กองทัพอากาศยูเครน
Повітряні сили Збройних сил Украіни
ตราสัญลักษณ์ของกองทัพอากาศยูเครน
คล่องแคล่ว	1917–1921 1992–ปัจจุบัน
ประเทศ	ยูเครน
พิมพ์	กองทัพอากาศ
บทบาท	สงครามทางอากาศ
ขนาด	35,000 (2022) [ 1 ]เครื่องบิน 207 ลำ(2021) [ 2 ]
ส่วนหนึ่งของ	กองทัพยูเครน
สำนักงานใหญ่	วินนิตเซีย
วันครบรอบ	วันกองทัพอากาศ (วันอาทิตย์แรกของเดือนสิงหาคม) [ 3 ]
การหมั้นหมาย	สงครามโซเวียต-ยูเครน สงครามโปแลนด์-ยูเครน สงครามรัสเซีย-ยูเครน สงครามในดอนบาส[ 4 ] การรุกรานยูเครนของรัสเซีย
ผู้บัญชาการ
ผู้บัญชาการ	พลโทอนาโตลี ครีโวโนซโก
จ่าสิบเอกสูงสุดแห่งกองทัพอากาศ	จ่าสิบเอก Kostiantyn Stanislavchuk
ตราสัญลักษณ์
ราวน์เดล
แสงวาบของครีบ
ธง
เครื่องบินที่บิน
จู่โจม	ซู-24เอ็ม , ซู-25
นักสู้	มิก-29 , ซู-27 , เอฟ-16 , มิราจ 2000
เฮลิคอปเตอร์	Mi-8T , Mi-17
การลาดตระเวน	An-30 , Su-24MR , เบรักตาร์ TB2 , RQ-11
ผู้ฝึกสอน	แอโร่ แอล-39
ขนส่ง	อัน-24 , อัน-26บี , อัน-30 , อัน-70

กองทัพอากาศยูเครน ( ภาษายูเครน : Повітряні сили Збройних сил України , โรมาไนซ์ :  Povitryani syly Zbroynykh syl Ukrayiny , แปลตรงตัวว่า ' กองทัพอากาศของกองทัพ [ของ] ยูเครน' , PS ZSU ) เป็นกองทัพอากาศของยูเครนและเป็นหนึ่งในแปดเหล่าทัพของกองทัพยูเครน (ZSU) ^{[ 5 ]}รูปแบบปัจจุบันถูกสร้างขึ้นในปี 2547 โดยการรวมกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของยูเครนเข้ากับกองทัพอากาศ

เมื่อสหภาพโซเวียตล่มสลายในปี 1991 เครื่องบินจำนวนมากถูกทิ้งไว้ในดินแดนยูเครน หลังจากยูเครนได้รับเอกราชในปี 1991 กองทัพอากาศประสบปัญหาการลงทุนที่ไม่เพียงพออย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้เครื่องบินส่วนใหญ่ถูกเก็บรักษาไว้หรือใช้งานไม่ได้^{[ 6 ]}อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมป้องกันประเทศภายในประเทศอย่างUkroboronpromและ บริษัทลูก Antonovสามารถบำรุงรักษาเครื่องบินรุ่นเก่าได้^{[ 7 ]}

กองทัพอากาศยูเครนเข้าร่วมในสงครามในดอนบาส [ ^{4 ] หลังจาก}การหยุดยิงในปี 2014 กองทัพอากาศถูกระงับการปฏิบัติภารกิจในพื้นที่ดอนบาส^{[ 8 ]}ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2022 กองทัพอากาศได้เข้าร่วมปฏิบัติการรบอย่างต่อเนื่องเพื่อรับมือกับการรุกรานยูเครนของรัสเซียกองทัพอากาศใช้เครื่องบินF-16 [ ^{9 ]} Mirage 2000 [ ^{10 ] และ}เครื่องบินที่ผลิตโดยโซเวียต^{[ 11 ]}อย่างไรก็ตาม ในระยะยาว คาดว่าจะใช้^{เครื่องบิน} รบ GripenและRafale โดย มีSaab 340 AEW& C สนับสนุน^{[ 12 ]}

บทบาทของกองทัพอากาศคือการปกป้องน่านฟ้าของยูเครน วัตถุประสงค์ได้แก่ การได้มาซึ่งความเหนือกว่าทางอากาศ ในการปฏิบัติการ การ โจมตีทางอากาศต่อหน่วยและสิ่งอำนวยความสะดวกของศัตรู การคุ้มครองกองกำลังจากการโจมตีทางอากาศของศัตรู การให้การสนับสนุนทางอากาศแก่กองทัพบก นาวิกโยธิน และกองทัพเรือของยูเครนในการปฏิบัติการในยามสงครามและการฝึกซ้อมในยามสงบ การขัดขวางการเคลื่อนไหวทางทหารของศัตรูทางบก ทางอากาศ และทางทะเล การขัดขวางการสื่อสารของศัตรู และการให้การสนับสนุนทางอากาศโดยการลาดตระเวน การส่ง กำลังทางอากาศและการขนส่งกำลังพลและสินค้าทั้งในยามสงบและยามสงคราม เพื่อสนับสนุนกองทัพ กองกำลังในเครื่องแบบอื่นๆ และภารกิจที่กว้างขวางของรัฐบาลยูเครน

ในยามสงบ การดำเนินการนี้จะทำโดยการบินภารกิจควบคุมน่านฟ้าเหนือดินแดนทั้งหมดของยูเครน (603,700 ตารางกิโลเมตร) และโดยการป้องกันการรุกล้ำน่านฟ้าตามแนวชายแดนทางอากาศ (รวมเกือบ 7,000 กิโลเมตร รวมทั้งทางบก 5,600 กิโลเมตร และทางทะเล 1,400 กิโลเมตร) ^{[ 13 ]}

ณ ปี 2025 การต่อสู้กับเครื่องบินรบของศัตรูที่ทิ้งระเบิดร่อนถือเป็นเรื่องสำคัญ^{[ 14 ]}

การบินทางทหารของยูเครนเริ่มต้นขึ้นในฤดูหนาวปี 1917 ด้วยการก่อตั้งกองทัพอากาศสาธารณรัฐประชาชนยูเครนซึ่งนำโดยอดีตผู้บัญชาการเขตทหารเคียฟ พันโทวิกเตอร์ปาฟเลนโก [ ^{15 ] ก่อน}หน้านี้ ขณะรับราชการในรัสเซียในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1ปาฟเลนโกมีหน้าที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยทางอากาศของสตาวกาของ รัสเซีย ^{[ 16 ]}

ในช่วงปี พ.ศ. 2461 สาธารณรัฐประชาชนยูเครนตะวันตกได้จัดตั้งกองบินของตนเองขึ้น โดยมีกองทัพกาลิเซียของยูเครนเป็นผู้บัญชาการ คือเปโตร ฟรังโกบุตรชายของอีวาน ฟรังโก นักเขียนชื่อดังชาวยูเครน ในปี พ.ศ. 2461 เขาได้จัดตั้ง โรงเรียน การบินของศูนย์บัญชาการกองทัพกาลิเซียของยูเครน ซึ่งยังคงดำเนินงานอยู่จนถึงปี พ.ศ. 2463 ^{[ 17 ] [ 18 ]}

เครื่องบินที่ยูเครนใช้ในช่วงเวลานี้ ได้แก่SPAD S.VII ที่ผลิตในเบลเยียม กองทัพกาลิเซียของยูเครนใช้ เครื่องบินปีกสองชั้น Nieuport 17ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2461 มีเครื่องบิน 188 ลำจาก 26 รุ่นที่ระบุไว้ในทะเบียนของยูเครน^{[ 15 ]}

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองนักบินชาวยูเครนได้เข้าร่วมปฏิบัติการรบในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศโซเวียตในบรรดานักบินเหล่านี้อีวาน โคเชดูบเป็นที่รู้จักในฐานะนักบินเอซฝ่ายสัมพันธมิตรที่ทำคะแนนสูงสุดด้วยชัยชนะเดี่ยวมากกว่า 60 ครั้ง^{[ 19 ]}

กองทัพอากาศยูเครนก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 17 มีนาคม 1992 โดยอาศัยโครงสร้างพื้นฐานของกองทัพอากาศโซเวียตเดิมในยูเครน ตามคำสั่งของเสนาธิการใหญ่กองทัพยูเครน โดยใช้ฐานที่มั่นของกองทัพอากาศที่ 24แห่งกองทัพอากาศโซเวียตในเมืองวินนิตเซียเป็นพื้นฐานในการจัดตั้งกองบัญชาการกองทัพอากาศ PSZSU ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่นี้ควบคุมกองทัพบินแนวหน้าอย่างน้อย 3 กองทัพ ( ที่ 5 , 14และ17 ) กองทัพอากาศเชิงยุทธศาสตร์ที่ 46 กองทัพป้องกันภัยทางอากาศที่ 8ซึ่งรวมถึงกองพลป้องกันภัยทางอากาศที่ 28, 49 และ 60 จากกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียต (PVO) กองพลขนส่งทางทหาร 2 กองพล กรมการบินของกองทัพบกอย่างน้อย 9 กรม และส่วนใหญ่ของกองบินนาวีของกองเรือทะเลดำรวมทั้งหมด 49 กรมและ 11 ฝูงบินอิสระที่มีเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์มากกว่า 2,800 ลำ^{[ 20 ]} PSZSU ยังควบคุมกองพลทิ้งระเบิดหนักที่ 106 ซึ่งตั้งอยู่ที่Pryluky กองพลนี้ประกอบด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-95MSจำนวน 27 ลำเครื่องบิน Tu-95M ที่ล้าสมัย 2 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-160 รุ่นใหม่ 19 ลำ และเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศIl-78 จำนวน 20 ลำ กองพลที่ 160 ยังมีขีปนาวุธนำวิถีนิวเคลียร์อากาศสู่พื้นดินKh-22และKh-55 อย่างน้อย 564 ลูกในคลัง ^{[ 21 ]}

