เดิมทีถนนสายนี้ใช้เส้นทางจาก Ware ไปยัง Bishop's Stortford และได้รับการจัดประเภทใหม่เป็น A119 ในปี 1938 แต่ในปี 1975 (ก่อนที่ทางหลวง M11 จะเปิดให้บริการผ่าน Bishop's Stortford) ก็ได้ถูกจัดประเภทกลับเป็นถนนระดับ 2 ในชื่อ B1004 อีกครั้ง

เดิมทีถนนสายนี้วิ่งเลียบไปตามถนน Potter Street และ South Street ในเมือง Bishop's Stortford ต่อมาได้รับการปรับปรุงเป็นถนน A1059 แต่ถูกลดระดับเป็นถนน B1529 ในปี 2550 เนื่องจากการเปลี่ยนเส้นทางของถนน A1184 ไปยังทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันตก

เดิมทีใช้เส้นทางจาก Althorne ไปยัง Southminster ต่อมาได้เปลี่ยนหมายเลขเป็นส่วนขยายของเส้นทาง B1018 ประมาณปี 1992 (หมายเลข B1020 ปรากฏในแผนที่ OS 1:250k ฉบับปี 1991 แต่ไม่ปรากฏในฉบับปี 1993)

ต่อมาใช้เป็นเส้นทางจาก Old Harlow ไปยัง Pinnacles ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Harlow New Town ส่วนที่อยู่ทางตะวันออกของวงเวียน Burnt Mill เคยเป็นถนน A1019 ในช่วงทศวรรษ 1970 แต่ปัจจุบันเป็นถนน A414 ส่วนที่เหลือเป็นส่วนหนึ่งของถนน A1169

เดิมทีถนนสายนี้เชื่อมต่อถนน A139 เข้ากับตัวเองในเมืองเฟลิกซ์สโตว์ ต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของถนน A45 ในปี 1935 เมื่อมีการขยายเส้นทาง ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของถนน A154 เนื่องจากการปรับปรุงพื้นที่

เดิมทีเส้นทาง B1087 วิ่งจากแฮดเดนแฮมไปยังวิทแชมทอลล์ และได้รับการยกระดับเป็นเส้นทางชั้นหนึ่งในช่วงต้นทศวรรษ 1920 ในชื่อ A1072 ในปี 1935 ได้เปลี่ยนหมายเลขเป็นเส้นทางแยกของ A1123 แต่ต่อมาได้เปลี่ยนหมายเลขอีกครั้งเป็น A1421

เดิมทีถนนสายนี้ใช้เชื่อมระหว่าง Bury St Edwards กับ Outwell เนื่องจากมีความสำคัญ จึงได้รับการยกระดับเป็นถนนสาย A และใช้หมายเลขเดียวกันในช่วงต้นทศวรรษ 1920

เดิมทีเส้นทางนี้วิ่งเลียบถนนอิสแซคสันในเมืองเบอร์เวลล์ โดยตัดผ่านมุมระหว่างถนน B1102 และ B1103 ต่อมาได้เปลี่ยนหมายเลขเป็นทางแยกของถนน B1102 ในปี 1935

เส้นทางเดิมวิ่งระหว่างเธตฟอร์ดและดิส แต่เมื่อมีการตัดสินใจว่าถนนระหว่างสองเมืองหลักในนอร์ฟอล์กตอนใต้ควรเป็นถนนชั้นหนึ่ง จึงได้เปลี่ยนหมายเลขเป็น A1066 ในช่วงต้นทศวรรษ 1920

เดิมทีเส้นทางนี้ใช้เชื่อมต่อถนนเซนต์ไจล์สและถนนลอนดอนในเมืองนอริช โดยเชื่อมระหว่างทางหลวง A1024 กับ A47 ถูกยกเลิกสถานะ (น่าจะในช่วงทศวรรษ 1970) เมื่อมีการสร้างถนนวงแหวนรอบเมืองเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งทำให้ถนนทุกสายภายในวงแหวนถูกยกเลิกสถานะไปด้วย ปัจจุบันส่วนที่อยู่บนถนนลอนดอนเป็นทางเดินเท้า

