กลุ่มนี้จัดตั้งขึ้นครั้งแรกที่Westover Fieldรัฐแมสซาชูเซตส์ เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2486 ในชื่อกลุ่มขับไล่ที่ 368โดยมี ฝูงบินขับไล่ ที่ 395 , 396และ397 ประจำ การอยู่^{[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}กลุ่มนี้ได้รับกำลังพล เริ่มต้น จากกลุ่มขับไล่ที่ 326ซึ่งเป็นหน่วยฝึกปฏิบัติการที่ Westover ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 กำลังพลของกลุ่มและฝูงบินได้เดินทางไปยังฐานทัพอากาศออร์แลนโดเพื่อเข้ารับการฝึกอบรมที่โรงเรียนยุทธวิธีประยุกต์ของกองทัพอากาศ^{[ 7 ]}

กองบินที่ 368 ฝึกบินด้วยเครื่องบินRepublic P-47 Thunderboltsและย้ายไปยังสนามบิน Farmingdale Army Air Fieldในนิวยอร์กเพื่อฝึกบินให้เสร็จสมบูรณ์ กองกำลังหลักของกลุ่มออกจาก Farmingdale ไปยังท่าเรือCamp Myles Standishในวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2486 แม้ว่ากองกำลังส่วนหน้าจะออกเดินทางไปยังสมรภูมิยุโรปทางอากาศไปแล้วก็ตาม กลุ่มดังกล่าวขึ้นเรือSS Argentina และแล่นเรือไปยังสหราชอาณาจักรในวันที่ 29 ธันวาคม และมาถึงFirth of Clydeในวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2487 ^{[ 1 ] [ 7 ]}

กลุ่มดังกล่าวเดินทางมาถึงฐานทัพอากาศกรีนแฮมคอมมอนเมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2487 แม้ว่าเจ้าหน้าที่สำคัญจะบินปฏิบัติภารกิจร่วมกับกลุ่มนักรบที่ 56 ^{[ 7 ]}แต่กลุ่มนี้ก็ได้บินปฏิบัติภารกิจรบครั้งแรก ซึ่งเป็นการกวาดล้างทางอากาศเหนือชายฝั่งฝรั่งเศสเมื่อวันที่ 14 มีนาคม นั่นจะเป็นภารกิจเดียวของหน่วยจากกรีนแฮมคอมมอน เพราะในวันรุ่งขึ้นหน่วยได้ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศชิลโบลตัน [ ^{1 ] เนื่องจาก}กลุ่มขนส่งกำลังพลที่ 438ได้ย้ายเข้ามาประจำการที่กรีนแฮมคอมมอน^{[ 8 ]}กลุ่มนี้ได้ทำการ โจมตีด้วย การยิงกราดและทิ้งระเบิดใส่เป้าหมายการขนส่งและแบตเตอรี่ปืนต่อต้านอากาศยานเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับปฏิบัติการโอเวอร์ลอร์ดการบุกฝรั่งเศส กลุ่มนี้ยังได้เข้าร่วมในปฏิบัติการครอสโบว์โดยโจมตีฐานปล่อยระเบิดบิน V-1และจรวด V-2ในวันดีเดย์กลุ่มนี้ได้ให้การสนับสนุนกองกำลังยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดี^{[ 1 ]}กองบัญชาการขับไล่ที่ IX ยืนยันว่าฝูงบิน ขับไล่ทิ้งระเบิดฝูงหนึ่งจะอยู่เหนือชายหาดตั้งแต่เวลา 06:00 ถึง 22:30 น. ฝูงบินที่ 368 สลับกับ ฝูงบินขับไล่ ที่ 365และ366เพื่อรักษาสัญญาดังกล่าว^{[ 9 ]}

สองสัปดาห์หลังจากการยกพลขึ้นบก กลุ่มได้เคลื่อนพลไปยังสนามบินคาร์ดอนวิลล์ในนอร์มังดี กลุ่มนี้ได้ช่วยในการรบที่เชอร์บูร์กซึ่งเป็นการยึดท่าเรือสำคัญเพื่อปฏิบัติการต่อไปในฝรั่งเศส และเข้าร่วมในการปฏิบัติการทางอากาศที่เตรียมการสำหรับปฏิบัติการโคบราการ ตีฝ่าวงล้อมของ ฝ่ายสัมพันธมิตรที่แซงต์โลในวันที่ 25 กรกฎาคม และสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินขณะที่พวกเขารุกคืบข้ามฝรั่งเศส^{[ 1 ]}ในต้นเดือนสิงหาคม กลุ่มนี้ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการทางอากาศยุทธวิธีที่ 19ซึ่งจะมุ่งเน้นไปที่การสนับสนุนทางอากาศสำหรับกองทัพสหรัฐที่ 3ของ พลเอก จอร์จ เอส. แพตตัน^{[ 10 ]}

