ทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐฯ เข้าสู่รัฐวอชิงตันบนสะพานอนุสรณ์แซม ฮิลล์ซึ่งข้ามแม่น้ำโคลัมเบียระหว่างบิ๊กส์จังก์ชัน รัฐโอเรกอนและแมรีฮิลล์ รัฐวอชิงตันสะพานตั้งอยู่ทางเหนือของทางแยกกับ ทางหลวง หมายเลข 84และทางหลวง หมายเลข 30 ของสหรัฐฯ ทางฝั่งโอเรกอนของแม่น้ำ หลังจากข้ามสะพานแล้ว ทางหลวงจะเลี้ยวไปทางตะวันออกเพื่อให้บริการอุทยานแห่งรัฐแมรีฮิลล์และข้ามทาง รถไฟ สายฟอลล์บริดจ์ซับดิวิชั่นของBNSF Railwayซึ่งเป็นทางรถไฟสายหลักที่ให้บริการรถไฟโดยสารเอ็มไพ ร์บิลเดอร์ ของแอมแท ร็กบางส่วนด้วย ^{[ 11 ] [ 12 ]} ทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐฯขึ้นจากหุบเขาแม่น้ำโคลัมเบียและเลี้ยวไปทางเหนือใกล้กับแบบจำลองสโตนเฮนจ์เพื่อตัดกับทางหลวงหมายเลข14 ของรัฐ (SR 14) ^{[ 13 ]}ซึ่งเป็นทางหลวงริมแม่น้ำระหว่างแวนคูเวอร์และไตรซิตี้ที่ทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐฯ วิ่งคู่ขนานไปทางตะวันตกในช่วงสั้นๆ^{[ 3 ] [ 14 ]}    

ทางหลวงแยกออกจาก SR  14 และเส้นทางแยกย่อยเพื่อมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือสู่Columbia Hillsโดยผ่าน Davies Pass ขนานไปกับถนน Maryhill Loops Roadที่ มีประวัติศาสตร์ยาวนาน ^{[ 15 ] [ 16 ]} US  97 ไปถึงที่ราบสูงบนยอดเขาและมุ่งหน้าไปทางเหนือ ผ่านฟาร์มกังหันลมWindy Point/Windy FlatsและBig Horn และเลียบไปทางด้านตะวันออกของGoldendaleซึ่งเป็นจุดที่ตัดกับSR 142 [ ^{17 ] ทางหลวง}ผ่านอุทยานแห่งรัฐ Goldendale Observatoryและเลียบแม่น้ำ Little Kickitatไปทางตะวันออกเฉียงเหนือสู่เทือกเขา Simcoeผ่าน ป่า สน Lodgepoleและให้บริการอารามกรีกออร์โธ ดอกซ์ขนาดเล็ก และ อุทยานแห่ง รัฐBrooks Memorial ^{[ 18 ] [ 19 ]}จากนั้นข้ามเทือกเขา Simcoe ที่Satus Passซึ่งสูงจากระดับน้ำทะเล3,107 ฟุต (947 เมตร) ^{[ 14 ]}และเข้าสู่เขตสงวนอินเดียน Yakama ^{[ 3 ]}  

ทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐฯ ลงมาจากภูเขาโดยเลียบไปตามลำธาร Satus Creek ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือผ่านเนินเขาที่ราบกึ่งแห้งแล้งทางตอนใต้ของเขต Yakima County [ ^{18 ] ทางหลวง}สายนี้มีการเลี้ยวหลายครั้งเพื่อข้ามช่องเขาในสันเขาToppenishและเข้าสู่หุบเขา Yakimaโดยผ่านเขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าแห่งชาติ Toppenishและพื้นที่เกษตรกรรมที่มีการชลประทาน จากนั้น  ทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐฯ ก็ไปถึงชานเมืองToppenishซึ่งตัดกับทางหลวงหมายเลข 22 ของรัฐ และเลี้ยวไปทางตะวันตกเฉียงเหนือเข้าสู่ทางหลวงสี่เลนแบบแบ่งช่อง จราจร ทางหลวงยังคงมุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือรอบ เมือง Wapatoและเลียบไปตามทางรถไฟทางด้านใต้ของแม่น้ำ Yakimaตรงข้ามกับทางหลวงหมายเลข 82 ทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐฯ เลี้ยวไปทางตะวันออกเฉียงเหนือเพื่อวิ่งไปตามริมฝั่งแม่น้ำผ่านช่องเขาระหว่างสันเขา Ahtanumและเนินเขา Rattlesnakeและบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 82 ทางใต้ของเมืองUnion Gap มีการสร้างเส้นทางร่วมสามเส้นทางบนทางหลวง โดยนำ I-82, US  97 และUS  12มาวิ่งรอบด้านตะวันออกของเมืองยาคิมาและผ่านจุดตัดกับSR  24 ^{[ 3 ] [ 14 ]}