หลังจากรวมสินทรัพย์การบินทั้งหมดเข้ากับกองทัพอากาศ (แม้ว่าองค์ประกอบภาคพื้นดินของ PVO จะยังคงแยกเป็นกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของยูเครนจนถึงปี 2547) ยูเครนก็เริ่มลดขนาดของ PSZSU ลงทีละน้อยเพื่อให้เป็นไปตาม เงื่อนไขของ สนธิสัญญาว่าด้วยกองกำลังติดอาวุธตามแบบแผนในยุโรป (CFE) ^{[ 20 ]}เมื่อเผชิญกับความยากลำบากในการรักษากองเรือทิ้งระเบิดเชิงยุทธศาสตร์ ยูเครนจึงถูกบังคับให้ปลดระวางกองเรือทิ้งระเบิดบางส่วนภายใต้ โครงการ ลดภัยคุกคามร่วมมือ Nunn-Lugarและส่งคืนเครื่องบินบางส่วนและขีปนาวุธนำวิถีนิวเคลียร์ทั้งหมดให้กับรัสเซียเพื่อแลกกับการชำระหนี้สำหรับน้ำมันและก๊าซธรรมชาติที่นำเข้าจากสหพันธรัฐรัสเซีย^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

ในปี พ.ศ. 2535 รัฐยูเครนที่เพิ่งได้รับเอกราชได้เข้าควบคุมกองพลป้องกันภัยทางอากาศทั้งสามกองที่ประจำการอยู่ในยูเครน และคงไว้ซึ่งกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของยูเครนในฐานะหน่วยงานทางทหารแยกต่างหากที่มีสถานะเท่าเทียมกับกองทัพบก กองทัพอากาศ และกองทัพเรือ กองพลที่ 28 ถูกโอนไปยังกองทัพป้องกันภัยทางอากาศที่ 8 ของยูเครนในปัจจุบัน^{[ 23 ]}

นับตั้งแต่ได้รับเอกราชในปี 1991 ยูเครนได้เริ่มโครงการปฏิรูปสามขั้นตอนเพื่อปฏิรูปกองทัพ ในขั้นตอนแรกซึ่งดำเนินตั้งแต่ปี 1991 ถึง 2006 กองทัพยูเครนมีขนาดและขีดความสามารถลดลง^{[ 24 ]}การทุจริตซึ่งแพร่หลายอยู่แล้วในระบบการเมืองและเศรษฐกิจของประเทศเริ่มแพร่กระจายไปยังกองทัพยูเครน ส่งผลให้มีกรณีการหลีกเลี่ยงการเกณฑ์ทหารเพิ่มขึ้น และฐานทัพก็เสื่อมโทรมลง ภายใต้รัฐบาลของวิกเตอร์ ยานูโควิชตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2014 ความขัดแย้งทางอาวุธกับสหพันธรัฐรัสเซียถือเป็นเรื่องที่คิดไม่ถึง ส่งผลให้มีการตัดงบประมาณเพิ่มเติม^{[ 25 ]}ภายในปี 2014 กองทัพอากาศประสบปัญหาการลงทุนต่ำเรื้อรัง ส่งผลให้ยุทโธปกรณ์ส่วนใหญ่ถูกเก็บไว้หรือใช้งานไม่ได้^{[ 6 ]}

ในปี พ.ศ. 2536 สถาบันระหว่างประเทศเพื่อการศึกษาเชิงกลยุทธ์ (IISS) ประเมินว่า PSZSU มีบุคลากร 171,000 คน พร้อมเครื่องบินรบที่พร้อมใช้งาน 900 ลำ และอีก 440 ลำอยู่ในคลัง เครื่องบินลาดตระเวน 87 ลำ เครื่องบินต่อต้านอิเล็กทรอนิกส์ 47 ลำ เครื่องบินขนส่ง 274 ลำ เครื่องบินฝึกปีกตรึง 560 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ 142 ลำ^{[ 26 ]}

ระหว่างปี 1994 ถึง 2003 เครื่องบิน Tu-22M2 และ Tu-22M3 ทั้งหมด 60 ลำ ยกเว้นเครื่องบินบางลำที่เก็บรักษาไว้เพื่อจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์ท้องถิ่น ถูกนำไปทำลายพร้อมกับขีปนาวุธร่อน Kh-22 จำนวน 423 ลูก ภายในปี 1995-1996 เครื่องบิน สกัดกั้น MiG-23 , MiG-25และSu-15ก็ถูกปลดประจำการ^{[ 20 ]}แม้ว่ายูเครนจะไม่ค่อยเต็มใจที่จะส่งคืนฝูงบินเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ให้กับรัสเซีย "เนื่องจากพวกมันสามารถนำไปใช้ในบทบาทอื่นนอกเหนือจากการโจมตีด้วยอาวุธนิวเคลียร์" แต่ในไม่ช้า PSZSU ก็ไม่สามารถรักษาฝูงบินให้ใช้งานได้ต่อไป เนื่องจากรัสเซียปฏิเสธที่จะขายอะไหล่ ทำให้รัฐบาลยูเครนต้องเริ่มเจรจาขายเครื่องบินคืนให้กับรัสเซีย แต่เมื่อการเจรจายืดเยื้อออกไป สภาพของเครื่องบินก็ทรุดโทรมลงอย่างมาก^{[ 21 ]}เริ่มตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2541 เครื่องบินรุ่นเก่าบางลำเริ่มถูกนำไปทำลายทิ้งด้วยเงินทุนจากสหรัฐอเมริกา (โดยมีบางลำถูกเก็บรักษาไว้เพื่อจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์ท้องถิ่น) และในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2542 ยูเครนตกลงที่จะส่งคืนเครื่องบิน Tu-160 จำนวน 8 ลำ เครื่องบิน Tu-95MS จำนวน 3 ลำ (จากทั้งหมด 19 ลำ และ Tu-95MS จำนวน 23 ลำ) และขีปนาวุธนำวิถีนิวเคลียร์ Kh-55MS จำนวน 575 ลูก เพื่อชำระหนี้ค่าน้ำมันและก๊าซธรรมชาติที่นำเข้าจากสหพันธรัฐรัสเซีย^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

ในช่วงระยะที่สองของการปฏิรูป ZSU ซึ่งดำเนินไปตั้งแต่ปี 2006 ถึง 2014 ยูเครนควรจะ (อย่างน้อยก็ในทางทฤษฎี) เปลี่ยนจากรูปแบบโซเวียตแบบเก่าที่เน้นการจัดกำลังพลขนาดใหญ่ ไปสู่กองกำลังมืออาชีพขนาดเล็กที่ได้รับการฝึกฝนและติดตั้งอุปกรณ์ครบครัน โดยใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีใหม่ๆ เช่น ระบบดิจิทัล กระสุนนำวิถีความแม่นยำสูง และเซ็นเซอร์ รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านการบังคับบัญชาและการควบคุม อย่างไรก็ตาม ในปี 2014 ก็เป็นที่ชัดเจนว่าแผนดังกล่าวเกินขีดความสามารถของรัฐบาลยูเครนในการจัดหาเงินทุนและดำเนินการ ส่งผลให้ PSZSU (และเหล่าทัพอื่นๆ) ไม่พร้อมสำหรับสงครามในดอนบาส^{[ 24 ]}ระหว่างปี 2549 ถึง 2560 ยูเครนขายเครื่องบินรบมากถึง 65 ลำ ( Su-27 , Su-25 , Su-22 , MiG-29และMiG-21 ), เครื่องบินฝึก L-39 จำนวน 41 ลำ , เครื่องบินขนส่งทางทหารAn-72 , An-74และAn-12 จำนวน 6 ลำ, เครื่องบินเติมน้ำมัน Il-78 จำนวน 3 ลำ, โดรนลาดตระเวน Tu-143 จำนวน 50 ลำ, เฮลิคอปเตอร์โจมตี Mi-24 จำนวน 44 ลำ และขีปนาวุธประเภทต่างๆ จำนวน 802 ลูก ( ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศR-24 , R-27 , R-73 และขีปนาวุธร่อนอากาศสู่พื้น Kh-59 ) ^{[ 27 ]}

โดยเฉลี่ยแล้ว กองกำลังเรดาร์ของยูเครนตรวจจับและติดตามเป้าหมายมากกว่า 1,000 เป้าหมายต่อวัน ส่งผลให้ในปี 2549 สามารถป้องกันการข้ามพรมแดนของรัฐอย่างผิดกฎหมายได้ 2 ครั้ง และป้องกันการละเมิดน่านฟ้าของยูเครนได้ 28 ครั้ง เนื่องจากการเสริมสร้างความเข้มแข็งในการควบคุมน่านฟ้าดังกล่าว จำนวนการละเมิดน่านฟ้าจึงลดลง 35% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า แม้ว่าปริมาณการจราจรทางอากาศจะเพิ่มขึ้น 30% ก็ตาม^{[ 13 ]}

ภายในปี 2010 กองทัพอากาศมีกำลังพลลดลงเหลือ 45,240 นาย (ลดลงจาก 96,000 นายในปี 2002) ประกอบด้วยกองพลน้อย 7 กองพลที่มีเครื่องบินรบ 188 ลำ; ฝูงบินลาดตระเวน 2 ฝูงบินปฏิบัติการด้วยเครื่องบินSu-24MR จำนวน 33 ลำ ; กองพลน้อยขนส่ง 3 กองพลที่มีเครื่องบิน 31 ลำ ( An-24 , An-26 , Tupolev Tu-134และIl-76 ); ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ที่มีMi-9 , Mi-8และMi-2 จำนวน 38 ลำ ขณะที่มีเครื่องบิน L-39 เพียง 39 ลำสำหรับการฝึกอบรม เทียบกับ 300 ลำที่ใช้งานได้ในปี 2002 ^{[ 28 ]}

มีการดำเนินโครงการปรับปรุงบางโครงการเพื่อปรับปรุงและยกระดับฝูงบินขับไล่และเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดของ PSZSU ในปี 2551 เครื่องบิน Su-25 จำนวน 12 ลำได้รับการปรับปรุงให้เป็นมาตรฐาน Su-25M1K ในปี 2554 กองทัพอากาศได้รับเครื่องบิน MiG-29MU1 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ 4 ลำแรก โดยได้รับความช่วยเหลือจากRockwell Collinsตั้งแต่ปี 2555 เป็นต้นไป บริษัท MiGremont เริ่มดำเนินการปรับปรุง Su-27 ให้เป็นมาตรฐาน Su-27M1 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดงบประมาณ จึงมีการปรับปรุงเพียงบางส่วนของฝูงบินก่อนเดือนกุมภาพันธ์ 2557 ^{[ 29 ] [ 30 ]}

