เนื่องจากมีทรัพยากรน้ำจืดจำกัด ไม่มีท่าเรือ และไม่มีแผนการพัฒนา เกาะเวคจึงยังคงเป็นเกาะร้างในมหาสมุทรแปซิฟิกที่ ห่างไกล ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 อย่างไรก็ตาม ประชากร นกทะเล จำนวนมาก ดึงดูดชาวญี่ปุ่นให้มาเก็บขนนก ความต้องการขนนก ทั่วโลกนั้น มาจาก อุตสาหกรรม ทำหมวกและแบบแฟชั่นหมวกยอดนิยมของยุโรป ในขณะที่ความต้องการอื่นๆ มาจาก ผู้ผลิต หมอนและผ้าปูที่นอน นัก ลักลอบล่าสัตว์ชาวญี่ปุ่นตั้งค่ายเพื่อเก็บเกี่ยวขนนกบนเกาะห่างไกลหลายแห่งในมหาสมุทรแปซิฟิกตอนกลาง การค้าขนนกส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่นกอัลบาทรอสเลย์ซาน นก อัล บาทรอสเท้าดำ นกบูบี้หน้ากาก นกฟริเกตเบิร์ดเล็กนกฟ ริเกตเบิร์ ดใหญ่ นกนางนวลหางดำและ นก นางนวลชนิดอื่นๆ เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1904 พลเรือตรีโรบลีย์ ดี. อีแวนส์เดินทางมาถึงเกาะเวคด้วยเรือยูเอสเอส อดัมส์และสังเกตเห็นชาวญี่ปุ่นกำลังเก็บขนนกและจับฉลามเพื่อเอาครีบ ลูกเรือของเรือสนับสนุนเรือดำน้ำUSS Beaver พบเห็นค่ายลักลอบเก็บขนนกที่ถูกทิ้งร้าง ในปี พ.ศ. 2465 และเรือ USS Tanagerในปี พ.ศ. 2466 แม้ว่าการเก็บขนนกและการแสวงหาประโยชน์จากขนนกจะถูกห้ามในดินแดนสหรัฐอเมริกา แต่ก็ไม่มีบันทึกการดำเนินการบังคับใช้ใดๆ ที่เกาะเวค^{[ 31 ]}   

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2451 เรือโทโยชิมะมารุ ของญี่ปุ่น ซึ่งกำลังเดินทางจากทาเทยามะประเทศญี่ปุ่น ไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกใต้ได้ประสบกับพายุรุนแรงที่ทำให้เรือเสียหายและพัดกัปตันและลูกเรืออีก 5 คนตกทะเล ลูกเรือที่เหลืออีก 36 คนขึ้นฝั่งที่เกาะเวคและต้องทนทุกข์ทรมานจากความยากลำบาก โรคภัยไข้เจ็บ และความอดอยากเป็น เวลา 5 เดือน ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2451 เรือฝึกเบนจามินคอนสแตนต์ของกองทัพเรือบราซิลขณะเดินทางรอบโลก ได้แล่นผ่านเกาะและพบธงขอความช่วยเหลือ สีแดงที่ขาดวิ่น เนื่องจากไม่สามารถนำเรือขึ้นฝั่งได้ ลูกเรือจึงดำเนินการช่วยเหลือที่ท้าทายเป็นเวลา 3 วัน โดยใช้เชือกและสายเคเบิลเพื่อนำผู้รอดชีวิต 20 คนขึ้นฝั่งและขนส่งพวกเขาไปยังโยโกฮามา^{[ 32 ]}

ในหนังสือSea-Power in the Pacific: A Study of the American-Japanese Naval Problem ปี 1921 ของเขา เฮคเตอร์ ซี. บายวอเตอร์แนะนำให้จัดตั้งสถานีเติมเชื้อเพลิงที่มีการป้องกันอย่างดีที่เกาะเวค เพื่อจัดหาถ่านหินและน้ำมันให้กับเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่เข้าร่วมปฏิบัติการต่อต้านญี่ปุ่นในอนาคต^{[ 33 ]}เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน 1922 เรือสนับสนุนเรือดำน้ำUSS Beaver ได้นำคณะสำรวจขึ้นฝั่งเพื่อพิจารณาความเป็นไปได้และความเหมาะสมของการจัดตั้งสถานีเติมเชื้อเพลิงของกองทัพเรือบนเกาะเวค ร้อยโทเชอร์วูด พิกกิ้งรายงานว่า "จากมุมมองเชิงยุทธศาสตร์ เกาะเวคตั้งอยู่ในทำเลที่ดีที่สุด เนื่องจากแบ่งเส้นทางจากโฮโนลูลูไปยังกวมออกเป็นสามส่วนเกือบพอดีร่วมกับมิดเวย์" เขาตั้งข้อสังเกตว่าช่องทาง เดินเรือ ถูกปิดกั้นด้วยปะการังและทะเลสาบตื้นมากและมีความลึกไม่เกิน15 ฟุต (5 เมตร)ดังนั้นเกาะเวคจึงไม่สามารถใช้เป็นฐานสำหรับเรือผิวน้ำได้ Picking แนะนำให้เคลียร์ช่องทางไปยังทะเลสาบสำหรับ "เรือใบยนต์บรรทุกสินค้า" เพื่อให้ฝ่ายที่อยู่บนฝั่งสามารถรับเสบียงจากเรือที่แล่นผ่านได้ และเขาแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้เกาะเวคเป็นฐานสำหรับเครื่องบิน Picking กล่าวว่า "หากเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกที่ประกาศไว้มานานเกิดขึ้นจริง เกาะเวคควรถูกยึดครองและใช้เป็นท่าเรือพักและเติมเชื้อเพลิงระหว่างทางอย่างแน่นอน" ^{[ 34 ]} 

ในปี ค.ศ. 1923 คณะสำรวจร่วมโดยสำนักงานสำรวจทางชีววิทยา (สังกัดกระทรวงเกษตรของสหรัฐอเมริกา ) พิพิธภัณฑ์เบอร์นิซ เปาฮี บิชอปและกองทัพเรือสหรัฐฯได้ถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อทำการสำรวจทางชีววิทยาอย่างละเอียดในหมู่เกาะฮาวายตะวันตกเฉียงเหนือซึ่งในขณะนั้นอยู่ภายใต้การดูแลของสำนักงานสำรวจทางชีววิทยาในฐานะเขตสงวนนกหมู่เกาะฮาวายเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1923 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเกษตรเฮนรี ซี. วอลเลซได้ติดต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพเรือเอ็ดวิน เดนบีเพื่อขอให้กองทัพเรือเข้าร่วมและแนะนำให้ขยายการสำรวจไปยัง เกาะ จอห์นสตันมิดเวย์ และเวก ซึ่งเป็นเกาะที่ไม่ได้อยู่ภายใต้การดูแลของกระทรวงเกษตร เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม ค.ศ. 1923 เรือ USS Tanager ซึ่งเป็นเรือกวาดทุ่นระเบิดในสงครามโลกครั้งที่ 1 ได้นำคณะสำรวจ Tanagerไปยังเกาะเวก ภายใต้การนำของนักปักษีวิทยาอเล็กซานเดอร์ เวตมอร์และได้มีการตั้งค่ายพักแรมขึ้นที่ปลายด้านตะวันออกของเกาะวิลค์ส ตั้งแต่วันที่ 27 กรกฎาคมถึง 5 สิงหาคม คณะสำรวจได้จัดทำแผนที่อะทอลล์ทำการ สังเกตการณ์ ทางสัตว์วิทยาและพฤกษศาสตร์ อย่างกว้างขวาง และรวบรวมตัวอย่างสำหรับพิพิธภัณฑ์บิชอป ในขณะที่เรือรบภายใต้การบังคับบัญชาของเรือโทซามูเอล ไวลเดอร์ คิงได้ทำการสำรวจความลึกของน้ำนอกชายฝั่ง ความสำเร็จอื่นๆ ที่เวก ได้แก่ การตรวจสอบค่ายลักลอบล่าสัตว์ปีกของชาวญี่ปุ่นที่ถูกทิ้งร้าง 3 แห่ง การสังเกตการณ์ทางวิทยาศาสตร์ของนกรางเกาะเวก ที่สูญพันธุ์ไปแล้ว และการยืนยันว่าเกาะเวกเป็นอะทอลล์ซึ่งเป็นกลุ่มเกาะ 3 เกาะที่มีทะเลสาบกลาง เวทมอร์ตั้งชื่อเกาะทางตะวันตกเฉียงใต้ตามชื่อของชาร์ลส์ วิลค์สผู้ซึ่งเป็นผู้นำคณะสำรวจบุกเบิกของสหรัฐอเมริกาไปยังเวกในปี 1841 เกาะทางตะวันตกเฉียงเหนือได้รับการตั้งชื่อตามไทเทียน พีลหัวหน้านักธรรมชาติวิทยาของคณะสำรวจในปี 1841 นั้น^{[ 7 ]}

เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2484 (7 ธันวาคมในฮาวาย ซึ่งเป็นวันที่โจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ ) เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางMitsubishi G3M "Nell" ของญี่ปุ่นอย่างน้อย 27 ลำ ที่บินมาจากฐานทัพบนเกาะ ควาจาเลนในหมู่เกาะมาร์แชลล์ ได้โจมตีเกาะเวค ทำลายเครื่องบินขับไล่ Grumman F4F Wildcatจำนวน 8 ลำจากทั้งหมด 12 ลำของฝูงบินขับไล่ที่ 211ของ นาวิกโยธินสหรัฐฯ ที่จอดอยู่บนพื้นดิน ป้อมปราการป้องกันของนาวิกโยธินยังคงไม่ได้รับความเสียหายจากการโจมตีครั้งนี้ ซึ่งเป้าหมายหลักคือเครื่องบิน^{[ 57 ]}ในวันที่ 9 และ 10 ธันวาคม มีการโจมตีทางอากาศเพิ่มเติม และเครื่องบินทิ้งระเบิดของญี่ปุ่นถูกยิงตก 2 ลำ อย่างไรก็ตาม การทิ้งระเบิดเกาะวิลค์สทำให้คลังกระสุนระเบิด โรงพยาบาลบนเกาะเวคถูกทำลาย และอาคารอื่นๆ อีกหลายแห่งได้รับความเสียหาย ในขณะเดียวกัน กองกำลังยกพลขึ้นบกของญี่ปุ่นกำลังเดินทางมาจากรอยในหมู่เกาะมาร์แชลล์ที่ญี่ปุ่นยึดครอง และจะมาถึงเวกในวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ^{[ 58 ]}ในคืนวันที่ 10 ธันวาคม เรือดำน้ำUSS Triton ของสหรัฐฯ ได้เข้าปะทะกับเรือพิฆาตของศัตรูใกล้กับเวกขณะลาดตระเวน โดยได้ยิงตอร์ปิโด แต่ในการรบนั้นไม่มีเรือลำใดจมลง นี่เป็นครั้งแรกที่เรือดำน้ำของสหรัฐฯ ยิงตอร์ปิโดในสงครามแปซิฟิก^{[ 59 ]}

เป็นที่ทราบกันดีว่าญี่ปุ่นสูญเสียเรือดำน้ำไปหนึ่งลำจากปฏิบัติการดังกล่าว อย่างไรก็ตาม สาเหตุเป็นเพราะเรือดำน้ำสองลำของพวกเขาชนกันโดยบังเอิญในวันที่ 17 ธันวาคม ทำให้เรือดำน้ำลำหนึ่งจมลง เรือดำน้ำญี่ปุ่นRo-66ลอยอยู่บนผิวน้ำ ห่างจากเกาะเวกไปทางตะวันตกเฉียงใต้ 25 ไมล์ทะเล (46 กม.; 29 ไมล์) – ทำมุม 252 องศาจากเกาะ – เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ ท่ามกลาง พายุฝนฟ้าคะนองอย่างหนักในช่วงก่อนรุ่งสางของวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เมื่อผู้สังเกตการณ์บนเรือดำน้ำมองเห็นRo-62 ซึ่งลอย อยู่บนผิวน้ำและกำลังชาร์จแบตเตอรี่อยู่เช่นกัน^{[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ]}เรือดำน้ำทั้งสองลำพยายามถอยออก แต่ก็สายเกินไปที่จะหลีกเลี่ยงการชนกัน และRo-62ก็พุ่งชนRo-66ในเวลา 20:20 น. ตามเวลามาตรฐานญี่ปุ่น^{[ 61 ] [ 62 ]} เรือดำน้ำ Ro-66จมลงที่19°10′N 166°28′E / 19.167°N 166.467°E / 19.167; 166.467 ( Ro-66 ) ^{[ 60 ]}ทำให้มีผู้เสียชีวิต 63 ราย รวมทั้งผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำที่ 27 ด้วย^{[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ]} เรือดำ น้ำ Ro-62ช่วยเหลือผู้รอดชีวิต 3 คนที่ถูกเหวี่ยงตกจากสะพานเดินเรือเนื่องจากการชน^{[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ]}  

กองทหารอเมริกัน ซึ่งได้รับการเสริมกำลังด้วยคนงานก่อสร้างพลเรือนจำนวนหนึ่งที่จ้างโดยบริษัทMorrison-Knudsen Corp. สามารถขับไล่การยกพลขึ้นบกของญี่ปุ่นได้หนึ่งครั้ง^{[ 63 ]}นักข่าวชาวอเมริกันรายงานว่า หลังจากที่การโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกครั้งแรกของญี่ปุ่นถูกขับไล่กลับไปพร้อมกับความสูญเสียอย่างหนักในวันที่ 11 ธันวาคม ผู้บัญชาการชาวอเมริกันถูกถามโดยผู้บังคับบัญชาว่าเขาต้องการอะไรหรือไม่ ตำนานที่เป็นที่นิยมเล่าว่า พันตรีเจมส์ เดเวอโรซ์ ส่งข้อความกลับไปว่า "ส่งคนญี่ปุ่นมาให้เราอีก!" – คำตอบที่โด่งดัง^{[ 64 ] [ 65 ]}หลังสงคราม เมื่อพันตรีเดเวอโรซ์ทราบว่าเขาได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้ส่งข้อความดังกล่าว เขาชี้แจงว่าเขาไม่ได้เป็นผู้บัญชาการบนเกาะเวค และปฏิเสธว่าไม่ได้ส่งข้อความนั้น "เท่าที่ผมรู้ มันไม่ได้ถูกส่งไปเลย ไม่มีใครในพวกเราโง่ขนาดนั้น เรามีคนญี่ปุ่นมากกว่าที่เราจะรับมือได้แล้ว" ^{[ 66 ]} ในความเป็นจริง ผู้บัญชาการวินฟิลด์ เอส. คันนิงแฮมแห่งกองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นผู้รับผิดชอบเกาะเวค ไม่ใช่เดเวอโรซ์^{[ 67 ]}คันนิงแฮมสั่งให้ส่งข้อความเข้ารหัสระหว่างปฏิบัติการ เจ้าหน้าที่ระดับล่างได้เพิ่มคำว่า "ส่งพวกเรา" และ "ชาวญี่ปุ่นเพิ่ม" ไว้ที่ต้นและท้ายของข้อความเพื่อสร้างความสับสนให้กับผู้ถอดรหัสชาว ญี่ปุ่น ข้อความนี้ถูกรวบรวมขึ้นที่เพิร์ลฮาร์เบอร์และส่งต่อเป็นส่วนหนึ่งของข้อความ^{[ 68 ]}

เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม ในช่วงเช้าตรู่ เครื่องบินทะเลสี่เครื่องยนต์ลำหนึ่งได้ทิ้งระเบิดใส่เกาะเวค แต่เครื่องบินขับไล่ไวล์ดแคทสามารถสกัดกั้นและยิงมันตกได้ ต่อมาในวันเดียวกัน เกาะเวคถูกทิ้งระเบิดอีกครั้งโดยเครื่องบินเนลล์ (เครื่องบินทิ้งระเบิดสองเครื่องยนต์ G3M) จำนวน 26 ลำ ซึ่งหนึ่งในนั้นถูกยิงตกด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน ในช่วงบ่าย เครื่องบินขับไล่ไวล์ดแคท F4F ที่ลาดตระเวนอยู่ใกล้เกาะเวคได้จมเรือดำน้ำญี่ปุ่นลำหนึ่ง การโจมตีทางอากาศครั้งต่อไปเกิดขึ้นในวันที่ 14 ธันวาคม ซึ่งรวมถึงการทิ้งระเบิดโดยเครื่องบินทะเลสี่เครื่องยนต์หลายลำ และต่อมาในวันเดียวกัน เครื่องบินเนลล์ (G3M) จำนวน 30 ลำได้โจมตีเกาะ ทำลายเครื่องบินขับไล่ไวล์ดแคทที่กำลังซ่อมอยู่ เกาะถูกทิ้งระเบิดอีกครั้งในวันที่ 15 ธันวาคม ทำให้คนงานพลเรือนเสียชีวิต 1 คน เกาะเวคถูกทิ้งระเบิดอีกครั้งในวันที่ 16 ธันวาคมโดยเครื่องบินเนลล์ (G3M) จำนวน 33 ลำ และอีกครั้งในวันที่ 19 แม้ว่าในการโจมตีครั้งนั้น หนึ่งลำถูกยิงตกด้วยปืนต่อต้านอากาศยานและอีกหลายลำได้รับความเสียหาย^{[ 54 ]}ก่อนและในช่วงเริ่มต้นของการสู้รบ น่านน้ำรอบเกาะเวกได้รับการลาดตระเวนโดยเรือดำน้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯ สองลำ ได้แก่ เรือUSS TritonและเรือUSS Tambor ^{[ 69 ]}ก่อนเริ่มสงคราม ลูกเรือคนหนึ่งของเรือ USS Triton ล้มป่วยและถูกส่งตัวไปที่เกาะเวกในวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เขาตกเป็นเชลยศึกและรอดชีวิตจากสงครามโลกครั้งที่ 2 ^{[ 70 ]}เรือ Triton ได้รับวิทยุเกี่ยวกับการเริ่มต้นของสงครามเมื่อมันโผล่ขึ้นสู่ผิวน้ำเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ และได้รับคำเตือนให้อยู่ห่างจากอะทอลล์ เกรงว่าพลปืนของเกาะเวกจะเล็งยิงใส่ ในวันที่ 10 ธันวาคม เรือ USS Triton ได้ปะทะกับเรือพิฆาตของญี่ปุ่นหนึ่งลำและยิงตอร์ปิโดลูกแรกของสหรัฐฯ ในสงครามแปซิฟิก แม้ว่ามันจะไม่จมก็ตาม มันรอดพ้นมาได้โดยไม่ได้รับความเสียหายและไปประจำการในเขตสงครามแปซิฟิก (ต่อมาถูกจมในปี พ.ศ. 2486) ^{[ 59 ]}เรือดำน้ำ USS Tambor ต้องกลับไปยังท่าเรือบ้านเกิดในฮาวายในช่วงกลางเดือนธันวาคมเนื่องจากปัญหาทางกลไกและไม่มีการต่อสู้ใดๆ^{[ 54 ]}