ทางหลวงหมายเลข 12 ของสหรัฐฯ แยกออกจากเส้นทางหลักที่ทางแยกในเมืองยาคิมาตอนเหนือ เพื่อเดินทางไปทางทิศตะวันตกสู่ไวท์พาสในขณะที่ทางหลวงหมายเลข 82/97 ของสหรัฐฯ ยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือข้าม แม่น้ำ นาเชสและยาคิมา ทางหลวงสายนี้ข้ามแม่น้ำที่ช่องแคบในสันเขาเซลาห์ และถูกแยกออกจากกันโดยทางหลวงหมายเลข 823 ของรัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งวิ่งอยู่ตรงกลางและตัดกับทางหลวงหมายเลข 82/97 ของสหรัฐฯ ทางด้านใต้ของเซลาห์ทางหลวงสายนี้เลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือและวิ่งต่อไปรอบเซลาห์ ตัดกับทางหลวงหมายเลข 821ของรัฐแคลิฟอร์เนีย ที่ปลายด้านใต้ของทางหลวงยาคิมาแคนยอน ทางหลวงหมายเลข 82/97 ของสหรัฐฯ ข้ามลำธารเซลาห์บนสะพานเฟรด จี. เรดมอน ซึ่งเป็น สะพานโค้งคอนกรีตคู่ที่ยาวที่สุดในสหรัฐอเมริกาเมื่อสร้างเสร็จ^{[ 20 ]}ทางหลวงสายนี้ขึ้นไปบน สันเขา อุมทานัมและมานาสตาชขณะที่ผ่านใกล้ศูนย์ยิงปืนยาคิมาและผ่านพื้นที่ที่ยังไม่ได้รับการพัฒนา จากนั้นจึงลงไปยังหุบเขาคิตทิตัสตัดกับ SR  821 อีกครั้ง และเลี้ยวไปทางเหนือเพื่อไปยังจุดสิ้นสุดของ I-82 ที่ทางแยกกับI-90ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเอลเลนส์เบิร์ก^{[ 3 ] [ 14 ]}

ทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐฯ เลี้ยวไปทางทิศตะวันตกเพื่อทับซ้อนกับทางหลวงหมายเลข 90 ของอินเดีย ขณะที่เลี่ยงเมืองเอลเลนส์เบิร์กและเลียบแม่น้ำยาคิมาขึ้นไปทางต้นน้ำสู่เทือกเขาแคสเคดการทับซ้อนสิ้นสุดลงที่ชานเมืองด้านตะวันตกของเอลเลนส์เบิร์ก เนื่องจากทางหลวง หมายเลข 97 ของสหรัฐฯ ใช้ถนนยูนิเวอร์ซิตี้เวย์ช่วงสั้นๆ ก่อนที่จะเลี้ยวไปทางเหนือที่วงเวียนทางหลวงเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือหลังจากข้ามทางรถไฟสายสแตม พีเดของ BNSF และถึงจุดตัดกับ ทางหลวง หมายเลข 10ใกล้กับธอร์ปซึ่งทางหลวงจะเลี้ยวไปทางเหนือ^{[ 12 ]} ทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐฯ ยังคงวิ่งไปตามสันเขาที่มีกังหันลมและเหมืองหินที่ขอบหุบเขาคิตทิตัส และตัดกับทางหลวงหมายเลข 970ที่เวอร์เดนก่อนเข้าสู่ป่าสงวนแห่งชาติเวนาชี [ ^{21 ] จาก}นั้นจะเลียบไปตามลำธารสวอว์กขณะที่ขึ้นไปยังเทือกเขาเวนาชี (ส่วนหนึ่งของเทือกเขาแคสเคด) ผ่านจุดเริ่มต้นเส้นทางเดินป่า หลายแห่ง แคมป์ปิ้ง และที่ตั้งเมืองลิเบอร์ตี้เดิม^{[ 3 ] [ 22 ]}

ทางหลวงเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเพื่อไปยังBlewett Passซึ่งเป็นจุดที่สูงที่สุดที่ระดับ4,102 ฟุต (1,250 เมตร)เหนือระดับน้ำทะเล และข้ามไปยังChelan County [ ^{14 ] จาก}นั้นจึงลงจากทางผ่านโดยเลียบไปตามลำธาร Tronsen และ Peshastin ทางเหนือเข้าสู่หุบเขา Wenatchee ทางหลวง หมายเลข 97 ของสหรัฐฯไปถึงทางแยกต่างระดับกับ ทางหลวง หมายเลข 2 ของสหรัฐฯใกล้กับPeshastinและเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้เพื่อใช้เส้นทางร่วมกัน ทางหลวงสี่เลนแบบแบ่งช่องจราจรเลียบไปตามแม่น้ำ Wenatcheeลงไปทางทิศใต้ผ่านDrydenและรอบCashmereไปยังเมืองWenatcheeทางเหนือของเมือง ทางหลวง หมายเลข 2 ของสหรัฐฯ/ทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐฯ ผ่านทางแยกต่างระดับกับทางหลวงหมายเลข285 ของรัฐ ซึ่งเป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมเข้าสู่ใจกลางเมือง Wenatchee และทางหลวงหมายเลข97 ทางเลือก (US 97A) ขณะที่เลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเพื่อข้ามแม่น้ำโคลัมเบียบนสะพาน Richard Odabashian ^{[ 3 ]}        

ทางหลวง หมายเลขUS  2/US  97 เข้าสู่เขต Douglas Countyและเลี้ยวไปทางเหนือที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข SR  28ซึ่งวิ่งผ่านEast WenatcheeไปยังQuincy ^{[ 14 ]}ทางหลวงสายนี้วิ่งเลียบฝั่งตะวันออกของแม่น้ำโคลัมเบีย ตรงข้ามกับทางหลวงหมายเลข US  97A ทางฝั่งตะวันตก และเลียบไปตามBadger Mountainและผ่านเขื่อน Rocky Reachที่ต้นน้ำของทะเลสาบ Entiatและอุทยานแห่งรัฐ Lincoln Rock ที่อยู่ติดกัน ทางหลวง หมายเลข US  2 แยกออกจากทางหลวงหมายเลข US  97 ที่ทางแยกในOrondoซึ่งมีเส้นทางแยกสั้นๆทางหลวงสายนี้วิ่งไปทางเหนือและตะวันออกเลียบแม่น้ำโคลัมเบีย ผ่านอุทยานแห่งรัฐ Darogaและสวนแอปเปิล หลายแห่ง ที่ขอบของที่ราบสูง Waterville ทางหลวงหมายเลข US  97 ข้ามแม่น้ำโคลัมเบียบนสะพาน Beebeใกล้กับน้ำตก Chelanและตัดกับ ทางหลวง หมายเลข SR  150ซึ่งเชื่อมต่อกับเมืองChelanบนทะเลสาบ Chelan ^{[ 3 ]}

ทางหลวงกลับเข้าสู่เขต Chelan County และเลียบฝั่งตะวันตกของแม่น้ำโคลัมเบีย บรรจบกับทางหลวง US  97A ทางตะวันออกเฉียงเหนือของตัวเมือง Chelan ทางหลวง US  97 ยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือ ผ่านเขื่อน Wellsที่Azwellและเข้าสู่เขต Okanogan Countyใกล้กับอุทยานแห่งรัฐ Alta Lakeจากนั้นตัด กับทางหลวง SR  153ก่อนที่จะผ่านPaterosที่ปากแม่น้ำ Methowทางหลวงยังคงมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือเลียบแม่น้ำไปยังBrewsterซึ่งตัดกับ ทางหลวง SR  173ก่อนที่จะเลี้ยวไปทางตะวันออกไปยังAnderson FieldหลังจากจุดตัดกับทางหลวงSR  17ใกล้กับสถานที่ทางประวัติศาสตร์ของป้อม Okanogan ทางหลวง US  97 เลี้ยวไปทางเหนือเพื่อเลียบฝั่งตะวันออกของแม่น้ำ Okanoganในเขตสงวนอินเดียน Colvilleทางหลวงเลียบแม่น้ำขณะที่วนรอบภูเขา Soap LakeตัดกับทางหลวงSR  213 ที่ไม่มีป้ายบอกทาง ใกล้กับMalottและถึงจุดตัดกับทางหลวงSR  20ทางชานเมืองทางใต้ของ Okanogan ^{[ 3 ]}