ในปี 2557 จำนวนเครื่องบิน PSZSU ลดลงเหลือ 144 ลำ แต่มีเพียงสองในสามเท่านั้นที่ใช้งานได้ในขณะนั้น^{[ 31 ]}เนื่องจากสภาพที่ย่ำแย่ของเครื่องบินหลายลำ หน่วยบางหน่วยจึงมีกำลังพลไม่เพียงพออย่างมาก (ตัวอย่างเช่นกองบินยุทธวิธีที่ 7มีเครื่องบิน Su-24M และ MR ที่ใช้งานได้เพียง 10 ลำในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนั้น) ^{[ 32 ]}

แม้จะมีสภาพย่ำแย่ กองทัพอากาศก็ยังคงปฏิบัติการอย่างเข้มข้นใน ภูมิภาค ดอนบาสสร้างความเสียหายอย่างหนักแก่กลุ่มกบฏที่สนับสนุนรัสเซีย แม้ว่าจะต้องแลกมาด้วยความสูญเสียอย่างหนักก็ตาม^{[ 32 ]}ในช่วงสี่เดือนแรกของสงครามในดอนบาสเพียงแห่งเดียว กองทัพอากาศยูเครนและกองบินทหารบกยูเครนสูญเสีย เฮลิคอปเตอร์โจมตี Mi-24 จำนวน 4 ลำ เฮลิคอปเตอร์ Mi-8 จำนวน 2 ลำ เครื่องบิน Su-25 จำนวน 6 ลำ เครื่องบินขนส่ง 3 ลำ และเครื่องบินขับไล่โจมตีและครองอากาศ 4 ลำ^{[ 33 ]}โดยรวมแล้ว เครื่องบิน 20 ลำถูกยิงตกหรือสูญหายจากอุบัติเหตุ เครื่องบิน 126 ลำถูกรัสเซียยึดหลังจากฐานทัพอากาศในไครเมียถูกยึด ขณะที่ทหารของ PSZSU 51 นายเสียชีวิต รวมถึงนักบิน 16 นาย ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงต้นเดือนกันยายน 2014 ^{[ 32 ]}ต่อมายูเครนสามารถเรียกเครื่องบินที่ถูกยึดคืนได้ 92 ลำ^{[ 27 ]}

ในขณะที่รัสเซียใช้โดรนอย่างแพร่หลายตั้งแต่เริ่มเกิดความขัดแย้งเพื่อการสังเกตการณ์และการควบคุมการยิง ยูเครนมีโดรนน้อยมากในช่วงต้นปี 2557 ^{[ 34 ]}อันที่จริง กองทัพอากาศไม่ได้ใช้งานโดรนเลย ในเดือนสิงหาคม 2557 PSZSU เริ่มใช้โดรนลาดตระเวนTu-141และ Tu-143 ที่ได้รับการบูรณะ^{[ 35 ]}ในขณะที่ประชาชนและผู้สนับสนุนจากต่างประเทศ (โดยเฉพาะชาวยูเครนพลัดถิ่นในแคนาดา ) ได้ริเริ่มโครงการระดมทุนเพื่อซื้อหรือสร้างโดรนลาดตระเวนสำหรับ ZSU ^{[ 36 ]}

หลังจากที่ ZSU พ่ายแพ้ในการรบที่อิโลไวสค์รัสเซียเรียกร้องให้ยูเครนห้ามใช้กำลังทางอากาศโดยสิ้นเชิงเป็นเงื่อนไขสำหรับข้อตกลงสันติภาพมินสค์ 1 [ ^{32 ]}แม้ว่ากองบัญชาการอากาศตะวันออกซึ่งตั้งอยู่ที่ ดนิ โปรเปโตรฟสค์ จะเก็บแบตเตอรี่ขีปนาวุธพื้น ^สู่อากาศS-300PS สองหน่วยไว้เตรียมพร้อมรับมือกับการโจมตีทางอากาศที่อาจเกิดขึ้นจากรัสเซียก็ตาม^{[ 31 ]}

ตั้งแต่ปี 1993 กองกำลังพิทักษ์ชาติของสหรัฐอเมริกาได้ทำงานร่วมกับกองทัพอากาศยูเครนในฐานะส่วนหนึ่งของ โครงการที่ได้รับการสนับสนุนจาก NATOกองทัพอากาศยูเครนได้ทำงานร่วมกับกองบินขับไล่ที่ 144 ของกองกำลังพิทักษ์ชาติทางอากาศแห่งแคลิฟอร์เนีย และนักบินได้ฝึกซ้อมร่วมกัน รวมถึงในปี 2011 และ 2018 ^{[ 37 ]}

เพื่อตอบโต้การผนวกไครเมียของรัสเซียและการก่อความไม่สงบในภูมิภาคดอนบาส ยูเครนพยายามขอใบอนุญาตผลิตเครื่องบินรบSaab JAS 39 Gripenในประเทศ รวมถึงจัดซื้อ เครื่องบินฝึก Embraer EMB 314 Super Tucanoแต่เนื่องจากข้อจำกัดด้านงบประมาณ การเจรจาจึงถูกยกเลิกในเดือนสิงหาคม 2557 หลังจากนั้นไม่นาน เคียฟได้ออกคำสั่งหมายเลข 499 จัดสรรงบประมาณเพื่อบูรณะและปรับปรุงเครื่องบินปีกตรึงและเฮลิคอปเตอร์สมัยโซเวียตให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ความพยายามดังกล่าวเป็นไปได้ด้วยการจัดซื้ออะไหล่จากต่างประเทศอย่างลับๆ นอกจากนี้ ยูเครนซึ่งเคยเป็นศูนย์กลางของอุตสาหกรรมการบินและอวกาศของสหภาพโซเวียต ยังได้รับมรดกโรงงานหลายร้อยแห่ง ได้แก่ โรงงานซ่อมเครื่องบินโคโนทอป (AVIAKON), โรงงานซ่อมเครื่องบินแห่งรัฐลวีฟ (LSARP หรือ LDARZ), โรงงานซ่อมเครื่องบินนิโคลาเยฟ ( มิโคไลฟ ) (NARP), โรงงานซ่อมเครื่องบินแห่งรัฐซาโปริชเชีย (ZDARZ หรือที่รู้จักกันในชื่อ "MiGremont"), โรงงานเครื่องบินโอเดสซา (ODARZ หรือที่รู้จักกันในชื่อ "Odessaviaremservis") และโรงงานซ่อมเครื่องยนต์ลุตสค์ นอกจากนี้ กองทัพอากาศยังได้รับเงินทุนเพียงพอที่จะเปิดใช้งานฐานทัพอากาศเดิมที่คานาโตเววอซเนเซนสค์เวลีกี บูยาลิกและอาร์ตซีซอีก ครั้ง ^{[ 32 ]}

ตั้งแต่ปี 2014 PSZSU ยังได้ดำเนินการบูรณะระบบ SAM หลายระบบที่เก็บไว้ในคลัง รวมถึงS-300V ด้วย ^{[ 38} ] ในเดือนสิงหาคม 2014 กองทัพอากาศได้รับเงินทุนเพียงพอที่จะนำโดรนลาดตระเวน Tu-141 และ Tu-143 รุ่นเก่าของโซเวียตจำนวน 68 ลำกลับมาใช้งาน ในขณะที่ในปี 2019 เคียฟได้รับโดรน Bayraktar TB2 ชุดแรกจำนวน 6 ลำ^จากตุรกีและภายในปี 2022 มีโดรน 36 ลำที่ใช้งานได้กับกองทัพอากาศและกองทัพเรือ^{[ 35 ]}

ในปี 2019 การใช้จ่ายใน PSZSU สูงถึง 8.3 พันล้าน ปอนด์ (320 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ทำให้สามารถกลับมาทำการบินฝึกซ้อมตามปกติได้ทีละน้อย^{[ 27 ]}แม้ว่าตามที่คูเปอร์กล่าว กฎระเบียบการบินของโซเวียตที่หลงเหลืออยู่และขั้นตอนทางราชการที่ยุ่งยากทำให้เหล่านักบินไม่สามารถนำกลยุทธ์ใหม่ๆ ที่เรียนรู้จากนักบินของนาโตมาใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพในระหว่างการฝึกซ้อมร่วมกัน^{[ 39 ]}

ในปี 2020 Kyiv Postรายงานว่ายูเครนวางแผนที่จะเปลี่ยนฝูงบินเครื่องบินรบโซเวียตทั้งหมดด้วยเครื่องบินรบอเนกประสงค์ ตะวันตกจำนวน 72-108 ลำ (เช่น Gripen E/F หรือ F-16 Block 70/72); เปลี่ยนเครื่องบิน ขนส่ง IlyushinและAntonovและเครื่องบินฝึก L-39 Albatros ทั้งหมดด้วยเครื่องบินประเภทอื่นที่ไม่ระบุ; และสร้างกองกำลังยานบินไร้คนขับ สำหรับการโจมตีและลาดตระเวน ภายในปี 2035 นอกจากนี้ เคียฟยังวางแผนที่จะเปลี่ยนระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของโซเวียตทั้งหมดด้วยระบบที่ทันสมัย ​​รวมถึงNASAMS , SAMP-TและMIM-104 Patriotในอีก 15 ปีข้างหน้า ต้นทุนรวมของโครงการนี้ประมาณการไว้ที่ 320 พันล้านปอนด์ (12 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในระยะเวลา 15 ปี (มากกว่างบประมาณของ PSZSU ในปี 2019 ถึง 38 เท่า) ^{[ 40 ]}

ก่อนเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 กองทัพอากาศมีฝูงบินเครื่องบินเก่าที่ได้รับการปรับปรุงเพียงบางส่วน (โดยเครื่องบินที่ใหม่ที่สุดมีอายุ 30 ปี) และอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ด้อยกว่าเมื่อเทียบกับกองทัพอากาศรัสเซีย ในขณะที่บุคลากรก็ประสบปัญหาเงินเดือนต่ำ สภาพความเป็นอยู่ย่ำแย่ และชั่วโมงบินต่อปีต่อนักบินไม่เพียงพอ แทบจะไม่เพียงพอที่จะรักษาความชำนาญ อีกปัญหาหนึ่งของ PSZSU คือการขาดแคลนนักบินที่มีคุณสมบัติ โดยมีนักเรียนนายร้อยเพียง 10-15 คนเท่านั้นที่สำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยแห่งชาติกองทัพอากาศอีวาน โคเชดูบในเมืองคาร์คิฟทุกปี ในขณะที่นักบินหลายร้อยคนละทิ้งการรับราชการหรือเกษียณอายุระหว่างปี พ.ศ. 2563 ถึง พ.ศ. 2564 ^{[ 41 ]}

