ (11 กิโลเมตร)จะตามมาทัน แต่เหตุการณ์นั้นไม่เคยเกิดขึ้น เพราะเรือบุชเนลล์ยังคงมองไม่เห็นในความมืดและทะเลที่คลื่นลมแรง วันรุ่งขึ้น ความดันบรรยากาศสูงขึ้นและทะเลสงบลง ทำให้ลูกเรือสามารถสังเกตความเสียหายของเรือและซ่อมแซมเสาอากาศวิทยุ ได้ เธอได้ส่งสัญญาณเรียกหาเรือบุชเนลล์แต่ไม่ได้รับการตอบสนอง เข็มทิศไจโร ของเธอ ก็ใช้งานไม่ได้เช่นกัน ด้วยเหตุนี้ เธอจึงตัดสินใจกลับไปยังบอสตัน ฝ่าคลื่นลมแรง และหลังจากได้รับความเสียหายเล็กน้อยเพิ่มเติม เธอก็ได้เข้าเทียบท่าที่บอสตันในวันที่ 13 ธันวาคม^{[ 5 ]} 

จาก ประสบการณ์ของ L-9 กองเรือดำน้ำแห่งกองเรือแอตแลนติกได้ส่งบันทึกข้อความลับไปยังสำนักงานเลขาธิการกองทัพเรือผ่านทางสำนักการเดินเรือสำนักวิศวกรรมไอน้ำและสำนักก่อสร้างและซ่อมแซม "เพื่อขอความสนใจในเงื่อนไขบางประการที่พบระหว่างสภาพอากาศหนาวจัดและรุนแรง ซึ่งจะส่งผลต่อการออกแบบเรือดำน้ำใหม่" ^{[ 5 ]}

เมื่อวันที่ 21 ธันวาคมL-9ได้รับคำสั่งให้ย้ายไปยังนิวลอนดอน ฐานทัพหมายเลข 22 ผ่านคลองเคปคอด พร้อมกับเรือโทโนปาห์จากนั้นได้รับคำสั่งให้เดินทางต่อไปยังแฮมป์ตันโรดส์ ฐานทัพหมายเลข 3 ในวันที่ 28 ธันวาคม วันรุ่งขึ้น ขณะที่กำลังแล่นเรือท่ามกลางพายุหิมะ เรือลาดตระเวนตัว เรือ เหล็กเบิร์กเชียร์ซึ่งกำลังทำการทดลองเสียงใต้น้ำ เข้าใจผิดคิดว่าL-9เป็นเรือดำน้ำข้าศึก จึงชนกับเรือดำน้ำ L-9 ทำให้ส่วนหัวเรือของเรือดำน้ำเบิร์กเชียร์งอ ซึ่งจำเป็นต้องซ่อมแซม คณะกรรมการสอบสวนที่จัดตั้งขึ้นบนเรือโทโนปาห์พบว่าเรือเบิร์กเชียร์เป็นผู้รับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียวต่อการชนกับL- 9 ^{[ 5 ]}

L-9จอดอยู่ที่แฮมป์ตันโรดส์เพื่อรอการซ่อมแซมในวันปีใหม่ พ.ศ. 2461 ในที่สุดเธอก็ออกจากฐานทัพเรือดำน้ำที่แฮมป์ตันโรดส์ในวันที่ 11 มกราคม เธอมุ่งหน้าไปยังไอร์แลนด์ผ่านเบอร์มูดาและอะโซเรส^{[ 5 ]}

เมื่อมาถึงเขตสงคราม เพื่อแยกความแตกต่างจากเรือดำน้ำชั้น L ของอังกฤษเรือของสหรัฐฯ จึงได้รับการกำหนดชื่อใหม่โดยเพิ่มคำต่อท้าย "A" (อเมริกัน) และตัวอักษรและตัวเลขที่ระบุตัวตนของเรือเหล่านี้จะถูกทาสีลงบนส่วนหัวเรือของเรือสหรัฐฯ^{[ 5 ]}

