TR-85 เอ็ม1
รถถัง TR-85M1 ระหว่างการฝึกซ้อมร่วมหลายชาติในเยอรมนี ปี 2014
พิมพ์	รถถังหลัก
แหล่ง กำเนิด ​	โรมาเนีย
ประวัติการบริการ
พร้อมให้ บริการ	ปี 1986–ปัจจุบัน
ใช้ โดย	กองทัพบกโรมาเนีย
สงคราม	การปฏิวัติโรมาเนียปี 1989
ประวัติการผลิต
นักออกแบบ	สถาบัน 111 ผู้อำนวยการ Tancuri şi Auto
ออกแบบ	พ.ศ. 2521–2529
ผู้ผลิต	โรงงานเครื่องจักรกลบูคาเรสต์ (ส่วนหนึ่งของ กลุ่มบริษัททางทหาร ROMARM )
ผลิต	พ.ศ. 2529–2533 (TR-85) พ.ศ. 2540–2552 (อัปเกรด TR-85M1) [ 1 ]
ไม่ สร้าง	617 [ 2 ]
ตัวแปร	TR-85, TR-85 M1, TR-85M1R, DMT-85 M1
ข้อมูลจำเพาะ (TR-85M1 ไบโซนูล)
มวล	50 ตัน (55.12 ตัน) [ 3 ]
ความยาว	9.92  เมตร (32.5  ฟุต) (เมื่อหันปืนไปข้างหน้า)
ความกว้าง	3.43  เมตร (11.3  ฟุต)
ความสูง	2.38  ม. (7.8  ฟุต) [ 4 ]
ลูกทีม	4 (ผู้บังคับบัญชา, พลขับ, พลปืน, พลบรรจุกระสุน)
เกราะ	ป้อมปืน: เกราะคอมโพสิตเสริม 320 มม. + 20 มม. (580 มม. ของ RHAe) ตัวถัง: เกราะคอมโพสิต 200 มม.
อาวุธหลัก	ปืนใหญ่ 100 มม. รุ่น A-308 บรรจุ 41 นัด
อาวุธรอง	ปืนกลร่วม แกน PKTขนาด 7.62 มม. 4595 นัดปืน กล ต่อต้านอากาศยานDShKขนาด 12.7 มม. 750 นัด เครื่อง ยิงระเบิดควันขนาด 81 มม. (20 ลูก) เครื่องยิงพลุสี่ลำกล้อง 2 เครื่อง
เครื่องยนต์	รุ่น 8VS-A2T2M CN ROMARM SA เครื่องยนต์ดีเซล 8 สูบ 26.5 ลิตรเทอร์โบชาร์จ ระบบฉีดตรง กำลัง 860  แรงม้า (640  กิโลวัตต์) ที่ 2300 รอบต่อนาที
กำลัง/น้ำหนัก	17.2 แรงม้า/ตัน
การแพร่เชื้อ	ระบบเกียร์ไฮโดรกลไก THM-5800 (เกียร์เดินหน้า 4 เกียร์, เกียร์ถอยหลัง 2 เกียร์)
ระบบกันสะเทือน	เหล็กบิดพร้อมโช้คอัพไฮโดรแก๊สแบบยืดหดได้ 8 ตัว
ระยะปฏิบัติการ	400  กม. (250  ไมล์)
ความเร็วสูงสุด	60  กม./ชม. (37  ไมล์/ชม.)

รถ ถัง TR-85เป็นรถถังหลักที่ออกแบบมาสำหรับกองทัพบกโรมาเนียโดยพัฒนามาจากรถ ถัง TR-77-580รถถัง TR-85 ได้รับการพัฒนาระหว่างปี 1978 ถึง 1985 และผลิตตั้งแต่ปี 1986 จนถึงปี 1990 โครงการปรับปรุงให้ทันสมัยเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม 1994 เพื่อยกระดับรถถัง TR-85 ให้ได้ มาตรฐาน NATOผลลัพธ์ที่ได้คือ รถถังหลัก รุ่นที่สามTR-85M1 Bizonul (" Bison ") ซึ่งปัจจุบันเป็นรถถังที่ทันสมัยที่สุดที่ประจำการอยู่ในกองทัพบกโรมาเนีย รถถัง TR-85M1 ใช้ชุดกำลังแบบ T-block (คล้ายกับที่ใช้ในLeopard 1 ) ซึ่งดัดแปลงมาจาก เครื่องยนต์ดีเซล V8 ของเยอรมันขนาด 830 แรงม้า (620 กิโลวัตต์)ป้อมปืนที่ได้รับการปรับปรุงระบบควบคุมการยิง "Ciclop" ที่ออกแบบในประเทศ (พร้อมเซ็นเซอร์ลมปะทะเลเซอร์วัด ระยะ และกล้องมองกลางคืน ) กระสุนเจาะเกราะ แบบ APFSDS-T ขนาด 100 มม. รุ่นใหม่ BM-412 Sg และ ระบบกันสะเทือน ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด โดยมีล้อถนน 6 ล้อในแต่ละด้าน ป้องกันด้วยแผ่นโลหะด้านข้าง น้ำหนักในการรบอยู่ที่ 50 ตัน   