ในเช้าวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2022 เจ้าหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศของยูเครนส่วนใหญ่อยู่ในฐานทัพ ขณะที่บางส่วนกำลังฝึกซ้อมอยู่นั้น รัสเซียได้ระดมยิงขีปนาวุธอย่างน้อย 160 ลูก ( Kh-101 , Kh-555 , 3M54 Kalibrและ9K720 Iskander ) รวมถึงขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ ( Kh-31 , Kh-58 ) โจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินอย่างน้อย 83 แห่ง รวมถึงฐานทัพอากาศ 11 แห่ง ระบบเรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศ 19 แห่ง และสถานีเรดาร์ "อื่นๆ" อีก 39 แห่ง ขณะที่แท่นยิง S-300 มากถึง 22 แท่น และแท่นยิงระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานอื่นๆ อีก 17 แท่น ถูกทำลายในช่วง 48 ชั่วโมงแรกของ ปฏิบัติการทาง ทหารพิเศษ ของรัสเซีย เนื่องจากการสื่อสารจากกองบัญชาการในวินนิตเซียถูกตัดขาดจากการโจมตีทางไซเบอร์ ของรัสเซีย เมื่อวันก่อน ผู้บัญชาการท้องถิ่นจึงถูกบังคับให้ดำเนินการอย่างอิสระเมื่อเผชิญกับการโจมตีของศัตรู โดยนักบินต่างรีบขึ้นบินและกระจายกำลังเพื่อหลีกเลี่ยงขีปนาวุธที่เข้ามา เจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินก็รีบอพยพเช่นกัน และเริ่มซ่อมแซมอุปกรณ์ที่เหลืออยู่^{[ 42 ]}

เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2022 PSZSU มีเครื่องบินรบที่ใช้งานได้ 116 ลำ (MiG-29, Su-27, Su-25 และ Su-24M) ตามรายงานของBusiness Insider ^{[ 43 ]}ในเดือนมีนาคม 2022 ยูเครนยังคงมีเครื่องบินรบที่ใช้งานได้ประมาณ 55 ลำ ตามรายงานของDavid Deptulaนักวิชาการอาวุโสจากสถาบันกองทัพอากาศสหรัฐฯ^{[ 44 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2565 เพนตากอนระบุว่ายูเครนไม่เพียงแต่สามารถรักษาฝูงบินเครื่องบินปีกคงที่ไว้ได้เท่านั้น แต่ยังซ่อมแซมเครื่องบินที่เสียหายหลังจากได้รับชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์ผ่านการประสานงานและการจัดหาจากสหรัฐอเมริกา^{[ 45 ]}โดยเจ้าหน้าที่ระดับสูงด้านกลาโหมของสหรัฐฯ อ้างว่าเครื่องบินประมาณ 20 ลำได้รับการฟื้นฟูให้กลับมาใช้งานได้^{[ 46 ]}เมื่อวันที่ 19 กันยายน พลอากาศเอกเจมส์ บี. เฮกเกอร์ แห่งกองทัพอากาศสหรัฐฯ กล่าวว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศของยูเครนได้ยิงเครื่องบินรบรัสเซียตก 55 ลำนับตั้งแต่เริ่มการรุกราน เขาให้เครดิตความสำเร็จนี้แก่การใช้ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ BukและS-300 ของยูเครน เนื่องจากสหรัฐฯ ไม่มีระบบเหล่านี้ การขอขีปนาวุธใหม่จากพันธมิตรในยุโรปจึงเป็น "เรื่องใหญ่" สำหรับเคียฟ เครื่องบินรัสเซียเพิ่มปฏิบัติการเนื่องจากการตอบโต้ของยูเครนในเขตคาร์คิฟในปี พ.ศ. 2565จำนวนเครื่องบินที่ถูกยิงตกเพิ่มขึ้นเป็น 55 ลำหลังจากกระทรวงกลาโหมของอังกฤษระบุว่าเชื่อว่าเครื่องบินรบรัสเซียประมาณ 4 ลำถูกยูเครนยิงตกในช่วง 10 วันที่ผ่านมา สาเหตุนี้เกิดจากหลายปัจจัย รวมถึงการเปลี่ยนแปลงแนวรบ หรือข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาอยู่ภายใต้แรงกดดันให้ให้การสนับสนุนภาคพื้นดินที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้น เฮกเกอร์ยังอ้างอีกว่ากองทัพอากาศยูเครนมีกำลังเหลืออยู่ประมาณ 80% ของกำลังก่อนการรุกรานหลังจากการต่อสู้ 7 เดือน^{[ 47 ] [ 48 ]}

ในเดือนพฤษภาคม 2023 บีบีซีได้สัมภาษณ์นักบินกองทัพอากาศยูเครนหลายคน แม้จะมี MiG-29 ที่จัดหามาจากสโลวาเกียและโปแลนด์แต่เครื่องบินเหล่านี้ก็ยังเก่าอยู่ โดยมีอุปกรณ์และเรดาร์ยุคโซเวียตแบบเดียวกับเครื่องบินของยูเครนเอง เมื่อเครื่องบินรัสเซียยิงขีปนาวุธนำวิถีด้วยเรดาร์ระยะไกล เช่นR-37Mนักบินยูเครนต้องอาศัยเรดาร์ภาคพื้นดินเพื่อเตือนด้วยวาจา เมื่อตรวจพบการยิง นักบินต้องยกเลิกภารกิจและบินต่ำมาก นักบินอีกคนกล่าวว่าเรดาร์ของเขาไม่สามารถมองเห็นขีปนาวุธร่อนได้ ดังนั้นจึงไม่สามารถยิงตกได้ นักบินส่วนใหญ่บินต่ำมากในระหว่างภารกิจโจมตี เมื่อพวกเขาปฏิบัติการ พวกเขาใช้ระเบิดและจรวดที่ไม่นำวิถีในยุคโซเวียต เนื่องจากข้อจำกัดเหล่านี้ นักบินคนหนึ่งประเมินว่า "พวกเขา [นักบินยูเครน] ปฏิบัติภารกิจน้อยกว่ากองทัพอากาศรัสเซียถึง 20 เท่า" ^{[ 49 ]}

ณ วันที่ 4 สิงหาคม 2023 ตามรายงานของForbesกองทัพอากาศยูเครนสูญเสียเครื่องบินไป 7 ลำ ได้แก่ "MiG-29 จำนวน 4 ลำ, Su-24 1 ลำ, Su-25 1 ลำ และ Su-27 1 ลำ" อัตราการสูญเสียที่ลดลงเมื่อเทียบกับรายงานที่ 62 ลำในปี 2022 เป็นผลมาจากอาวุธของตะวันตกที่มีระยะทำการไกลกว่า^{[ 50 ]}

จากเอกสารข่าวกรองของสหรัฐฯ ที่รั่วไหลออกมาในเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคม 2023 พบว่า สต็อกขีปนาวุธของยูเครนสำหรับระบบ SAM ของโซเวียตกำลังเหลือน้อยลงเนื่องจากการโจมตีอย่างต่อเนื่องของขีปนาวุธและโดรนของรัสเซียที่มุ่งเป้าไปที่โครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญและเป้าหมายพลเรือน ทำให้ผู้บัญชาการต้องเลือกเป้าหมายที่จะยิงหรือไม่ยิง เพื่อแก้ไขปัญหานี้ สหรัฐฯ และพันธมิตรจึงเริ่มจัดหาระบบป้องกันภัยทางอากาศหลากหลายประเภทให้กับยูเครน ตั้งแต่ปืนที่ติดตั้งบนรถบรรทุกไปจนถึงแบตเตอรี่แพทริออต^{[ 51 ]}

ในเดือนพฤษภาคม 2023 มีรายงานว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot ของ PSZSU ในเขต Kharkivยิงเครื่องบินรบSu-34 ของรัสเซีย เครื่องบินรบ Su-35และเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 จำนวน 3 ลำในเขต Bryanskในเดือนธันวาคม ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot หรือ S-300 ของยูเครนถูกใช้ยิงเครื่องบิน Su-34 จำนวน 3 ลำในการปะทะครั้งเดียวในยูเครนตอนใต้ที่ถูกยึดครอง หนึ่งเดือนต่อมา ระบบป้องกันภัยทางอากาศ SAM ของยูเครนยิง เครื่องบินเตือนภัยล่วงหน้า Beriev A-50ที่บินอยู่เหนือทะเล Azovตก^{[ 52 ]}ตามคำกล่าวของเจ้าหน้าที่กองทัพสหรัฐฯ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot ที่จัดหาโดยเยอรมนีถูกใช้ในการซุ่มโจมตี A-50 ^{[ 53 ]}ในวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2024 เครื่องบิน A-50 ลำที่สองถูกยิงตกโดยระบบป้องกัน ภัยทางอากาศ SAM S-200ในเขต Krasnodar เมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2567 เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M3 ของรัสเซีย ถูกยิงตกในเขตสตาวโรโปลด้วยขีปนาวุธ S-200 ตามรายงานของหัวหน้ากองอำนวยการข่าวกรองหลักพลโทคีรีโล บูดานอฟ^{[ 54 ]}

เจ้าหน้าที่อเมริกันบางคนบอกกับThe New York Timesว่ายูเครนใช้ขีปนาวุธแพทริออตยิงเครื่องบินขนส่ง Il-76 ของรัสเซียตกในเขตเบลโกรอดเมื่อวันที่ 24 มกราคม 2024 ซึ่งอ้างว่าทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด ตามคำกล่าวอ้างของยูเครน เครื่องบินลำดังกล่าวบรรทุกขีปนาวุธ S-300 ในขณะที่รัสเซียอ้างว่าบรรทุกเชลยศึกชาวยูเครน 65 คน แหล่งข่าวบอกกับNYTว่าอย่างน้อยผู้โดยสารบางส่วนเป็นเชลยศึก^{[ 55 ]}ตามรายงานของForbesชื่อของเชลยศึกชาวยูเครนบางส่วนที่อยู่ในรายชื่อผู้โดยสารได้ถูกแลกเปลี่ยนไปแล้ว^{[ 52 ]}