เครื่องบิน ทะเล PBY Catalinaมาถึงพร้อมไปรษณีย์ในวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เมื่อเครื่องบินออกไปพันตรี Walter LJ Baylerอยู่บนเครื่องด้วย เนื่องจากเขาต้องไปที่มิดเวย์ ทำให้เขากลายเป็นคนสุดท้ายที่ออกจากเกาะเวคก่อนที่เกาะจะตกเป็นของญี่ปุ่น^{[ 71 ]}ในวันที่ 21 ธันวาคม เครื่องบิน 49 ลำโจมตีเกาะเวค โดยโจมตีจากกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่น^{[ 72 ]}ในช่วงเวลานี้ มีกองกำลังทางเรือของสหรัฐฯ กำลังเดินทางไปส่งเสบียงให้เกาะเวคในวันที่ 24 ธันวาคม แต่แผนไม่เป็นไปตามที่วางไว้ เนื่องจากกองกำลังญี่ปุ่นระลอกที่ 2 ยึดเกาะได้ในวันที่ 23 ธันวาคม ก่อนที่การส่งเสบียงจะเกิดขึ้น^{[ 72 ]}ศพของทหารอเมริกันและญี่ปุ่นที่เสียชีวิตจากการต่อสู้ระหว่างวันที่ 8 ถึง 23 ธันวาคม ถูกฝังไว้บนเกาะ^{[ 73 ]}

กองทัพเรือสหรัฐฯ พยายามให้การสนับสนุนจากฮาวาย แต่ประสบความสูญเสียอย่างหนักที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ กองเรือช่วยเหลือที่พวกเขารวบรวมได้นั้นล่าช้าเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย กองกำลังรักษาการณ์ของสหรัฐฯ ที่ถูกตัดขาดถูกกองกำลังรุกรานของญี่ปุ่นที่มีกำลังเสริมและเหนือกว่ามากโจมตีจนพ่ายแพ้ในวันที่ 23 ธันวาคม^{[ 74 ]}ฝ่ายอเมริกันเสียชีวิต 52 นาย (กองทัพเรือและนาวิกโยธิน) และพลเรือนเสียชีวิตประมาณ 70 คน ฝ่ายญี่ปุ่นสูญเสียมากกว่า 700 คน โดยบางประมาณการระบุว่าสูงถึง 1,000 คน กองกำลังป้องกันของเวคจมเรือขนส่งเร็วของญี่ปุ่น 2 ลำ ( P32และP33 ) และเรือดำน้ำ 1 ลำ และยิงเครื่องบินญี่ปุ่นตก 24 ลำ กองเรือช่วยเหลือของสหรัฐฯ ที่กำลังเดินทางมา เมื่อได้ยินข่าวการสูญเสียเกาะจึงหันกลับ^{[ 75 ] [ 76 ]}

หลังการสู้รบ พลเรือนและทหารที่ถูกจับส่วนใหญ่ถูกส่งไปยังค่ายเชลยศึกในเอเชีย อย่างไรก็ตาม ชาวญี่ปุ่นได้จับแรงงานพลเรือนบางส่วนไปเป็นทาสและมอบหมายให้พวกเขาปรับปรุงการป้องกันเกาะ^{[ 77 ]}

เมื่อสิ้นสุดการสู้รบในวันที่ 23 ธันวาคม มีผู้ถูกจับเป็นเชลย 1,603 คน ซึ่งในจำนวนนี้เป็นพลเรือน 1,150 คน สามสัปดาห์ต่อมา เชลยเกือบทั้งหมด ยกเว้นประมาณ 350-360 คน ถูกนำตัวไปยังค่ายเชลยศึกของญี่ปุ่นในเอเชียโดยเรือนิตะมารุ (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นชูโย)หลายคนที่ยังคงอยู่คือผู้ที่ได้รับบาดเจ็บสาหัส และบางคนเป็นผู้รับเหมาพลเรือนที่รู้วิธีใช้งานเครื่องจักรบนเกาะ แหล่งข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับประสบการณ์เชลยศึกบนเกาะเวกคือบันทึกในสมุดบันทึกของนายทหารผู้บังคับบัญชาของวิลค็อกซ์และรัสเซล^{[ 78 ]}ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 เชลยอีก 265 คนถูกนำตัวออกจากเกาะเวก รวมทั้งวิลค็อกซ์และรัสเซล ไม่รวมผู้ที่เสียชีวิตหรือถูกประหารชีวิต ทำให้เหลือเชลย 98 คนบนเกาะ^{[ 78 ]}เมื่อนายทหารจากไป บันทึกประจำวันเกี่ยวกับชีวิตเชลยบนเกาะเวกของพวกเขาก็สิ้นสุดลง อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อเท็จจริงเพิ่มเติมที่ทราบกันดี รวมถึงผู้บัญชาการคนใหม่ของเกาะในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 เชลยศึกคนหนึ่งถูกประหารชีวิตฐานขโมยอาหารตามคำสั่งของซากาอิบาระ แต่ไม่ทราบตัวตนของเชลยศึกคนนี้ ในวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2486 เชลยศึกถูกประหารชีวิตตามคำสั่งของซากาอิบาระ พวกเขาถูกบังคับให้เดินเข้าไปในคูต่อต้านรถถังและถูกประหารชีวิตด้วยปืนกล^{[ 78 ]}เมื่อสงครามสิ้นสุดลง กองทหารญี่ปุ่นยอมจำนนและกล่าวว่าเชลยศึกถูกสังหารในการโจมตีทางอากาศ อย่างไรก็ตาม เรื่องราวนั้นก็พังทลายลงเมื่อเจ้าหน้าที่บางคนเขียนบันทึกอธิบายเรื่องราวที่แท้จริง และซากาอิบาระสารภาพถึงการประหารชีวิตหมู่^{[ 78 ]}

กองกำลังทหารญี่ปุ่นที่ประจำการอยู่บนเกาะประกอบด้วย หน่วยรักษาการณ์ที่ 65 ของ กองทัพเรือญี่ปุ่น (2,000 นาย) กัปตันชิเกมัตสึ ซากาอิบาระ แห่งกองทัพเรือญี่ปุ่น และ หน่วยทหาร บกญี่ปุ่นซึ่งต่อมากลายเป็นกรมผสมอิสระที่ 13 (1,939 นาย) ภายใต้การบัญชาการของพันเอกชิเกจิ ชิกาโมริ^{[ 79 ]}ด้วยความหวาดกลัวการรุกรานที่ใกล้เข้ามา กองทัพญี่ปุ่นจึงเสริมกำลังป้องกันเกาะเวคให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น เชลยศึกชาวอเมริกันได้รับคำสั่งให้สร้างบังเกอร์และป้อมปราการหลายแห่งบนเกาะเวค กองทัพญี่ปุ่นนำ ปืนใหญ่เรือ ขนาด 8 นิ้ว (200 มม.) เข้ามา ซึ่งมักมีการรายงานอย่างไม่ถูกต้อง^{[ 80 ]}ว่ายึดได้จากสิงคโปร์ กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ตั้งแนวปิดล้อมด้วยเรือดำน้ำแทนการยกพลขึ้นบกเพื่อโจมตีเกาะเวค เกาะที่ญี่ปุ่นยึดครอง (ซึ่งพวกเขาเรียกว่า Ōtorishima (大鳥島) หรือเกาะนกใหญ่เนื่องจากมีรูปร่างคล้ายนก) ^{[ 81 ]} ถูกเครื่องบินอเมริกันทิ้งระเบิดหลายครั้ง หนึ่งในการโจมตีเหล่านี้เป็นภารกิจแรกของ จอร์จ เอช.ดับเบิลยู. บุชซึ่งต่อมาได้เป็นประธานาธิบดีสหรัฐฯ^{[ 82 ]} 

เกาะนี้ยังถูกทิ้งด้วยใบปลิวและแม้แต่แพยางขนาดเล็ก โดยคิดว่าใครบางคนอาจหนีออกจากเกาะทางทะเลได้^{[ 83 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 มีการโจมตีแบบจู่โจมที่เกาะเวก ซึ่งรวมถึงการระดมยิงจากเรือรบและการทิ้งระเบิดจากเครื่องบิน ในวันแรกของการโจมตีเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ เป้าหมายหลายแห่งบนเกาะถูกโจมตี และในน่านน้ำใกล้เคียง เรือลาดตระเวนของญี่ปุ่น 2 ลำถูกจม และลูกเรือชาวญี่ปุ่น 4 คนได้รับการช่วยเหลือ^{[ 84 ]}ในวันถัดมา (24 กุมภาพันธ์) เครื่องบินลาดตระเวน 4 เครื่องยนต์ของญี่ปุ่นถูกยิงตกห่างจากเกาะเวกไปทางตะวันออก 5 ไมล์ และเรือลาดตระเวนอีกลำหนึ่งถูกจมจากการโจมตีทางอากาศ นอกเหนือจากการโจมตีเป้าหมายบนเกาะเวกด้วย^{[ 84 ]}การจู่โจมจะดำเนินต่อไปเพื่อลดอันตรายจากการที่เกาะเวกถูกใช้เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการโจมตีมิดเวย์