แม้ว่าเรือดำน้ำของฮาร์ทในไอร์แลนด์จะอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาอย่างเป็นทางการของพลเรือโทซิมส์ แต่ก็อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือโทเซอร์ลูอิส เบย์ ลี ย์ผู้บัญชาการสูงสุดประจำชายฝั่งไอร์แลนด์และกัปตันเซอร์มาร์ติน อี. แนสมิธ ผู้บัญชาการเรือดำน้ำ ซึ่งต่อมาคือดันบาร์-แนสมิธ ผู้บัญชาการเรือดำน้ำ เบย์ลีย์สั่งให้ฮาร์ทส่งเรือดำน้ำออกทะเลครั้งละหนึ่งลำเท่านั้น และต้องแจ้งให้เจ้าหน้าที่ราชนาวีทราบถึงการออกเดินทางและการกลับมาเสมอ พื้นที่ลาดตระเวนของพวกเขายังต้องจำกัดอยู่เฉพาะบริเวณนอกชายฝั่งของประภาคารฟาสต์เน็ตเพื่อหลีกเลี่ยงการลาดตระเวนของอังกฤษและเพื่อหลีกเลี่ยงเหตุการณ์ยิงพวกเดียวกันเอง ที่อาจถึงแก่ชีวิตได้ ^{[ 5 ]}

เดิมทีเรือดำน้ำจะประจำการอยู่ที่ควีนส์ทาวน์ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อโคบ์ ประเทศไอร์แลนด์ แต่สถานที่ดังกล่าวไม่เป็นที่น่าพอใจสำหรับกองพล ที่ห้าของเรือ โทฮาโรลด์ เอ็ม. เบมิสเนื่องจากยังทำหน้าที่เป็นกองบัญชาการของกองกำลังลาดตระเวนผิวน้ำด้วย ส่งผลให้เรือดำน้ำของสหรัฐฯ ถูกย้ายไปยังฐานทัพที่คาสเซิลทาวน์เบเร (เบเรฮาเวน) อ่าวแบนทรีเมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์^{[ 5 ]}

ในวันต่อมา ตั้งแต่วันที่ 6–16 กุมภาพันธ์ กองพลได้ฝึกซ้อมในอ่าวแบนทรี โดยทำการดำน้ำและซ้อมรบทางยุทธวิธีภายใต้การดูแลของผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำของราชนาวีอังกฤษ ซึ่งประจำการอยู่ที่เบเรฮาเวนเช่นกัน เจ้าหน้าที่เรือดำน้ำของสหรัฐฯ ยังได้ฝึกซ้อมด้วยอุปกรณ์ "เกมจำลองสงครามโจมตีเรือดำน้ำ" บนเรือสนับสนุนเรือดำน้ำHMS Vulcan อีก ด้วย ^{[ 5 ]}

การลาดตระเวนของเรือดำน้ำอเมริกันจะเป็นไปตามรอบแปดวัน โดยจะมีแปดวันในการลาดตระเวนและแปดวันในท่าเรือเพื่อซ่อมบำรุง จัดหาเสบียง และพักผ่อนเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการลาดตระเวนแปดวันครั้งต่อไป^{[ 5 ]}

พื้นที่ลาดตระเวนที่ได้รับมอบหมาย ของ AL-9อยู่บริเวณนอกชายฝั่งตะวันตกของอังกฤษ ที่ปากอ่าวบริสตอลโดยมีแนวชายฝั่งอยู่ใกล้กับเกาะลันดีในช่วงต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2461 AL-9และAL-11ต่างออกลาดตระเวนครั้งแรกด้วยกัน ก่อนที่จะมุ่งหน้าไปยังพื้นที่ลาดตระเวนของตนเอง โดยแต่ละลำจะดำน้ำเพื่อตรวจสอบบัลลาสต์และสมดุล และAL-9ได้ทำการจำลองการโจมตีAL- 11 ^{[ 5 ]}