หลังจากได้รับเครื่องบิน F-16 ลำแรกในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2567 เครื่องบินเหล่านี้ถูกนำไปใช้ในบทบาทป้องกัน โดยยิงขีปนาวุธร่อนของรัสเซียตก โดยกองบัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพยูเครนระบุว่า "ในระหว่างการสู้รบทางอากาศ เครื่องบิน F-16 ได้แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพสูง [และ] ด้วยอาวุธ [บนเครื่อง] ได้ยิงขีปนาวุธร่อนของศัตรูตก 4 ลูก" เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2567 เครื่องบิน F-16 ที่เคยเป็นของเดนมาร์ก ซึ่งมีพันโท Oleksii Mes เป็นนักบิน ได้ประสบอุบัติเหตุตก ทำให้เขาเสียชีวิต^{[ 56 ]}ในปี พ.ศ. 2568 เครื่องบิน F-16 ของ PSZSU ถูกนำมาใช้ทั้งในปฏิบัติการรุกและป้องกัน โดยสกัดกั้นโดรนและขีปนาวุธที่เข้ามา รวมถึงยิงขีปนาวุธและระเบิดใส่ตำแหน่งของรัสเซียตามแนวหน้า^{[ 57 ]}

เมื่อวันที่ 7 มกราคม 2025 กองบัญชาการกองทัพอากาศยูเครนอ้างว่านักบิน F-16 ที่ไม่ระบุชื่อสามารถยิงขีปนาวุธร่อนได้ 6 ลูกด้วยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและการยิงปืนใหญ่ระหว่างการโจมตีด้วยขีปนาวุธของรัสเซียในเช้าวันที่ 13 ธันวาคม 2024 ^{[ 58 ]}

เมื่อวันที่ 16 มกราคม 2025 PSZSU ได้เริ่มการสอบสวนว่าบุคลากรสำคัญกำลังถูกโยกย้ายไปเสริมกำลังแนวรบด้านตะวันออกหรือไม่ หลังจากมีข้อกล่าวหาว่าทีมซ่อมบำรุง MiG-29 ถูกส่งไปเป็นทหารราบซึ่งส่งผลกระทบต่อความพร้อมรบของกองทัพอากาศ ตามรายงานจากThe Kyiv IndependentและMilitarnyiบุคลากรของกองทัพอากาศหลายพันคน รวมถึงลูกเรือด้านการบิน การต่อต้านอากาศยาน และวิศวกรรมวิทยุ ถูกโอนย้ายไปยังกองทัพบกตั้งแต่ปี 2024 ตามคำสั่งเมื่อวันที่ 11 มกราคมจากผู้บัญชาการทหารสูงสุดOleksandr Syrskyiที่สั่งให้โอนย้ายบุคลากร 5,000 คนจากกองทัพอากาศไปยังกองทัพบก ในขณะที่กองบัญชาการทหารสูงสุดของยูเครนปฏิเสธข้อกล่าวหาดังกล่าว^{[ 59 ]}

ณ เดือนสิงหาคม 2023 ตามรายงานของForbesยูเครนสูญเสียเครื่องบินไป 69 ลำนับตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2022 แต่ได้รับอุปกรณ์และเงินทุนจากประเทศอื่น ๆ^{[ 50 ] [ 60 ]}รวมถึงเครื่องบินขับไล่ MiG-29G และ MiG-29AS จำนวน 27 ลำที่บริจาคจากโปแลนด์และสโลวาเกีย ในขณะที่กองทัพอากาศสามารถนำเครื่องบิน Su-27 ที่จอดอยู่กลับมาใช้งานได้บางส่วน^{[ 61 ]}ในเดือนมกราคมของปีนั้น PSZSU เริ่มเตรียมโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับการใช้งานเครื่องบินขับไล่จากตะวันตก เช่น F-16 ปรับปรุงคุณภาพของพื้นที่ปฏิบัติการ และอาจขยายรันเวย์ให้ยาวขึ้น^{[ 62 ]}ในเดือนเมษายน 2023 หลักฐานภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่า PSZSU สามารถซ่อมแซมเครื่องบิน Su-25 อย่างน้อยหนึ่งลำที่บริจาคโดยมาซิโดเนียเหนือให้กลับมาบินได้ และอัพเกรดเป็นมาตรฐาน Su-25M1(K) ก่อนที่จะเข้าร่วมกองพลบินยุทธวิธีที่ 299 ^{[ 63 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 พันเอกเยฟเกน บูลาตซิก ผู้ บัญชาการกองพลบินยุทธวิธีที่ 7ได้บอกกับVoice of Americaว่ากองพลไม่เพียงแต่สามารถชดเชยการสูญเสียเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24M/MR ได้เท่านั้น แต่ยังขยายจำนวนเครื่องบินโดยการนำเครื่องบินที่จอดอยู่กลับมาใช้งานให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้^{[ 64 ]}

ยูเครนยังได้รับระบบป้องกันภัยทางอากาศจากตะวันตกจากพันธมิตร รวมถึง Patriot, IRIS-T , NASAMS , MIM-23 Hawkและรถบรรทุกปืนเพื่อช่วยปกป้องน่านฟ้าจากขีปนาวุธ เครื่องบินรบ และโดรน^{[ 51 ]}ในปี 2023 เพนตากอนได้เปิดตัวโครงการ "FrankenSAM" ซึ่งสร้างระบบ SAM ที่สามารถยิง ขีปนาวุธ AIM-9Mที่สร้างจากชิ้นส่วนที่ได้รับจากสหรัฐฯ พันธมิตร และหุ้นส่วนของยูเครน ในขณะเดียวกัน วิศวกรชาวอเมริกันได้ดัดแปลง Buk ของโซเวียตให้สามารถยิง ขีปนาวุธ RIM-7ได้ นอกจากนี้ ในส่วนหนึ่งของโครงการ FrankenSAM สหรัฐฯ ยังได้บูรณะและปรับปรุงระบบ Hawk ที่ปลดประจำการแล้ว^{[ 65 ]} FrankenSAM อื่นๆ ได้แก่9K33 Osasที่ดัดแปลงให้สามารถยิงขีปนาวุธ R-73และเครื่องยิงขีปนาวุธ Patriot ที่รวมเข้ากับองค์ประกอบจากระบบป้องกันภัยทางอากาศของยูเครนที่มีอยู่ ซึ่งอาจรวมถึงเรดาร์สำหรับS- 300P ^{[ 66 ]}เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2026 สวีเดนตกลงที่จะขายเครื่องบินรบ Saab Gripen E จำนวน 20 ลำให้กับยูเครน โดยจะเริ่มส่งมอบครั้งแรกในปี 2030 ข้อตกลงนี้ยังรวมถึงเครื่องบินรบ Gripen C รุ่นเก่าอีก 16 ลำที่จะส่งมอบในช่วงต้นปี 2027 ^{[ 67 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 เจ้าหน้าที่กระทรวงกลาโหมของยูเครนบอกกับThe War Zoneว่ายูเครนได้รับความช่วยเหลือจากพันธมิตรในการจัดหาระบบนำทางที่ดีขึ้นสำหรับแบตเตอรี่ S-200 ซึ่งปลดประจำการในปี พ.ศ. 2556 ก่อนที่จะนำกลับมาใช้งานอีกครั้งในช่วงสงคราม “ตัวขีปนาวุธเองมีระบบการบังคับทิศทางที่ดี ดังนั้นหากมีระบบนำทางที่เหมาะสมก็จะเป็นอาวุธที่ทันสมัยมาก” เจ้าหน้าที่กล่าว ตามรายงานของTWZเป็นไปได้ว่ายูเครนอาจพัฒนาระบบยิงเคลื่อนที่เพื่อให้สามารถยิงขีปนาวุธ S-200 จากสถานที่ต่างๆ ได้^{[ 54 ]}ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2568 Syrsky กล่าวในการสัมภาษณ์กับTSNว่ายูเครนกำลังพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศของตนเองเพื่อตอบโต้ขีปนาวุธOreshnik ของรัสเซีย ^{[ 68 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 มีรายงานว่าเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24 ของยูเครนได้รับการดัดแปลงให้สามารถยิง ขีปนาวุธ Storm Shadowโดยใช้ชิ้นส่วนที่นำมาจาก เครื่องบิน Panavia Tornadoที่ปลดประจำการจากกองทัพอังกฤษ^{[ 69 ]}เมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2567 ในระหว่างการประชุม Global Security Forum ประจำปี ของ Center for Strategic and International Studies (CSIS) ดร. William LaPlante ปลัดกระทรวงกลาโหมฝ่ายจัดซื้อและบำรุงรักษา ได้ยืนยันการใช้iPadหรือแท็บเล็ตเชิงพาณิชย์ที่คล้ายกันโดยนักบินยูเครนเพื่อบูรณาการอาวุธสมัยใหม่ของตะวันตก (เช่นขีปนาวุธAGM-88 HARM , ระเบิดร่อน JDAM-ERและAASM Hammer ) เข้ากับเครื่องบินเจ็ตยุคโซเวียตของพวกเขา อย่างรวดเร็ว ^{[ 70 ]}เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน 2024 Serhiy Golubtsov หัวหน้าฝ่ายการบินของกองบัญชาการกองทัพอากาศยูเครนกล่าวในการสัมภาษณ์กับRadio Free Europe/Radio Liberty ว่าหลังจากที่ยูเครนใช้กระสุนที่ไม่นำวิถีที่ได้รับสืบทอดมาจากสหภาพโซเวียตและ จรวด Zuniที่สหรัฐฯ จัดหาให้จนหมดแล้วเครื่องบินโจมตี Su-25 ของพวกเขาก็เริ่มใช้ระเบิดร่อน Hammer ที่ฝรั่งเศสจัดหาให้ Golubtsov ยังระบุอีกว่ายูเครนกำลังดำเนินการพัฒนาระเบิดร่อนที่ผลิตในประเทศ^{[ 71 ]}