ตั้งแต่เดือนมิถุนายน ค.ศ. 1942 ถึงกรกฎาคม ค.ศ. 1943 กองทัพสหรัฐฯ ได้ทำการโจมตีและลาดตระเวนถ่ายภาพด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด B-24 จากมิดเวย์ไปยังเกาะเวคเป็นจำนวนมาก ซึ่งมักส่งผลให้เกิดการสู้รบทางอากาศระหว่างเครื่องบิน Zero กับเครื่องบินทิ้งระเบิดอื่นๆ ตัวอย่างเช่น ในวันที่ 15 พฤษภาคม ค.ศ. 1943 การโจมตีด้วยเครื่องบิน B-24 จำนวน 7 ลำไปถึงเกาะเวค แต่ถูกสกัดกั้นโดยเครื่องบิน Zero 22 ลำ ฝ่ายสัมพันธมิตรสูญเสียเครื่องบิน B-24 ไป 1 ลำ แต่สามารถยิงเครื่องบินข้าศึกตกได้ 4 ลำ ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1943 การโจมตีด้วยเครื่องบิน B-24 ที่มุ่งเป้าไปที่คลังเชื้อเพลิงก็สูญเสียเครื่องบิน B-24 ไปอีก 1 ลำ เมื่อถูกสกัดกั้นโดยเครื่องบิน Zero 20-30 ลำ การโจมตีครั้งสุดท้ายจากมิดเวย์ในปี ค.ศ. 1943 เกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม การโจมตีครั้งสำคัญครั้งต่อไปเป็นการผสมผสานการระดมยิงจากเรือรบและเครื่องบินโจมตีจากเรือบรรทุกเครื่องบิน ในการโจมตีครั้งสำคัญในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1943 ในปี ค.ศ. 1944 เกาะเวคถูกทิ้งระเบิดโดยเครื่องบินทะเล PB2Y Coronadoที่ปฏิบัติการจากมิดเวย์ เพื่อหยุดยั้งกองกำลังญี่ปุ่นไม่ให้สนับสนุนการรบเพื่อยึดหมู่เกาะมาร์แชลล์ เมื่อเกาะควาจาเลนถูกยึด เกาะเวคก็ถูกโจมตีจากฐานทัพที่เพิ่งยึดมาได้ด้วยการโจมตีทางอากาศของเครื่องบินทิ้งระเบิด B-24 การโจมตีนี้ดำเนินต่อไปจนถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 หลังจากนั้น เกาะเวคก็ถูกทิ้งระเบิดอีกเพียงไม่กี่ครั้งโดยกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินที่มักจะมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก^{[ 85 ]}

เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 นักโทษคนหนึ่งถูกประหารชีวิตฐานบุกเข้าไปในร้านค้าและดื่มเหล้าจนเมา ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 เชลยศึกอีก 265 คนถูกนำตัวออกจากเกาะ เหลืออยู่ 98 คน^{[ 78 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 เรือขนส่งของญี่ปุ่นชื่อ Suwa Maruกำลังเดินทางไปยัง Wake โดยมีทหารอยู่บนเรือมากกว่า 1,000 นาย เรือดำน้ำUSS Tunny ของสหรัฐฯ ได้ยิงตอร์ปิโดใส่เรือลำนี้ และเรือก็กำลังจมน้ำขณะเข้าใกล้ Wake จึงต้องเกยตื้นบนแนวปะการังเพื่อป้องกันไม่ให้จม^{[ 86 ]}

หลังจากการโจมตีทางอากาศของอเมริกาประสบความสำเร็จในวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ซากาอิบาระได้สั่งประหารชีวิตเชลยศึกที่เหลืออีก 97 คน (หนึ่งคนถูกประหารชีวิตไปแล้วในเดือนกรกฎาคม) พวกเขาถูกนำตัวไปยังปลายด้านเหนือของเกาะ ถูกปิดตาและถูกยิงด้วยปืนกล^{[ 87 ]}เชลยศึกคนหนึ่งหนีรอดไปได้ โดยสลักข้อความ " 98 US PW 5-10-43 " บนหินปะการังขนาดใหญ่ใกล้กับจุดที่เหยื่อถูกฝังอย่างเร่งรีบในหลุมฝังศพหมู่ ชาวอเมริกันนิรนามคนนี้ถูกจับได้ในไม่ช้าและถูกตัดหัว^{[ 88 ]}คนที่หนีรอดไปได้ทำให้เกิดปัญหาสำหรับชาวญี่ปุ่น ซึ่งได้ฝังศพไว้ที่ปลายรันเวย์ใต้ทรายปะการังแล้ว พวกเขาจึงต้องขุดขึ้นมานับศพทั้งหมด และยืนยันว่ามีศพหายไปหนึ่งศพ^{[ 89 ]}นี่จะไม่ใช่สถานที่ฝังศพสุดท้าย เพราะใกล้สิ้นสุดสงครามในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 ศพถูกขุดขึ้นมาอีกครั้งและนำไปฝังใหม่ที่ Peacock Point ในหลุมฝังศพรวม แต่มีไม้กางเขนหลายอัน^{[ 78 ]}หลังสงคราม ศพถูกขุดขึ้นมาอีกครั้งและนำไปฝังที่สุสานแห่งชาติแปซิฟิกของสหรัฐอเมริกา^{[ 89 ]}

ต่อมาในช่วงสงคราม กองทหารญี่ปุ่นเกือบถูกตัดขาดจากเสบียงและเหลือรอดมาจนถึงขั้นอดอยาก ในขณะที่ อาณานิคม นกนางนวลสีดำ บนเกาะ ได้รับการคุ้มครองบ้างในฐานะแหล่งไข่ นกราง บนเกาะเวกถูกทหารที่อดอยากล่าจนสูญพันธุ์ ในที่สุด ทหารญี่ปุ่นประมาณสามในสี่เสียชีวิต และที่เหลือรอดชีวิตมาได้ด้วยการกินไข่นกนางนวลหนูโพลินีเซียนและผักจำนวนน้อยนิดที่พวกเขาสามารถปลูกได้ในสวนชั่วคราวท่ามกลางเศษปะการัง^{[ 90 ] [ 83 ]}ในช่วงต้นปี 1944 เกาะเวกถูกตัดขาดจากการส่งเสบียงเป็นส่วนใหญ่ เนื่องจากปฏิบัติการแปซิฟิกของฝ่ายสัมพันธมิตรได้เคลื่อนผ่านเกาะเวกไปแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฐานทัพญี่ปุ่นทางใต้ที่เคยส่งเสบียงให้เกาะเวกถูกยึดในเดือนมกราคม 1944 ในเดือนพฤษภาคม 1944 กองกำลังญี่ปุ่นบนเกาะเวกเริ่มปันส่วนอาหาร และการปันส่วนก็เข้มงวดขึ้นเรื่อยๆ เพื่อความอยู่รอด กองทหารได้ทำการจับปลา ปลูกผัก เลี้ยงนก และจับหนู ซึ่งเป็นแหล่งอาหารที่จำเป็นในเวลานั้น และบางครั้งมีการฆ่าหนูหลายหมื่นตัวในวันเดียวเพื่อป้องกันความอดอยาก^{[ 91 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2488 เรือพยาบาลทากาซาโกะมารุ ของญี่ปุ่น ได้รับอนุญาตให้เข้าเยี่ยมเกาะเวค และได้ออกเดินทางพร้อมผู้ป่วย 974 คน เรือถูกตรวจค้นทั้งก่อนและหลังการเยี่ยมเพื่อยืนยันว่าไม่ได้บรรทุกสิ่งของต้องห้าม และจำนวนผู้ป่วยได้รับการยืนยัน: ชาวญี่ปุ่น 974 คนถูกนำตัวออกจากเกาะเวค ระหว่างทางไปเวค เรือถูกสกัดโดยเรือUSS Murray (DD-576)และระหว่างทางกลับจากเวค เรือถูกสกัดโดยเรือ USS McDermut II (DD-677) เพื่อยืนยันว่าบรรทุกผู้ป่วยจริง^{[ 92 ]}สภาพการณ์ดังกล่าวได้รับการบันทึกโดยตรงจากเรือ USS McDermut IIซึ่งรายงานว่าประมาณ 15% ของทหารที่ชาวญี่ปุ่นอพยพนั้นป่วยหนักมาก^{[ 83 ]}

สงครามแปซิฟิกสิ้นสุดลงในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1945 โดยมีการเปิดการเจรจา จักรพรรดิแห่งญี่ปุ่นทรงประกาศยอมจำนนต่อประชาชนชาวญี่ปุ่น และมีการลงนามในข้อตกลงอย่างเป็นทางการในวันที่ 2 กันยายน ค.ศ. 1945