หลังจากการรุกรานเชโกสโลวาเกียของสนธิสัญญาวอร์ซอ โรมาเนียคอมมิวนิสต์ได้นำหลักการป้องกันประเทศใหม่มาใช้ อย่างไรก็ตาม หลักการใหม่นี้ต้องการอุตสาหกรรมป้องกัน ประเทศภายในประเทศที่ยั่งยืน ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1968 รายงานเบื้องต้นเกี่ยวกับการผลิตรถถังในโรมาเนียได้ถูกเสนอต่อสภาป้องกันประเทศของโรมาเนีย รายงานดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากสภาป้องกันประเทศเมื่อวันที่ 13 ตุลาคม ค.ศ. 1972 การพัฒนารถถังขนาดกลาง ของโรมาเนีย เริ่มต้นขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพในวันที่ 13 พฤษภาคม ค.ศ. 1974 สภาป้องกันประเทศของโรมาเนียได้ร่างข้อกำหนดสำหรับรถถังขนาดกลาง ยานพาหนะใหม่นี้จะมีน้ำหนักประมาณ 40 ตัน ปืนหลักขนาด 100 มม. และเครื่องยนต์ 500 แรงม้า

ขั้นตอนต่อไปคือการผลิตรถถัง TR-580/TR-77 จำนวน 400 คัน และถึงแม้ว่าอุตสาหกรรมอาวุธในประเทศจะขาดประสบการณ์ที่จำเป็นในการออกแบบและผลิตรถถังขนาดกลางตั้งแต่เริ่มต้นรัฐบาลคอมมิวนิสต์ก็ไม่ได้ซื้อลิขสิทธิ์สำหรับรถถัง T-55 ชุดแรก (ต้นแบบและรถถัง 10 คันแรก) ซึ่งมีชื่ออย่างเป็นทางการว่ารถถัง TR-77 ( Tanc românesc model 1977รถถังโรมาเนียรุ่นปี 1977) ตั้งใจที่จะใช้ เครื่องยนต์ Leopard 1และเป็นผลให้ตัวถังขยายออก โดยมีล้อถนน 6 ล้อ แทนที่จะเป็น 5 ล้อตามปกติของรถถัง T-55 ^{[ 5 ]}

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความจำเป็นทางการเมืองในการบรรลุตัวเลขการผลิตที่กำหนดไว้ และการปฏิเสธของKrauss-Maffeiที่จะส่งมอบเทคโนโลยีให้กับ สมาชิก สนธิสัญญาวอร์ซอรถถังขนาดกลางที่รู้จักกันในชื่อ TR-77-580 หรือ TR-580 ( Tanc Românesc model 1977 cu motor de 580 cp – รถถังโรมาเนียที่มี เครื่องยนต์ 580 แรงม้า) จึงถูกสร้างขึ้นโดยใช้เครื่องยนต์ V-55 ของรถถัง T-55 และแชสซีที่ขยายออก^{[ 5 ]}รถถัง TR-77-580 ได้รับการพัฒนาระหว่างปี 1974 ถึง 1980 และผลิตระหว่างปี 1979 ถึง 1985

มักมีการกล่าวอ้างว่า TR-77 เป็นรถถังลอกเลียนแบบ T-55 แต่มีเพียงอุปกรณ์บางส่วนเท่านั้นที่นำมาจากรถถังโซเวียต ได้แก่ กล้องส่องทางไกลมองกลางคืนของพลปืน กระสุน ปืนกลร่วมแกน และอาจรวมถึงกล้องเล็งของปืนหลัก รูปทรงโดยรวมของป้อมปืน และเครื่องยนต์ชั่วคราว อย่างไรก็ตาม การจัดวางภายในนั้นแตกต่างกัน