พันธมิตรตะวันตกเริ่มเตรียมการถ่ายโอนเครื่องบินส่วนเกินให้กับยูเครน ซึ่งรวมถึง F-16 เกือบ 100 ลำ, Mirage 2000-5 บางส่วน และเครื่องบินเตือนภัยล่วงหน้าทางอากาศ (AEW) Saab 340 สองลำ^{[ 72 ]}

เมื่อวันที่ 26 กันยายน พ.ศ. 2568 กองทัพอากาศได้ประกาศจัดตั้งหน่วยย่อยที่อุทิศให้กับการสกัดกั้นโดรนไร้คนขับ นอกเหนือจากการเพิ่มจำนวนเฮลิคอปเตอร์เบาพร้อมปืนกลสำหรับสกัดกั้นโดรน ตลอดจนการยกระดับสงครามอิเล็กทรอนิกส์เพื่อสกัดกั้นโดรนใกล้เมืองต่างๆ ของยูเครน^{[ 73 ]}

เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2568 ยูเครนได้ลงนามในข้อตกลงจัดซื้อ เครื่องบินรบ Rafaleจำนวนสูงสุด 100 ลำในระยะเวลา 10 ปี^{[ 74 ]}

ข้อมูลที่น่าเชื่อถือที่สุดเกี่ยวกับจำนวนเครื่องบินปฏิบัติการของกองทัพอากาศยูเครนมาจากเดือนธันวาคม 2021 ในช่วงที่มีการสู้รบทวีความรุนแรงขึ้นในปัจจุบันการสูญเสีย การปรับปรุงทางเทคนิค และการบริจาค อาจทำให้จำนวนอุปกรณ์ที่รายงานไว้ด้านล่างเปลี่ยนแปลงไป

ณ เดือนธันวาคม 2023 จำนวนเครื่องบินที่ยังคงประจำการอยู่ โดยเฉพาะเครื่องบินรบ ยังไม่แน่นอน ยูเครนมีเครื่องบิน MiG-29 จำนวน 43 ลำ, Su-24 จำนวน 12 ลำ, Su-25 จำนวน 17 ลำ และ Su-27 จำนวน 26 ลำ ที่ยังคงประจำการอยู่ในปี 2021 ตามข้อมูลจากFlight Globalในปี 2021 ^{[ 2 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566 สหรัฐอเมริกาแสดงการสนับสนุนการฝึกนักบินยูเครนเกี่ยวกับ เครื่องบินขับไล่ F-16และให้พันธมิตรส่งมอบเครื่องบินให้กับยูเครน^{[ 92 ] [ 93 ]}เครื่องบินที่ประกาศว่าจะบริจาคจะถูกส่งมอบให้กับยูเครนเมื่อนักบินยูเครนฝึกอบรมเสร็จสิ้นแล้ว^{[ 94 ]}

เดนมาร์กจะจัดหาเครื่องบิน F-16 จำนวน 19 ลำ และเนเธอร์แลนด์จะพยายามจัดหาเครื่องบินที่เหลือทั้งหมด 42 ลำให้ได้มากถึง 100% ^{[ 95 ]}ยกเว้นเครื่องบินที่จำเป็นสำหรับการฝึกอบรมนักบินและบุคลากรซ่อมบำรุงของยูเครนซึ่งจะดำเนินการในเดนมาร์กและโรมาเนีย เดนมาร์กตั้งเป้าที่จะส่งมอบ F-16 จำนวน 6 ลำภายในเดือนเมษายน 2024 ^{[ 96 ]}จากนั้นอีก 8 ลำในช่วงที่เหลือของปี และอีก 5 ลำหลังจากนั้น^{[ 97 ]}เนเธอร์แลนด์ได้ให้คำมั่นที่จะส่งมอบเครื่องบินจำนวน 18 ลำในเบื้องต้น^{[ 98 ]}

นอร์เวย์ได้มอบเครื่องบิน F-16 จำนวน 2 ลำเพื่อฝึกนักบินยูเครน^{[ 99 ]}ในขณะที่จำนวนเครื่องบินทั้งหมดที่มอบให้แก่ยูเครนจะมีทั้งหมด 6 ลำ^{[ 100 ]}เบลเยียมประกาศว่าจะส่งเครื่องบิน F-16 จำนวน 30 ลำให้แก่ยูเครนภายในปี 2028 โดยประธานาธิบดีโวโลดีมีร์ เซเลนสกี ของยูเครน ระบุว่าเครื่องบินลำแรกจะถูกส่งมอบภายในสิ้นปี 2024 ^{[ 101 ]}ในรายงานการปฏิบัติตามสนธิสัญญาการค้าอาวุธนอร์เวย์ระบุว่าได้ส่งมอบเครื่องบิน F-16 จำนวน 14 ลำให้แก่ยูเครนในปี 2024 ^{[ 102 ] [ 103 ]}

เครื่องบิน F-16 ทั้งหมดที่จัดหาโดยเดนมาร์ก เนเธอร์แลนด์ นอร์เวย์ และเบลเยียม จะเป็นรุ่น F-16AM (ที่นั่งเดี่ยว) / F-16BM (ที่นั่งคู่) Block 15 Mid-Life Update (MLU) รุ่นเหล่านี้เทียบเคียงได้กับ F-16C/D Block 30/50/52 ^{[ 104 ] [ 105 ]}

ณ เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2567 ยูเครนได้รับเครื่องบิน F-16 จำนวน 10 ลำ และนักบินยูเครน 6 คนสำเร็จการฝึกอบรมแล้ว^{[ 106 ] [ 107 ]}คาดว่าภายในสิ้นปี พ.ศ. 2567 ยูเครนจะมีเครื่องบิน F-16 จำนวน 20 ลำ เครื่องบินที่เหลือจะถูกส่งมอบเป็นชุดๆ ตลอดปี พ.ศ. 2568 ^{[ 108 ]}

เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน 2024 ตามรายงานของLe Figaroประธานาธิบดีฝรั่งเศสเอ็มมานูเอล มาครง ประกาศการโอนเครื่องบินขับไล่ Mirage 2000-5 จำนวนหนึ่งที่ไม่ระบุจำนวนให้กับยูเครนในอนาคต^{[ 109 ]}

ตามที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมฝรั่งเศสเซบาสเตียน เลอคอร์นูกล่าว เครื่องบินมิราจชุดแรกจะถูกส่งมอบในไตรมาสแรกของปี 2025 และจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยก่อนส่งมอบ โดยติดตั้งระบบการรบทางอากาศและภาคพื้นดินใหม่ รวมถึงระบบป้องกันสงครามอิเล็กทรอนิกส์^{[ 110 ]}ในเดือนตุลาคม 2024 มีรายงานว่าเครื่องบินมิราจชุดแรกจำนวน 3 ลำจะติดตั้งขีปนาวุธ MICAขีปนาวุธร่อน SCALP-EG และระเบิดนำวิถี AASM Hammer ^{[ 111 ]}ในเดือนพฤศจิกายน 2024 สมาชิกสภานิติบัญญัติฝรั่งเศสแฟรงค์ จิเล็ตติระบุในการทบทวนงบประมาณของเขาว่า เครื่องบินมิราจ 2000-5F จำนวน 6 ลำจะถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศยูเครนพร้อม "รูปแบบการสนับสนุนที่สมบูรณ์" สำหรับการบำรุงรักษาและความพร้อมรบ^{[ 112 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 นักบินและเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินของยูเครนสำเร็จการฝึกอบรมในฝรั่งเศส มีรายงานว่ายูเครนได้ขอเครื่องบิน Mirage 2000-5F จำนวน 12 ลำ เพื่อตอบสนองความต้องการเร่งด่วนของกองทัพอากาศ^{[ 84 ]}เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ ยูเครนได้รับเครื่องบิน Mirage จำนวนหนึ่งซึ่งไม่ได้เปิดเผยจำนวน และเครื่องบิน F-16 ที่เคยเป็นของเนเธอร์แลนด์ด้วย^{[ 86 ] [ 113 ]}

แม้ว่ายูเครนจะพยายามจัดหาเครื่องบินรบ Saab JAS 39 Gripenตั้งแต่ปี 2014 ^{[ 32 ]}แต่ ณ เดือนพฤศจิกายน 2024 ยังไม่มีสัญญาณบ่งชี้ถึงการถ่ายโอนเครื่องบิน (อย่างน้อยก็ในระยะสั้น) โดยพันธมิตรนาโต้ของยูเครนให้ความสำคัญกับการส่งมอบและการสนับสนุนเครื่องบิน F-16 ให้กับ PSZSU อย่างต่อเนื่อง แม้ว่าสวีเดนจะจัดสรรชิ้นส่วนอะไหล่ (เพียงพอสำหรับเครื่องบิน 14 ลำ) สำหรับการส่งมอบในอนาคต ตามที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสวีเดนPål Jonsonกล่าว^{[ 114 ]}เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2025 ผู้บัญชาการสูงสุดของ ZSU Oleksandr Syrskyi ยืนยันว่าการเจรจาเกี่ยวกับการถ่ายโอน Gripen C/D ให้กับยูเครนยังคงดำเนินอยู่^{[ 113 ]}เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม 2025 สวีเดนและยูเครนได้ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงสำหรับการจัดหา Gripen จำนวน 100 ถึง 150 ลำให้กับยูเครน^{[ 115 ]}ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2569 สวีเดนและยูเครนประกาศว่ายูเครนจะซื้อเครื่องบินขับไล่กริเพนใหม่ 20 ลำ และสวีเดนจะบริจาคเครื่องบินขับไล่กริเพนรุ่นเก่าเพิ่มเติมอีก 16 ลำให้กับยูเครน^{[ 116 ]}

เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2568 ยูเครนได้ลงนามในข้อตกลงจัดซื้อ เครื่องบินรบ Rafaleจำนวนสูงสุด 100 ลำในระยะเวลา 10 ปี^{[ 74 ]}

เครื่องบินที่ทำการบินก่อนหน้านี้ ได้แก่An-12 , Il-76 , Il-78 , L-29 , Mi-2 , Mi-6 , MiG-21 , MiG-23 , MiG-25 , MiG-27 , Su-15 , Su-17 , Tu-16 , Tu-22 , Tu-22M , Tu-95MS , Tupolev Tu-134 , Tu-141 , Tu-143 , Tu-160และYak-28 ^{[ 21 ] [ 26 ] [ 28 ] [ 117 ]}