เชลยศึกส่วนใหญ่จากเกาะเวคได้รับการปลดปล่อยจากค่ายฮิราฮาตะ 12-B ซึ่งเปลี่ยนจากการควบคุมของญี่ปุ่นไปเป็นการควบคุมของอเมริกาในปลายเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1945 มีเชลยศึกประมาณ 300 คนจากเกาะเวครวมอยู่ด้วย และมีการชักธงชั่วคราวขึ้นที่ค่ายขณะที่พวกเขารวมตัวกันเพื่อเป็นสัญลักษณ์ของการสิ้นสุดการถูกคุมขัง

เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2488 กองทหารญี่ปุ่นยอมจำนนต่อกองกำลังนาวิกโยธินสหรัฐฯ ภายใต้การบัญชาการของพลจัตวา ลอว์สัน เอชเอ็ม แซนเดอร์สัน [ ^{93 ] กอง}ทหารได้รับข่าวมาก่อนหน้านี้ว่าจักรวรรดิญี่ปุ่นกำลังจะพ่ายแพ้ จึงขุดหลุมฝังศพหมู่ขึ้นมา กระดูกถูกย้ายไปยังสุสานของสหรัฐฯ ที่จัดตั้งขึ้นที่พีค็อกพอยต์หลังจากการรุกราน มีการตั้งไม้กางเขนขึ้นเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการมาถึงของกองกำลังสหรัฐฯ ที่คาดว่าจะเกิดขึ้น ในระหว่างการสอบสวนเบื้องต้น ชาวญี่ปุ่นอ้างว่าการทิ้งระเบิดของอเมริกาเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ชาวอเมริกันที่เหลืออีก 98 คนบนเกาะเสียชีวิต อย่างไรก็ตาม บางคนหนีรอดไปได้และต่อสู้จนตายหลังจากถูกล้อมบนชายหาดทางตอนเหนือของเกาะเวค^{[ 94 ]}เจ้าหน้าที่ญี่ปุ่นหลายคนที่ถูกควบคุมตัวโดยชาวอเมริกันฆ่าตัวตายเนื่องจากเหตุการณ์ดังกล่าว โดยทิ้งคำให้การเป็นลายลักษณ์อักษรที่กล่าวหาซากาอิบาระ^{[ 95 ]}ซากาอิบาระและผู้ใต้บังคับบัญชาของเขา ร้อยโททาจิบานะ ถูกตัดสินประหารชีวิตในภายหลังจากการถูกตัดสินว่ามีความผิดในข้อหาอาชญากรรมสงครามนี้และอาชญากรรมอื่นๆ ซากาอิบาระถูกประหารชีวิตด้วยการแขวนคอที่เกาะกวมเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2490 ในขณะที่โทษของทาจิบานะถูกลดหย่อนเหลือจำคุกตลอดชีวิต^{[ 96 ]}ซากศพของพลเรือนที่ถูกสังหารถูกขุดขึ้นมาและนำไปฝังใหม่ที่สุสานอนุสรณ์สถานแห่งชาติแปซิฟิกในโฮโนลูลูในส่วน G ซึ่งเป็นที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อหลุมอุกกาบาตพันช์โบว์ล^{[ 97 ]}หนึ่งปีหลังจากการประหารชีวิตที่เวก ในปี พ.ศ. 2487 เกิดการสังหารหมู่ที่ปาลาวันซึ่งกัปตันนากาโยชิ โคจิมะ สั่งประหารชีวิตเชลยศึก 150 คน เมื่อเขาได้รับแจ้งว่าฝ่ายสัมพันธมิตรกำลังใกล้เข้ามา พวกเขาถูกเผาทั้งเป็นในสนามเพลาะ และผู้ที่พยายามหลบหนีก็ถูกยิงเสียชีวิต แต่มี 11 คนที่หนีรอดไปได้ ทำให้มีผู้เสียชีวิตรวม 139 คน เพื่อตอบโต้ ฝ่ายสัมพันธมิตรจึงตระหนักว่าญี่ปุ่นอาจประหารชีวิตเชลยศึกหากคิดว่าฝ่ายสัมพันธมิตรอยู่ใกล้ จึงเริ่มภารกิจพิเศษเพื่อปลดปล่อยค่ายเชลยศึก^{[ 98 ]}ในขณะนั้น เหตุการณ์บนเกาะเวกในปี 1943 ยังไม่เป็นที่รู้จัก และสหรัฐฯ อนุญาตให้เรือพยาบาลทากาซาโกะมารุไปเยือนเกาะเวกในเดือนมิถุนายน 1945 ^{[ 92 ]} หลังจากการยอมจำนน ได้มีการค้นพบหลุมฝังศพของเชลยศึกซึ่งพวกเขาถูกฝังไว้พร้อมกับไม้กางเขนที่พีค็อกพอยต์ และเรื่องราวก็คือพวกเขาเสียชีวิตจากการโจมตีทางอากาศของสหรัฐฯ หรือเสียชีวิตจากการก่อจลาจล^{[ 99 ]}เมื่อมีการส่งมอบเกาะเวก มีชาวญี่ปุ่น 2,200 คนอยู่บนเกาะ ซึ่งน้อยกว่าตอนเริ่มต้นอย่างเห็นได้ชัด แต่ 974 คนเพิ่งถูกส่งตัวกลับญี่ปุ่นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2488 เกาะเวกไม่ได้ถูกตัดขาดจนกระทั่งช่วงหลังของสงคราม แต่คาดว่ามีผู้เสียชีวิตหลายร้อยคนจากการโจมตีทางอากาศและการอดอาหาร และหลายคนป่วยเป็นวัณโรค^{[ 83 ]}

อย่างไรก็ตาม ทหารญี่ปุ่นที่รอดชีวิตเกือบทั้งหมดถูกส่งตัวกลับประเทศภายในวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2488 โดยขนส่งไปกับเรือฮิคาว่ามารุเพื่อส่งตัวกลับประเทศ ส่วนทหารญี่ปุ่นที่เหลือและนายทหารถูกส่งไปยังฐานทัพสหรัฐฯ แต่ระหว่างทาง นายทหารสองนายได้ฆ่าตัวตาย โดยทิ้งบันทึกที่บรรยายถึงการสังหารหมู่เชลยศึกไว้ นายทหารอีกนายหนึ่งก็เขียนบันทึกบรรยายถึงเหตุการณ์เดียวกัน ในที่สุด พลเรือเอกก็ยอมรับในสิ่งที่เขาสั่งการและยอมรับความผิด นำไปสู่การพิจารณาคดีของนายทหารสองนายในช่วงปลายเดือนธันวาคม^{[ 99 ]}บนเกาะเวก ศพต่างๆ ถูกขุดขึ้นมาในที่สุด รวมถึงศพของผู้ที่เสียชีวิตในยุทธการที่เวก เพื่อพยายามระบุตัวตน งานนี้พิสูจน์แล้วว่ายากเกินไป และพวกเขาจึงถูกฝังรวมกันโดยมีอนุสรณ์ที่ระบุชื่อไว้ มีพิธีในปี พ.ศ. 2496 ^{[ 89 ]}

ตั้งแต่ปี 1958 ถึงปี 1960 สหรัฐอเมริกาได้ติดตั้งระบบระบุตำแหน่งการตกของขีปนาวุธ (MILS) ในพื้นที่ทดสอบขีปนาวุธแปซิฟิกที่กองทัพเรือบริหารจัดการ ต่อมา กองทัพอากาศได้บริหารจัดการพื้นที่ทดสอบตะวันตกเพื่อระบุตำแหน่งการตกของหัวขีปนาวุธทดสอบ ระบบ MILS ได้รับการพัฒนาและติดตั้งโดยหน่วยงานเดียวกันกับที่ดำเนินการในระยะแรกของระบบ SOSUS ในมหาสมุทรแอตแลนติกและชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา การติดตั้ง MILS ซึ่งประกอบด้วยอาร์เรย์เป้าหมายสำหรับการระบุตำแหน่งที่แม่นยำและระบบพื้นที่มหาสมุทรขนาดใหญ่สำหรับตำแหน่งที่ดีนอกพื้นที่เป้าหมาย ได้รับการติดตั้งที่เวก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบที่สนับสนุน การทดสอบ ขีปนาวุธข้ามทวีป (ICBM) สถานีปลายทางชายฝั่ง MILS อื่นๆ ในมหาสมุทรแปซิฟิกตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินคาเนโอเฮเบย์เพื่อสนับสนุน การทดสอบ ขีปนาวุธพิสัยกลาง (IRBM) โดยมีพื้นที่ตกทางตะวันออกเฉียงเหนือของฮาวาย และระบบสนับสนุนการทดสอบ ICBM อื่นๆ ที่เกาะมิดเวย์และเอนิเวทอก^{[ 114 ] [ 115 ] [ 116 ]}