ในช่วงต้นเดือนกันยายน การขาดแคลนเชื้อเพลิงส่งผลกระทบต่อทั้งกองทัพที่สามและกองบัญชาการทางอากาศยุทธวิธีที่ 19 ทำให้การรุกคืบช้าลง และบางครั้งบังคับให้เครื่องบินรบต้องลงจอดที่ฐานทัพแนวหน้าเพื่อเติมเชื้อเพลิง^{[ 11 ]}ในวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2487 ขณะปฏิบัติการจากสนามบินชาร์ตร์และเผชิญกับ "การยิงต่อต้านอากาศยานและอาวุธขนาดเล็กอย่างหนัก" กลุ่มได้ทำลายยานพาหนะขนส่ง 262 คันยานพาหนะที่ใช้ม้าลาก 230 คัน และทหารจำนวนนับไม่ถ้วนในบริเวณใกล้เคียงเมืองมอนส์ (เบอร์เกน) ประเทศเบลเยียม โดยส่งภารกิจ 7 ครั้งในวันนั้น รวมถึงโจมตีตำแหน่งของศัตรูที่ขัดขวางความคืบหน้าของกองกำลังภาคพื้นดินของฝ่ายสัมพันธมิตรด้วย สำหรับการกระทำนี้ กลุ่มได้รับรางวัลDistinguished Unit Citation [ ^{1 ] [ 12 ] กลุ่ม}เคลื่อนตัวเข้าใกล้แนวหน้ามากขึ้น โดยมาถึงสนามบินลาออน/อาธีส์ในวันที่ 11 กันยายน^{[ 1 ]}กองทัพเบลเยียมได้อ้างถึงคำสั่งประจำวันเป็นครั้งแรกในช่วงตั้งแต่วันดีเดย์จนถึงสิ้นเดือนกันยายน^{[ 1 ]}

ขณะที่กองกำลังฝ่ายสัมพันธมิตรรุกคืบ กลุ่มนี้ยังคงให้การสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดิน และมีส่วนร่วมในการโจมตีแนวซีคฟรีด [ ^{1 ] เพื่อ}ตอบสนองต่อคำขอจากกองพลยานเกราะที่ 2กลุ่มนี้ร่วมกับกลุ่มเครื่องบินรบที่ 363ทิ้งระเบิดใส่กับดักรถถังและ "ฟันมังกร" ที่ขวางกั้นการรุกคืบของกองพลผ่านแนวป้องกันเหล่านี้^{[ 13 ]} กลุ่ม นี้มีส่วนร่วมในยุทธการบูลจ์ตั้งแต่ปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 ถึงมกราคม พ.ศ. 2488 โดยโจมตีทางรถไฟและขบวนรถไฟลานจอด รถไฟ ถนนและยานพาหนะ ขบวนรถหุ้มเกราะ และตำแหน่งปืนใหญ่ปฏิบัติการร่วมกับกองกำลังฝ่ายสัมพันธมิตรที่รุกข้ามแม่น้ำไรน์และเข้าสู่เยอรมนี กลุ่มนี้ได้รับการยกย่องในคำสั่งประจำวันเป็นครั้งที่สองโดยกองทัพเบลเยียมสำหรับการสนับสนุนนี้ และได้รับรางวัลFourragère ของเบลเยียม^{[ 1 ]}ภารกิจการรบครั้งสุดท้ายของกลุ่มนี้ คือการกวาดล้างเครื่องบินรบใกล้กรุงปรากซึ่งดำเนินการเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม^{[ 14 ]}

นักบินสองคนของกลุ่ม ได้แก่ พันโทพอล พี. ดักลาส จูเนียร์และพันตรี แรนดัล ดับเบิลยู. เฮนดริกส์ กลายเป็นนักบิน มือ โปรที่ทำลายเครื่องบินข้าศึกได้มากกว่าห้าลำ^{[ 15 ]}ชัยชนะสองครั้งของกลุ่มเป็นการทำลายเครื่องบินMesserschmitt Me 262 ที่ใช้เครื่องยนต์เจ็ท ซึ่งทั้งสองครั้งเกิดขึ้นในวันที่ 16 เมษายน พ.ศ. 2488 ^{[ 16 ]}ชัยชนะทางอากาศรวมของกลุ่มมีดังนี้:

ฝูงบินขับไล่ที่ 368

หลังวัน VE Dayกลุ่มนี้ได้ปฏิบัติหน้าที่ร่วมกับกองกำลังยึดครองในบาวาเรีย ในช่วงเวลาหลังวัน VJ Dayบุคลากรที่มีประสบการณ์ส่วนใหญ่มีสิทธิ์เดินทางกลับสหรัฐอเมริกา แม้ว่าจำนวนนายทหารจะยังคงใกล้เคียงกับจำนวนที่ได้รับอนุญาต แต่บุคลากรระดับพลทหารส่วนใหญ่ได้ลาออกเพื่อปลดประจำการและถูกแทนที่ด้วยผู้อื่นที่ยังไม่มีสิทธิ์เดินทางกลับ เครื่องบินส่วนใหญ่ของกลุ่มถูกเก็บไว้ในคลังเนื่องจากขาดเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดิน^{[หมายเหตุ 3 ]}งานประจำหลายอย่างดำเนินการโดยหน่วยแรงงานที่ประกอบด้วยเชลยศึกและผู้พลัดถิ่น^{[ 22 ] [ 23 ]}กลุ่มนี้ถูกยุบเลิกที่สถานี AAF Straubingเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 1946 และบุคลากรและอุปกรณ์ของกลุ่มถูกโอนไปยังกลุ่มนักรบที่ 78ซึ่งถูกจัดตั้งขึ้นพร้อมกัน^{[ 1 ] [ 24 ]}

กลุ่มดังกล่าวได้รับการจัดตั้งขึ้นในวันเดียวกันในกองกำลังพิทักษ์ทางอากาศแห่งรัฐเท็กซัส ในชื่อกลุ่มขับไล่สกัดกั้นที่ 136โดยมีฝูงบินที่ 111, 181 และ 182 ประจำการอีกครั้ง การกลับเข้าสู่กองกำลังพิทักษ์ทางอากาศยังหมายถึงการกลับมาใช้เครื่องบินขับเคลื่อนด้วยใบพัดอีกครั้ง คราวนี้เป็นเครื่องบิน North American F-51H Mustang แม้ว่าตั้งแต่เดือนมกราคม 1953 ถึงกรกฎาคม 1955 หน่วยเหล่านี้จะถูกกำหนดให้เป็นหน่วยขับไล่ทิ้งระเบิด แต่ภารกิจของพวกเขายังคงเป็นการป้องกันทางอากาศ

ในปี 1955 ไม่เพียงแต่มีการกลับมาใช้ ชื่อเรียก เครื่องบินสกัดกั้นอีกครั้ง แต่ยังเป็นการกลับมาใช้เครื่องบินเจ็ทอีกด้วย แม้จะเป็นเครื่องบินรุ่นเก่าอย่างLockheed F-80 Shooting Star ก็ตาม F-80 เป็นเพียงเครื่องบินเปลี่ยนผ่าน เพราะในปี 1957 เครื่องบิน North American F-86D Sabre ที่ติดตั้งเรดาร์สกัดกั้นเครื่องบินและติดอาวุธจรวด FFARก็ได้เข้ามาประจำการ ช่วงปลายทศวรรษ 1950 ยังมีการนำรูปแบบของกองทัพอากาศปกติมาใช้กับหน่วยเครื่องบินสกัดกั้น โดยกองบินได้กลายเป็นกองบินป้องกันภัยทางอากาศที่ 136 และแต่ละฝูงบินขับไล่ได้รวมกับหน่วยสนับสนุนเป็นกลุ่มขับไล่ เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 1958 ฝูงบินที่ 111 ที่ฐานทัพอากาศเอลลิงตันถูกโอนย้ายไปสังกัดกลุ่มขับไล่ที่ 147 (ป้องกันภัยทางอากาศ) และเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1960 ฝูงบินที่ 182 ที่สนามบินซานอันโตนิโอถูกโอนย้ายไปสังกัดกลุ่มขับไล่ที่ 149 (ป้องกันภัยทางอากาศ) มีเพียงฝูงบินที่ 181 เท่านั้นที่ยังคงได้รับมอบหมายให้อยู่ในกลุ่ม ซึ่งปัจจุบันมีชื่อว่ากลุ่มขับไล่ที่ 136 (ป้องกันภัยทางอากาศ) อย่างไรก็ตาม กลุ่มนี้ได้เพิ่มหน่วยสนับสนุนเป็นครั้งแรก โดยมีฝูงบินฐานทัพอากาศ ฝูงบินวัสดุ และหน่วยจ่ายยาของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ได้รับมอบหมายพร้อมกับการเปลี่ยนชื่อ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2503 ADC เริ่มทำการอัพเกรดฝูงบินขับไล่ที่ 111, 122 และ 182 ให้เป็น เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น Convair F-102A Delta Dagger ความเร็วเหนือเสียง Mach-2 ซึ่งติดตั้งระบบเชื่อมโยงข้อมูลสำหรับการสื่อสารในสภาพแวดล้อมภาคพื้นดินแบบกึ่งอัตโนมัติและติดอาวุธด้วยขีปนาวุธGAR-1 Falcon ^{[ 26 ]}