ตราประจำหน่วยของกองทัพอากาศ

การบิน

กองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน

กองกำลังวิศวกรรมวิทยุ

กองกำลังป้องกันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานถูกสร้างขึ้นหลังจากการควบรวมกองทัพอากาศและกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของยูเครนในปี 2547 ซึ่งทำให้กองทัพของยูเครนสามารถนำโครงสร้างสามเหล่าทัพมาใช้ได้^{[ 145 ]}ซึ่งเป็นเรื่องปกติในกองทัพสมัยใหม่ส่วนใหญ่ในโลกในปัจจุบัน บุคลากรของกองกำลังนี้อยู่ภายใต้การควบคุมโดยตรงของกองบัญชาการทั่วไปกองทัพอากาศยูเครน^{[ 146 ]}

พวกเขาทุ่มเทให้กับการปฏิบัติการป้องกันภัยทางอากาศเพื่อปกป้องฐานทัพอากาศและสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ของรัฐ ตลอดจนโครงสร้างอื่นๆ ของรัฐ รวมถึงกลุ่มเศรษฐกิจและอื่นๆ ตามที่กฎหมายกำหนด ตลอดจนให้การสนับสนุนแก่กองกำลังภาคพื้นดิน นาวิกโยธิน และกองทัพเรือในการปฏิบัติการรบ^{[ 147 ]}

โครงสร้างมีดังนี้:

กองทัพอากาศยูเครน
คำสั่ง
ชื่อ	ส่วนประกอบ	ผู้บัญชาการ	ที่ตั้ง
กองบัญชาการทั่วไปกองทัพอากาศ	กองบัญชาการฝึกอบรม, กองบัญชาการส่งกำลังบำรุงทางอากาศ, กองบัญชาการปฏิบัติการทางอากาศ	พลโทมิโคลา โอเลชชุก	วินนิตเซีย
กองบัญชาการอากาศตะวันตก		พลตรีบอริส เฮโนฟ	ลวีฟ
ศูนย์บัญชาการกองทัพอากาศ		พลโทอนาโตลี คริโวโนชโก	วาซิลคิฟ
กองบัญชาการกองทัพอากาศภาคใต้		พลตรี ดมิโทร คาร์เปนโก	โอเดสซา
กองบัญชาการกองทัพอากาศภาคตะวันออก		พลตรีอีวาน เตเรบูคา	ดนิโปร
เหล่าทหาร อากาศ
ชื่อ	อุปกรณ์	กองบัญชาการระดับสูง	ฐานทัพอากาศ
กองบินยุทธวิธีที่ 7	ซู-24เอ็ม/เอ็มอาร์	กองบัญชาการทั่วไปกองทัพอากาศ	ฐานทัพอากาศสตารอคอสเตียนตินิฟ
กองบินขนส่งที่ 15	อัน-24 , อัน-26 , อัน-30บี , ทู-134เอ-3 , มิ-8	กองบัญชาการทั่วไปกองทัพอากาศ	สนามบินนานาชาติบอริสปิล
กองบินขนส่งที่ 25	Il-76M/MD , Il-78 , An-26	กองบัญชาการทั่วไปกองทัพอากาศ	ไม่มีข้อมูล (ก่อนสงครามฐานทัพอากาศเมลิโทโพล )
กองบินยุทธวิธีที่ 39	ซู-27	กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ส่วนกลาง"	ฐานทัพอากาศโอแซร์เน
กองบินยุทธวิธีที่ 40	มิจี-29	กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ส่วนกลาง"	ฐานทัพอากาศวาซิลคิฟ
กองบินที่ 107	เอฟ-16 [ 148 ]	หลากหลาย	หลากหลาย
กองบินยุทธวิธีที่ 114	มิจี-29	กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ตะวันตก"	ฐานทัพอากาศอีวาโน-ฟรังคิฟสค์
กองบินฝึกอบรมที่ 203	L-39 , An-26 , Mi-2	มหาวิทยาลัยกองทัพอากาศแห่งชาติ	ไม่มีข้อมูล (ก่อนสงครามฐานทัพอากาศชูฮูอีฟ)
กองบินยุทธวิธีที่ 204	MiG-29และMirage 2000 [ 148 ]	กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ตะวันตก"	ฐานทัพอากาศลุตสค์
กองบินยุทธวิธีที่ 299	ซู-25	กองบัญชาการทั่วไปกองทัพอากาศ	ฐานทัพอากาศคุลบาคิโน
กองพลอากาศยานไร้คนขับที่ 383	บายรักตาร์ ทีบี2	กองบัญชาการทั่วไปกองทัพอากาศ	ฐานทัพอากาศคเมลนิตสกี
กองบินขนส่งที่ 456	อัน-12 , อัน-24 , อัน-26 , มิ-8	กองบัญชาการทั่วไปกองทัพอากาศ	ฐานทัพอากาศฮาฟริชิฟกา
กองบินยุทธวิธีที่ 831	ซู-27	กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ส่วนกลาง"	ฐานทัพอากาศเมียร์โฮรอด
กองปืนใหญ่ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน
ชื่อ	อุปกรณ์	กองบัญชาการระดับสูง	ที่ตั้ง
กองพล
กองพลขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 96	S-300PSแพทริออต[ 149 ]	กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ส่วนกลาง"	ดานิลิฟก้า
กองพลขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 138	S-300PS, S-300PT, Patriot [ 150 ]	กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ภาคตะวันออก"	ดนิโปร
กองพลขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 160	เอส-300พีเอส	กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ภาคใต้"	โอเดสซา
กองพลขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 201	เอส-300พีเอส, เอส-300วี1	กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ภาคใต้"	เปอร์โวไมสค์
กองพลขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 208	เอส-300พีเอส, เอส-300พีที	กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ภาคใต้"	เคอร์ซอน
กรมทหาร
กรมขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 11	บุก-เอ็ม1	กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ตะวันตก"	เชเปติฟก้า
กรมขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 14	เอ็มไอเอ็ม-23 ฮอว์ก	กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ส่วนกลาง"	แคว้นโพลตาวา
กรมขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 156	บุก-เอ็ม1	กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ส่วนกลาง"	โซโลโตโนชา
กรมขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 210	เอส-300วี1	กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ส่วนกลาง"	อูมาน
กรมขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 223	บุก-เอ็ม1	กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ตะวันตก"	สไตรย์
กรมขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 225	ไม่ระบุ	กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ภาคตะวันออก"	ปอลตาวา
กรมขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 301	เอส-300พีเอส	กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ภาคตะวันออก"	นิโคโพล
กรมขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 302	เอส-300พีที	กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ภาคตะวันออก"	คาร์คิฟ
กรมขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ 540	เอส-300พีเอส, เอส-300พีที	กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ตะวันตก"	คามิอันกา-บูซกา
กองกำลังวิทยุเทคนิค
ชื่อ	อุปกรณ์	กองบัญชาการระดับสูง	ที่ตั้ง
กองพลวิทยุเทคนิคที่ 1		กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ตะวันตก"	ลิปนิกิ
กองพลวิทยุเทคนิคที่ 14		กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ภาคใต้"	โอเดสซา
กองพลน้อยดักฟังวิทยุพิเศษที่ 19		กองบัญชาการทั่วไปกองทัพอากาศ	ฮาลิตซินอฟ
กองพลวิทยุเทคนิคที่ 138		กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ส่วนกลาง"	วาซิลคิฟ
กองพลวิทยุเทคนิคที่ 164		กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ภาคตะวันออก"	คาร์คิฟ
หน่วยสื่อสาร
ชื่อ	อุปกรณ์	กองบัญชาการระดับสูง	ที่ตั้ง
กรมสื่อสารที่ 31		กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ส่วนกลาง"	เคียฟ
กรมสื่อสารที่ 43		กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ภาคใต้"	โอเดสซา
กรมสื่อสารที่ 57		กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ภาคตะวันออก"	ดนิโปร
กรมสื่อสารที่ 76		กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ตะวันตก"	ลิปนิกิ
กรมสื่อสารที่ 101		กองบัญชาการทั่วไปกองทัพอากาศ	วินนิตเซีย
กรมสื่อสารที่ 182		กองบัญชาการทั่วไปกองทัพอากาศ	วินนิตเซีย
หน่วยสงครามอิเล็กทรอนิกส์
ชื่อ	อุปกรณ์	กองบัญชาการระดับสูง	ที่ตั้ง
กองพันสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่ 17		กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ตะวันตก"	โคโลเมีย
กองพันสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่ 1194		กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ภาคใต้"	เปอร์โวไมสค์
กองพันสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่ 2204		กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ส่วนกลาง"	วาซิลคิฟ
กองกำลังภาคพื้นดินของกองทัพอากาศ
ชื่อ	อุปกรณ์	กองบัญชาการระดับสูง	ที่ตั้ง
กองพลปืนไรเฟิลกองทัพอากาศที่ 1		กองบัญชาการทั่วไปกองทัพอากาศ
กองพันวิศวกรสนามบินที่ 28		กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ภาคใต้"	มิโคไลฟ
กองพันวิศวกรสนามบินที่ 352		กองบัญชาการกองทัพอากาศ "ตะวันตก"	คเมลนิตสกี

กองบัญชาการกองทัพอากาศ

ซีดีโอ เวสต์

ซีดีโอใต้

Cdo Central

Cdo East

กองพลน้อยต่อต้านอากาศยานที่ 96

กองพลน้อยต่อต้านอากาศยานที่ 138

กองพลน้อยต่อต้านอากาศยานที่ 160

กองพลน้อยต่อต้านอากาศยานที่ 208

11th AA

กองบัญชาการต่อต้านอากาศยานที่ 156

กองพลน้อยต่อต้านอากาศยานที่ 201

210th AA

กองบัญชาการต่อต้านอากาศยานที่ 223

กองบัญชาการต่อต้านอากาศยานที่ 301

กองบัญชาการต่อต้านอากาศยานที่ 302

กองบัญชาการต่อต้านอากาศยานที่ 540

ลำดับที่ 7 (Su-24)

ลำดับที่ 39 (ซู-27)

อันดับที่ 40 (MiG-29)

กองบินที่ 114 (MiG-29)

ลำดับที่ 299 (ซู-25)