เรือดำน้ำ AL-9เดินทางมาถึงควีนส์ทาวน์เพื่อเข้ารับการซ่อมแซมปรับปรุงร่วมกับเรือสนับสนุนเรือพิฆาตเมลวิลล์ที่อู่ต่อ เรือ ฮอลโบว์ไลน์ เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 1918 การซ่อมแซมเสร็จสิ้นในวันที่ 11 มิถุนายน จากนั้นเรือดำน้ำจึงออกจากอู่และกลับไปยังเบเรฮาเวนเพื่อปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนต่อไป ในระหว่างการลาดตระเวนใกล้ประภาคารเทรโวสเฮดเมื่อวันที่ 28 กันยายนAL-9ได้ตรวจจับเสียงได้ที่ระยะประมาณ5,000 หลา (2.8 ไมล์; 4.6 กิโลเมตร)และดำดิ่งลงมาที่ระดับความลึกของกล้องส่องทางไกลแต่ไม่สามารถมองเห็นเป้าหมายได้ เมื่อดำดิ่งต่อไป เสียงก็ค่อยๆ เบาลงและในที่สุดก็ขาดการติดต่อ ต่อมาในวันเดียวกัน เรือดำน้ำได้พบกับเรือพิฆาตสต็อกตันเรือพิฆาตแล่นเข้ามาใกล้และสอบถามว่าเรือดำน้ำพบเห็นผู้รอดชีวิตจากเรือที่จมหรือไม่ เรือดำน้ำตอบว่าไม่พบ และเสริมว่าไม่ได้ยินเสียงระเบิดของตอร์ปิโด จากนั้น Stocktonและเรือพิฆาตลำอื่นๆ ก็มุ่งหน้าไปทางเหนือเพื่อค้นหาต่อไป^{[ 5 ]}   

เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม เรือดำน้ำ AL-9มองเห็นสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นเรือดำน้ำเยอรมันในหมอกควัน ห่างออกไปประมาณ3 ไมล์ (4.8 กิโลเมตร)เรือดำน้ำจึงค่อยๆ ดำลงใต้น้ำและมุ่งหน้าไปยังเป้าหมายที่ต้องสงสัย จากนั้นก็ได้ยินเสียงระเบิดดังสองครั้งใกล้ๆ เรือดำน้ำจึงโผล่ขึ้นสู่ผิวน้ำและพบเรือประมงลำ หนึ่ง ติดปืนขนาด 7 นิ้ว (178 มิลลิเมตร) ห่างออกไป 1,000 หลา (3,000 ฟุต; 910 เมตร)ทางด้านซ้ายของหัวเรือและกำลังเข้ามาใกล้ กระสุนที่ยิงเพิ่มเติมจากเรือประมงตกห่าง ออกไป 150 หลา (450 ฟุต; 140 เมตร)และเศษกระสุนโดนส่วนบนของเรือ แต่ไม่ก่อให้เกิดความเสียหายใดๆ เรือดำน้ำจึงจุดระเบิดควันและส่งสัญญาณบอกตำแหน่ง เรือประมงเข้ามาใกล้และสอบถามว่ากระสุนที่ยิงไปนั้นสร้างความเสียหายหรือไม่ เรือดำน้ำ AL-9ตอบว่า "ไม่ ขอบคุณ" หลังจากเผชิญหน้ากับการยิงพวกเดียวกันเองอย่างใกล้ชิดAL-9ก็เสร็จสิ้นภารกิจลาดตระเวนและกลับไปยังอ่าวแบนทรีโดยไม่มีเหตุการณ์ใดๆ เกิดขึ้นอีกในวันที่ 1 พฤศจิกายน และเข้าเทียบท่าข้างเรือบุชเนลล์เพียงสิบวันต่อมาสนธิสัญญาหยุดยิงก็มีผลบังคับใช้และการสู้รบก็ยุติลงในวันที่ 11 พฤศจิกายน^{[ 5 ]}        

หลังสงครามยุติลงAL-9ได้ย้ายจากฐานทัพที่เบเรฮาเวน และปฏิบัติการจากพอร์ตแลนด์ประเทศอังกฤษ จนกระทั่งเดินทางกลับสหรัฐอเมริกาในวันที่ 3 มกราคม 1919 โดยแล่นเรือผ่านอะโซเรสและเบอร์มูดา เรือดำน้ำมาถึงอู่ต่อเรือฟิลาเดลเฟียในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ เมื่อเข้าอู่ เรือดำน้ำได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงหลังการปฏิบัติภารกิจ เมื่อเสร็จสิ้น เรือดำน้ำก็ออกจากฟิลาเดลเฟีย และย้ายไปยังท่าเรือหลักแห่งใหม่ที่ฐานทัพเรือดำน้ำ ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่บนเรือEagle 17ที่แฮมป์ตันโรดส์^{[ 5 ]}