ในขณะที่ TR-77 กำลังได้รับการพัฒนา ตั้งแต่ปี 1974 วิศวกรชาวโรมาเนียยังคงทำงานเกี่ยวกับการ สร้างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง MTU Leopard 1 ขนาด 800 แรงม้าแบบย้อนกลับงานดังกล่าวต้องหยุดชะงักลง เนื่องจากวิศวกรขาดประสบการณ์ในการสร้างแบบย้อนกลับของการออกแบบที่ซับซ้อนเช่นนี้^{[ 5 ]}อย่างไรก็ตาม ในปี 1976 สถาบันแห่งชาติเพื่อเครื่องยนต์ความร้อน ( Institutul Național de Motoare Termice ) ได้ระบุว่าสามารถออกแบบเครื่องยนต์โดยใช้ แบบจำลอง เครื่องยนต์ดีเซล Leopard 1 โดยใช้เทคโนโลยีและโซลูชันที่มีอยู่ นอกจากนี้ ระบบส่งกำลังไฮโดรกลไกได้รับการออกแบบโดยสถาบันวิจัย ICSITEM จากบูคาเรสต์โดยอิงจากแบบจำลองที่มีอยู่ และผลิตโดย โรงงาน Hidromecanica Brașovจึงทำให้ชุดกำลัง T-block สมบูรณ์ เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังได้รับการออกแบบระหว่างปี 1974 ถึง 1982 โดยใช้เทคโนโลยีจากต่างประเทศ^{[ 5 ]} Ion Mihai Pacepaนายพล Securitate สองดาวของโรมาเนียและเจ้าหน้าที่ข่าวกรองระดับสูงสุดที่เคยแปรพักตร์จากอดีตกลุ่มประเทศตะวันออก ได้ กล่าวอ้างในหนังสือRed Horizons: Chronicles of a Communist Spy Chief ของเขาในภายหลัง ว่าเทคโนโลยีเครื่องยนต์ได้รับมาจากการใช้เครือข่ายสายลับและความช่วยเหลือที่เป็นความลับจากสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี^{[ 6 ]}

รถถังรุ่นใหม่นี้มีชื่ออย่างเป็นทางการว่า TR-85-800 ( Tanc Românesc model 1985 cu motor de 800cp – รถถังโรมาเนียรุ่นปี 1985 ที่มี เครื่องยนต์ 800 แรงม้า) และได้รับการออกแบบระหว่างปี 1978 ถึง 1986 เครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด 830 แรงม้า ระบบช่วงล่างได้รับการออกแบบใหม่ และป้อมปืน แม้จะมีลักษณะคล้ายกับซีรีส์ T-55 มาก แต่ก็แตกต่างกันออกไป^{[ 7 ]}

โรงงานผลิตรถถังหลักก่อตั้งขึ้นตามพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 514 ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2521 ที่แผนก FMGS ( Fabrica De Mașini Grele Speciale - โรงงานเครื่องจักรหนักพิเศษ) ของโรงงาน 23 สิงหาคม (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ FAUR) ในบูคาเรสต์ การก่อสร้างโรงงานผลิตรถถังแห่งนี้แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2523 โรงงานแห่งนี้เป็นเขตทหารและเป็นความลับสุดยอด ต้องมีใบอนุญาตพิเศษจึงจะเข้าไปได้ ในปี พ.ศ. 2526 โรงงานผลิตรถถัง FMGS สามารถผลิตรถถังได้ 210 คันต่อปี^{[ 5 ]}รถถัง TR-85 ผลิตขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2529 ถึง พ.ศ. 2533 ในอัตราประมาณ 100 คันต่อปี