ทางหลวงหมายเลข US  97 และ SR  20 ใช้เส้นทางร่วมกัน โดยเลี่ยงเมืองโอคาโนแกนและผ่าน พื้นที่จัด งานแสดงสินค้าประจำเทศมณฑลและคาสิโน 12 Tribes Omakทางหลวงสายนี้ยังเลี่ยง เมืองโอแม็ กโดยตัด กับทางหลวง หมายเลข SR  155 ผ่าน ทางแยกและข้ามแม่น้ำโอคาโนแกนเพื่อออกจากเขตสงวนอินเดียนโคลวิลล์ จากนั้น US  97/SR  20 ตัดกับทางหลวงหมายเลข SR  215ซึ่งเป็นเส้นทางเข้าถึงพื้นที่ท้องถิ่นผ่านโอคาโนแกนและโอแม็ก และใช้ป้ายร่วมกับเส้นทางธุรกิจทางหลวงยังคงมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือเพื่อกลับไปบรรจบกับแม่น้ำ โดยเลียบฝั่งตะวันตกจนถึงเมืองริเวอร์ไซด์ซึ่งจะแยกออกเป็นสองทางเพื่อใช้เส้นทาง Wagonroad Coulee US  97 ข้ามแม่น้ำโอคาโนแกนและเลียบฝั่งตะวันออกไปยังโทนาสเก็ตซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของเส้นทางร่วมกัน และ SR  20 เลี้ยวไปทางตะวันออกเพื่อข้ามที่ราบสูงโอคาโนแกนทางหลวงยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือเลียบแม่น้ำไปยังจุดข้ามอีกแห่งใกล้ปากแม่น้ำซิมิลคามีนทางใต้ของโอโรวิลล์ ทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐอเมริกา วิ่งผ่านเมืองโอโรวิลล์และเลียบฝั่งตะวันตกของทะเลสาบโอโซโยส ไปยัง ด่านโอโรวิลล์-โอโซโยสที่ชายแดนแคนาดา ซึ่งเปิดให้บริการ ตลอด 24 ชั่วโมง และ สิ้นสุดที่จุดนั้น^{[ 14 ]}เลยชายแดนไปแล้ว ทางหลวงสายนี้จะวิ่งต่อไปเป็นทางหลวงหมายเลข 97 ของรัฐบริติชโคลัมเบียซึ่งให้บริการเมืองต่างๆ ในเขตภายในของรัฐบริติชโคลัมเบียและต่อมาเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงอะแลสกา^{[ 3 ] [ 23 ]}

ส่วนแรกของทางหลวงสหรัฐหมายเลข 97 ที่ถูกรวมอยู่ในระบบทางหลวงของ รัฐ วอชิงตันคือถนนที่ทอดยาวจากเวนาชีไปยังทวิสป์แม้ว่าส่วนของทางหลวงสหรัฐหมายเลข 97 จะสิ้นสุดที่พาเทอรอสซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1897 ก็ตาม^{[ 24 ] [ 25 ]}ในปี 1905 ถนนอีกสายหนึ่งจากพาเทอรอสไปยังโอคาโนแกนถูกเพิ่มเข้าไปในระบบ^{[ 26 ]}ซึ่งจะขยายไปจนถึงชายแดนแคนาดา-สหรัฐอเมริกาในปี 1907 ถนนสายนั้นจากเวนาชีไปยังแคนาดา ได้รับการตั้งชื่อว่าถนนเวนาชี-โอโรวิลล์และมีหมายเลขเป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 10ถนนอีกสายหนึ่งซึ่งตั้งอยู่ตาม แนวชายแดนรัฐ โอเรกอนบนแม่น้ำโคลัมเบียได้รับการจัดตั้งขึ้นเป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 8 ถนนแม่น้ำโคลัมเบียและวิ่งไปทางเหนือจากแมรีฮิลล์ไปยังโก ล เดนเดล^{[ 27 ]}