ส่วนหนึ่งของเส้นทางเก่าภายในเมืองนอริชยังคงใช้หมายเลข B1140 อยู่

เดิมทีถนนสายนี้ใช้ในบริเวณ Broadgate Lane ใน Deeping St James ต่อมาได้เปลี่ยนหมายเลขเป็นส่วนหนึ่งของถนน B1162 ซึ่งคาดว่าน่าจะเกิดขึ้นในปี 1935

เดิมทีใช้เส้นทางจากวิสแบ็กไปยังวอลโซเคน ปัจจุบันคือเส้นทาง C311

เดิมทีถนนสายนี้ใช้เชื่อมระหว่างนิวแลนด์กับนิวพอร์ต เนื่องจากมีความสำคัญ จึงได้รับการยกระดับเป็นถนนชั้นหนึ่ง (Class I) เป็นส่วนหนึ่งของทางเลี่ยงเมืองลินคอล์น A1102 แต่ถูกลดระดับกลับเป็นถนนชั้นสอง (Class II) หมายเลข B1273 หลังจากการก่อสร้างทางเลี่ยงเมือง A46 หมายเลขนี้ยังถูกกำหนดให้กับถนนเซนต์แมรีส์ (St Mary's Street) ระหว่างถนน A15 ในขณะนั้นและถนน B1188 (ปัจจุบันคือ A15) ถนนสายนี้ไม่ได้รับการจัดประเภทจนกระทั่งกลางทศวรรษ 1920 ดังนั้นจึงไม่ทราบว่าเส้นทางทั้งสองมีอยู่พร้อมกันหรือถูกกำหนดขึ้นภายหลัง ถนน B1193 นี้ถูกเปลี่ยนหมายเลขเป็น A1190 เมื่อถนน A15 ถูกเปลี่ยนเส้นทาง ต่อมากลายเป็นส่วนตะวันออกของถนน A57 และปัจจุบันคือถนน B199

เส้นทางเดิมวิ่งเลียบชายฝั่งลินคอล์นเชียร์จากโอลด์คลีไปยังสเกกเนส ส่วนทางเหนือได้รับการเปลี่ยนหมายเลขเป็น A1098 และ B1401 (ปัจจุบันคือ A1031) ในช่วงต้นทศวรรษ 1920 เส้นทางทางใต้ของเมเบลธอร์ปกลายเป็น A154 (ต่อมาคือ A52) ในปี 1932 ส่วนที่เหลือหายไปหลังสงครามโลกครั้งที่สองเมื่อได้รับการเปลี่ยนหมายเลขเป็นส่วนขยายทางใต้ของ A1031 ที่กว้างขวาง

เดิมทีเส้นทางนี้ใช้เชื่อมระหว่างเมืองสคันธอร์ปกับเมืองบาร์ตัน-อัพอน-ฮัมเบอร์ เนื่องจากมีความสำคัญ จึงได้รับการยกระดับเป็นเส้นทางระดับ 1 ในชื่อ A1077 ในช่วงต้นทศวรรษ 1920 ปัจจุบันบางส่วนของเส้นทางนี้เป็นส่วนหนึ่งของ A1029, B1207 และ B1430

เส้นทางเดิมวิ่งจากถนน A19 ไปยังถนน A64 ในเมืองยอร์ก ซึ่งต่อมาได้ถูกยกเลิกสถานะเป็นถนนคนเดินและเปลี่ยนเป็นถนนคนเดินเช่นเดียวกับในใจกลางเมืองยอร์ก

การใช้งานครั้งที่สองคือทางเลี่ยงเมืองด้านเหนือของดาร์ลิงตัน ซึ่งได้รับการยกระดับเป็นถนนระดับ 1 ในชื่อ A1150 ในช่วงทศวรรษ 1960