รถถัง TR-85 พบว่ามีปัญหาเรื่องความไม่น่าเชื่อถือทางกลไกในระหว่างการทดสอบในช่วงแรก^{[ 8 ]}ปัญหาในช่วงแรก ได้แก่ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและน้ำมันสูง ปัญหาเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง และการรั่วไหลของน้ำมันเรื้อรัง นอกจากนี้ ระบบควบคุมการยิง Ciclopยังไม่น่าเชื่อถือเนื่องจากคุณภาพของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่ำเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ไม่ได้รวมเข้ากับระบบเล็งเป้าหมายในเวลากลางวัน และสามารถใส่การแก้ไขได้เพียงจำนวนจำกัดในคอมพิวเตอร์ควบคุมการยิง แบบขีปนาวิถี ปัญหาเหล่านี้ยิ่งแย่ลงเมื่อนิโคไล เชาเชสคูตัดสินใจยกเลิกการนำเข้าอุปกรณ์พิเศษทั้งหมดสำหรับอุตสาหกรรมอาวุธในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2525 ^{[ 8 ]}ในช่วงหนึ่ง เชาเชสคูขู่ว่าจะหยุดการผลิตรถถังทั้งหมดเนื่องจากคุณภาพการผลิตที่ต่ำ ปัญหาในช่วงแรกเหล่านี้ไม่ได้รับการแก้ไขจนกระทั่งหลังจากการล่มสลายของลัทธิคอมมิวนิสต์ในโรมาเนียเมื่อวิศวกรชาวโรมาเนียใช้ชิ้นส่วนจากต่างประเทศเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือของ TR-85

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2537 กองบัญชาการทหารสูงสุดของโรมาเนียได้ริเริ่มโครงการปรับปรุงรถถัง TR-85 โดยคำสั่งเลขที่ 1429 เมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2537 โครงการปรับปรุงได้รับการอนุมัติจากสภาสูงสุดแห่งการป้องกันประเทศและการพัฒนารถถังใหม่ซึ่งมีชื่ออย่างเป็นทางการว่า TR-85M1 Bizonul ( The Bison ) เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2539 เมื่อมีการสร้างต้นแบบสองคัน^{[ 9 ]}เป้าหมายของโครงการคือการปรับปรุง TR-85 ให้เป็นไปตาม มาตรฐาน NATOโดยการปรับปรุงอำนาจการยิง การป้องกัน ความคล่องตัว ระบบการสื่อสาร และความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และระบบเบรก^{[ 10 ]}

โครงการปรับปรุงให้ทันสมัยเกี่ยวข้องกับบริษัทต่างชาติ (ส่วนใหญ่มาจากฝรั่งเศส) เช่นAerospatiale Matra , Sagem , Kollmorgen-Artus , Racalและบริษัทป้องกันประเทศในท้องถิ่น เช่น กลุ่มบริษัททางทหาร ROMARM, METRA (หน่วยงานวิจัยอุปกรณ์และเทคโนโลยีทางทหาร), Electromagnetica, FAUR, Elprof, Aeroteh, IOR , Prooptica, Artego, Arsenal Reșița, Metav, Forsev, Anticorozivul, IEMI, Rolast, Aerostarและ IOEL ผลลัพธ์ของโครงการปรับปรุงให้ทันสมัยคือรถถัง TR-85M1 ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน NATO ^{[ 9 ]}

• TR-85-800 – ชื่อรุ่นแรก
• TR-85 – รุ่นพื้นฐาน ผลิตตั้งแต่ปี 1986 ถึง 1990
• TER-85 – รถกู้ภัยหุ้มเกราะที่ดัดแปลงมาจากแชสซีของ TR-85
• TR-85M1 "Bizonul" – รุ่นปรับปรุงใหม่ เริ่มใช้งานตั้งแต่ปี 1997 ^{[ 1 ]}
• DMT-85M1 – รถวิศวกรรมหุ้มเกราะที่ใช้แชสซี TR-85M1 พร้อมโครงสร้างส่วนบนแบบตายตัวใหม่ เครนขนาด 6.5 ตัน และไถกวาดทุ่นระเบิด TWMP ของ Pearson ผู้บัญชาการมีป้อมปืนพร้อม RWS ^{[ 22 ]}สร้างขึ้น 5 คันระหว่างปี 2007 ถึง 2009 ^{[ 9 ]}
• TR-85M1R – รุ่นที่ได้รับการอัพเกรดเพิ่มเติมซึ่งนำเสนอในปี 2024 โดยรวมแล้วจะมีการอัพเกรดเป็น TR-85M1R จำนวน 108 คัน^{[ 23 ] [ 24 ]}