เรือ L-9ปฏิบัติการในน่านน้ำรอบ Hampton Roads และนอกแหลมเวอร์จิเนียตั้งแต่วันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2462 จนถึงเดือนกันยายน ในวันที่ 8 กันยายน เธอแล่นเรือขึ้นไปตามอ่าว Chesapeake ไปยังAnnapolisรัฐแมริแลนด์ ก่อนที่จะไปเยือนBaltimoreรัฐแมริแลนด์ จนถึงวันที่ 17 กันยายน หลังจากนั้น เธอกลับไปยัง Hampton Roads ในวันที่ 18 กันยายน และอยู่ที่นั่นจนถึงสิ้นปี ยกเว้นช่วงสั้นๆ ที่อู่ต่อเรือ Norfolk ตั้งแต่วันที่ 10-12 พฤศจิกายน เธอกลับไปยังอู่ต่อเรือ Norfolk ในวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2463 และอยู่ที่นั่นจนถึงวันที่ 13 ตุลาคม เมื่อเธอย้ายกลับไปยัง Hampton Roads ^{[ 5 ]}

ในช่วงเวลานั้น เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 1920 เรือดำน้ำลำนี้ได้รับการกำหนด หมายเลขใหม่เป็น SS-49ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างการบริหารทั่วทั้งกองทัพเรือ เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน เรือดำน้ำL-9ได้รับคำสั่งให้ย้ายท่าเรือหลักของตนและเรือดำน้ำL-1 , L-2 , L -3 , L-4 , L -10 , L-11และM-1จากฐานทัพเรือดำน้ำEagle 17 , Hampton Roads ไปยังกองซ่อมบำรุงเรือดำน้ำ อู่ต่อเรือฟิลาเดลเฟีย เรือดำ น้ำ L-9เดินทางถึงฟิลาเดลเฟียเมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 1921 ต่อมา กองซ่อมบำรุงเรือดำน้ำถูกยุบเมื่อวันที่ 26 มีนาคม 1921 และเรือดำน้ำเหล่านี้ถูกจัดให้อยู่ในกองเรือดำน้ำที่สามในสถานะไม่ใช้งาน เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน เรือดำน้ำL-9พร้อมกับ เรือดำ น้ำ L-1 , L-2 , L-3 , L-4 , L-10 , L-11และM-1 ได้รับการพิจารณาให้เข้า ประจำการอย่างเป็นทางการณ วันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2465 เรือ ดำ น้ำ L-9พร้อมด้วยL-2 , L-3และL-11ถือว่าอยู่ในสภาพปฏิบัติการที่ดีในฐานะเรือดำน้ำแนวที่สอง เธอย้ายไปที่นิวลอนดอนในวันที่ 22 กันยายน^{[ 5 ]}

แม้จะมีการประเมินการปฏิบัติงาน แต่L-9ก็ถูกลดกำลังประจำการลงที่นิวลอนดอนในวันที่ 1 พฤษภาคม 1922 พร้อมกับL-2 , L-3 , L-11 , N-1 , N-2และN-3เพียงหนึ่งสัปดาห์ต่อมา ในวันที่ 9 พฤษภาคมL-9ได้รับมอบหมายให้ประจำการในกองเรือดำน้ำศูนย์ที่นิวลอนดอน ในวันที่ 17 มกราคม 1923 เรือลำนี้ออกจากนิวลอนดอนไปยังอู่ต่อเรือพอร์ตสมัธคิตเท อรี รัฐเมน ซึ่งเธอได้เทียบท่าในวันถัดไป หลังจากออกจากอู่ในวันที่ 9 มีนาคม เธอได้เดินทางกลับขึ้นไปตามแม่น้ำเทมส์ไปยังนิวลอนดอนในวันที่ 10 มีนาคม สี่วันต่อมา เธอได้ออกเดินทางอีกครั้งเพื่อกลับไปยังแฮมป์ตันโรดส์ เธอเดินทางถึงและเทียบท่าในวันที่ 15 มีนาคม 1922 ^{[ 5 ]}