เมื่อวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2510 เรือบรรทุกน้ำมัน SS RC Stonerขนาด 18,000 ตันของบริษัทStandard Oil of Californiaถูกลมตะวันตกเฉียงใต้พัดแรงจนเกยตื้นที่เกาะเวค หลังจากที่เรือไม่สามารถผูกกับทุ่นสองลูก ใกล้ทางเข้าท่าเรือ ได้ น้ำมันเชื้อเพลิงกลั่นประมาณ 6 ล้านแกลลอน ซึ่งรวมถึง น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบิน 5.7 ล้านแกลลอนน้ำมันดีเซล 168,000 แกลลอนและน้ำมันเชื้อเพลิงบังเกอร์ C 138,600 แกลลอน รั่วไหลลงสู่ท่าเรือขนาดเล็กและตามแนวชายฝั่งตะวันตกเฉียงใต้ของเกาะเวคไปจนถึงแหลมพีค็อก การรั่วไหลของน้ำมันทำให้ปลาจำนวนมากตาย เจ้าหน้าที่จาก FAA และลูกเรือจากเรือได้เคลียร์พื้นที่ที่ใกล้กับจุดที่น้ำมันรั่วไหลเพื่อกำจัดปลาที่ตายแล้ว^{[ 117 ] [ 118 ]} 

ทีม กู้ภัยของกองทัพเรือสหรัฐฯหน่วยปฏิบัติการเคลียร์ท่าเรือที่สอง และผู้บัญชาการกองเรือกู้ภัยแปซิฟิก จอห์น บี. โอเรม บินไปยังเวกเพื่อประเมินสถานการณ์ ภายในวันที่ 13 กันยายน เรือลากจูงของกองทัพเรือสหรัฐฯUSS Mataco และUSS Wandank เรือกู้ภัยUSS Conserver และUSS Grapple เรือบรรทุกน้ำมันUSS Noxubee และ เรือ USCGC Mallow เดินทางมาถึงจากโฮโนลูลู กวม และอ่าวซูบิกในฟิลิปปินส์ เพื่อช่วยในการทำความสะอาดและเคลื่อนย้ายเรือ ทีมกู้ภัยสูบและตักน้ำมันที่ท่าเรือ ซึ่งพวกเขาเผาในหลุมใกล้เคียงทุกเย็น อย่างไรก็ตาม การกู้คืนเรือRC Stonerและสินค้าที่เหลืออยู่โดยทีมกู้ภัยของกองทัพเรือถูกขัดขวางโดยลมแรงและคลื่นสูง^{[ 118 ]}

เมื่อวันที่ 16 กันยายนพายุไต้ฝุ่นซูเปอร์ซาราห์ได้พัดขึ้นฝั่งที่เกาะเวกด้วยความรุนแรงสูงสุด โดยมีลมแรงถึง 145 นอตทำให้เกิดความเสียหายเป็นวงกว้าง ความรุนแรงของพายุทำให้การทำความสะอาดเป็นไปอย่างรวดเร็วขึ้น โดยการกวาดล้างท่าเรือและชายฝั่ง อย่างไรก็ตาม น้ำมันยังคงฝังตัวอยู่ในรอยแตกแบนราบของแนวปะการัง ทำให้ปะการังเสียหาย พายุยังทำให้เรือที่อับปางแตกออกเป็นสามส่วน และถึงแม้จะล่าช้าเนื่องจากทะเลที่ปั่นป่วนและการรบกวนจากฉลามครีบดำทีมกู้ภัยก็ใช้ระเบิดเพื่อทำลายและจมส่วนที่เหลือของเรือที่ยังอยู่เหนือน้ำ^{[ 119 ] [ 120 ]}

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1975 ประชากรบนเกาะเวคประกอบด้วยบุคลากรทางทหาร รัฐบาล และพลเรือนตามสัญญาจ้างจำนวน 251 คน ซึ่งมีภารกิจหลักคือการบำรุงรักษาสนามบินให้เป็นรันเวย์ฉุกเฉินกลางมหาสมุทรแปซิฟิก เมื่อไซ่ง่อนกำลังจะตกอยู่ภายใต้การยึดครองของกองกำลังเวียดนามเหนือประธานาธิบดีเจอรัลด์ ฟอร์ดจึงสั่งให้กองกำลังอเมริกันสนับสนุนปฏิบัติการนิวไลฟ์ ซึ่งเป็นการอพยพ ผู้ลี้ภัยจากเวียดนามใต้แผนเดิมรวมถึงอ่าวซูบิกของฟิลิปปินส์และเกาะกวมเป็นศูนย์ประมวลผลผู้ลี้ภัย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีชาวเวียดนามจำนวนมากที่ต้องการอพยพ เกาะเวคจึงถูกเลือกให้เป็นสถานที่เพิ่มเติม^{[ 123 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2518 พันตรี บรูซ อาร์. ฮูน ผู้บัญชาการเกาะ ได้รับการติดต่อจาก PACAF และได้รับคำสั่งให้เตรียมเกาะเวกสำหรับภารกิจใหม่ในฐานะศูนย์ประมวลผลผู้ลี้ภัย ซึ่งผู้ลี้ภัยชาวเวียดนามจะได้รับการตรวจสุขภาพ สัมภาษณ์ และขนส่งไปยังสหรัฐอเมริกาหรือประเทศอื่นๆ ที่รับผู้ลี้ภัยทีมวิศวกรโยธา 60 คน ถูกนำเข้ามาเพื่อเปิดอาคารและที่อยู่อาศัยที่ถูกปิดกั้น หน่วย MASH สอง หน่วยเดินทางมาถึงเพื่อจัดตั้งโรงพยาบาลสนามและครัวสนาม ของกองทัพบกสามแห่งถูกส่งไปประจำการ ทีม ตำรวจรักษาความปลอดภัยของกองทัพอากาศสหรัฐฯ 60 คนเจ้าหน้าที่ประมวลผลจากสำนักงานตรวจคนเข้าเมืองและสัญชาติสหรัฐฯและเจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารและสนับสนุนอื่นๆ ก็อยู่บนเกาะเวกด้วยน้ำดื่มอาหาร เวชภัณฑ์ เสื้อผ้า และสิ่งของอื่นๆ ถูกส่งเข้ามา^{[ 123 ]}

เมื่อวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2518 เครื่องบิน C-141 ลำแรกที่บรรทุกผู้ลี้ภัยมาถึง การขนส่งทางอากาศไปยังเกาะเวกยังคงดำเนินต่อไปในอัตรา 1 ชั่วโมง 45 นาที โดยแต่ละลำบรรทุกผู้ลี้ภัย 283 คน ในช่วงที่มีผู้ลี้ภัยมากที่สุด มีผู้ลี้ภัยชาวเวียดนาม 8,700 คนอยู่บนเกาะเวก เมื่อการขนส่งทางอากาศสิ้นสุดลงในวันที่ 2 สิงหาคม มีผู้ลี้ภัยทั้งหมดประมาณ 15,000 คนที่ได้รับการดำเนินการผ่านเกาะเวก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการชีวิตใหม่^{[ 123 ] [ 125 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2524 คณะชาวญี่ปุ่น 19 คน ซึ่งรวมถึงอดีตทหารญี่ปุ่น 16 นายที่ประจำการอยู่ที่เวกในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ได้เดินทางมายังเกาะเพื่อแสดงความเคารพต่อผู้เสียชีวิตในสงครามที่ศาลเจ้าชินโต ของ ญี่ปุ่น^{[ 41 ]}

เมื่อวันที่ 3 และ 4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2528 กลุ่มอดีตเชลยศึก ชาวอเมริกัน 167 คน ได้เดินทางไปเยือนเกาะเวกพร้อมกับภรรยาและลูกๆ ของพวกเขา นี่เป็นการเยือนครั้งแรกของกลุ่มอดีตเชลยศึกบนเกาะเวกและครอบครัวของพวกเขา^{[ 126 ]}

เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2528 เครื่องบินโบอิ้ง 747 ของสายการบินแพนแอม ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นไชน่าคลิปเปอร์ 2ได้บินผ่านเกาะเวคเพื่อข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีของการเปิดให้บริการเที่ยวบินแพนอเมริกันไชน่าคลิปเปอร์ไปยังเอเชียตะวันออกเจมส์ เอ. มิเชเนอร์นักเขียนและลาร์ส ลินด์เบิร์ก หลานชายของชาร์ลส์ ลินด์เบิร์ก นักบินชื่อดัง เป็นหนึ่งในบุคคลสำคัญที่อยู่บนเครื่องบินลำนั้น^{[ 127 ]}

ต่อมา เกาะนี้ถูกใช้เพื่อการป้องกันเชิงกลยุทธ์และการปฏิบัติการในช่วงและหลังสงครามเย็นโดยเกาะเวคทำหน้าที่เป็นฐานปล่อยจรวดทางทหารที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบ ระบบ ป้องกันขีปนาวุธและ การทดลอง การกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่ทดสอบขีปนาวุธโรนัลด์ เรแกน ตำแหน่งของเกาะเวคช่วยให้สามารถปล่อยและกำหนดวิถีโคจรได้อย่างปลอดภัยเหนือมหาสมุทรที่ไม่มีผู้คนอาศัยอยู่และมีพื้นที่โล่งสำหรับการสกัดกั้น^{[ 128 ]}