กองบินที่ 136 และฝูงบินที่ 181 ได้รับการปรับโครงสร้างใหม่เพื่อปฏิบัติภารกิจเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ โดยเปลี่ยนชื่อเป็น กองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 136และฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 181 กองบินนี้ติดตั้ง เครื่องบิน Boeing KC-97L Stratofreighterโดยมีภารกิจหลักคือการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศให้กับเครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธี นอกจากนี้ ฝูงบินที่ 181 ยังถูกย้ายจากสนามบินดัลลัสเลิฟฟิลด์ไปยังสนามบินเฮนสลีย์ฟิลด์ซึ่งเป็นการยุติข้อถกเถียงเกี่ยวกับการปฏิบัติการของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งรัฐเท็กซัสจากสนามบินพลเรือนที่กำลังขยายตัว ในปี 1966 หน่วยได้เริ่มการประจำการหมุนเวียนที่ฐานทัพอากาศแรมสไตน์ ประเทศเยอรมนี เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการครีกปาร์ตี้ ซึ่งเป็นการจัดหาขีดความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ ให้กับ กองทัพอากาศสหรัฐฯ ในยุโรป

ในปี 1974 กลุ่มบินของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติที่ประจำการอยู่ในฐานทัพเดียวกับกองบินหลักถูกพิจารณาว่าซ้ำซ้อน และกลุ่มบินดังกล่าวถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม 1974 โดยฝูงบินย่อยถูกโอนไปสังกัดกองบัญชาการของกองบินหลักโดยตรง

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2535 กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติได้นำโครงสร้างองค์กรปีกปฏิบัติการ (Objective Wing) มาใช้ ส่งผลให้กลุ่มดังกล่าวได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกลุ่มปฏิบัติการที่ 136 (136th Operations Group)และเริ่มปฏิบัติการเพื่อควบคุมองค์ประกอบการปฏิบัติการของปีกที่ 136 (136th Wing) ซึ่งใช้เครื่องบินLockheed C-130 Hercules

ในปี 1997 สมาชิกของกลุ่มได้ถูกส่งไปปฏิบัติภารกิจสนับสนุนรัฐและรัฐบาลกลาง ในช่วงเวลานั้น หน่วยได้สนับสนุน ภารกิจ ของกระทรวงกลาโหมโดยส่งไปประจำการที่โอมานและซาอุดีอาระเบียเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการเซาเทิร์นวอทช์ การขนส่งทางอากาศเพื่อมนุษยธรรมในยามสงบก็เป็นหนึ่งในภารกิจที่กลุ่มได้ดำเนินการสำเร็จเช่นกัน

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1998 คณะกรรมการปรับโครงสร้างและปิดฐานทัพได้สั่งให้ปิดฐานทัพอากาศนาวิกโยธินดัลลัส ทำให้กองบิน ที่ 136 ย้ายไปยังฐานทัพอากาศคาร์สเวลล์ เดิม ซึ่งปัจจุบันเปลี่ยนชื่อเป็นฐานทัพอากาศนาวิกโยธินสำรองร่วมฟอร์ตเวิร์ธ/คาร์สเวลล์ฟิลด์ ณ ฐานทัพแห่งนี้ กองบินที่ 136 ได้ประจำการร่วมกับ กองบินขับไล่ ของกองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศและหน่วยบินสำรองของกองทัพเรือและนาวิกโยธิน รวมถึงหน่วยบินและหน่วยภาคพื้นดินสำรองของกองทัพบกที่ย้ายมาประจำการที่นี่เช่นกัน

ในฐานะส่วนหนึ่งของสงครามต่อต้านการก่อการร้ายทั่วโลก กองพันที่ 136 ได้ส่งกำลังพลและอากาศยานไปสนับสนุนปฏิบัติการ Noble Eagle , ปฏิบัติการ Iraqi Freedom , ปฏิบัติการ Enduring Freedomและปฏิบัติการ New Horizons หลายครั้ง โดยเฉลี่ยแล้วสมาชิกในหน่วยหนึ่งคนได้รับการส่งไปปฏิบัติภารกิจประมาณหกครั้ง