ในแหล่งข้อมูลตะวันตก รถถัง TR-85 ถูกเรียกในชื่อ TM-800, M1978 หรือ Model 1978 และ TR-800 ปัจจุบันกองทัพโรมาเนียใช้ชื่อ TR-85 และ TR-85M1 เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ต้นแบบรุ่นแรกๆ ของ TR-85M1 นั้นรู้จักกันในชื่อ TR-85M หรือ TR-85M1A เกราะเสริมของรถถังเหล่านี้มีรูปทรงที่แตกต่างออกไปและใช้วิธีเชื่อม นอกจากนี้ ส่วนท้ายป้อมปืนก็มีรูปทรงที่แตกต่างกัน และตำแหน่งของท่อระบายควันก็แตกต่างกันด้วย ปัจจุบัน รถถัง TR-85M1A รุ่นดัดแปลงคันหนึ่งจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ทหารแห่งชาติในบูคาเรสต์

ในปี พ.ศ. 2545 รถถัง TR-85M1 ได้รับการทดสอบด้วย เครื่องยนต์ V12 Iveco 1200 แรงม้า แต่ไม่ได้เข้าสู่สายการผลิต^{[ 25 ] [ 26 ]}ต้นแบบดังกล่าวถูกเรียกว่ารถถัง TR-85M2 ในบางแหล่งข้อมูล อย่างไรก็ตาม ไม่มีหลักฐานว่ากองทัพโรมาเนียเคยใช้ชื่อเรียกนี้

ในปี พ.ศ. 2550 เมื่อมีการพัฒนา DMT-85M1 ก็ได้มีการวางแผนสำหรับยานพาหนะรุ่นดัดแปลงอื่นๆ ที่ใช้แชสซี TR-85M1 เช่นกัน รวมถึง ยาน พาหนะกู้ภัยหุ้มเกราะและสะพานที่ยิงจากยานพาหนะหุ้มเกราะ [ ^{25 ] [ 26 ] ปัจจุบัน}รุ่นต่างๆ เหล่านี้อยู่ระหว่างการพัฒนา

ในปี 2024 ได้มีการเปิดตัวรุ่นปรับปรุงใหม่ที่เรียกว่า TR-85M1R ใน งานนิทรรศการ การป้องกันประเทศและการบินและอวกาศทะเลดำการอัพเกรดนี้ประกอบด้วยออปโตอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ ชุดวิทยุใหม่ ระบบการต่อสู้ใหม่ ระบบรักษาเสถียรภาพปืนที่ได้รับการปรับปรุง เกราะป้องกันเพิ่มเติม ระบบจัดการการรบ และสายพานตีนตะขาบเดี่ยวบุยาง^{[ 24 ]}

• โรมาเนีย – กองทัพบกโรมาเนียใช้งานรถถัง TR-85 จำนวน 249 คัน และ TR-85M1 จำนวน 54 คัน ในปี 2557 ^{[ 27 ]}ลดลงเหลือ 227 คัน และ TR-85M1 จำนวน 54 คัน ในปี 2560 ^{[ 28 ]}โครงการปรับปรุงให้ทันสมัยยังคงดำเนินต่อไป^{[ 29 ]}
•  อิรัก –อิรัก ได้รับรถถัง TR-580 จำนวน 150 คันที่อียิปต์ซื้อและโอนระหว่างปี 1982 ถึง 1984 ^{[ 30 ]} IISS ประเมินว่าอิรักมีรถถัง T-54/55และ TR-580รวม 2,500 ^{คันในปี 1989 [ 31 ]}

• การผลิตยานรบหุ้มเกราะของโรมาเนียในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
• รถถังรามเสสที่ 2 – ( อียิปต์ )
• อัล-ซาร์ราร์– ( ปากีสถาน )
• ประเภท 59G(BD) Durjoy – ( จีน, บังคลาเทศ )
• Type-72Z Safir-74 – ( อิหร่าน )
• T-55AGM – ( ยูเครน )

การอ้างอิง

บรรณานุกรม

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ รถถัง TR -85

• (ในภาษาโรมาเนีย) TR-85M1 บนเว็บไซต์กองทัพบกโรมาเนีย
• (ในภาษาโรมาเนีย)
• (ในภาษาโรมาเนีย) Revista AFT 3/2000 - Tancul romanesc - มุมมองปัจจุบัน
• (ในโรมาเนีย) Armata intra in anul 2000 cu tancul modernizat TR 85 M1: ZIUA