ในปี 1987 เกาะเวคได้รับการคัดเลือกให้เป็นสถานที่ปล่อยขีปนาวุธสำหรับ โครงการ ริเริ่มการป้องกันเชิงยุทธศาสตร์ (SDI) ที่ชื่อว่าโครงการสตาร์แล็บ/สตาร์เบิร์ดในปี 1989 กองบัญชาการป้องกันเชิงยุทธศาสตร์ของกองทัพบกสหรัฐ (USASDC) ได้สร้างแท่นปล่อยขีปนาวุธสองแห่งบนพีค็อกพอยต์ รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนใกล้เคียง สำหรับขีปนาวุธทดสอบสตาร์เบิร์ดแบบหลายขั้นตอน น้ำหนัก 8 ตัน ยาว60 ฟุต (20 เมตร)โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการใช้ระบบอิเล็กโทรออปติคอลและเลเซอร์ที่ติดตั้งบนแท่นสตาร์แล็บในช่องบรรทุกสัมภาระของกระสวยอวกาศ ที่โคจรอยู่ในอวกาศ เพื่อตรวจจับ ติดตาม และกำหนดเป้าหมายขีปนาวุธสตาร์เบิร์ดที่ปล่อยจากเคปคานาเวรัลและเกาะเวค หลังจากได้รับผลกระทบจากความล่าช้าในการกำหนดตารางภารกิจที่เกิดจากการระเบิดของกระสวยอวกาศชาเลนเจอร์โครงการนี้ถูกยกเลิกในปลายเดือนกันยายนปี 1990 เพื่อปกป้องงบประมาณสำหรับโครงการป้องกันขีปนาวุธในอวกาศของกองทัพบกสหรัฐอีกโครงการหนึ่งที่รู้จักกันในชื่อบริลเลียนท์เพ็บเบิลส์ แม้ว่าจะไม่มีการยิงขีปนาวุธ Starbird จากเกาะเวคเลย แต่สิ่งอำนวยความสะดวกในการยิง Starbird ที่เวคได้รับการดัดแปลงเพื่อรองรับการยิงจรวดสำหรับ โครงการ Brilliant Pebblesโดยการยิงครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 มกราคม 1992 เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม จรวด Castor-Orbus ขนาด 30 ฟุต (10 เมตร)ถูกทำลายโดยเจ้าหน้าที่ควบคุมภาคพื้นดินเจ็ดนาทีหลังจากการยิงจากเวค โครงการนี้ถูกยกเลิกในปี 1993 ^{[ 129 ] [ 130 ]}  

กิจกรรมการทดสอบขีปนาวุธยังคงดำเนินต่อไปด้วย โครงการทดสอบ Lightweight Exo-Atmospheric Projectile (LEAP) ซึ่งเป็นโครงการป้องกันเชิงกลยุทธ์ของกองทัพบกสหรัฐฯ อีกโครงการหนึ่ง ซึ่งรวมถึงการปล่อย จรวด Aerojet Super Chief HPB สองลูกจากเกาะเวค การปล่อยครั้งแรกเมื่อวันที่ 28 มกราคม 1993 ไปถึงจุดสูงสุดที่240 ไมล์ (390 กิโลเมตร)และประสบความสำเร็จ ในวันที่ 11 กุมภาพันธ์ การปล่อยครั้งที่สองไปถึงจุดสูงสุดที่1.2 ไมล์ (1.9 กิโลเมตร)และถือว่าล้มเหลว^{[ 131 ]}

เนื่องจากกองทัพบกสหรัฐฯ ยังคงใช้เกาะแห่งนี้สำหรับโครงการทดสอบขีปนาวุธต่างๆ อย่างต่อเนื่อง ในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2537 กองบัญชาการป้องกันอวกาศและยุทธศาสตร์ของกองทัพบกสหรัฐฯ (USASSDC) จึงเข้าควบคุมเกาะเวคภายใต้ใบอนุญาตดูแลจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ USASSDC ได้ดำเนินการบนเกาะเวคมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2531 เมื่อเริ่มการก่อสร้างฐานปล่อยจรวดและสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนสำหรับจรวดสตาร์เบิร์ด ปัจจุบันเกาะแห่งนี้อยู่ภายใต้การควบคุมของกองทัพบกสหรัฐฯ และตั้งอยู่ห่าง จากเกาะควาจาเลนไปทางเหนือ 690 ไมล์ (1,110 กิโลเมตร)กลายเป็นฐานปล่อยจรวดสำหรับฐานยิงขีปนาวุธควาจาเลน ซึ่งรู้จักกันในชื่อศูนย์ปล่อยจรวดเกาะเวค^{[ 132 ]}

ในเดือนกรกฎาคม ปี 1995 หน่วยงานต่างๆ ของกองทัพสหรัฐฯ ได้จัดตั้งค่ายบนเกาะเวค เพื่อจัดหาที่พัก อาหาร การดูแลทางการแพทย์ และกิจกรรมทางสังคมให้กับผู้อพยพชาวจีนที่เข้าเมืองอย่างผิดกฎหมายซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ "ปฏิบัติการส่งกลับโดยทันที" (หรือที่รู้จักกันในชื่อ "กองกำลังเฉพาะกิจร่วมส่งกลับโดยทันที") ผู้อพยพชาวจีนเหล่านี้ถูกพบเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม บนเรือ MV Jung Sheng หมายเลข 8เมื่อเรือยาว160 ฟุต (49 เมตร) ลำนี้ถูก สกัดกั้นโดยหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ ทางใต้ของฮาวาย เรือ Jung Sheng หมายเลข 8ออกจากกวางโจวประเทศจีน มุ่งหน้าไปยังสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน โดยมีผู้อพยพชาวจีนที่เข้าเมืองอย่างผิดกฎหมาย 147 คน รวมถึง "ผู้บังคับใช้กฎหมาย" 18 คน และลูกเรือ 11 คนอยู่บนเรือ เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม ชาวจีนเหล่านี้ถูกนำตัวไปยังเกาะเวค ซึ่งพวกเขาได้รับการดูแลจากเจ้าหน้าที่ทหารสหรัฐฯ และเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พวกเขาถูกส่งตัวกลับประเทศจีนอย่างปลอดภัยโดยเครื่องบินเช่าเหมาลำพาณิชย์ ตั้งแต่วันที่ 10 ตุลาคมถึง 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2539 หน่วยทหารที่ได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติการ "มาราธอนแปซิฟิก" ได้ใช้สิ่งอำนวยความสะดวกที่เกาะเวคเป็นพื้นที่เตรียมการส่งตัวผู้อพยพชาวจีนผิดกฎหมายอีกกลุ่มหนึ่งจำนวนกว่า 113 คนที่ถูกสกัดกั้นในมหาสมุทรแอตแลนติกใกล้เบอร์มูดาบนเรือค้ามนุษย์ซิงต้า^{[ 133 ] [ 134 ]} 

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2545 การควบคุมและการสนับสนุนด้านการบริหารของเกาะเวคถูกโอนจากกองทัพบกสหรัฐฯ ไปยังกองบินที่ 15 ของ PACAF ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ซึ่งตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศฮิคแคมในฮาวาย กองบินที่ 15 เคยควบคุมเกาะเวคมาก่อนตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2516 ถึงวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2537 แม้ว่ากองทัพอากาศจะกลับมาควบคุมอีกครั้ง แต่หน่วยงานป้องกันขีปนาวุธจะยังคงดำเนินการศูนย์ปล่อยจรวดเกาะเวคต่อไป กองทดสอบขีปนาวุธโรนัลด์ เรแกนของกองทัพบกสหรัฐฯ จะดูแลรักษาและดำเนินการสิ่งอำนวยความสะดวกในการปล่อยจรวด และจัดหาเครื่องมือ การสื่อสาร ความปลอดภัยในการบินและภาคพื้นดิน การรักษาความปลอดภัย และการสนับสนุนอื่นๆ^{[ 135 ]}

เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2549 เกาะเวคถูกพายุไต้ฝุ่นไอโอเกะ พัดถล่ม ด้วยความเร็วลมต่อเนื่องกว่า 155  ไมล์ต่อชั่วโมง และลมกระโชกแรงถึง 190 ไมล์ต่อชั่วโมง ส่งผลให้สัตว์ป่าและสิ่งอำนวยความสะดวกบนเกาะได้รับความเสียหาย^{[ 136 ]}มีความเสียหายเกิดขึ้นมาก แต่โดยรวมแล้วน้อยกว่าที่คาดไว้เมื่อตรวจสอบ รันเวย์ส่วนใหญ่ยังคงสภาพสมบูรณ์ แต่ระบบไฟฟ้าและระบบบำบัดน้ำเสียบางส่วนได้รับความเสียหาย^{[ 136 ]}สนามกอล์ฟที่ฮีลพอยต์และคลับเฮาส์กอล์ฟก็ได้รับความเสียหายจากพายุไต้ฝุ่นไอโอเกะเช่นกัน^{[ 137 ]}