หน่วยข่าวกรองสัญญาณที่ 19

กองบินที่ 831 (ซู-27)

โดรนลำที่ 383

การขนส่งที่ 15

การขนส่งครั้งที่ 25

กองขนส่งที่ 456

การฝึกอบรมครั้งที่ 203

การฝึกอบรมครั้งที่ 203

เรดาร์ที่ 164

เรดาร์ที่ 14

เรดาร์ที่ 138

เรดาร์ที่ 1

วอซเนเซนสค์

คานาโตฟ

ซาโปริชเชีย

เปฟซี

โคโรลิฟก้า

กองบินที่ 204 (มิก-29)

Kryvyi Rih

นิซิน

เชอร์โวโนลินสเก

ครามาตอร์สค์

มาริอูปอล

พรีลูคี

ที่ตั้งของกองทัพอากาศยูเครนในปี 2018 กองพลน้อย: กองพลขับไล่, กองพลขับไล่/โจมตี, กองพลขนส่ง, กองพลฝึก, กองพล ป้องกันภัยทางอากาศ S-300, กองพลวิทยุเทคนิค (เรดาร์) กรม: กรม ป้องกันภัยทางอากาศ S-300, กรมป้องกันภัยทางอากาศ Buk-M1, อื่นๆ, สนามบินเสริม

กลุ่มอันดับ	นายพล/นายธง/นายทหารอากาศ										เจ้าหน้าที่ระดับสูง						นายทหารชั้นผู้น้อย
กองทัพอากาศยูเครน[ 151 ] วี ที อี
			Генерал Heneral		Генерал-лейтенант Heneral-leytenant		Генерал-майор Heneral-นายกเทศมนตรี		ไบรกาดนีย เจนเนอราล บริฮาดนี เฮเนรัล		Полковник Polkovnyk		Підполковник Pidpolkovnyk		นายกเทศมนตรี​		Капітан Kapitan		Старший лейтенант Starshyy leytenant		Лейтенант Leytenant		Молодший лейтенант Molodshyy leytenant

กลุ่มอันดับ	นายทหารชั้นประทวนอาวุโส																						นายทหารชั้นประทวนระดับล่าง						เกณฑ์ทหาร
กองทัพอากาศยูเครน[ 151 ] วี ที อี
	Головний майстер-сержант Holovnyi แม่บ้าน-เซอร์จานต์			Старший майстер-сержант สตาร์ชยี ไมสเตอร์-เซอร์ชานต์			Майстер-сержант Maister-serzhant		Штаб-сержант Shtab-serzhant		Головний сержант Holovnyi serzhant						Старший сержант สตาร์ชยี เซอร์ชานต์						เซอร์ฌานต์ ( Serzhant)				Молодший сержант Molodshyi serzhant		Старший солдат สตาร์ชยี ขายดัต						Солдат Soldat

กิจกรรมการฝึกอบรมได้มีลักษณะใหม่ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เนื่องจากมีความซับซ้อนมากขึ้น รวมถึงการใช้งานพร้อมกันของทุกเหล่าทัพอากาศ ทั้งหน่วยบิน หน่วยปืนต่อต้านอากาศยาน และหน่วยเรดาร์ โดยทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดกับหน่วยอื่นๆ ในกองทัพ การฝึกปฏิบัติการและการรบประกอบด้วยกิจกรรมดังต่อไปนี้:

1. หน่วยบินได้ปฏิบัติภารกิจในสถานการณ์การรบมากกว่า 6,000 ครั้ง (รวมถึงการรบและการสกัดกั้นทางอากาศมากกว่า 1,500 ครั้ง การยิงเป้าหมายบนพื้นดิน 629 ครั้ง การทิ้งระเบิด 530 ครั้ง การยิงขีปนาวุธทางอากาศ 21 ครั้ง ภารกิจ การเฝ้าระวังทางอากาศ 454 ครั้งการลงจอดทางอากาศ 454 ครั้งการขนส่ง ทางอากาศ 740 ครั้ง และการบินผลัดเปลี่ยน 575 ครั้ง รวมเป็นชั่วโมงบินทั้งหมด 10,553 ชั่วโมง)
2. มีการปฏิบัติภารกิจบินทางยุทธวิธี 5 ครั้งในรูปแบบฝูงบิน 14 ครั้งในรูปแบบคู่ และ 5 ครั้งในรูปแบบหน่วยบิน เพื่อปฏิบัติภารกิจการรบที่ได้รับมอบหมาย และนักบิน 54 คนได้รับการฝึกฝนให้ปฏิบัติภารกิจเฉพาะในสภาพอากาศที่ยากลำบาก
3. จำนวนลูกเรือที่ได้รับการฝึกฝนเพื่อปกป้องน่านฟ้าของประเทศและปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้ายทางอากาศเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า จาก 46 คนในปี 2548 เป็น 90 คนในปี 2549 หน่วยปืนต่อต้านอากาศยานและหน่วยเรดาร์ได้ทำการฝึกซ้อม 50 ครั้ง ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายกำลังพล โดยแต่ละหน่วยติดตามเป้าหมายจริง 70 และ 140 เป้าหมายจำลอง ตามลำดับ

ในช่วงต้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2550 กองทัพอากาศยูเครนได้ทำการฝึกซ้อมเครื่องบินรบครั้งใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา ตามที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของยูเครนอนาโตลี ฮริตเซนโกกล่าวว่า "การฝึกซ้อมเครื่องบินรบขนาดใหญ่ที่สุดในรอบ 16 ปีของการเป็นเอกราชของยูเครน ซึ่งทำหน้าที่ปกป้องน่านฟ้าของเรา ได้ดำเนินการในวันที่ 4-5 กันยายน" เขากล่าวเสริมว่า พวกเขาได้ทำการยิงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ 45 ครั้ง โดย 22 ครั้งเป็นการยิงในเวลากลางวัน และ 23 ครั้งในเวลากลางคืน นักบิน 35 คนได้แสดงให้เห็นถึงทักษะระดับสูงของพวกเขาในระหว่างการฝึกซ้อมฮริตเซนโกเน้นย้ำว่าเป้าหมายทางอากาศทั้งหมดถูกยิงโดน 100% ^{[ 152 ]}

บริษัทผลิตเครื่องบินแห่งรัฐคาร์คิฟได้พัฒนา เครื่องบินฝึกหัดเบาพิเศษ KhAZ-30สำหรับกองทัพอากาศยูเครน เครื่องบินลำนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อการฝึกนักบินขั้นพื้นฐาน โดยเป็นเครื่องบินเบื้องต้นก่อนที่ผู้เข้ารับการฝึกหัดจะก้าวไปสู่เครื่องบินฝึกหัดขั้นสูง Aero L-39 Albatros ^{[ 153 ]}

การยิงสกัดขีปนาวุธร่อนกลายเป็นสิ่งสำคัญเมื่อสงครามดำเนินไป ดังนั้นนักบินจึงได้รับการฝึกอบรมเฉพาะทาง ยุทธวิธีเดียวกันนี้ถูกนำมาใช้ในการสกัดกั้นโดรน นักบินใช้การค้นหาและติดตามด้วยอินฟราเรดเพื่อตรวจจับขีปนาวุธร่อนและโดรนโดยใช้สัญญาณความร้อนพวกเขาได้รับการฝึกฝนให้ทำเช่นนี้โดยใช้เครื่องจำลองในขณะที่ขีปนาวุธร่อนส่วนใหญ่บินต่ำและตรวจจับได้ยาก ขีปนาวุธร่อนของรัสเซียจะทิ้งสัญญาณความร้อนจาก "เครื่องยนต์เจ็ทสองวงจรแบบดั้งเดิม" ประธานาธิบดีเซเลนสกีได้ยกย่องกองบินยุทธวิธีที่ 204ในการยิงสกัดโดรน เมื่อขีปนาวุธพื้นสู่อากาศหมดลง เครื่องบินรบจึงถูกเรียกให้ทำงานมากขึ้น^{[ 154 ]}

• เดนีส วาซิลิก (พ.ศ. 2536-2567) นักบินรบชาวยูเครน^{[ 155 ]}
• จูซ (นักบิน) ( อังเดร พิลช์ชีคอฟ )

• กองทัพอากาศแห่งชาติ (ยูเครน) - ภาพถ่ายทางอากาศของกองทัพอากาศแห่งชาติยูเครน
• ทีมแสดงการบินผาดโผน " เหยี่ยวแห่งยูเครน"

• ฮิสค็อก, ดันแคน; ไมโรชนิเชนโก, โอเลห์; ชาโปวาโลวา, นาตาเลีย (2006). โคซูฮารอฟ, ซิโมน (บรรณาธิการ). "การวิเคราะห์นโยบายความมั่นคงของยูเครนเมื่อสิ้นปี 2006: การประเมินสถานการณ์" (PDF) . ศูนย์ระหว่างประเทศเพื่อการศึกษาเชิงนโยบาย . เคียฟ.
• Olynyk, Stephen D. (1 มิถุนายน 1997). "ยูเครนในฐานะมหาอำนาจทางทหารหลังสงครามเย็น" (PDF) . Joint Force Quarterly (15). วอชิงตัน ดี.ซี.: สถาบันเพื่อการศึกษาเชิงยุทธศาสตร์แห่งชาติ มหาวิทยาลัยป้องกันประเทศ: 87−94. ISSN  1070-0692 .
• ริปลีย์, ทิม (18 มีนาคม 2014). "'ปฏิบัติการไครเมีย '14' ชัยชนะที่ไม่สมบูรณ์? (PDF)ทิมริปลีย์ - นักข่าวสายกลาโหม

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับกองทัพอากาศของยูเครน

• กองทัพอากาศยูเครน
• ภาพถ่ายจากพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศยูเครนในเคียฟและโพลตาวา
• หน้าข้อมูลกองทัพอากาศ บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของกระทรวงกลาโหม:
  • ในภาษาอูเครน
• แกลเลอรี่ภาพของกองทัพอากาศยูเครนเก็บถาวรเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ 2012 ที่Wayback Machineและภาพเครื่องบินรบยูเครน (Ukrainian Falcons)ขณะบิน
• ธงและป้ายสัญลักษณ์แบบเก่าจากยุค 1990นำเข้าโดย Linden Hill
• ภาพถ่ายกองทัพอากาศยูเครน(เป็นภาษาอูเครน)