หกปีต่อมา ในปี พ.ศ. 2456 ทางหลวงหมายเลข 7 ของรัฐถูกสร้างขึ้นบน เส้นทาง Virden – Wenatchee ^{[ 24 ]}ทางหลวงInland Empireถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2458 และส่วนที่ทับซ้อนกับทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐอเมริกาในปัจจุบันนั้นวิ่งจากBuena ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือถึงEllensburg ^{[ 28 ]}ทางหลวงหมายเลข 2 ของรัฐเข้ามาแทนที่ทางหลวงหมายเลข 7 ของรัฐในปี พ.ศ. 2462 และมีการจัดตั้งสาขาขึ้นในปี พ.ศ. 2462 ซึ่งก็คือSouthern Division of the Sunset Highwayและวิ่งลงใต้จากทางหลวงหมายเลข 2 ของรัฐที่ Virden ไปยัง Ellensburg ^{[ 29 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1920 มีการจัดตั้ง เรือข้ามฟากข้ามแม่น้ำโคลัมเบียระหว่างBiggs Junction รัฐโอเรกอนและ Maryhill ^{[ 30 ]}ทางหลวงรัฐหมายเลข 8 ระหว่าง Goldendale และ Buena ก่อตั้งขึ้นในปี 1923 ^{[ 31 ]}ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 97 ก่อตั้งขึ้นพร้อมกับเส้นทางสหรัฐ อื่นๆ ในปี 1926 รวมถึงทางหลวงสหรัฐหมายเลข 10และทางหลวงสหรัฐหมายเลข 410ซึ่งใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 97 ^{[ 2 ]}ทางหลวงรัฐทั้งหมดกลายเป็นทางหลวงรัฐสายหลักในปี 1937 และยังคงใช้หมายเลขเดิม นอกจากนี้ยังมีการจัดตั้งสาขาของทางหลวงรัฐสายหลักหมายเลข 8 (PSH 8) ซึ่งเชื่อมต่อเรือข้ามฟาก Maryhill กับ PSH 8 ใน Maryhill ^{[ 32 ]}การใช้เส้นทางร่วมกันอีกเส้นทางหนึ่งเกิดขึ้นในปี 1946 เมื่อ ทางหลวง สหรัฐหมายเลข 2ขยายไปทางทิศตะวันตก โดยใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 97 ระหว่างPeshastinและ Wenatchee ^{[ 33 ] [ 34 ]}

เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2499 ประธานาธิบดี ดไวต์ ดี . ไอเซนฮาวร์ได้ลงนาม ในพระราชบัญญัติ ทางหลวงช่วยเหลือของรัฐบาลกลาง พ.ศ. 2499ซึ่งจัดตั้งระบบทางด่วนที่จะกลายเป็นระบบทางหลวงระหว่างรัฐ ในเวลาต่อมา ^{[ 35 ] [ 36 ]}ระบบนี้รวมถึงทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 82 (I-82) และI-90ซึ่งจะวิ่งคู่ขนานกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 97 ^{[ 37 ]}สะพานบิ๊กส์แรปิดส์ (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นสะพานอนุสรณ์แซมฮิลล์ ) เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2505 แทนที่เรือข้ามฟากที่ให้บริการในเส้นทางนี้มาตั้งแต่ต้นทศวรรษ พ.ศ. 2463 ^{[ 30 ] [ 38 ]}ระบบทางหลวงใหม่ได้รับการแนะนำในปี พ.ศ. 2507 และในที่สุดก็ทำให้ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 97 เข้ามาแทนที่ทางหลวงหลักของรัฐ^{[ 39 ]}

ทางหลวงหมายเลข US 410 ถูกแทนที่ด้วยส่วนต่อขยายทางตะวันตกของทางหลวงหมายเลขUS 12ในปี 1967 เมื่อจุดสิ้นสุดทางตะวันตกของทางหลวงถูกย้ายไปยังเมืองอะเบอร์ดีน [ ^{40 ] [ 41 ] ใน}ปี 1973 ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข US 97 ระหว่างเมืองเซลาห์และเอลเลนส์เบิร์กถูกปรับแนวไปทางตะวันออกออกจากแม่น้ำยาคิมาและไปติดกับทางหลวงหมายเลข I-82 ในขณะที่เส้นทางเดิมกลายเป็น ทางหลวงหมายเลข SR 821 ^{[ 42 ]}ระหว่างทางหลวงหมายเลข US 97 / US 10 ซึ่งต่อมาจะถูกยกเลิกในปี 1970 ^{[ 43 ]}ใกล้กับเมืองธอร์ปและทางหลวงหมายเลข US 97 ในเมืองเวอร์เดน มีทางหลวงหมายเลขSR 131 ^{[ 44 ]}ในปี 1975 ทางหลวงหมายเลข US 97 ได้เข้ามาแทนที่ทางหลวงหมายเลข SR 131 และเส้นทางเดิมกลายเป็นทางหลวงหมายเลข SR 10 และSR 970 ^{[ 45 ] [ 46 ]} SR 131 จะถูกกำหนดให้ใช้เส้นทางอื่นใน พื้นที่ Randleในปี 1991 ^{[ 47 ]}ภายใน Selah ทางหลวง US 97 ก็ถูกย้ายไปใช้ I-82 ออกจากเมืองเช่นกัน ดังนั้นเส้นทางเดิมจึงกลายเป็นSR 823ในปี 1984 ^{[ 48 ]}ก่อนปี 1987 ทางหลวง US 97 วิ่งอยู่ทางฝั่งตะวันตกของแม่น้ำโคลัมเบียระหว่าง Wenatchee และChelanในขณะที่SR 151วิ่งอยู่ทางฝั่งตะวันออก^{[ 49 ]} ทางหลวง US 97 ถูกย้ายไปใช้ SR 151 ในปี 1987 และทางหลวง US 97 เดิมกลายเป็นUS 97 Alternate ^{[ 50 ]}