เมื่อวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2552 ประธานาธิบดี จอร์จ ดับเบิลยู. บุชได้ออกคำสั่งบริหารหมายเลข 8836 จัดตั้งอนุสรณ์สถานทางทะเลแห่งชาติหมู่เกาะแปซิฟิกห่างไกลเพื่ออนุรักษ์สภาพแวดล้อมทางทะเลรอบเกาะเวคเกาะเบเกอร์ เกาะฮา วแลนด์และเกาะจาร์วิส อะทอลล์จอห์นสตัน แนวปะการังคิงแมน และอะทอลล์ปาล์มไมราคำประกาศดังกล่าวได้มอบหมายให้กระทรวงมหาดไทยเป็นผู้ดูแลจัดการน่านน้ำใกล้เคียงและพื้นที่ใต้น้ำและที่โผล่พ้นน้ำของเกาะต่างๆ และมอบหมายให้องค์การบริหารมหาสมุทรและบรรยากาศแห่งชาติ (NOAA) เป็นผู้ดูแลจัดการกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการประมงในน่านน้ำที่เลยเส้นระดับน้ำทะเลต่ำสุดเฉลี่ยของเกาะไป 12 ไมล์ทะเล ^{[ 138 ]}เมื่อวันที่ 16 มกราคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยเดิร์ก เคมป์ธอร์นได้ออกคำสั่งหมายเลข 3284 ซึ่งระบุว่าพื้นที่บนเกาะเวคที่มอบหมายให้กระทรวงมหาดไทยตามคำสั่งบริหารหมายเลข 8836 จะได้รับการจัดการในฐานะ เขตรักษา พันธุ์สัตว์ป่าแห่งชาติ อย่างไรก็ตาม การบริหารจัดการพื้นที่ที่ผุดขึ้นบนเกาะเวคโดยกรมประมงและสัตว์ป่าแห่งสหรัฐอเมริกาจะไม่เริ่มต้นจนกว่าข้อตกลงการจัดการที่มีอยู่ระหว่างรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพอากาศและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยจะสิ้นสุดลง^{[ 139 ] [ 140 ]}

กองสนับสนุนทางอากาศที่ 611 (ASG) ซึ่งเป็นหน่วยของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ประจำการอยู่ที่ฐานทัพร่วมเอล์เมนดอร์ฟ-ริชาร์ดสันในแองเคอเรจ รัฐอะแลสกาเข้าควบคุมเกาะเวคจากกองบินที่ 15 เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2553 กองสนับสนุนทางอากาศที่ 611 ได้ให้การสนับสนุนและบริหารจัดการสถานที่ต่างๆ ของกองทัพอากาศที่อยู่ห่างไกลในอะแลสกาอยู่แล้ว และการเพิ่มเกาะเวคเข้ามาทำให้หน่วยมีโอกาสมากขึ้นสำหรับโครงการกลางแจ้งในช่วงฤดูหนาว ซึ่งเป็นช่วงที่โครงการต่างๆ ในอะแลสกามีน้อย กองสนับสนุนทางอากาศที่ 611 ซึ่งเป็นหน่วยของกองทัพอากาศที่ 11ได้เปลี่ยนชื่อเป็นศูนย์สนับสนุนระดับภูมิภาคของกองทัพอากาศแปซิฟิก^{[ 141 ]}

เมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2557 ประธานาธิบดีบารัค โอบามาได้ออกคำสั่งบริหารหมายเลข 9173 เพื่อขยายพื้นที่อนุสรณ์สถานทางทะเลหมู่เกาะแปซิฟิกห่างไกลออกไปจนถึงเขตเศรษฐกิจพิเศษ (EEZ) ของสหรัฐฯ ระยะ 200 ไมล์ทะเลเต็มสำหรับแต่ละเกาะ โดยการประกาศนี้ พื้นที่ของอนุสรณ์สถานบนเกาะเวคเพิ่มขึ้นจาก15,085 เป็น 167,336 ตารางไมล์⁽ 39,070 เป็น 433,400 ^{ตาราง}กิโลเมตร) ^{[ 142 ]}ในปี พ.ศ. 2557 มีการกำจัดขยะจำนวน 3,300 ตันออกจากเกาะโดยใช้เรือบรรทุก^{[ 143 ]}  

เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2558 กองทัพ สหรัฐฯ ได้ดำเนิน  การทดสอบระบบป้องกันขีปนาวุธทางทหารมูลค่า 230 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในชื่อปฏิบัติการCampaign Fierce Sentry Flight Test Operational-02 Event 2 (FTO-02 E2) ที่เกาะเวคและพื้นที่มหาสมุทรโดยรอบ การทดสอบนี้เกี่ยวข้องกับ ระบบ ป้องกันขีปนาวุธระยะสูง (THAAD) ที่ผลิตโดยLockheed Martin ระบบเรดาร์ AN/TPY-2สอง ระบบ ที่ผลิตโดยRaytheonระบบบัญชาการ ควบคุม บริหารจัดการการรบ และการสื่อสาร (CMC, Control, Battle Management, and Communications) ของ Lockheed และเรือพิฆาตขีปนาวุธนำวิถีUSS John Paul Jones  พร้อม เรดาร์ AN/SPY-1วัตถุประสงค์คือเพื่อทดสอบความสามารถของ ระบบ ป้องกันขีปนาวุธ Aegisและระบบอาวุธ THAAD ในการทำลายการโจมตีของเป้าหมายทางอากาศและขีปนาวุธสามเป้าหมายที่โจมตีเกือบพร้อมกัน ซึ่งประกอบด้วยขีปนาวุธพิสัยกลาง หนึ่ง ลูก ขีปนาวุธพิสัยใกล้หนึ่ง ลูก และขีปนาวุธร่อน หนึ่งลูก ระหว่างการทดสอบ ระบบ THAAD บนเกาะเวคตรวจจับและทำลายเป้าหมายระยะสั้นที่จำลองขีปนาวุธระยะสั้นที่ยิงจากเครื่องบินขนส่ง C-17ในเวลาเดียวกัน ระบบ THAAD และเรือพิฆาตได้ยิงขีปนาวุธเพื่อสกัดกั้นขีปนาวุธระยะกลางที่ยิงจากเครื่องบิน C-17 ลำที่สอง^{[ 144 ] [ 145 ]}

ในปี 2017 ผู้รับเหมาไทยและบุคลากรของกองทัพได้เฉลิมฉลองปีใหม่ไทยหรือสงกรานต์ในเดือนเมษายน และมีการเฉลิมฉลองวันพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวในเดือนธันวาคม^{[ 146 ]}ในบางช่วงเวลา เกาะเวกมีหนูประมาณ 2 ล้านตัว และถึงแม้จะมีความพยายามในการกำจัด แต่การล่าหนูในเวลากลางคืนก็ยังคงเป็นกิจกรรมยอดนิยมของชาวเกาะ^{[ 143 ] [ 147 ]}

ในช่วงต้นปี 2024 เกาะแห่งนี้ประสบกับคลื่นสูงหลายลูกที่ท่วมพื้นที่ ทำให้หอพักและโรงอาหารได้รับความเสียหาย นี่ไม่ใช่เพียงสถานที่เดียวของสหรัฐฯ ที่ได้รับความเสียหาย ที่Roi-Namur ทางตอนใต้ ก็ถูกน้ำท่วมเช่นกัน^{[ 148 ]}

เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2483 พายุไต้ฝุ่นที่ไม่มีชื่อลูกหนึ่งพัดถล่มเกาะเวกด้วย ความเร็วลม 120 นอต (220 กม./ชม.)นี่เป็นพายุไต้ฝุ่นลูกแรกที่พัดถล่มเกาะนี้นับตั้งแต่เริ่มมีการสังเกตการณ์ในปี พ.ศ. 2478 ^{[ 161 ]} 

พายุไต้ฝุ่นซูเปอร์โอลีฟพัดถล่มเมืองเวกเมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2495 ด้วยความเร็วลมถึง150 นอต (280 กม./ชม.)โอลีฟทำให้เกิดน้ำท่วมครั้งใหญ่ ทำลายสิ่งปลูกสร้างไปประมาณ 85% และสร้างความเสียหายมูลค่า1.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 161 ]}  

เมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2510 เวลา 22:40 น. ตามเวลาท้องถิ่น ตาของพายุไต้ฝุ่นซูเปอร์ไต้ฝุ่นซาร่าห์ได้พัดผ่านเกาะ ความเร็วลมต่อเนื่องในกำแพงตาพายุอยู่ที่130 นอต (240 กม./ชม.)โดยพัดมาจากทิศเหนือก่อนถึงตาพายุและพัดมาจากทิศใต้หลังจากนั้น โครงสร้างที่ไม่เสริมเหล็กทั้งหมดถูกทำลาย ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บสาหัส และประชาชนส่วนใหญ่ได้รับการอพยพหลังจากพายุสงบลง^{[ 161 ]} 

เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2549 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้อพยพผู้อยู่อาศัยทั้งหมด 188 คน และระงับการปฏิบัติงานทั้งหมด เนื่องจากพายุไต้ฝุ่นไอโอเกะ ระดับ 5 กำลังมุ่งหน้าไปยังเกาะเวค ภายในวันที่ 31 สิงหาคม กำแพงตาพายุทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ได้พัดผ่านเกาะ โดยมีลมแรงกว่า185 ไมล์ต่อชั่วโมง (298 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 162 ]}ทำให้เกิดคลื่นพายุซัดสูงถึง 20 ฟุต (6 เมตร) และคลื่น ^ซัดเข้าสู่ทะเลสาบโดยตรง สร้างความเสียหายอย่างหนัก[ ^{163 ]}ทีมประเมินและซ่อมแซมของกองทัพอากาศสหรัฐฯ กลับมายังเกาะในเดือนกันยายน พ.ศ. 2549 และฟื้นฟูการทำงานบางส่วนของสนามบินและสิ่งอำนวยความสะดวก ซึ่งนำไปสู่การกลับมาดำเนินงานตามปกติอย่างเต็มรูปแบบในที่สุด^{[ 164 ]}