Also used as a provisional number for the London-Yorkshire motorway that eventually became the M1.

Originally ran from the A5 at Marble Arch to the A1 at Tally Ho Corner in North Finchley. In 1935 it was extended and rerouted over the A5088 Watford Bypass (the original route became the A598). Renumbered to A41 in the 1950s when it was deemed sensible to give the lower numbers of the bypassed routes to new-build bypasses and radials north of London.

Originally ran from the A5 in Hockliffe to the A508 south of Northampton. Became a southern extension of the A50 in 1935 but was downgraded in 1974 and is now A4012, A5130, A509 and B526.

The A511 number also appeared in the "Co-driver: The AA Motorists Companion" (1965) on a route linking the M6 to Wigan. Only the first section east of the M6 was built, however, and it is designated as the A5209.

เส้นทางนี้ ถูกนำกลับมาใช้อีกครั้งในช่วงทศวรรษ 1990 จากสวินสโคไปยังนิวคาสเซิลอันเดอร์ไลม์ (เดิมเป็นส่วนหนึ่งของ A52) ต่อมาไม่นานก็กลับมาเป็นส่วนหนึ่งของ A52 อีกครั้ง เนื่องจากเส้นทางเดิมของ A52 กลับไปใช้ชื่อ A523 เหมือนเดิม

Originally ran between Newcastle-under-Lyme to Salford; renumbered as a portion of the A34 in 1935. Portions in Manchester are now parts of the A5145, A6010, B5093, and B5117.

Originally ran from Ellsmere Port to the A51 at Backford; extended to the A51/A5032 in Little Sutton by 1929. Renumbered as an extension of the A5032 in 1935.

มีการนำเส้นทางนี้กลับมาใช้อีกครั้งในปี 1935 สำหรับทางเลี่ยงเมืองบาร์เน็ต (เดิมคือ A5092 และ A5093) หลังจากมีการนำป้ายบอกทิศทางแบบก่อนยุคของวอร์บอยส์มาใช้ ก็มีการตัดสินใจกำหนดหมายเลขเส้นทางที่ไม่ซ้ำกันมากขึ้นเพื่อช่วยในการนำทาง และกลายเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวง A1 ในปี 1954 ปัจจุบันบางส่วนคือ A1(M) และ A1001

เดิมทีถนน A563 ปรากฏในรายชื่อถนนปี 1922 ในชื่อ "ลิเวอร์พูล - แมนเชสเตอร์ (ถนนสายใหม่ที่เสนอ)" แต่เส้นทางนี้ไม่เคยปรากฏบนแผนที่ใดๆ และไม่เคยถูกสร้างขึ้นจริง อย่างไรก็ตาม แผนที่ปี 1932 แสดงให้เห็นถึงถนนสาย A ที่เสนอสร้างขึ้นระหว่างวอลตัน ลิเวอร์พูล และเพนเดิลเบอรี ซัลฟอร์ด ซึ่งเปิดให้บริการในปี 1934 ในชื่อ A580 แม้ว่าอาจจะนำเอาแนวคิดบางส่วนของ A563 มาใช้ก็ตาม

ต่อมาคำนี้ถูกนำมาใช้ในช่วงทศวรรษ 1990 เพื่ออ้างถึงส่วนต่างๆ ของถนนA50 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ (เช่น จาก Foston ไปยัง Etwall) ก่อนที่ถนน A50 จะถูกเปลี่ยนเส้นทาง และกลายเป็นส่วนหนึ่งของถนน A50 ในปี 1998

เดิมทีเส้นทางนี้วิ่งระหว่างร้าน Boar's Head และ Duxbury Hall ต่อมาเปลี่ยนเป็น A5106 ซึ่งน่าจะเป็นช่วงแรกๆ เนื่องจากมีการนำหมายเลขนี้กลับมาใช้ใหม่ในปี 1934

เดิมทีถนนสายนี้วิ่งจากเมืองแมกฮัลล์ไปยังเมืองสคาริสบริค ไม่ปรากฏในรายชื่อถนนปี 1922 แต่ได้รับการปรับปรุงจากถนน B5196 ในช่วงปลายทศวรรษ 1920 และได้รับการเปลี่ยนหมายเลขเป็นส่วนต่อขยายของถนน A567 ในปี 1935 ปัจจุบันคือถนน A5147

เดิมทีเป็นถนนที่เชื่อมระหว่าง A6 กับ A510 ในฟิเนดอน ต่อมาได้กลายเป็นทางแยกของ A510 ในปี 1935 แต่หลังจากนั้นก็ถูกยกเลิกการจัดประเภทและปัจจุบันคือถนนโอบิลิสก์

เดิมทีเส้นทางนี้ถูกกำหนดให้เป็นเส้นทางจากถนนสเตชั่นโรดไปยังถนน B5010 ผ่านถนนโดนิงตันเลนทางเหนือของปราสาทโดนิงตัน แต่ได้ถูกยกเลิกการกำหนดเส้นทางนี้ในช่วงทศวรรษ 1960

เดิมทีถนนสายนี้วิ่งไปตามถนน Ordsall Lane ในเมือง Salford ระหว่างถนน A6 และ A5063 ต่อมาได้เปลี่ยนหมายเลขเป็น A5066 และ B5461 ในช่วงทศวรรษ 1960

มีการใช้งานถนนสายนี้อีกครั้งในปี 1926 จากฮิงค์ลีย์ไปยังสโตนีย์บริดจ์ โดยเป็นการปรับปรุงถนน B579 ส่วนทางตะวันออก (รวมถึงถนน A46) ถูกลดระดับเป็นถนน B4069 (ปัจจุบันคือ B4669) เนื่องจากการก่อสร้างทางหลวง M69 เสร็จสมบูรณ์ ส่วนที่เหลือถูกลดระดับในปี 1990 เป็นถนน B4669 (หมายเลขนอกเขตเนื่องจากอยู่ทางเหนือของถนน A5) เมื่อทางเลี่ยงเมืองฮิงค์ลีย์ A47 เปิดใช้งาน

Previously allocated to a road from the A6 via Stricklandgate in Penrith; this became part of the A6 in a one-way pair.

Originally used for the southern half of the Barnet Bypass. Renumbered to the A555 in 1935 and then to a rerouted A1 around 1954.

Originally proposed in 1935 as a renumbering of the eastern end of the A572 between Swinton and Worsley, because it ran parallel to the New Liverpool - East Lancashire Road (the A580). This renumbering never happened, and the route remains the A572. The A5104 was instead used to upgrade a B road with the same number in North Wales.

London Road, previously the former A5 between Emstrey and The Column, created when the original Shrewsbury bypass opened in 1933. Renumbered to A5064 in the 1970s when a new relief route was built around the east side of Shrewsbury; this route took over the A5112 number. It runs around the town centre, to the east.

Number also used along Farrar Street in Bangor, but is unknown if the two routes co-existed or not, as no number can be identified for Farrar Street when the A5122 was rerouted.

Previously allocated to a road from Braunstone to Abbey Park, bypassing Leicester to the east; this was the B583 before it was upgraded. Later became part of the A46 and is now unclassified except the northern end, which is now the B5327.

Originally began at Bronham; the section between Bronham and Elstow was declassified in December 2009 when the A428 Bedford Western and Northwest bypass opened, except for one section that is now the B560 and the section along Woburn Road that is now the B531. Some maps claim that the section east of the A600 is also unclassified.