นับตั้งแต่ปี 2549 กรมการขนส่งแห่งรัฐวอชิงตัน (WSDOT) ได้ดำเนินการโครงการก่อสร้าง 5 โครงการบนเส้นทาง US 97 ซึ่งมีตั้งแต่การเปลี่ยนพื้นสะพานในแมรีฮิลล์ไปจนถึงการปูผิวถนนใหม่ระหว่าง พื้นที่ โอโรวิลล์และแคนาดา^{[ 51 ]}การก่อสร้างโครงการ 3 ส่วนเพื่อติดตั้งราวกันตกในส่วนที่อันตรายของทางหลวงเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 2549 ^{[ 52 ]}โครงการนี้เสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 17 สิงหาคม 2549 และได้ปรับปรุง ส่วน 32 ไมล์ (51 กม.)ใกล้กับBlewett Passส่วน18 ไมล์ (29 กม.)ในเขตสงวนอินเดียนโคลวิลล์และ ส่วน 20 ไมล์ (32.19 กม.)ระหว่างริเวอร์ไซด์และโอโรวิลล์^{[ 52 ] [ 53 ]}   

ก่อนวันที่ 5 ตุลาคม 2549 ทางหลวง หมายเลข 197 ของสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นเส้นทางเสริมของทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐอเมริกา สิ้นสุดที่ทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐอเมริกา ซึ่งใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงหมายเลข 14 ของรัฐในเมืองแมรีฮิลล์ เมื่อวันที่ 5 ตุลาคมสมาคมเจ้าหน้าที่ทางหลวงและขนส่งแห่งรัฐอเมริกา (AASHTO) ได้ยกเลิกการใช้งานทางหลวงหมายเลข 197 ของสหรัฐอเมริกา ระหว่าง เมือง ดัลเลสพอร์ตและเมืองแมรีฮิลล์^{[ 54 ]}ระหว่างวันที่ 29 พฤษภาคม ถึง 28 กันยายน 2550 WSDOT ได้ทำการปูผิวถนนใหม่ระหว่างเมืองคอร์เดลล์ซึ่งอยู่ทางใต้ของเมืองโอโรวิลล์ และชายแดนแคนาดา-สหรัฐอเมริกา^{[ 55 ] [ 56 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2551 WSDOT ได้ติดตั้งราวกันตกบนถนนในเขตคลิกิตัต เสร็จสมบูรณ์ ^{[ 57 ] [ 58 ]}ระหว่างวันที่ 11 สิงหาคมถึง 5 ธันวาคม พ.ศ. 2551 WSDOT ได้เพิ่มทางเท้าและไฟส่องสว่างตามทางหลวงช่วงยาว0.59 ไมล์ (0.95 กม.) ระหว่างถนนเมนสตรีทและ SR 173ในเมืองบริวสเตอร์^{[ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]} 