เดิมทีใช้เส้นทางจากนอร์ธอัลเลอร์ตันไปยังออสโมเธอร์ลีย์ ต่อมาได้รับการเปลี่ยนหมายเลขเป็นส่วนต่อขยายทางตะวันออกของถนน A684 ในปี 1924 เมื่อถนน A1 ที่ผ่านนอร์ธอัลเลอร์ตันได้รับการเปลี่ยนหมายเลขเป็น A167

เดิมทีหมายเลขนี้ถูกกำหนดให้กับถนนทางตะวันออกของเมืองดาร์ลิงตัน จากทางหลวง A67 ไปยังทางหลวง A19 (ปัจจุบันคือ A135) ต่อมาได้เปลี่ยนหมายเลขเป็น A67 ในช่วงทศวรรษ 1960 โดยส่วนที่อยู่ทางตะวันตกสุดปัจจุบันคือทางหลวง B6280

เดิมทีใช้ในบริเวณริมท่าเรือในเมืองนิวคาสเซิลอะพอนไทน์ ปัจจุบันไม่ได้จัดอยู่ในประเภทใดแล้ว

Originally used along Market Street in Newcastle upon Tyne. In 1929, the B1306 was put out-of-zone due to rerouting of the A1, so it was renumbered to B6440. The route is now pedestrianized.

Next used on a route from Hebburn to Hebburn Colliery. It is not known when the route received its number due to its short length, but it was in existence by the late 1940s. Became a portion of the B1297 in the 1970s when it was routed away from Jarrow, but was declassified when the B1297 was rerouted back to Jarrow.

Originally ran from the A191 in Benton Square to the A1060 (later A188) in West Moor. After World War II the route was extended along a section of the B1319 and all of the B1320 to the A1 at Wide Open. In the 1960s, the western section was split by an upgraded A189, the section along the former B1320 was upgraded to the A1056 and the original section of the B1318 became part of the B1505.

A193 Broadway/Rotary Way

Originally ran from the A194 (now A193) in Bebside to the A196 in Stakeford. The southern section was declassified in 1961 due to completion of the Kitty Brewster Bridge over the River Blyth east of the Furnace Bridge, and the B1330 was moved onto this route to Bedington Station. In 1970 or 1971 the route was extended north to Stakeford Road. The route over the bridge was renumbered to A189 in 1975; the remainder was upgraded to Class I status as the A1147.

Originally used from Guide Post to Ashington. Upgraded to Class I status as the A1078 and became part of a southern extension of the A1068 after World War II.

Originally used from Hirst to Newbiggin-by-the-Sea. Upgraded to an eastern extension of the A197 in the 1920s.

Next used from Caistor to Stallingborough. Upgraded to Class I status and is now part of the A1173.

Originally used along Frodingham Road in Scunthorpe. Declassified after the 1990s (still shown as Class II at this point, but unknown if it still had the B1378 number).

Originally ran south of Beccles town centre, cutting the corner between what was then the A145 and A146. Upgraded to Class I status as the A1143; now the eastern section of the B1062 (itself a downgraded A145) and part of the A145 one-way system.

Originally used along King's Arms Street in North Walsham, connecting the B1150 to the then-A149. Declassified in the 1980s due to completion of the A149 bypass, although it could have become a spur of the B1150 in 1935.

Originally used as a connecting route from the A1 (now A199) to Longniddry. Became an extension of the B6363 between 1944 and 1946.

Originally ran from Barking to Becontree; now the A1153.

Originally used along Springfield Avenue in Bridlington, connecting the A1038 to itself. Became part of the B1423 in the early 2010s.

Originally ran along Ferensway in Hull. Now part of a rerouted A1079.

Originally used from Guyhirn to Wisbech, formerly a portion of the A47 before 1933. Downgraded to Class III as the C312 sometime after 1986, but was upgraded back to Class II as the B1542 in 2020.