นับตั้งแต่เปิดสะพานอนุสรณ์แซม ฮิลล์ในปี 1962 สะพานแห่งนี้ได้ใช้พื้นสะพานคอนกรีต น้ำหนักเบา และแอสฟัลต์^[ 30 ^{] [ 38 ]}ปัจจุบัน สะพานแห่งนี้เป็นเส้นทางที่รถบรรทุกใช้สัญจรหนาแน่นและต้องการพื้นสะพานคอนกรีตที่แข็งแรง^{[ 30 ]}ในช่วงปลายปี 2006 มีการวางแผนโครงการเปลี่ยนสะพานใหม่ โดยค่าใช้จ่ายประมาณ 16 ล้าน^{ดอลลาร์}สหรัฐถูกแบ่งระหว่างรัฐบาลวอชิงตันและโอเรกอน^{[ 62 ]} WSDOT ได้ทำการเปลี่ยนสะพานทั้งหมด รวมถึงฝั่งโอเรกอนด้วย^{[ 63 ]}โครงการนี้เร่งดำเนินการให้เสร็จสิ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2007 ^{[ 62 ]}แต่สะพานไม่ได้ปิดจนกระทั่งวันที่ 2 มกราคม 2008 ^{[ 64 ] [ 65 ]}ระหว่างการก่อสร้างในวันที่ 15 มกราคม เวลาประมาณ 8:00 น. ( PST ) คนงานคนหนึ่งได้รับบาดเจ็บสาหัสหลังจากรถขุดตกลงไปในแม่น้ำโคลัมเบีย^{[ 66 ] [ 67 ]}หลังจากทำความสะอาดพื้นที่แล้ว โครงการก็กลับมาดำเนินการต่อในวันที่ 23 มกราคม และมีคนงานเสียชีวิตจากการตกจากสะพานในวันที่ 26 กุมภาพันธ์^{[ 68 ] [ 69 ]}ภายในเดือนเมษายน พื้นสะพานใหม่ครึ่งหนึ่งสร้างเสร็จ และสะพานก็เปิดให้บริการอีกครั้งในวันที่ 19 พฤษภาคม เวลา 18:00 น. (PST) ^{[ 70 ] [ 71 ]}แม้ว่าสะพานจะเปิดให้บริการอีกครั้ง แต่ก็ถูกปิดอีกครั้งในวันที่ 3 กันยายน เพื่อทำการซ่อมแซมเพิ่มเติม^{[ 72 ] [ 73 ] [ 74 ]}สะพานเปิดให้บริการอีกครั้งในวันที่ 24 ธันวาคม และงานถนนทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2552 ^{[ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]} 

ณ ปี 2009 โครงการ 8 โครงการบนเส้นทางยังไม่แล้วเสร็จ และบางโครงการกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง^{[ 78 ]}ระหว่างวันที่ 27 เมษายนถึง 30 มิถุนายน^{[ 79 ]}ได้ดำเนินการซ่อมแซมฉุกเฉินจากน้ำท่วมระยะที่สองบนทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐฯ ที่Blewett Pass เสร็จสิ้น เนื่องจาก น้ำท่วมระหว่างวันที่ 5-6 มกราคมทำให้ถนนเสียหาย ระยะที่สามและระยะสุดท้ายมีกำหนดจะเริ่มในวันที่ 17 สิงหาคม^{[ 80 ] [ 81 ]}สะพาน Janis สร้างเสร็จครั้งแรกในปี 1957 และเมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 2009 โครงการก่อสร้างเพื่อฟื้นฟูพื้นสะพานได้เริ่มต้นขึ้น การก่อสร้างจะหยุดลงในวันที่ 27 กรกฎาคม^{[ 82 ] [ 83 ]}เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน การก่อสร้างได้เริ่มต้นขึ้นในโครงการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรใหม่ที่ทาง แยก SR 155ใน Okanogan ป้ายข้อความแปรผัน 2 ป้าย และกล้องจราจร 2 ตัว ใกล้ชายแดนแคนาดา-สหรัฐฯ^{[ 84 ] [ 85 ]}ในวันที่ 27 กรกฎาคม WSDOT จะเริ่มซ่อมแซมทางลาดที่ไม่มั่นคงทางเหนือของ Blewett Pass ซึ่งอยู่ห่างจากจุดตัด US 2 ไปทางใต้8 ไมล์ (13 กม.) ^{[ 86 ] [ 87 ]}โครงการอีกโครงการหนึ่งมีกำหนดจะเริ่มในวันที่ 27 กรกฎาคม เพื่อซ่อมแซมทางลาดที่ไม่มั่นคงบน US 97 ใกล้กับ Blewett Pass ^{[ 88 ] [ 89 ]} WSDOT จะเพิ่มช่องทางแซงบนทางหลวงที่ Blewett Pass ในช่วงฤดูร้อนปี 2010 ^{[ 90 ] [ 91 ]}สะพานข้าม Satus Creek ซึ่งตั้งอยู่ในเขตสงวนอินเดียน YakamaในKlickitat Countyได้รับการเปลี่ยนใหม่ในปี 2022 ^{[ 92 ] [ 93 ] [ 94 ]}โครงการปูผิวถนนใหม่ระหว่าง Orondo และ Chelan Falls ถูกระงับไว้จนถึงปี 2016 ซึ่งเดิมกำหนดไว้ในปี 2010 ^{[ 95 ] [ 96 ]} 

เส้นทางสำรองของทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐอเมริกา
ที่ตั้ง	เวนาชี  — เชลาน
ความยาว	39.35  ไมล์ (63.33  กิโลเมตร)
มีอยู่	ปี 1987–ปัจจุบัน

ทางหลวงหมายเลข 97 ทาง เลือก ( US  97 Alt. ) เป็นเส้นทางสำรองที่มีความยาว 39.35 ไมล์ (63.33 กิโลเมตร) ซึ่งทอด ยาว จาก จุดบรรจบของ US 97 / US 2ทางเหนือของเวนาชีไปตามฝั่งตะวันตกของแม่น้ำโคลัมเบียไปยัง US 97 ทางตะวันออกของเชลาน โดยอยู่ใน เขตเชลานเคาน์ตีทั้งหมด[ ^{1 ] ทางหลวง}เริ่มต้นที่ทางแยกต่างระดับรูปใบไม้บางส่วนกับ US 97 / US 2 ทางเหนือของเวนาชีและทางตะวันตกของสะพานริชาร์ด โอดาบาเชียนข้ามแม่น้ำโคลัมเบีย^{[ 99 ]}หลังจากออกจากทางแยกต่างระดับแล้ว ถนนจะขนานไปกับเขตแดนด้านตะวันออกของป่าสงวนแห่งชาติเวนาชีเพื่อข้ามแม่น้ำเอนเทียตและผ่านเอนเทียตก่อนที่จะตัดกับSR 971สองครั้ง ครั้งที่สองอยู่บนชายฝั่งทางใต้ของทะเลสาบเชลาน ถนนยังคงมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกข้ามแม่น้ำเชลานไปยังเมืองเชลานในรูปแบบถนนต่างๆ เช่น ถนนวูดิน ถนนเวบสเตอร์ และถนนซอนเดอร์ส ก่อนที่จะตัดกับทางหลวงหมายเลข 150ออกจากเมืองเชลาน ผ่านสนามบินเลคเชลานและสิ้นสุดที่ทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐอเมริกา^{[ 100 ]}ในปี 1897 ทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐอเมริกาสายสำรองเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวง เวนาชี- ทวิสป์^{[ 25 ]}ทางหลวงสายนั้นกลายเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐอเมริกาในปี 1926 และต่อมาเป็นทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐอเมริกาสายสำรองในปี 1987 เมื่อทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐอเมริกาถูกย้ายไปทางทิศตะวันออกของแม่น้ำข้ามทางหลวงหมายเลข 151 ของสหรัฐอเมริกา ^{[ 2 ] [ 49 ] [ 50 ]}ช่วงที่มีการจราจรหนาแน่นที่สุดของทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐอเมริกาสายสำรองในปี 2007 อยู่ทางเหนือของทางแยกทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐอเมริกา/ทางหลวงหมายเลข 2 ของสหรัฐอเมริกา โดยมีผู้ขับขี่รถยนต์เฉลี่ยวันละ 9,700 คน^{[ 7 ]}  

ทางแยกทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐอเมริกา
ที่ตั้ง	โอรอนโด
ความยาว	0.26  ไมล์ (420  เมตร)

ทางหลวงสหรัฐสาย 97 ( US  97 Spur ) เป็นเส้นทางแยกยาว0.26 ไมล์ (0.42 กม.)ที่เชื่อมต่อทางหลวงสหรัฐสาย 97 ทางเหนือของจุดสิ้นสุดของทางหลวงสหรัฐสาย 2 กับทางหลวงสหรัฐสาย 2 ทางตะวันออกของจุดสิ้นสุดของทางหลวงสหรัฐสาย 2 โดยตั้งอยู่ในโอรอนโดชุมชนในเคาน์ตีดูลาส [ ^{1 ] [ 101 ] ช่วง} ที่มีการจราจรหนาแน่นที่สุดของทางหลวงสหรัฐสาย 97 ในปี 2550 คือบริเวณทางแยกกับทางหลวงสหรัฐสาย 97 โดยมีปริมาณ การจราจรเฉลี่ยวันละ 250 คัน ^{[ 7 ]}